Карбюратор Solex (СОЛЕКС) проблеми карбюратора , основні моменти
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Велика витрала палива ? Нестабільний холостий ?
В данному відео я постарався швиденько розповісти про базові проблеми карбюратора Solex .
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Связь : MochulskyiOO@gmail.com
Ох уже отой клапан економазера-у всих виникає бажання його заглушити,а частіше викрутити. І почінаються проблеми-при заглушеному провал, а як не тримає витрата майже двойна.
Єдина штука чого кажуть шо карбюратор треба настраювати разом з зажиганієм но по факту просто карб нада настроїти шоб він не втягував трамблер в опереженія а угол зажиганія можна і не чіпати
Винт качества холостого хода должен быть выкручен на 7 8 оборотов и на этих оборотах должна быть максимальная горочка тогда холостой будет стабильным
@@ВалерийВольский-и1ю для кожного мотора індивідуально. В кодного різний стан мотора. Бензо насоса. І тд. І якшо. У вас на 7-8 обертів то скоріш за все у вас стоїть на клапані холостого малий жиклер.
не "мцикай" !!!
Карбюратор 21053 20 на ваз 2107 нужно заменить жиклеры на первой камере топливный жиклер 107,5 меняем на 102,5 воздушный зд 140 меняем на зд 150 низ без шарика на второй камере топливный жикле 110 меняем на 115 воздушный 165 меняем на 135 можно на второй топливный 112 и воздушный 125
Не поступае бензин в другу камеру,що може бути .
Брат не замерял случайно какой расход на семерке был с 53-20 карбом у меня 10 в смешаном режиме без пробок и сфетофоров другие пишут что у них 7-8 как так ?
Там розхід в місті десь 8. Страса 6-7. От і реально виходить 7-8 середній. Якшо не давити постійно в пол.
Ну нажаль цей карбюратор дав тріщини по корпусі. Тимчасосо в кнули від 1,3 машини.
Думаємо ставити на цю 2107 комплект інжектора. Так як новий 21053-20 зараз. В районі 200$.
@@rootware Я понял спасибо за отзыв. Инжектор на классике не очень прижился чудес от него ждать не стоит. Классный зараза этот карб самое то что нужно.👍 Жаль цена космос на него сейчас
На кривій камері і випрацюваній заслонці немає вже куди додавати бо перетікання вже більше нікуди. Тому на Б.У карбюраторах майже на всіх потрібно максимально закривати камеру бо то вже не перетікання а підсос повітря. А на новому будь ласка, 0.05мм по заводу.
згоден тут заперечувати небуду.
Нераз просто люди приїжали з сильно закрученою 2-гою заслонкою і сильно задраною 1 камерою. де уже і йшло сильно опередження запалення. та задіяна перехідна система.
Через те зняв в відео що самі перетікання повинні буди присутні. а не наглухо закривати другу камеру.
@@rootware так, часто заслонка клинить і не відкривається друга камера взагалі, або повело камеру або хтось відео Світлова дивився))) В основному стан карбюраторів не дуже добрий, що навіть заміна заслонок не сильно рятує ситуацію, тому міняю заслонки майже на всіх.
@@Carb0n_ua мені один доказував що заслонку нада закрити і щей постукати зверху щоб. Наглухо лягла :). Так що. Цікавостей вистачає :)
@@Carb0n_ua Наіль мені більше подобається. Светлов більше сєчку трусить
@@rootware Так і я це роблю, але для того, щоб заслонка сіла в камері як найкраще. Але це в тому випадку якщо камера вже випрацювана і має щілини. Буває на повністю закритій камері протяг. Перетікання в любому випадку повинні бути.
В мене є десяток карбів, де камера друга вже випрацювана, допоможе тільки якщо розточити під більшу заслонку. Бувають сильно деформовані камери, я їх рівняю калібрами на 32мм. Короче в кожного свої методи, аби працювало правильно👍
що може бути нестабільний хх знімаю фішку з клапана починає добавлять обертів а не глохне далі то добавля то збавля плавають
Скоріше завсе заливає кудоюсь ще.
Або дивіться на емр мембрану і шарик чи не тиче. Або ж резинове кілечко під верхньою кришкою.
Варіантів може бути багато.
@@rootware дякую буду дивитись
При роботі на підсосі при 1500об/хв хлопки в вихлопну карб солекс 21053 20.
Друга кам.повинна бути посадженна як найнижчи. Не робіть сквозняк в карбюр...
Правильно. Щоб. Не була задіяна перехідна система
Ну буває люди її садять дуже низько. Або взагалі ложать.
Правильно садять ! -- Тільки щоб, не заклинювала. Шукайте іншу причину, тобто,-- зайве повітря в колекторі чи вакумі, ну і так далі...Бажаю успіху!
@@БілоконьОлексій-н1ц у нас все працює чітко :)
Я розказую які бувають моменти просто.
І шо є така штука як перетєчки :) ось і все.
а де ж його брати те повітря ?? машині треба повітря ну і кудою воно має поступати в колектор а далі через клапани в циліндри . нахуЯ другу камеру просажувати ????
Не знайшов куди яку прокладку під карбюратор,з овалом чи з двома отворами?
Я завжди ставлю з двома отворами.
@@rootware це під карбюратор чи під тикстолітову вставку між колектором,і чи на роботу карбюратора якось відбивається,бо стояло з обох сторін овальні.
@@user-good7day під карбюратор. З отворами а під текстоліт в принципі без різниці. Ставили і такі і такі. На роботі не відображалось ніяк.
@@rootware дякую
Підкажіть будласка, що може бути, в 21083 солексі. Холостий скручено повністю. А обороти виликі. Вже нема куди більше вікручувати, і чорні свічки. Може бути що уровень недобрий.
Як і перелив так і підсос повітря скорш за все присутній.
Перевірте рівень. Кілечко між верхньою кришкою тушкою. І саму мембрану. Емр
Все провіряв, все на місці. Там два кілечка стоять. Дві прокладки стоять там тоненькі. Все подотягав, ну і мембраму теж дивився. От одне незнаю ще, як уровень виставити правильно. Дякую вам за відповідь.
@@ІванКордасевич я ставлю 25мм від плоскості рівень. По книжці + - 3 мм
@@rootware то получається від прокладки при нажатому повністю поплавку. Чи просто має на шаріку гли стояти, і так міряти. Дуже вам дякую. Хоч якісь признаки буду знати. Дякую.
@@ІванКордасевич завтра постараюсь зняти відео по рівню палива. Так буде краще і наглядніше
Щось не найду куди яку прокладку ставити,з овалом і двома отворами,бо стояли по обидва боки текстолітової вставки з овалом??
3 двома отворами зверху тексолитової вставки, а з овалом - пiд нею.