強すぎたせいでルール変更!ポルシェ伝説の名車917がヤバすぎる【解説】

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  • Опубликовано: 25 авг 2024
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    ルマン24時間レース最多勝を誇る、耐久王ポルシェ。
    その伝説の始まりはあまりに強すぎてレギュレーションすら変えさせたあの名車からでした。
    今回はポルシェ917の歴史とエピソードを解説します。
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Комментарии • 58

  • @user-qf1kp8yf4m
    @user-qf1kp8yf4m Год назад +51

    グランツーリスモ7のスーパーライセンスで 半泣きになりながら 走ったマシン

    • @user-yaima0134
      @user-yaima0134 Год назад +6

      なお、キッついというね
      で、今日現在、18億というぼったくり価格で売ってると言うね

    • @piropiro713
      @piropiro713 Год назад +7

      @@user-yaima0134 酔った勢いで買ってしまった
      どオーバーすぎてでウェットじゃなくてもコーナリングでケツでるでる

  • @user-ll9rm7ps7u
    @user-ll9rm7ps7u Год назад +17

    71年のル・マン24時間を描いたフィクション映画スティーブマックイーンが駆る917ショートテールの存在とサウンドが好き

  • @maruhiroya417
    @maruhiroya417 Год назад +8

    思えばCAN-AMって最初の中断は917無双で、最後に留め刺されたのも962エンジンを積んだマシンだったんですよね。

  • @user_eksz
    @user_eksz Год назад +7

    グループC が立ち上がったばかりの1981年には、Porsche Costomer 3強の一角のKremerから917K81(だったかな?)という917のリメイク&アップデート版がいくつかのレースを走りましたね。「いや、まだ走るんかい!」と、自宅でレース雑誌を読みながら一人で突っ込んだことを思い出します。

  • @user-nu8fp8bh3h
    @user-nu8fp8bh3h Год назад +9

    Gulfカラーのポルシェ、ル・マンの常連、常勝ポルシェ917k好きでした
    スティーブ、マックウィーン「栄光のLe Mans」何度もみました。

  • @user-yc6ic2qe1l
    @user-yc6ic2qe1l Год назад +5

    子供の頃にリモコンで動くおもちゃを買ってもらったのが917でした😊
    数年後、スーパーカーブームで憧れたのがストラトスと911ターボそして934。
    是非グループ4の934も取り上げ下さい!。

  • @yukit3101
    @yukit3101 Год назад +3

    レギュレーション変更は逆にレースそのものを衰退させて行くんですよね。

  • @tmoperaogi777
    @tmoperaogi777 Год назад +6

    ルマンで勝ったのはワークスのWJではなく準ワークスのザルツブルク、ルマン用に開発したLHではなく通常仕様のK。
    本命が勝てないところが917というクルマの面白さです。
    917の余剰パーツで936が作られたというのも面白い話ですね。

    • @aresama5942
      @aresama5942 Год назад +3

      20年前、近所の怪しげな車屋にこれまた怪しげな911がありました。噂では、フロントブレーキは917用、エンジンはレーシングスペックのカレラRSRという噂で、当時はポルシェに今ほど興味がなかったため『ふ~ん』という感じだったんですが、数年後突然夜逃げしそのポルシェは金融屋に持っていかれました。
      今もどこかに生息しているのだろうか・・・

  • @phoenix-2827
    @phoenix-2827 Год назад +5

    917はパイプフレームでクラッシュしたら即死みたいなマシンだった
    最後のカンナムのやつなんてまあパワーにフレームやタイヤや空力が負けまくってたんやろなって感じで直線番長、コーナーはゆっくり曲がってる感じ

  • @user-kf3fn3mp1o
    @user-kf3fn3mp1o Год назад +4

    917といえばヘルムート・マルコさん!
    71年ル・マン優勝時の走行距離は長年破られませんでしたね。

  • @keke-hq8zc
    @keke-hq8zc Год назад +16

    1971年ポルシェ917(K、LH)のル・マンでのレコード
    走行距離5335.313㎞は2010年まで39年間破られず、1周のラップタイム3分13秒6は今現在も破られていない…

    • @Sweepshow
      @Sweepshow Год назад +8

      現在とコース形状違うから当時と同じコースで走れるなら現在の車ならすぐに更新できるだろうな

  • @user-td2nr4ni3
    @user-td2nr4ni3 Год назад +3

    ル・マンカーの時代の移り変わりがよくわかる動画ですね👍👍👍👍👍
    そして基盤となり956のようなグループC時代の車の原形ともいえそうなマシンですね。
    当時の917にたいしてフェラーリ512は今のハイパーGTクラスのマシンに似てるデザインの車があったような。

  • @user-ou5ho6sl6d
    @user-ou5ho6sl6d Год назад +4

    初期型の917はデヴィッド•パイパー所有の車がジョー•シファートのドライブで69年の日本GPに出走している。ただそのままだと富士のバンクでサスがフルボトムして腹を擦ってしまうので、セッティングには相当苦労させられたそうな。
    その後、このパイパー所有の車も917K仕様にモデファイされ、1971年のグラチャンで生沢徹がレンタルしてきて走らせれいる。

    • @maruhiroya417
      @maruhiroya417 Год назад

      第4戦で優勝したんですよね、GPの無念を精算しました。

    • @aresama5942
      @aresama5942 Год назад

      @@maruhiroya417 緑色の917は同じ個体かどうかはわからないけど、今でもバイパーが持ってて、『栄光のルマン』のスピンオフ映画『スティーブ・マックウィーン その男とル・マン』のラストに出演してたよね。

  • @denden-daiko
    @denden-daiko Год назад +1

    グランドツアーのシーズン3エピソード12で特集が組まれ、911GT2RSとの対決も入ってます。1トンあまりの重量差がある時代を超えた対決は見ものです。

  • @user-tq7lw5ff8p
    @user-tq7lw5ff8p Год назад +3

    1970年~1971年のスポーツカーレースは、F1を凌ぐスペクタクルさだったと思います。ドライバーもジョー・シファート、ペドロ・ロドリゲスなど役者も揃ってますし

  • @mii5819
    @mii5819 5 месяцев назад

    不思議なことですが、瞑想中917 デイトナ
    と伝えてきました
    そんな言葉ある?と思いつつ調べてみると、こちらの動画に行き着きました。
    とても大きな気付きとなりました。
    素晴らしい栄光のお話を聞かせて頂き、ありがとうございました。

  • @old8249
    @old8249 Год назад +2

    917が70年シーズンに917Kというリアのテールを跳ね上げたカウル形状に衣替えしたのは、69年の日本グランプリで滝レーシング招聘で来日した際のニッサンR382のテールを跳ね上げた形状がヒントになったとも言われてますね。
    因みに、私のアイコンは917/20ピンクピッグです。

    • @17mash67
      @17mash67 Год назад +1

      私も917-20 pink pig大好きです。

    • @maruhiroya417
      @maruhiroya417 8 месяцев назад +1

      その69年GP参戦車をK仕様にアップデートしたマシンで生沢さんが優勝した事も。

  • @user-jb2gf4ux1i
    @user-jb2gf4ux1i Год назад +2

    917といえば、スティーブマックイーンの『栄光のル・マン』になりますね。

  • @hennaojisan
    @hennaojisan Год назад +2

    私が一番好きなポルシェのレーシングカーは917Kです。

  • @user-ix6td1kf2g
    @user-ix6td1kf2g Год назад +3

    ポルシェは権利の都合上、ゲーム作品にはカスタムカーのRUFのみしか参戦出来ず更にはルマンカー版も出せなかったんだよね……
    湾岸6ではエレクトロニクスアーツとの契約が解消されたからポルシェが出ることが出来たし

    • @pastelpureakgjze5791
      @pastelpureakgjze5791 Год назад +2

      ポルシェはSwitchのGear Club unlimited2(3goo)にも登場してます。しかも、ポルシェシリーズがあります。

  • @CB750F-RC04
    @CB750F-RC04 Год назад +2

    ずっと昔に観た栄光のルマンに出ていたガルフカラーのポルシェ917が今でも印象的です。
    主演のスティーブンマックイーンが淡々とドライブするポルシェ917のコックピット映像、時計の秒針みたいに動くスミスの機械式タコメーター、、全てがかっこよかったですね(^^)
    あ、ちなみに1971年にルマンを制覇したマルティーニポルシェ917Kのドライバーにはあのヘルムートマルコがいたんですよね!

  • @user-uu6hn9te7x
    @user-uu6hn9te7x Час назад

    ワークス活動縮小してから黄金期始まるのワークス側からしたら悲しくね

  • @user-ib1hl3xv4b
    @user-ib1hl3xv4b Год назад +1

    917といえば、ピンクピッグは異端なんでしょうか🐷ああいうセンスは大好きなんですが。

    • @17mash67
      @17mash67 Год назад

      あの反骨精神の塊のペインティングは最高ですね

  • @user-ls8jn1ty6b
    @user-ls8jn1ty6b Год назад +4

    外車ではポルシェが一番大好きな僕にとっては実に勉強になる動画でした、UPありがとうございます。^^
    それにしても強過ぎると主催者側泣かせになると言うのは何時の時代でも有るのですねぇ。w;^^

  • @475aqua4
    @475aqua4 Год назад +2

    レースで無双してるのがポルシェイメージだが、ずっこけたのがフットワークに供給したV12エンジン。
    アレは一体何だったのか?

    • @user-wz7vp9cs2v
      @user-wz7vp9cs2v Год назад

      フットワークが提供したカネの多くは
      チェックがないのをいいことにポルシェ社の運営資金に回した。
      TAGポルシェが成功したのは、提供したカネの使い道を厳しくチェックして、エンジンの製造と開発以外に使わせなかったから。

  • @辻ちゃん籠池ちゃん
    @辻ちゃん籠池ちゃん Год назад

    栄光のル・マンだ🏁懐かしいな✨

  • @hirochristin5683
    @hirochristin5683 Год назад

    ガマガエルみたいで、911系はあまり好きではないけど、ミッドシップのポルシェは好き😊
    916が欲しかったケド玉数があまりにも玉数がなく914/6になったケドいい車だった

  • @Kazuki_Aozaki
    @Kazuki_Aozaki Год назад

    ポルシェ917と917Kはさしずめ旧帝国海軍の戦闘機紫電と紫電改のような立ち位置ですね(その名を冠したムーンクラフトのマシンもそうですが) 耐久王ポルシェでさえル・マン総合優勝にこれだけの苦労があるのなら、そりゃマツダやトヨタも苦労するわけですし、逆にアウディの初勝ち星達成が如何に異常かがわかりますね。トヨタもポルシェくらいになってくれるといいのですが。

  • @sisyo48
    @sisyo48 3 месяца назад

    ポルシェはどこに行っても強すぎて締め出されるの笑う

  • @snakenaked8421
    @snakenaked8421 Год назад

    ATCCのR32についても解説して欲しい…
    あまりの強さに裁判沙汰になったとか…?

  • @inabezaizyu
    @inabezaizyu Год назад +1

    ポルシェ963よル・マンの表彰台で待ってるぞ

  • @user-ec9xf2tp6q
    @user-ec9xf2tp6q Год назад +2

    基本的にはフランス製の車が勝てるようにルール変更しまくるけど、結局嫌いなドイツ人に荒らされまくるというw

  • @dbdi_ZF
    @dbdi_ZF Год назад

    栄光のル・マン観てから917Kがポルシェの中で1番❤

  • @z-tuner3466
    @z-tuner3466 Год назад +1

    栄光のル・マン

  • @343shidenkai7
    @343shidenkai7 Год назад +2

    マクラレーンホンダも強すぎて排除されましたよね。

    • @pastelpureakgjze5791
      @pastelpureakgjze5791 Год назад +1

      ターボ禁止という形でしたね。

    • @aresama5942
      @aresama5942 Год назад +1

      @@pastelpureakgjze5791 って言われてるけど、禁止は無双をした前年の暮れには決定していたことだから。

    • @maruhiroya417
      @maruhiroya417 8 месяцев назад

      ​@@aresama5942
      NA救済名目でF1史上唯一、別クラスが設けられた1987年。
      チャップマンカップ(コンストラクター)
      クラークカップ(ドライバー)

    • @user-uu6hn9te7x
      @user-uu6hn9te7x Час назад

      よく誤解されてるよねそれ、本当はホンダ関係ないのに

  • @MASAKUNchan
    @MASAKUNchan Год назад

    ターボチャージドTOYOTA7とシュツットガルトの白い怪鳥 ポルシェ917及びツインターボを搭載した日産R383(384?)の対決を見たかった。
    マスキー法の実施時期と川合稔の悔やまれる事故死がなければ‥。
    井の中の蛙大海を知らずかもしれないが、細谷四方洋キャプテン曰く最高のマシンだったらしいから。

  • @zzkenji
    @zzkenji Год назад

    クルゼックですね。

  • @user-wg5kd9rj8g
    @user-wg5kd9rj8g Год назад

    ミニカー、持ってる✌️

  • @user-jq7wz9cs4b
    @user-jq7wz9cs4b Год назад +1

    ポルシェは935時代の方がインパクトが強かった

  • @mrs1800drm
    @mrs1800drm Год назад

    ポルシェが魅力あったのは・・そうなプリンスと争っていた時代
    60年代か?だけだね その後は そう確かに「見飽きた」状態
    ベロフの時代には どでもええわ””だったね ロスマンズポルシェの時代ね
    今その時を迎えている トヨタ独走状態 F1と違い 飽きられやすい?
    は仕方無いだろう やはりどこまで行ってもハコ車””
    いかに形を変えようが 箱は箱ですわ
    プジョー9X8には期待していますが ウイングレス車 成功してほしい