Hallo Gerhard, ich kann Dir nur empfehlen auch bei kleineren Ausbesserungen die Schutzmaske zu tragen. Hau Die bitte nicht den Sprühnebel in deine Lunge. 😊Top Arbeit wie immer, schön wieder ein Video zu sehen.
Sehr genial! Ihr holt nach, was die Autohersteller nicht machen (wollen) Danke für die Einblicke in die Fortschritte eurer Arbeitstechnik, sehr sympathisch!
@@ralfulrich6254 Guter Korrosionsschutz während der Produktion des Neuwages angebracht ist ein zu vernachlässigender Kostenfaktor. Ein Bad mehr durch das die Teile gehen müssen und vernünftiger Schichtaufbau. Was teuer ist, ist im Nachhinein daran zu gehen weil man erst mal alle Sachen abbauen muss um heranzukommen.
Also, ich finde daß das Seilfett für 7 Jahre einen guten Job gemacht hat. Ohne wären die Kisten schon in der Presse gelandet. Wenn Autos bei uns mit dem vielen Salz 16 Jahre halten ist das schon ein Erfolg.
@@MagnetbergOfficial Ist so... Wenn Motor und Getriebe noch gut ist kann man es ja noch wiederverwenden. Ist ja nur Chassis, Motorträger und Achsteile wo weggammeln.
Hallo Grüße aus Peiting/Bayern, hab in meiner Lehrzeit, 88-92, als Karosseriebauer, schon mit Dinitrol gearbeitet, kann ich persönlich nur positives berichten Weiter so👍🏼
Hallo Gerhard, Ich finde deine Videos super - ein kleiner Tipp von mir (besonders Punkt 5) ist folgendes Prozedere womit ich bisher super Erfahrungen gemacht habe (das mach ich gerade auch so an meinem Subaru Forester) - gelernt durch einen sehr erfahrenen und klugen Mechaniker. Natürlich geht das nur wenn man Zeit hat und wirklich es perfekt machen will. 1. Rost lösen mit Nadel an Achsteilen und Drahtbürste sowie Schleifpads für Karosse (gerade bei Karosse aufs blanko Metall schleifen) 2. Brunox auf Blankes Metall in 3 Schichten mit 2h trocknungszeit dazwischen - solange bis die Oberfläche glänzend bleibt und nicht nach-mattet mit anschließend 48h trocknungszeit 3. Unterboden waschen mit Hochdruckreiniger und 48h trocknen lassen 4. Owatrol ÖL in Hohlräume und auf alle zugänglichen Teile spritzen mit 6-7 Tage einwirkzeit 5. Seilfett-Unterbodenwachs Mischung im Verhältnis 1 teil Seilfett 4 Teile Wachs (am besten schwarzes da man hier neuen Rost am besten sehen kann) auftragen in 1-2 Schichten mit einer Trocknungszeit von 1-3h je nach Dicke. In dieser Kombi sollte man mindestens 5 Jahre komplett ruhe haben und auch später erst Nachspritzen müssen. Probier doch mal wenn du möchtest die Seilfett-Wachs Mischung aus - ich bin mir sicher damit wirst du noch bessere Ergebnisse erzielen, da das Seilfett die nötige Kriechwirkung und das Wachs die nötige Haltbarkeit und Stabilität liefert.
Hallo Gerhard schön mal wieder etwas von Dir zu hören und zu sehen du erklärst deine Arbeit sehr gut, es ist schön das du die alten Arbeiten (Fahrzeuge) auch wieder zeigst, freue mich schon auf die nächsten Viedeo's von Dir LG von der Nordsee Friesenpower mach weiter so und bleibt gesund 👍🏻🥰🥰
Moin. Interessantes Video. Insbesondere beim älteren Gebrauchten (und mit Seilfett) kann man aber dennoch sagen: hättest Du nichts gemacht, dann gäbe es das Auto wohl heute nicht mehr. Der Rost war halt einfach schon drin, da wäre es fast egal mit was Du ihn eingesprüht hättest. Bei einer rostfreien Basis wäre auch sicher heute kein Rost zu erwarten gewesen. Ich hab jetzt unseren Golf 6 gemacht. Genadelt, dann Brunox, anschließend Brantho und zuletzt dann Seilfett. Auch hier war vor allem die HA verrostet. Bin mal gespannt wie es nächstes Jahr aussieht
Hallo Gerhard.Mache die selbe Arbeit wie du mit dem gleichen Material. Ich kann nur alles bestätigen was du sagst.Der Kampf gegen den Rost ist eine schwere und manchmal frustrierende Aufgabe.Schöne Grüße aus Niederösterreich.
man hat halt einfach Stellen, ich sage mal typspezifisch, die muß man im Auge behalten. Ich mach an meinem Autos im Prinzip zwei Mal im Jahr Nacharbeit an solchen Stellen. Mit der Bürste ankratzen ob was blättert und dann nach behandeln. An meinem Octavia hab ich im August Querlenker und Hinterachse an den Buchsen- und Schweissnähten nach drei Jahren genadelt. Diesmal entfettet, Rostumwandler und Zink-Phosphat Grundierung darüber und dann erst mein Fett-Wachs Zaubermittel drauf. Ist nicht viel aber sollte nicht unterschätzt und nicht vergessen werden.
Moin, Gerhard schon eine Zeitlang nichts mehr gesehen, aber hat mir Mal wieder richtig Spaß gemacht heute das neue Video anzuschauen.Bis dahin Gruß aus Ostfriesland Achim
Hallo Gerhard und Simon,Ich habe meinen T4 jetzt auch mal nach deine Tipps konserviert.Habe ML einen Tag einziehen lassen und dann mit Combiwax schwarz eingesprüht.Mal sehen wie es sich entwickelt. Schön wieder von euch was zu sehen.Habe schon Angst gehabt es kommt nichts mehr:) Liebe Grüße aus dem Norden Deutschlands.
@@rainerfick3321 Ja, habe es über Nacht einwirken lassen.Dann merkt man des es klebrig wird.Dann hab ich das Combiwax drüber gesprüht.Überschüssige Tropfen abwischen.
@@rainerfick3321 Es wird mit der Zeit auch wirklich Grifftrocken. Mal sehen was die Zeit so bringt.Das Combiwax aus der Dose ist nicht so schön wie in der Normdose für die Pistole. Geht aber auch für kleine Stellen.
Moin aus 25813 Husum. Vielen Dank für die Erfahrungen mit den Schutzen. Bin gerade bei meinem W124er. Das ganze spart mir dann viel Forschungsarbeit bzw. Lehrgeld
Sehr schönes Video und mal toll sowas an älterer Arbeit zu sehen und was man machen kann Top Die neue Arbeit dagegen ist natürlich was anderes😂😂😂 Grüße euch zwei und die Hundies natürlich auch Wünsche euch eine tolle nächste Woche
Hallo Gerhard, mit Leinölfirnis habe ich gute Erfahrungen bei Rostansätzen gesammelt. Sollte allerdings jährlich überprüft werden. Nachpinseln genügt im Bedarfsfall
Den Brunox hast du vergessen zu erwähnen Gerhard :-). Meinen ersten E46 den ich gemacht habe nach deinen Videos Anno 2020/21 war Nadeln, Stabschleifen, Brunox, einfaches Zinkspray, Seilfett, Hohlraum aber schon ML und Dinitrol 3642W, da hattest Du Dinitrol 1000 zu der Zeit genommen. Inzwischen habe ich zwei weitere E46 privat durch Dich motiviert gemacht: Nadeln, Stabschleifen gezopfte Bürsten, Flex gezopfte Bürsten, kLine Roststop Primer, Lennezink, Dinitrol 4972, Hohlräume ML und 3642. Achsteile und Fahrwerksteile entrosten, kLine RostStop, kLine PermanentWax. Neuteile (sind viele getauscht) immer direkt zwei Schichten PermanentWax. Wann würdest Du 4972 und wann kLine PremiumWax/CombiWax als UBS nutzen? Danke Gerhard für die vielen lehrreichen Videos. Nur beim Trockeneisstrahlen kann man privat nicht mehr mitziehen 😂 und ja das Seilfett in Spritzwasserbereichen, Radhäusern usw ist nur von mittelfristiger Freude, sehe ich an meinem ersten Werk auch so.
Mittlerweile bin ich von Brunox Epoxy Auf den Kline Transparent umgestiegen und muss sagen, wunderbares Produkt. Ich spritze immer Fluidfilm AS-R vor und mittlerweile DInitrol High Performance Wax nach. Benutze aber generell die transparenten Produkte, da ich sehen will, falls wieder was aufblüht. freue mich immer über eure saubere und gute Arbeit.
@@rainerfick3321 Ja den ganzen Unterboden. Wartezeit hängt von der Temperatur ab, aber ca. 3-4 std sollten es schon sein. Darf auch nicht zu dick sein. Für daheim kann man auch die Sprühflaschen vom High Performance Wax nehmen. für alle Hohlräume nehme ich eine Mischung aus Fluidfilm A und AR die in etwa so zäh wie Honig angerührt wird. Wenn man den untergrund vorher gründlich gesäubert und entrostet hat, kommt da auch nichts mehr. Bei einem 335i 2008 den ich nur mit Fluidfilm behandelt habe vor 9 Jahren und alle 2 Jahre nachgespritzt, ist bis heute kein Rost vorhanden.
zur Behandlung von "Blätterteig" Rost kann ich Owatrol empfehlen! Hab eine jedes Jahr aufblühende Stelle (Golf Kotflügel Komposthaufen Ecke) hinter der Radhausschale vor 5 Jahren mit Owatrol eingepinselt, ist bis heute unverändert.
wirklich auf den Überhang KF zum Schweller geschaut?! Ich hab einen octavia 1U, hab den vor drei Jahren quasi Neu gefunden und weil ich das gleiche Problem vom Vorgänger kannte sofort die Stellen mit was sehr Ähnlichen balsamiert. Wie das Schicksal so spielt nach einem Parkplatzunfall mußte ich einen KF wechseln und war doch überrascht das es halt nicht alles 'rostfrei' war. Ich hab dann den anderen KF auch noch entfernt, entrostet, Rostumwandler, Spalt KF - Schweller (wo der Dreck schmirgelt) mit Karosseriedichtmasse verfüllt und dann nach Aushärtung mein Fett-Wachs Zauber drauf. Achso, die Kompostecke habe ich ebenfalls mit der Dichtmasse ausgeschmiert so, dass die Kante verfüllt ist. Zum Schluss noch einen Spalt gelassen damit es den Dreck ausspült.
Ja, genau die Ecke Kotflügel zu Schweller. Habe nichts zerlegt, es wird sicher wo noch Rost versteckt sein. Aber der zugängliche Rost ist komplett gestoppt mit Owatrol. Dabei war der Rost am Kotflügel schon tiefgreifend, hat bereits kleine Blasen im Lack aussen gemacht! Ich finde für den minimalen Aufwand ist die Owatrol Konservierung sehr überzeugend.
Danke für deine Info, ich bin seit kurzem auch Owatrol Fan es funktioniert an den ausgesetzten Stellen am besten noch was drüber, ich habe Seilfett drüber . Überlege mir eventuell besser mit Kombiwachs Dinitrol Metallic drüber ? Hast du da schon Erfahrungen damit oder jemand anders ? Grüße Ralph
Ganz genau. ☝🏿🧐 Viele gucken hier die Videos, fahren zum Herrn Holzknecht, der sehr gute Arbeit macht und denken, dass das Thema Rost für alle Male erledigt ist.
Hallo Gerhard, schön wieder ein neues Video zu sehen. Wieso spritzt du nur mit ML nach und gibst nicht zusätzlich noch das gleiche Wachs/Seilfett was ursprünglich oben war nochmal drauf? Ist das ML wirklich ausreichender Schutz? Lg
Dinitrol. Das Zeug hast du auch im Flugzeug. Die ganzen Bereiche die man kaum sieht. Struktur und Verstrebungen. Das hatten wir in der Schule im CAT A.
@@bernhardtsuballa5341 👍🏾 Rostprävention funktioniert am besten, wenn man Salzfahrten vermeidet. Dann kann man sich das Rumsauen mit Wachs und Fett sparen.
@@dacat8171 Nun das stimmt zu 100%. Nur hat man ein Auto um damit zu fahren. Gerade im Winter mag man nicht zur Bus- oder Bahnhaltestelle zu laufen, sondern bevorzugt es in einer beheizten Blechkiste die Strecken zu bewältigen. Eine Lösung ist es in ein dauerwarmes Land auszuwandern. Dort braucht man auch keinen so hohen Verdienst, da ja das Gefährt nicht alle paar Jahre neu gekauft werden muss.
@@bernhardtsuballa5341 In ein warmes Land auswandern und weniger arbeiten, schwebt mir auch vor. Macht einfach keine Laune, das sauer verdiente Geld in eine Kiste zu stecken, die man eigentlich nur zum in die Arbeit fahren braucht.
Sers, hast schon mal überlegt dir einen Laserentroster zu zulegen, dann könnte man immer von Grund auf alles wie neu hin bekommen. Und die Arbeit wäre um 90% leichter mit laser
Ja, früher war Drahtbürste dran, ha sich alles geändert. Finde aber, das Alter hat nichts mit der Rostvorsorge zu tun, lohnen tut es sich allemal. Weiter so, und viele Grüße
Danke für die vielen Tipps und die ausführliche Erklärung der neuen/alten Methode. Ich selber habe einen ziemlich rostigen Suzuki Jimny auch mit Dinitrol ML und dann anschliessend mit Seilfett behandelt. Mittlerweile sieht man wieder das der Rost durchkommt, ich muss wohl wieder nachspritzen. Leider hatte ich nur eine Drahtbürste und Wagenheber zur Verfügung, weshalb mein Resultat nicht so gut war....
@@Yusuf-sy6vz Gemacht habe ich es im Juni 2022. Bin dann halt normal bei Regen gefahren im Winter aber sehr selten da ich weiß wie tödlich Streusalz ist..... Naja jetzt kommt es wieder durch bei den Kanten und Ecken. Das Auto ist aber schon ziemlich alt von 2007 und wurde immer im Salz in Graubünden gefahren..... Ein Wunder das er so lange durchgehalten hat.
@@DeepRacer-zr4ypsehe die Antwort erst jetzt. 1 Jahr finde ich aber wenig für Kriechöl und Seilfett drauf. Fahre einen von 2002 und die Hinterachse hatte schon sehr viel Rost. Hab da vor dem Winter Owatrol draufgemacht. Wenn sich das gut bewährt setzte ich komplett darauf. Owatrol und dann Unterbodenfarbe (Brantho Korrux 3in1 drauf). Für den Hohlraum werde ich erstmal mit Kriechöl(Dinitrol ML/altes Hydraulik/Automatikgetrirbeöl) rein und dann ein Seilfett Owatrol Gemisch, da das Seilfett ja zu fest sein soll. Dinitrol ist bestimmt gut und die gibts ja auch schon seit zig Jahren aber viel ist da leider Marketing und Werbung…
@@Yusuf-sy6vz Naja ich war ziemlich faul mit der Vorarbeit weil ich fast eine mentale Krise bekommen habe mit dieser "sche*ss" Arbeit. Irgendwann hatte ich einfach keine Zeit/Lust mehr und habe mit Dinitrol ML begonnen. Ich weiss das die Vorarbeit abkratzen/abnadeln den losen Rost entfernen sehr sehr wichtig ist und sonst alle Mittel nicht richtig arbeiten können. Naja wenn man nur eine Drahtbürste zur Verfügung hat gestaltet es sich nun mal etwas kompliziertes als mit Kompressor und Nadlern.
Ich denke nicht das man das vergleichen kann ein Auto das nach einem Jahr kommt und dann Autos die 5 oder 8 Jahre nicht mehr gemacht worden ist. Bei Autos die im Winter gefahren werden immer wieder Kontrolle machen das ist Wichtig.
Hallo Gerd, Daumen hoch und danke für `s zeigen. Sehe gerade, das Du auch eine Vaupel - Druckpistole verwendest. Die Handdüse hat einen 5mm Messing - Schaft, mit 1mm Wandstärke. Hab bei meiner Handdüse das flache Endstück abgeschnitten, die Bohrung von 3mm auf 3,3mm aufgebohrt und ein M4x0,7mm Gewinde eingeschnitten. Da passen jetzt M4 Vergaser - Leerlaufdüsen rein. Hatte bei meinem Mazda MX5 NB von 2002 für Fluid - Film A eine 80er Düse verwendet. Gruß Lothar
Ich finde die Aussage zu den alten Autos schade. Klar kann man da keine Wunder mehr erwarten, aber man kann es trotzdem deutlich verlangsamen und so die Autos noch lange fahren. Die neuen Schrottautos mit ihren super langelebigen Motoren braucht doch eh keiner... 😀 Und Blackmore im Radio dreht mer net ab!! 😀
Guten Tag warum verwenden Sie nach dem Nadeln und entrosten direkt Dinitrol ML und nicht Dinitril RC900 oder Fertan und dann ein Wachs wie Dinitrol ML?
Ich finde dich als Mensch wirklich ganz toll, weil du ehrlich und sehr fleissig bist, aber ich muss doch jetzt mal Kritik äußern. Das ML ist doch kein guter Schutz für den Winter? Das ML ist sicher nicht schlecht für den Hohlraum oder als quasi Grundierung um den Rost zu sättigen, aber nichts drüber? Wäre es nicht besser gewesen, dass du das ML abtupfst wie immer und dann Metallic drüber? So macht ihr das doch sonst auch und die Autos sehen ja fast alle perfekt aus, bis auf die typischen Stellen. Das dass Seilfett so schlecht gewirkt hat, wundert mich weil der Streudienstwaen damals, wo du wirklich am verzweifeln warst, war quasi Rostfrei 😀
Hallo Gerhard, tolle Arbeit die du da machst. Darf ich dich fragen was für einen Suzuki Jimny für Wax besser ist Kline Premium Wax oder Dinitrol Metalic?
Hallo zusammen, Ich habe im Sommer meinen Peugeot Rifter Bj. 22 mit Mike Sander Fett machen lassen. Hat rund 1500€ gekostet, aber bevor die Kiste rostet...... ich bin gespannt wie es sich bewährt. Rost war zum Glück noch nicht vorhanden, eine Konservierung vom Hersteller ist nicht vorhandenen😢. Ich freue mich auf jedes neue Video, immer sehr interessant. Viele Grüße aus dem Saarland von Andreas
Mike Sanders ist top, auch für Achsen und Fahrwerksteile. MS hält lange, ist kriechfähig, selbstheilend und gummifreundlich und viel besser als Seilfett.
Servus Gerhard, du machst sehr gute Videos einmal Daumen hoch, 👍 meine Frage an den Fachmann, bei meinen Auto wurde beim Kauf ein Unterbodenschutz gemacht vom Händler, der TÜV ist jedesmal begeistert wie gut das gemacht wurde, soll ich in der Waschstraße eine Unterbodermäsche machen oder nicht, gibt auch eine Unterbodenkonservierung, wäre nett wenn du mir als Fachmann einen Tipp geben würdest.
Servus, bin durch das Internet auch deinen Kanal gekommen, und erstaunt welche gute Arbeit ihr macht. Meine Frage wäre die Behandlung bei einem Auto Unterboden, er wurde noch nie behandelt deswegen Rost an den Querlänkern Achsen trägern usw VW T5 wie wäre die beste Behandlung? Entrosten Rostumwandler und ML ? Gruß aus Niederbayern
Super Video! Denkst du lohnt es sich bei einem 19 Jahre alten Auto noch den Unterboden zu konservieren? Wieviel würde das ca. kosten bzw. könnte man ggf durchgerostete Teile überhaupt noch retten?
Das ist ja ernüchternd, wie die Autos nach ein paar Jahren dann wieder aussehen. Ist die Frage inwieweit sich die Kosten für die Konservierung an einem älteren Auto überhaupt rechnen.
Vernünftiger Kommentar! Statt teurem Deutschen Auto lieber ein billigeres Fabrikat und dann alle paar Jahre neu kaufen! Wenn man sich die Entwicklung der Fahrzeuge in den letzten Jahren ansieht, dann mag man kein Altfahrzeug ohne dynamischen Tempomat, Einparkautomatik, Spurhalteassistent etc mehr fahren. Was bei der täglichen Fahrt zum Bäcker noch geht wird auf der 1000km Langstrecke zur Qual..
Wenn du das nicht selber machen kannst, ist es preislich ein Fass ohne Boden. Und wenn er sagt, dass er keine Autos älter als 15 Jahre mehr macht, hat sich das Thema eh erledigt. Regelmäßige Unterbodenkontrolle is' das Entscheidende - vor und nach dem Winter. Ich selber fahre im Winter kein Auto mehr. Spare ich mir die Winterreifen und die Korrosion hält sich dadurch in Grenzen. Ich finde dieses ganze Rumgesalze einen großen Umweltfrevel. Das interessiert die grünen Juppys aber nicht.
@@bernhardtsuballa5341 Ich würde mal behaupten dass man in allem was die letzten +30 Jahre produziert worden ist und nicht gerade der genannten Klasse der untersten Billigfabrikate angehört auch ohne Probleme mal 1000km am Stück abreißen können sollte. Wenn das schon als Qual durchgeht liegt das weniger am Auto... Falls trotzdem so grundlegende Dinge der individuellen Mobilität wie darauf zu achten weder Allée noch Gegenverkehr noch parkende Autos zu rammen auf Dauer zu anstrengend sein sollten empfiehlt sich der ÖPNV, der nimmt einem das alles und noch viel mehr einfach ab. Um 49€ pro Monat und Rost ist dann ebenfalls egal. Obacht aber ab Bahnsteigkante, der Laufassistent ist leider noch nicht serienreif.
Man muss aber bedenken, dass das Alltagsautos sind, die im Winter in Tirol mehrere Monate Salz und Schnee und Split von unten sehen. Bei den Bedingungen ist es genaugenommen ein Wunder, dass da nach 3-7Jahren so wenig passiert und die noch so gut ausschauen.
Hallo Gerhard, ich habe eine Frage und hoffe du kannst mir bitte einen Rat geben. Ich möchte nächstes Jahr bei meinem Auto selbst den Unterboden versiegeln. Welche Produkte würdest du im jetzigen Stand benutzen? Als erstes rost runter machen und dann? Liebe Grüsse aus Thüringen
Mein Rat: einfach nur Farbe nehmen. Weder Wachs, noch Fett, noch irgendwas schützt sorglos vor Rost. Daher regelmäßig druntergucken und drm Rost zu Leibe rücken. Rost muss komplett weg. Nix mit Rostwandler, -stopper oder dergleichen drüberschmieren. Funktioniert nicht.
Bei neueren Autos macht der Rostschutz natürlich mehr Sinn als bei alten. Bloß was machen dann die Besitzer älterer Autos wenn sie keiner mehr behandeln will?
Mein Vorgehen: - Rost überall abbürsten und bissl abschleifen - Owatrol überall ordentlich pinseln - Brantho Korrux nitrofest überall sprühen - Seilfett als letzten Vorgang drauf Alle 2 Jahre bissl nachbessern und kontrollieren und während dem winter hin und wieder Waschanlage und Unterboden sauber spritzen
Ich bin mittlerweile wieder weg von Fett und Wachs. Ich bin jetzt wieder zu Farbe übergegangen. Denn, wenn der Rost erstmal da is', kann man ihn nicht mehr stoppen. Dann muss er rückstandslos weg. Sind dann alle Bauteile voll mit Fett und Wachs usw., is' Schweißen eine Herausforderung. Fluidfilm greift die Gummis an. Und das Fett saut bei Hitze alles voll, weil es überall raus läuft. Wenn es uberall rausläuft, is' es nicht mehr da, wo es hingehört. Farbe in die Hohlräume sprühen und auf den Unterboden mit dem Pinsel auftragen. Farbe is' relativ elastisch und schützt ebenfalls vor Korrosion. Schiffe werden ja auch mit Farbe vor Salzwasser geschützt. Verrostete Achsteile tauscht man nach 20 Jahren einfach aus.
Ich muss sagen: Habe einige Fahrzeuge mit Fett behandelt, die einfach nicht mehr so gut da standen und schon einiges an Korrosion hatten. Ja - es verlangsamt. Aber wehe Du musst einen vollgefetteten Hohlraum schweißen. Da geht dir jedes mal die Muffe, weil Du Angst haben musst, alles abzufackeln. Ein kleines Loch wird dann schnell zu einem großen, damit man das Fett vor'm Schweißen wieder aus dem Hohlraum rauswischen kann. Zu den Oldtimern hat ja jemand schon was geschrieben: Kein Regen und kein Salz = kein Problem.
hallo gerhard mein opel vivaro e hat dinitrol hohlraum und transparentes wachs unterboden bekommen. ist echt eine fleiß arbeit über all hohlraum und ja langen schlauch für hohlraum. der unterboden echt schön nur viele offene bleche und überlappungen. denn opel hat null hohlraum und oder wachs drunter und das auch bei einem e auto das heute 40- 50 tsd euro kostet
also ich weiß nicht, ich hab früher immer meine Oldtimer mit Leinöl eingesprüht von unten mit der Becherpistole. da rostet nix mehr, das Leinöl zieht in den Rost ein, und bleibt monate lang flüssig bis es aushärtet das war niemals ein Problem damit den Rost wirklich zu stoppen.
Die fahren im Winter auch nicht jeden Tag im Salz und wenn, dann säuberst du sie und behandelst nach. Aber im Prinzip: Wenn du jedes Jahr Öl - ob Leinöl oder Ovatrol nachsprühst hast du das Proplem nicht
@@Krakzzz doch, ich fahre mit meinem Oldtimer auch im Winter, letztes Jahr war ich mit meinem Oldtimer 8 wochen in Nordschweden, und ich bewege ihn auch in deutschland im Alltag UAZ 452 Bj 68
@@christiane.4655 Ja ich ja auch, aber doch nicht so wie ein Alltagsauto. Absolut, wenn du den Wagen einmal im Jahr sauber machst und mit einem Öl etwa Owatrol behandelst, bist du safe. Aber das macht kaum jemand der einen Standard Pkw benutzt
danke für deine Info, was hälst du davon wenn über das Owatrol eine Rostschutzfarbe oder ein Dinitrol Combiwachs zu sprühen, dann müsste es doch länger halten.
@@Krakzzz natürlich benutze ich meinen Uaz als Alltagsauto. Über das Öl noch Fett aufzutragen ist aus meiner Sicht nicht gut weil dann die nächste Ölschicht nicht mehr hält
Hallo Gerhard, gibt es Bereiche, bei denen du RC 900 Rostumwandler empfehlen würdest? Bisher habe ich einen Einsatz nicht wahrgenommen. Dein letzter Tipp mit Ml als Wachs statt Brunox habe ich jedoch gesehen. Gruß Arnd
Soweit ich es von seinen Videos mitbekommen habe verwendet er nur noch kLine Roststop Primer bei leichtem Rost oder Neufahrzeugen. Und Dinitrol ML bei starkem Rost und älteren Fahrzeugen.
Bei einem Neuwagen wollte ich das mal machen lassen,der Autohändler meinte das dies keinen Sinn macht...ich denkemal das der/die sich nicht damit abgeben wollen 🤔 was meint ihr?
Du kannst die Hohlräume fluten und den Unterboden mit irgendwas volljauchen, aber wenn du viel im Salzwasser fährst, dass Auto in einer luftdichten Garage stehen hast, wird es so oder so rosten. So ein Auto muss man regelmäßig pflegen - auch den Unterboden. Daran scheitert es bei den meisten. Außerdem will dir dein Händler in 5 Jahren ein neues Auto verkaufen.
Bin eben zurück aus der Karrosseriewerkstatt, das schwarze Zeugs ist ja noch gar nicht trocken gewesen, bleibt an den Fingern kleben..wird das überhaupt hart?
Servus, hab dein Kanal durch zufällig gfunden . Mei oider Opel Olympia P2 muas a no zum eisstrahlen das i a siech wo i wo’s zum Schweißen hob und ollle Lager muß i no neu machen. An oide Autos is heut immer wo’s zum doa. Macht’s wieder so, i gfei mi aufs nächste Video . An gruas vom Niederrhein is bei Düsseldorf Michi
Hallo Gerhard, meine Werkstatt hat mein Auto mit Unterbodenschutz konserviert, Elektromotoren vom Plug in Hybrid abgeklebt, aber die beiden Kühlwasserschläuche nicht und diese mit dem Unterbodenschutz ein klein wenig mit "konserviert". Ist das problematisch?
Ich verwende nach der Entrostung nur noch Fertan. Die Türen meines Omega B von 1998 habe ich vor ca. 8 Jahren damit gemacht, bis heute keine Spur von Rost. Die Türen waren das erste am Omega, was ich damit gemacht habe. Vorher hatte ich ein anderes Produkt aus der Sprühdose verwendet, damit war ich nicht zufrieden. Vor 14 Tagen war ich beim TÜV gewesen, ohne Probleme bin ich durch gekommen.
Fertan funktioniert genauso wenig wie alle anderen Mittelchen auch. Es verlangsamt den Rostfortschritt lediglich. Gegen Rost hilft nur: den Rost vollständig entfernen und anschließend Lack aufbauen.
@@dacat8171deine dummen Aussagen jedesmal mit Farbe drüber. Warum rosten Fahrzeuge weiter wenn man sie entrostet und lackiert hat? So viele rosten am schweller und Radlauf weiter! Wenn man den Lack abkratzt dann ist rost vorhanden.
@@EJ2BSeries Wenn Rost vorhanden ist, rostet es, auch wenn etwas drüber geschmiert wird - egal ob Farbe oder Fett. Der Rost muss physisch vollständig entfernt werden. Zur Not muss der befallene Bereich ausgeschnitten und neu eingeschweißt werden. Meist sammelt sich in den Schwellern Salz. Dann rostet es, wenn es nicht zeitnah entfernt wird. Rost vermeiden, funktioniert nur, wenn man nicht im Salz fährt.
@@inoasdh7618 Keine Ahnung, was du mit dem Transit vorhast, aber ein Liebhaberfahrzeug war es offensichtlich nicht und ein sammelwürdiges Exemplar wird es auch nicht werden. Also kommt er in die Presse, wenn der Tüv euch scheidet. Dann kannste dir das Konservieren sparen.
hey Servus! Super filme by the way. Haha jaja also ich hab eben 8 bleche in mein fiat ducato (2011) geschweist mache bald holraum schutz mit fluid film A ( ein jahr später etwas neues rein) und der plan war/ist Liquid molly seilfett 2x oder so auftragen für denn unterboden.. hab ich schon alles gekauft. Heh jetzt ist nur noch ein blöder gedanke von mir ist das wirklich das richtige?? oder doch was anders als seilfett.. Wenn seilfett mahl drauf ist kommt da nichts anderes mehr darn, würde naturlich immer nach tragen. würde mich freuen auf ne rück meldung. Keep Up the good work man
Hallo Gerard, wie lange ist denn momentan so die Wartezeit für einen Termin? Anlieferung an einem Freitag Abend oder Samstag Morgen und Rücknahme am Sonntag möglich wegen 200km Anfahrtsweg? Beste Grüsse
Super Arbeit! Hab Hohlraumversiegelung und 4942 gespritzt und danach leider im plötzlichen Regen nach Hause gefahren. Was meint Ihr? Nochmals Hohlraumversiegeln? Das 4942 hat ja einen guten Feststoffanteil. Gerhard kannst du mal über solche Situationen sprechen, wäre ganz hilfreich.
Hallo Gerhard Mein vater fährt einen mazda cx5 der von werk mit einem weißen schnell spröde werdenden wachs versiegelt ist Welches wachs mach ich am besten drauf aus deiner Erfahrung raus.
Ich habe das Video jetzt auch nicht ganz verstanden. Im Prinzip wird nur gezeigt, dass das Seilfett, welches durch den Kanalbetreiber jahrelang als das Non-Plus-Ultra des Rostschutzes bejubelt wurde, langfristig völlig untauglich ist ... und dann wird die ganze Zeit gejammert und betont, dass man in Zukunft nur noch Neuwagen macht. Selbst das Dinol ist für ein Wachs ein gutes Produkt und hat eine Vielzahl an für einen speziellen Anwendungsfall abgestimmte Mittel ... aber hinter die Produkte auf Fettbasis wie z. B. von TimeMAX fällt es doch weit zurück.
Der Punkt scheint mir weiniger das Seilfett VS Wachs sondern das fehlende Eisstrahlen zu sein. Oder man kann es auch so sagen: Wenn die Karre erst richtig rostig, hat du never ever 7 Jahre Ruhe. Du musst das Wachs / Fett zwischendurch auffrischen
@@MelManiac1810 Schöner Kommentar. Ich habe Fett nie wirklich gemocht. Allein die Vorstellung, dass es alles vollschmiert, Dreck und Salz anhaften lässt 😲 Ich nehme mittlerweile nur noch Farbe und schaue zweimal im Jahr unter das Fahrzeug. Man kann den Gerhard schon verstehen, dass er nur noch die Neuen machen will. Das werden seine Stammkunden, weil sie regelmäßig wiederkommen und denen Rostprävention auch etwas Wert ist. Die verrosteten Autos sind ja deshalb verrostet, weil sich die Halter einen Dreck darum scheren. Die kommen eigentlich nur einmal und hoffen, dass das Auto mit der Seilfettkur das ewige Leben bekommt und kümmern sich auch zukünftig nicht mehr um die Karre. Letztendlich sind vermutlich die Kunden das Problem und nicht die Autos. Tut mir Leid, aber jemand mit einem total vergammelten 20 Jahre alten Auto is' kein Youngtimer-Liebhaber, sondern ein Gratler, der keine Kohle hat. Solche Kunden will kein Unternehmer.
Hi frage kann man seilfett auf bitumen Auftragen weil es an paar Stellen nicht mehr versiegel. Hab erst in Nachhinein erfahren mit dem Problem bei Bitumen
MANSCHETTEN und ISOLIERUNGEN werden dadurch nicht GESCHÄDIGT ? Wer kann hier Auskunft geben ? Erfahrungen ? Also nicht dass Manschetten hart und brüchig werden z.B. ? Oder irgend eine Elektronik, Sensoren usw. Schaden nimmt ?
Hat alles seine Vor- und Nachteile. Fluidfilm greift Gummi an. Der zerfällt dann einfach. Wenn es geht, Salzfahrten vermeiden. Ansonsten ist die beste Prävention, zweimal pro Jahr auf den Unterboden zu schauen und Rost beseitigen und wieder mit Lack alles schön verschließen.
Hallo Gerhard, sehr gerne würden wir unseren 2020er Hilux für eine Behandlung in Deine Hände geben. Leider kam auf unsere Emailanfrage keine Antwort und auch telefonisch haben wir es mehrmals probiert - leider immer erfolglos. Daher dachte ich, ich probiere es noch einmal auf diesem Wege. Wie können wir dich am besten kontaktieren? Vielen Dank und immer weiter so mit den Videos - sehr informativ!
das klingt nicht gut. ein altes auto zu erhalten ist ein wenig arbeit, alles hilft ein wenig und ist besser als nichts. werbung für wenig arbeit und viel leicht verdientes geld. am anfang war es noch konservierung und sogar ein wenig rostreperatur, jetzt nur werbung und jammern über viel arbeit, die sowieso von azubis gemacht wird. zeit für den ruhestand. nur werbung für teueres werkzeug ,was mit stahlbürste ,etwas gepinseltem rostumwandler und aufgepinseltem fett erledigt werden kann. dann kann man auch ein alltagsauto, strassenparker und ganzjahres auto üner 25 jahre fahren. nicht nur einen vergleich nach wenigen jahren. ist halt wie bei den rostigen neuwagen in den showroams vor 30 jahren. wenn man nix macht, fault das blech halt.
Das ist doch Quatsch. Die Preis Nutzen Relation ist für den normalen Kunden eben wichtig - das sind ja meist Alttagsautos. Ich habe einen "Liebhaber" Lkw - da frag ich nicht nach Aufwand und Nutzen. Einmal (bei Rost) Eis plus Nadeln bist bei einem Pkw halt bei 1500 Euro mMInium. Und ein alter Wagen bleibt technisch ein alter Wagen. So hälst du den Rost 5 Jahre in Schach. Cool, aber Motor Getriebe etc bleiben, wie sie sind
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Hallo Gerhard, ich kann Dir nur empfehlen auch bei kleineren Ausbesserungen die Schutzmaske zu tragen. Hau Die bitte nicht den Sprühnebel in deine Lunge. 😊Top Arbeit wie immer, schön wieder ein Video zu sehen.
Sehr genial! Ihr holt nach, was die Autohersteller nicht machen (wollen)
Danke für die Einblicke in die Fortschritte eurer Arbeitstechnik, sehr sympathisch!
@@ralfulrich6254bei einem Neuwagen ist das Konservieren sicher am günstigsten. Kostet sicher nicht mehr wie 100 Euro Material für die Hersteller.
@@ralfulrich6254 Guter Korrosionsschutz während der Produktion des Neuwages angebracht ist ein zu vernachlässigender Kostenfaktor. Ein Bad mehr durch das die Teile gehen müssen und vernünftiger Schichtaufbau. Was teuer ist, ist im Nachhinein daran zu gehen weil man erst mal alle Sachen abbauen muss um heranzukommen.
@@ralfulrich6254 Kommt drauf an was du als teuer ansiehst. 5 Jahre alter Sprinter mit 6Zyl. und über 70000€ rostet an allen Ecken und Kanten
@@ralfulrich6254 Das hat man ganz deutlich bei Mercedes gesehen, wie die rosten, obwohl die gar nicht billig waren.
Servus Gerhard oh wie schön von dir zu sehen 😊
Also, ich finde daß das Seilfett für 7 Jahre einen guten Job gemacht hat. Ohne wären die Kisten schon in der Presse gelandet. Wenn Autos bei uns mit dem vielen Salz 16 Jahre halten ist das schon ein Erfolg.
Seilfett ist Müll
Echt so bei uns im Voralpenland sind die ganzen Golf 5 und Passat B6 jetzt Pressreif. Schade um die ganzen R36.
@@MagnetbergOfficial Ist so... Wenn Motor und Getriebe noch gut ist kann man es ja noch wiederverwenden. Ist ja nur Chassis, Motorträger und Achsteile wo weggammeln.
Hallo
Grüße aus Peiting/Bayern, hab in meiner Lehrzeit, 88-92, als Karosseriebauer, schon mit Dinitrol gearbeitet, kann ich persönlich nur positives berichten
Weiter so👍🏼
Hallo Gerhard, endlich wieder UBS.
Lieber Gerhard, toll, die Autos und deren ehemalige Behandlungsmethode im direkten Vergleich vorzustellen. Top! LG Ralph
Hallo Gerhard,
Ich finde deine Videos super - ein kleiner Tipp von mir (besonders Punkt 5) ist folgendes Prozedere womit ich bisher super Erfahrungen gemacht habe (das mach ich gerade auch so an meinem Subaru Forester) - gelernt durch einen sehr erfahrenen und klugen Mechaniker.
Natürlich geht das nur wenn man Zeit hat und wirklich es perfekt machen will.
1. Rost lösen mit Nadel an Achsteilen und Drahtbürste sowie Schleifpads für Karosse (gerade bei Karosse aufs blanko Metall schleifen)
2. Brunox auf Blankes Metall in 3 Schichten mit 2h trocknungszeit dazwischen - solange bis die Oberfläche glänzend bleibt und nicht nach-mattet mit anschließend 48h trocknungszeit
3. Unterboden waschen mit Hochdruckreiniger und 48h trocknen lassen
4. Owatrol ÖL in Hohlräume und auf alle zugänglichen Teile spritzen mit 6-7 Tage einwirkzeit
5. Seilfett-Unterbodenwachs Mischung im Verhältnis 1 teil Seilfett 4 Teile Wachs (am besten schwarzes da man hier neuen Rost am besten sehen kann) auftragen in 1-2 Schichten mit einer Trocknungszeit von 1-3h je nach Dicke.
In dieser Kombi sollte man mindestens 5 Jahre komplett ruhe haben und auch später erst Nachspritzen müssen.
Probier doch mal wenn du möchtest die Seilfett-Wachs Mischung aus - ich bin mir sicher damit wirst du noch bessere Ergebnisse erzielen, da das Seilfett die nötige Kriechwirkung und das Wachs die nötige Haltbarkeit und Stabilität liefert.
Hallo Gerhard schön mal wieder etwas von Dir zu hören und zu sehen du erklärst deine Arbeit sehr gut, es ist schön das du die alten Arbeiten (Fahrzeuge) auch wieder zeigst, freue mich schon auf die nächsten Viedeo's von Dir LG von der Nordsee Friesenpower mach weiter so und bleibt gesund 👍🏻🥰🥰
naja...man bekommt ja keine Antwort,dann braucht man auch keinen Kommentar abzugeben :(
@@kensu630 Hä du gibst doch Kommentare auch für die anderen User ab ?
Moin. Interessantes Video. Insbesondere beim älteren Gebrauchten (und mit Seilfett) kann man aber dennoch sagen: hättest Du nichts gemacht, dann gäbe es das Auto wohl heute nicht mehr. Der Rost war halt einfach schon drin, da wäre es fast egal mit was Du ihn eingesprüht hättest. Bei einer rostfreien Basis wäre auch sicher heute kein Rost zu erwarten gewesen.
Ich hab jetzt unseren Golf 6 gemacht. Genadelt, dann Brunox, anschließend Brantho und zuletzt dann Seilfett. Auch hier war vor allem die HA verrostet. Bin mal gespannt wie es nächstes Jahr aussieht
Hallo Gerhard.Mache die selbe Arbeit wie du mit dem gleichen Material. Ich kann nur alles bestätigen was du sagst.Der Kampf gegen den Rost ist eine schwere und manchmal frustrierende Aufgabe.Schöne Grüße aus Niederösterreich.
Eigentlich müsste man Streusalz verbieten, es gibt sicher bessere Alternativen auch für Umwelt und Co....
man hat halt einfach Stellen, ich sage mal typspezifisch, die muß man im Auge behalten.
Ich mach an meinem Autos im Prinzip zwei Mal im Jahr Nacharbeit an solchen Stellen.
Mit der Bürste ankratzen ob was blättert und dann nach behandeln. An meinem Octavia hab ich im August Querlenker und Hinterachse an den Buchsen- und Schweissnähten nach drei Jahren genadelt. Diesmal entfettet, Rostumwandler und Zink-Phosphat Grundierung darüber und dann erst mein Fett-Wachs Zaubermittel drauf. Ist nicht viel aber sollte nicht unterschätzt und nicht vergessen werden.
Moin, Gerhard schon eine Zeitlang nichts mehr gesehen, aber hat mir Mal wieder richtig Spaß gemacht heute das neue Video anzuschauen.Bis dahin Gruß aus Ostfriesland Achim
Hallo Gerhard und Simon,Ich habe meinen T4 jetzt auch mal nach deine Tipps konserviert.Habe ML einen Tag einziehen lassen und dann mit Combiwax schwarz eingesprüht.Mal sehen wie es sich entwickelt. Schön wieder von euch was zu sehen.Habe schon Angst gehabt es kommt nichts mehr:) Liebe Grüße aus dem Norden Deutschlands.
War die Haftung zwischen ML und Combiwax in Ordnung? Danke
@@rainerfick3321 Ja, habe es über Nacht einwirken lassen.Dann merkt man des es klebrig wird.Dann hab ich das Combiwax drüber gesprüht.Überschüssige Tropfen abwischen.
@@andreb.8508 danke
@@rainerfick3321 Es wird mit der Zeit auch wirklich Grifftrocken. Mal sehen was die Zeit so bringt.Das Combiwax aus der Dose ist nicht so schön wie in der Normdose für die Pistole. Geht aber auch für kleine Stellen.
Kannst du mir mal bitte die genaue Bezeichnung von dem ML geben, finde immer nur Dünger!?! Ich danke dir schon einmal
Von Anfang an dabei lieber Gerhard, aber die Räder kann man schon runterschrauben egal ob Nach- oder Neu- Spritzen
Leidenschaft vs Massenproduktion. Wahrscheinlich zuviel Arbeit und wenig Zeit. Aber der Erfolg gibt ihm (noch) recht.
Moin aus 25813 Husum. Vielen Dank für die Erfahrungen mit den Schutzen. Bin gerade bei meinem W124er. Das ganze spart mir dann viel Forschungsarbeit bzw. Lehrgeld
Einfach super deine Kommentare, setze selber bei meinen Fahrzeugen LM Seilfett ein , alle 2-3 Jahre bessere ich nach Top
Sehr schönes Video und mal toll sowas an älterer Arbeit zu sehen und was man machen kann Top
Die neue Arbeit dagegen ist natürlich was anderes😂😂😂
Grüße euch zwei und die Hundies natürlich auch
Wünsche euch eine tolle nächste Woche
Hallo Gerhard, mit Leinölfirnis habe ich gute Erfahrungen bei Rostansätzen gesammelt. Sollte allerdings jährlich überprüft werden. Nachpinseln genügt im Bedarfsfall
Den Brunox hast du vergessen zu erwähnen Gerhard :-). Meinen ersten E46 den ich gemacht habe nach deinen Videos Anno 2020/21 war Nadeln, Stabschleifen, Brunox, einfaches Zinkspray, Seilfett, Hohlraum aber schon ML und Dinitrol 3642W, da hattest Du Dinitrol 1000 zu der Zeit genommen. Inzwischen habe ich zwei weitere E46 privat durch Dich motiviert gemacht: Nadeln, Stabschleifen gezopfte Bürsten, Flex gezopfte Bürsten, kLine Roststop Primer, Lennezink, Dinitrol 4972, Hohlräume ML und 3642. Achsteile und Fahrwerksteile entrosten, kLine RostStop, kLine PermanentWax. Neuteile (sind viele getauscht) immer direkt zwei Schichten PermanentWax. Wann würdest Du 4972 und wann kLine PremiumWax/CombiWax als UBS nutzen? Danke Gerhard für die vielen lehrreichen Videos. Nur beim Trockeneisstrahlen kann man privat nicht mehr mitziehen 😂 und ja das Seilfett in Spritzwasserbereichen, Radhäusern usw ist nur von mittelfristiger Freude, sehe ich an meinem ersten Werk auch so.
Mittlerweile bin ich von Brunox Epoxy Auf den Kline Transparent umgestiegen und muss sagen, wunderbares Produkt. Ich spritze immer Fluidfilm AS-R vor und mittlerweile DInitrol High Performance Wax nach. Benutze aber generell die transparenten Produkte, da ich sehen will, falls wieder was aufblüht. freue mich immer über eure saubere und gute Arbeit.
Den ganzen Unterboden mit Fluidfilm? Wie lange warten mit dem Wax nach dem Fluidfilm? Danke!
@@rainerfick3321 Ja den ganzen Unterboden. Wartezeit hängt von der Temperatur ab, aber ca. 3-4 std sollten es schon sein. Darf auch nicht zu dick sein. Für daheim kann man auch die Sprühflaschen vom High Performance Wax nehmen. für alle Hohlräume nehme ich eine Mischung aus Fluidfilm A und AR die in etwa so zäh wie Honig angerührt wird. Wenn man den untergrund vorher gründlich gesäubert und entrostet hat, kommt da auch nichts mehr. Bei einem 335i 2008 den ich nur mit Fluidfilm behandelt habe vor 9 Jahren und alle 2 Jahre nachgespritzt, ist bis heute kein Rost vorhanden.
Danke
Das Zeug verteilt sich schön auf Hallenböden.
@@dacat8171 Darum legt man Folie aus, wenn man Spritzt, sonst gibts Sauerei ^^
DANKE für die Arbeiten an meinem Peugeot 807
Mit den Audi melde ich mich diese Woche zum Fertigen nach Achseinbau.
😀
zur Behandlung von "Blätterteig" Rost kann ich Owatrol empfehlen!
Hab eine jedes Jahr aufblühende Stelle (Golf Kotflügel Komposthaufen Ecke) hinter der Radhausschale vor 5 Jahren mit Owatrol eingepinselt, ist bis heute unverändert.
wirklich auf den Überhang KF zum Schweller geschaut?!
Ich hab einen octavia 1U, hab den vor drei Jahren quasi Neu gefunden und weil ich das gleiche Problem vom Vorgänger kannte sofort die Stellen mit was sehr Ähnlichen balsamiert. Wie das Schicksal so spielt nach einem Parkplatzunfall mußte ich einen KF wechseln und war doch überrascht das es halt nicht alles 'rostfrei' war. Ich hab dann den anderen KF auch noch entfernt, entrostet, Rostumwandler, Spalt KF - Schweller (wo der Dreck schmirgelt) mit Karosseriedichtmasse verfüllt und dann nach Aushärtung mein Fett-Wachs Zauber drauf. Achso, die Kompostecke habe ich ebenfalls mit der Dichtmasse ausgeschmiert so, dass die Kante verfüllt ist. Zum Schluss noch einen Spalt gelassen damit es den Dreck ausspült.
Ja, genau die Ecke Kotflügel zu Schweller. Habe nichts zerlegt, es wird sicher wo noch Rost versteckt sein.
Aber der zugängliche Rost ist komplett gestoppt mit Owatrol. Dabei war der Rost am Kotflügel schon tiefgreifend, hat bereits kleine Blasen im Lack aussen gemacht!
Ich finde für den minimalen Aufwand ist die Owatrol Konservierung sehr überzeugend.
Gegen Rost ist kein Kraut gewachsen. Rost muss komplett entfernt werden.
Danke für deine Info, ich bin seit kurzem auch Owatrol Fan es funktioniert an den ausgesetzten Stellen am besten noch was drüber, ich habe Seilfett drüber . Überlege mir eventuell besser mit Kombiwachs Dinitrol Metallic drüber ? Hast du da schon Erfahrungen damit oder jemand anders ?
Grüße Ralph
Wichtig ist die Beobachtung 😊
Ganz genau. ☝🏿🧐
Viele gucken hier die Videos, fahren zum Herrn Holzknecht, der sehr gute Arbeit macht und denken, dass das Thema Rost für alle Male erledigt ist.
Hallo Gerhard, schön wieder ein neues Video zu sehen. Wieso spritzt du nur mit ML nach und gibst nicht zusätzlich noch das gleiche Wachs/Seilfett was ursprünglich oben war nochmal drauf? Ist das ML wirklich ausreichender Schutz? Lg
Ist wohl nur eine Übergangslösung für ein Jahr, bis ein Termin frei ist und der Kunde sich auch entschieden hat ob er es machen lässt.
Dinitrol. Das Zeug hast du auch im Flugzeug. Die ganzen Bereiche die man kaum sieht. Struktur und Verstrebungen. Das hatten wir in der Schule im CAT A.
Danke fürs Video. Was ist denn in der Sprühflasche? Was ist das für eine Sprühflasche? Gibt es links dazu?
Hallo Gerhard und Simon ,Danke für deine Tipps ,wieder ein schönes Video. Schöne Grüße aus Köln
Servus Gerhard, nach mehrere Jahre UBS wäre interessant mit Endoscop kamera die Hohlräume anschauen . LG
Bloss nicht! Dann kommt die Ernüchterung.
@@bernhardtsuballa5341
👍🏾
Rostprävention funktioniert am besten, wenn man Salzfahrten vermeidet.
Dann kann man sich das Rumsauen mit Wachs und Fett sparen.
@@dacat8171 Nun das stimmt zu 100%. Nur hat man ein Auto um damit zu fahren. Gerade im Winter mag man nicht zur Bus- oder Bahnhaltestelle zu laufen, sondern bevorzugt es in einer beheizten Blechkiste die Strecken zu bewältigen. Eine Lösung ist es in ein dauerwarmes Land auszuwandern. Dort braucht man auch keinen so hohen Verdienst, da ja das Gefährt nicht alle paar Jahre neu gekauft werden muss.
@@bernhardtsuballa5341
In ein warmes Land auswandern und weniger arbeiten, schwebt mir auch vor.
Macht einfach keine Laune, das sauer verdiente Geld in eine Kiste zu stecken, die man eigentlich nur zum in die Arbeit fahren braucht.
Eigentlich müsste man nur die Ursache behandeln welche nunmal Streusalz+Kiessplitt ist.... Es gäbe sicher Alternativen wenn man es wirklich möchte.
Sers, hast schon mal überlegt dir einen Laserentroster zu zulegen, dann könnte man immer von Grund auf alles wie neu hin bekommen. Und die Arbeit wäre um 90% leichter mit laser
Hallo Gerhard top das Du wieder da bist, habe Dich schon vermisst.Wann bist Du wieder in Ungarn.Gruss der Ostdeutsche Brandenburger Thomas
Man sieht aber schon ein gutes Ergebnis trotz des alten „seilfett „ sonnst wär schon nicht viel Blech mehr da 😂
Danke für deine Tipps
Tolles Video, Mega informativ 👍
Ja, früher war Drahtbürste dran, ha sich alles geändert. Finde aber, das Alter hat nichts mit der Rostvorsorge zu tun, lohnen tut es sich allemal. Weiter so, und viele Grüße
Danke für die vielen Tipps und die ausführliche Erklärung der neuen/alten Methode. Ich selber habe einen ziemlich rostigen Suzuki Jimny auch mit Dinitrol ML und dann anschliessend mit Seilfett behandelt. Mittlerweile sieht man wieder das der Rost durchkommt, ich muss wohl wieder nachspritzen. Leider hatte ich nur eine Drahtbürste und Wagenheber zur Verfügung, weshalb mein Resultat nicht so gut war....
Wie lange hat es gehalten bis es wieder durchkam?
@@Yusuf-sy6vz Gemacht habe ich es im Juni 2022. Bin dann halt normal bei Regen gefahren im Winter aber sehr selten da ich weiß wie tödlich Streusalz ist..... Naja jetzt kommt es wieder durch bei den Kanten und Ecken. Das Auto ist aber schon ziemlich alt von 2007 und wurde immer im Salz in Graubünden gefahren..... Ein Wunder das er so lange durchgehalten hat.
@@DeepRacer-zr4ypsehe die Antwort erst jetzt. 1 Jahr finde ich aber wenig für Kriechöl und Seilfett drauf.
Fahre einen von 2002 und die Hinterachse hatte schon sehr viel Rost.
Hab da vor dem Winter Owatrol draufgemacht. Wenn sich das gut bewährt setzte ich komplett darauf. Owatrol und dann Unterbodenfarbe (Brantho Korrux 3in1 drauf).
Für den Hohlraum werde ich erstmal mit Kriechöl(Dinitrol ML/altes Hydraulik/Automatikgetrirbeöl) rein und dann ein Seilfett Owatrol Gemisch, da das Seilfett ja zu fest sein soll.
Dinitrol ist bestimmt gut und die gibts ja auch schon seit zig Jahren aber viel ist da leider Marketing und Werbung…
@@Yusuf-sy6vz Naja ich war ziemlich faul mit der Vorarbeit weil ich fast eine mentale Krise bekommen habe mit dieser "sche*ss" Arbeit. Irgendwann hatte ich einfach keine Zeit/Lust mehr und habe mit Dinitrol ML begonnen. Ich weiss das die Vorarbeit abkratzen/abnadeln den losen Rost entfernen sehr sehr wichtig ist und sonst alle Mittel nicht richtig arbeiten können. Naja wenn man nur eine Drahtbürste zur Verfügung hat gestaltet es sich nun mal etwas kompliziertes als mit Kompressor und Nadlern.
@@DeepRacer-zr4ypwenn du so viel Rost hast empfehle ich die Owatrol. Auf den losen Rost und nach dem trocknen noch ein Wachs oder so drauf
Was ma
Ich denke nicht das man das vergleichen kann ein Auto das nach einem Jahr kommt und dann Autos die 5 oder 8 Jahre nicht mehr gemacht worden ist. Bei Autos die im Winter gefahren werden immer wieder Kontrolle machen das ist Wichtig.
Hallo Gerd, Daumen hoch und danke für `s zeigen. Sehe gerade, das Du auch eine Vaupel - Druckpistole verwendest.
Die Handdüse hat einen 5mm Messing - Schaft, mit 1mm Wandstärke. Hab bei meiner Handdüse das flache Endstück
abgeschnitten, die Bohrung von 3mm auf 3,3mm aufgebohrt und ein M4x0,7mm Gewinde eingeschnitten. Da passen
jetzt M4 Vergaser - Leerlaufdüsen rein. Hatte bei meinem Mazda MX5 NB von 2002 für Fluid - Film A eine 80er Düse
verwendet.
Gruß Lothar
Hast du schon mal Brantho Korrux 3in1 Getestet ?
Totaler Dreck. Nur Brantho Nitro Grundierung bringt was mit Decklack. 3in1 ist Mülle
Hallo ihr beiden 😊, seid ganz lieb gegrüßt von uns aus dem Vogtland
Marko und Nicole
Schönes Video
Ich finde die Aussage zu den alten Autos schade. Klar kann man da keine Wunder mehr erwarten, aber man kann es trotzdem deutlich verlangsamen und so die Autos noch lange fahren.
Die neuen Schrottautos mit ihren super langelebigen Motoren braucht doch eh keiner... 😀
Und Blackmore im Radio dreht mer net ab!! 😀
Eigentlich müsste man nur die Ursache behandeln welche nunmal Streusalz+Kiessplitt ist.... Es gäbe sicher Alternativen wenn man es wirklich möchte.
Man könnte den Eindruck gewinnen die Streusalz Industrie inklusive der Straßenmeistereien stecken mit der Fahrzeugindustrie unter einer Decke.
Guten Tag warum verwenden Sie nach dem Nadeln und entrosten direkt Dinitrol ML und nicht Dinitril RC900 oder Fertan und dann ein Wachs wie Dinitrol ML?
Ich finde dich als Mensch wirklich ganz toll, weil du ehrlich und sehr fleissig bist, aber ich muss doch jetzt mal Kritik äußern.
Das ML ist doch kein guter Schutz für den Winter? Das ML ist sicher nicht schlecht für den Hohlraum oder als quasi Grundierung um den Rost zu sättigen, aber nichts drüber? Wäre es nicht besser gewesen, dass du das ML abtupfst wie immer und dann Metallic drüber? So macht ihr das doch sonst auch und die Autos sehen ja fast alle perfekt aus, bis auf die typischen Stellen.
Das dass Seilfett so schlecht gewirkt hat, wundert mich weil der Streudienstwaen damals, wo du wirklich am verzweifeln warst, war quasi Rostfrei 😀
Hallo Gerhard, tolle Arbeit die du da machst. Darf ich dich fragen was für einen Suzuki Jimny für Wax besser ist Kline Premium Wax oder Dinitrol Metalic?
Hallo zusammen, Ich habe im Sommer meinen Peugeot Rifter Bj. 22 mit Mike Sander Fett machen lassen. Hat rund 1500€ gekostet, aber bevor die Kiste rostet...... ich bin gespannt wie es sich bewährt. Rost war zum Glück noch nicht vorhanden, eine Konservierung vom Hersteller ist nicht vorhandenen😢. Ich freue mich auf jedes neue Video, immer sehr interessant.
Viele Grüße aus dem Saarland von Andreas
Wurde mit Mike Sanders auch Fahrwerksteile wie Achsträger etc. konserviert oder nur Unterboden und Hohlräume?
Mike Sanders ist top, auch für Achsen und Fahrwerksteile. MS hält lange, ist kriechfähig, selbstheilend und gummifreundlich und viel besser als Seilfett.
Hallo! Darf ich fragen was so eine Konservierung von einem Neuwagen ca. kostet?
Nichts für ungut aber wie wäre es wenn du die Räder davor runter nehmen würdest, anstatt da mit Bremsenreiniger zu sprühen😏
Servus Gerhard, du machst sehr gute Videos einmal Daumen hoch, 👍 meine Frage an den Fachmann, bei meinen Auto wurde beim Kauf ein Unterbodenschutz gemacht vom Händler, der TÜV ist jedesmal begeistert wie gut das gemacht wurde, soll ich in der Waschstraße eine Unterbodermäsche machen oder nicht, gibt auch eine Unterbodenkonservierung, wäre nett wenn du mir als Fachmann einen Tipp geben würdest.
Hi Gerhard
Bin auch mal wieder da…
Grüssle
Uli
Servus, bin durch das Internet auch deinen Kanal gekommen, und erstaunt welche gute Arbeit ihr macht. Meine Frage wäre die Behandlung bei einem Auto Unterboden, er wurde noch nie behandelt deswegen Rost an den Querlänkern Achsen trägern usw VW T5 wie wäre die beste Behandlung? Entrosten Rostumwandler und ML ? Gruß aus Niederbayern
Super Video!
Denkst du lohnt es sich bei einem 19 Jahre alten Auto noch den Unterboden zu konservieren? Wieviel würde das ca. kosten bzw. könnte man ggf durchgerostete Teile überhaupt noch retten?
Schön gezeigt!
Das ist ja ernüchternd, wie die Autos nach ein paar Jahren dann wieder aussehen. Ist die Frage inwieweit sich die Kosten für die Konservierung an einem älteren Auto überhaupt rechnen.
Vernünftiger Kommentar! Statt teurem Deutschen Auto lieber ein billigeres Fabrikat und dann alle paar Jahre neu kaufen! Wenn man sich die Entwicklung der Fahrzeuge in den letzten Jahren ansieht, dann mag man kein Altfahrzeug ohne dynamischen Tempomat, Einparkautomatik, Spurhalteassistent etc mehr fahren. Was bei der täglichen Fahrt zum Bäcker noch geht wird auf der 1000km Langstrecke zur Qual..
@@bernhardtsuballa5341
Wenn du das nicht selber machen kannst, ist es preislich ein Fass ohne Boden. Und wenn er sagt, dass er keine Autos älter als 15 Jahre mehr macht, hat sich das Thema eh erledigt.
Regelmäßige Unterbodenkontrolle is' das Entscheidende - vor und nach dem Winter.
Ich selber fahre im Winter kein Auto mehr. Spare ich mir die Winterreifen und die Korrosion hält sich dadurch in Grenzen.
Ich finde dieses ganze Rumgesalze einen großen Umweltfrevel. Das interessiert die grünen Juppys aber nicht.
@@bernhardtsuballa5341 Ich würde mal behaupten dass man in allem was die letzten +30 Jahre produziert worden ist und nicht gerade der genannten Klasse der untersten Billigfabrikate angehört auch ohne Probleme mal 1000km am Stück abreißen können sollte. Wenn das schon als Qual durchgeht liegt das weniger am Auto...
Falls trotzdem so grundlegende Dinge der individuellen Mobilität wie darauf zu achten weder Allée noch Gegenverkehr noch parkende Autos zu rammen auf Dauer zu anstrengend sein sollten empfiehlt sich der ÖPNV, der nimmt einem das alles und noch viel mehr einfach ab. Um 49€ pro Monat und Rost ist dann ebenfalls egal. Obacht aber ab Bahnsteigkante, der Laufassistent ist leider noch nicht serienreif.
Man muss aber bedenken, dass das Alltagsautos sind, die im Winter in Tirol mehrere Monate Salz und Schnee und Split von unten sehen. Bei den Bedingungen ist es genaugenommen ein Wunder, dass da nach 3-7Jahren so wenig passiert und die noch so gut ausschauen.
Wieso nimmst du kein brunox mehr zum pinseln her???
Super Video Thank you 😚😍🥰☺️👍👌🤟arbeitschutz bitte ,Dankeschön ☺️👍
Hallo Gerhard, mach doch bitte Videos ❤❤❤, vermisse euch 😢
Hallo, wo ligt unterschid zwieschen zinkspray und zinkalu spray? Und welche wäre besser?
Hallo Gerhard, ich habe eine Frage und hoffe du kannst mir bitte einen Rat geben. Ich möchte nächstes Jahr bei meinem Auto selbst den Unterboden versiegeln. Welche Produkte würdest du im jetzigen Stand benutzen? Als erstes rost runter machen und dann?
Liebe Grüsse aus Thüringen
Mein Rat: einfach nur Farbe nehmen. Weder Wachs, noch Fett, noch irgendwas schützt sorglos vor Rost.
Daher regelmäßig druntergucken und drm Rost zu Leibe rücken. Rost muss komplett weg. Nix mit Rostwandler, -stopper oder dergleichen drüberschmieren. Funktioniert nicht.
Bei neueren Autos macht der Rostschutz natürlich mehr Sinn als bei alten. Bloß was machen dann die Besitzer älterer Autos wenn sie keiner mehr behandeln will?
Die machen das dann halt selbst und sparen sich die Kohle...
Mein Vorgehen:
- Rost überall abbürsten und bissl abschleifen
- Owatrol überall ordentlich pinseln
- Brantho Korrux nitrofest überall sprühen
- Seilfett als letzten Vorgang drauf
Alle 2 Jahre bissl nachbessern und kontrollieren und während dem winter hin und wieder Waschanlage und Unterboden sauber spritzen
Danke Gerhard und Langes Leben
Ich bin mittlerweile wieder weg von Fett und Wachs. Ich bin jetzt wieder zu Farbe übergegangen.
Denn, wenn der Rost erstmal da is', kann man ihn nicht mehr stoppen. Dann muss er rückstandslos weg. Sind dann alle Bauteile voll mit Fett und Wachs usw., is' Schweißen eine Herausforderung.
Fluidfilm greift die Gummis an.
Und das Fett saut bei Hitze alles voll, weil es überall raus läuft. Wenn es uberall rausläuft, is' es nicht mehr da, wo es hingehört.
Farbe in die Hohlräume sprühen und auf den Unterboden mit dem Pinsel auftragen. Farbe is' relativ elastisch und schützt ebenfalls vor Korrosion. Schiffe werden ja auch mit Farbe vor Salzwasser geschützt.
Verrostete Achsteile tauscht man nach 20 Jahren einfach aus.
Ich muss sagen:
Habe einige Fahrzeuge mit Fett behandelt, die einfach nicht mehr so gut da standen und schon einiges an Korrosion hatten.
Ja - es verlangsamt.
Aber wehe Du musst einen vollgefetteten Hohlraum schweißen. Da geht dir jedes mal die Muffe, weil Du Angst haben musst, alles abzufackeln.
Ein kleines Loch wird dann schnell zu einem großen, damit man das Fett vor'm Schweißen wieder aus dem Hohlraum rauswischen kann.
Zu den Oldtimern hat ja jemand schon was geschrieben:
Kein Regen und kein Salz = kein Problem.
sehr gut gezeigt.
hallo gerhard mein opel vivaro e hat dinitrol hohlraum und transparentes wachs unterboden bekommen. ist echt eine fleiß arbeit über all hohlraum und ja langen schlauch für hohlraum. der unterboden echt schön nur viele offene bleche und überlappungen. denn opel hat null hohlraum und oder wachs drunter und das auch bei einem e auto das heute 40- 50 tsd euro kostet
Sehr gut 👍
also ich weiß nicht, ich hab früher immer meine Oldtimer mit Leinöl eingesprüht von unten mit der Becherpistole. da rostet nix mehr, das Leinöl zieht in den Rost ein, und bleibt monate lang flüssig bis es aushärtet
das war niemals ein Problem damit den Rost wirklich zu stoppen.
Die fahren im Winter auch nicht jeden Tag im Salz und wenn, dann säuberst du sie und behandelst nach. Aber im Prinzip: Wenn du jedes Jahr Öl - ob Leinöl oder Ovatrol nachsprühst hast du das Proplem nicht
@@Krakzzz doch, ich fahre mit meinem Oldtimer auch im Winter, letztes Jahr war ich mit meinem Oldtimer 8 wochen in Nordschweden, und ich bewege ihn auch in deutschland im Alltag
UAZ 452 Bj 68
@@christiane.4655 Ja ich ja auch, aber doch nicht so wie ein Alltagsauto. Absolut, wenn du den Wagen einmal im Jahr sauber machst und mit einem Öl etwa Owatrol behandelst, bist du safe. Aber das macht kaum jemand der einen Standard Pkw benutzt
danke für deine Info, was hälst du davon wenn über das Owatrol eine Rostschutzfarbe oder ein Dinitrol Combiwachs zu sprühen, dann müsste es doch länger halten.
@@Krakzzz natürlich benutze ich meinen Uaz als Alltagsauto. Über das Öl noch Fett aufzutragen ist aus meiner Sicht nicht gut weil dann die nächste Ölschicht nicht mehr hält
zeig nochmal im Video bitte deine verwendeten Produkte, danke. lg aus Graz
Ich denk Wachs ist auch nicht so gut? Soll wohl auch aushärten und brüchig werden. Oder?
Hallo Gerhard, gibt es Bereiche, bei denen du RC 900 Rostumwandler empfehlen würdest? Bisher habe ich einen Einsatz nicht wahrgenommen.
Dein letzter Tipp mit Ml als Wachs statt Brunox habe ich jedoch gesehen. Gruß Arnd
Soweit ich es von seinen Videos mitbekommen habe verwendet er nur noch kLine Roststop Primer bei leichtem Rost oder Neufahrzeugen. Und Dinitrol ML bei starkem Rost und älteren Fahrzeugen.
Bei einem Neuwagen wollte ich das mal machen lassen,der Autohändler meinte das dies keinen Sinn macht...ich denkemal das der/die sich nicht damit abgeben wollen 🤔 was meint ihr?
Du kannst die Hohlräume fluten und den Unterboden mit irgendwas volljauchen, aber wenn du viel im Salzwasser fährst, dass Auto in einer luftdichten Garage stehen hast, wird es so oder so rosten.
So ein Auto muss man regelmäßig pflegen - auch den Unterboden. Daran scheitert es bei den meisten.
Außerdem will dir dein Händler in 5 Jahren ein neues Auto verkaufen.
Bin eben zurück aus der Karrosseriewerkstatt, das schwarze Zeugs ist ja noch gar nicht trocken gewesen, bleibt an den Fingern kleben..wird das überhaupt hart?
Servus, hab dein Kanal durch zufällig gfunden .
Mei oider Opel Olympia P2 muas a no zum eisstrahlen das i a siech wo i wo’s zum Schweißen hob und ollle Lager muß i no neu machen. An oide Autos is heut immer wo’s zum doa.
Macht’s wieder so, i gfei mi aufs nächste Video .
An gruas vom Niederrhein is bei Düsseldorf
Michi
Hallo Gerhard,
meine Werkstatt hat mein Auto mit Unterbodenschutz konserviert, Elektromotoren vom Plug in Hybrid abgeklebt, aber die beiden Kühlwasserschläuche nicht und diese mit dem Unterbodenschutz ein klein wenig mit "konserviert". Ist das problematisch?
Ich verwende nach der Entrostung nur noch Fertan.
Die Türen meines Omega B von 1998 habe ich vor ca. 8 Jahren damit gemacht, bis heute keine Spur von Rost.
Die Türen waren das erste am Omega, was ich damit gemacht habe. Vorher hatte ich ein anderes Produkt aus
der Sprühdose verwendet, damit war ich nicht zufrieden.
Vor 14 Tagen war ich beim TÜV gewesen, ohne Probleme bin ich durch gekommen.
Fertan funktioniert genauso wenig wie alle anderen Mittelchen auch. Es verlangsamt den Rostfortschritt lediglich.
Gegen Rost hilft nur: den Rost vollständig entfernen und anschließend Lack aufbauen.
@@dacat8171deine dummen Aussagen jedesmal mit Farbe drüber. Warum rosten Fahrzeuge weiter wenn man sie entrostet und lackiert hat? So viele rosten am schweller und Radlauf weiter! Wenn man den Lack abkratzt dann ist rost vorhanden.
@@EJ2BSeries
Wenn Rost vorhanden ist, rostet es, auch wenn etwas drüber geschmiert wird - egal ob Farbe oder Fett.
Der Rost muss physisch vollständig entfernt werden. Zur Not muss der befallene Bereich ausgeschnitten und neu eingeschweißt werden.
Meist sammelt sich in den Schwellern Salz. Dann rostet es, wenn es nicht zeitnah entfernt wird.
Rost vermeiden, funktioniert nur, wenn man nicht im Salz fährt.
@@dacat8171Wenn ich das an meinem Transit machen würd, könnte ich 100% aller Bleche austauschen. Das ist einfach nicht realistisch!
@@inoasdh7618
Keine Ahnung, was du mit dem Transit vorhast, aber ein Liebhaberfahrzeug war es offensichtlich nicht und ein sammelwürdiges Exemplar wird es auch nicht werden.
Also kommt er in die Presse, wenn der Tüv euch scheidet.
Dann kannste dir das Konservieren sparen.
hey Servus! Super filme by the way. Haha jaja also ich hab eben 8 bleche in mein fiat ducato (2011) geschweist mache bald holraum schutz mit fluid film A ( ein jahr später etwas neues rein) und der plan war/ist Liquid molly seilfett 2x oder so auftragen für denn unterboden..
hab ich schon alles gekauft. Heh jetzt ist nur noch ein blöder gedanke von mir ist das wirklich das richtige?? oder doch was anders als seilfett..
Wenn seilfett mahl drauf ist kommt da nichts anderes mehr darn, würde naturlich immer nach tragen.
würde mich freuen auf ne rück meldung.
Keep Up the good work man
Hallo Gerard, wie lange ist denn momentan so die Wartezeit für einen Termin? Anlieferung an einem Freitag Abend oder Samstag Morgen und Rücknahme am Sonntag möglich wegen 200km Anfahrtsweg? Beste Grüsse
Mach es doch alleine. Unterboden is' wie Kariesprophylaxe. Zweimal im Jahr zur Kontrolle.
Das geht nur, wenn du dich selbst darum kümmerst.
Solche Traumtänzer seid ihr 😂😂😂😂 meinst wirklich der Gerhard wartet auf dich..... speziell das ganze Wochenende. Lass mich raten woher du kommst😂😂😂😂😂
Super Arbeit!
Hab Hohlraumversiegelung und 4942 gespritzt und danach leider im plötzlichen Regen nach Hause gefahren. Was meint Ihr? Nochmals Hohlraumversiegeln? Das 4942 hat ja einen guten Feststoffanteil. Gerhard kannst du mal über solche Situationen sprechen, wäre ganz hilfreich.
Lass es, wie es ist. Normalerweise kommt in die Hohlräume kein Wasser rein.
Schlimmer wäre es wenn du vor dem Konservieren durch den Regen gefahren wärst. So hättest du dann das Wasser eingeschlossen.
Welche Druckluftspühmethode verwendest du,?
Hallo Gerhard
Mein vater fährt einen mazda cx5 der von werk mit einem weißen schnell spröde werdenden wachs versiegelt ist
Welches wachs mach ich am besten drauf aus deiner Erfahrung raus.
Ich habe das Video jetzt auch nicht ganz verstanden. Im Prinzip wird nur gezeigt, dass das Seilfett, welches durch den Kanalbetreiber jahrelang als das Non-Plus-Ultra des Rostschutzes bejubelt wurde, langfristig völlig untauglich ist ... und dann wird die ganze Zeit gejammert und betont, dass man in Zukunft nur noch Neuwagen macht. Selbst das Dinol ist für ein Wachs ein gutes Produkt und hat eine Vielzahl an für einen speziellen Anwendungsfall abgestimmte Mittel ... aber hinter die Produkte auf Fettbasis wie z. B. von TimeMAX fällt es doch weit zurück.
Der Punkt scheint mir weiniger das Seilfett VS Wachs sondern das fehlende Eisstrahlen zu sein. Oder man kann es auch so sagen: Wenn die Karre erst richtig rostig, hat du never ever 7 Jahre Ruhe. Du musst das Wachs / Fett zwischendurch auffrischen
@@MelManiac1810
Schöner Kommentar.
Ich habe Fett nie wirklich gemocht. Allein die Vorstellung, dass es alles vollschmiert, Dreck und Salz anhaften lässt 😲
Ich nehme mittlerweile nur noch Farbe und schaue zweimal im Jahr unter das Fahrzeug.
Man kann den Gerhard schon verstehen, dass er nur noch die Neuen machen will. Das werden seine Stammkunden, weil sie regelmäßig wiederkommen und denen Rostprävention auch etwas Wert ist.
Die verrosteten Autos sind ja deshalb verrostet, weil sich die Halter einen Dreck darum scheren. Die kommen eigentlich nur einmal und hoffen, dass das Auto mit der Seilfettkur das ewige Leben bekommt und kümmern sich auch zukünftig nicht mehr um die Karre.
Letztendlich sind vermutlich die Kunden das Problem und nicht die Autos. Tut mir Leid, aber jemand mit einem total vergammelten 20 Jahre alten Auto is' kein Youngtimer-Liebhaber, sondern ein Gratler, der keine Kohle hat. Solche Kunden will kein Unternehmer.
Hi.
Wie verfahre ich denn, wenn ich von Seilfett auf High Performance Wachs umsteigen will?
Grüße
So was von interessant, wollte eine Konservierung selbst machen, ist wohl aber ein zu grosser Knochenjob.
Hi frage kann man seilfett auf bitumen Auftragen weil es an paar Stellen nicht mehr versiegel. Hab erst in Nachhinein erfahren mit dem Problem bei Bitumen
Servus Gerhard!
Wann hättest mal Zeit für an Mitsu ASX BJ2014? Lg
MANSCHETTEN und ISOLIERUNGEN werden dadurch nicht GESCHÄDIGT ?
Wer kann hier Auskunft geben ?
Erfahrungen ?
Also nicht dass Manschetten hart und brüchig werden z.B. ?
Oder irgend eine Elektronik, Sensoren usw. Schaden nimmt ?
Kannst es ja mal mit Time max Oder brantho korrux 3 in 1 probieren hält super
Probier es doch mal Mit Owatrol :) was meinst wäre auch Eine Alternative !!!
Das ist ein Toyota der erste ? Sah so aus von unten 😅 Aufnahmen am schweller usw
Super praeperation
i don't understand the difference between the Seinfell en nitrol ? only different product or different purpose ?
Seilfett. It's just grease meant to be put on metal - ropes on vessels. Dinitrol is especially made for preventing rust.
@@l.lewbowski6871 oooh nice ! Thank you 🙏
muss mal mit dir telefonieren wegen meinem T4 /2001. Top im Schuss aber er braucht jetzt Nachbehandlung.
Macht er nicht mehr. Haste das Video nicht geguckt?
Hallo Gerhard, kann ich anstatt ML das Fluidfilm A nehmen, wenn ich mit dem Kline Wax drüber möchte? Vielen Dank für deine Aufklärungsarbeit!
Hat alles seine Vor- und Nachteile. Fluidfilm greift Gummi an. Der zerfällt dann einfach.
Wenn es geht, Salzfahrten vermeiden. Ansonsten ist die beste Prävention, zweimal pro Jahr auf den Unterboden zu schauen und Rost beseitigen und wieder mit Lack alles schön verschließen.
Was hälst du von Owatrol ?
Hallo Gerhard,
sehr gerne würden wir unseren 2020er Hilux für eine Behandlung in Deine Hände geben. Leider kam auf unsere Emailanfrage keine Antwort und auch telefonisch haben wir es mehrmals probiert - leider immer erfolglos.
Daher dachte ich, ich probiere es noch einmal auf diesem Wege.
Wie können wir dich am besten kontaktieren?
Vielen Dank und immer weiter so mit den Videos - sehr informativ!
Hast du den Schachter (ERZ) überhaupt verstanden?
Hallo Gerhard.Was ist Nadeln?
Siehe Minute 15:02
5:16 Das Modell von diesem Fiat Doblo gab es erst ab 2010
das klingt nicht gut. ein altes auto zu erhalten ist ein wenig arbeit, alles hilft ein wenig und ist besser als nichts. werbung für wenig arbeit und viel leicht verdientes geld. am anfang war es noch konservierung und sogar ein wenig rostreperatur, jetzt nur werbung und jammern über viel arbeit, die sowieso von azubis gemacht wird. zeit für den ruhestand. nur werbung für teueres werkzeug ,was mit stahlbürste ,etwas gepinseltem rostumwandler und aufgepinseltem fett erledigt werden kann. dann kann man auch ein alltagsauto, strassenparker und ganzjahres auto üner 25 jahre fahren. nicht nur einen vergleich nach wenigen jahren. ist halt wie bei den rostigen neuwagen in den showroams vor 30 jahren. wenn man nix macht, fault das blech halt.
Lack gesoffen?
Das ist doch Quatsch. Die Preis Nutzen Relation ist für den normalen Kunden eben wichtig - das sind ja meist Alttagsautos. Ich habe einen "Liebhaber" Lkw - da frag ich nicht nach Aufwand und Nutzen. Einmal (bei Rost) Eis plus Nadeln bist bei einem Pkw halt bei 1500 Euro mMInium. Und ein alter Wagen bleibt technisch ein alter Wagen. So hälst du den Rost 5 Jahre in Schach. Cool, aber Motor Getriebe etc bleiben, wie sie sind
Was heißt den "nadeln"