Видно хороший ты мужик Денис, после всех неурядиц, остался не злопамятным спокойным человеком.Удачи тебе по жизни ,оставайся самим собой всегда,и беспроблемной тебе эксплуатации Нивки👋👋👋
@@deniskontinent вот я не понимаю людей. За чем такой тюнег делать. Мне больше нравится стоковая машина заводская. Вот интересно, вот у вас тюнег какой расход получается. На стоковой ниве меньше расход топлива. А при тюнега расход уже выше.
Неправильно все равно подвеску сделали, не будет это нормально работать! С спокойном положении подвеска должна быть, ну грубо говоря на середине ее хода, на отбой даже чуть больше хода должно быть. Концептуально, для понимания. Как выглядит правильный лифт любой подвески. Тебе нужно все точки крепления подвески перенести вниз на столько, на сколько ты делаешь лифт. В случае с задним мостом, это крепления всех тяг переносятся на два дюйма вниз. Не надо никакую разрезную панару, надо опустить крепление панары вниз. Есть они Крепится вместо панары, а к нему уже тяга. В случае с передней подвеской, выбрось всю эту хуету к чертовой бабушке! Нужно опустить подрамник весь, полностью на 2 дюйма вниз. Итог, у тебя влезают эти колеса, которые не сильно то больше штатных. У тебя действительно нормально работающая подвеска. Комфортная, сбалансированная, которая работает, не зажатая. С нормальной подвеской блокировки не везде нужны, потому что за счет нормальной артикуляции колеса постоянно в контакте с грунтом. И не нужно тратиться больше ни на что. Возможно на карданы тоже понадобятся небольшие проставки. Этому цена реально копейки по сравнению с твоими вложениями. А работать это все будет в разы лучше и дольше. И чинится это все всеми штатными запчастями. А забыл, Вылет диска лучше штатный оставь. Ну хочешь, чтобы торчало больше, саму ширину диска увеличь. А вылет оставь нормальным. И Боже тебя храни от полиуретана в сайлентблоках тяг. Удачи!😉👍
Денис Континент Так же ввалил 600 тысяч в хавал н5й.) Люфт с заменой амортизаторов, лебедка, стальные бампера с переносом запаски на калитку и силовые пороги, экспедиционник с люстрами вкруг, шноркель, колеса 31е, перепрошивка до 200+лошадок.Еще на узаконивание полтинник грубо уйдет. Не опробовал-доделывают. Мысли закрадываются- а стоило ли)
@@ДобрыйУвалень у меня ответ таков: Это того стоило, если в результате получаешь удовольствие от полученного! Жизнь слишком коротка, чтобы не пробовать и не делать что-то. И деньги с собой «туда» не унесёшь.
Денис, ты конечно заморочился! Я отводил две шнивы с нуля, на последней в соревнованиях участвовал не один год, пару раз топил нахорошо. Что могу сказать. Полуоси, ступичные, замена главных пар, защита, резина- это все гуд, надо, если на бездорожье ехать. Лифт, да, если грамотно сделан. Камеры ей нафиг не нужны, обзор отличный и так, я без них, ну на 10 см дальше от сугроба встану... Музыка, это уж каждый сам решает. Шумка и переделка ковролинов и .т.п. бред полный. Зашумить можно было у установщиков звука, то, что они считают нужным, чтоб звучало. Топить машину?, а ты знаешь, что у тебя сливные дыры на порогах свободно сообщаются с салоном? Ты по лобовуху проедешь, да, недолго, если дольше, полы снимать придется, сушить салон весь, если совсем долго, затопит иммобилайзер, что у твоей правой водительской ноги на полу и ЭБУ двигателя под бардачком..... Где лебедка???, ну блин, за такие бабки можно же поставить ( да морда потяжелеет, согласен), проходимость и автономность в разы повысится. Багажник классно сделан, грамотно, но всей проблемы нивы это не решило, места мало. Проблема со слабым мотором не решена.... Поэтому когда у меня встал выбор о покупке 3-й машины, на третью шниву не решился уже, хотя машина достойная, не хаю. Я взял подержанный L-200, 700 тыс. три года назад обошелся с пробегом 175000, не ушатаный, в одних руках. Да обслужил его, порядка 200 т. вложить пришлось еще. Резину купил GoodYear M/T чуть больше штатного размера (245/75/16), кунг сверху поставил... Собственно, тьфу, тьфу, езжу в сервис только на Т.О. Клиренс, поверь без всяких лифтов не хуже, чем у тебя, проходимость тоже, хотя шноркеля нет, не помешал бы. Места багажного дохрена. Мощности дизеля вполне хватает. Из минусов, запчасти и расходники в разы дороже и преимущественно на заказ. Зимой комфортнее в бензиновой шниве с постоянным полным приводом, а не подключаемым как у меня. Ну и еще совет, купи хайджек и приблуду за колеса цеплять его, у меня приобретен, в кунге всегда лежит, порогов тоже силовых нет, поэтому за колесо, выручит однозначно где-то вдалеке от цивилизации.
Вот я тоже посмотрел, денег вложено дохрена, музыка, шмузыка на любителя. А лебедки нет. Считаю, что в первую очередь надо было озаботиться силовым бампером, хотя бы на перед и лебедкой.
Все верно. Еще когда лифтуешь, угол карданных валов увеличивается. Нет ничего хорошего этом. Опытные люди знают, что когда Нивы мало - надо брать УАЗ, т.к. УАЗ в минималках - это Нива в Максималках. Нет смысла вкладываться в Ниву - там одно заденешь и одно за другим пойдет. Лифт -> Колеса -> Главная пара -> привода -> двигатель -> коробка -> раздатка -> чудо-юдо непонятное, а рядом обычный УАЗ проезжает.
Надо было с движка начинать. Кит-комплект поднимает мощность на 25 л.с. и тягу на 50 Нм. В итоге можно спокойно тянуть прицеп с лодкой, легкий автодом...
Проездил на ШНиве 9 лет с новья. Стратегия была проста - катать сток, а вышедшие из строя детали менять на "тюнинг". Так появились усиленные пружины, амортизаторы, обваренный задний мост, ивекоподшипники, резина M/T, механический натяжитель цепи, расширительный бачок VW, генератор на 115А и др. Сейчас бы начал с тюнинга мотора до 105 л. с., остальное - по мере надобности.
Я не знаю как у других, у меня была нива 2121 и нива Шеви. Первая 5 лет вторая езжу с 12.2013 проблем не было, кроме одного заводского брака. Заклинил один выпускной гидрик. Замена распредвала и дву гидриков, пробег был 1500 км. Сейчас прошел 77 000 и я ниразу ничего не делал. Мне умный человек, закончил Воронежский сельхоз университет по механике, на ниве надо уметь ездить, не дрочить и насиловать, а ездить и меняй масло раз в 5-6 тыс км. Скорость движения не более 90-110 или кратковременно 120 км. при обгоне. Все Технику любить надо, и она отблагодарит тебя .
Привет Денис!Езжу на гранте 8-кл. мотор 11186. 2014 г.в. Доволен всем.Но прям оооооочень хочется шниву,и именно тревел.Просмотрев много видео про доработки и улучшения пришёл к выводу,что мне для того чтобы парковаться зимой на шниве на заваленной снегом парковке НЕ НУЖНО НИКАКИХ улучшений и доработок в неё вносить,ну если только самоблоки.А расход топлива я ей прощу за ПОСТОЯННО ПОЛНЫЙ ПРИВОД.Спасибо за обзор.С наступающим!Добрый ты человек.P.S.А расстрелять надо двоих,мастера и того хрена который тебе его порекомендовал,ОДНОЗНАЧНО.))))))))
Жесть цена!!!Интересно,какой дури нужно обкуриться,чтобы заломить такую цену?Можно подумать,что люди печатают деньги?!!!Бред!!!2000000р за что?Предлагаю повесить директора ВАЗА,с ним всё руководство,состоящее из жуликов и воров,в том числе"топ-менеджеров"!!!Жадность,-грех!!!
Ну прежде всего это опыт который дороже любых денег.Конечно рассуждать комментаторам на диванах дома очень легко,а вот сделать подобное нужны и финансы, время.Интересный проект.
1) про запаску(у меня колеса 235/75р15, запаска лигенда нив вли5 175/80р16 чисто докатка) 2) для 2123 шеви и так же тревел лифт передней подвески не нужен (тупо можно опустить балку) 3) для чулка 2123 нужно усиление(обварка) 4) валресинг проседают по натягу со временем ( нужно снимать и регулировать), на даный момент ТЗС отличные блокировки 5) тяга панара должна быть в горизонте( чем больше угол ее тем хуже ее работа) 6) пыльники шрусов нужны красные полеуретан трек спорт. поставил и забыл. Из + молодец что установил пары 4.1 (лучше динамика разгона) и поставил кулаки волгоавтопром( есть только одно НО!!! не тените их 22-24 кг как написано очень быстро умирает подшипник, 20кг и не нужно еще раз регулировать и живут подшипники на много дольше) про ДВС убрать катализатор и перепрошить ЭБУ под евро 0 или 2 и этого хватит
Первый видос который смотрел с интересом что в итоге то на выходе получилось!)) если есть финансы то конечно стоило того, для себя делаешь и тебе ездить с комфортом. Отличный видос и опыт .
Поторопился ты Денис, в этой машине есть куча других важных вещей которые требует дороботки. это точно не камеры и не музыка, родная камера задняя меня вполне устривает да и мултимедия тоже не плохая все что нужно есть, по шумке не сказал бы что она особо нужна. Лучшебы ты салон обтянул от тряпки чемнибудь. Тормоза, да тоже бабка на двое сказал, регулировка потшипника у диллера стоит 200р за штуку, каждые 5к регулируешь и все плюс лишний повод есть залезть в тормозную систему и проверить все ли там хорошо. А вот назад лучше чугунные поставить барабаны, лучше тормозить будут и скрипов никаких не будет. И первые полтора года приглядываться к машине и доробатывать по мере надобности. А так ты парень хороший успехов тебе.
На этот размер колеса лифт не нужен, комплект ступичных подшипников лучше брать с наружным тормозным диском, при загруженном багажнике необходимые вещи не достанешь, багажник можно ещё доработать, не хватает защиты заднего бампера. Есть ещё над чем поработать, чтобы продлить срок службы автомобиля.
Уважаю твои старания. Но все же выскажу свое мнение без лишних соплей. 1. Линолеум в салоне не даст преимуществ при утоплении. Его в любом случае нужно будет сразу же снять и просушить машину. Иначе она сгниет еще быстрее, чем без нее. По факту заводской валенок и резиновые коврики даже удобнее. 2. Большие колеса увеличивают расход, ухудшают динамику, ухудшают управляемость на твердом покрытии, увеличивают нагрузку на шрусы. Проходимость в грязи в большей степени зависит от протектора, а на асфальте - от состава резины, чем от размера колес. +/- дюйм-два не заметны. Лучше по возможности оставаться в рамках стандарта. 3. Экстремальный клиренс не так уж часто нужен. Но повышенный расход топлива, худшую устойчивость и худшую управляемость, дикий износ ШРУСов приходится терпеть постоянно. К тому же все эти камеры, противотуманки и прочие красоты не дадут жестко использовать автомобиль на бездорожье. Вывод: этот автомобиль сделан больше для души, чем для реальной эксплуатации. Машина для понта в городе и выезда на шашлычок по выходным. "Мне так нравится" - тоже вполне себе довод. Только если по уму делать автомобиль для путешествий по РФ - нужно вибирать другую стратегию.
Ты прав на все 100%-лучше делать в узкоспециализированных канторах. Тоже делал длинную ниву в конторе, которая делает "всё" и тоже потом много было переделать.
Спереди где шильдик Лада там хромовую вставку мой друг поставил вообще мордочка изменилась как RAV4 . Он сказал где то в Краснодарском крае купил эту вставку . Если интересно у меня фото его тачки есть отправь емайл я отправлю фото если хочешь посмотреть.
На заднюю дверь в штатный колпак влезает колесо размерностью 215-65-16. Без колпака на кронштейн для литого диска влезает колесо 215-70-16, там от низа колеса до площадки бампера буквально пара миллиметров ( так ставил на предыдущую Шеви Ниву 2018 года). Сейчас на Ладе Нива 2020 ( бывшая Шеви Нива ) поставил колеса 215-70-16. Запаску под колпаком пока оставил штатную 205-70-15, так как вожу набор для ремонта бескамерных шин. Хотя завод и разрешает использовать докатку с меньшим диаметром, чтобы доехать до шиномонтажа, так как дифференциалы свободные и на механизмах это не отразится, просто будет похуже управляемость в поворотах. Как вариант, если боитесь за редукторы и раздатку, то ставите максимально возможный размер резины на штатный 15 диск запаски, чтобы влезал в колпак, а разницу диаметра колес в миллиметрах между основными колесами и запаской убираете путем стравливания давления в трех основных колесах. Другой вопрос, что испорченное колесо придется класть в багажник, так как на дверь вы его не повесите. Или придется купить кронштейн для литого колеса и купить тогда уж такой же литой диск и такую же резину, а колпак выкинуть. Хотя я владею уже второй Нивой и за все время запаска ниразу и не пригодилась, так же как и ремкомплект.
Спасибо за подробный ответ! Если 215/70 r16 влезло, то 215/75 r15 тоже зайдет. Поставлю такое. У меня стоят винтовые самоблоки в дифференциалах, поэтому нужно думаю обязательно колесо в размер. Насчет кронштейна хорошее замечание с Вашей стороны, реально надо сразу на литом ставить, иначе потом некуда кинуть больное колесо…
@@deniskontinent Надо только учесть один момент: МТ резина может немного отличаться реальными размерами от АТ и тем более шоссейной резины в тех же цифровых размерах в большую сторону из за более агрессивного протектора. Но думаю 215-75-15 влезет, но лучше проверить.
@@МихаилЛебедев-ш8ь да, 215/70 r16 по калькулятору 28”, а 215/75 r15 по калькулятору 27,5”. На деле же они одного размера. Замерял сам. 215/70 r16 у меня зимние как раз, а эти МТ. Вот они одинаковые
Крутой нивас🔥 обязательно себе куплю… только поставлю 29 катки, пневму блок на зад, пары 4.3, турбину, полный антикор антикороз обработку и в пленку затянуть… жду видео с покатух✌️
Самое интересное , что эти доработки НЕ увеличили проходимость в РАЗы ! Стоковая нива на 215/70 r16 полезет туда же ,что и эта . А вот жёсткая подвеска только ухудшает проходимость , вывешиваешся раньше . И приходиться надеятся на блоки. Кстати запчасти Волгапром не самые лучшие . Брака много.
Это того стоило, если в результате получаешь удовольствие от полученного! Жизнь слишком коротка, чтобы не пробовать и не делать что-то. И деньги с собой «туда» не унесёшь.
@@deniskontinent Я вот тоже хз что после 30-35 годиков делать. В армию не надо, ипотеку уже закрою, с карьерой разберусь. В общем самое время, чтобы начинать.. чудить!? Да, пожалуй это подходящее слово.
Стоило, не стоило брать новую шниву по космической цене, тут весь бюджет проекта 500, а за 2 млн можно уже совсем другой авто покупать, не новый, конечно.
Ливт подвески спереди не пружинами делается. Нужны проставки под чашки и верхнюю шаровую. На родных гранатах уже 40тысяч накатал, проблем нет. И на родных пружинах +5 см
Ну и намучился ты с первым автомастером..,а в целом после переделок получилось 🔥🔥👍..осталось лебёдку спрятать или съемную приобрести,и движку Чипануть..Багажник очень понравился,и монитор такойже захотелось,штатный с задней камерой неплох,но нет навигации(допом гдето надо программировать),что неудобно и простоват он в разы по сравнению с твоим..Лифты всяки я проходил на предыдущих своих Нива,теперь неет,просто МТшки 28е и самоблок взади,вполне хватает,шумка заводская устраивает..В целом молодчага,очень красиво,гармонично и эффектно вышло👍.
Привет земляку! Знакомое место. Думаю что надо просто этим переболеть. Это не та машина, чтоб в нее вкладываться. Если строить что-то серьезное, надо брать другую машину.Сейчас у меня третья нива, вернее последняя шеви нива 20 года в максималке офф роад и я доволен как слон! Ничего не стал делать с этой машиной как на предыдущих кроме антикора и мелких ништяков. В багажнике всегда лопата, пила, стропы, ЛР-1,6, домкрат. Этого достаточно чтоб спокойно ездить по охотам и рыбалкам и соваться на умеренное бездорожье.... Ну а если головы нет, можно и дэф или рубикон засадить....
Привет все грамотно, единственное магнитола верхняя не очень установлена, я себе поставил на 10.1 диагональ, но я сделал повыше, чтобы не перекрывать кнопки.
Касательно комфорта езды зависящим от подвески. Ищи оригинальные амортизаторы Кайаба. Когда поставил на свою трёх дверку, просто небо и земля. По комфорту ехать стало как на девятке, мягенькая, не козлит. Весьма советую.
Никогда не лифтуйте стандарт, углы всех крутилок валов на излом и вой неизбежен, а амортизаторы разобьёт и на выброс тк ходам п.. ц, была у меня такая хрень на копейке , пружины купил от двойки и вал на излом, ставил танковые на таёту бочку потекли аморты, не уходите от стандарта, кстати это касается и карбюраторов , ставьте родные.Редуктора воют тоже из-за излома валов.
Поставил пружины VERO +1 ( +30 мм ) и аморты РиФ увеличенные. Считаю ШНиве этого вполне достаточно. Полуоси разгруженные это хорошо. Блокировки в редукторы. В задний дифференциал ещё согласен. Но в передний это если только большая необходимость часто в хорошую грязь лазить. Думаю вам он не нужен. И уж если довольно большой лифт, то наверное надо было на передние приводы ставить триподы.
Я бы диски рекомендовал заменить на кованные, они легкие, нагрузка меньше будет и динамика улучшится. По лифту правильно сделал, что проставки снял, подвеска хоть начала работать))
Сам являюсь владельцев Нивы Шевроле. Не единственная машина в семье, куплена для рыбалки и зимы в частном секторе. С этими задача справляется хорошо. Во многом машина хорошая. Напишу пожалуй два не самых тяжёлых минуса и одни тяжёлый минус машины. Лёгкие минусы: 1) Динамика низкая/расход топлива при этом все таки более 10 литров; 2) Ржавеет, кто бы что не писал, но стандартные места всем известны них. Ну и серьёзный минус: 1) Краш-тест. Про него как то умалчивают. Я так понимаю, какие то автожурналы ещё в 2000-ых годах стукнуло версию дорестайл и на этом всё. Результат там не радужный. Вот это действительно причина задуматься, надо ли. А автора я понимаю, и если это совокупный проект за 1,5-1.,7: то норм. Главное, чтобы приносила удовольствие. Мне нравится на Ниве ездить и ощущать её потенциал на убитых дорогах, на природе.
Пороги надо защитить,плюс арки..нижняя часть не под резинкой,она открыта..пескоструй быстро ее размажет..и сами арки копят грязь…а думаю над этими вещами,как уберечь от ржи)))
Кек, а моей нивке 15-ый год идёт. Тоже в первые года всяким маялся и пришёл в итоге к такому : Не надо практически ничего делать. 235/75/15 резину мудовую, лебёдку, шноркель, проставки под задние пружины, проставки под чашки спереди. ВСЁ. Движок - слабое место. Поставишь дуру - будет рвать агрегаты. Оставишь старый - лес только на понижайке. В общем, самодостаточная машина с минимальными изменениями.
Прошел такой же путь 3 года назад, делал все сам. У меня нива Шевроле, 29" 540 сафари. Что Вас ждёт, привода расходный материал (хватает на 3-5тыс/км), возить с собой обязательно хотя бы 1, если едите далеко. Выкинуть регулируемую "панара", лучше сделать кронштейн, надёжнее. Про СРПМ вообще не услышал оО. Лифт по переду без проставок под чашку пружины это кто делал?! Красные пружины превращают ниву в УАЗ, козлит сильно. Я ставил красные Фобос, это ужас. Поменял на синие и все ок. Блоки 6кг это очень мало для таких колес как по мне. В общем по ходовой Вам ещё играться придется не мало. Мой совет найдите в своем городе ребят "покатушников" и покатайтесь с ними. За частую Вам помогут как информационно так и морально :)
Ну, 500тыр это конечно норм. Но если не заниматься переделками после кого-то, а сразу сделать нормально, по человечески, то можно сэкономить, думаю, 100тыр., а может и больше. Всё приходит с опытом. Хорошее видео, спасибо!
Денис подскажи пожалуйста, на задние колонки шли заводские провода или тянул сам..?? У меня тоже такая нива, но говорит у кого были провода а у кого нет..🙈. И какой экран мультимедиа поставил..??? Всё голову ломаю как поставить и на что поменять заводской экран..🙈 продублирую ещё вопрос в инсте, чтоб не потерять..🙈
Соглашусь с комментариями, первое это твое ощущение и уровень удовлетворенности, ну а второе это использование всех этих вложений в деле. Скорее пробуй свой авто в экспедиции, благо в Башкирии очень много мест где это можно сделать) Удачи!
по поводу того что еще можно сделать, так это как минимум поменять руль, от приоры поставить с кнопками для управления мультимедией, лебедку под номер скрытую, палатку на крышу Yago вместо автобокса)
Денис, главное что бы ты сам чувствовал удовольствие от того, что делаешь. Подведя промежуточные итоги - ты продал 3х дверную ниву, поскольку она была неудобна для тебя на дальняк. Удалось ли решить эту проблему с трэвелом сейчас?
@@deniskontinent шеснарь 1.6 с коленом от xray переделать под 1,8 объем и этого будет достаточно (и предельно) для этой коробки. Если ставить турбо/компрессор, то рекомендую коробку айсин поставить от витары. Штатная коробка момент турбо не сдюжит при условно активном вождении. Если на 3х дверке ещё куда ни шло, за счёт веса, то шнива тяжелее и там уже этот вопрос критичен.
Да мотора не хватает шнивам. Сегодня смотрел ролик как не особо сложно доработать мотор. Ставится новая голова с распредвалом , там по другому каналы выточенны и с 45' на 30 ' градусов изменены пастели клапанов. Также в комплекте выхлоп прямоток из нержи и перепрошивка. Имеем 105 лошадок и 160 крутящего момента. Расход около 9 л. Все это чудо изготавливает мастерская LSGA, салон от бывшего раллийного гонщика. При этом коровка и сцепление выдерживают родные. На пятой разгоняется в подъем с 40 км. Про этот тюнинг даже в журнале за рулём писали. Цена за всё про всё 79 т р. По мне так оно того стоит. ruclips.net/video/NsaLDduKlL8/видео.html
Всё чётко, ясно, и по-делу, понравился видос! Честно, мне не нравится внешне Нива Тревел (на фоне Шнивы-дореста и Шнивы-Бертоне), но данный экземпляр очень даже достойно смотрится! И, в итоге, грамотно построен под конкретные задачи. Сам нивавод, катаю Шниву 2016 в стоке, и слегка допиленную 3-дверку 2012 на 28-х.
@@deniskontinent а по резине, Комфорсеры - отличный выбор. У меня они на 3-дверке стоят, в таком же размере. В сравнении с Кордиантами офф роуд, что на моём Шевике, они и тише, и из колеи хоть как-то вылезают. И, такое ощущение, что точатся медленнее. Хотя, надо признать, у меня на Комфорсерах пробеги меньшие, чем на Кордах, по причине меньшего комфорта коротыша, чем у Шнивы (что влияет на интенсивность использования для дальних поездок).
@@deniskontinent нет, я, конечно, могу проехать на 3-дверке 500 км (больше - не пробовал), но, всё же, 08-е сиденья даже в подмётки не годятся шнивовским с поясничным подпором. И посадка, эргономика менее удачные. Плюс, шумки ноль, больше рёва и вибраций, в т.ч. от старых крестовинных карданов. Фарша тоже ноль, но для меня это некритично - коротыш брался для покатушек. Радует то, что рулёжка и управляемость нормальные, до 120 спокойно можно ездить. Но больше - страшно) А на Шевике я хрен знает сколько могу проехать, не уставая. Я даже на отцовской Гранд Витаре выматываюсь быстрее, хотя, казалось бы, японец, более "прогрессивное" авто, а ни фига подобного, сидухи и удобство посадки так себе.
Спасибо за правду! Я сам шнивовод, тоже свою немного подготовил: српм, пары 4.1, сзади блокировка на 8кг, диск сцепления exedy от митсубиси галант, пружины +30 вкруг, аморты перед Сузуки самурай, зад Токико от паджеро 1, расширительный бачок от фольксваген, диски ет15, шины 215/80 r15. Поворотные кулаки ВАП с внешним крепление тормозного диска, усиленной ступицей и подшипником ивеко, Подрезан передний бампер и брызговик. Сейчас нахожусь в поиске расширенных брызговиков, заводские уж больно маленькие. А как у вас с этим? Сильно бока забрызгивает?
Прикольно получилось,жаль конечно что попадаются горе мастера,когда купил новый авто эмоционально заряжен что то улучшить сделать особенным авто а эти кони все портят(( Классно все делаешь!!! P.s:Но нива трёхдверка была конфетка,жаль что больше ее нет на канале☹️
По поводу выноса колес, будь готов к тому что машина будет постоянно грязная. 215/75/15 входит без лифта. На стандартном шевике без лифта у меня даже как то стояли 225/70/16, но подтирали подкрылки при вывороте колес и артикуляции подвески на бездорожье.
На самом деле грязь летит только по низу. А сверху арка хорошо прикрывает. Но это не страшно, красота требует жертв. Тем более Автомобиль выходного дня
Я бы поспорил. У меня тоже на шниве стоят диски с вылетом, никуда грязь особо не закидывает, скажем так на шниве в принципе при езде по лужам и грязи все это дело из за конструкции арок, будет на дверях, капоте и лобовом стекле😅
Стоят Гудриджи 215/75 р15 ни каких проблем, не задевает ни чего. Без лифта. Поставил на арки накладки +2, 3 см и увеличенные лопухи брызговиков и при обычной езде по лужам более менее. Если конечно в грязи крутить колесами то даже и на крышу прилетает няша.
Когда сравнил обычные диски кострюли и резину Кама. Оказался вес 10+10 кг. То есть это нормально рассчитанный вес неподресоренной массы с завода. А /т Гудриджи 15 кг. Значит нужны диски по легче. Самые лёгкие это ВСМПО они ковпнные всего 5кг есть ещё Красноярские К7 они 6 кг литые. Итого в таком комплекте вес будет 20-21 кг что приемлемо.
Соглашусь со многими, что надо лебедку спереди поставить (на 4 тонны нормуль входит, даже не видно), чем камеру... Вместо такой музыки лучше бы движок доработал, валы ОКБ со всем комплектом поставил, с воздухозабором поработать... Вот это реально важно для экспедиции, а музыку и попроще можно было... Но ещё не поздно и доработать это всё...)) просто еще плюсом будет, ко вложенным 500к...
Денис твоим нервам можно позавидовать 😁а по поводу всего что ты сделал, то это сделать любой деревенский парень с ровными руками на улице без гараже. В городе много желающих обогатиться и не чего при этом не делать
День добрый! Совет, а скорее крик души, все болты и гайки пока новые на ходовке накрой медной смазкой, не пожалеешь. И шланги тормозные снимпли смотрю повставляй обратно резинки в крепления (задний мост заметил) а так четко!
Можно было пружины оставить родные, а лифтануть поднятием чашки пол пружину , и приставкой под шаровую,комплекты продаются , а так изгиб на новых пружинах какой то не правильный
Классная Нивка. В итоге все хорошо сделали, а пол, конечно, лучше покрыть ковролином, согласен. Еще могу посоветовать сделать антикор и жидкие подкрылки, станет чуть тише и метал не будет ржаветь.
@@ВафельноеПолотенце вы может не с Москвы, у меня была Нива 2014 года, рыжики начались с 3 года на стыках, а ведь это уже был катафорезный кузов. У меня сейчас С4 уже 5 лет, ни одного намека на коррозию. Так что антикор для Нивы - мастхев, и бронеплёнка не помешает.
11:40... пищалки прекрасно цепляются к уселку, в частности через кросовер при исполнении фронта не коаксильными динамиками, а компонентной акустикой. У меня в автобусе были референс 6.3 от усилка (длс 3 канальный 24 вольта), а тыл я цеплял на магнитолу (кенвуд 700 тый был). Клавное чтоб провода были хорошие, я себе прокладывал белсис (медь, а не крашенный алюминий).
Денис, спасибо за видео!) Было интересно смотреть!) Много повторяешься, зато не как робот с бумажки глаголишь!) Видно, что любишь машинку!) В общем - молодчина!) Будешь ставить доработку LSGA?)
Понял в итоге одну, сам он просто катается, своими руками ничего не делал! А когда сам не делаешь и не изучаешь вопрос, в итоге вот такие видео и заполоняют ютуб. Особенно классно, вал рейсинг блоки да...а коробки от моих блокировок где спросить тяжело было?
Автомобиль 1977 года производства за такие деньги. Это тоже самое, что сейчас копейку за миллион рублей продавать. Она через два года начинает сыпаться, греметь, начинает люфтить раздатка, а если ещё в грязь загнать, то вообще писец. Технологии прошлого века. Качество ещё бы подняли, тогда можно брать. Гниёт как ведро неоцинкованное.
Деньги есть, ума не надо. За 2млн даже сейчас можно взять отличный форик 4ый 2,5 мотор или гранд витару 2,4 мотор. Ездил бы с комфортом на акпп с хорошей остаточной ценой.
@@ЕвгенийКордюков-щ3з ну витару можно лифтануть , поставить блокировки ,и даже место под лебедь есть . плюс машина для туризма ,а не для рубилова . ( на счет витары где то у кого был даже проект витары для выезда на дачу , блоки, лифт, вроде 29 колеса , лебедь )
Самоблоки зря поставил. Толку от них мало будет, а проблемы появятся - никто не хочет учиться на чужих ошибках, кроме меня ) Уж лучше за эти деньги лебедку. Интересно будет посмотреть по каким дорогам кататься будешь ) Сыпаться будет постоянна Т-НИВА, но это её удел.
По запуску двигателя показалось что перегородку моторного отсека внутри салона не шумили, шумку штатную можно и оставить но виброизоляцию мм 3-4 надо. Себе делал с демонтажем торпедо, результат понравился !
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Видно хороший ты мужик Денис, после всех неурядиц, остался не злопамятным спокойным человеком.Удачи тебе по жизни ,оставайся самим собой всегда,и беспроблемной тебе эксплуатации Нивки👋👋👋
Спасибо, Владимир! 👍🏼 и Вам всех благ!
Это точно
@@deniskontinent вот я не понимаю людей. За чем такой тюнег делать. Мне больше нравится стоковая машина заводская. Вот интересно, вот у вас тюнег какой расход получается. На стоковой ниве меньше расход топлива. А при тюнега расход уже выше.
@@skodakodiaqhockeyedition4417 Ахах, ну если тебе больше сток нравится тогда ладно, тюнинг делать не будем.
@@skodakodiaqhockeyedition4417 да и хрен с этим расходом
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь, пишите комментарии, отвечу!
1:43 - Предыстория
17:34 - Колеса и лифт подвески
23:28 - Обзор салона и мультимедиа
37:59 - Сколько денег ушло? Подведение итога
Уаз прээ чтоб ты там не делал.привет с кавказа😉👍 без обид у каждого свой идеал.
Неправильно все равно подвеску сделали, не будет это нормально работать!
С спокойном положении подвеска должна быть, ну грубо говоря на середине ее хода, на отбой даже чуть больше хода должно быть.
Концептуально, для понимания. Как выглядит правильный лифт любой подвески.
Тебе нужно все точки крепления подвески перенести вниз на столько, на сколько ты делаешь лифт.
В случае с задним мостом, это крепления всех тяг переносятся на два дюйма вниз. Не надо никакую разрезную панару, надо опустить крепление панары вниз. Есть они Крепится вместо панары, а к нему уже тяга.
В случае с передней подвеской, выбрось всю эту хуету к чертовой бабушке!
Нужно опустить подрамник весь, полностью на 2 дюйма вниз.
Итог, у тебя влезают эти колеса, которые не сильно то больше штатных.
У тебя действительно нормально работающая подвеска. Комфортная, сбалансированная, которая работает, не зажатая.
С нормальной подвеской блокировки не везде нужны, потому что за счет нормальной артикуляции колеса постоянно в контакте с грунтом.
И не нужно тратиться больше ни на что. Возможно на карданы тоже понадобятся небольшие проставки. Этому цена реально копейки по сравнению с твоими вложениями. А работать это все будет в разы лучше и дольше. И чинится это все всеми штатными запчастями.
А забыл, Вылет диска лучше штатный оставь. Ну хочешь, чтобы торчало больше, саму ширину диска увеличь. А вылет оставь нормальным.
И Боже тебя храни от полиуретана в сайлентблоках тяг.
Удачи!😉👍
Денис Континент Так же ввалил 600 тысяч в хавал н5й.) Люфт с заменой амортизаторов, лебедка, стальные бампера с переносом запаски на калитку и силовые пороги, экспедиционник с люстрами вкруг, шноркель, колеса 31е, перепрошивка до 200+лошадок.Еще на узаконивание полтинник грубо уйдет. Не опробовал-доделывают. Мысли закрадываются- а стоило ли)
@@TheArhiArhus Благодарю за рекомендации.
@@ДобрыйУвалень у меня ответ таков: Это того стоило, если в результате получаешь удовольствие от полученного!
Жизнь слишком коротка, чтобы не пробовать и не делать что-то. И деньги с собой «туда» не унесёшь.
Вот таких добряков и кидают. Хочешь быть хорошим человеком,а люди этим пользуются .
Кидают всех, просто от некоторых они остерегатюся получить обратку.
Денис, ты конечно заморочился! Я отводил две шнивы с нуля, на последней в соревнованиях участвовал не один год, пару раз топил нахорошо. Что могу сказать. Полуоси, ступичные, замена главных пар, защита, резина- это все гуд, надо, если на бездорожье ехать. Лифт, да, если грамотно сделан. Камеры ей нафиг не нужны, обзор отличный и так, я без них, ну на 10 см дальше от сугроба встану... Музыка, это уж каждый сам решает. Шумка и переделка ковролинов и .т.п. бред полный. Зашумить можно было у установщиков звука, то, что они считают нужным, чтоб звучало. Топить машину?, а ты знаешь, что у тебя сливные дыры на порогах свободно сообщаются с салоном? Ты по лобовуху проедешь, да, недолго, если дольше, полы снимать придется, сушить салон весь, если совсем долго, затопит иммобилайзер, что у твоей правой водительской ноги на полу и ЭБУ двигателя под бардачком..... Где лебедка???, ну блин, за такие бабки можно же поставить ( да морда потяжелеет, согласен), проходимость и автономность в разы повысится. Багажник классно сделан, грамотно, но всей проблемы нивы это не решило, места мало. Проблема со слабым мотором не решена.... Поэтому когда у меня встал выбор о покупке 3-й машины, на третью шниву не решился уже, хотя машина достойная, не хаю. Я взял подержанный L-200, 700 тыс. три года назад обошелся с пробегом 175000, не ушатаный, в одних руках. Да обслужил его, порядка 200 т. вложить пришлось еще. Резину купил GoodYear M/T чуть больше штатного размера (245/75/16), кунг сверху поставил... Собственно, тьфу, тьфу, езжу в сервис только на Т.О. Клиренс, поверь без всяких лифтов не хуже, чем у тебя, проходимость тоже, хотя шноркеля нет, не помешал бы. Места багажного дохрена. Мощности дизеля вполне хватает. Из минусов, запчасти и расходники в разы дороже и преимущественно на заказ. Зимой комфортнее в бензиновой шниве с постоянным полным приводом, а не подключаемым как у меня. Ну и еще совет, купи хайджек и приблуду за колеса цеплять его, у меня приобретен, в кунге всегда лежит, порогов тоже силовых нет, поэтому за колесо, выручит однозначно где-то вдалеке от цивилизации.
Вот я тоже посмотрел, денег вложено дохрена, музыка, шмузыка на любителя. А лебедки нет. Считаю, что в первую очередь надо было озаботиться силовым бампером, хотя бы на перед и лебедкой.
на л-200 штатная ширина резины 265 ,а не 245
Ь
Вложив 100000₽ можно получить то же самое. А вообще Ниве это не нужно. Она в стоке оправдывает вполне своё назначение. Выше ей не прыгнуть.
Нужно.
Все верно. Еще когда лифтуешь, угол карданных валов увеличивается. Нет ничего хорошего этом. Опытные люди знают, что когда Нивы мало - надо брать УАЗ, т.к. УАЗ в минималках - это Нива в Максималках. Нет смысла вкладываться в Ниву - там одно заденешь и одно за другим пойдет. Лифт -> Колеса -> Главная пара -> привода -> двигатель -> коробка -> раздатка -> чудо-юдо непонятное, а рядом обычный УАЗ проезжает.
Согласен. Нива самодостаточная машина. А все эти лифты, доработки это все бесполезная трата денег.
@@АиМ-п8шно внешний вид все же хочется получше, ну у Тревел хорошая внешка, особенно морда, не то что у Шнивы, там просто пипяо🙉🙈🙊
@@Cudesnik666Я поставил турбину 0.5 блокировку заднего моста, усиленные ступицы. Для вылазок на природу и нормальной динамике на трассе достаточно.
Надо было с движка начинать. Кит-комплект поднимает мощность на 25 л.с. и тягу на 50 Нм. В итоге можно спокойно тянуть прицеп с лодкой, легкий автодом...
Что за комплект? Есть ссылка?
Это чем ты там снял столько ?
Какой комплект?
потом коробку с раздаткой через 30к в ремонт и все делов то.
Терпения тебе не занимать. Видать ты очень добрый парень. Удачи тебе, и не повторяй ошибок.
Спасибо, Тимур! Да я решил делегировать и занимался своей работой. Но видишь, делегировал не на того)))
@@deniskontinentделегируй инженерам Тойота, Рэнж Ровер, Джип, ДжиЭм. Жизнь слишком коротка что бы искать компромиссы😊.
Проездил на ШНиве 9 лет с новья. Стратегия была проста - катать сток, а вышедшие из строя детали менять на "тюнинг". Так появились усиленные пружины, амортизаторы, обваренный задний мост, ивекоподшипники, резина M/T, механический натяжитель цепи, расширительный бачок VW, генератор на 115А и др. Сейчас бы начал с тюнинга мотора до 105 л. с., остальное - по мере надобности.
Я не знаю как у других, у меня была нива 2121 и нива Шеви. Первая 5 лет вторая езжу с 12.2013 проблем не было, кроме одного заводского брака.
Заклинил один выпускной гидрик. Замена распредвала и дву гидриков, пробег был 1500 км. Сейчас прошел 77 000 и я ниразу ничего не делал.
Мне умный человек, закончил Воронежский сельхоз университет по механике, на ниве надо уметь ездить, не дрочить и насиловать, а ездить и меняй масло раз в 5-6 тыс км. Скорость движения не более 90-110 или кратковременно 120 км. при обгоне. Все
Технику любить надо, и она отблагодарит тебя .
Привет Денис!Езжу на гранте 8-кл. мотор 11186. 2014 г.в. Доволен всем.Но прям оооооочень хочется шниву,и именно тревел.Просмотрев много видео про доработки и улучшения пришёл к выводу,что мне для того чтобы парковаться зимой на шниве на заваленной снегом парковке НЕ НУЖНО НИКАКИХ улучшений и доработок в неё вносить,ну если только самоблоки.А расход топлива я ей прощу за ПОСТОЯННО ПОЛНЫЙ ПРИВОД.Спасибо за обзор.С наступающим!Добрый ты человек.P.S.А расстрелять надо двоих,мастера и того хрена который тебе его порекомендовал,ОДНОЗНАЧНО.))))))))
Жесть цена!!!Интересно,какой дури нужно обкуриться,чтобы заломить такую цену?Можно подумать,что люди печатают деньги?!!!Бред!!!2000000р за что?Предлагаю повесить директора ВАЗА,с ним всё руководство,состоящее из жуликов и воров,в том числе"топ-менеджеров"!!!Жадность,-грех!!!
Ну прежде всего это опыт который дороже любых денег.Конечно рассуждать комментаторам на диванах дома очень легко,а вот сделать подобное нужны и финансы, время.Интересный проект.
1) про запаску(у меня колеса 235/75р15, запаска лигенда нив вли5 175/80р16 чисто докатка) 2) для 2123 шеви и так же тревел лифт передней подвески не нужен (тупо можно опустить балку) 3) для чулка 2123 нужно усиление(обварка) 4) валресинг проседают по натягу со временем ( нужно снимать и регулировать), на даный момент ТЗС отличные блокировки 5) тяга панара должна быть в горизонте( чем больше угол ее тем хуже ее работа) 6) пыльники шрусов нужны красные полеуретан трек спорт. поставил и забыл. Из + молодец что установил пары 4.1 (лучше динамика разгона) и поставил кулаки волгоавтопром( есть только одно НО!!! не тените их 22-24 кг как написано очень быстро умирает подшипник, 20кг и не нужно еще раз регулировать и живут подшипники на много дольше) про ДВС убрать катализатор и перепрошить ЭБУ под евро 0 или 2 и этого хватит
и что даст опускание балки почти на стоковых колесах? за счет лифта подвески хоть под передней балкой просвет увеличивается.
Спасибо большое!
@@NanoElement даст то что подвеска будет работать без изменений, а колеса можно поставить 29-30
Багажник очень аккуратный. По поводу передних пружин : то,что они бананом это не очень) рекомендую все же проставки под чашки. Удачи на дорогах!
Первый видос который смотрел с интересом что в итоге то на выходе получилось!)) если есть финансы то конечно стоило того, для себя делаешь и тебе ездить с комфортом. Отличный видос и опыт .
спасибо за рассказанный опыт. удачи тебе в эксплуатации.
Спасибо и Вам удачи! Буду рад видеть Вас и в комментариях под другими роликами!
Спасибо! Много полезной информации и бесценный опыт.
Поторопился ты Денис, в этой машине есть куча других важных вещей которые требует дороботки. это точно не камеры и не музыка, родная камера задняя меня вполне устривает да и мултимедия тоже не плохая все что нужно есть, по шумке не сказал бы что она особо нужна. Лучшебы ты салон обтянул от тряпки чемнибудь. Тормоза, да тоже бабка на двое сказал, регулировка потшипника у диллера стоит 200р за штуку, каждые 5к регулируешь и все плюс лишний повод есть залезть в тормозную систему и проверить все ли там хорошо. А вот назад лучше чугунные поставить барабаны, лучше тормозить будут и скрипов никаких не будет. И первые полтора года приглядываться к машине и доробатывать по мере надобности.
А так ты парень хороший успехов тебе.
Спасибо за отзыв! У меня комплектация без мультимедии была)
Приветствую. В Башкирии делал смотрю 702 регион.
Я бы свою тоже приподнял бы, но не знаю где.
Привет! Рекомендую просто немного приподнять на 2-3 см с помощью лифт комплектов на проставках. Пиши если что в инсте @nivaterra
На этот размер колеса лифт не нужен, комплект ступичных подшипников лучше брать с наружным тормозным диском, при загруженном багажнике необходимые вещи не достанешь, багажник можно ещё доработать, не хватает защиты заднего бампера. Есть ещё над чем поработать, чтобы продлить срок службы автомобиля.
Уважаю твои старания. Но все же выскажу свое мнение без лишних соплей.
1. Линолеум в салоне не даст преимуществ при утоплении. Его в любом случае нужно будет сразу же снять и просушить машину. Иначе она сгниет еще быстрее, чем без нее. По факту заводской валенок и резиновые коврики даже удобнее.
2. Большие колеса увеличивают расход, ухудшают динамику, ухудшают управляемость на твердом покрытии, увеличивают нагрузку на шрусы. Проходимость в грязи в большей степени зависит от протектора, а на асфальте - от состава резины, чем от размера колес. +/- дюйм-два не заметны. Лучше по возможности оставаться в рамках стандарта.
3. Экстремальный клиренс не так уж часто нужен. Но повышенный расход топлива, худшую устойчивость и худшую управляемость, дикий износ ШРУСов приходится терпеть постоянно. К тому же все эти камеры, противотуманки и прочие красоты не дадут жестко использовать автомобиль на бездорожье.
Вывод: этот автомобиль сделан больше для души, чем для реальной эксплуатации. Машина для понта в городе и выезда на шашлычок по выходным. "Мне так нравится" - тоже вполне себе довод. Только если по уму делать автомобиль для путешествий по РФ - нужно вибирать другую стратегию.
Ты прав на все 100%-лучше делать в узкоспециализированных канторах. Тоже делал длинную ниву в конторе, которая делает "всё" и тоже потом много было переделать.
Спереди где шильдик Лада там хромовую вставку мой друг поставил вообще мордочка изменилась как RAV4 . Он сказал где то в Краснодарском крае купил эту вставку . Если интересно у меня фото его тачки есть отправь емайл я отправлю фото если хочешь посмотреть.
Я тоже видел Нива Травел с вставкой , круто я сперва не понял что за тачка потом с боку посмотрел тогда понял что Травел
На заднюю дверь в штатный колпак влезает колесо размерностью 215-65-16. Без колпака на кронштейн для литого диска влезает колесо 215-70-16, там от низа колеса до площадки бампера буквально пара миллиметров ( так ставил на предыдущую Шеви Ниву 2018 года). Сейчас на Ладе Нива 2020 ( бывшая Шеви Нива ) поставил колеса 215-70-16. Запаску под колпаком пока оставил штатную 205-70-15, так как вожу набор для ремонта бескамерных шин. Хотя завод и разрешает использовать докатку с меньшим диаметром, чтобы доехать до шиномонтажа, так как дифференциалы свободные и на механизмах это не отразится, просто будет похуже управляемость в поворотах. Как вариант, если боитесь за редукторы и раздатку, то ставите максимально возможный размер резины на штатный 15 диск запаски, чтобы влезал в колпак, а разницу диаметра колес в миллиметрах между основными колесами и запаской убираете путем стравливания давления в трех основных колесах. Другой вопрос, что испорченное колесо придется класть в багажник, так как на дверь вы его не повесите. Или придется купить кронштейн для литого колеса и купить тогда уж такой же литой диск и такую же резину, а колпак выкинуть. Хотя я владею уже второй Нивой и за все время запаска ниразу и не пригодилась, так же как и ремкомплект.
Спасибо за подробный ответ!
Если 215/70 r16 влезло, то 215/75 r15 тоже зайдет. Поставлю такое. У меня стоят винтовые самоблоки в дифференциалах, поэтому нужно думаю обязательно колесо в размер.
Насчет кронштейна хорошее замечание с Вашей стороны, реально надо сразу на литом ставить, иначе потом некуда кинуть больное колесо…
@@deniskontinent Надо только учесть один момент: МТ резина может немного отличаться реальными размерами от АТ и тем более шоссейной резины в тех же цифровых размерах в большую сторону из за более агрессивного протектора. Но думаю 215-75-15 влезет, но лучше проверить.
@@МихаилЛебедев-ш8ь да, 215/70 r16 по калькулятору 28”, а 215/75 r15 по калькулятору 27,5”. На деле же они одного размера. Замерял сам. 215/70 r16 у меня зимние как раз, а эти МТ. Вот они одинаковые
кому как,и кто чтобы не говорил,но мне данная модель ЛАДА очень нравится! да,не Бог весть что,но мне нравится!
Спасибо! Приятно слушать человека) на заметку многое взял
Благодарю!
Уфа, парковка Ленты , Бульвар Ибрагимова)
Крутой нивас🔥 обязательно себе куплю… только поставлю 29 катки, пневму блок на зад, пары 4.3, турбину, полный антикор антикороз обработку и в пленку затянуть… жду видео с покатух✌️
Благодарю, Тёма!
Хорошая задумка! Удачи в реализации 💪🏻🚀🚀🚀🚀
День красава, пля как хватило у тебя нервов, молодец добился своей цели несмотря на Крахоборов!! Зачёт!
Самое интересное , что эти доработки НЕ увеличили проходимость в РАЗы !
Стоковая нива на 215/70 r16 полезет туда же ,что и эта .
А вот жёсткая подвеска только ухудшает проходимость , вывешиваешся раньше . И приходиться надеятся на блоки.
Кстати запчасти Волгапром не самые лучшие . Брака много.
да запчасти волга пром то ещё творение
А есть грязевые на 215/70 r 16? Я видел 215/75 r 15, но даже для них нужно чуть подлифтануть.
самое интересное, что сток нива на мт, но с лебедкой уедет сильно дальше)))
Подвеска должна быть длинноходной... смотрим Париж-Даккар. Устойчивость, скорость, ну и комфорт... ;-)
Бро, поверь оно того не стоило!
Это того стоило, если в результате получаешь удовольствие от полученного!
Жизнь слишком коротка, чтобы не пробовать и не делать что-то. И деньги с собой «туда» не унесёшь.
@@deniskontinent Я вот тоже хз что после 30-35 годиков делать. В армию не надо, ипотеку уже закрою, с карьерой разберусь. В общем самое время, чтобы начинать.. чудить!? Да, пожалуй это подходящее слово.
@@deniskontinent Ассалому Алейкум брат респект вам за токое труд
Оно того стоило ещё как ! Поймут только Ниваводы... У меня Шевроле нива тоже иного чего сделано . Шины 31 стоят , блокировки и.т.д
Стоило, не стоило брать новую шниву по космической цене, тут весь бюджет проекта 500, а за 2 млн можно уже совсем другой авто покупать, не новый, конечно.
Спасибо, чтотне стал скрывать негативный опыт. Окончательно убедился что не стоит доверять машину гаражникам ноунеймам
Да, это точно!!!
Я хочу рассказывать максимально как есть про автомобиль 👍🏼
Есть гаражники переделывают за офицалами и очередь к ним, так что всё относительно
Важно как человек подходит к работе, а не где именно он это делает. Знаю настоящих профи в гаражах и настоящих бездарей в раскрученных сервисах.
А я окончательно убедился, что из говна конфетку не сделаешь, не в обиду Нивоводам!
Когда начинают просить сделать предоплату - жди кидалова, либо по качеству, либо по срокам...
Родные подшипники отлично ходят, если правильно и вовремя регулировать, качественные ходят около 100000 км и больше.
Вся проблема в том, что их нужно регулировать, плюс они дохнут с тяжёлой внедорожной резиной.
лифт 5 много. тем более самая нижняя точка это задний редуктор. лифт нужен для того чтобы колеса влезли не более того
Первое что нужно сделать на ниве, поднять на 20% мощность двигателя. Стоит это около 50 тыс. Тогда на ниве можно будет передвигаться.
Меньше, на шевики езжу жарит поинтереснее приоры, распред окб480, расточен, улитка другая, делов на 20 000р, оно того стоит)
Старый но верный способ.
@@kirillshiryaev7883 сам делал? Можешь подсказать что за улитка, то же надо бы сделать.
Спасибо за этот видос!Один из самых инфрмативных
Прекрасный авто получился! Всё сделано с душой! Ждём продолжения!)
Ливт подвески спереди не пружинами делается. Нужны проставки под чашки и верхнюю шаровую. На родных гранатах уже 40тысяч накатал, проблем нет. И на родных пружинах +5 см
Молодец некого не слушай !!!
Ну и намучился ты с первым автомастером..,а в целом после переделок получилось 🔥🔥👍..осталось лебёдку спрятать или съемную приобрести,и движку Чипануть..Багажник очень понравился,и монитор такойже захотелось,штатный с задней камерой неплох,но нет навигации(допом гдето надо программировать),что неудобно и простоват он в разы по сравнению с твоим..Лифты всяки я проходил на предыдущих своих Нива,теперь неет,просто МТшки 28е и самоблок взади,вполне хватает,шумка заводская устраивает..В целом молодчага,очень красиво,гармонично и эффектно вышло👍.
Спасибо большое за отзыв! Да, согласен, что можно и без лифта!
Привет земляку! Знакомое место.
Думаю что надо просто этим переболеть. Это не та машина, чтоб в нее вкладываться. Если строить что-то серьезное, надо брать другую машину.Сейчас у меня третья нива, вернее последняя шеви нива 20 года в максималке офф роад и я доволен как слон!
Ничего не стал делать с этой машиной как на предыдущих кроме антикора и мелких ништяков. В багажнике всегда лопата, пила, стропы, ЛР-1,6, домкрат. Этого достаточно чтоб спокойно ездить по охотам и рыбалкам и соваться на умеренное бездорожье....
Ну а если головы нет, можно и дэф или рубикон засадить....
Привет все грамотно, единственное магнитола верхняя не очень установлена, я себе поставил на 10.1 диагональ, но я сделал повыше, чтобы не перекрывать кнопки.
Касательно комфорта езды зависящим от подвески. Ищи оригинальные амортизаторы Кайаба. Когда поставил на свою трёх дверку, просто небо и земля. По комфорту ехать стало как на девятке, мягенькая, не козлит. Весьма советую.
Спасибо!!!
Спасибо что делитесь Вас интересно смотреть 👍👍👍
Благодарю за отзыв!
Никогда не лифтуйте стандарт, углы всех крутилок валов на излом и вой неизбежен, а амортизаторы разобьёт и на выброс тк ходам п.. ц, была у меня такая хрень на копейке , пружины купил от двойки и вал на излом, ставил танковые на таёту бочку потекли аморты, не уходите от стандарта, кстати это касается и карбюраторов , ставьте родные.Редуктора воют тоже из-за излома валов.
Очень интересный контент! Так держать! Из доработок - я бы еще поставил мультируль и лебедку. Очень жаль, что свернули проект Лада 4*4.
Спасибо большое! Мотивируете на новые выпуски!
Да, подумаю над рулем. По лебедке согласен
Ага, мультируль самое главное в шниве
Поставил пружины VERO +1 ( +30 мм ) и аморты РиФ увеличенные. Считаю ШНиве этого вполне достаточно.
Полуоси разгруженные это хорошо.
Блокировки в редукторы. В задний дифференциал ещё согласен. Но в передний это если только большая необходимость часто в хорошую грязь лазить. Думаю вам он не нужен.
И уж если довольно большой лифт, то наверное надо было на передние приводы ставить триподы.
Я бы диски рекомендовал заменить на кованные, они легкие, нагрузка меньше будет и динамика улучшится. По лифту правильно сделал, что проставки снял, подвеска хоть начала работать))
Спасибо! Да, я очень хотел ковку… но не нашел подходящий дизайн и вылет…
@@deniskontinent слик делают хорошие ковки под заказ, но цена приличная.
ВСМПО "Нива". 28й вылет - то, что надо для Шевика. Легкие - 4,8 кг.
Одна беда - новых нет и не будет. Только б/у...
Сам являюсь владельцев Нивы Шевроле. Не единственная машина в семье, куплена для рыбалки и зимы в частном секторе. С этими задача справляется хорошо.
Во многом машина хорошая.
Напишу пожалуй два не самых тяжёлых минуса и одни тяжёлый минус машины.
Лёгкие минусы:
1) Динамика низкая/расход топлива при этом все таки более 10 литров;
2) Ржавеет, кто бы что не писал, но стандартные места всем известны них.
Ну и серьёзный минус:
1) Краш-тест. Про него как то умалчивают. Я так понимаю, какие то автожурналы ещё в 2000-ых годах стукнуло версию дорестайл и на этом всё. Результат там не радужный.
Вот это действительно причина задуматься, надо ли.
А автора я понимаю, и если это совокупный проект за 1,5-1.,7: то норм.
Главное, чтобы приносила удовольствие.
Мне нравится на Ниве ездить и ощущать её потенциал на убитых дорогах, на природе.
Пороги надо защитить,плюс арки..нижняя часть не под резинкой,она открыта..пескоструй быстро ее размажет..и сами арки копят грязь…а думаю над этими вещами,как уберечь от ржи)))
Я решил просто. Отдал ребятам в покраску они нанесли грунт мастику и сверху покрасили в цвет. Покрытие получилось чуть резиновым и ни каких сколов.
@@Ratimirr То же хорошая тема)))
Обалденно дорабатываешь автомобили, что Ниву Легенд ранее, что Тревел. Топ
👍🏼👍🏼👍🏼
Кек, а моей нивке 15-ый год идёт.
Тоже в первые года всяким маялся и пришёл в итоге к такому :
Не надо практически ничего делать.
235/75/15 резину мудовую, лебёдку, шноркель, проставки под задние пружины, проставки под чашки спереди.
ВСЁ.
Движок - слабое место.
Поставишь дуру - будет рвать агрегаты.
Оставишь старый - лес только на понижайке.
В общем, самодостаточная машина с минимальными изменениями.
Все верно!! 👍🏼
Прошел такой же путь 3 года назад, делал все сам. У меня нива Шевроле, 29" 540 сафари. Что Вас ждёт, привода расходный материал (хватает на 3-5тыс/км), возить с собой обязательно хотя бы 1, если едите далеко. Выкинуть регулируемую "панара", лучше сделать кронштейн, надёжнее. Про СРПМ вообще не услышал оО. Лифт по переду без проставок под чашку пружины это кто делал?! Красные пружины превращают ниву в УАЗ, козлит сильно. Я ставил красные Фобос, это ужас. Поменял на синие и все ок. Блоки 6кг это очень мало для таких колес как по мне. В общем по ходовой Вам ещё играться придется не мало. Мой совет найдите в своем городе ребят "покатушников" и покатайтесь с ними. За частую Вам помогут как информационно так и морально :)
Ну, 500тыр это конечно норм.
Но если не заниматься переделками после кого-то, а сразу сделать нормально, по человечески, то можно сэкономить, думаю, 100тыр., а может и больше.
Всё приходит с опытом.
Хорошее видео, спасибо!
Дааа
Выглядит классно.
Красавчик! Не останавливайся на достигнутом!!!
Спасибо!
Денис подскажи пожалуйста, на задние колонки шли заводские провода или тянул сам..?? У меня тоже такая нива, но говорит у кого были провода а у кого нет..🙈. И какой экран мультимедиа поставил..??? Всё голову ломаю как поставить и на что поменять заводской экран..🙈 продублирую ещё вопрос в инсте, чтоб не потерять..🙈
Очень был бы интересен тюнинг мотора от LSGA
Я буду похожее делатт
Молодец не разу не похаял настоящий ниво вод как мой дед у дада было 14 нив разных тока тревала не было не дожил 👼 земля пухом .
Шикарно, особенно для тех кто в этом понимает! Браво!
ну что теперь давай оффроад, очень интересна проходимость твоей нивы) но только без фанатизма
Соглашусь с комментариями, первое это твое ощущение и уровень удовлетворенности, ну а второе это использование всех этих вложений в деле. Скорее пробуй свой авто в экспедиции, благо в Башкирии очень много мест где это можно сделать)
Удачи!
👍🏼👍🏼👍🏼
по поводу того что еще можно сделать, так это как минимум поменять руль, от приоры поставить с кнопками для управления мультимедией, лебедку под номер скрытую, палатку на крышу Yago вместо автобокса)
А сколько эта палатка стоит? Вообще палатка на крышу: мечта.
А куда все деть интересно потом?) в салон? Все из бокса
@@deniskontinent в интернете можно найти эту палатку, она хорошо для тревела подходит, но где-то 60 000
@@bigmak7759 спасибо
В приоре "подушка" в руле есть ?
Здравствуй! Приятно было тебя слушать! В каком городе живешь?
Приветствую! В Уфе. А вы?
В Новокуйбышевске! Самарской обл
Еще раз убедился, что никаких переделок Ниве не требуется. Она самодостаточна. И мы не умнее автоинженеров.
Тогда нашей стране конец )
Все же знают интеллект инженеров автоваза😂
Особенно с трубой от сантехники. Прям невъеб@нно умное решение
@@Victor_Speranskii удиви своим)))
Вам всем тут 3.14 не стоило, этот его выбор. Такой выбор я поддерживаю. Это любопытство, смелость, самодостаточность.
Спасибо за комментарий, Дмитрий!
Денис, главное что бы ты сам чувствовал удовольствие от того, что делаешь.
Подведя промежуточные итоги - ты продал 3х дверную ниву, поскольку она была неудобна для тебя на дальняк.
Удалось ли решить эту проблему с трэвелом сейчас?
Эта машина однозначно удобнее, но теперь не хватает мотора.
Пока я доволен промежуточным результатом!
@@deniskontinent шеснарь 1.6 с коленом от xray переделать под 1,8 объем и этого будет достаточно (и предельно) для этой коробки.
Если ставить турбо/компрессор, то рекомендую коробку айсин поставить от витары. Штатная коробка момент турбо не сдюжит при условно активном вождении.
Если на 3х дверке ещё куда ни шло, за счёт веса, то шнива тяжелее и там уже этот вопрос критичен.
Да мотора не хватает шнивам. Сегодня смотрел ролик как не особо сложно доработать мотор. Ставится новая голова с распредвалом , там по другому каналы выточенны и с 45' на 30 ' градусов изменены пастели клапанов. Также в комплекте выхлоп прямоток из нержи и перепрошивка. Имеем 105 лошадок и 160 крутящего момента. Расход около 9 л. Все это чудо изготавливает мастерская LSGA, салон от бывшего раллийного гонщика. При этом коровка и сцепление выдерживают родные. На пятой разгоняется в подъем с 40 км. Про этот тюнинг даже в журнале за рулём писали. Цена за всё про всё 79 т р. По мне так оно того стоит. ruclips.net/video/NsaLDduKlL8/видео.html
@@Ratimirr я как раз с того ролика на этот перешёл))
@@deniskontinent lsga имеет готовый рецепт по доводке родного мотора, внешний вид не изменится; предлагаю в их сторону глянуть
Ой смотрю видео догнал что это земляк из Уфы )))) думаю что то здание знакомое , а это ТЦ яй , классная машина у тебя !
Спасибо, Евгений!))
Всё чётко, ясно, и по-делу, понравился видос! Честно, мне не нравится внешне Нива Тревел (на фоне Шнивы-дореста и Шнивы-Бертоне), но данный экземпляр очень даже достойно смотрится! И, в итоге, грамотно построен под конкретные задачи.
Сам нивавод, катаю Шниву 2016 в стоке, и слегка допиленную 3-дверку 2012 на 28-х.
Спасибо, Андрей, что оценили.
Да, мне он тоже не нравился в стоке. Сейчас вот уже более собранный вид.
@@deniskontinent а по резине, Комфорсеры - отличный выбор. У меня они на 3-дверке стоят, в таком же размере. В сравнении с Кордиантами офф роуд, что на моём Шевике, они и тише, и из колеи хоть как-то вылезают. И, такое ощущение, что точатся медленнее. Хотя, надо признать, у меня на Комфорсерах пробеги меньшие, чем на Кордах, по причине меньшего комфорта коротыша, чем у Шнивы (что влияет на интенсивность использования для дальних поездок).
@@АндрейЧеканов-ф1б понимаю вас насчет комфорта! )
@@deniskontinent нет, я, конечно, могу проехать на 3-дверке 500 км (больше - не пробовал), но, всё же, 08-е сиденья даже в подмётки не годятся шнивовским с поясничным подпором. И посадка, эргономика менее удачные. Плюс, шумки ноль, больше рёва и вибраций, в т.ч. от старых крестовинных карданов. Фарша тоже ноль, но для меня это некритично - коротыш брался для покатушек. Радует то, что рулёжка и управляемость нормальные, до 120 спокойно можно ездить. Но больше - страшно) А на Шевике я хрен знает сколько могу проехать, не уставая. Я даже на отцовской Гранд Витаре выматываюсь быстрее, хотя, казалось бы, японец, более "прогрессивное" авто, а ни фига подобного, сидухи и удобство посадки так себе.
@@АндрейЧеканов-ф1б хороший отзыв!
Сиденья на шниве удобные!
Удачи тебе! подписка)))
Спасибо! И тебе желаю удачи! 👍🏼
Спасибо за правду! Я сам шнивовод, тоже свою немного подготовил: српм, пары 4.1, сзади блокировка на 8кг, диск сцепления exedy от митсубиси галант, пружины +30 вкруг, аморты перед Сузуки самурай, зад Токико от паджеро 1, расширительный бачок от фольксваген, диски ет15, шины 215/80 r15. Поворотные кулаки ВАП с внешним крепление тормозного диска, усиленной ступицей и подшипником ивеко, Подрезан передний бампер и брызговик. Сейчас нахожусь в поиске расширенных брызговиков, заводские уж больно маленькие. А как у вас с этим? Сильно бока забрызгивает?
Забрызгивают, но не прям сильно. Стекла чистые.
Хорошая у Вас подготовка! 👍🏼
@@deniskontinent пары уже 4.3 тяга стала лучше. Пары СССР, не шумят. По трассе 120 по спидометру=110 по ЖПС.
Прикольно получилось,жаль конечно что попадаются горе мастера,когда купил новый авто эмоционально заряжен что то улучшить сделать особенным авто а эти кони все портят((
Классно все делаешь!!!
P.s:Но нива трёхдверка была конфетка,жаль что больше ее нет на канале☹️
По поводу выноса колес, будь готов к тому что машина будет постоянно грязная. 215/75/15 входит без лифта. На стандартном шевике без лифта у меня даже как то стояли 225/70/16, но подтирали подкрылки при вывороте колес и артикуляции подвески на бездорожье.
На самом деле грязь летит только по низу. А сверху арка хорошо прикрывает.
Но это не страшно, красота требует жертв. Тем более Автомобиль выходного дня
Я бы поспорил. У меня тоже на шниве стоят диски с вылетом, никуда грязь особо не закидывает, скажем так на шниве в принципе при езде по лужам и грязи все это дело из за конструкции арок, будет на дверях, капоте и лобовом стекле😅
@@ВикторКалус да
Стоят Гудриджи 215/75 р15 ни каких проблем, не задевает ни чего. Без лифта. Поставил на арки накладки +2, 3 см и увеличенные лопухи брызговиков и при обычной езде по лужам более менее. Если конечно в грязи крутить колесами то даже и на крышу прилетает няша.
Когда сравнил обычные диски кострюли и резину Кама. Оказался вес 10+10 кг. То есть это нормально рассчитанный вес неподресоренной массы с завода. А /т Гудриджи 15 кг. Значит нужны диски по легче. Самые лёгкие это ВСМПО они ковпнные всего 5кг есть ещё Красноярские К7 они 6 кг литые. Итого в таком комплекте вес будет 20-21 кг что приемлемо.
Соглашусь со многими, что надо лебедку спереди поставить (на 4 тонны нормуль входит, даже не видно), чем камеру...
Вместо такой музыки лучше бы движок доработал, валы ОКБ со всем комплектом поставил, с воздухозабором поработать...
Вот это реально важно для экспедиции, а музыку и попроще можно было...
Но ещё не поздно и доработать это всё...)) просто еще плюсом будет, ко вложенным 500к...
Денис твоим нервам можно позавидовать 😁а по поводу всего что ты сделал, то это сделать любой деревенский парень с ровными руками на улице без гараже. В городе много желающих обогатиться и не чего при этом не делать
Захотел, сделал.. Хорошая машина, отличные обзоры. Респект.
День добрый! Совет, а скорее крик души, все болты и гайки пока новые на ходовке накрой медной смазкой, не пожалеешь. И шланги тормозные снимпли смотрю повставляй обратно резинки в крепления (задний мост заметил) а так четко!
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
215/65 R16 надо поставить. Вид изменится сразу и Нива их нормально катает.
Давно понял, лучше сделать самому. Но если деньги девать некуда, тогда езжайте к "спецам"...
Заехать в сервис ЛСГА и сделать доработку гбц. Получите реальную отдачу мотора без снижения ресурса )
Можно было пружины оставить родные, а лифтануть поднятием чашки пол пружину , и приставкой под шаровую,комплекты продаются , а так изгиб на новых пружинах какой то не правильный
Большинство товарищей кто так делал, в итоге не совсем довольны решением с поднятием чашки
У меня так, меня вполне устраивает , идет мягко , привода не рвёт
Тоже подумываю о Ниве Тревел. Для дорог Норильска самое то.
👍🏼👍🏼
Классная Нивка. В итоге все хорошо сделали, а пол, конечно, лучше покрыть ковролином, согласен. Еще могу посоветовать сделать антикор и жидкие подкрылки, станет чуть тише и метал не будет ржаветь.
Спасибо!
Антикор сделан 👍🏼
Они итак мало ржавеют. В современный АвтоВАЗ идёт только лучший металл !! Проверено !
@@ВафельноеПолотенце вы может не с Москвы, у меня была Нива 2014 года, рыжики начались с 3 года на стыках, а ведь это уже был катафорезный кузов. У меня сейчас С4 уже 5 лет, ни одного намека на коррозию. Так что антикор для Нивы - мастхев, и бронеплёнка не помешает.
Братан,и посмотри немодного, человек на опыте, даёт дельные советы. Бабки потратить не проблема, а проблема в смысле трат и получения результата
11:40... пищалки прекрасно цепляются к уселку, в частности через кросовер при исполнении фронта не коаксильными динамиками, а компонентной акустикой. У меня в автобусе были референс 6.3 от усилка (длс 3 канальный 24 вольта), а тыл я цеплял на магнитолу (кенвуд 700 тый был). Клавное чтоб провода были хорошие, я себе прокладывал белсис (медь, а не крашенный алюминий).
Сколько осла не наряжай,конём не станет!!!
А Бузова
По бездорожью ☝️лучше осёл 🫏 чем 🐎 на то она и нива☝️😜
Денис, спасибо за видео!) Было интересно смотреть!) Много повторяешься, зато не как робот с бумажки глаголишь!) Видно, что любишь машинку!) В общем - молодчина!)
Будешь ставить доработку LSGA?)
Понял в итоге одну, сам он просто катается, своими руками ничего не делал! А когда сам не делаешь и не изучаешь вопрос, в итоге вот такие видео и заполоняют ютуб. Особенно классно, вал рейсинг блоки да...а коробки от моих блокировок где спросить тяжело было?
Автомобиль 1977 года производства за такие деньги. Это тоже самое, что сейчас копейку за миллион рублей продавать. Она через два года начинает сыпаться, греметь, начинает люфтить раздатка, а если ещё в грязь загнать, то вообще писец. Технологии прошлого века. Качество ещё бы подняли, тогда можно брать. Гниёт как ведро неоцинкованное.
Ну тебе с дивана виднее.
@@northernerfromfaraway почему мне, это всей стране, да чего говорить-всему миру виднее. Глаза разуй.
Денис привет. Дааа, вложения не малые. Летом ты её испытаешь)
Привет, Михаил! Уже начал испытывать! Я доволен результатом в плане бездорожной вооруженности
Если этот авто куплен как проект для вашего канала. С целью заработать деньги.
То это фиаско!!!
Нахрена это все надо, можно купить хайлакса за 1,3 млн б/у и он будет в 100 раз лучше...и больше
Господи, да задрали вы уже со своим бу, хотел человек новое авто, купил...любители поношенного, вонючего)) не хочет он ездить после кого то.
Он патриот едрит ту люсю😂
Очень бы хотелось подробней посмотреть как рамка изготовлена для планшетной магнитолы чем покрашена. Заказал Teyes CC3 9”
Катаю уже месяц, но вот крышку так ещё и не сделал заднюю.
Деньги есть, ума не надо. За 2млн даже сейчас можно взять отличный форик 4ый 2,5 мотор или гранд витару 2,4 мотор. Ездил бы с комфортом на акпп с хорошей остаточной ценой.
Про ценник согласен, 500 штук просто просраны, но форик и витара это не машины для бездора
@@ЕвгенийКордюков-щ3з ну витару можно лифтануть , поставить блокировки ,и даже место под лебедь есть . плюс машина для туризма ,а не для рубилова . ( на счет витары где то у кого был даже проект витары для выезда на дачу , блоки, лифт, вроде 29 колеса , лебедь )
Получил бесценный опыт!) а самое дорогое на земле- это опыт, он бесценен!!!)))
Нива 🔥🔥. Расскажи как рамка собиралась под планшет?
Особенно интересно про кнопки в углу приборной панели, как туда еще две поставили?
Спасибо большое! Рамку собирали из двух люксовых рамок. Паяли и тд. И ещё взял грантовскую рамку под монитор этот.
@@ВикторКалус срезали посадочные места с другой рамки и впаяли в эту. 👍🏼
@@deniskontinent 👍👍👍
Great information and fantastic work, thanks for sharing.
Самоблоки зря поставил. Толку от них мало будет, а проблемы появятся - никто не хочет учиться на чужих ошибках, кроме меня )
Уж лучше за эти деньги лебедку.
Интересно будет посмотреть по каким дорогам кататься будешь )
Сыпаться будет постоянна Т-НИВА, но это её удел.
Насчет лебедки я тоже убедился
По запуску двигателя показалось что перегородку моторного отсека внутри салона не шумили, шумку штатную можно и оставить но виброизоляцию мм 3-4 надо. Себе делал с демонтажем торпедо, результат понравился !