Nitrofest als echte Grundierung - geht das? VW Bus | VAN | Grundierung & Rostschutz | DIY
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Jeder kennt den Wunderlack Brantho Korrux Nitrofest - wir haben im laufe unserer Restauration, unseren ganzen VW LT 28D mit Nitrofest grundiert und haben es im Nachhinein bereut. Dennoch ist Nitrofest ein mega Produkt, wenn mann die richtigen Vorraussetzungen erfüllt! Enjoy!
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Aus dem Video erwähnte Produkte:
Brantho Korrux Nitrofest (in Weiß): amzn.to/2MnJig9
Mirka Exzenterschleifer (Druckluft): amzn.to/3r6AlXl
DeWalt Exzenterschleifer (günstiger & mit Strom): amzn.to/3r8nrZ6
Bosch Flex/Wikelschleifer: amzn.to/3jasci0
CSD/SVS Scheibe: amzn.to/2MnJxrz
Grundierpistole v. Korrisionsschutzdepot: bit.ly/36vo3QC
Alternative Grundierpistole: amzn.to/39A0rMu
Meine Kamera:
Leica Q: amzn.to/3ox76ev
Mikrofon: amzn.to/3tfwXeS
Stativ: amzn.to/3cxtJxn
Ein User hat den Tipp gegeben das es sein kann dass Nitrofest schneller trocknet durch das nutzen der Branths Spezialverdünnung, anstelle einer normalen Nitroverdünnung . Des Weiteren möchte ich ergänzen das ich Nitrofest jederzeit für normale Rost arbeiten oder auch für den kompletten Unterboden in Verbindung mit 3in1 nutzen würde!
Des weiteren: Die schlechte Schleifbarkeit ist im Vergleich zu z.B. Füller gesehen.
Warum nicht einfach ein 2K Produkt wie eine Zinkphosphatepoxydharzgrundierung? Trocknet erheblich schneller und löst sich getrocknet auch nicht mehr an. Nennt man irreversibel.
@@mrairbrush genau - als EP Grundierung - wie ich im Video sage 🙌
die verdünnung wird nicht als komponente genannt auch wenn mans so anmischt einstellzusatz bsp. : 1:1:1 lg :)
habe letztes Jahr am Unterboden Roststellen mit Nitrofest" gestrichen," war in 2 Stunden trocken. vermutlich mit Verdünner wird die Trocknungszeit viel länger. vermutlich greift den den alten Lack mit Nitroverdünnung behandelt an ,weil viel zu scharf. Schaue "Garage 76" , Markus erklärt es genau
@@ulmanito5237 Habe mitlerweile einige Tests durchgeführt und habe genauere Erkenntnisse:
Die Trocknungszeit verlängert sich durch die Verdünnung aber was ich hier dachte was "nicht Trocken" ist, war im Endeffekt einfach das Nitrofest so super weich ist. Würde man erst gar nicht denken, aber im vergleich zu z.B. Epoxy Grundierung ist Nitro deutlich weicher.
Der Unterboden war bei uns auch ruck zu trocken und ready für 3in1
Klasse! Ich küsse eure Füße für dieses Video. Wollte tatsächlich meinen T3 komplett mit nitrofest grundieren, genau wie ihr, nicht überall runtergeschliffen. Mache mir dann jetzt nochmal Gedanken dazu. Vielen vielen vielen Dank 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Absolut - die mehr Arbeit lohnt sich! Aber denk dran: auch wenn ihr mit anderer Grundierung arbeitet, kann es zu Probleme kommen. Du kannst ja auch einfach mal an ein paar Stellen (z.B. an Übergängen wo alle lackschichten Freiliegen), austesten!
Super Video! Ein Wort zu Branths Spezial Verdünnung: Diese Verdünnung ist extrem ergiebig, daher lohnt sich der hohe Preis auch. Dazu kommen die besseren Trockungseigenschaften. Ich habe meinen Innenraum in verdünntem Nitrofest gestrichen. Das Ergebnis ist natürlich "wüst", ist aber 10 mal besser als die dünne Werkslackierung und verschwindet ohnehin komplett unterm Teppich...
Was meinst du mit „wüst" , dass da Streifen oder Schlieren nach dem Trocknen zu sehen sind?
@@andreaslaue1248 Ja genau. Ansonsten wie gesagt: ein schön robuster Lack, der im Innenraum genau das tut, was er tun soll.
Gut erklärt
Trocknungszeiten stehen auf jeder Dose Brantho drauf. Dabei wird evtl. gerne die aufgetragene Schichtdicke übersehen, je dicker, je länger.
Habe meinen letztes Jahr Käfer auch mit nitrofest grundiert auf blanken blech. Etwas Epoxy-Spachtel darüber und danach einschicht 2k Acryllack darüber. Bisher alles ohne Probleme. Schleifen konnte ich schon nach 48h. Das ganze mit einer 30€ Lakierpistole. Ergebnis ist super. Würde aber nächstes Mal auch nur noch 2k epoxy Grundierung nehmen.
Ich würde es auch jederzeit wieder für Spot Reparaturen benutzen, Bereiche wo noch Poren Rost sind usw. Eine ganz Grundierung werde ich ab sofort nur noch mit EP und Füller machen. Lässt sich einfach besser schleifen.
Merke das jetzt wie einfach es ist Füller zu schleifen, im Vergleich zu Brantho.
Für bereichsrepeaturen, oder Unterboden Grundierung würde ich jederzeit sie Nitrofest zugreifen!
Super erklärt!
danke :)
Super Video & cooler Kanal! 🙌🏽
Danke dir!
Korrekt. Für Füller oder Grundierungen kann man billige Chinapistolen einsetzen. Muss man dann auch nicht so aufwendig reinigen wie eine teure Lackierpistole. Wenn die 1 oder 2 Jahre hält hat sich der geringe Preis längst bezahlt gemacht. Bei der Endlackierung sollte man schon etwas vernünftiges wie Sata oder Devilbiss einsetzen. Die halten dank guter Ersatzteilversorgung fast ewig. Meine älteste Sata hat bestimmt 25 Jahre auf dem Buckel und arbeitet immer noch super.
Wir haben fürs lackieren jetzt auch richtig hochwertige und sind schon Hammer gespannt!
Nitrofest ist leicht elastisch und nicht zum anschleifen vorgesehen, dafür kann es ohne ANSCHLEIFEN immer mit 3in1 überlackiert werden. Steht aber auch in der Gebrauchsanweisung.
Exakt - das ist ja auch der große Vorteil von Nitrofest - man muss es nicht anschleifen. Wenn man aber ein gutes lackierergebniss erzielen möchte - ohne orangenhaut - ist ein anschleifen notwendig. Auch das - findet man bei Branths als Info. ✌🏼
Gutes video, aber kann ich so nicht bestätigen. Nutze nitrofest hauptsächlich an maschinen, Achsen und teilrestaurationen. Extrem gut schleifbar und von den trocknungszeiten akzeptabel. Entscheidend ist die Art der verdünnung und schichtstärke.
yes - habe ich oben angepinnt. Schleifbar gut würde ich immernoch (im vergleich zu einem Füller) nicht unterstreichen. Aber was mich eher schockiert mittlerweile: Überall wo wir am Bus Nitrofest "gelassen" haben und lackiert haben - blättert der normale 2K Lack bei leichten stößen direkt ab. Damit bin ich auch nicht alleine. An Achsen, Maschiene und co. würde ich Nitrofest auch jederzeit verwenden.
Nitrophil kommt tatsächlich in der Geowissenschaft vor, bezeichnet aber einen anderen Zustand;) Und Ja, 1k Lacke können bedenkenlos mit 2k überlackiert werden. Gerade erst gemacht, 1k Grundierfüller, 1k Basislack und darüber 2k Klarlack....geht bestens. Gut erklärt bei den Videos vom Lack Store. Die Videos sind perfekt für jeden Lackiernovizen;)
Nice danke. Nur halt die alten 1K Lacke nicht oder manche 1K aus dem Baumarkt z.B. billig Lacke sozusagen. Da gibts dann die Probleme, die wir auch hatten 😂
@@TheWildPromise Ich Nagel mich da nicht fest, da ich kein Lackierer bin, aber ich meine zu glauben, dass Kunstharzlacke auf 1k Lacke reagieren, da der Verdünner der beigemischt wurde, diesen löst.
Am besten an einer unauffälligen Stelle mit einem Lappen und etwas Verdünner probieren wie und ob er reagiert.... Wie gesagt, die Videos anschauen, da wird jeder Schritt genau erklärt, und auch die untereinander reagieren.
Bis dato dachte ich auch, ach kein Thema....funktioniert ja irgendwie. Nun hab ich mal komplett andere Produkte verwendet, in Kombination mit den Vorgaben, und siehe da....perfekt!!!
@@Mario-rb8ui nice danke dir! ich schau mir das auf jeden fall mal an! Es ist ja auch echt so ein Thema.. dieses Lackieren :D Nicht ohne Grund gibt es den Beruf des Lackierers!
cooles video phil ! wie oft haben schon über Lack gesprochen ;)
Oh ja! So oft und bald ist es soweit, dass wir richtig die finale Grundierung und Lackierung machen!
@@TheWildPromise freu mich schon drauf !
Ja altes 1k Zeug, Alkyd oder auch Acryl kann leider solche Probleme machen. Wenn man sowas mit 2K Epoxy Primer abisoliert, dann die ersten Schicht "trocken" drauf nebeln und gut ablüften lassen... Aber so viel alte Lackschichten übereinander ist eh nicht toll. Jede Schicht hat ne andere Oberflächenspannung, dehnt sich bei Temperaturwechsel unterschiedlich aus, abschleifen ist echt am besten. Was nimmst du denn zum Schluß als Decklack?
Dazu haben wir uns dann auch Schlussendlich entschieden und sind froh darum. Nächste Woche wird final grundiert und lackiert.
Als decklack nehmen wir den Mipa PU 240-90. Der ist recht „bedienfreundlich“.
@@TheWildPromise Der 240-90 ist gut, den hab ich auch schon öfter benutzt. Wünsche gutes Gelingen 👍
Sehr informatives Video. Vielen Dank. Welche EP Grundierung hast Du da genau in dem großen Eimer? LG Ralph
Das ist die von Mipa :)
Brantho trocknet langsam und ist meiner Meinung nach nur sinnvoll wenn man einen rustikalen Look will und die Zeit hat ordentlich durchhärten zu lassen.
Ich finde die "Leder" Optik von gerolltem Brantho super, passt aber nicht überall.
Warum nicht lieber 3in1 als Endlack bzw Spotreparatur?
3in1 ist ein sehr Zäher Lack der für professionelle Autolackierungen nicht hergestellt wurde. 3in1 ist super für den Unterboden, achsteile etc. Also Bereiche, die gut geschützt werden müssen. Desweiteren sieht der Lack einfach nicht schön aus. Als Endlack ist da doch ein richtiger Lack besser.
kann ich mit meinem 5 liter brantho nitrofest vorstreichen und dan einfach 2k lack drueber? . ich wollte eigendlich nur brantho kurrox draufschmieren als lack. hab den alten lack noch angeschliffen drunter? was meint ihr ist das machbar?
und muss man den lack anschleifen?
Brantho verträgt sich gut mit 2k Lacken - muss nur lang genug trocknen ✌🏼 angeblich muss man brantho nicht anschleifen - ich würde es aber machen. Mit „Schleif fließ“ geht das auch super schnell. Du musst ja nichts glattschleifen - nur leicht anrauen :)
@@TheWildPromise danke dir ich werde es versuchen . habe mich auch nochmal bei ner lackierei durchgefragt. ich habe auch gehört das brantho nicht angeschliffen werden muss. ich teste das einfach bis jetzt siehts gans gut aus danke dir
Hey wie habt ihr das mit dem Platz in der Halle gelöst? Möchte mir einen T4 ausbauen und bin auch noch auf der Suche nach einem bezahlbaren Unterschlupf.
Wir sind aktuell weiterhin in der selben Halle, da wir nicht mehr schweißen müssen. Es gibt dort auch noch Plätze - nur Schweißarbeiten Bzw. alle Brand gefärdeten arbeiten sind aktuell verboten
@@TheWildPromise Was kostet sowas bzw. wie habt ihr das gefunden? Vielleicht finde ich auch so eine bei mir in der Nähe.
Alter, Du siehst aus wie Helge Schneider in jung... :-D
Ich nehme das mal als Kompliment auf 😂
Da gibt es auf jeden Fall Parallelen. Er hat sich halt auch vertan. Und müsste jetzt nur Fitze Fitze Fatze singen und alles wäre wieder gut.
Probier Mal Wassergrundierung
Kann ich nicht ganz nachvollziehen, was ihr da für ein Problem habt. Weil nicht nur meiner einer hat damit schon Teile gemacht, andere haben damit ganze Autos gemacht und weder mussten wir Wochen warten, noch ist das hinterher nichts geworden, ganz im Gegenteil. Das Zeug hält auch auf Altanstrichen, gerade nach Anschleifen, Bombe, lässt sich bisschen zäh aber gut schleifen und trocknet auch recht schnell, wenn die Schichten nicht mm dick sind, was ja als Grundierung nicht sein muss. Innerhalb zwei Wochen war das fertig. Freilich spritzt man über das NF vor dem eigentlichen Decklack auch noch passenden Füller, denn das ist NF nicht, Füller. Also, dünn grundieren, einen Tag ablüften, 2te Schicht für wasserdicht und nach ca. einer Woche spachteln, füllern, schleifen und lackieren.
Schau dir mal den angepinnten Kommentar an. Die schleifbarkeit und Trocknungzeit wird wohl massiv schlechter wenn man mit Nitro Verdünnung arbeitet.
Und im Video sage ich, dass das Resultat mega war (und zeige es auch). ;) also gute Resultate sind kein Problem damit - aber ich sehe null Vorteile in Nitrofest vs. EP wenn man auf ganz Lackierung geht
@@TheWildPromise Ich verdünne das immer mit NoName Nitroverdünnung, bisher kein Problem. Habe gerade wieder eine Motorhaube + Türen in Arbeit. Bei ca. 10°C gespritzt, nach zwei Tagen trocken und anschleifen lässt sich das auch, muss man die Körnung bisschen grober wählen als vlt bei anderen, aber P400 geht noch easy. Vorteil ist der Arbeitsaufwand, es sei denn, der EP Grund ist auch 1K, dann nimmt es sich nichts vermutlich. Kann freilich sein, dass irgendwelche nachträglichen Altlacke da Ärger machen, aber da musst eben schleifen, bis du auf Werkslack oder Blech unten bist.
@@altblechasyl_cs2093 mhh spannend. Ich denke ich bin da was die Schleifbarkeit angeht einfach sehr pingelig und vergleiche das mit der Schleifbarkeit eines Füllers. Da Brantho selbst sagt, dass Nitro als Füller fungieren kann - ziehe ich auch den entsprechenden vergleich zu einem Füller. Eventuell nicht der richtige Ansatz von mir. Ich denke wenn man, so wie du es sagst, arbeitet: also - nitro, anschleifen dann noch füllern. Dann hat man die Schleifprobleme ja nicht. Der Vorteil das Nitrofest als gute Trennschicht arbeitet: den gibt es definitiv. Wobei auch nicht bei allen lacken. Aber hier denke ich eher das man es "richtig" machen sollte, und den "Bösen Lack" weg schleifen sollte (mussten wir ja bitter lernen, dass Nitrofest nicht alle Lacke "trennt"). All in all ist es wahrscheinlich auch eine "Glaubensgeschichte." Ich kenne keinen Profi Restaurierer oder Lackierer der Nitrofest als Gesamtgrundierung nutz... Ich persönlich werde Nitro als Grundierung für meinen Unterboden nutzen oder wenn ich Teile eingeschweißt habe und dort Grundierung direkt drauf muss. Als komplett Grundierung werde ich von nun an zu EP Greifen - damit fühle ich mich wohler und erziele auch bessere Ergebnisse.
@@TheWildPromise Ist ja alles kein Muss... weil es gibt viele Wege nach Rom... Aber eins noch, "Profis" sind nicht immer das Maß der Dinge... die haben das irgendwann mal so gelernt und dann wird Jahrzehnte nach dem Motto, des woas oalwai schou sou, da hänmer nouch niä nix moachd... gearbeitet, heisst, der Blick fürs Neue und auch mal Anders geht denen völlig verloren... die machen ihr Schema F, wie sie es halt kennen. Ich kenne zB einige Karobauer, die gern mit dem Zeug arbeiten...
Nitro Festakt Basis Grundierung ist auch nix das nimmt man eigentlich als rostschutz wo blanke Stellen sind oder für Unterböden Radlägern wo geschweißt wurde oder alles blank ist danach kann man den lacksufvsu machen aber würde außen das Fahrzeug nicht komplett grundieren mit nitro fest nur da wo blanke Stellen sind als Rost Vorsorge
So ist es - aber es wird nun mal von einer einschlägigen Rost Info Website als vollwertige Grundierung verkauft & empfohlen, und sehr sehr viele Orientieren sich an dieser Website
Mann sagt doch auch auf 1k soll Mann nicht spachteln oder täusche ich mich?
Das stimmt - das hat Reaktions- und Rostschutzgründe. Nitrofest ist davon aber außgeschlossen. Auf Nitrofest kann und darf man mit 1K und 2K Spachtelmassen spachteln.
Drahtbürsten "polieren" den Rost ?? Ich würde sagen, Drahtbürsten entfernen ausschließlich den Rost (Also Material welches nicht wirklich fest ist) während andere Schleifbürsten etc. außer dem Rost auch "gesundes" Material (Metall) entfernen, was jedoch nicht gewünscht ist.
Ne, Rost ist nicht jeder gleich. Gibt dicke und sehr feste Verkrustungen wo das zutrifft. Und zwar nicht selten bei einem 20+Jahre alten Auto.
Ja,Drahtbürsten verdichten den Rost es entsteht eine metallisch glänzende Oberfläche die aussieht wie poliert.
Wenn man diese polierte Oberfläche ankratzt sieht man das darunter immer noch Rost vorhanden ist.
Du hast die Büchsen vertauscht. Alles was Du erzählt hast, trifft genau so auf 3 in 1 zu. Trocknet sehr langsam, lässt sich schlecht schleifen, muss stärker verdünnt werden und ist, wie der Name es suggeriert, Grundierung und Decklack in einem.
Nitrofest ist eine Grundierung, die normale Trocknungszeiten hat und sich ganz normal schleifen lässt, aber verwittert und deshalb zwingend mit einem Decklack überzogen werden muss.
Moin
nope - nicht vertauscht :) 3in1 ist ja ein komplett anderes Produkt welches auch eine komplett andere Konsistenz hat. Wie gesagt - natürlich lässt sich nitro schleifen aber im Vergleich zu Füller eine Katastrophe. So auf jedenfall unsere Erfahrung.
Ich kann Marc zustimmen was die Eigenschaften von nitrofest angeht. Ich habe meinen T3 bei ca 10 - 15 grad gespritzt. Trocknungszeit war ca. eine Woche. Danach einen 2 k Lack drauf und Zack. Hat nichts reagiert.
Hast du denn auch gut vorbereitet und entfettet?
@@lucasmauler7309 wie gesagt - das reagieren hat nichts mit Nitrofest zu tun (sage ich auch im Video). Mein Argument gegen Nitrofest ist das Thema schelifbarkeit und „Qualität des Resultats“. Wenn man top lackieren möchte, dann ist Nitrofest leider das falsche Produkt... :(
@@lucasmauler7309 p.s. Ich denke einiges habe ich nicht ganz richtig formuliert im Video. Es gibt einen angepinnten Kommentar wo ich das nochmal erkläre. Grundsätzlich würde ich nitro immer für kleinteile, Unterboden etc nutzen. Aber nicht mehr als „richtige Grundierung vor der ganzlackierung“
lass doch das ganze auto nochmal eisstrahlen, saubere arbeit, paar hundert euros
Leider eher ein paar tausend... allein der Unterboden würde 1300€ kosten :(
diese überschrift ist ja mal wieder ein klick video .................... wenn man lesen kann, findet mal auch alles auf der firmen seite
ein super zeuch ,wenn man es richtig anwendet
zum schleifen .... es braucht nicht geschliffen werden ..... falsche info geholt
zufiele schlechte info´s hier
Nope - ich rede darüber ob Nitrofest als echte Grundierung wie beim lackieren genutzt werden kann (so bewirbt Brantho es selbst). Das Produkt ist, was rostschutz angeht, super. 👍 ungeschliffen sieht es wie jede Grundierung Grütze aus.
@@TheWildPromise ja aber du stellst das zeug als schlecht hin, deswegen habe ich es auch angeklickt . also dein mies machen hat geklappt .....habe vor 20 Jahren damit gearbeitet und das was da schon nen cooles zeuch ....... ach und das 3in 1 hat eine lange trocken zeit, Nitrofest ist schnell trocken , keine Ahnung was ihr da gemacht habt ...................... nach dein reden, wohl Anwender fehler, aber ich halte mich da raus ... ich lerne auch aus fehler , nur muß man aufpassen wie man die nach außen bringt , und dieses Y-Tube verfahren ist immer ein rotes tuch für mich ...wünsche dir noch alles gut