Доработал систему вентиляции картерных газов на инжекторе.Теперь МАСЛО в гофре больше не появляется
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- В этом видео я расскажу как доработал систему вентиляции картерных газов и избавился от проблемы попадания мала через сапун в воздушную гофру.Как говориться все гениальное просто
#авто #жормасла #полезныесоветы
Я исправил масло в гофре, просто поменял колечко на сепаторе под клапанной крышкой, и все )
Где он находится
В ресивере нарезал резьбу и вкрутил туда штуцер. Малый контур кинул в него. Большой через маслопомойку в штатное место. На дросельной заслонке , свободный штуцер кинул на воздушный фильтр. ( тоже сделана врезка) При запущеном двигле пробку горловины присасывает к клапанной крышке! Вот это переделка!!!
На всех ВАЗах которые были и есть сразу глушу контуры шланги на улицу. Двигатель не узнать дышит и забываю про чистку дросселя а на лето ещё убираю подогрев дросселя. Машин моложе 17 лет не было.
Поддерживаю тебя я так же делаю что сапун что малый круг картерных газов все на улицу выкинул, а дроссель заглушил и норм
@@user-tk5dn9uv6k Правильно! Нехрен засирать движок. Какая машина? У меня сейчас 15ка 2005
Приора 126й 16к кручу дай боже
Зачем на лето убирать подогрев дросселя? Заранее спасибо
@@berikbeksultanov8082 По ощущениям в жару на горячую заводится чётче. А когда была не промыта система охлаждения ставил фильтр топливный пластиковый раз в неделю две.
Красавец,молодец! Ты прав и честно говоришь.
Масло в гофре, трубка продувается. Но! Мотор не дымит,работает хорошо,тяга есть. Хана поршневой? Или что то другое искать??
И ещё забыл! С осени до весны заливаю диз.масло реально отмывает вернее сказать не засаживает
80 тыс км уже проехал с этой бедой, двигатель масло жрёт, но и едет уже 3 год.
Подскажите пожалуйста. На приоре 16рь, кидает масло с сапуна, на больших оборотах особенно
На хера ты откручиваешь гофру когда тебе нужно заменить фильтр ? Зачем придумывать нелепые ситуации
2) двигатель в говне , сначала его помой потом уже лезь . Второй патрубок вообще не соединен .
3) не коллектор а ресивер
4) оглушил ))))) масло отделитель ))) . Видимо нормально дунул ты перед началом записи
Привет, время прошло достаточно, сколько прошел мотор. Делал ли ремонт поршневой, или и так норм
Движок прошел 400.000 тысяч, масло не брал .капиталку сделал из за того что прогорел клапан. перегрел машину.
Вместо короткого шланга картерных газов большого круга, вставить шланг подлиннее петлёй и гофра будет сухой, третий месяц езжу так
не знаю не знаю, вывел большой контур под днище масло перестала жрать , вывод такой что масло вытягивает прям из движка
Ну сейчас у тебя не жрет, а выбрасывает на улицу. Что-то поменялось? Масло же уходит.
@@andreik9280 не уходило , так и продал приору
@@user-xo3gz4kh4y 🤔
Ну не знаю,я езжу с киданием масла через большой контур,10000км проехал все нормально
Автор канала, здоров! Я вот фигею, не знаете и такую хрень рассказываете. Ужас просто. 1. Большой круг, это толстая трубка из картера к клапанной крышке и средний штуцер на клапанной крышке который соединяется уголком и подключается к гофре перед дроссельной заслонкой.
2. Малая вентиляция, это тонкий штуцер на клапанной крышке, соединяется трубкой с дроссельной заслонкой, в которой есть канал и калиброванное отверстие.
3. Эти все каналы работают постоянно. Только при закрытой заслонке , работает малый канал в связке с РХХ.
4. Чтобы в гофре не было масла , да хоть раз в год , откройте вашу мать клапанную крышку, и почистите наборную сеточку, чтобы она не плевала вашим маслом вам в душу. Если лень, купите новую. Вся проблема в сеточке, которая когда забита , начинает увеличивать давление, и капельки масла выдавливает в трубку и в гофру. Нахрена столько мозгодельства и пантов. Что вы сами себе жизнь усложняете. И купите нормальное масло, которые не как вода, тогда и лететь не будет.
5. И включите привычку, когда меняете масло, меняйте прокладку на клапанной крышке и мойте эту сеточку.
Хм, спасибо тебе добрый человек. Надо бы посмотреть, что у меня там под крышкой. Да и вообще, есть авто которые с завода, с новой поршневой и хорошей компрессией кидают масло, и так же есть и расход масла, заложенный с завода. И что же сразу поршневую менять. Да пока зимой двигатель прогреется, масло через кольца все равно продавит. Ты меня прям успокоил
@@cod5020 братуха, проблема новых двигателей, это те , которые с облегченной поршневой, т.е юбка поршня короткая , и расстояния между кольцами уменьшены, и башка поршня - жаровый пояс меньше. Логично думаем и понимаем, что при укороченном поршне, большому объему масла , легче пройти к кольцам и пройти через замки колец, и дойти или пролезть в камеру сгорания. А при так называемой тяжёлой поршневой, она же надёжная, юбка поршня высокая , поэтому маслу сложно этот путь проделать. От того в таких движках и расход масла на 1000 км, очень маленький. Поэтому, многие умельцы переходят именно на такие поршня.
жаль что человек сам незнает а показут другим посмотри в инэт почему бросает масло в гофру инжектор
Автор ! О каком ТО ты говоришь ! Движка вся в масленой сопле и под капотом срань там уже не какие доработки не помогут
А что доработал?
Ну как что? Патрубок вывел)
Купил машину, тоже также кидает масло через большой контур, даже выведен шланг под колесо😀что делать то?
Ездить до упора, пока двигун работает. У меня так отец на гольфе ездит уже пять лет, машине 31 год...на новое авто денег нет, какая там экология...
@@alphapower9849 братан, 2 года прошло, машину давно продал уже, в армию попал😂😂😂