Очень доходчиво и познавательно все рассказано и показано. Далеко не у всех людей есть преподавательский талант, но здесь, как видим, оригинальный урок. Без лишних движений и лишних слов. Не хотелось бы обидеть известного Наиля Порошина, но такие уроки имеют большую цену.
Спасибо большое))) взял в первые в руки Солекс, а холостого хода нет, разобрал,промыл,продул всё как в видео показал теперь радуюсь как работает)))) ещё раз огромное спасибо)))) очень информативно!
Посмотрел 27 минут, сразу нашел причину пропажи холостого хода, которую уже устал искать! Спасибо огромное за ваши труды! Обязательно досмотрю до конца.
Замечательный ролик.Лайк однозначно.Яиногда разбираю карьер,чисто для себя,беда с прокладками.Нигде не продают.никого не могу найти,чтобы у кого нибудь купить.Из за одной прокладки ремкомплект покупать накладно.
Благодарю за видео Купил восьмерку, которая мне по возрасту в старшие сестры годится, чтобы было, на чем ездить, пока свою основную машину переваривать и красить буду, а у нее провал при резком нажатии на газ - вот теперь знаю, что с ее карбуляхтером делать. Спасибо большое
мир вашему дому! Спасибо большое вам за ваш труд, за то что делитесь своими наработками ! Хотел спросить вас а важном Вы Как специалист наверное знаете ответ: Говорят сейчас современные карбюраторы из магазина, лучше не брать, а брать советские Б/У из СССР... ПРАВДА ЛИ ЭТО?
Не вводите людей в заблуждение! Солекс 21053-1107010-20. Жиклёры ГДС, 1кам. Возд.140, топл.107,5. 2 Кам. Возд.165, топл. 110. С Уважением НАИЛЬ ПОРОШИН. Проработ. всю жизнь на ДААЗе.
При відкриванні другої камери якщо прибрати другий носик та залишити базу емульсії в стандарті ві'и відчуєте легкий пів провал, якщо ви міркуєте що типу при роботі на першій камері туди всерднож льє паливо і воно нікуди не діваеться то ви помиляєтесь, для цього у вторій камері є мікрозазор з чоловічу волосину і звідтіль паливо це висмоктує потроху в впускний колектор для роботи двигуна і перехід від обертів до їх стає більш плавнішим ніж без цій дій. Так ви без другого носика дещо заощадете по паливу але коли вам треба буде ривок ви там програєте! А щоб чітко дозувати паливо я вам раджу перейти на інжектор, там мізки з форсунками та набором датчиків зроблять своє діло на всі 1000%😜
Добрый день Александр посмотрел Ваш ролик все понятно все супер уменя вопрос поповоду жиклеров я купил новый заводской соликс 21053 20 там жиклеры установлены заводом первая камера топливный 107 5 воздушный жиклер 140 по сверлу 1 25 на второй камере топливный жиклер 110 воздушный 165 по сверлу 1 50 5 Вы Александр установили другие жиклеры меня интиресует какие всеже лучше устанавливать чтоб была экономия и машина была резвая нужен Ваш совет
Запам'ятайте одну річ! Карбюратор повинен мати свою стандартну таріровку! З приводу економії: -двигун повинен бути повністю справним від запалювання до грм -авто повинно мати добрий накат -Розвал та схід колес повинен бути в нормі -Тормоза не зажаті та та всі підшипники змащені! Під час руху наприклад по шосе не треба постійно тримати авто на передачі, рлзгоняйте її та пускайте в накат! Ось вам поради з приводу економії. А я як колишній власник 6-х Волг то я ніколи питанням економії не приділяв увагу)) на заправці мене знали по імені та батькові 😂
Для начинающих , при разборке , было бы удобней все эти болтики , жеклерчики разделить на два стаканчика , верхняя и нижняя часть , чтобы было удобней при сборке
Олександр, доброго дня. Не підкажете, яким клеєм можна залити тріщину в середній частині карбюратора Озон 2107? Тріщина вздовж кута, де сходиться вертикальний канал для вакуума пускового пристрою з подошвою середньої частини. Схоже, там гайкою перетягнули й воно тріщину дало. Площини вирівняв, все відмив, нові прокладки...але на холостих не робить, плавають сильно. Нижче 1400 обертів навіть скинути не можна. Самі канали холостого цілі, перевірив. Лише каналом пускового пристрою тягне зайвий воздух.
Ви про насос прискорювач? Під носиком насоса запоесована гільза з клапаном у вигляді шарика. Спробуйте у зібрану стані Шарик розшевелити стислим повітрям як зверху так і через вхідний канал поплавочної камери
@Garage_103 Я дійшов до моменту на 48:55, налив бензину і прокачую,як у Вас у ролику. І воно взагалі нічого не відбувається,нічого не качає. Спробую,як Ви порадили
Можно ще питання - в мене газ/бензин, їзджю на газу. Бензин мені потрібен для старту в мороз та прогріву двигуна. Зтерлася різьба на кришці карбюратора під електроклапан холостого ходу. Якщо я цій отвір просто заглушу,я зможу заводити автівку на підсосі?
Спасибо большое за очень подробную инструкцию. Если можно вопрос, у меня Вольво 360 1985 г.в. карбюратор Солекс. Заводится хорошо, чуть проехал глохнет. Может ремкомплект от нашего карбюратора какой-нибудь подойти. Спасибо.
@@Garage_103 Я отсоединил насос, Налил бензин в бутылку и через трубку соединил с карбюратором. Проехал метров 300 и снова заглохла.Завелась сразу. Правда сожрала грамм 200 топлива.. Вывернул свечи , они светлые и сухие.
Добрый вечер с Казахстана.Хотел спросить.На карбюраторе Солекс 21073 какие топливные и воздушные жиклёры должны стоять.Которые новые рем.комплекты продают там один брак /топливные жиклёры расточины одним сверлом.
Якщо моя пам'ять мені не змінює то перша камера 107/150 а друга камера 115/135 Пошукайте жиклери з карбів радянського походження! Самі ви не розсверлите так як треба
Всё прекрасно, доступно и грамотно. Но у меня вот какая беда. Если можно ответить, то буду рад. На холодную, хоть после недельной стоянки заводится с пол тыка. При езде динамика ускорения без проблем. Холостые в норме. А вот когда нагреется двигатель, даже после остановки через минуту завести проблема. Только педаль до полика и то через секунд пять заводится. Уровень топлива в камере чуть выше угла.
Перевірте голку з сідлом на герметизацію та поплавки також, а ще тиск палива повинен бути не більш 0.3 бар, в жарку погоду раджу частіше міняти повітряний фільтр або краще у літній час перейти на фільтр нульового опіру! Ще може залишить від якості палива, бо паливо має звичку в літку кипіти й пари скоплюються у повітряному фільтрі от й виникає ця проблема...
@@НиколайГрузан А ще, під час праці на холостому зніміть сапун з клапанної кришки, якщо оберти полізуть в гору то в вас проблема з поршневими кільцями і двигун душить карб картерними газами! По гарному в такій ситуації робити ремонт двигуна, ну а щоб ще поїздити скиньте сапуна під них і їздіть!
При регулировке пускового зазора есть разница в размере сектора подсоса? У меня при всем желании 6 мм ни как не получается, рычаг оси заслонки подсоса упирается в секторе. Солекс 2108... Продолжу что нарыл... Для 2108 пусковой зазор 3мм, 21081-2,7мм, 21083-2.5 . С моим сектором ближе к 3 мм, откуда у вас на 6 мм заслонка открывается?)
Випаровується паливо з поплавкової камери під впливом температур утворюючи пару з палива в просторі повітряного фільтра! Це проблема пов'язана з відсутності вентиляції або за відсутності адсорбера!
А ви не помічали такої штуки що отвори ВРУОЗ в каждого з карбів може бути в різному місці 😂 але доречі я ніяких перетесок не робив та начебто все працює
@@Garage_103, доречі, є питання. Просто вже не знаю, що ще перевірити. Солекс 21053, двигун 2103. Машина при розгоні їхала ривками. І відбувалося це при температурі двигуна 50 - 60 градусів. При прогріві ривки та провали зникали. Згодом ситуація погіршилася. Загнув УН в 1-шу камеру - проблема зникла. Потім знову почалися провали. Розсверлив запасний жиклер ЕПР (російською - ЭМР). Провали зникли. Але все одно динаміка не фонтан. У знайомого 2106 на газу їде краще. Витрата пального на трасі приблизно 7,5 - 8 літрів при швидкості 90 - 100 км/г. Система запалювання в нормі, КВЗ 5 градусів. Пробував зробити 7 - ефекту не дає. Бензонасос качає, є "обратка" в бак. Рівень палива в карбюраторі 24 мм від верхнього краю ПК. Все продуто - перепродуто. Жиклери ХХ ставив 40, 46. Обидва працюють непогано. ГТЖ1 - 107,5, ГПЖ1 - 165. Друга камера - 110/здається 125. Трубки стандартні для 21053. Карбюратор новий. Одразу, як поставив його, довелося збільшити перетічку другої камери, оскільки мотору не вистачало повітря для роботи на ХХ. І все було нормально до того моменту, як почалися провали. Перевірив та продув все, що можна. Виявилось, що другу камеру я сильно відкрив, через що на ХХ працювала ПС другої камери. Відрегулював так, щоб при роботі на хх мотор не реагував на закриття ПЖ ПС 2-ї камери. Але оскільки мотору не вистачало повітря для роботи на ХХ, довелося розсверлити канал відсосу картерних газів, нарізати в ньому різьбу М5 та встановити жиклер 2 мм. Зменшення цього жиклера до 1,5 мм та повне закриття каналу результату не дає. Отака хуйня.)
@@АлексейКомаров-с9н це може бути проблема малих дифузорів, на нових карбах вони дуже ніжні та на них можуть з'являтися дірки та звідтіля підсмоктувати повітря, і ще смикання може бути пов'язане з датчиком холла, коли шторка чашки його торкається в нас получається пропуск запалювання по якомусь з циліндрів, штори не повинні торкатися датчика, і це можливо коли вал трамблера має люфт. А малі лифузори раджу поставити з старого карба, перед установкою на нульовій наждачці почистити ту частину котра спрягаєтбся з каналом емульсії, от побачиш, прийдеться вертати карб в стандарт і все поїде добре!
@@Garage_103 за малі дифузори сам вже думав. Зі старого карба не вийде, бо він китаєць. На рахунок повертання в стандарт - я тільки за. Сьогодні - завтра перевірю дифузори. Доречі, може спробувати зробити для МД прокладки з тонкого пароніту?
Не могу найти причину провала на переходном режиме. Все работает , но провал есть и именно только на переходом режиме, подскажите пожалуйста, что это может не работать ???((( спасибо.
Перехід з хх на першу камеру чи з першої на другу? Якщо провал з хх на першу камеру - поставьте жиклер хх більший, палива мало, система голодна. А.якщо провал з першої на другу то це прикол рівня, або замалий паливний жиклер другої камери або є просос повітря десь на малому дифузорі другої камери
Этот узел меняется вместе с бронзовой втулкой! Надо иметь клапан в запасе. Вытащить старый можно при помощи шурупа+ пассатижи. Новый забивается через поставку например через головку на 6 мм
@garikgariovich1215 когдато были в Рем комплектах, сейчас не встречаю, ищите, с донора можно, но врядле вы аккуратно его выковыряете. Пока ищите, советую заглушить жиклёр эмр свинцовой дробью жабы не получать постоянно +40 мл топлива
Магазин гарного інструменту Intertool в Дніпрі! Заходь 👇
instagram.com/intertool_dp?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
С таким обтяснением можно вовсю ремонтировать но я покв не лезу якобы мастер настроил😂
Ппх обязательно должен работать или не главное
Для спрощення конструкції він нафіг не потрібен!
1йй
Огромная благодарность , даже медведь соберёт при таком раскладе .
Очень доходчиво и познавательно все рассказано и показано. Далеко не у всех людей есть преподавательский талант, но здесь, как видим, оригинальный урок. Без лишних движений и лишних слов. Не хотелось бы обидеть известного Наиля Порошина, но такие уроки имеют большую цену.
Дякую, після війни планую низку ще декількох подібних відосів!
Наиль мастер хороший, но иногда я его понимаю с трудом. А здесь парень все изложил четко как надо. Спасибо, молодец.
@@Garage_103а что сейчас тебе мешает?
@@sarm315 Відсутність вільного часу
@@Garage_103 жаль.
Спасибо большое! Мало таких подробных видео по солексу в интернете. Теперь в гаражах ко мне все с карбюраторами бегут за советами)))
Александр спасибо за урок ,очень доступно и понятно. Береги себя ,Мирного Неба на всем!!!!
Дякую, навзаєм
Спасибо большое))) взял в первые в руки Солекс, а холостого хода нет, разобрал,промыл,продул всё как в видео показал теперь радуюсь как работает)))) ещё раз огромное спасибо)))) очень информативно!
Спасибо! Пожалуй, это лучшее, что я видел!
Чётко и ясно всё классно большое спасибо.
Здоровья вам счастье и удачи. Долгих лет жизни вам. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Большое спасибо за видио! Очень понравилось. Просто и понятно объяснил. Разобрал, помыл, теперь буду собирать по Вашему видио.
Посмотрел 27 минут, сразу нашел причину пропажи холостого хода, которую уже устал искать! Спасибо огромное за ваши труды! Обязательно досмотрю до конца.
Обожаю такие залипательные видео :) 🔥 все как всегда чётко и по полочкам. Мегалайк! 🔥
ДЯКУЄМО
+1 000 000 000 Вам в карму!
Спасибо большое
Александр спасибо Вы лучший
самый ХОРОШИЙ разбор карбюратора солекс со всеми подробными моментами. Благодарю за видео. Сидел 2 дня в поисках, не решался разобрать карбюратор🙂
Я дуже радий що зміг вам чимось допомогти
Скажите а 73 солекс хороший карб ???
Звісно! Але дивлячись куди його класти?
Как узнать номер карбюратор в они все один в один😂
Номер є
Искал причину пропал холостой ход, после просмотра видео устранил. Спасибо.
Будласка
Приятно смотреть и слушать! Красава! Четко ,коротко, по делу!
Да видео очень полезное для начинающих автолюбителей лайк подписка
Все очень грамотно разложено тк сказать по полкам спасибо за информацию
Обьясняете с разжевыванием спасмбо очень доходчиво привет из Казахстана
Нехай живе та процвітає Казахстан 🎉🎉🎉
@@Garage_103 большое спасибо и вам того же
@@Garage_103 смотрю по несколько раз
Сколько смотрел про солексы.
Но этот понравился больше.
Почему, всё внятно,коротко и ясно ,без всяких выпендрёжов.
Давно уже не езжу на карбуляторной тачке))), но я просто залип на час))
Приятно такое слышать)
Мне предстоит завтра менять инжектор на карбюратор,доканали меня эти датчики,видео полезное)
Мужик, ну снимаю шляпу. Молодец , все по теме , все ясно и понятно , спасибо Вам большое )
Дякую, радий був допомогти
Спасибо за видео.Постарался👍Все доходчиво и понятно
Сразу лайк потом просмотр !!!
Хороший мастер часто смотрю человек знвющий о карбюраторах буквально все😊
Не правда...
@@Garage_103 доля правды есть
@@Garage_103 вот у нас карбюраторщики одни болтуны они и движки делают на все иномарки сами халяву любят
Лучшее обьяснение ставлю лайк
Дуже гарно і змістовно.Дякую за інфу.Слава Україні!!!
Героям Слава 💛💙🇺🇦
Просто ОГОНЬ!!! Лучшее что я видел!
Дякую, я чесно і не міркував що данне відео стане таким як ви у нагоді
Видеоролик - класс!!! Спасибо друг 🎉
Огромное человеческое спасибо , у меня в колледже так никто материал не подает как вы !
Варто замислитись на викладача 😅
У меня точно такой же кусок антенки и зубочистка))
это судьба 🤣
Очень толково, спасибо!
Дякую 🤝, зробив як ви , все запрацювало 😊🎉❤
Хорошее руководство по солексу
Сохраню в закладки ✌🏻
👍🏻👍🏻👍🏻
Есть чему поучиться.спасибо.
Дякую
Спасибо все познавательно и понятно!!!
Красавчик все понятно
Замечательный ролик.Лайк однозначно.Яиногда разбираю карьер,чисто для себя,беда с прокладками.Нигде не продают.никого не могу найти,чтобы у кого нибудь купить.Из за одной прокладки ремкомплект покупать накладно.
А звідкіля ви?
@@СергейГераськов-т3э Он спрашивает откуда ты
@@Nikita-mg2gu Из России.
Благодарю за видео
Купил восьмерку, которая мне по возрасту в старшие сестры годится, чтобы было, на чем ездить, пока свою основную машину переваривать и красить буду, а у нее провал при резком нажатии на газ - вот теперь знаю, что с ее карбуляхтером делать. Спасибо большое
Дякую що подивились
Малодец, дружище
Щиро дякую вам)
Супер 👍👍👍
Дякую
мир вашему дому!
Спасибо большое вам за ваш труд, за то что делитесь своими наработками !
Хотел спросить вас а важном Вы
Как специалист наверное знаете ответ:
Говорят сейчас современные карбюраторы из магазина, лучше не брать, а брать советские Б/У из СССР... ПРАВДА ЛИ ЭТО?
Так, краще за все купити б/у та зробити йому капіталку, тому що сучасні карби то якийсь жах!
Саша спасибо за ролик очень доходчиго даже. Вот ж.холостого хода иногда не выходит остается внутри можешь показать где точить.
Ви маєте на увазі як його дістати? Шурупом звичайним, а шліфувати місце де він утикається в корпусі карба
Саша я имел ввиду место на жиклере где его обработать чтоб там не эастревал. Спасибо
@@Саид-СалайБурзигов торец об нулевку шлифони и все
Молодець😂
Супер обьяснения,ЛАЙК И ПОДПИСЬ .
Дуже дякую
От души за видео
Почёт тебе,и уважение твоей работе.ты просто молодец,и руки у тебя золотые.
Дякую
Солекс-це тема!
Спасибо вам за видео. Очень познавательно.
Був радий вам допомогти
После этого видео можно идти карбы перебирать на пмж 😀, класс👍
Зрозумівши, видаляю)) а то конкурентів з'явиться багато 😜
Прям доктор 👍
Дякую, але мені ще дуууже далеко до такого))
Вообще классно!!!
СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!
Доходчиво объяснил,просто огромный опыт)
Дуже задоволений що зміг вам чимось допомогти 😜
Не вводите людей в заблуждение! Солекс 21053-1107010-20. Жиклёры ГДС, 1кам. Возд.140, топл.107,5. 2 Кам. Возд.165, топл. 110. С Уважением НАИЛЬ ПОРОШИН. Проработ. всю жизнь на ДААЗе.
Аргумент 😂
Это зависть,Наиль так не расскажет,мужики ,мужики и все
Наиль Парашин в своем репертуаре,👉💩🐽🐷
@@ВалерийСергиенко-и5я завидуеш
@@ВалерийСергиенко-и5я завидуешь убогий!!!
Расскажите зачем слоник во второй камере ,его многие убирают и не кто не даёт толковый обзор и определение !
При відкриванні другої камери якщо прибрати другий носик та залишити базу емульсії в стандарті ві'и відчуєте легкий пів провал, якщо ви міркуєте що типу при роботі на першій камері туди всерднож льє паливо і воно нікуди не діваеться то ви помиляєтесь, для цього у вторій камері є мікрозазор з чоловічу волосину і звідтіль паливо це висмоктує потроху в впускний колектор для роботи двигуна і перехід від обертів до їх стає більш плавнішим ніж без цій дій.
Так ви без другого носика дещо заощадете по паливу але коли вам треба буде ривок ви там програєте!
А щоб чітко дозувати паливо я вам раджу перейти на інжектор, там мізки з форсунками та набором датчиків зроблять своє діло на всі 1000%😜
Очень доходчивый ролик и очень понравился
Дякую, дуже приємно що я зміг вам догодити
Ещё вопрос:можно ли заглушить слоник 2ой камеры, если нет необходимости крутой езды?
@@ВладимирЯкимов-ш4к та заглушіть, хто вам не дає, спробуйте, експериментуйте
Добрый день Александр посмотрел Ваш ролик все понятно все супер уменя вопрос поповоду жиклеров я купил новый заводской соликс 21053 20 там жиклеры установлены заводом первая камера топливный 107 5 воздушный жиклер 140 по сверлу 1 25 на второй камере топливный жиклер 110 воздушный 165 по сверлу 1 50 5 Вы Александр установили другие жиклеры меня интиресует какие всеже лучше устанавливать чтоб была экономия и машина была резвая нужен Ваш совет
Запам'ятайте одну річ! Карбюратор повинен мати свою стандартну таріровку! З приводу економії:
-двигун повинен бути повністю справним від запалювання до грм
-авто повинно мати добрий накат
-Розвал та схід колес повинен бути в нормі
-Тормоза не зажаті та та всі підшипники змащені!
Під час руху наприклад по шосе не треба постійно тримати авто на передачі, рлзгоняйте її та пускайте в накат!
Ось вам поради з приводу економії.
А я як колишній власник 6-х Волг то я ніколи питанням економії не приділяв увагу)) на заправці мене знали по імені та батькові 😂
Для начинающих , при разборке , было бы удобней все эти болтики , жеклерчики разделить на два стаканчика , верхняя и нижняя часть , чтобы было удобней при сборке
Можете робити так як вам завгодно
супер понятно молодец
Дуже дякую, я радий що зміг Вам чимось допомогти!
Спасибо
Спасибо большое очень помогли ролик отлично
Спасибо.
На здоров'я
👍класс тебе Лайк 🤝
Дякую
Олександр, доброго дня. Не підкажете, яким клеєм можна залити тріщину в середній частині карбюратора Озон 2107? Тріщина вздовж кута, де сходиться вертикальний канал для вакуума пускового пристрою з подошвою середньої частини. Схоже, там гайкою перетягнули й воно тріщину дало. Площини вирівняв, все відмив, нові прокладки...але на холостих не робить, плавають сильно. Нижче 1400 обертів навіть скинути не можна. Самі канали холостого цілі, перевірив. Лише каналом пускового пристрою тягне зайвий воздух.
Двокомпонентний клей Фіксатор
@@Garage_103 дякую. Ще, додатково, спробую гільзу в канал виточити. А клеєм зверху, для впевненості.
Вроде как зазор открытия воздушной заслонки должен быть 3 мм по всем мануалам. Почему 6 выставили?
Так получилось
С права по ходу есть три выхода трубочки какое их применение с верху в низ? Одно для опережение, спасибо.
А якщо на 48:55 при прокачці нічого не відбувається? Нічого не качає, щось не так зібрав?
Ви про насос прискорювач?
Під носиком насоса запоесована гільза з клапаном у вигляді шарика. Спробуйте у зібрану стані Шарик розшевелити стислим повітрям як зверху так і через вхідний канал поплавочної камери
@Garage_103 Я дійшов до моменту на 48:55, налив бензину і прокачую,як у Вас у ролику. І воно взагалі нічого не відбувається,нічого не качає. Спробую,як Ви порадили
Можно ще питання - в мене газ/бензин, їзджю на газу. Бензин мені потрібен для старту в мороз та прогріву двигуна. Зтерлася різьба на кришці карбюратора під електроклапан холостого ходу. Якщо я цій отвір просто заглушу,я зможу заводити автівку на підсосі?
@Kak_eto_sdelal_Ya ну а Ви то як самі то гадаєте??? Звісно ж ні, без жиклера двигун буде заливати
@@Garage_103 Вам можно відправити на ремонт карбюратора?Бо я відчуваю нічого толкового сам не зроблю, а у себе в місті не можу майстра знайти.
Дохотчіво понятно супер
Дякую
Спасибо большое за очень подробную инструкцию. Если можно вопрос, у меня Вольво 360 1985 г.в. карбюратор Солекс. Заводится хорошо, чуть проехал глохнет. Может ремкомплект от нашего карбюратора какой-нибудь подойти. Спасибо.
Ні, не підійде а те що ви кажете дуже схоже на відсутність палива, тобто насос
@@Garage_103 Я отсоединил насос, Налил бензин в бутылку и через трубку соединил с карбюратором. Проехал метров 300 и снова заглохла.Завелась сразу. Правда сожрала грамм 200 топлива.. Вывернул свечи , они светлые и сухие.
Добрый вечер с Казахстана.Хотел спросить.На карбюраторе Солекс 21073 какие топливные и воздушные жиклёры должны стоять.Которые новые рем.комплекты продают там один брак /топливные жиклёры расточины одним сверлом.
Якщо моя пам'ять мені не змінює то перша камера 107/150 а друга камера 115/135
Пошукайте жиклери з карбів радянського походження! Самі ви не розсверлите так як треба
@@fyfnjkbqdfcbk546 та ні, не знашуються, я і не раджу рідні жиклери міняти
Привет с Казахстана.Все понятно.Большое спасибо.
Благодарность за нормальное видео...👍👍👍💪💪💪
Радий що зміг допомогти
Почему на горячую, капает с ускорительного насоса ?
Солекс не має демферного каналу, який скидує залишки тиску зворотньо в поплавкову камеру наприклад як у карба озон або Вебер
Доброго времени суток уважаемый, подскажите пожалуйста есть ли возможность с вами связаться для консультации?
Звісно! Телефон функціонує
Всё прекрасно, доступно и грамотно. Но у меня вот какая беда. Если можно ответить, то буду рад. На холодную, хоть после недельной стоянки заводится с пол тыка. При езде динамика ускорения без проблем. Холостые в норме. А вот когда нагреется двигатель, даже после остановки через минуту завести проблема. Только педаль до полика и то через секунд пять заводится. Уровень топлива в камере чуть выше угла.
Перевірте голку з сідлом на герметизацію та поплавки також, а ще тиск палива повинен бути не більш 0.3 бар, в жарку погоду раджу частіше міняти повітряний фільтр або краще у літній час перейти на фільтр нульового опіру!
Ще може залишить від якості палива, бо паливо має звичку в літку кипіти й пари скоплюються у повітряному фільтрі от й виникає ця проблема...
@@Garage_103 От души благодарю за быстрый ответ.
@@НиколайГрузан А ще, під час праці на холостому зніміть сапун з клапанної кришки, якщо оберти полізуть в гору то в вас проблема з поршневими кільцями і двигун душить карб картерними газами! По гарному в такій ситуації робити ремонт двигуна, ну а щоб ще поїздити скиньте сапуна під них і їздіть!
Хорошо ты его отполировал молодчина
Подскажите пожалуйста для чего нужен концевик (провод)???
Для системи епхх
Давно искал такой ролик четко понятно спасибо
Я дуже радий що зміг вам допомогти
Доброго дня Александр подскажите пожалуйста у меня форд эскорт двиг 1,4 стоит Солекс 81 какие жеклеры лучше поставить на этот объем , за ранее ДЯКУЮ !
@@МаркБордунов-т4б заміни на першу камеру паливний з 95 на 97.5 і все
Здравствуйте подскажите, из карбюратора Солекс 21083, выпал шарик диаметром 4 мм, откуда он ? Буду очень благодарен за ответ.
Никогда не думал что мне это будет так интересно смотреть, я походу постарел что-ли 😅
Ні, ви більш стали досвідченим
При регулировке пускового зазора есть разница в размере сектора подсоса? У меня при всем желании 6 мм ни как не получается, рычаг оси заслонки подсоса упирается в секторе. Солекс 2108...
Продолжу что нарыл... Для 2108 пусковой зазор 3мм, 21081-2,7мм, 21083-2.5 . С моим сектором ближе к 3 мм, откуда у вас на 6 мм заслонка открывается?)
Я цей карб ставив на 1.6 класику, тож при 3 мм зазора її просто зальє. А так ви праві на всі 100%
Почему на горячем двигатель плохо заводится,говорят бензин уходит из карбюратора ,приходится гонять стартер за ранее спасибо.
Випаровується паливо з поплавкової камери під впливом температур утворюючи пару з палива в просторі повітряного фільтра! Це проблема пов'язана з відсутності вентиляції або за відсутності адсорбера!
В мене на Таврії, попередній власник переробив слоника в одну камеру, це нормально чи ні?
подскажите пожалуйста.83 солекс.таврия 1.2 какие жеклеры должны быть.что бы не тупила ну и не жрала слишком.заранее спасибо
Використайте базу від 081 Солекса
Защëчный механизм😂👍
Как тогда настроить ХХ без перетечки во второй камере, чтоб не вступил в работу ВРУОЗ?
А ви не помічали такої штуки що отвори ВРУОЗ в каждого з карбів може бути в різному місці 😂 але доречі я ніяких перетесок не робив та начебто все працює
@@Garage_103 , а мені прийшлося.
Така якість виконання. Все строго на око.)
@@Garage_103, доречі, є питання. Просто вже не знаю, що ще перевірити.
Солекс 21053, двигун 2103. Машина при розгоні їхала ривками. І відбувалося це при температурі двигуна 50 - 60 градусів. При прогріві ривки та провали зникали. Згодом ситуація погіршилася. Загнув УН в 1-шу камеру - проблема зникла. Потім знову почалися провали. Розсверлив запасний жиклер ЕПР (російською - ЭМР). Провали зникли.
Але все одно динаміка не фонтан. У знайомого 2106 на газу їде краще.
Витрата пального на трасі приблизно 7,5 - 8 літрів при швидкості 90 - 100 км/г.
Система запалювання в нормі, КВЗ 5 градусів. Пробував зробити 7 - ефекту не дає.
Бензонасос качає, є "обратка" в бак.
Рівень палива в карбюраторі 24 мм від верхнього краю ПК.
Все продуто - перепродуто.
Жиклери ХХ ставив 40, 46. Обидва працюють непогано.
ГТЖ1 - 107,5, ГПЖ1 - 165.
Друга камера - 110/здається 125.
Трубки стандартні для 21053.
Карбюратор новий. Одразу, як поставив його, довелося збільшити перетічку другої камери, оскільки мотору не вистачало повітря для роботи на ХХ. І все було нормально до того моменту, як почалися провали.
Перевірив та продув все, що можна. Виявилось, що другу камеру я сильно відкрив, через що на ХХ працювала ПС другої камери. Відрегулював так, щоб при роботі на хх мотор не реагував на закриття ПЖ ПС 2-ї камери.
Але оскільки мотору не вистачало повітря для роботи на ХХ, довелося розсверлити канал відсосу картерних газів, нарізати в ньому різьбу М5 та
встановити жиклер 2 мм.
Зменшення цього жиклера до 1,5 мм та повне закриття каналу результату не дає.
Отака хуйня.)
@@АлексейКомаров-с9н це може бути проблема малих дифузорів, на нових карбах вони дуже ніжні та на них можуть з'являтися дірки та звідтіля підсмоктувати повітря, і ще смикання може бути пов'язане з датчиком холла, коли шторка чашки його торкається в нас получається пропуск запалювання по якомусь з циліндрів, штори не повинні торкатися датчика, і це можливо коли вал трамблера має люфт.
А малі лифузори раджу поставити з старого карба, перед установкою на нульовій наждачці почистити ту частину котра спрягаєтбся з каналом емульсії, от побачиш, прийдеться вертати карб в стандарт і все поїде добре!
@@Garage_103 за малі дифузори сам вже думав.
Зі старого карба не вийде, бо він китаєць.
На рахунок повертання в стандарт - я тільки за.
Сьогодні - завтра перевірю дифузори. Доречі, може спробувати зробити для МД прокладки з тонкого пароніту?
Не могу найти причину провала на переходном режиме. Все работает , но провал есть и именно только на переходом режиме, подскажите пожалуйста, что это может не работать ???((( спасибо.
Перехід з хх на першу камеру чи з першої на другу?
Якщо провал з хх на першу камеру - поставьте жиклер хх більший, палива мало, система голодна.
А.якщо провал з першої на другу то це прикол рівня, або замалий паливний жиклер другої камери або є просос повітря десь на малому дифузорі другої камери
Добрый вечер сегодня посмотрел ваше видео и возник вопрос сколько стоит ваша работа по ремонту таврического карбюратора.
Наразі десь від 1500 грн повний капрем з моїми запчастинами
Что может быть?При затягивании болта на 5:18 заслонку зажимает
Типу полумісяць цей зажимає? Спробуйте посадити на фіксатор різьби і не до кінця закручувати, до моменту зажиму.
Здравствуйте, какая модэль солекса, на ваш взгляд, лучше?
Для якого двигуна?
@@Garage_103 ваз 21213
@@СергейЕмушинцев Солекс 21073 ставьте і буде вам радість
здравствуйте зазор воздушной заслонки большой пишут 2.7мм
Цього мало
@@Garage_103 на 81солекс подскажите какой зазор .
Пакажите какой должнн бить уровень топлива
26 мм від верху
А если болтается шарик на экономайзере,как его заменить?
Этот узел меняется вместе с бронзовой втулкой! Надо иметь клапан в запасе. Вытащить старый можно при помощи шурупа+ пассатижи. Новый забивается через поставку например через головку на 6 мм
@Garage_103 это понятно. отдельно продаются или нужно искать донор?
@garikgariovich1215 когдато были в Рем комплектах, сейчас не встречаю, ищите, с донора можно, но врядле вы аккуратно его выковыряете.
Пока ищите, советую заглушить жиклёр эмр свинцовой дробью жабы не получать постоянно +40 мл топлива
Як на даний час із запчастинами до карбюраторів? Вони більш менш є але їх качество на ті нюанси особливо мембрани
Зараз фігувасто, але все можливо! Та й ціна підросла! А от наприклад туж вісь першої камери я не можу знайти... Тому буду користуватися намідненням!
Александр в каком городе живёте
Днепр
Подскажите люди добрые. Течет тосол патрубки сзади карба солекс. В интернете инфы особо нет. Это подогрев карба как я понял.Что посоветуете?
Шланги поменяйте
Из-за термостата может быть проблема?будто 2 потока там сталкиваются и тосолу некуда больше идти
Нет
Спасибо большое за столько информации за одно видео
Вам дякую за перегляд
Добрый день.Вы в Украине?можно выслать Вам свой карб на переборку.таврия 1,2
Так точно!
@@Garage_103 можно Ваш номер телефона
0636366893
Сколько стоит ремонт солекса 21083?
Зараз від 1500 грн
Санька привет , цена такого ремонта с заменой втулок осей ?
На данный момент 900-1000 грн
Дякую,найкраще відєо на сьогоднішній день.Всім українцям перемоги та миру.
Дякую вам за перегляд!
Тільки перемога 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
У меня с двумя носиками в одну камеру на 53ем карбе был расход 19,5/100😂😂😂
Ого...
Как все не просто😂