Теория ДВС: Облегчённый холодный пуск двигателей
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Обсудить видео и задать вопросы можно тут:
forum.teoria-dv...
Группа "Теория ДВС" ВКонтакте:
cl... Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
в -20 любая, даже ушатанная иномарка заводится с брелка)) Я как житель дальнего востока, где морозы опускаются до -50 предлагаю не городить огород, а просто добавлять ацетон в бензин. Льем 100 мл ацетона на 10 л бензина (больше нету смысла) прямо в бак. Ацетон хоть и повышает октановое число, но хорошо испарятся даже в мороз и двигатель спокойно заводится, даже если машина несколько дней стоит на улице. Данные пропорции никак не сказываются на состоянии резинок топливной магистрали. Данным методом пользуюсь на nissan AD 2002 года.
Ой не пизди житель Дальнего востока!!!!картошки брось в радиатор чтоб не замерзал и в бак нассы в место ацетона тоже помогает
Смешно когда минус 20 называют серьёзными морозами. При такой температуре даже мысли не возникает ночью греть или ещё чем заморачиватся.
Зависит от региона, в Питере -20 это адский дубак из-за влажности
Жень, у нас в Сибири бывает и -40, -20 -25 норма для зимы. До -30 авто как правило заводятся сами. Ниже -30 без необходимости или не заводят или заводят с балончиком аля "легкий запуск". Сверлят в воздухане дырочку 3-4мм туда вставляют трубку от балончика, пшикают и заводят. После дырку заклеивают изолентой. Заморочки с бензом это сильно сложно, балончик проще и реально помогает ;)
Из личного опыта:
Забайкалье, авто дизель, стоит бензиновая автономка "Бинар" с отдельным бачком.
Розжиг в автономке происходит свечей накала (на подобии свечи дизеля), и до разогрева камеры сгорания свеча работает. Есть второе авто работающее на АИ-95, и всегда при заправке второго авто наливал в канистру для автономки АИ-95. При температуре < -25 градусов частенько наблюдался плохой запуск автономки (запуск со второй попытки, срывы пламени при розжиге). Однажды попался бензин А-80, я его залил в почти пустой бачек автономки, и к моему удивлению пропали проблемы с запуском при низких температурах. Теперь только А-80 и заливаю в автономку, а раньше думал что если на АИ-95 плохо запускается, то на А-80 вообще не запуститься.
У нас до -30 практически любая машина заводится, а в -45 хоть ракетное топливо заправляй, пока двигатель лампой не отогреешь, он не запустится.
проще баллончик быстрого старта купить, чем всё это переделывать
Идея прекрасная! Делать этого конечно же я не буду!)
это теория . как житель сибири могу сказать что у нас есть множество способов проще и эффективнее например самое простое гараж затем элекрический предпусковой подогреватель и наконец вебасто это гарантирует что не будет маслянного голодания двигателя конечно требует финансовых затрат но у нас выбова нет.
Да уж, в -20 про запуск я и не парюсь.Вот в -35 -40 лучше или не глушить, или прогревать постоянно
Живу в северном регионе Казахстана г.Кокшетау. У меня 2106 карб, заливаю 92, так вот в середине декабря 2012г. были морозы -42С. Завелась с 3 третьего раза без прогрева, через месяц провел осмотр, ни чего ни где не выдавило. Еще и соседа машину завел.
В беларуси при сыром климате в -20 мороз морознее чем в сибири при -40 и любая машина такой климат не любит и соответственно заводится неохотно.
Все бы ничего, но датчик детонации сдохнет уже на 80м бензине. Самый лучший способ запуска двс зимой в мороз это теплый гараж. На 2 месте котел, пжд, фен, лампы и прочие "локальные" отопители. И запасной вариант вызвать такси ))
мой 08 карб даже при -5 пробл завести.установил предпуск подогр "магнум" 1.5кВт между помпой и термостатом.даже при -20 дост 5-10 мин,чтобы завести,может дело в карбе,поскольку через него (рядом с 1 камерой ) проходит магистраль сист охлаждения? пробл бывают только в отсут розетки рядом,еще уст подогр масла в картере от 12 в вместо слив пробки.
Теоретически вы правы, низко октановый бензин должен гореть лучше высокооктанового, но жизнь вносит коррективы. Например в СССР 93 бензин вез лучше чем 76, потому что делался по разным технологиям и часто был просто выше качеством. Сейчас же практически сырье одно, а антидетонационная стойкость достигается только лишь присадками и в теории 80 й должен гореть лучше, но на практике все зависит от того, какой бутор вам привезут на АЗС (тем более что 80 бензин не у всех есть в продаже).
К тому же следует понимать что данный способ сильно усложняется на современных впрысковых машинах(особенно с погружными насосами) и уж если чел решил заморочиться с холодным запуском, то реально ему проще устроить какойнить подогреватель, хоть электрический чтоли (не дорогой), как у нас в сибири делают многие.
В общем идея любопытная, но не практичная.
-15? да у вас там жара
Очень хорошая идея!!!
Могу подсказать еще одну-есть балончики "быстрый запуск" Берем этот балончик-делаем для него спец трубку-магистраль и выводим ее на прямую в карбюратор (или впускной ресивер...если на инж). На балончик ставим электромагнитный выключатель, кнопку которого выводим в салон))) в принципе все)))
Когда на морозе нужно запустить авто-то одновременно с поворотом ключа на пуск стартера нажимаем эту кнопку-срабатывает эл.магнитный выключатель-который давит на кнопку распылителя балончика-в игоге газ по трубке-магистрали поступает в карбюратор и производит пуск)))
Мож немного не эффективно, да и балончик "быстрого запуска" будет стоить дороже чем литр 76 бенза... Но такую систему проще установить, по сравнению с др.системами, предполагающими вмешательство в топливную систему...
Состав баллончиков быстрый старт: эфир, пропан и бутан
Октановые числа (по моторному методу):
Метил-трет-бутиловый эфир - 117,0
Пропан - 100,0
Бутан - 91,0
Мановар Форэва!!
))
А не сделать ли вывозной двс....акб же таскаем домой!!
Все это слишком сложно, проще поставить предпусковой подогреватель. Электрический или автономный типа "вебасто" А холодный запуск на любом бензине сокращает ресурс работы двигателя
Спасибо за интересное и познавательное видео!
Бензиновый двигатель с исправным стартером и АКБ запускаеться нормально и в -30. Если нет, надо смотреть систему зажигания, карбюратор, компрессию мерять и т.д. Если двигатель не запускаеться нормально, вас низкооктановое топливо не спасет. Перед пуском в мороз на несколько секунд вкл.дальний, сцепления выжимать, на зиму масло жиже должно быть залито, проводка (начиная от клемы и заканчивая бронепроводами) должна быть без окислений, грязи и т.п., массу проверить стоит, Акб перед зимой проверить, подзарядить, плотность проверить стоит.
Спасибо, некоторые подробности работы двс стали понятнее.
всё очень просто- поставте предпусковой подогреватель и вы облегчите пуск на холодную в любой мороз, и не надо ни каких танцев с бубном, по тому что любые запуски на холодную плохо отражается на состояние двигателя. а в болончиках идёт эфирная смеь, там нет топлива.
Жень, привет вам из Сибири! В наших краях зимой в рождественские, крещенские морозы температура -35 -45 не редкость... В таких условиях достаточно сложно завести двигатель... В основном, мы с женой спасались её стареньким советским феном. Автомобиль у нас двухцилиндровый, ему попроще все-таки... Но потом, когда я уже немного изучил сам принцип работы ДВС, Что там происходит, Почему сложно запустить в мороз, - посоветовался с умными людьми и сделал себе автоматический прогрев. Автомобиль, естественно, карбюраторный, автозапуск сделать, конечно, можно, но я не считаю это целесообразным... Я поступил достаточно просто. Сварили с соседом самый обыкновенный котел на 220 с минимальным кол-вом автоматики, врезал его в охлаждение. Дальше купил в Leroy Merlin электронный таймер, настроил программу ночных включений - и все. Утром в 6 часов я выхожу из дома, у меня двигатель имеет температуру обычно около -5 -15 (в самые холода, обычно где-то +10). Как правило, первым делом я утром завожу машину, чуть постоять, масло чтобы раскидалось, - и маленько по району покататься, минут 10. Живу в частниках, по нашим дорогам больше 10-15 км не разгонишься :-D по этому 1-2 передача.
Заметил я, что когда двигатель перед запуском не подогревал, было как-то похуже... Таким образом прогретый двигатель стал как-то более отзывчивый, приемистый... Вообще чувствуется, что ему работать легко.
Хотелось бы получить комментарий специалиста, действительно ли моя придумка благотворно влияет на двигатель? Есть смысл в жесткие морозы (да и не только) двигатель подогревать?
Я заливал бензин в клапанную крышку перед остановкой.Немного держал на холостых оборотах и глушил. Утром машина на улице заводилась очень уверенно! А соседи удивлялись ,что сраный Тазик заводится за 2- 3 сек. Потом бензин испарялся в течении 15 минут. Это видно было по давлению масла. Двигатель у меня был бу и отходил у меня тыс. 70 до ремонта.
Убивая масло( ресурс мотора) и свечи
Женя, забей.Есть предпусковые нагреватели ОЖ. Работает отменно!
Я представляю если я такую штуку буду пихать себе в Б7
МАСТЕР ЭТО МАСТЕР👍😎
Я хотел раньше по другому сделать. Просверлить в проставке под карбюратором отверстие и поставить туда форсунку соединённую с баллончиком эфира (тот что для лёгкого запуска) получается то же самое что когда люди фильтр снимают и пшикают, но снимать нечё не надо.
А если в карбюратор напрямую немного налить ?, поможет ?. А для тех кто на 76 ездит то что керосин лить?
мне кажется идеальный вариант сделать все на релюшках и эл.клапанах, а управляющий провод от замка зажигания
Это пипец, проще костер рядом развести))
Вот оно что,у меня Волга 3110 406,они большинство тяжело запускаются на холодную зимой,поставил подогрев 220V,но все равно стало интересно кто и как с этим живет,самое эфеективное-перепрошивка,убавить топливоподачу при старте от +5 до -40,купил прибор для прошивки и поправил кривую впрыска(на драйве есть много про перепрошивку),и все!!! Ребята-заводится с первой попытки не троит и газ не нужно давить! Вот что и получилось-впрыск меньше,пускаеться сразу. Зачем так сделано-не понятно,получалось-был перелив аж черный дым летел!
Брат! У меня тоже волга. Поделись инфой поподробнее пожалуйста...
здравствуйте..а если в зимнее время года переходить на топливо с меньшим октановым числом?будет ли это плохо или наоборот хорошо ?
порадовали заячьи ушки ("карбюратор на доске") в последней части видео
Женя, может вопрос не по теме, но про запуск двигателя. Мне где-то в сервисах сказали и в инете пишут, что запуск двигла с выжатым сцеплением сильно изнашивает двигатель. Пишут типа "при запуске с выжатым сцеплением увеличивается нагрузка на выжимной подшипник. Его, якобы, перекашивает в момент запуска. И водители, постоянно запускающие двигатель с выжатым сцеплением, чаще меняют выжимной на своих авто.". Вопрос: Как на самом деле?
+Макс Ст как его может перекашивать? Движок на низких оборотах колбасит, КПП к нему соединена жёстко. Относительно системы двигатель-КПП, выжимной подшипник находится в состоянии покоя.
Из опыта: на 57000 менял сцепление (иж2126, двигатель ваз2106). Выжимной в полном порядке. Запускаю двигатель ВСЕГДА с выжатым сцеплением. Даже летом, даже на прогретом двигателе.
С теорией согласен. На практике не везде доступен А 76. Если все системы двигателя в норме, то он заведется при рекомендуемом заводом топливе и не надо ничего переделывать. А то щас начнут бутылки вешать в моторном отсеке.
А по теме не вижу никакой проблемы завести авто до -30, и смысла в 2х баках и системе подачи топлива тоже, машины стоят днями при -30 потом просто люди приходят и заводят, и едут. Главное что бы был исправный авто и хорошие масла.
Теория интересная, улыбнулся)
не легче поставь нагревательный элемент в радиатор от 220......?
В Забайкалье, утром в -45, при исправном двигателе заводится прекрасно, предварительно подогрев ДВС котлом... У самого Хонда, проблем не имею...
снимите видео о том что лучше хон или зеркало
Евгений,а как на счет практического видео? Рекомендаций, может быть, каких-нибудь
Две зимы мучался с запуском, пока не обнаружил, что у меня масса на соплях держится.
такая же фигня))))
А если рекомендован 95й и заливать зимой 92ой то это возможно даже лучше для двигателя, или после прогрева для него будет предпочтительнее режим на 95ом. И вообще если путь достаточно короткий и двигатель после прогрева до номинала работает около 10-15мин может лучше лить 92ой ? Уважаемый Евгений как Вы считаете?
а если в машине газ?
Я думал 95 легче завести, но попробую Спасибо !
Евгений, подскажите если знаете, - какая степень сжатия оптимальна для 92 и 95 бензина. Большое спасибо.
а от какого СС рекомендуется применять 92-й?
Интересная задумка =)
A сможешь построить дигатель без колец, чтоб он ездил?
Евгений Баранов
a ты сможешь?
Видео не о чём.Смысл понижать октан в -20,чтоб не было детонации.Тут проблема ,хоть бы завелась в морозы.Что-то Евгений начал хернёй страдать последнее время,видео снимать обы что.Перестал тебя уважать как специалиста.
только в магистрали остаётся высокооктановое топливо... да и где взять низкооктановое топливо. у нас ниже 92 не продают.
к чему такие сложности?достаточно иметь более-менее нормально отрегулированный карбюратор,электронное зажигание(например БУЗ-07),средненький АКБ,хорошее масло(например синтетика мобил 5W30),я живу в сибири,у меня простая "5-ка",пробег 110000км,зимой в -30-35,после суток простоя,заводится не сразу,нужно 2-3 коротких старта,при-40-45 на прогреве,завожу каждые 4 часа,на 20-25мин,не столько для движки(не успевает застыть),сколько для АКБ(при -40 емкость сильно падает),и не соглашусь с "krosavello"по поводу литра на прогрев,из практики максимум 0,4-0,5л
ну -20 еще не страшно на самом деле.=)
а бензин калошу можно? 76й найти можно на заправках, но по качеству дрянь последняя - мутнеет быстро, осадок какой то... Хотя машина вроде нормально заводится, но если будет проблема с этим, обязательно попробую.
А что если подогреть впускной воздух свечей накала?
Столкнулся с интересным явлением: есть рабочая машина Богдан (аля ваз 10го семейства, ижектор 8кл), был мороз завелась нормально, прогрелся поездил, дальше на стоянке я тупанул и заглох (сцепу резко бросил), пытаюсь завезти невыходит. Минуты 2 заводил и только потом завелся. В чём прикол, и как с этим бороться? Напарник тоже такую штуку замечал. Было свои 3 машины, даже ваз 21061, так он на горячую без проблем заводился.
Прочитать инструкцию стоит на автомобиль. Там написано, что надо продавить педаль газа в пол, включить стартер и через 2-3 секунды начать отпускать педаль газа. Все заведется. Гуглить на тему воздушных пробок в топливной рампе.
xpyctman Извините пожалуйста, не сталкивался с такой штукой раньше. Автомобиль рабочий, инструкции нет, просто странно почему другие заводятся, а это ведро нет... А сказать погугли может любой, только прямых ответов от таких людей редко дождёшся...
ваша теория на практике не работает.была у меня инжекторная семерка и для экономии на топливе сделал каректор зажиганая с разными углами от 76 до 95 и зимой на 76 ниже -20 градусов мороза завести было сложно а на 92 тем более 95 я вообше не парился с запуском в -36 с пол оборота ты сам попробуй свою теорию на практике а потом рассказывай
Я рассказываю о то что сам проверял. При чём тут углы зажигания? Я что говорил что зажигание нужно крутить? вот потому что у тебя было непонятно что вот и заводилось оно плохо...
Евгений Травниковвредно жи низко октановое топливо цилиндро поршневой группе
Евгений Травников и как это без подсада заводишь значит ты газом играешь педалью да?
mig23es все наверное знают о трех режимных программах: город,трасса и т.д. у меня была шестипрограммная. на разные виды топлива ну ради экономии. как это делают. в блок управления двигателем впаевают чип и выводят тумблер для выбора других программ, у инжекторного двигателя можно задавать угол на очень много, я уж точно не помню, но где-то от 20 до -15 угла опережения, и даже на 76 детонации возникать не будет. послабже ехать будет и все. а на счет датчика детонации, если он ее услышал, он автоматически понижает угол. а на классике, так как она бюджет, его просто нету и датчика фаз тоже. а вот нива и передки это все уже имеют.
Иришка Гарина То есть, если я на своем M50B20 или 21126 сдвину зажигание, то уже могу лить 76 бензин? :) А про степень сжатия ничего не слышали? :)
Интересное видео.
А на каком бензине теоретически движок быстрее прогревается? То есть от какого бензина будет больше тепла передаваться стенкам цилиндра? Ну, допустим иномарка, можно залить от 95 и выше (по рекомендациям производителя). Некоторые люьт 92, я предпочитаю 98, так как разницы в стоимости пробега на 100 км нет из-за разницы в расходе.
Думается, на 98 прогрев всё-таки быстрее должен происходить?
Не Угадали,наоборот на низком октане. На позднем зажигании
По ходу прогорела пластина предзапуска на дизеле, к сожалению весь интернет перерыл и не нашёл никакой информации(( Купить новую нет возможности, цена просто астрономическая (сама деталюха, +доставка, +на пиво). Видео Ваше старое, но всегда есть процент на ответ... Из какого металла она может делаться (хочу скохозить)? Машинка Додж Рам 2500 94 г.в. Может чего кто посоветует... Подписка с меня если ответите! Manowar forever!
Расскажи Как завести инжекторную машину в мороз! В частности русский автопром.
теория теория...а как же смеси образование ? какой бензин лучше смешивается с воздухом ? как раз 92-95
В прошлом году недели три на пятёрке с карбюратором ОЗОН после ночи в -30 заводился хоть и не с пол тычка, но достаточно уверенно. А у вас в -20 двигатель каждые два часа прогревают. Зачем???
Ну потому что то ГАЗели были :)
Потому что ЗМЗ волго-газелевские ооой как "просыпаться" в мороз не любят))
Привет из 2021года :)
сильно подогреть впускной воздух поможет?
Хорошо что для Украины такую систему мудрить не надо. а Травников всегда остается самим собой).
А причем тут октановое число если при холодном двигателе и холодной смеси,нет условий для возникновения детонации...Или автор считает что холодный пуск может и должен быть при условиях самовоспламенения?Но их нет и не может быть на холодном двигателе....НО реально на 76м инжекторные двигатели лучше заводятся...Тут дело явно в другом.Может быть в лучшей испаряемости 76го при прочих равных условиях...Горит он на открытом воздухе в мороз явно лучше 95го и не так коптит.
TheKubik79
Да это не от октанового числа то зависит...в том то и дело.А от того на сколько хорошо и равномерно бенз успеет перемешаться с воздухом.Сколько в этой смеси будет испарений бензина.У автора уважаемого не сходится тут что то...Детонация в холодном двигателе и при холодной смеси не произойдет..
Евгений,что эффективнее и менее губительно при запуске мотора в мороз-нагрев масла,нагрев тосола или нагрев топливно-воздушной смеси?
Применение современных синтетических масел
Блин,я не так вопрос сформулировал.Имелось ввиду что лучше нагреть для лёгкого пуска мотора?Почему популярно именно нагрев антифриза а не масла например.тёплая топливная смесь лучше зажгётся,горячее масло быстрее смажет трущиеся детали,ачто делает тосол?
Вася Пупкин Так так раньше и делали, и сейчас так пускают на морозе трактора и прочую тезнику
Вася Пупкин
Однозначно полезнее и эффективнее греть тосол. А он уже греет кроме всего и коллектор (в котором легче легче смесь испарятся будет) и канальчики масляные прогреются. Валы прогреются, и сальники. Износ меньше. Греть масло масло паяльной лампой или врезанным в картер тэном - прошлый век. Утверждаю как житель сибири. Условие - масло 5W40 или 0w40 синтетика. Греем тосол врезанным котлом 1.5 часа и любой двигатель в любой мороз запускается с полпинка.!!!
А масло нагретое в блоке быстро снимет кольцо,а холодное с картера дойдёт не так быстро,значит мотор будет работать первые секунды на сухую.Я задавал вопрос как эффективнее И менее губительно для мотора.
...Интересно, а сейчас можно где то найти 76 бензин?))
А про дизель забыли.
А есть видео про Ваш автомобиль? Уж интересно стало, степень сжатия 13, компрессия 20, прям как на дизеле
Степень сжатия и компрессия ,это две большие разницы .
@@СергійВолодимирович-о7ы и к чему это?
@@TimTeamParts Скучно на карантине ,попиздеть решил .
@@СергійВолодимирович-о7ы ахаза хороший способ)
В каком двигателе кроме Скайактив на Мазде степень сжатия 13+?
Главный вопрос откуда взять 76 бензин у нас 92 самый минимум
Как следует из этой ахинеи .......пардон .. ЛЕКЦИИ на 3.45 мин. .....Если на горячем двигателе замерять компрессию , дав полный газ как это рекомендует наука, то манометр должен показать 50 ...60 атм. ....?????????( ведь при замере компрессии в цилиндр попадает топливо ! !
)) Я уже 15 лет работаю с дизелями .....НО такой компрессии не видел даже на дизелях .))
данное давление возникает при сгорании топлива
Vitalij Ivanov
=))
Спасибо
у меня знакомые заливают 95 в морозы вместо 92. в форестер. вроде как лучше....
Нахрена заморачиваться этой теорией, если существуют предпусковые подогреватели разных типов на любой вкус и кошелек???
Женя, можешь рассказать про R/S двигателя
см видео про шатун Теория ДВС Кривошипно-шатунный Механизм (Часть 1)
В узах эта система установленна с завода).
Это напомнило видео о применении 80-го бензина с водой.
По словам владельца, вода повышает октановое число до 92-95.
Интересно услышать Ваше мнение об этом явлении.
/watch?v=u7I69GrgZZY
Теория ДВС: Впрыск воды во впускной тракт тоже самое что и тут.
а у меня Москвич в любой мороз заводиться.............
какое сопротивление проводов долно быть на безконтакной с з ?
Около 5,от2 до8 примерно
Есть пара моментов которые не стыкуются с фактами
1)Снижение октанового числа на классике определенно поможет - начальный угол зажигания поставим поменьше и запускаться будет легче.
2)Октановое число спреев для холодного пуска бывает очень высоким - выше 98 и только такие спреи работают на атмосферных дизелях.
Пуск двигателя облегчается засчет того что спрей хорошо парит - там обычно эфира не мало...
Еще низкое октановое число при углах не около 0 град может только навредить.
подскажи на ваз 2106 с дв 1,5 карб озон провода с нулевым сопротивлением лучше или с каким сопротивлением? как в магазине продают (слон) СПАСИБО
Около 5 +-, искра " длиннее
подогревайка 220 V решает все проблемы с запуском в мороз!
Всё это лабуда! Никто такую хрень колхозить не будет. Нормальный автомобиль, с нормально отрегулированным двигателем, с нормальным маслом, свечами, бензином (95) заводится легко до -25. Уж если морозы за -30 да ещё и продолжительные то тем более эта лабуда как телеге пятое колесо. А в регионах где зимой температура за -40 так вообще не глушат двигатель.
Да ты чё?!!! Не глушат?!! Этож сколько он у меня должен бензина сжирать за зиму, если у нас морозы в -50 и ниже стоят по 1-2 месяца??? Вебасто решает все проблемы с холодным запуском ))))
Вебасто конечно решает, на паяльная лампа или эл.кипятильник врезанный в блок. Ещё в 90-е помню лили на ночь в масло по 200 грамм бензина для разжижения масла. Ну когда масла нармального не было. У меня даже был случай что от паяльной лампы моторный отсек загорелся, потушил без особого ущерба. Это было году так а 94, тогда вебасто большая редкость было)))
Сергей БычковДа, я тоже помню эти времена ))) Все так и было, и бензин в масло, и паялка, и бензин в соляру, чтобы на ходу не замерзала )))) Эх, ностальгия )))
FIat Albea в -35 на 95 бензине заводится спокойно))
И причём здесь старенькая класика? Хоть 30-летняя копейка. 1) нормальный двигатель, имеется ввиду не ушатанный. 2) хороший аккумулятор.3) фименное синтетическое масло, на крайняк полусинь. 4) хорошие свечи, высоковольтные провода, правильно выставленный угол опережения зажигания и старенькая классика в -35 легко заведётся без всей этой хрени.
Бинар 5 или вибасто , и нет проблем .
на 20 минут растянуть, это ж надо
точно так на дизелях раньше керосин подключали
Откуда в камере сгорания возьмутся 50 Атм, если степень сжатия порядка 10?
потому что СЖ - это отношение полного объёма цилиндра (когда поршень в НМТ) к объему камеры сгорания (когда поршнень в ВМТ)
Что-то я не догнал... Вы дизель что ли запускаете, Евгений? Ни слова о системе зажигания, одна лишь детонация, давление...
В 21 году... Не актуально
А с дизелем че делать?
научная литература отдыхает
Теория одно, а практика другое. Соглашусь, что тепловая инерция у бензинов разная в этом и принцип антидетанационных присадок и заключен, чем октан выше тем их и больше(при этом ещё и меняется плотность бензина на которую рассчитан ЭБУ инжекторных машин) , а максимальный фракционный бензин если не ошибусь прямой перегонки достигает в районе 50-60(октановых чисел), всё остальное химия. Причём основная проблема особенно в иномарках японского производства коих в Сибири и на Востоке России огромное количество, это в настройке ЭБУ начального холодного пуска при котором просто недостаточно богатится смесь после -25 цельсия при которой не достигается стеохиметрия смеси и бенз просто не горит, а заливает свечи. Спасение идеальное, но дорогое это пред пусковой подогреватель. Либо как в начале ролика было сказано это спасительный баллончик быстрый старт который спасёт вас в любой мороз. Перепрошить или поменяь ЭБУ на японцах пока не слыхал такого кроме как на Январь 7,2 у прокачанных тачек.
с инжектором будет сложнее
Чуть не уснул
Объясните дураку причем тут детонация? Мы же не про дизельные двигатели тут говорим, бензин же поджигать надо, а не "взрывать".
Значит не ездил ты на 76 бензине))у меня шестерка если на горячий двигатель глушишь на 76 бензине в двигателе происходит детонации...т.е. зажигание выключил а мотор ещё 2-3 пинка делат)ну это когда ещё он у нас был тот 76 бензин...у нас в Беларусии уже лет 10 его нет...
Почему при прогреве обороты сами падают, а потом через немного времени как буд то прорвало и резко повысились! И зимой все хорошо было с подсосом, а сейчас тепло и на всю подсос вынут и показывает всего 1500 оборотов на прогрев! Да и с подсосом двигатель троит, а без него просто педалью газа работает ровно и прогревается! Можно прогревать педалью газа без подсоса!? А может быть из за переобогащения смеси, заливает, плюс еще подсос вытягиваю вот и троит при прогреве!?
Найдите карбюраторщика,пусть пусковую диафрагму поменяет,прочистит к ней канал,посоветует масло чтоб опять незакоксовало и настроит ее,ход- пусковой заслонки. Если кратко.
зачем все это? у меня нвиа зимой хорошо заводится...проблем нет ...