Interessant dass du das Gefühl hattest dass der Turbo langsamer reagiert und sich die Beschleunigung langsamer anfühlt. Hatte mehrere testfahrten, auch s3 und S5 direkt nacheinander und für mich war der Schub nach vorne immer viel stärker! Also es hat sich für mich auch schneller angefühlt.
Ja, der Boost ist definitiv stärker, aber der braucht halt etwa 2 Sekunden bis die Leistung vollständig da ist. Das ging beim S3 deutlich schneller. Das wurde aber auch in der Software 1.0.0 etwas verändert, also da waren die Test Ride bikes mit einer Beta FW wahrscheinlich einfach schneller bzw wurden anders angesteuert. 🙃
Danke für das informative und ausführliche Video, ich kann die Lieferung des S5 kaum noch abwarten. Bin ja jetzt schon auf Dein neues Fazitvideo gespannt. Die Lieferzeiten seitens VanMoof finde ich ein wenig krass, Anfang Januar bestellt und zwischen Mitte März bis Mitte Mai soll es (voraussichtlich) ankommen - wenn nichts dazwischen kommt...
Würde mir bei deinem Liefertermin keine großen Hoffnungen machen - Ich habe mein Rad im April 2022 bestellt, und es kam erst im Januar 2023. Ursprünglich angegeben von VanMoof war eine Lieferung im Juli 2022. Das Warten lohnt sich aber definitiv!
Top Video, gerne mehr davon. Stehe aktuell vor der Entscheidung, den Cowboy Cruiser oder das Vanmoof S5 zu kaufen. Könnte den Cowboy Cruiser aktuell für 600 Euro weniger als das Vanmoof S5 bekommen. Welches Bike aus deiner persönlichen Empfehlung, kannst du mehr empfehlen ? Auch in Bezug auf Fahrspaß und Zuverlässigkeit ? Wohne im ländlichen ohne große Steigungen. Bei Vanmoof gefällt mir der Boost Knopf sowie die Halo Ringe und das Kick Lock sehr gut. Bei Cowboy gefällt mir das sehr direkte Ansprechverhalten und die App mit Navi sowie das Induktive Laden.
Ich fahre persönlich lieber mit dem VanMoof, wobei auch das Cowboy natürlich sehr cool ist. Das VanMoof ist aber noch etwas komfortabler, gerade weil ich es mag sehr wenig zu treten. Beim Cowboy ist man gewissermaßen gezwungen auch stärker zu treten, da man sonst kaum Motorassistenz bekommt. Der Boost am S5 ist schon was feines, genau wie das Licht, eins der besten was ich bisher an einem Fahrrad gesehen habe. Zudem lässt sich das VanMoof S5 easy etwas schneller stellen (nur auf Privatgelände, versteht sich :) ) Zudem ist bei Cowboy der Motor insgesamt schwächer und der Akku kleiner, das sollte man immer in betracht ziehen. Wenn du allerdings keine großen Steigungen hast, brauchst du nicht zwangsläufig den kräftigen Motor vom S5, der ist aber definitiv eine super Sache auch zum Autos abziehen an der Ampel. Bei der Zuverlässigkeit nehmen sich beide Räder eigentlich nichts. VanMoof 2.0 achtet sehr auf die Qualität der Teile und alle Räder werden immer QC-Geprüft. Bei Cowboy hat man allerdings deutlich weniger Servicepartner als bei VanMoof, wenn da der Techniker kommen muss kostet dich das (auch innerhalb der Garantie!) 89€. Bei VanMoof hat man mittlerweile ein riesiges Netz die Reparieren und Direkt verkaufen können. Das Navi in der Cowboy-App taugt nix, das schickt einen über die schlimmsten Matschwege. Dafür würde ich immer Komoot benutzen. Das induktive Laden ist cool. Die Quadlock Hülle die man dafür benötigt mag ich aber nicht. Bei SP-Connect beim S5 habe ich eine universelle Handyklammer die alle Handys mit beliebigen Hüllen gut hält. Das Laden via Kabel ist mir in dem Fall lieber, zumal beim Cowboy mein Handy schon mehrfach überhitzt ist. Das Kicklock ist das beste am S5. Das vermisst man an jedem anderen Rad welches keins hat. Das ist der No1 Grund weshalb ich das Cowboy nicht benutze um zu Pendeln sondern rein zum Spaß ab und zu. Ich schließe mein VanMoof grundsätzlich nur per Kicklock an, und Fahrraddiebe wissen i.d.R. Über VanMoof Bescheid und meiden die Räder. Würde eigentlich eher Richtung VanMoof tendieren, am Ende machst du aber mit beiden Rädern nichts falsch. Und 600€ Preisunterschied ist natürlich schon ein Grund fürs Cowboy :) Lass mich wissen wie du dich Entschieden hast!
Ich bin gerade dabei, dein Video zu schauen. Gefällt mir wirklich ausserordentlich gut. Hut ab. Eine Frage hätte ich. Wirst du auch die neuen Vierer Modelle testen?
Habe mein Bestelltes X4 leider nicht bekommen, falls ich bei VanMoof 2.0 aber nochmal eine Chance bekomme werde ich das Rad definitiv auf Herz und Nieren testen. Im diesem Anlass habe ich aber auch ein Rad der „Konkurrenz“ getestet, das Cowboy Classic. Video dazu ist bereits hochgeladen.
Vielen Dank für das super Video.👍 Bist du immer noch zufrieden mit deinem VanMoof? Ich habe mir heute das S5 nach der Insolvenz bestellt und hoffe, dass es kein Fehlkauf war. Falls du nicht die Standardschaltprofile verwendest, wäre es super nett wenn du deine Konfiguration teilen würdest. 🙂
Moin, ja ich bin immernoch absolut zufrieden mit dem S5, ist meiner Ansicht nach weiterhin das beste Urbane E-Bike auf dem Markt. Ich benutze i.d.R. das Flat-Profil, das ist Perfekt in Kombination mit dem US-Modus. Ab und zu schalte ich auch ins Hilly-Profil, wenn ich steile Berge hochfahre. Bei den Schaltprofilen einfach etwas rumprobieren, das ist komplett Geschmackssache.
Haben zwei S5 hier, eins davon läuft problemlos, das andere hatte Probleme mit dem Kicklock, welches dann auf Garantie ausgetauscht wurde. Bin aber sehr zufrieden mit dem Rad, macht wahnsinnig viel Spaß zu fahren! Deutliche Verbesserung im Vergleich zum S3. Wobei ja in den nächsten Wochen noch ein günstigeres VanMoof vorgestellt wird, was sozusagen das S3 „ersetzt“. Wird S4 genannt, und ist wohl deutlich billiger als das S5. Nein, ich habe kein Piece Of Mind Maintenance abgeschlossen, sondern nur das Diebstahlpaket.
Das sanfte Beschleunigen hilft, ein durchdrehen des Vorderrads zu verhindern. Von daher ist es eher ein Vorteil. Wie ist die Sitzposition? Der Rahmen ist kleiner, als beim S3…..Deshalb die Frage.
Sitzposition ist identisch zum S3, da auch der Lenker gleich hoch ist. Alternativ geht dieser sogar noch höher, daher unterscheidet sich die Sitzposition nicht. Sattel lässt sich auch nach vorne/hinten verstellen. Der Rahmen wurde ja nur etwas tiefer, aber von der Länge etc. ist er eigentlich gleich geblieben. Wenn einem das S3 gepasst hat, wird auch das S5 passen.
Danke für das informative Video, etwas zur Akkulaufzeit bzw. Strecke wäre noch interessant, aber vielleicht folgt das ja noch. Teilweise verlierst du dich noch in Wiederholungen, gerade am Ende des Videos, da könnte man noch entsprechend schneiden. Und was ich in meinem Alter (ü40) nicht verstehe, wieso man nicht konform in einer Sprache bleiben kann. Denn für first impression, inconvenience, etc. gibt es ebenso deutsche Ausdrücke, ohne Verlust an Sachlichkeit, im Gegenteil. Vielleicht ist es aber auch nur der heutigen Sprache und meines Alters geschuldet, dass denglische Ausdrücke ein Kulturgut der jüngeren Generation sind.
Akkulaufzeit werde ich in Zukunft noch testen. Ja, wie gesagt ist halt ein ungeschnittenes Eindruck-Video, da sage ich halt alles was mir als S3 Fahrer durch den Kopf geht. Danke für die Rückmeldung 🙂
Wie ist deine Meinung nach der Zeit mit den Bike? Man ließt leider schon einige negative Sachen über das S5, was mir die Laune auf mein Bike verdirbt. Ich möchte nämlich eigentlich ein Fahrrad, wo ich mir keine Sorgen machen ob das am nächsten Tag laufen wird oder nicht. Wie ist deine Meinung dazu?
Ich denke, das S5 ist in der Hinsicht deutlich besser als das S3. Macht wirklich einen absolut soliden Eindruck, garkein Vergleich. Aber Kinderkrankheiten hat man eigentlich bei jedem neuen Produkt was auf den Markt kommt, und sind in Maßen auch normal. Die scheint es beim S5 auch vereinzelt zu geben, aber ich würde mir da keinen Kopf machen. Auch intern (Elektronik!) wurde beim S5 alles deutlich verbessert.
In diesem Video ist mir aufgefallen, dass du scheinbar mühelos 27,5 km/h erreichen kannst, ohne den Boost-Knopf zu drücken. Der Motor in meinem S5 mit der neuesten Firmware (v1.1.10) stoppt die Unterstützung bei 25 km/h, und ich kann nur 27,5 km/h erreichen, wenn ich den Boost-Knopf benutze (was ich festgestellt habe, verbraucht viel Akku). Das stört mich wirklich, weil mein altes E-Bike (RadPower Radcity 5+) bis 27,5 km/h unterstützt hat, ohne dass ich einen Knopf drücken musste. Hast du eine Änderung durch ein kürzlich erschienenes Firmware-Update bemerkt? Ich hoffe, Vanmoof ändert das wieder. Im Moment ist das Fahrrad einfach zu langsam für meinen Geschmack.
Hey, ja ich denke sie haben es mittlerweile mit der Firmware 1.2.0/1.2.2 deutlich verbessert. Man merkt eine deutliche Geschwindigkeitszunahme im Vergleich zuvor. Sowohl im US- als auch im EU-Mode.
Werde eine andere, stabilere Schraube einbauen. Die Sattelschraube ist ein normaler Sicherheitstorx, also keine wirklich diebstahlsichere Schraube. Daher macht es vom Diebstahlschutz eigentlich eh keinen Unterschied.
Hast du auch ein iPhone 14 Pro? Hast du Angst um die Kamera wegen den Vibrationen? Bin mir unsicher ob ich meines auf mein Cowboy draufmachen soll oder nicht😕 Aber cooles Video übrigens !:)
Ja, ich habe auch ein iPhone 14 Pro. Habe auch etwas Sorgen, und werde daher mein altes Handy am Rad montieren, wenn ich auf längere Touren gehe. Für den Alltag braucht man das montierte Handy eigentlich sowieso nicht wirklich.
ich habe mein S5 am 22.April 2022 bestellt. Nur durch Nachfragen habe ich erfahren, dass die Lieferung nochmals um 4-6 Wochen verschoben worden ist. Keine pro-aktive Kommunikation. VanMoof scheint es nicht nötig zu haben
Hey, ja, man kann die Handyhalterung mit einem mitgelieferten Inbusschlüssel abnehmen. Im Lieferumfang sind schwarze Gummikappen enthalten, um die Schraubenlöcher zu verstecken. Sieht man dann wirklich kaum.
Wie taugt das Rad bergauf und bei Steigungen? Du scheinst ja auch aus dem Schwarzwald zu kommen, wenn ich das richtig höre und die Nummernschilder der Autos sehe :-)
Hey, das Rad ist super bergauf, die 68nM merkt man definitiv. Wie bei einem aktuellen Bosch Mittelmotor kommt man je nach Fahrergewicht definitiv alle Berge hoch. (Bis zu etwa 16% Steigung). Ja, ich komme aus Bühl 😅
172 ist locker möglich. Sogar mit 1,60 würdest du mit dem S5 wahrscheinlich problemlos klarkommen. Das Rad ist wirklich nicht sonderlich hoch, aber dafür liegt der Schwerpunkt perfekt mittig und das Rad ist recht lang. Fährt sich daher wahnsinnig gut, trotz des kleineren Rahmens.
@@axgrfdanke für die ausführliche antwort! im vanmoof reddit sind die leute diesbezüglich gespalten, daher war ich mir noch unsicher was das angeht, dann heißt es nur noch (hoffentlich) ca. 1 monat warten :)
Naja die Lage ist nicht sonderlich viel anders als bisher. Ich denke da wird sich in naher Zukunft nichts ändern, Insolvenz halte ich für sehr unwahrscheinlich, weil VanMoof in seiner Kategorie nach wie vor Marktführer ist. Da stauen sich die Investoren hinter VanMoof, und diese werden auch dafür sorgen dass genug Geld vorhanden ist. Sowohl durch Inventionen als auch Knowledge beim Management einer rapide wachsenden Firma. Außerdem wird das S5 höchstwahrscheinlich deutlich wartungsärmer sein als das S3, wodurch die Ausgaben für Garantie deutlich sinken müssten. Ich denke VanMoof wird auch in Zukunft keine großartigen Finanziellen Probleme haben. Der Artikel vom financielle dagblaad würde ich als sehr sehr negativ überspitzt sehen.
@@axgrf ich habe nach langem hin und her dennoch meine Bestellung storniert. Ich liebe das S5. Aber so genau weiß das keiner, wie es finanziell bei VM aussieht. Es gibts schon einige S5 die jetzt schon Probleme haben. Ich denke wenn das schon so anfängt, kann das nicht gut enden. Was mich auch abgeschreckt hat, sind extrem hohe Reparaturkosten die nach der Garantie entstehen. Die Frage ist dann auch wird es VM überhaupt noch bis dahin geben :/. Naja. Aktuell ist mir das etwas zu heikel.
Man muss wirklich lang und stark am Rad schütteln bis der angeht. Gibt auch ein paar Leute, bei denen der Alarm überhaupt nicht aktiviert. Da wird ein zukünftiges Firmware-Update von VanMoof Abhilfe schaffen.
Bisher läuft alles recht gut, die Software hat das erste Update bekommen, und läuft jetzt etwas besser, aber immernoch lang nicht fertig. Ab und zu muss man das Rad mal rebooten, in der Regel ist das aber innerhalb von 10 Sekunden erledigt. Schaltung ist so sanft und toll wie am ersten tag, das allein wäre für mich ein großer Kaufgrund gegenüber dem S3. Sattelklemme wurde auch ausgetauscht.
kannst du das S5 auch empfehlen, wenn man ein Großteil ohne Unterstützung fahren möchte? Hatte mal gelesen, dass beim S3 die Gangschaltung so schlecht ist, dass man das eigentlich nur mit Unterstützung fahren kann, um den hohen Druck auf den Pedalen zu vermeiden. War das beim S2 mit der Zweigangschaltung auch schon so komisch?
Ja, das ist beim S5 definitiv möglich, da der Drehmomentsensor mit der Schaltung zusammenarbeitet. Wenn du viel Druck auf den Pedalen anwendest, wartet das Rad mit dem Schalten, bis du locker lässt. Mit einem entsprechenden Schaltprofil, was du dir in der App erstellst, lässt sich das Rad auch sehr gut ohne Unterstützung fahren. Stufe 1 oder 2 sind aber natürlich deutlich gemütlicher, da hat man nur etwas Motorleistung. Ist ja schließlich mit 23kg kein leichtes Rad, und das merkt man ohne Motor natürlich nach einer Weile in den Beinen. Manuell schalten ist aktuell nicht möglich beim S5.
Das S5 ist gut geeignet fuer Alpentouren and downhill trails. Macht richtig Spass ab 50 km Mittelstrecke. Zuladung bis 40 kg Gepaeck. Wird direkt auf das Schutzblecht montiert. Der Narben Frontantrieb bewaeltigt alle sandigen und rutschigen Kurven in Perfektion, in dem das Vorderrad sich leicht neigt, zur Seite ausweicht und die Sitzhoehe auf Bodenniveau abgesekt wirdt. Fazit: viel Bike fuer schlappe 3k EUR
Man merkt dass du das Konzept von VanMoof noch nicht verstanden hast. Das Rad ist weder für Alpentouren, noch für Downhill-Trails gemacht. Bei dem Rad handelt es sich um ein Stadtfahrrad, mit dem man als Pendler täglich zur Arbeit oder ins einkaufen fährt. Gepäckträger sind erhältlich, sogar mit integriertem Rücklicht. Der Heavy Duty hintere Gepäckträger hat eine Traglast von 27kg, der optionale Frontgepäckträger nochmal 10kg. Somit kann man in der Tat knapp 40kg Gewicht tragen, und muss es auch nicht am Schutzblech montieren. Und der Frontmotor ist wahnsinnig gut abgestimmt, man merkt da wirklich nicht dass man gezogen wird. Durchdrehen tritt da ebenfalls nicht auf, da die Leistung gut dosiert dazugegeben wird. Gleiches gilt bei nassem Untergrund. Und Touren über 50km sind definitiv möglich. Bin letztes Jahr mit dem Vorgänger (S3) in den Radurlaub gefahren, 110km sind dank dem 500Wh Akku kein Problem, bei angemessener Fahrweise. Genau wie beim S5. Und es gibt sogar einen Zusatzakku, mit nochmal 450Wh, womit man fast eine Kilowattstunde an Strom dabeihat. Große Touren sind überhaupt kein Problem. 3K sind für die Features die man bekommt wahnsinnig günstig, da könnte VanMoof noch deutlich mehr verlangen. Ein super solides Rad, mit gutem Antrieb und großem Akku und viel smarter Technik.
@@axgrf Konzept nicht verstanden? bei ueber 100k Km Fahrleistung und 5 hochwertige Bikes im Keller? OK ! Letztendlich interessiert mich dieses VanMoof nicht. S3+S5 bleiben ein Nichenprodukt. Mit 3k EUR Preis voellig ueberteuert. Rahmenqualitat und verbaute Komponenten haben BAUMARKT Qualitaet
@@neilclark8087 Du hast noch nie ein VanMoof Gefahren, weil wenn doch, würdest du wissen dass die Komponenten allesamt gut durchdacht und gut entwickelt wurden. Keinerlei Baumarktqualität. Das was du hier an „Argumenten“ bringst sind reine Vermutungen, bzw. Vorurteile. Argumente kannst du erst dann bringen, wenn du ein VanMoof besessen bzw gefahren und getestet hast. Und nein, Urbane E-bikes sind keinerlei Nischen-Produkt sondern mittlerweile schon Mainstream. Geh mal nach Berlin, da siehst du an jeder dritten Ecke ein VanMoof stehen, und das liegt einfach daran, dass es gute Räder sind, mit einem genialen Gesamtkonzept. Wenn für dich ein VanMoof kein ideales Rad ist, ist das natürlich verständlich, pauschalisieren kannst du an dieser Stelle aber nicht.
Die einzigen echten und notwendigen Verbesserung zum s3 sind meiner Meinung nach der schaltvorgang und der größere Lichtkegel. Der rest wie die handyhalterung, automatische kicklock entriegelung und halo ringe sind meiner meinung nach nur gimmicks. Die Lichthupe bzw das flackern ist aber tatsächlich sehr praktisch um bei Dunkelheit nochmal sichtbarer zu sein. Stärkere bremsen sind zwar schön aber die beim s3 reichen auch. Da derzeit der us modus noch nicht beim s5 verfügbar ist und der preis mit 3000 verglichen mit den ursprünglichen 2000 beim s3 doch erheblich höher ausfällt bleib ich beim s3. Warte lieber auf das vanmoof v da mir Geschwindigkeit mit Abstand am wichtigsten ist und ich mich bereits ans schalten beim s3 gewöhnt habe.
Würde ich widersprechen, gerade intern hat man beim S5 riesige Fortschritte gemacht. Also bei Dingen wie Elektronik. Da ist das S5 wohl deutlich deutlich zuverlässiger als das S3, die Schaltung ist ein riesiger Schritt, und der Drehmomentsensor ist auch top. Der stärkere Motor ist definitiv merkbar, und mittlerweile läuft mein S5 auch im US Mode. Würde das S5 dem S3 jederzeit vorziehen, trotz des höheren Preises.
@@frankschneider9731 Ist noch keine Öffentliche Lösung vorhanden. Bisher noch in der Test Phase, wird aber in den nächsten Monaten öffentlich im App Store herunterladbar sein.
Akku kleiner geworden, sichtbare Schweißnähte, Das Matrix Display ist verschwunden, das Fahrrad ist kleiner, nur noch drei statt vier Gängen und Akku aufladen braucht jetzt knapp doppelt so lange wie beim S3 trotz kleinerem Akku. Hab ich was vergessen? Und diese ganzen Tollen Veränderungen kosten jetzt 1500 Euro Aufpreis. Toll oder? Diese Videos sind echt zu lustig. Irgendwie ist es dann doch halb so schlimm das Vanmoof insolvent ist, wenn ich mir ansehe, was die da nach dem S3 rausgehauen haben.
Ja, du hast die ganzen Technischen Fortschritte im S5 vergessen. Der Akku wurde absolut minimal kleiner; den Unterschied merkt man bei gleicher Fahrweise aber kaum. Das Matrix Display ist für die deutlich besseren und vielseitigeren Halo-Ringe gewichen. Die Schaltung ist super weich und kaum spürbar gerade durch den Drehmomentsensor, und es gibt einen optionalen Schnelllader der das Bike mit 240W auflädt. Schneller als die meisten anderen E-Bikes. Zudem ist es das erste E-Bike mit einem 48V Zelllayout, das merkt man bei jeder Fahrt wenn es kalt draußen ist. Das S5 ist deutlich deutlich fortschrittlicher und zuverlässiger als das S3, auch durch CAN-Bus, LPWAN und Animationen an den Front- & Rücklichtern USB-C fürs Handy ist ein gamechanger, genau wie LTE bzw. 5G-IoT. Das S5 ist definitiv 3000€ Wert. Und es ist damit 500€ teurer als das S3, das ist total gerechtfertigt für die Qualität die man bekommt.
Interessant dass du das Gefühl hattest dass der Turbo langsamer reagiert und sich die Beschleunigung langsamer anfühlt.
Hatte mehrere testfahrten, auch s3 und S5 direkt nacheinander und für mich war der Schub nach vorne immer viel stärker! Also es hat sich für mich auch schneller angefühlt.
Ja, der Boost ist definitiv stärker, aber der braucht halt etwa 2 Sekunden bis die Leistung vollständig da ist. Das ging beim S3 deutlich schneller. Das wurde aber auch in der Software 1.0.0 etwas verändert, also da waren die Test Ride bikes mit einer Beta FW wahrscheinlich einfach schneller bzw wurden anders angesteuert. 🙃
Da kommt der Bade ja richtig durch bei dir
Hajo!!
Danke für das informative und ausführliche Video, ich kann die Lieferung des S5 kaum noch abwarten. Bin ja jetzt schon auf Dein neues Fazitvideo gespannt. Die Lieferzeiten seitens VanMoof finde ich ein wenig krass, Anfang Januar bestellt und zwischen Mitte März bis Mitte Mai soll es (voraussichtlich) ankommen - wenn nichts dazwischen kommt...
Würde mir bei deinem Liefertermin keine großen Hoffnungen machen - Ich habe mein Rad im April 2022 bestellt, und es kam erst im Januar 2023. Ursprünglich angegeben von VanMoof war eine Lieferung im Juli 2022. Das Warten lohnt sich aber definitiv!
Top Video, gerne mehr davon. Stehe aktuell vor der Entscheidung, den Cowboy Cruiser oder das Vanmoof S5 zu kaufen. Könnte den Cowboy Cruiser aktuell für 600 Euro weniger als das Vanmoof S5 bekommen. Welches Bike aus deiner persönlichen Empfehlung, kannst du mehr empfehlen ? Auch in Bezug auf Fahrspaß und Zuverlässigkeit ? Wohne im ländlichen ohne große Steigungen. Bei Vanmoof gefällt mir der Boost Knopf sowie die Halo Ringe und das Kick Lock sehr gut. Bei Cowboy gefällt mir das sehr direkte Ansprechverhalten und die App mit Navi sowie das Induktive Laden.
Ich fahre persönlich lieber mit dem VanMoof, wobei auch das Cowboy natürlich sehr cool ist. Das VanMoof ist aber noch etwas komfortabler, gerade weil ich es mag sehr wenig zu treten. Beim Cowboy ist man gewissermaßen gezwungen auch stärker zu treten, da man sonst kaum Motorassistenz bekommt. Der Boost am S5 ist schon was feines, genau wie das Licht, eins der besten was ich bisher an einem Fahrrad gesehen habe. Zudem lässt sich das VanMoof S5 easy etwas schneller stellen (nur auf Privatgelände, versteht sich :) )
Zudem ist bei Cowboy der Motor insgesamt schwächer und der Akku kleiner, das sollte man immer in betracht ziehen. Wenn du allerdings keine großen Steigungen hast, brauchst du nicht zwangsläufig den kräftigen Motor vom S5, der ist aber definitiv eine super Sache auch zum Autos abziehen an der Ampel. Bei der Zuverlässigkeit nehmen sich beide Räder eigentlich nichts. VanMoof 2.0 achtet sehr auf die Qualität der Teile und alle Räder werden immer QC-Geprüft. Bei Cowboy hat man allerdings deutlich weniger Servicepartner als bei VanMoof, wenn da der Techniker kommen muss kostet dich das (auch innerhalb der Garantie!) 89€. Bei VanMoof hat man mittlerweile ein riesiges Netz die Reparieren und Direkt verkaufen können.
Das Navi in der Cowboy-App taugt nix, das schickt einen über die schlimmsten Matschwege. Dafür würde ich immer Komoot benutzen. Das induktive Laden ist cool. Die Quadlock Hülle die man dafür benötigt mag ich aber nicht. Bei SP-Connect beim S5 habe ich eine universelle Handyklammer die alle Handys mit beliebigen Hüllen gut hält. Das Laden via Kabel ist mir in dem Fall lieber, zumal beim Cowboy mein Handy schon mehrfach überhitzt ist.
Das Kicklock ist das beste am S5. Das vermisst man an jedem anderen Rad welches keins hat. Das ist der No1 Grund weshalb ich das Cowboy nicht benutze um zu Pendeln sondern rein zum Spaß ab und zu. Ich schließe mein VanMoof grundsätzlich nur per Kicklock an, und Fahrraddiebe wissen i.d.R. Über VanMoof Bescheid und meiden die Räder.
Würde eigentlich eher Richtung VanMoof tendieren, am Ende machst du aber mit beiden Rädern nichts falsch. Und 600€ Preisunterschied ist natürlich schon ein Grund fürs Cowboy :)
Lass mich wissen wie du dich Entschieden hast!
Super tolles und informatives Video! Ich freu mich auf mein S5!
6😅67 2:33 6🎉65x85wl 9 2:33 89
Hast Du bei deinem S5 eigentlich Spacer ran montiert? Oder findest Du das die Standart Höhe schon reicht?
Hey, nein, ich habe keine Spacer montiert. Finde die Standardhöhe sehr angenehm.
Ich bin gerade dabei, dein Video zu schauen. Gefällt mir wirklich ausserordentlich gut. Hut ab.
Eine Frage hätte ich. Wirst du auch die neuen Vierer Modelle testen?
Habe mein Bestelltes X4 leider nicht bekommen, falls ich bei VanMoof 2.0 aber nochmal eine Chance bekomme werde ich das Rad definitiv auf Herz und Nieren testen. Im diesem Anlass habe ich aber auch ein Rad der „Konkurrenz“ getestet, das Cowboy Classic. Video dazu ist bereits hochgeladen.
super Video, gerne mehr davon
Hamma! Vielen Dank für Deine digitale Testfahrt :) LG Foos
Danke für das tolle Video! Mein S5 kommt zwischen Februar und März 😍
Kein Problem 🙂 Falls noch Fragen bestehen gerne stellen, ich habe definitiv vor noch ein Follow-up Video zu machen.
Glückwunsch,und weiterhin viel Spaß mit dem Bike.
hat sich der Alarm und touch unlock mittlerweile verbessert?
Ja, ist deutlich verbessert, das einzige Problem ist jetzt natürlich die Pleite von VanMoof 🥲
Vielen Dank für das super Video.👍
Bist du immer noch zufrieden mit deinem VanMoof?
Ich habe mir heute das S5 nach der Insolvenz bestellt und hoffe, dass es kein Fehlkauf war.
Falls du nicht die Standardschaltprofile verwendest, wäre es super nett wenn du deine Konfiguration teilen würdest. 🙂
Moin, ja ich bin immernoch absolut zufrieden mit dem S5, ist meiner Ansicht nach weiterhin das beste Urbane E-Bike auf dem Markt. Ich benutze i.d.R. das Flat-Profil, das ist Perfekt in Kombination mit dem US-Modus. Ab und zu schalte ich auch ins Hilly-Profil, wenn ich steile Berge hochfahre. Bei den Schaltprofilen einfach etwas rumprobieren, das ist komplett Geschmackssache.
@@axgrf Danke dir ☺
Wie läuft dein Vanmoof bis jetzt? Würde mich auf ein Follow up Video freuen. Und btw. hast du die Vanmoof Wartungs Versicherung gekauft?
Haben zwei S5 hier, eins davon läuft problemlos, das andere hatte Probleme mit dem Kicklock, welches dann auf Garantie ausgetauscht wurde. Bin aber sehr zufrieden mit dem Rad, macht wahnsinnig viel Spaß zu fahren! Deutliche Verbesserung im Vergleich zum S3. Wobei ja in den nächsten Wochen noch ein günstigeres VanMoof vorgestellt wird, was sozusagen das S3 „ersetzt“. Wird S4 genannt, und ist wohl deutlich billiger als das S5. Nein, ich habe kein Piece Of Mind Maintenance abgeschlossen, sondern nur das Diebstahlpaket.
Sehr sehr gut erklärt Bro👍👍.
Mega. Hab auch bestellt
Das sanfte Beschleunigen hilft, ein durchdrehen des Vorderrads zu verhindern. Von daher ist es eher ein Vorteil.
Wie ist die Sitzposition? Der Rahmen ist kleiner, als beim S3…..Deshalb die Frage.
Übrigens, ein sehr hilfreiches Video. Danke 👍
Sitzposition ist identisch zum S3, da auch der Lenker gleich hoch ist. Alternativ geht dieser sogar noch höher, daher unterscheidet sich die Sitzposition nicht. Sattel lässt sich auch nach vorne/hinten verstellen. Der Rahmen wurde ja nur etwas tiefer, aber von der Länge etc. ist er eigentlich gleich geblieben. Wenn einem das S3 gepasst hat, wird auch das S5 passen.
Danke für das informative Video, etwas zur Akkulaufzeit bzw. Strecke wäre noch interessant, aber vielleicht folgt das ja noch. Teilweise verlierst du dich noch in Wiederholungen, gerade am Ende des Videos, da könnte man noch entsprechend schneiden. Und was ich in meinem Alter (ü40) nicht verstehe, wieso man nicht konform in einer Sprache bleiben kann. Denn für first impression, inconvenience, etc. gibt es ebenso deutsche Ausdrücke, ohne Verlust an Sachlichkeit, im Gegenteil. Vielleicht ist es aber auch nur der heutigen Sprache und meines Alters geschuldet, dass denglische Ausdrücke ein Kulturgut der jüngeren Generation sind.
Akkulaufzeit werde ich in Zukunft noch testen. Ja, wie gesagt ist halt ein ungeschnittenes Eindruck-Video, da sage ich halt alles was mir als S3 Fahrer durch den Kopf geht. Danke für die Rückmeldung 🙂
...und natürlich ABO :)
Danke für dein ersten Eindruck, magst du mehr Videos vom s5 hochladen?
Werde ich definitiv machen 🙂
Ist die Smartphone Halterung im Lieferumfang des S5 enthalten? Oder hast du eine separat gekauft?
Der SPConnect Adapter am Lenker ist bereits enthalten, eine Handyklemme bzw. eine Handyhülle muss man optional dazukaufen.
Wie ist deine Meinung nach der Zeit mit den Bike? Man ließt leider schon einige negative Sachen über das S5, was mir die Laune auf mein Bike verdirbt. Ich möchte nämlich eigentlich ein Fahrrad, wo ich mir keine Sorgen machen ob das am nächsten Tag laufen wird oder nicht. Wie ist deine Meinung dazu?
Ich denke, das S5 ist in der Hinsicht deutlich besser als das S3. Macht wirklich einen absolut soliden Eindruck, garkein Vergleich. Aber Kinderkrankheiten hat man eigentlich bei jedem neuen Produkt was auf den Markt kommt, und sind in Maßen auch normal. Die scheint es beim S5 auch vereinzelt zu geben, aber ich würde mir da keinen Kopf machen. Auch intern (Elektronik!) wurde beim S5 alles deutlich verbessert.
In diesem Video ist mir aufgefallen, dass du scheinbar mühelos 27,5 km/h erreichen kannst, ohne den Boost-Knopf zu drücken. Der Motor in meinem S5 mit der neuesten Firmware (v1.1.10) stoppt die Unterstützung bei 25 km/h, und ich kann nur 27,5 km/h erreichen, wenn ich den Boost-Knopf benutze (was ich festgestellt habe, verbraucht viel Akku). Das stört mich wirklich, weil mein altes E-Bike (RadPower Radcity 5+) bis 27,5 km/h unterstützt hat, ohne dass ich einen Knopf drücken musste. Hast du eine Änderung durch ein kürzlich erschienenes Firmware-Update bemerkt? Ich hoffe, Vanmoof ändert das wieder. Im Moment ist das Fahrrad einfach zu langsam für meinen Geschmack.
Hey, ja ich denke sie haben es mittlerweile mit der Firmware 1.2.0/1.2.2 deutlich verbessert. Man merkt eine deutliche Geschwindigkeitszunahme im Vergleich zuvor. Sowohl im US- als auch im EU-Mode.
Wirst du die selbe Schraube wieder rein bauen oder eine andere? Wenn du eine andere nimmst, entfällt die Diebstahl Funktion der Schraube oder?
Werde eine andere, stabilere Schraube einbauen. Die Sattelschraube ist ein normaler Sicherheitstorx, also keine wirklich diebstahlsichere Schraube. Daher macht es vom Diebstahlschutz eigentlich eh keinen Unterschied.
Ist das Licht wirklich so hell ? Danke für die Vorstellung des Bikes .
Ja, das Licht ist der Wahnsinn, gerade im Vergleich zum S3. Um Welten besser.
Hast du auch ein iPhone 14 Pro? Hast du Angst um die Kamera wegen den Vibrationen? Bin mir unsicher ob ich meines auf mein Cowboy draufmachen soll oder nicht😕
Aber cooles Video übrigens !:)
Ja, ich habe auch ein iPhone 14 Pro. Habe auch etwas Sorgen, und werde daher mein altes Handy am Rad montieren, wenn ich auf längere Touren gehe. Für den Alltag braucht man das montierte Handy eigentlich sowieso nicht wirklich.
@@axgrf okay, danke für die Antwort, so habe ich auch schon überlegt:)
geiles video!! wie breit sindndie reifen?? dem fahrad würden 5 speichen magnesium felgen so gut stehen !!
Die Reifen sind 27.5x2.00
ich habe mein S5 am 22.April 2022 bestellt. Nur durch Nachfragen habe ich erfahren, dass die Lieferung nochmals um 4-6 Wochen verschoben worden ist. Keine pro-aktive Kommunikation. VanMoof scheint es nicht nötig zu haben
Kann man die Halterung vom Handy was am Lenkrad dran ist abmontieren?
Mit freundlichen Grüßen
Hey, ja, man kann die Handyhalterung mit einem mitgelieferten Inbusschlüssel abnehmen. Im Lieferumfang sind schwarze Gummikappen enthalten, um die Schraubenlöcher zu verstecken. Sieht man dann wirklich kaum.
@@axgrf das klingt sehr Gut ✌️
Wie taugt das Rad bergauf und bei Steigungen? Du scheinst ja auch aus dem Schwarzwald zu kommen, wenn ich das richtig höre und die Nummernschilder der Autos sehe :-)
Hey, das Rad ist super bergauf, die 68nM merkt man definitiv. Wie bei einem aktuellen Bosch Mittelmotor kommt man je nach Fahrergewicht definitiv alle Berge hoch. (Bis zu etwa 16% Steigung). Ja, ich komme aus Bühl 😅
Habe mein S5 nun. Geht bei Euch das Apple find my? Ich habe das Gefühl es ist bei meinem Rad nicht angelegt.
Hey, ja, in aktuellen Rädern (mit Find-My Aufkleber unten auf der Smart Unit) müsste Apple Find My eigentlich problemlos funktionieren.
denkst du für jemanden der 172cm ist wäre es fahrbar von der höhe her? vanmoof selbst gibt ja ab 165 an nur vertraue ich dem nicht so ganz 😅
172 ist locker möglich. Sogar mit 1,60 würdest du mit dem S5 wahrscheinlich problemlos klarkommen. Das Rad ist wirklich nicht sonderlich hoch, aber dafür liegt der Schwerpunkt perfekt mittig und das Rad ist recht lang. Fährt sich daher wahnsinnig gut, trotz des kleineren Rahmens.
@@axgrfdanke für die ausführliche antwort! im vanmoof reddit sind die leute diesbezüglich gespalten, daher war ich mir noch unsicher was das angeht, dann heißt es nur noch (hoffentlich) ca. 1 monat warten :)
Wie lange hast du aufs Fahrrad gewartet … ich habe meins Juli 2021 bestellt und bis heute nichts bekommen. Gruß Andy
Habe meins am 05.04. als einer der ersten Bestellt, und das Rad kam am 04.01.2023 an. Also etwa ein 3/4 Jahr warten.
Wie siehst du die Zukunft von VanMoof?
Naja die Lage ist nicht sonderlich viel anders als bisher. Ich denke da wird sich in naher Zukunft nichts ändern, Insolvenz halte ich für sehr unwahrscheinlich, weil VanMoof in seiner Kategorie nach wie vor Marktführer ist. Da stauen sich die Investoren hinter VanMoof, und diese werden auch dafür sorgen dass genug Geld vorhanden ist. Sowohl durch Inventionen als auch Knowledge beim Management einer rapide wachsenden Firma. Außerdem wird das S5 höchstwahrscheinlich deutlich wartungsärmer sein als das S3, wodurch die Ausgaben für Garantie deutlich sinken müssten. Ich denke VanMoof wird auch in Zukunft keine großartigen Finanziellen Probleme haben. Der Artikel vom financielle dagblaad würde ich als sehr sehr negativ überspitzt sehen.
@@axgrf ich habe nach langem hin und her dennoch meine Bestellung storniert. Ich liebe das S5. Aber so genau weiß das keiner, wie es finanziell bei VM aussieht. Es gibts schon einige S5 die jetzt schon Probleme haben. Ich denke wenn das schon so anfängt, kann das nicht gut enden. Was mich auch abgeschreckt hat, sind extrem hohe Reparaturkosten die nach der Garantie entstehen. Die Frage ist dann auch wird es VM überhaupt noch bis dahin geben :/. Naja. Aktuell ist mir das etwas zu heikel.
@@maxmusterman4349War eine gute entscheidung
Wie hast du den Alarm ausgelöst ? Bei mir reagiert er nicht
Man muss wirklich lang und stark am Rad schütteln bis der angeht. Gibt auch ein paar Leute, bei denen der Alarm überhaupt nicht aktiviert. Da wird ein zukünftiges Firmware-Update von VanMoof Abhilfe schaffen.
Hallo zusammen , hätte netterweise vielleicht jemand die exakten Paketabmessungen des S5 für mich zur Hand. Besten Dank lieben Gruss Marc
sieht aus wie saßbachwalden oder ottenhöfen oder so :D
Nähe Bühl 😅
Wie läuft dein Bike derzeit? Noch alles okay
Bisher läuft alles recht gut, die Software hat das erste Update bekommen, und läuft jetzt etwas besser, aber immernoch lang nicht fertig. Ab und zu muss man das Rad mal rebooten, in der Regel ist das aber innerhalb von 10 Sekunden erledigt. Schaltung ist so sanft und toll wie am ersten tag, das allein wäre für mich ein großer Kaufgrund gegenüber dem S3. Sattelklemme wurde auch ausgetauscht.
Wie hast du es hinbekommen mit dem US-Modus?
Wird bald öffentlich, dann wird es ein Video darüber geben.
jo und nun is Van Moove Geschichte. Oder hab ich da was falsch verstanden?
Ja, leider 😢
Die Kuratoren sind aber positiv gestimmt zu einem Neustart, vielleicht werden sie auch gekauft.
Badisch Edition wann?
In dem Video schon genug vorhanden :D
kannst du das S5 auch empfehlen, wenn man ein Großteil ohne Unterstützung fahren möchte?
Hatte mal gelesen, dass beim S3 die Gangschaltung so schlecht ist, dass man das eigentlich nur mit Unterstützung fahren kann, um den hohen Druck auf den Pedalen zu vermeiden.
War das beim S2 mit der Zweigangschaltung auch schon so komisch?
Ja, das ist beim S5 definitiv möglich, da der Drehmomentsensor mit der Schaltung zusammenarbeitet. Wenn du viel Druck auf den Pedalen anwendest, wartet das Rad mit dem Schalten, bis du locker lässt. Mit einem entsprechenden Schaltprofil, was du dir in der App erstellst, lässt sich das Rad auch sehr gut ohne Unterstützung fahren. Stufe 1 oder 2 sind aber natürlich deutlich gemütlicher, da hat man nur etwas Motorleistung. Ist ja schließlich mit 23kg kein leichtes Rad, und das merkt man ohne Motor natürlich nach einer Weile in den Beinen. Manuell schalten ist aktuell nicht möglich beim S5.
Kann man jedes Handy benutzen oder muss es ein iPhone sein ?
Jedes Handy geht, solange es nicht das älteste ist. Einfach im Play/App Store nach VanMoof suchen.
Super danke für die Antwort 💪
Das S5 ist gut geeignet fuer Alpentouren and downhill trails. Macht richtig Spass ab 50 km Mittelstrecke. Zuladung bis 40 kg Gepaeck. Wird direkt auf das Schutzblecht montiert. Der Narben Frontantrieb bewaeltigt alle sandigen und rutschigen Kurven in Perfektion, in dem das Vorderrad sich leicht neigt, zur Seite ausweicht und die Sitzhoehe auf Bodenniveau abgesekt wirdt. Fazit: viel Bike fuer schlappe 3k EUR
Man merkt dass du das Konzept von VanMoof noch nicht verstanden hast. Das Rad ist weder für Alpentouren, noch für Downhill-Trails gemacht. Bei dem Rad handelt es sich um ein Stadtfahrrad, mit dem man als Pendler täglich zur Arbeit oder ins einkaufen fährt. Gepäckträger sind erhältlich, sogar mit integriertem Rücklicht. Der Heavy Duty hintere Gepäckträger hat eine Traglast von 27kg, der optionale Frontgepäckträger nochmal 10kg. Somit kann man in der Tat knapp 40kg Gewicht tragen, und muss es auch nicht am Schutzblech montieren. Und der Frontmotor ist wahnsinnig gut abgestimmt, man merkt da wirklich nicht dass man gezogen wird. Durchdrehen tritt da ebenfalls nicht auf, da die Leistung gut dosiert dazugegeben wird. Gleiches gilt bei nassem Untergrund. Und Touren über 50km sind definitiv möglich. Bin letztes Jahr mit dem Vorgänger (S3) in den Radurlaub gefahren, 110km sind dank dem 500Wh Akku kein Problem, bei angemessener Fahrweise. Genau wie beim S5. Und es gibt sogar einen Zusatzakku, mit nochmal 450Wh, womit man fast eine Kilowattstunde an Strom dabeihat. Große Touren sind überhaupt kein Problem.
3K sind für die Features die man bekommt wahnsinnig günstig, da könnte VanMoof noch deutlich mehr verlangen. Ein super solides Rad, mit gutem Antrieb und großem Akku und viel smarter Technik.
@@axgrf Konzept nicht verstanden? bei ueber 100k Km Fahrleistung und 5 hochwertige Bikes im Keller? OK ! Letztendlich interessiert mich dieses VanMoof nicht. S3+S5 bleiben ein Nichenprodukt. Mit 3k EUR Preis voellig ueberteuert. Rahmenqualitat und verbaute Komponenten haben BAUMARKT Qualitaet
@@neilclark8087 Du hast noch nie ein VanMoof Gefahren, weil wenn doch, würdest du wissen dass die Komponenten allesamt gut durchdacht und gut entwickelt wurden. Keinerlei Baumarktqualität. Das was du hier an „Argumenten“ bringst sind reine Vermutungen, bzw. Vorurteile. Argumente kannst du erst dann bringen, wenn du ein VanMoof besessen bzw gefahren und getestet hast. Und nein, Urbane E-bikes sind keinerlei Nischen-Produkt sondern mittlerweile schon Mainstream. Geh mal nach Berlin, da siehst du an jeder dritten Ecke ein VanMoof stehen, und das liegt einfach daran, dass es gute Räder sind, mit einem genialen Gesamtkonzept. Wenn für dich ein VanMoof kein ideales Rad ist, ist das natürlich verständlich, pauschalisieren kannst du an dieser Stelle aber nicht.
Die einzigen echten und notwendigen Verbesserung zum s3 sind meiner Meinung nach der schaltvorgang und der größere Lichtkegel. Der rest wie die handyhalterung, automatische kicklock entriegelung und halo ringe sind meiner meinung nach nur gimmicks. Die Lichthupe bzw das flackern ist aber tatsächlich sehr praktisch um bei Dunkelheit nochmal sichtbarer zu sein. Stärkere bremsen sind zwar schön aber die beim s3 reichen auch. Da derzeit der us modus noch nicht beim s5 verfügbar ist und der preis mit 3000 verglichen mit den ursprünglichen 2000 beim s3 doch erheblich höher ausfällt bleib ich beim s3. Warte lieber auf das vanmoof v da mir Geschwindigkeit mit Abstand am wichtigsten ist und ich mich bereits ans schalten beim s3 gewöhnt habe.
Würde ich widersprechen, gerade intern hat man beim S5 riesige Fortschritte gemacht. Also bei Dingen wie Elektronik. Da ist das S5 wohl deutlich deutlich zuverlässiger als das S3, die Schaltung ist ein riesiger Schritt, und der Drehmomentsensor ist auch top. Der stärkere Motor ist definitiv merkbar, und mittlerweile läuft mein S5 auch im US Mode. Würde das S5 dem S3 jederzeit vorziehen, trotz des höheren Preises.
Hast du schon mal mit VPN probiert um mit dem US-Modus zu fahren?
Ja, geht nicht.
Habe gerade gelesen das du es mit dem US-Modus hinbekommen hast. Wie hast du es gemacht?
@@frankschneider9731 Ist noch keine Öffentliche Lösung vorhanden. Bisher noch in der Test Phase, wird aber in den nächsten Monaten öffentlich im App Store herunterladbar sein.
Van Moof seems to be bankrupt as of today...
Yeah unfortunately… 😢
Akku kleiner geworden, sichtbare Schweißnähte, Das Matrix Display ist verschwunden, das Fahrrad ist kleiner, nur noch drei statt vier Gängen und Akku aufladen braucht jetzt knapp doppelt so lange wie beim S3 trotz kleinerem Akku. Hab ich was vergessen? Und diese ganzen Tollen Veränderungen kosten jetzt 1500 Euro Aufpreis. Toll oder? Diese Videos sind echt zu lustig. Irgendwie ist es dann doch halb so schlimm das Vanmoof insolvent ist, wenn ich mir ansehe, was die da nach dem S3 rausgehauen haben.
Ja, du hast die ganzen Technischen Fortschritte im S5 vergessen. Der Akku wurde absolut minimal kleiner; den Unterschied merkt man bei gleicher Fahrweise aber kaum. Das Matrix Display ist für die deutlich besseren und vielseitigeren Halo-Ringe gewichen. Die Schaltung ist super weich und kaum spürbar gerade durch den Drehmomentsensor, und es gibt einen optionalen Schnelllader der das Bike mit 240W auflädt. Schneller als die meisten anderen E-Bikes. Zudem ist es das erste E-Bike mit einem 48V Zelllayout, das merkt man bei jeder Fahrt wenn es kalt draußen ist. Das S5 ist deutlich deutlich fortschrittlicher und zuverlässiger als das S3, auch durch CAN-Bus, LPWAN und Animationen an den Front- & Rücklichtern USB-C fürs Handy ist ein gamechanger, genau wie LTE bzw. 5G-IoT. Das S5 ist definitiv 3000€ Wert. Und es ist damit 500€ teurer als das S3, das ist total gerechtfertigt für die Qualität die man bekommt.
Das S5 kein Display mehr für die Geschwindigkeit?
Nicht integriert, nein. Außer eine grobe Anzeige über den rechten Halo-Ring am Lenker.