Всё сугубо индивидуально, я катаюсь по 30 км туда и обратно на работу. Всё сама ремонтирую если чего не могу то прошу мужа , трачу в год тыс 5 не больше а то и меньше, тормоза не разу еще не прокачивала и не вижу в этом надобности вилка карбоновая, кассеты покупаю с китая трансмиссия 1х11 хт переклюк и манетка. Камеры не использую - бескамерки , покрышки айконы катаюсь в 2-3 цепи .. Зато не трачу время на фитнес и деньги на всякие тренажорные залы , тренера и т.д. Велосипед с головой окупает себя в этом плане, в этом видео не учли один важный факт это то здоровье и красоту которую даёт велосипед при регулярном его использовании с умом и правильном питании ..
Пробег велосипеда ~30т. км., около 6000 км. в год. Заменены: 5 кассет 8ск - 500-800р. за 1 шт цепей около 5-7 шт. - 500р. за 1 шт колодки шимано V-брейк менялись около 5 раз - 300р пара. вилка ригид - вечная. резина менялась около 6 раз - 5 раза какая-то кенда, последние и нынешние Конти Тревел контакт 2500т.р. за пару - пробег уже 3000км. Камеры дешевые были по 100р., последние Конти туб - по 300р. с чайника с пробегом 3000 без проколов Велосипед Гари фишер пиранья 1997г. выпуска. Итого у меня выходит около 9600тр на 30 000 км. пути. 9600 потратили / на 30000 пройдено = 32копейки стоимость 1 км. пути.
Ко всему прочему стоит добавить, оплату за место на автостоянке для велосипеда в центре города - min 3000 руб/мес, страховой полис РЕСО гарантия - ПОДОРОЖНИК в последний путь на год 6200 руб., мойка велосипеда, ароматизатор воздуха на руль, батарейки в приборы освещения, регулировка светового потока велофары, очистка перьев и продувка подседельной трубы!
Продолжайте! Подобные видео крайне полезны. Особенно не для покатушечников, а для тех кто ездит на велосипеде целенаправленно и много. Можно подобные видео снять отдельно для туристов, отдельно для спортсменов и т.д. Можно ещё посравнивать с общественным транспортом и с машиной. Но стоимость езды на велосипеде однозначно не равна нулю, даже если велосипед подарили. Автор видео ещё не указал, что всё рано нужна ещё и одежда, какой-то рюкзак, фляжка, шлем, спец болтинки и т.д. И это тоже расходы. Да, это всё как правило само собой накапливается со временем, но всё же. С другой стороны ни в коем случае не надо этой цены бояться (это я для новичков), она того стоит. И автор видео не зря призывает использовать компоненты получше и понадёжнее. Во первых это некоторая гарантия, что велосипед не заклинит или наоборот не остановится на перекрёстке, во вторых это ещё и комфорт. И самый важный момент - здоровье! Покупая дешёвый байк вы вместо шатунов и подшипников нагружаете свои суставы и мышцы. Всем добра!
Все от специфики использования наверно, для города(работа-дом-магаз): алю или хро-мо Вел, регидка/планетарка, резина слик и дисковая механика! И менять☝️ тока придется-колодки и наездников, по мере износа😉...
За 5 лет,я один раз в жизни прокачал тормоза и поменял масло и 2-3 пары колодок,тормоза у меня формула гидравлические,все работает как часы,ездил в сервис и там все проверили сказали все работает хорошо и не нужно прокачивать. Каждый год нужно менять цепь,я согласен с автором. Масло менять вилке,амортизатором в заднем,если все на воздухе работает как у меня,а если еще и штырь на воздухе работает его тоже нужно смазывать и менять в нем масло.
На второй минуте, после знака равенства между дисковыми тормозами и гидравликой уехал из видоса. Оттормаживаться буду пятыми авидами... Именно дисковая механика, самая дешевая в эксплуатации (велосипед у меня круглогодичный и почти единственный городской транспорт, изредка на такси езжу). Колодки при обычной городской езде по дорогам общего пользования, ходят у меня более 2.5 тысяч (это моя первая дисковая механика). Еще у меня есть велосипед для покататься в сласть "silverback scento 1" 2015. Там за 3470 не появилась необходимость подкачивать тормоза и менять колодки. В обоих случаях торможу исключительно передним тормозом. Конечно меня сложно назвать среднестатистическим пользователем велосипеда, я и колеса себе сам спицую, но в данном случае я просто ездил и циферки вот не из головы, из компьютера вам печатаю тут =)
Очень интересная тема затронута в этом ролике. Все очень круто и квалифицированно, вот бы еще ролик от вас "Сравнение гупсетов (кассеты, цепи и т.д.) по износостойкости. Много споров в нете что к примеру какой нибудь топ(например Дура айс) по износоресурсу хуже чем Ультегра или 105ка, а выигрывает только весом. Ваше мнение очень интересно (беря во внимание ваш опыт ремонта думаю это будет самая актуальная и правдивая информация-интересна многим.) Спасибо вам за вашу работу над обзорами!!!
я для себя подсчет вел так: велосипед простой (9600 руб.) проезд: 12500 на работу, 12500 с работы = 25 км. стоимость перемещений на общественном транспорте: 80 руб. в день. в году 250 рабочих дней, таким образом получается 20000 руб. таким образом, покупаешь велосипед, катаешься полгода, и выбрасываешь. по финансам ноль. если не выбросил, то начинаешь накатывать "доход", из которого потратиться на обслуживание железного коня вовсе не зазорно, все равно будешь в плюсе. кстати, я катаюсь круглый год, и зимой, и летом.
@@veloline5758, мой велосипед на 9600 уже проехал 14600 километров. 14 тысяч шестьсот. расходы на него, конечно были и есть, бесспорно. Но я езжу на нем до сих пор.
Стелс навигатор 340 - 2015. скоростей 1, тормоза - педалями. стоил тогда 5700. я дополнил его металлическими педалями, фонарями, потратился на дополнительные два колеса. заменил систему, звездочку, купил каретку. итого он мне обошелся в 9600. смазки, цепи, камеры и покрышки не засчитал. думаю 3-4 тыс. однако при этом замечено, что привычные многолетние траты на обувь перешли на "переобувание" велосипеда. велосипед такой выбран сознательно, выбирался неприхотливый и простой как танк, потому что эксплуатировать собирался соответствующе.
Трэк 4900 диск 2012 года уже за 6000км (примерно 6400) (куплен летом 15г. город-трасса-рыбалка), стоимость 0.0158 центов за км.За это время : Было сделано 2 ТО, через 3000км и неделю назад За 6000км. -Стер 2 пары колодок (родные) - неделю назад заменил на керамику. 8уе....... -Стер заднюю шину - неделю назад заменил. 44уе...... -Ушатал цепь - неделю назад заменил. 25уе кмц.......... -За все время купил 2 камеры и одну ремку. 15уе........-Один раз самостоятельно прокачал тормоза - глицерином заправил через 3000км. 1уе + 2 шприца и капелка.........-ТО я провожу сам, и за это время я зарабатываю то что не заплатил спецам.В следующем сезоне докупим: -2-ю шина - 44уек следующему ТО возможно каретка - до 20уе+ 3000км...... и даже тогда это получиться 0.0176 центов что = 1р 9кп.\км. Все остальное я полагаю это содержание вас...
цепь прошла 6000 км?? вы сами в это верите? что это за магическая цепь такая? - смотрите выпуски про тесты цепей колодки я конечно понимаю что могут пройти 6000 км, но тогда это говорит строго о сухой эксплуатации, строго без интенсива и по сути ультра-нежное использование, или с километражом что-то не так (судя по адскому пробегу цепи) прокачали тормоза глицерином? вилку я так понял ни разу не перебирали? Колеса я так понял тоже ни разу не протягивали? Втулки? Троса рубашки тоже не менялись? да и стоит проехать примерно 20-30 тыс км, чтобы в расчет все таки были влючены звезды, ролики, переключатели, колеса и тд, а пока я так понимаю вы судите как автомобилист, которые проехал первые 10 тыс км и посчитал свой расход на авто как замена масла (2000 р) на 10 тыс пробега и радуется, но это все до тех пор пока он не проедет 100 тыс и не заменит многие агрегаты сетуя на разрушение иллюзий
-Цепь KMC 10.93 - 6400км примерно. Да каждые 400км смазываю. 5500км показывал компьютер, пока я его не разбил, без пк я точно 500 накатал а но скорее всего больше, + до того как я купил компьютер накатал 350км - проверенный маршрут) Я веду подсчет пробега. -Прокачали тормоза глицерином? - Да, не смотря на четкие рекомендации произ-ля на то что он выводит супорта из строя, с четкими инструкциями почему нужно использовать оригинальные жидкости ) ну-ну.Колодки - ну альтранежным я бы не обозвал, среднее использование город-трасса-рыбалка, но под дождем я не катаю точно или очень редко. А еще лайфхак если что, передние ушатывается быстрее % на 70, поэтому их просто нужно вовремя менять местами )- вилку я так понял ни разу не перебирали? - нет, рано еще, зачем? Я ее тупо силиконом заливаю через 3-7 поездок, под пыльник и прокачиваю. До 10к этого хватит.-Колеса, да было дело последний раз с пол года назад выпрямлял боковую дугу. (бардюр поставили в то место где его не было никогда, я по привычки его не заметил, темно было )) - бывает. В остальном все в порядке. -Тросов у меня нет ) х1 спереди. Гидролиния, блоком вилки вообще не пользуюсь.-Втулка с касетой, стакан, каретка, и все остальное проходит ТО каждые 3000км , я же написал об этом сокращенно ТО. А еще я написал то что потребовало затрат. За минусом того что оставил себе не заплатив мастеру. Нет я сужу по тем словам что вы говорите и то что у меня есть по факту. Вас послушать все ппц печально, как на автосервисе прямо.
вечная цепь:) затестируем... по поводу вилки понятно.... печально, что у нас разное представление о работе вилки, вы катаетесь на не рабочей и думаете что все нормально... но тем не менее судя по описанию ресурсов это сухая эксплуатация без нагрузок и темповой езды...
Цепь не вечная но хорошая. Вилка отрабатывает без особых усилий, грязи нет из нее все в норме.А вы разве говорили о каких-то дисциплинах ? Я катаю всегда в темпе 100-120, правда скорость не большая 25-27км по городу, 32 по трассе. Я ни куда не тороплюсь. Хай кони скачут )
ну понятно, что никуда не торопитесь - обычная не скоростная езда по сухому это одно, хорошая езда в темпе и режиме кросскантри это совсем другое, в ролике идет речь про кросскантри а какая у вас вилка, которая что-то там отрабатывает
Интересно. Хотя нужно понимать, что все очень индивидуально. Например, тормоза и смена колодок. Если ты гоняешь на шоссейнике по банам в сухую погоду, то у тебя износ минимальный. Тормозишь отьезжая от дома и возвращаясь. Я там все 50 км даже тормозов не касаешься. Если же месить говна на мтб: то, да реально можно даже за несколько дней. Цепь: умудрялся на kmc x10 на 5000 тыс км сменить цепь. Первые 100 км при рывке проскальзывала. Но после 100 км притерлась и еще с ней фиг знает сколько отходила...
Езжу каждый ден на работу 10км в любое время года на спешеподвесе. Третий год не перебирал подвеску - не люфтит. Колодками втарился на али - зарубльмешок - отлично работают. Гидромасло - вмгз или амг10 - как газировка. Резину четвертый год не могу стереть - швальба эво. В обшем по этим рассчетам мне на такси дешевле ездить...
Подомной тысяч 7. Под предыдущим владельцем еще года четыре по канаде. В амморты и вилку я конечно лажу регулярно - чегонить перенастроить/поменять летнее на зимнее и обратно.
Сейчас у меня нет возможности много ездить, поэтому за то время на велосипед что у меня есть я бы хотел получать максимальное удовольствие, поэтому ездить не на хорошем дорогом подвесе я не могу себе позволить...
У меня тоже подвеска работала - 3 года не лазил, а когда вскрыл подшипники, увидел, что там все сухо и песок. Вывод - после сезона не поленитесь разобрать и перебрать весь байк до винтика, если катаетесь много, а особенно, если по грязи, снегу или под дождем.
@@101picofarad ну 7 тыс за 4 года - это очень не много. Я не езжу на работу и обратно, а только тренировки и у меня в год по 10 тыс. Просто когда вдруг что-то не так будет и придешь в сервис: может выясниться, что там конский ценник на ремонт будет.
Если нужен вел для бюджетной езды то: 1) дисковые тормоза есть МЕХАНИЧЕСКИЕ, на которые можно поставить колодки и диски для гидравлики. Да, жать на ручку придётся чуточку сильнее, но механика топовая есть, она работает нормально и ни в какой прокачке по определению не нуждается! 2) есть необслуживаемые планетарные втулки с ножным тормозом, цепь там дубовая односкоростная и, главное- ДЕШЁВАЯ. Правда, сама втулка обойдётся в 10 тыс. деревянных, но прослужит она где-то 30 тыс. км. 3) Есть навыки самого велосипедиста для устранения восьмёрок и даже сборки колёс. Время, конечно,те же деньги, тут выбор за человеком- лениться и платить или учиться и деелать самому, а то и запрабатывать на лохах. 4) есть пружинные и, не поверите, вообще жёсткие вилки. По-моему, для дорожных условий вилка с амортизатором, даже самая неприхотливая- это удар по бюджету. К тому же по технике ЗАДНИЙ аморт эффективнее ПЕРЕДНЕГО, потому что всем известно, что у велосипеда заднее колесо нагружено больше. Если уж делать амортизацию- то начинать надо сзади, и поэтому всю кучу великов с одним передним амортом можно смело отправить ф топку как конструктивный идиотизм и развод покупателя на бабло. Место переднему аморту- в двухподвесе, как необходимое дополнение к заднему! А вообще старые добрые полузабытые пружины под седлом - хороший компромисс между комфортом и ценой. Так что обзор категорически не полон и не независим от стремления производителей навязать потребителю то, что выгодно производителю вместо того, что сочетает цену, качество и комфорт с точки зрения потребителя.
Можно как с машиной: купить б/у вел в конце сезона в состоянии нового, выкатывать его весь следующий и продать весной по той же цене, что и покупал. Траты минимальные получатся.
А вот у меня дисковая гидравлика тектро обошлась за 6 лет эксплуатации очень дёшево всего 1 замена колодок. Вес мой 90-100 кг. Эксплуатация круглогодичная. Очень был доволен по сравнению с вибейками. Сейчас же на велике с шимановской гидравликой стёр передние колодки за 2 месяца, т.к. вода с песочком с не совсем удачного крыла капала на тормоз при езде в дождь.
вопрос немного не по теме, но в рамках вашего канала: сделайте видео про рамы, то есть в каком случае имеет смысл покупать карбоновую раму, в каком случае двухподвес, какой фирмы лучше взять в том или ином случае. В следующем году планирую покупать велик себе новый, сначала хотел карбоновый хардтеил что-то типа Merida или Cube, но послушав ваш канал и почитав комментарии у меня теперь полная каша в голове =))) Склоняюсь на текущий момент к аллюминиевому двухподвесу. Использование: любительские покатушки по городу и по ближайшим лесам.
Подвесы разные бывают (Трейловый/KK, Enduro, Downhill), бери трейловый подвес на карбоне, живем раз, будет легкий и жесткий, подойдет для всего, но я за хардтейлы по крайней мере в МСК, смысла особого в подвесе не вижу, но если хочется почему нет.
для любителя города и леса без прыжков и огромного веса, тебя даже стелс будет радовать. нет тебе смысла покупать карбон. просто покормишь маркетинг и будешь в сервис ездить каждый раз, потому что по ушам тебе проедут, скажут это ж карбон, его нельзя без динамометрического ключа делать, а то раму убьешь)) а вообще если серьезно то просто подвесик себе поищи какой нить 2015 года например с распродажи тыщ за 40 и тебе с головой будет.
что это за подвесик будет за 40 тыщ ? подвесы со средним обвесом начинаются от 100 тыщ, от 150 уже хороший около-топовый обвес но на позорной раме, от 200 начинаются уже именитые производители. Это я про новые! Вот по б/у на авито там уже много интересного за вполне подъемные деньги! Но я всё же хотел бы услышать мнение автора канала! Уж больно он хаит всё что ниже Cannondale.
6 лет эксплуатации. Честно зимой не езжу. Как правило с апреля по ноябрь. Но в этот период по трейлам накатываю в неделю около 300 км. Но если я попал в грязь , а это бывает часто, то приехав домой , вешаю велосипед на стойку и разбираю, убедился, грязь и влага щелочку найдёт. Очищаю тщательно, промываю меняю смазку и за это время поменял только колодки. Да прокачивал гидравлику,делал ТО вилки, но все сам, к тому же в семье из 9 человек 10 велосипедов и все на мне. Мне 70 лет и по собственному жизненному опыту скажу , хочешь что то иметь , готовься и учись все делать сам и не ленись. Сейчас недавно поменял цепь. Хотя износ минимальный. Оборудование ХТ. Резина Швальбе. Вилка рок шок реба, задний Фокс. И главное не ленись. Я ещё продолжаю работать, так как внуки и внучки растут и часто катают со мной по более простым участкам, а детские более менее нормальные велосипеды стоят не дёшево,я их с детства приучаю к чистке велосипеда, а старший , ему 10, может уже отрегулировать переклюки, тормоза, разобрать систему.Да у нас хорошая стойка и хороший инструмент и и приспособление для правки колёс , но и велосипедов 10. Любим бездорожье и трейлы. И есть друзья, причём профи ( Сергей - вело профи в Москве на Профсоюзной), который при сильных заморозках всегда приходит на помощь.А при очередной покупке помогает при выборе той или иной модели.
Спасибо за видео! Я понимаю что ваши цифры довольно условны, т.к. ну уж очень много влияющих факторов. И даже само понятие ресурс очень разнится, т.к. можно катать до дикого люфта и скрипа в подшипниках, а можно при первых признаках неисправности бежать в сервис. Я довольно давно езжу на велике круглый год. Машины у меня нет в том числе из за стоимости владения, которая как правило переваливает за 80000р в год. Именно поэтому я считаю, что велосипед всё равно выгоднее и не жалею особо денег на сервис и нормальные компоненты. Даже если раз в год покапать велик за 50000 и около 20000 тратить на общественный транспорт и такси , то будет выгоднее (при условии, что я один с семьёй другие расклады).
Автор привет! У меня велосипед Мерида 200, 2019 года, найнер, вилка xcm. Езжу в основном в сухую погоду в летнее время, за сезон проезжаю 700-800 км, по лёгкой пересеченке. Стиль катания в основном спокойный. Как часто нужно обслуживать такой велосипед?
Я в погоне за рекордом, за 1600 км убил вхлам цепь и звезды (9 скоростная система сзади и 3 звезды спереди, хардтейл), теперь надо менять(((, а до этого на другом веле катал лет 6, где то по 3000 км в год, ниразу цепь не менял, потом всё таки сменил и цепь и звёзды.
автор в расчетах не учел мускульные расходы езды на велосипеде. а именно: расход на еду, питье, одежду, крышу над головой и пол под ногами (без оных не поедет велосипед). так что прибавляем к формуле прожиточный минимум, делим на километры...
И вообще народ если берете велосипед так иногда прокатиться и не будете использовать по назначению, то есть не ведитесь на поводу у продавцов и маркетологов, не берите велосипед с 10 скоростной кассетой а возьмите лучше 8 скоростную кассету, по большому счёту вы будете и там и там использовать 2-3 любимые звезды, а за обслуживание будете платить 2 раза больше так как если взять хотя бы цепь на 10 скоростную стоит в два раза дороже:)
Для начало огромное спасибо за ваш канал.Много узнал интересного.Обзор интересный,но я бы его назвал/ Для москвичей/.Потому как сам живу в НЕЛИДОВО тверской области.Город 25 тысяч населения.ДО МОСКВЫ 320 км. НИ о какой мастерской речи быть не может. делай сам.У меня стелс навигатор 930 пять лет.проехал примерно 20 тысяч .Заменил каретку под квадрат, цепи три штуки гонял по кругу, покрышки,педали,звезды,задний переклюк ,в связи с поломкой петуха,два тросика и все.Сломалась передняя вилка /РСТ/,теперь стало жесткой.Из стелса сделал туринг,багажник спереди и сзади.Так что вилка теперь не волнует.Смазку во втулках менял сам.Год назад купил куб рекшн си-62 карбон, проехал 2000 км.Заменил 36 звезду спереди на 38 и покрышки.Передняя вилка чаще заблокирована,тормоза не прокачивал/торможу редко/.Езжу шоссе,природа.Сам фотограф.Снимаю природу.Если получиться, то приеду.Хочется обслужить куб и выслушать рекомендации.Езжу бережно.Скоро будет 58 лет, так что не до гонок. В дальнейшем хочу приобрести гравийник, может Спеш. если возможно подскажите, какой лучше
У меня тормоза Tektro Auriga, колодки меняю каждый сезон. У меня был случаи, я жестко упал с велосипеда по ремонтированной дороге, после падения у велосипеда вышли из строя манетки, передний тормоз стал плохо тормозить, задний переклюк сбился, в итоге детали сломанные поменял на новые и тормоз передний на прокачку в сервис отдавал, но в целом тормоза хорошие жидкость работает по своей схеме.
Цену на "трудозатраты времени" все же глупо включать, потому что сделать самому порой даже по времени намного быстрее, ибо в сервис еще отвезти вел надо, а это часа 2 времени. И да, вы удивитесь, но я знаю парня, который на стелсе с 8ск откатал 8.5к км за год на одной цепи, дошло уже до проскоков под нагрузкой.
Alex Wurst нужно быть совсем конченным деградантом, чтобы не суметь поменять колодки, цепь, кассету и звёзды. Проблемы разве что с вилками у многих возникают. И для перепресовки подшипников во втулках желателен инструмент.
Всем привет, канал супер, уважение и почет, много чего нового узнаю. Один вопрос, не по теме, купил покрышки schawlbe rocket ron ls, на найнер, под бескамерку, жижку ноу тюбс, ленту, мастер все установил. Уже 4 день подряд одно и тоже, утром встаю, колеса в ноль спущены, накачиваю по 40 psi, еду на работу, к вечеру опять спускает в ноль, опять накачиваю по 40 psi и еду домой, на следующей день опять по кругу, как долго герметик будет "залиплять" швы? В день проезжаю порядка 15 км. Спасибо всем за уделённое время.
первые дни качайте до 60 псей - нужно по максимуму растянуть поры и дать герметику их заполнить Покрышка не не выщелкивается с обода когда полностью спускает? ниппель какой стоит? сколько герметика налили?
veloline покрышка не выщелкивается, ниппель престо , попробую по 50 пси качать,на покрышке максимум 56 пси можно , может станет лучше, к сожалению ещё напольного насоса нету, только маленький ручной). Покрышка лайт скин. Герметик мастер наливал, 60-70 грамм на сколько я понял( в каждое колесо).
Самое главное это то, что езда на велосипеде - это здоровый образ жизни. Сколько бы не стоило обслуживание велосипеда в любом случае использование велосипеда в качестве транспорта на каждый день будет дешевле, чем авто. Посмотрите на тех, кто с авто не вылазит - большинство уже геморрой заработали, больную спину, ожирение с букетом сопутствующих заболеваний. Вот и считайте сколько денег уйдет с учётом походов в больницу и по аптекам. На одних таблетках сэкономите на новый велосипед))
при эксплуатации зимой затраты увеличиваются в два раза) для зимы у меня отдельный велосипед, на котором я езжу весь зимный сезон без замены чего-либо, а летом просто меняю все вкруг на следующую зиму) цепи растягиваются, зубья изнашиваются просто в ноль))
Велосипед Forward sporting 885 Покупался в 2012 году за 6500р Пробег 4500км Расход на пакрышки 2000р Новые камеры 2000р На тормоза (ободные)1200р Педальная втулка 1000р Новое колесо в сборе 1500р Новое сиденье (так как старое в хлам развалилось)1300р Прочие расходы как смазка инструмент и аксесуары 1500р И того 10500р за 6 лет цена за километр 2р30к(катался летом )первые 2 года и в озеро заезжал и тормазил что следы на асфальте оставались о чеи жалею ведь это стоило пакрышек камер и тормазов сейчас подсчитал расходы и афигел а на деле сумма больше чем цена велосипеда а то что она потрачена не замечается ,не так это и много видимо.
цену за 1 км не считал, но от куда такие цифры стоимости езды на велосипеде? За 5 лет эксплуатации Corto Foal с регидной вилкой была замена передней и задней втулки с переспецовкой (5 т.р.), цепи, касеты и переклюка (shimano acera на 8 скоростей) за комплект 6 т.р. Менялось все на пятый год эксплуатации. Велик эксплуатировался ежеденвно 8 месяцев в году. За день выкатывал 16-20 км (на работу, с работы с заездом в магазины). По выходным поездки с ребенком по паркам. Приблизительно 800 км в год в любую погоду, кроме снега.
а что круче старая машина или новый велосипед из ашана. я с 2011 года не разу не обслуживал велосипед как купил так и катаюсь даже педали не сломались. но у меня не ашанбайк.
Дешевле всего обходится эксплуатация бюджетных хардтейлов и ригидов стелс и форвард, ещё дешевле эксплуатация синглов и велов с планетарной трёшкой от этих же производителей. Особенно, если помимо обслуживания считать сколько стоит сам велосипед и то, что его могут украсть.
Катаюсь на работу в сезон каждый день, да и не только на работу на кубе самой простой комплектации с v брейк тормозами. За девять лет поменял только колодки тормозные.
По поводу тормозов. У брата Avalanche Elite, купленный в 2014 г. Катается круглый год по городу (Смоленск) также было пройдено три велопохода по Европе по асфальту, совершено хз, сколько ПВД по грунтовкам. Тормоза Avid db1. Проедено около 10000 км. За это время хз, сколько раз менялись колодки. Но тормоза ни разу не прокачивались. Ручки на тормозах немного болтаются, т.к. видать разбиваются втулки на них. По мере скачивания колодок ход ручки увеличивается, но с установкой новых колодок всё возвращается в исходное состояние. Тормоза в реалиях его эксплуатации работают. Я ему несколько раз советовал их прокачать, но он отказывается, т.к. всё работает. Я привёл эти факты, просто так - к сведению, и никому не совет ездить по дофига км. без прокачки. У меня стоят ВВ7 пробег тоже около того. Я их разбирал 2 раза ради интереса, но мне кажется, что на них можно кататься практически вечно без обслуживания калипера - только колодки, рубашки и тросики меняй.
Кстати, да, я недавно посчитал, километр на тойоте приус получился 4р, а на велике (хард, воздушка, м6000 по кругу, колеса мавик в швальбе), получилось 7 р за километр. Облсуживаюсь в хорошей мастерской регулярно, велосипед всегда в околоновом состоянии. Товарищ ездит на простеньком сингле с ригидкой, ездит пока что-нибудь не отвалится, все делает сам, получилось 50 копеек за километр
приус мне кажется все таки подороже, явно не учтено обесценивание авто, которое отражает общий износ сложных элементов (кузов, салон, электрика), чего не в велосипеде и что не сильно влияет не стоимость езды
@@veloline5758 автомобилю 10 лет, он уже не так сильно обесценивается в сравнении с новым, да и благодаря успешной экономической политике нашей страны, инфляция и курс валюты поддерживают его рыночную стоимость примерно на одном уровне. Ну даже если накинуть рубль-два на амортизацию, то всё равно получается недорогой в эксплуатации автомобиль. До этого был Субару Форестер турбо, там километр переваливал за 20 р...
Купил б/у Фаворит за 6 к, замена смазки и в бой. Цена эксплуатации за прошлый сезон составила 20 р. (с похолоданием пришлось подкачать колеса), но и проехал я всего 1000 км. А вообще, если учитывать амортизацию всех узлов, то около 1-2 р. за километр получается.
ну на участке в первые 100 км вообще ничего протрачено не было, это не говорит же что цена эксплуатации ноль... приведенные цифры и расчета большего пробега, вы еще тысяч пять проедте и потом проведите расчет по новой
У меня недорогой Трек 3700 (15 тысяч рублей в ценах 2012) 6000 отходил без какого-либо ремонта. За это время: цепь (растянулась), задняя кассета (сожрала растянутая цепь пару звезд), вал-втулка заднего колеса (не выдержал бордюров, развалился), 1 покрышка (сам испортил). Обода просятся на замену (грязь и песок под вибрейками сожрали их), но пока еще не менял. Если бы не лопнувшая втулка, я бы к дилеру даже бы и не заехал)) В сумме запчастей на 5 тысяч рублей, замена всего перечисленного - 500 рублей (цена обслуживания с учетом того, что велик обслуживался у дилера). Итого рубль на километр. Если бы не мое наплевательское отношение к велику, можно было бы существенно сэкономить на эксплуатационных затратах. Ездил каждый день в любую погоду по дорогам и по направлениям до работы и обратно весь теплый сезон на протяжении 4 лет (1 год провел в другом городе). И про ашанбайки. Будучи в чужом городе купил дешевый ашанбайк за 5 тысяч рублей (в ценах 2013), откатал на нем лето (около 100 дней). Сразу же купил набор шестигранников к этому чуду, потому что подтягивать приходилось вкруг после каждой поездки. За тот год накатал около 1000 км. Потом я из города уехал и велик закинули в гараж. В 2018 я вернулся в тот город, велик из гаража достали (слегка проржавевший), и в этот сезон уже пару сотен накатал. Все немного заржавело, так что подтягивать теперь реже приходится)
ну вроде все так в ролике и описано, за следующим исключением: 1 нужно отремонтировать и превести колеса в порядок (или заменить, а это 4-5 тыс) 2 что там с кареткой? 3 что с передними звездами? 4 какое сейчас состояние цепи и задних звезд? 5 минус нет затрат на амо вилку (в случае трека стоит колесодержатель) В общем отремонтируйте вел и распишите подсичтанные затраты еще через 1000 км в итоге и получится примерно 3 рубля на 1 км
Спасибо за видео, порадовался... Был у меня GT Aggressor 3.0, стоил он... $250? К нему я докупал покрышки schwalbe marathon (не самые дешёвые!) и две цепи примерно по $7, меняя их по кругу. Потом продал его вместе с цепями за $170, на перепродаже покрышек потерял примерно $15. Ездил на нём три года и проехал 3000 км. В результате стоимость 1км обошлась мне примерно в 2.20рублей! Сейчас нацелился на шоссейник, думаю или брать б/у карбоновый за $760 (Moser 111 / Felt Z6 Carbon) , б/у алюминиевый с карбоновой вилкой за $450 (Vector Janus / Trek One Series 1.5), или новый алюминиевый с карбоновой вилкой за $600.
Прочитал каменты. 1) Люди, которые по 10 тыс + (условно) не обслуживают велосипед. Наконец то я понял откуда вы такие в большом количестве на "поросших мхом" великах мне встречаетесь. PS Если у вас не отвалились (пока еще) педали - это еще не значит, что велосипед едет нормально. PPS И перестаньте скрипеть цепью. Уверен, вы это делаете нарочно. 2) Люди, которые принципиально делают все сами. Рад за вашу отдельную комнату в которой оборудована мастерская со всеми необходимыми тех. жидкостями, которую вы используете 4 раза в год. Как, должно быть, хорошо отложить все домашние дела и просто полдня посвятить железному другу.
купил дешовый вел за 15 к, ещё 15 к потратил на замену заднего колеса, замену системы и уже две касеты и три цепи. заднего и переднего переключателя, и манеток. в итоге 30 к руб на 10 к км . получается пока 3 рубля на 1 км. но дальше я буду тратить меньше так как детали установил качественные и менять дальше нужно будет только цепь и калодки. а да, тормоза тоже поменял )))
Я катаюсь на велике (15 года) с 16 года, круглый год. В день минимум 30км. переклюки xt, кассета sram х0 вроде, система slx, цепь кмс 10 вроде, Вилка rockshox 30 воздушка. Так вот за 4 года получается я только смазываю цепь раз в 4 дня мотоциклетным маслом купленным 4 года назад, и 3 раза в год обслуживаю вилку. Ни 1 не менял цепь. Езжу в основном по городу ну и по выходным в лесок забираюсь. Препод у меня был, всю жизнь на вели катает, у него он на xtr по кругу, он на нем не менял ничего лет 15 наверно, сколько я его знаю, только смазывает цепь, и 1 раз в год ТО проходит, типа пусть глянут что да как.
Посоветуйте недорогуюб жесткую и надежную вилку прямую(не tapered) для кросс-кантри и комьютинга в городе. На моем велосипеде (хардтэйл Giant) установлена Santour SCT, но жесткость у нее оставляет желать лучшего. В частности раз в неделю я катаю в байк парке(примерно 100 метров перепад высоты) и в некоторых поворотах во время спуска становится некомфортно, поэтому и хочу заменить вилку. Так же посоветуйте где покупать, потому что те магазины/интернет магазины что я нашел выставляют много разных вилок но они по цене приближаются к стоимости всего моего байка, что мне к сожалению не подходит. Благодарю за помощ.
Это Giant ATX 2017. Колеса - 27.5. Подскажите, пожалуйса, где лучше покупать такую вилку. Я в Австралии, так что по сути не важно какой из интернет магазинов вы посоветуете, потому что локальные магазы дерут три шкуры.
ну АТХ нормальная рама, полный аналог мериды ТФС, вся навеска до топ на этой раму вполне логичная берите рокшокс сильвер на воздухе или пружине, это первая вилка из работоспособных и жестких на кручение. или окло этой вилки варианты например новая джуди (15 ось, буст!!!) www.bike-components.de/en/RockShox/Judy-Silver-TK-Solo-Air-Boost-27-5-Suspension-Fork-2018-Model-p56268/ по сути ХС30 только под ось (заточена на дертовый доступный сегмент) только под нее втулку спереди нужно менять (но от этого только лучше), шток конусный.... я не помню что там с джайнтом?? рекон например, с прямым штоком www.bike-components.de/en/RockShox/Recon-RL-Solo-Air-27-5-Federgabel-Modell-2018-p56898/ колесо менять не нужно
В гидравлику шимано заливают масло а не тормозную жидкость учтите это на будущее. И после этой элементарной небрежности могу ли я доверять Вам как профессионалу? Стоило учесть ещё что когда катаешь то повышенный расход еды и воды вычесть это из обычного рациона и получилось бы ещё больше. А так простое катание по ушам доверчивых зрителей.
Учтите на будущее, что не стоит писать глупости, которые ничего общего с нашим сервисом не имеют:) в тормоза шимано ВСЕГДА заливается жидкость шимано, если у вас как-то возникла обратная фантазия, то у нам она не имеет никакого отношения про повышенный расход еды - это круто...
SHIMANO Mineral oil вот что льют в тормоза шимано и если Вы будете это отрицать то совсем всё плохо вот даже ссылочку прикреплю чтоб Вы могли купить то что нужно лить www.chainreactioncycles.com/ru/ru/m%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-shimano/rp-prod5620?gs=1&sku=sku19200RU&pgrid=52571432316&ptaid=pla-438279788149&PLA%2BAll%2BProducts&CsndtRUVSx_dc%7Cpcrid%7C253703409354%7Cpkw%7C%7Cpmt%7C%7Cprd%7C19200RU И Когда человек относится к себе так же плохо как Вы разрезая болгаркой карбоновую раму и не пользуясь средствами защиты. Как можно требовать от такого человека хоть сколько нибудь трепетного обращения с чужим имуществом.
Катаюсь на Centurion Eve G6 Mdisc круглый год на работу и вобщем все время до работы примерно 10км, за полтора года постоянно круглогодичного использования самые крупные поломки это проколы Но очень частые, перед крупной поездкой все мою и смазываю, не каких лювтов скрепов хрустов не каких проблем вобще небыло, 1 раз менял колодки после похода в горы и все, остальное только камеры отлитают.
@@veloline5758 это самые неубиваемые велосипеды, у меня 550ый 12 лет уже живёт, пробег небольшой, около 20тысяч, хранился ВСЕ эти зимы под снегом на улице, ему вообще похер, падал на нем и с обрыва, и в реку, он сука даже не скрипит, разве что цепь, которая уже вся в песке даёт шумы
Велосипедистов нужно делить на две большие категории: те кто за год считает тысячи километров, и те кто считает количество выездов на велике :) Вся математика относится к первой категории, для второй практически бесплатно. Вот как я например - достал свой горный байк который мне покупали еще в универе. Ему уже лет 17 наверно, последние 10 лет на нем по городу отец катался. Пробег небольшой думаю 2-3тыс наберется. За все время ему никто ничего не делал, и сейчас катает хорошо. Была проблема с переключателем скоростей, переклацывал только 3 скорости из 7. Но все полечилось разборкой, чисткой, смазкой. Ради интереса разобрал проверил и пересмазал втулки, все в порядке. Из расходов только покупка новых покрышек сейчас и за годы эксплуатации пяток камер новых взамен пробитых.
ну это понятно, что при пробегах до 2-3 тыс пользователь думает что затрат на велосипед нет... это равносильно что думать что ничего на машину не тратишь кроме бензина когда не приехал на первое ТО
Владимир, посоветуй пожалуйста, пыльники на ногах, можно ли внутри смазывать вместо стендека или вазелина -тефлоновой смазкой (finish line grease fett ) ?
veloline вилка рокшокс ревелэйшен соло айр. Пыльники изнутри мазать чем, колечки маслом пропитал а пыльники чем? Только стендека или вазелин или моторекс байк гриз 2000? Почему тефлоновой нет? Она дольше всех не вымывается....
Ээээ ...А ''Абибас''?... То есть поддельные комплектующие под чудным названиями шУмано , СХимано, ШЕманоу и пр?... Cтоят то детали может быть и недорого но продаются в диком количестве и отсюда навар а иначе бы не подделывались . Китайцы из подполья как подделывали все раньше так и до сих пор конкурируют с официалами и цивилизованней не становятся .
Такой же как подделывать тряпки адидас от чего пошел мем про крутых пацанов в аБиБасе с рынка :) лично в руках не держал но в сети много контрафаrта под именами TOrney , ШАмано , Снемано и пр адовые транскрипции . Детальки простые чего бы не подделать то?... а потом сплавить русским лохам через рыночных перекупщиков . Обычное дело и заяву никто не накатает . На таких китайских нонейм-поддельщиков видимо все официальные бренды давно махнули рукой потому-что не поедешь же за границу в Китай с армией чтобы погромить все их подвальные конторы и рынки :)))
Что-то вы не то делаете. У меня недорогой Трек 3700 (15 тысяч рублей в ценах 2012) 6000 отходил без какого-либо ремонта. За это время: цепь (растянулась), задняя кассета (сожрала растянутая цепь пару звезд), вал-втулка заднего колеса (не выдержал бордюров, развалился), 1 покрышка (сам испортил). Обода просятся на замену (грязь и песок под вибрейками сожрали их), но пока еще не менял. Если бы не лопнувшая втулка, я бы к дилеру даже бы и не заехал)) В сумме запчастей на 5 тысяч рублей, замена всего перечисленного - 500 рублей (цена обслуживания с учетом того, что велик обслуживался у дилера). Итого рубль на километр. Если бы не мое наплевательское отношение к велику, можно было бы существенно сэкономить на эксплуатационных затратах. Ездил каждый день в любую погоду по дорогам и по направлениям до работы и обратно весь теплый сезон на протяжении 4 лет (1 год провел в другом городе).
у меня сейчас 2 вела Спешалайзд и Пинарелло. Каждый стоит порядка 250 со скидками в базе. На обоих велах поменяны колеса на нормальные. На МТБ стоят новые хорошие тормоза. Ну и все палки, седла поменяны. Сейчас еще надо групсеты поменять.. уже ушли звезды и хочется поставить получше шатуны, попробовать игл на одном, а на втором обновить Кампу до Рекорда. Замены цепей, покрышек(3-4 комплекта), колодок, обслуживание велов я не считаю. На итог через год буду продавать эти велы по ценам веломании за 75-100 штук. Вот и вся арифметика
То что он подсчитал эту сумму можно делить на три, так как обслуживать можешь сам, и еще не малую важную роль играет вес, в его случае он весит примерно 140кг, но не все же такие.
Он это кто весит 140 кг? почему на три можно разделить если подсчитана стоимость запчастей даже не по Российским ценам??:) можете купить запчасти в три раза дешевле?
по сочетанию цена/ресурс выгоднее всего кампа рекорд, платите больше и катаетесь дольше... шимана по сравнению с кампой пластелиновая а эксплуатация сухая или мокрая??
veloline эксплуатация сухая ,варка в парофине , сейчас стоит цепь xt пробег 2500 км. До 0,7 не дошло 0,4мм.(шоссер)У кампы 10 и попроще рекорда есть ,как они относительно xt?
Вибрейки это бред, не хрена они не дешёвые, кроме того что тебе приходится менять резинки, так ещё обод нужно будет менять когда он износится (если он не качественный то 1000 км, дай бог адекватно проживёт ), а замена обода это уже нормально вложение. Так что лично моё мнение и опыт эксплуатации говорит, что для повседневного использования и максимально минемального гемара лучше дисковая механика
Обода легко ходят тысяч по 5 под вибрейк и как показывает практика, обода под диск в среднем столько же (ибо разупрочняются и их ломают, или просто среднестатистически засаживают раньше отработки ресурса)
Я на своем старом Giant boulder 2 2009 на вибрейках Promax (я так понимаю они далеко не топовые) выездил в свое время около 10к, обода как новые лежат в гараже, износ символический. Поменял три раза колодки и раз тросики - все, еще можно ездить, по факту, тормоза тоже в форме. На текущем велике, механика Avid BB7, значительно дороже получается в общем обслуживание, тросики менял уже два раза за 5 т. км, про колодки вообще молчу, чуть ли не каждую тысячу-две, при том, что не склонен сильно гонять по горам, в основном КК леса-поля, т.п.
Про дисковую механику ничего. По идее только колодки менять самостоятельно, стоят рублей 500, не помню чтоб я впринципе их когда-нибудь стирал, хотя катаюсь много
Грипсы раз в сезон в хлам На вибрейка обола в расходники записать забыли? Резина если по городу слики почти вечные если тормозить передним, отъездил на резине за 2000 около 25000 км и по протектору она была как новая продал с велом
в случае с вибрейками ещё и обода изнашиваются. сижу сейчас смотрю видос и поглядываю на свой велик. только увидел с одной стороны так сточился обод что шина его отгибать начала а сегодня пошла трещина и внезапно зашкрябали колодки я смотреть а там привет
Сейчас вот прикинул так, цена эксплуатации эндурика катаясь круглый год в горах в моём случае - 150-200р/км... Иногда думаешь что даже немецкую тачку обслуживать дешевле)
Привет. Заклинил передний переклюк. У меня система 8:3. Зиму гонял на большой звезде, недавно хотел переключиться на среднюю, тросик ослабевает, а система не переключается. Сейчас на манетке пофиг какую передачу высчелкиваю, цепь так на большой и фигачет. Пробовал руками помочь, а переклюк как цельный, вообще не шевелится. Что делать?
езжу на 7ми скоростой трешетке (на одной и той же!!) с 2007 года, все крутится, больше 15тысяч. За все время езды на велах не одна цепь не порвалась. Автор какую то дичь загоняет, ездит по его мнению только xt и xtr можно, а все остальное не ездит. А как люди годами катаются на асере и альтусе?? Я ездил и на xt , от турнея ничем не отличается, главное беречь не звезды и цепи, а свои колени, без них точно не поедель...
Не фига подобного покупал 2 года назад куб аналог 12 года б/у пробег не больше 500 км сразу заменил масло в вилке на синтетику мотюль смысла не было вилка дно за одно и полез тормоза прокачивать и что ?чудо все отлично за 4 года не каких проблем Ты забыл посчитать велоформу , заплатки, насос, фонари и куча чего чего что люди используют про Гармин и ваттметр молчу да в конце концов деньги потраченные на еду дополнительную ... короче дешевле ехать на автобусе и есть меньше и не покупать вел вы огородитесь от большинства затрат
4000 км это крайний потолок, вообще крайний потолок ресурса этой трансмиссии, цепь там уже давно мертва, звезды на исходе, на канале есть видео по тесту цепей и звезд (и будет очередной выпуск)
@@veloline5758 Звезды изношены максимум на процентов 20-25. Даже стоковые дисковые тормоза живы! Про цепь я не уверен, но вроде износ процентов 40... Лучше поменять, но в магазине нормальная цепь слишком дорогая. В целом в планах у меня на нем поменять вынос руля (хочу чуть повыше руль сделать) и поменять вилку. Переклюки Shimano tourney , живы. Самое странное - на тормозах износились колодки спереди... Свистеть начинают. Я на велосипеде только езжу по дорогам (в худшем случае еду по грязи) , мб поэтому он еще очень даже живой p.s. ладно, одна убитая вещь есть... Это каретка. Появился люфт неслабый,все руки не доходят разобратся. Каждый день езжу на нем на работу, от 15 до 25 км/день. И да - вешу овер 100кг, поэтому выбрал для себя hardtail. В целом велосипед свои 16500 руб уже отработал, ибо на автобусы и такси я потратил бы больше. До этого откатал на советском велике пару лет (обычный дорожный, 28 дюймов) 3 раза менял каретку, 1 раз звездочку и целиком менял заднее колесо... И это было в течении 2х лет. После этого мне надоело постоянно копаться и я взял новый
@@WinRarCH вы как точно так износ цепи и кассеты определили? На сколько растянута цепь? Просто вы поставите новую цепь, а она у вас будет скакать на изношенных звездах и придется все вместе менять.
@@eggheadofficial1392 Условный Солярис стоит где-то 10 руб. за километр, на бензин уходит половина. В общем, передвигаясь на велосипеде много не съэкономишь)
мало проехали еще, на планетарке и роллерных тормозах то явно дешевле, но речь в ролике шла о замене покрышек, камер, цепей, звезды, спицы в колесах в конце концов
Хотел купить, как я думал нормальный велик за 15т.р летом. Спустя 3 месяца езды статья расходов "Велосипед" составляет 150т.р. Не учтены в видео много деталей типа еды, воды, аксессуаров и велоодежды. Осторожно - велосипед может понравиться! )
Меня обслуживание велосипела стоит в разы дороже чем овтомобиля за период времени не говоря уже о километраже. Совсем не дешёвое удовольствие. Но велик всё же я люблю :-)
Сам не автовладелец, поэтому с тобой спорить не могу, может ты и прав. Но если прикинуть всю стоимость владения машиной и великом, то на мой взгляд велик победит. Машина стоит сама по себе не дёшево + бензин + налоги + штрафы + страховка + парковка + ремонт и расходники. А стоимость замены компонента в велике и в машине получается примерно одинакова, т.к. минута работы веломастера стоит примерно столько же как и автомеханика. При этом компоненты сами по себе могут стоить дорого из-за меньшей массовости. Было бы интересно всё вместе сравнить и разложить по полочкам.
Пошла жара в коментах:) 1. цены приведенные ролики минимум коснулись трудозатрат отчасти на прокачку тормозов, замену трансмиссии (причем по минимуму, кто меняет сам то съемники обойдутся дороже) и переборку вилки с заменой сальников. 2. Большинство работ приведенных в ролике не учтены и расчитаны на самостоятельное выполнение - смена цепей, покрышек, камер, колодок 3. Большая стоимость складывается из стоимостей запчастей
это да, тут кто-то на швальбе ево умудряется годами катать ;) кстати пока в моем круге общения чемпион среди цепей это игловская 12ск, просто неубиваемая какая-то цепуха
тарантино это дисковые тормоза? или вибрейки? какие тормоза, какие колодки. какая цепь кассета система? 2100 реально, а вот 21000км анрил. опять же какой вес у тебя.
Я вот заморочился и посчитал. Проезжаю я за сезон не много примерно 6000 км и вот за сезон я искатываю две цепи ( использую их циклично), одну кассету, ношу вилку раз в год в сервис на ТО, ну и раз в два года меняю покрышки, ну и камеры по необходимости. При таком раскладе у меня больше 6000 р. в год у меня не как не выходит. 1км =1р. pp.userapi.com/c831309/v831309840/1281de/Lm0rNYI4j34.jpg
и по мне (ну как я себя веду по расчетам) померил цепь, меняй, оно ведь не все сразу вылетает... покупай нор оборудование и будет тебе счастье.... но я считаю что ты напугал людей которые так и думают что платить придется постоянно... если ты уважаешь велосипед то и покупки на него в радость... а это не каких денег не стоит! тут эмоции важнее чем сухие цифры!
Время - деньги только если время, потраченное на обслуживание велосипеда можно было бы использовать на зарабатывание. В большинстве же случаев для тех, кто самостоятельно занимается обслуживанием - это некая форма увлечения и отдыха. Кроме того самостоятельное обслуживание ещё позволит и существенно сэкономить, правда для этого необходимы прямые руки, смазки и инструменты, а некоторые инструменты настолько дороги, что может себе позволить только сервис, да и то не каждый, поэтому все операции сделать самому будет весьма проблематично. Износ колодок вибрейков тоже очень зависит от погоды. Кроме того от них изнашиваются обода, чего нет у дисковых тормозов. Почему не были упомянуты дисковые механические тормоза? Много лет езжу на bb7 и не задумываюсь о прокачке. Существенно увеличивает срок службы компонентов регулярное обслуживание, например промывка и смазка цепи после каждой поездки. Так же не повредит обслуживание подшипников после поездок под дождём, особенно каретки HollowTech, которые, в отличие от квадрата, так любят насасывать в себя воду. Я уже не буду говорить про возможность использования неродных смазок, которые могут так же снизить стоимость обслуживания при сохранении эксплуатационных характеристик, если использовать грамотный подход к выбору аналогов.
Alexander Anuphriev катался на hollowtech deore 2 сезона - каретка умерала за несколько весенних соседних дождливых месяцев. Поставил от funn - та же фигня. Надоело мучиться - поставил окталинк и забыл про каретку. эксплуатация - круглый год, по городу, практически в любую погоду.
полностью с вами согласен, но в вашем посте много побочных нюансов (не для этого ролика) скажем дисковая механика хороша только если это ББ7 все остальное шлак и это нужно проговаривать отдельно про смазки, промывки и тд это логично и понятно, но в ролике в целом затрагивалась прикидка по стоимости компонентов в усредненном виде
Alexander Anuphriev, даже если время можно использовать на зарабатывание, быстро за пол часа отремонтировать велик дома выгоднее, чем до конца недели ходить пешком, а потом при удачном случае тащить велик в ближайшую мастерскую ) Конечно если велосипед это не средство передвижения, а увлечение, то да, можно и по мастерским покатать ))
Мой первый велик focus whistler ездил на нем с 2005 по 2017 год пробег за год около 1200 км ,один раз поменял тормозные колодки и купил покрышки 2 штуки , за 12 лет потратил на него 3 500 руб)))
пока на хардтейле ездил, траты на закупки запчастей аксессуаров хм надо посчитать, хз надо все покупки вспоминать, при пробеге примерно 400 600 км в месяц. это было с весны 2010 до весны 2012, и зима 2012- 2014. весной 2014 продал. пробег 14500 из них 6000 зимой. родная только рама и рулевая. стоит это денег но не таких как у вас.
1 шаурму на 100 км. чем проще велик, тем лучше. хочу взять велик чтобы ездить на работу, свой велик жалко. уж больно быстро изнашиваются расходники. синглспид надо попробовать. его не жалко)
У меня получилось ~1р60коп - 1 км. Сюда включены все расходы хоть как то касающиеся велосипеда за три года и пробеге чуть более 10 000 км. Но в первый год 19коп за 1км!.А так у каждого выйдет своя стоимость км
@@veloline5758 Менял кассету, цепь, манетку заднего переключателя, задний гидротормоз целиком, шину. Есть одно но... У меня бюджетный Cronus holts 2.0 и я сам всё меняю и обслуживают. Выше группа оборудования - выше цена, в том числе и на расходники с обслуживанием.
отличные агрегаты, недооценненые широким пользователем... Дени хард фейрично на нем чемпионат по ДХ выиграл в каком-то году, байк реально работает так сказать не на широкого, но на глубокого зрителя
Получается так: если у меня велосипед за 50 000р. и я на нем накатаю 15000 км. то исходя из ролика 1 км. для такого велика стоит 3,5 - 4 р./км. в итоге 15 000*3,7 = 55500. Так мне проще каждые 12000-15000 покупать новый велик, а старый на продавать за 30000 - 40000р. с учетом ушатанности.
велосипед, который отходил 15 тыс км с начальной стоимостью в 50 продать дороже 20 не получится, ну только если на Лоха... но это метод на вашу совесть плюс 15 тыс вы не вложим денег в покрышки, колодки, камеры, цепи не проедите никак
veloline Ну я тут комментарии почитал и на основании этих выводов сделал вывод. Ну покрышки и цепи понятно. Но это не 50000 рублей. А вообще спасибо за ролики. Очень познавателтные и интересные.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Всё сугубо индивидуально, я катаюсь по 30 км туда и обратно на работу. Всё сама ремонтирую если чего не могу то прошу мужа , трачу в год тыс 5 не больше а то и меньше, тормоза не разу еще не прокачивала и не вижу в этом надобности вилка карбоновая, кассеты покупаю с китая трансмиссия 1х11 хт переклюк и манетка. Камеры не использую - бескамерки , покрышки айконы катаюсь в 2-3 цепи .. Зато не трачу время на фитнес и деньги на всякие тренажорные залы , тренера и т.д. Велосипед с головой окупает себя в этом плане, в этом видео не учли один важный факт это то здоровье и красоту которую даёт велосипед при регулярном его использовании с умом и правильном питании ..
Да уж!
треНАЖОРный зал :) понравилось)
Пробег велосипеда ~30т. км., около 6000 км. в год. Заменены:
5 кассет 8ск - 500-800р. за 1 шт
цепей около 5-7 шт. - 500р. за 1 шт
колодки шимано V-брейк менялись около 5 раз - 300р пара.
вилка ригид - вечная.
резина менялась около 6 раз - 5 раза какая-то кенда, последние и нынешние Конти Тревел контакт 2500т.р. за пару - пробег уже 3000км.
Камеры дешевые были по 100р., последние Конти туб - по 300р. с чайника с пробегом 3000 без проколов
Велосипед Гари фишер пиранья 1997г. выпуска.
Итого у меня выходит около 9600тр на 30 000 км. пути.
9600 потратили / на 30000 пройдено = 32копейки стоимость 1 км. пути.
ух ты какой раритетный у тя байк круто!
У тебя с математикой тоже беда!У тебя получается 40 коп. за км.!
раздели в калькуляторе 9600/30 000, удивись
ответ в рублях!!0,32 рублей = 32 копейки!Я считал по максимуму!Вот и вышло 40 коп.!
ProGame ну а где у меня не правильно? Если все правильно, зачем вы пишите чушь и какие-то обвинения
3 ЛИТРА БОРЩА НА 100
ахахаахах )
Не смотря видео выйдет что дешевле ездить на гелике
У меня меньше расход.
Самый неприхотливый велосипед односкоростной дорожник, используемый по прямому назначению.
Ага аист ММВЗ 28
фикс, например
Да, только потом все равно придётся менять свои колени а это ещё дороже!
Нужная инфа! Спасибо . Я подсчитал стоимость владения опелем Астра и ..... Продал! Велосипед пока тяну))))
Ко всему прочему стоит добавить, оплату за место на автостоянке для велосипеда в центре города - min 3000 руб/мес, страховой полис РЕСО гарантия - ПОДОРОЖНИК в последний путь на год 6200 руб., мойка велосипеда, ароматизатор воздуха на руль, батарейки в приборы освещения, регулировка светового потока велофары, очистка перьев и продувка подседельной трубы!
ароматизатор воздуха?!
Полировка спиц и обслуживания брукса на родине\1
@@alotMizr ага
А про замену потускневших катафотов забыли добавить? Про смену обмотки и грипсов на руле? И много, много чего ещё)
Иконки на выносе, забыл и освятить в церкви после покупки 😀
Продолжайте! Подобные видео крайне полезны. Особенно не для покатушечников, а для тех кто ездит на велосипеде целенаправленно и много. Можно подобные видео снять отдельно для туристов, отдельно для спортсменов и т.д. Можно ещё посравнивать с общественным транспортом и с машиной. Но стоимость езды на велосипеде однозначно не равна нулю, даже если велосипед подарили. Автор видео ещё не указал, что всё рано нужна ещё и одежда, какой-то рюкзак, фляжка, шлем, спец болтинки и т.д. И это тоже расходы. Да, это всё как правило само собой накапливается со временем, но всё же.
С другой стороны ни в коем случае не надо этой цены бояться (это я для новичков), она того стоит. И автор видео не зря призывает использовать компоненты получше и понадёжнее. Во первых это некоторая гарантия, что велосипед не заклинит или наоборот не остановится на перекрёстке, во вторых это ещё и комфорт. И самый важный момент - здоровье! Покупая дешёвый байк вы вместо шатунов и подшипников нагружаете свои суставы и мышцы. Всем добра!
Все от специфики использования наверно, для города(работа-дом-магаз): алю или хро-мо Вел, регидка/планетарка, резина слик и дисковая механика! И менять☝️ тока придется-колодки и наездников, по мере износа😉...
За 5 лет,я один раз в жизни прокачал тормоза и поменял масло и 2-3 пары колодок,тормоза у меня формула гидравлические,все работает как часы,ездил в сервис и там все проверили сказали все работает хорошо и не нужно прокачивать. Каждый год нужно менять цепь,я согласен с автором. Масло менять вилке,амортизатором в заднем,если все на воздухе работает как у меня,а если еще и штырь на воздухе работает его тоже нужно смазывать и менять в нем масло.
а какой пробег за 5 лет?
важно не сколько лет, а сколько километров пройдено.
На второй минуте, после знака равенства между дисковыми тормозами и гидравликой уехал из видоса. Оттормаживаться буду пятыми авидами... Именно дисковая механика, самая дешевая в эксплуатации (велосипед у меня круглогодичный и почти единственный городской транспорт, изредка на такси езжу). Колодки при обычной городской езде по дорогам общего пользования, ходят у меня более 2.5 тысяч (это моя первая дисковая механика).
Еще у меня есть велосипед для покататься в сласть "silverback scento 1" 2015. Там за 3470 не появилась необходимость подкачивать тормоза и менять колодки. В обоих случаях торможу исключительно передним тормозом. Конечно меня сложно назвать среднестатистическим пользователем велосипеда, я и колеса себе сам спицую, но в данном случае я просто ездил и циферки вот не из головы, из компьютера вам печатаю тут =)
Очень интересная тема затронута в этом ролике. Все очень круто и квалифицированно, вот бы еще ролик от вас "Сравнение гупсетов (кассеты, цепи и т.д.) по износостойкости. Много споров в нете что к примеру какой нибудь топ(например Дура айс) по износоресурсу хуже чем Ультегра или 105ка, а выигрывает только весом. Ваше мнение очень интересно (беря во внимание ваш опыт ремонта думаю это будет самая актуальная и правдивая информация-интересна многим.) Спасибо вам за вашу работу над обзорами!!!
Спасибо за конструктивный отзыв. Мы занесем в список ваши темы, которые необходимо затронуть.
не ну если ездить кормить сервисы то реально нужно бабло, а если сам делаешь то и не замечаешь расходов)
** profAAs смотря какой велосипед. Масла, компоненты. Сколько ездишь в год?
Иногда случаются поломки, при которых просто невозможно сделать своими руками что-то, хотя бы из-за отсутствия необходимого инструмента.
Алекс Рейд манера общения запредельная.
за тот сезон 5 тыщ точно
** profAAs прилично
планетарка самая неприхотливые трансмиссия 50000 км. не предел!
Но если сломается нужно новую покупать потому что не каждая мастерская будет этим заниматся
@@ajjxkks для города 3-х скоростной хватает с головой.
Спасибо за честность, есть над чем подумать
я для себя подсчет вел так:
велосипед простой (9600 руб.)
проезд: 12500 на работу, 12500 с работы = 25 км.
стоимость перемещений на общественном транспорте: 80 руб. в день.
в году 250 рабочих дней, таким образом получается 20000 руб.
таким образом, покупаешь велосипед, катаешься полгода, и выбрасываешь. по финансам ноль.
если не выбросил, то начинаешь накатывать "доход", из которого потратиться на обслуживание железного коня вовсе не зазорно, все равно будешь в плюсе.
кстати, я катаюсь круглый год, и зимой, и летом.
ну вот только велосипед за 9600 не проедит и 2000 км без обслуживания и замены расходников, и на 4000 потребуется заменить ряд запчастей
@@veloline5758, мой велосипед на 9600 уже проехал 14600 километров. 14 тысяч шестьсот. расходы на него, конечно были и есть, бесспорно. Но я езжу на нем до сих пор.
и в каком году он куплен велосипед? и что на нем менялось? и как она называется?
Стелс навигатор 340 - 2015. скоростей 1, тормоза - педалями. стоил тогда 5700. я дополнил его металлическими педалями, фонарями, потратился на дополнительные два колеса. заменил систему, звездочку, купил каретку. итого он мне обошелся в 9600.
смазки, цепи, камеры и покрышки не засчитал. думаю 3-4 тыс. однако при этом замечено, что привычные многолетние траты на обувь перешли на "переобувание" велосипеда.
велосипед такой выбран сознательно, выбирался неприхотливый и простой как танк, потому что эксплуатировать собирался соответствующе.
Трэк 4900 диск 2012 года уже за 6000км (примерно 6400) (куплен летом 15г. город-трасса-рыбалка), стоимость 0.0158 центов за км.За это время : Было сделано 2 ТО, через 3000км и неделю назад За 6000км.
-Стер 2 пары колодок (родные) - неделю назад заменил на керамику. 8уе.......
-Стер заднюю шину - неделю назад заменил. 44уе......
-Ушатал цепь - неделю назад заменил. 25уе кмц..........
-За все время купил 2 камеры и одну ремку. 15уе........-Один раз самостоятельно прокачал тормоза - глицерином заправил через 3000км. 1уе + 2 шприца и капелка.........-ТО я провожу сам, и за это время я зарабатываю то что не заплатил спецам.В следующем сезоне докупим:
-2-ю шина - 44уек следующему ТО возможно каретка - до 20уе+ 3000км......
и даже тогда это получиться 0.0176 центов что = 1р 9кп.\км. Все остальное я полагаю это содержание вас...
цепь прошла 6000 км?? вы сами в это верите? что это за магическая цепь такая? - смотрите выпуски про тесты цепей
колодки я конечно понимаю что могут пройти 6000 км, но тогда это говорит строго о сухой эксплуатации, строго без интенсива и по сути ультра-нежное использование, или с километражом что-то не так (судя по адскому пробегу цепи)
прокачали тормоза глицерином?
вилку я так понял ни разу не перебирали?
Колеса я так понял тоже ни разу не протягивали?
Втулки?
Троса рубашки тоже не менялись?
да и стоит проехать примерно 20-30 тыс км, чтобы в расчет все таки были влючены звезды, ролики, переключатели, колеса и тд,
а пока я так понимаю вы судите как автомобилист, которые проехал первые 10 тыс км и посчитал свой расход на авто как замена масла (2000 р) на 10 тыс пробега и радуется, но это все до тех пор пока он не проедет 100 тыс и не заменит многие агрегаты сетуя на разрушение иллюзий
-Цепь KMC 10.93 - 6400км примерно. Да каждые 400км смазываю. 5500км показывал компьютер, пока я его не разбил, без пк я точно 500 накатал а но скорее всего больше, + до того как я купил компьютер накатал 350км - проверенный маршрут) Я веду подсчет пробега.
-Прокачали тормоза глицерином? - Да, не смотря на четкие рекомендации произ-ля на то что он выводит супорта из строя, с четкими инструкциями почему нужно использовать оригинальные жидкости ) ну-ну.Колодки - ну альтранежным я бы не обозвал, среднее использование город-трасса-рыбалка, но под дождем я не катаю точно или очень редко. А еще лайфхак если что, передние ушатывается быстрее % на 70, поэтому их просто нужно вовремя менять местами )- вилку я так понял ни разу не перебирали? - нет, рано еще, зачем? Я ее тупо силиконом заливаю через 3-7 поездок, под пыльник и прокачиваю. До 10к этого хватит.-Колеса, да было дело последний раз с пол года назад выпрямлял боковую дугу. (бардюр поставили в то место где его не было никогда, я по привычки его не заметил, темно было )) - бывает. В остальном все в порядке.
-Тросов у меня нет ) х1 спереди. Гидролиния, блоком вилки вообще не пользуюсь.-Втулка с касетой, стакан, каретка, и все остальное проходит ТО каждые 3000км , я же написал об этом сокращенно ТО. А еще я написал то что потребовало затрат. За минусом того что оставил себе не заплатив мастеру.
Нет я сужу по тем словам что вы говорите и то что у меня есть по факту. Вас послушать все ппц печально, как на автосервисе прямо.
вечная цепь:) затестируем...
по поводу вилки понятно.... печально, что у нас разное представление о работе вилки, вы катаетесь на не рабочей и думаете что все нормально...
но тем не менее судя по описанию ресурсов это сухая эксплуатация без нагрузок и темповой езды...
Цепь не вечная но хорошая. Вилка отрабатывает без особых усилий, грязи нет из нее все в норме.А вы разве говорили о каких-то дисциплинах ? Я катаю всегда в темпе 100-120, правда скорость не большая 25-27км по городу, 32 по трассе. Я ни куда не тороплюсь. Хай кони скачут )
ну понятно, что никуда не торопитесь - обычная не скоростная езда по сухому это одно, хорошая езда в темпе и режиме кросскантри это совсем другое, в ролике идет речь про кросскантри
а какая у вас вилка, которая что-то там отрабатывает
Чувак, ты с дуба упал!? 3 рубаса за км. У меня машина на газе вместе с ТО обходится!!! 😂
фантазер:) название сей божественной машины??
veloline Алёша олень посчитал затраты на замену набоек на своих копытах, не обращай внимания
Дмитрий Дмитрий узнаю лексикон то знакомый! Олень, рога.... Алеша. И тут вы) скажи еще Рак 45% Ыыыы...
Не обслуживайте велосипеды в спец мастерских, делайте все сами там все просто, ютуб в помощь если что то не получается
Я так шлицы на шатунах убил
@@Купиведро прокладки в помощь
ну если у тебя время очень дешево - то да.
Интересно. Хотя нужно понимать, что все очень индивидуально.
Например, тормоза и смена колодок. Если ты гоняешь на шоссейнике по банам в сухую погоду, то у тебя износ минимальный. Тормозишь отьезжая от дома и возвращаясь. Я там все 50 км даже тормозов не касаешься.
Если же месить говна на мтб: то, да реально можно даже за несколько дней.
Цепь: умудрялся на kmc x10 на 5000 тыс км сменить цепь. Первые 100 км при рывке проскальзывала. Но после 100 км притерлась и еще с ней фиг знает сколько отходила...
Уже восьмую тысячу накатываю на Jamis , и еще не менял тормозные колодки
@@andrealocatelli5980 я уже 15 тыс и колодки все родные до сих пор)
Я как понял это активная эксплуатация. А почему туринг, цк, шоссер не посчитали?
Езжу каждый ден на работу 10км в любое время года на спешеподвесе. Третий год не перебирал подвеску - не люфтит. Колодками втарился на али - зарубльмешок - отлично работают. Гидромасло - вмгз или амг10 - как газировка.
Резину четвертый год не могу стереть - швальба эво.
В обшем по этим рассчетам мне на такси дешевле ездить...
видели мы такие велосипеды:):) какой суммарный пробег велосипеда?
Подомной тысяч 7. Под предыдущим владельцем еще года четыре по канаде. В амморты и вилку я конечно лажу регулярно - чегонить перенастроить/поменять летнее на зимнее и обратно.
Сейчас у меня нет возможности много ездить, поэтому за то время на велосипед что у меня есть я бы хотел получать максимальное удовольствие, поэтому ездить не на хорошем дорогом подвесе я не могу себе позволить...
У меня тоже подвеска работала - 3 года не лазил, а когда вскрыл подшипники, увидел, что там все сухо и песок. Вывод - после сезона не поленитесь разобрать и перебрать весь байк до винтика, если катаетесь много, а особенно, если по грязи, снегу или под дождем.
@@101picofarad ну 7 тыс за 4 года - это очень не много. Я не езжу на работу и обратно, а только тренировки и у меня в год по 10 тыс. Просто когда вдруг что-то не так будет и придешь в сервис: может выясниться, что там конский ценник на ремонт будет.
большинство покупают велик, чтоб был. пашут на работах 24/7 и не ездят.
Если нужен вел для бюджетной езды то:
1) дисковые тормоза есть МЕХАНИЧЕСКИЕ, на которые можно поставить колодки и диски для гидравлики. Да, жать на ручку придётся чуточку сильнее, но механика топовая есть, она работает нормально и ни в какой прокачке по определению не нуждается!
2) есть необслуживаемые планетарные втулки с ножным тормозом, цепь там дубовая односкоростная и, главное- ДЕШЁВАЯ. Правда, сама втулка обойдётся в 10 тыс. деревянных, но прослужит она где-то 30 тыс. км.
3) Есть навыки самого велосипедиста для устранения восьмёрок и даже сборки колёс. Время, конечно,те же деньги, тут выбор за человеком- лениться и платить или учиться и деелать самому, а то и запрабатывать на лохах.
4) есть пружинные и, не поверите, вообще жёсткие вилки. По-моему, для дорожных условий вилка с амортизатором, даже самая неприхотливая- это удар по бюджету.
К тому же по технике ЗАДНИЙ аморт эффективнее ПЕРЕДНЕГО, потому что всем известно, что у велосипеда заднее колесо нагружено больше. Если уж делать амортизацию- то начинать надо сзади, и поэтому всю кучу великов с одним передним амортом можно смело отправить ф топку как конструктивный идиотизм и развод покупателя на бабло. Место переднему аморту- в двухподвесе, как необходимое дополнение к заднему! А вообще старые добрые полузабытые пружины под седлом - хороший компромисс между комфортом и ценой.
Так что обзор категорически не полон и не независим от стремления производителей навязать потребителю то, что выгодно производителю вместо того, что сочетает цену, качество и комфорт с точки зрения потребителя.
Можно как с машиной: купить б/у вел в конце сезона в состоянии нового, выкатывать его весь следующий и продать весной по той же цене, что и покупал. Траты минимальные получатся.
ну-ну, а уровень инфляции? издержки на покупку-продажу и тд не в счет?? ну тогда по такой примитивной логике вроде и заработать даже можно:)
@@veloline5758 логика примитивная, но она работает. Говорю на примере одного хорошего знакомого, сам я таким не занимаюсь))
Сначала нужно еще найти второго дурака, который этот б/у вел купит. 😁
А вот у меня дисковая гидравлика тектро обошлась за 6 лет эксплуатации очень дёшево всего 1 замена колодок. Вес мой 90-100 кг. Эксплуатация круглогодичная. Очень был доволен по сравнению с вибейками. Сейчас же на велике с шимановской гидравликой стёр передние колодки за 2 месяца, т.к. вода с песочком с не совсем удачного крыла капала на тормоз при езде в дождь.
ну зачем вы все меряете в годах эксплуатацию? Ну в километрах, в километрах надо!
вопрос немного не по теме, но в рамках вашего канала: сделайте видео про рамы, то есть в каком случае имеет смысл покупать карбоновую раму, в каком случае двухподвес, какой фирмы лучше взять в том или ином случае. В следующем году планирую покупать велик себе новый, сначала хотел карбоновый хардтеил что-то типа Merida или Cube, но послушав ваш канал и почитав комментарии у меня теперь полная каша в голове =))) Склоняюсь на текущий момент к аллюминиевому двухподвесу. Использование: любительские покатушки по городу и по ближайшим лесам.
Алексей Ю про это все есть на канале.
Подвесы разные бывают (Трейловый/KK, Enduro, Downhill), бери трейловый подвес на карбоне, живем раз, будет легкий и жесткий, подойдет для всего, но я за хардтейлы по крайней мере в МСК, смысла особого в подвесе не вижу, но если хочется почему нет.
для любителя города и леса без прыжков и огромного веса, тебя даже стелс будет радовать. нет тебе смысла покупать карбон. просто покормишь маркетинг и будешь в сервис ездить каждый раз, потому что по ушам тебе проедут, скажут это ж карбон, его нельзя без динамометрического ключа делать, а то раму убьешь)) а вообще если серьезно то просто подвесик себе поищи какой нить 2015 года например с распродажи тыщ за 40 и тебе с головой будет.
что это за подвесик будет за 40 тыщ ? подвесы со средним обвесом начинаются от 100 тыщ, от 150 уже хороший около-топовый обвес но на позорной раме, от 200 начинаются уже именитые производители. Это я про новые! Вот по б/у на авито там уже много интересного за вполне подъемные деньги! Но я всё же хотел бы услышать мнение автора канала! Уж больно он хаит всё что ниже Cannondale.
слушай если ты заришься на топовые не позорные рамы, то не нужно просить советов) открыл интернет магаз, выбрал самый красивый и понтуйся по городу))
6 лет эксплуатации. Честно зимой не езжу. Как правило с апреля по ноябрь. Но в этот период по трейлам накатываю в неделю около 300 км. Но если я попал в грязь , а это бывает часто, то приехав домой , вешаю велосипед на стойку и разбираю, убедился, грязь и влага щелочку найдёт. Очищаю тщательно, промываю меняю смазку и за это время поменял только колодки. Да прокачивал гидравлику,делал ТО вилки, но все сам, к тому же в семье из 9 человек 10 велосипедов и все на мне. Мне 70 лет и по собственному жизненному опыту скажу , хочешь что то иметь , готовься и учись все делать сам и не ленись. Сейчас недавно поменял цепь. Хотя износ минимальный. Оборудование ХТ. Резина Швальбе. Вилка рок шок реба, задний Фокс. И главное не ленись. Я ещё продолжаю работать, так как внуки и внучки растут и часто катают со мной по более простым участкам, а детские более менее нормальные велосипеды стоят не дёшево,я их с детства приучаю к чистке велосипеда, а старший , ему 10, может уже отрегулировать переклюки, тормоза, разобрать систему.Да у нас хорошая стойка и хороший инструмент и и приспособление для правки колёс , но и велосипедов 10. Любим бездорожье и трейлы. И есть друзья, причём профи ( Сергей - вело профи в Москве на Профсоюзной), который при сильных заморозках всегда приходит на помощь.А при очередной покупке помогает при выборе той или иной модели.
Спасибо за видео! Я понимаю что ваши цифры довольно условны, т.к. ну уж очень много влияющих факторов. И даже само понятие ресурс очень разнится, т.к. можно катать до дикого люфта и скрипа в подшипниках, а можно при первых признаках неисправности бежать в сервис.
Я довольно давно езжу на велике круглый год. Машины у меня нет в том числе из за стоимости владения, которая как правило переваливает за 80000р в год. Именно поэтому я считаю, что велосипед всё равно выгоднее и не жалею особо денег на сервис и нормальные компоненты. Даже если раз в год покапать велик за 50000 и около 20000 тратить на общественный транспорт и такси , то будет выгоднее (при условии, что я один с семьёй другие расклады).
Для работы я бы собрал сингл ригидный и не парился. Даже цепь 3/32 можно поливать подсолнечным и проедет она больше 10, а 1/8 вообще на всю жизнь.
Автор привет! У меня велосипед Мерида 200, 2019 года, найнер, вилка xcm. Езжу в основном в сухую погоду в летнее время, за сезон проезжаю 700-800 км, по лёгкой пересеченке. Стиль катания в основном спокойный. Как часто нужно обслуживать такой велосипед?
Завести дома баночку. Поехал, покатался, скушал шавуху за 200р. + 200р. в баночку отложил)) И не паришься, когда что-то "подойдёт"))
Есть обзор на этот неприхотливый велосипед? Очень интересно что за зверь и какие компоненты использовались.
Я в погоне за рекордом, за 1600 км убил вхлам цепь и звезды (9 скоростная система сзади и 3 звезды спереди, хардтейл), теперь надо менять(((, а до этого на другом веле катал лет 6, где то по 3000 км в год, ниразу цепь не менял, потом всё таки сменил и цепь и звёзды.
Вы как умудрились за 1600 км убить цепь и звезды?
автор в расчетах не учел мускульные расходы езды на велосипеде. а именно: расход на еду, питье, одежду, крышу над головой и пол под ногами (без оных не поедет велосипед). так что прибавляем к формуле прожиточный минимум, делим на километры...
И вообще народ если берете велосипед так иногда прокатиться и не будете использовать по назначению, то есть не ведитесь на поводу у продавцов и маркетологов, не берите велосипед с 10 скоростной кассетой а возьмите лучше 8 скоростную кассету, по большому счёту вы будете и там и там использовать 2-3 любимые звезды, а за обслуживание будете платить 2 раза больше так как если взять хотя бы цепь на 10 скоростную стоит в два раза дороже:)
Для начало огромное спасибо за ваш канал.Много узнал интересного.Обзор интересный,но я бы его назвал/ Для москвичей/.Потому как сам живу в НЕЛИДОВО тверской области.Город 25 тысяч населения.ДО МОСКВЫ 320 км. НИ о какой мастерской речи быть не может. делай сам.У меня стелс навигатор 930 пять лет.проехал примерно 20 тысяч .Заменил каретку под квадрат, цепи три штуки гонял по кругу, покрышки,педали,звезды,задний переклюк ,в связи с поломкой петуха,два тросика и все.Сломалась передняя вилка /РСТ/,теперь стало жесткой.Из стелса сделал туринг,багажник спереди и сзади.Так что вилка теперь не волнует.Смазку во втулках менял сам.Год назад купил куб рекшн си-62 карбон, проехал 2000 км.Заменил 36 звезду спереди на 38 и покрышки.Передняя вилка чаще заблокирована,тормоза не прокачивал/торможу редко/.Езжу шоссе,природа.Сам фотограф.Снимаю природу.Если получиться, то приеду.Хочется обслужить куб и выслушать рекомендации.Езжу бережно.Скоро будет 58 лет, так что не до гонок. В дальнейшем хочу приобрести гравийник, может Спеш. если возможно подскажите, какой лучше
У меня тормоза Tektro Auriga, колодки меняю каждый сезон. У меня был случаи, я жестко упал с велосипеда по ремонтированной дороге, после падения у велосипеда вышли из строя манетки, передний тормоз стал плохо тормозить, задний переклюк сбился, в итоге детали сломанные поменял на новые и тормоз передний на прокачку в сервис отдавал, но в целом тормоза хорошие жидкость работает по своей схеме.
Цену на "трудозатраты времени" все же глупо включать, потому что сделать самому порой даже по времени намного быстрее, ибо в сервис еще отвезти вел надо, а это часа 2 времени.
И да, вы удивитесь, но я знаю парня, который на стелсе с 8ск откатал 8.5к км за год на одной цепи, дошло уже до проскоков под нагрузкой.
а порой ковыряешь свой вел сам и только больше попадаешь на бабки
Alex Wurst нужно быть совсем конченным деградантом, чтобы не суметь поменять колодки, цепь, кассету и звёзды.
Проблемы разве что с вилками у многих возникают. И для перепресовки подшипников во втулках желателен инструмент.
СПОКОЙНО я покажу репортаж про велосипеды которые перекатал стелс вашего знакомого парня... все же я средние цифры приводил
Всем привет, канал супер, уважение и почет, много чего нового узнаю. Один вопрос, не по теме, купил покрышки schawlbe rocket ron ls, на найнер, под бескамерку, жижку ноу тюбс, ленту, мастер все установил. Уже 4 день подряд одно и тоже, утром встаю, колеса в ноль спущены, накачиваю по 40 psi, еду на работу, к вечеру опять спускает в ноль, опять накачиваю по 40 psi и еду домой, на следующей день опять по кругу, как долго герметик будет "залиплять" швы? В день проезжаю порядка 15 км. Спасибо всем за уделённое время.
первые дни качайте до 60 псей - нужно по максимуму растянуть поры и дать герметику их заполнить
Покрышка не не выщелкивается с обода когда полностью спускает?
ниппель какой стоит? сколько герметика налили?
veloline покрышка не выщелкивается, ниппель престо , попробую по 50 пси качать,на покрышке максимум 56 пси можно , может станет лучше, к сожалению ещё напольного насоса нету, только маленький ручной). Покрышка лайт скин. Герметик мастер наливал, 60-70 грамм на сколько я понял( в каждое колесо).
на лайтскин найнеровский больше герметика - смело добавляйте до 100 гр на колесо
veloline спасибо, буду добавлять.
Э СПОП! А где обслуживание дисковой механики? Как вы могли пропустить 70% велосипедов.
Самое главное это то, что езда на велосипеде - это здоровый образ жизни. Сколько бы не стоило обслуживание велосипеда в любом случае использование велосипеда в качестве транспорта на каждый день будет дешевле, чем авто.
Посмотрите на тех, кто с авто не вылазит - большинство уже геморрой заработали, больную спину, ожирение с букетом сопутствующих заболеваний. Вот и считайте сколько денег уйдет с учётом походов в больницу и по аптекам.
На одних таблетках сэкономите на новый велосипед))
при эксплуатации зимой затраты увеличиваются в два раза) для зимы у меня отдельный велосипед, на котором я езжу весь зимный сезон без замены чего-либо, а летом просто меняю все вкруг на следующую зиму) цепи растягиваются, зубья изнашиваются просто в ноль))
Главное не сказали. Какие колеса самые выгодные? 26? 27,5? или 29 =)
24)
Велосипед Forward sporting 885
Покупался в 2012 году за 6500р
Пробег 4500км
Расход на пакрышки 2000р
Новые камеры 2000р
На тормоза (ободные)1200р
Педальная втулка 1000р
Новое колесо в сборе 1500р
Новое сиденье (так как старое в хлам развалилось)1300р
Прочие расходы как смазка инструмент и аксесуары 1500р
И того 10500р за 6 лет цена за километр 2р30к(катался летом )первые 2 года и в озеро заезжал и тормазил что следы на асфальте оставались о чеи жалею ведь это стоило пакрышек камер и тормазов сейчас подсчитал расходы и афигел а на деле сумма больше чем цена велосипеда а то что она потрачена не замечается ,не так это и много видимо.
цену за 1 км не считал, но от куда такие цифры стоимости езды на велосипеде? За 5 лет эксплуатации Corto Foal с регидной вилкой была замена передней и задней втулки с переспецовкой (5 т.р.), цепи, касеты и переклюка (shimano acera на 8 скоростей) за комплект 6 т.р. Менялось все на пятый год эксплуатации. Велик эксплуатировался ежеденвно 8 месяцев в году. За день выкатывал 16-20 км (на работу, с работы с заездом в магазины). По выходным поездки с ребенком по паркам. Приблизительно 800 км в год в любую погоду, кроме снега.
колодки? каретка? покрышки? камеры?
плюс еще не хватает явно амо вилки, а если будет подвеска?
@@veloline5758 колодки v-braker, за 5 лет поменял 1 раз. Каретка, покрышки, камеры родные - не менялись ни разу. Вилка регидная (без амортизатора)
а что круче старая машина или новый велосипед из ашана.
я с 2011 года не разу не обслуживал велосипед как купил так и катаюсь даже педали не сломались. но у меня не ашанбайк.
Дешевле всего обходится эксплуатация бюджетных хардтейлов и ригидов стелс и форвард, ещё дешевле эксплуатация синглов и велов с планетарной трёшкой от этих же производителей. Особенно, если помимо обслуживания считать сколько стоит сам велосипед и то, что его могут украсть.
Хорошая информация,, расчет километра езды.
Но я, думаю стоимость для ездока 60 и 80 кг будут отличаться, возможно в полтора а может и больше раза 😁😉
Катаюсь на работу в сезон каждый день, да и не только на работу на кубе самой простой комплектации с v брейк тормозами. За девять лет поменял только колодки тормозные.
DiMA что за велик?
По поводу тормозов. У брата Avalanche Elite, купленный в 2014 г. Катается круглый год по городу (Смоленск) также было пройдено три велопохода по Европе по асфальту, совершено хз, сколько ПВД по грунтовкам. Тормоза Avid db1. Проедено около 10000 км. За это время хз, сколько раз менялись колодки. Но тормоза ни разу не прокачивались. Ручки на тормозах немного болтаются, т.к. видать разбиваются втулки на них. По мере скачивания колодок ход ручки увеличивается, но с установкой новых колодок всё возвращается в исходное состояние. Тормоза в реалиях его эксплуатации работают. Я ему несколько раз советовал их прокачать, но он отказывается, т.к. всё работает. Я привёл эти факты, просто так - к сведению, и никому не совет ездить по дофига км. без прокачки.
У меня стоят ВВ7 пробег тоже около того. Я их разбирал 2 раза ради интереса, но мне кажется, что на них можно кататься практически вечно без обслуживания калипера - только колодки, рубашки и тросики меняй.
Alexander Kalenteenkov сама тормозная жидкость через 3 года превращается в кисель, ему можно уже не прокачивать. Сразу на свалку.
Иваныч oai1970. Но тормоза-то работают, что называется и зимой и летом.
в один прекрасный момент ручки отвалятся и будет весело
Иваныч oai1970 ты имел ввиду провалятся? Или отломаются?
да все что угодно может быть при очень длительной эксплуатации без обслуживания.
Кстати, да, я недавно посчитал, километр на тойоте приус получился 4р, а на велике (хард, воздушка, м6000 по кругу, колеса мавик в швальбе), получилось 7 р за километр. Облсуживаюсь в хорошей мастерской регулярно, велосипед всегда в околоновом состоянии. Товарищ ездит на простеньком сингле с ригидкой, ездит пока что-нибудь не отвалится, все делает сам, получилось 50 копеек за километр
приус мне кажется все таки подороже, явно не учтено обесценивание авто, которое отражает общий износ сложных элементов (кузов, салон, электрика), чего не в велосипеде и что не сильно влияет не стоимость езды
@@veloline5758 автомобилю 10 лет, он уже не так сильно обесценивается в сравнении с новым, да и благодаря успешной экономической политике нашей страны, инфляция и курс валюты поддерживают его рыночную стоимость примерно на одном уровне. Ну даже если накинуть рубль-два на амортизацию, то всё равно получается недорогой в эксплуатации автомобиль. До этого был Субару Форестер турбо, там километр переваливал за 20 р...
Купил б/у Фаворит за 6 к, замена смазки и в бой. Цена эксплуатации за прошлый сезон составила 20 р. (с похолоданием пришлось подкачать колеса), но и проехал я всего 1000 км.
А вообще, если учитывать амортизацию всех узлов, то около 1-2 р. за километр получается.
ну на участке в первые 100 км вообще ничего протрачено не было, это не говорит же что цена эксплуатации ноль... приведенные цифры и расчета большего пробега, вы еще тысяч пять проедте и потом проведите расчет по новой
У меня недорогой Трек 3700 (15 тысяч рублей в ценах 2012) 6000 отходил без какого-либо ремонта. За это время: цепь (растянулась), задняя кассета (сожрала растянутая цепь пару звезд), вал-втулка заднего колеса (не выдержал бордюров, развалился), 1 покрышка (сам испортил). Обода просятся на замену (грязь и песок под вибрейками сожрали их), но пока еще не менял. Если бы не лопнувшая втулка, я бы к дилеру даже бы и не заехал)) В сумме запчастей на 5 тысяч рублей, замена всего перечисленного - 500 рублей (цена обслуживания с учетом того, что велик обслуживался у дилера). Итого рубль на километр. Если бы не мое наплевательское отношение к велику, можно было бы существенно сэкономить на эксплуатационных затратах. Ездил каждый день в любую погоду по дорогам и по направлениям до работы и обратно весь теплый сезон на протяжении 4 лет (1 год провел в другом городе).
И про ашанбайки. Будучи в чужом городе купил дешевый ашанбайк за 5 тысяч рублей (в ценах 2013), откатал на нем лето (около 100 дней). Сразу же купил набор шестигранников к этому чуду, потому что подтягивать приходилось вкруг после каждой поездки. За тот год накатал около 1000 км. Потом я из города уехал и велик закинули в гараж. В 2018 я вернулся в тот город, велик из гаража достали (слегка проржавевший), и в этот сезон уже пару сотен накатал. Все немного заржавело, так что подтягивать теперь реже приходится)
ну вроде все так в ролике и описано, за следующим исключением:
1 нужно отремонтировать и превести колеса в порядок (или заменить, а это 4-5 тыс)
2 что там с кареткой?
3 что с передними звездами?
4 какое сейчас состояние цепи и задних звезд?
5 минус нет затрат на амо вилку (в случае трека стоит колесодержатель)
В общем отремонтируйте вел и распишите подсичтанные затраты еще через 1000 км
в итоге и получится примерно 3 рубля на 1 км
Спасибо за видео, порадовался... Был у меня GT Aggressor 3.0, стоил он... $250? К нему я докупал покрышки schwalbe marathon (не самые дешёвые!) и две цепи примерно по $7, меняя их по кругу. Потом продал его вместе с цепями за $170, на перепродаже покрышек потерял примерно $15. Ездил на нём три года и проехал 3000 км. В результате стоимость 1км обошлась мне примерно в 2.20рублей! Сейчас нацелился на шоссейник, думаю или брать б/у карбоновый за $760 (Moser 111 / Felt Z6 Carbon) , б/у алюминиевый с карбоновой вилкой за $450 (Vector Janus / Trek One Series 1.5), или новый алюминиевый с карбоновой вилкой за $600.
Прочитал каменты.
1) Люди, которые по 10 тыс + (условно) не обслуживают велосипед. Наконец то я понял откуда вы такие в большом количестве на "поросших мхом" великах мне встречаетесь.
PS Если у вас не отвалились (пока еще) педали - это еще не значит, что велосипед едет нормально.
PPS И перестаньте скрипеть цепью. Уверен, вы это делаете нарочно.
2) Люди, которые принципиально делают все сами. Рад за вашу отдельную комнату в которой оборудована мастерская со всеми необходимыми тех. жидкостями, которую вы используете 4 раза в год. Как, должно быть, хорошо отложить все домашние дела и просто полдня посвятить железному другу.
смешной ты...для обслуги вела и балкона хватает
купил дешовый вел за 15 к, ещё 15 к потратил на замену заднего колеса, замену системы и уже две касеты и три цепи. заднего и переднего переключателя, и манеток. в итоге 30 к руб на 10 к км . получается пока 3 рубля на 1 км. но дальше я буду тратить меньше так как детали установил качественные и менять дальше нужно будет только цепь и калодки. а да, тормоза тоже поменял )))
а вилка? или ригид?
Кстати v-brake не 50 копеек за километр, а 7 у меня вышло за задние, а за передние пока не посчитать, ещё ни разу не кончались
Я катаюсь на велике (15 года) с 16 года, круглый год. В день минимум 30км. переклюки xt, кассета sram х0 вроде, система slx, цепь кмс 10 вроде, Вилка rockshox 30 воздушка. Так вот за 4 года получается я только смазываю цепь раз в 4 дня мотоциклетным маслом купленным 4 года назад, и 3 раза в год обслуживаю вилку. Ни 1 не менял цепь. Езжу в основном по городу ну и по выходным в лесок забираюсь. Препод у меня был, всю жизнь на вели катает, у него он на xtr по кругу, он на нем не менял ничего лет 15 наверно, сколько я его знаю, только смазывает цепь, и 1 раз в год ТО проходит, типа пусть глянут что да как.
Посоветуйте недорогуюб жесткую и надежную вилку прямую(не tapered) для кросс-кантри и комьютинга в городе. На моем велосипеде (хардтэйл Giant) установлена Santour SCT, но жесткость у нее оставляет желать лучшего. В частности раз в неделю я катаю в байк парке(примерно 100 метров перепад высоты) и в некоторых поворотах во время спуска становится некомфортно, поэтому и хочу заменить вилку. Так же посоветуйте где покупать, потому что те магазины/интернет магазины что я нашел выставляют много разных вилок но они по цене приближаются к стоимости всего моего байка, что мне к сожалению не подходит. Благодарю за помощ.
модель джайнта? размер колес?
по сочетанию цена качество рокшокс рекон сильвер например
Это Giant ATX 2017. Колеса - 27.5. Подскажите, пожалуйса, где лучше покупать такую вилку. Я в Австралии, так что по сути не важно какой из интернет магазинов вы посоветуете, потому что локальные магазы дерут три шкуры.
ну АТХ нормальная рама, полный аналог мериды ТФС, вся навеска до топ на этой раму вполне логичная
берите рокшокс сильвер на воздухе или пружине, это первая вилка из работоспособных и жестких на кручение. или окло этой вилки варианты
например новая джуди (15 ось, буст!!!) www.bike-components.de/en/RockShox/Judy-Silver-TK-Solo-Air-Boost-27-5-Suspension-Fork-2018-Model-p56268/ по сути ХС30 только под ось (заточена на дертовый доступный сегмент) только под нее втулку спереди нужно менять (но от этого только лучше), шток конусный.... я не помню что там с джайнтом??
рекон например, с прямым штоком www.bike-components.de/en/RockShox/Recon-RL-Solo-Air-27-5-Federgabel-Modell-2018-p56898/ колесо менять не нужно
В гидравлику шимано заливают масло а не тормозную жидкость учтите это на будущее. И после этой элементарной небрежности могу ли я доверять Вам как профессионалу? Стоило учесть ещё что когда катаешь то повышенный расход еды и воды вычесть это из обычного рациона и получилось бы ещё больше. А так простое катание по ушам доверчивых зрителей.
Учтите на будущее, что не стоит писать глупости, которые ничего общего с нашим сервисом не имеют:) в тормоза шимано ВСЕГДА заливается жидкость шимано, если у вас как-то возникла обратная фантазия, то у нам она не имеет никакого отношения
про повышенный расход еды - это круто...
SHIMANO Mineral oil вот что льют в тормоза шимано и если Вы будете это отрицать то совсем всё плохо вот даже ссылочку прикреплю чтоб Вы могли купить то что нужно лить
www.chainreactioncycles.com/ru/ru/m%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-shimano/rp-prod5620?gs=1&sku=sku19200RU&pgrid=52571432316&ptaid=pla-438279788149&PLA%2BAll%2BProducts&CsndtRUVSx_dc%7Cpcrid%7C253703409354%7Cpkw%7C%7Cpmt%7C%7Cprd%7C19200RU
И Когда человек относится к себе так же плохо как Вы разрезая болгаркой карбоновую раму и не пользуясь средствами защиты. Как можно требовать от такого человека хоть сколько нибудь трепетного обращения с чужим имуществом.
не вижу противоречий, мы говорим что в тормоза шимано заливается строго шимановская жидкость, вы говорите тоже самое... кто спорит? в чем вопрос?
shimano используют минеральное масло - ТС, вы о чем вообще, когда говорите про обязательную ежегодную смену "жидкости"?
Катаюсь на Centurion Eve G6 Mdisc круглый год на работу и вобщем все время до работы примерно 10км, за полтора года постоянно круглогодичного использования самые крупные поломки это проколы Но очень частые, перед крупной поездкой все мою и смазываю, не каких лювтов скрепов хрустов не каких проблем вобще небыло, 1 раз менял колодки после похода в горы и все, остальное только камеры отлитают.
после 3 лет постоянного крукглогодичного использования список ремонтов расширится и стоимость эксплуатации прийдет к описанной норме
Купил стелс 10тыс руб 5й год езжу, года через 2 думаю менять заднюю покрышку
в километрах я так понял пару тысяч максимум??
@@veloline5758 это самые неубиваемые велосипеды, у меня 550ый 12 лет уже живёт, пробег небольшой, около 20тысяч, хранился ВСЕ эти зимы под снегом на улице, ему вообще похер, падал на нем и с обрыва, и в реку, он сука даже не скрипит, разве что цепь, которая уже вся в песке даёт шумы
@@lexa2082 ну если ездить не больше тысячи в год (или чуть больше) и при это ездить пока хоть как-то едет...
За почти 6000 км, ниразу не менял колодки на tektro vela, цепь даже не менял, ничего не люфтит, не проскальзывает, покрышку поменял два раза и всё)
успехов...
Велосипедистов нужно делить на две большие категории: те кто за год считает тысячи километров, и те кто считает количество выездов на велике :) Вся математика относится к первой категории, для второй практически бесплатно.
Вот как я например - достал свой горный байк который мне покупали еще в универе. Ему уже лет 17 наверно, последние 10 лет на нем по городу отец катался. Пробег небольшой думаю 2-3тыс наберется. За все время ему никто ничего не делал, и сейчас катает хорошо. Была проблема с переключателем скоростей, переклацывал только 3 скорости из 7. Но все полечилось разборкой, чисткой, смазкой. Ради интереса разобрал проверил и пересмазал втулки, все в порядке. Из расходов только покупка новых покрышек сейчас и за годы эксплуатации пяток камер новых взамен пробитых.
ну это понятно, что при пробегах до 2-3 тыс пользователь думает что затрат на велосипед нет... это равносильно что думать что ничего на машину не тратишь кроме бензина когда не приехал на первое ТО
Отличное видео, большое вам спасибо за такую полезную аналитику.
Владимир, посоветуй пожалуйста, пыльники на ногах, можно ли внутри смазывать вместо стендека или вазелина -тефлоновой смазкой (finish line grease fett ) ?
Вилка какая? сальники ставить строго оригинал нужно, тефлоновую я бы не стал в сальники класть
veloline вилка рокшокс ревелэйшен соло айр. Пыльники изнутри мазать чем, колечки маслом пропитал а пыльники чем? Только стендека или вазелин или моторекс байк гриз 2000? Почему тефлоновой нет? Она дольше всех не вымывается....
Тоже интересно
ежели купили дорогую телегу вам езда стоит дороже, а я купил старт шоссе за 20 евро на ходу, и мне почти копейки стоить ездааа
В вашем сервисе сталкивались с поддельными цепями и кассетами, да и вообще комплектующими?
смысли их подделывать? они и так копейки стоят и китайцы прямо заявляют происхождение их чуда... дерьмо лютое конечно
Ээээ ...А ''Абибас''?... То есть поддельные комплектующие под чудным названиями шУмано , СХимано, ШЕманоу и пр?... Cтоят то детали может быть и недорого но продаются в диком количестве и отсюда навар а иначе бы не подделывались . Китайцы из подполья как подделывали все раньше так и до сих пор конкурируют с официалами и цивилизованней не становятся .
Я купил поддельную манетку Шимано Турней. Ход тросика отличался от такой оригинальной.
Турнягу-то зачем было подделывать, она же дно для выставочного зала)
Такой же как подделывать тряпки адидас от чего пошел мем про крутых пацанов в аБиБасе с рынка :) лично в руках не держал но в сети много контрафаrта под именами TOrney , ШАмано , Снемано и пр адовые транскрипции . Детальки простые чего бы не подделать то?... а потом сплавить русским лохам через рыночных перекупщиков . Обычное дело и заяву никто не накатает . На таких китайских нонейм-поддельщиков видимо все официальные бренды давно махнули рукой потому-что не поедешь же за границу в Китай с армией чтобы погромить все их подвальные конторы и рынки :)))
Посчитал.. у меня вышло порядка 100 рублей за километр. С учетом того, что через два года вел можно выкинуть по состоянию, а в год катается 1500 км.
Что-то вы не то делаете. У меня недорогой Трек 3700 (15 тысяч рублей в ценах 2012) 6000 отходил без какого-либо ремонта. За это время: цепь (растянулась), задняя кассета (сожрала растянутая цепь пару звезд), вал-втулка заднего колеса (не выдержал бордюров, развалился), 1 покрышка (сам испортил). Обода просятся на замену (грязь и песок под вибрейками сожрали их), но пока еще не менял. Если бы не лопнувшая втулка, я бы к дилеру даже бы и не заехал)) В сумме запчастей на 5 тысяч рублей, замена всего перечисленного - 500 рублей (цена обслуживания с учетом того, что велик обслуживался у дилера). Итого рубль на километр. Если бы не мое наплевательское отношение к велику, можно было бы существенно сэкономить на эксплуатационных затратах. Ездил каждый день в любую погоду по дорогам и по направлениям до работы и обратно весь теплый сезон на протяжении 4 лет (1 год провел в другом городе).
у меня сейчас 2 вела Спешалайзд и Пинарелло. Каждый стоит порядка 250 со скидками в базе. На обоих велах поменяны колеса на нормальные. На МТБ стоят новые хорошие тормоза. Ну и все палки, седла поменяны. Сейчас еще надо групсеты поменять.. уже ушли звезды и хочется поставить получше шатуны, попробовать игл на одном, а на втором обновить Кампу до Рекорда.
Замены цепей, покрышек(3-4 комплекта), колодок, обслуживание велов я не считаю.
На итог через год буду продавать эти велы по ценам веломании за 75-100 штук. Вот и вся арифметика
То что он подсчитал эту сумму можно делить на три, так как обслуживать можешь сам, и еще не малую важную роль играет вес, в его случае он весит примерно 140кг, но не все же такие.
Он это кто весит 140 кг?
почему на три можно разделить если подсчитана стоимость запчастей даже не по Российским ценам??:) можете купить запчасти в три раза дешевле?
veloline дорого ли будет обходится фетбайк за 30 000 руб на ригидной вилке , при самостоятельном обслуживании 15 км . каждый день по грунтам ?
не дешево, цену новых нормальных покрышек видел? камер? покрышки на фэтах протираются на раз-два-три
Здравствуйте, скажите какая самая живучая 10-и скоростная цепь? Кампа рекорд не в счёт для меня это дорого .
олег Х ультегра шимановская хороша
по сочетанию цена/ресурс выгоднее всего кампа рекорд, платите больше и катаетесь дольше... шимана по сравнению с кампой пластелиновая
а эксплуатация сухая или мокрая??
veloline эксплуатация сухая ,варка в парофине , сейчас стоит цепь xt пробег 2500 км. До 0,7 не дошло 0,4мм.(шоссер)У кампы
10 и попроще рекорда есть ,как они относительно xt?
раза в полтора живучее кампа относительно ХТ
Вибрейки это бред, не хрена они не дешёвые, кроме того что тебе приходится менять резинки, так ещё обод нужно будет менять когда он износится (если он не качественный то 1000 км, дай бог адекватно проживёт ), а замена обода это уже нормально вложение. Так что лично моё мнение и опыт эксплуатации говорит, что для повседневного использования и максимально минемального гемара лучше дисковая механика
Обода легко ходят тысяч по 5 под вибрейк и как показывает практика, обода под диск в среднем столько же (ибо разупрочняются и их ломают, или просто среднестатистически засаживают раньше отработки ресурса)
Я на своем старом Giant boulder 2 2009 на вибрейках Promax (я так понимаю они далеко не топовые) выездил в свое время около 10к, обода как новые лежат в гараже, износ символический. Поменял три раза колодки и раз тросики - все, еще можно ездить, по факту, тормоза тоже в форме. На текущем велике, механика Avid BB7, значительно дороже получается в общем обслуживание, тросики менял уже два раза за 5 т. км, про колодки вообще молчу, чуть ли не каждую тысячу-две, при том, что не склонен сильно гонять по горам, в основном КК леса-поля, т.п.
У меня такое чувство, что вы сами лисапед не эксплуатируете.
плохое чувство
Про дисковую механику ничего. По идее только колодки менять самостоятельно, стоят рублей 500, не помню чтоб я впринципе их когда-нибудь стирал, хотя катаюсь много
А ничего что у ХТ постоянно разваливается малый паук?
ну слово постоянно я бы не применял, но такое иногда бывает
Грипсы раз в сезон в хлам
На вибрейка обола в расходники записать забыли?
Резина если по городу слики почти вечные если тормозить передним, отъездил на резине за 2000 около 25000 км и по протектору она была как новая продал с велом
в случае с вибрейками ещё и обода изнашиваются. сижу сейчас смотрю видос и поглядываю на свой велик. только
увидел с одной стороны так сточился обод что шина его отгибать начала а сегодня пошла трещина и внезапно зашкрябали колодки я смотреть а там привет
Сейчас вот прикинул так, цена эксплуатации эндурика катаясь круглый год в горах в моём случае - 150-200р/км...
Иногда думаешь что даже немецкую тачку обслуживать дешевле)
да, но немецкая тачка в горах не удел:)
Привет. Заклинил передний переклюк. У меня система 8:3. Зиму гонял на большой звезде, недавно хотел переключиться на среднюю, тросик ослабевает, а система не переключается. Сейчас на манетке пофиг какую передачу высчелкиваю, цепь так на большой и фигачет. Пробовал руками помочь, а переклюк как цельный, вообще не шевелится. Что делать?
Alrami Tu попробуйте wd40 мені допомогло.
Снять переклюк, оставить в тех.жидкости отмокать на пару суток, потом разработать, поставить на байк и будет счастье
заменить на новый, если зиму отгоняли... не парьтесь с этими вэдешками и тд - толку ноль
езжу на 7ми скоростой трешетке (на одной и той же!!) с 2007 года, все крутится, больше 15тысяч. За все время езды на велах не одна цепь не порвалась. Автор какую то дичь загоняет, ездит по его мнению только xt и xtr можно, а все остальное не ездит. А как люди годами катаются на асере и альтусе?? Я ездил и на xt , от турнея ничем не отличается, главное беречь не звезды и цепи, а свои колени, без них точно не поедель...
тут таких сказочников хватает... 15 тыс на одной цепи?
Прикинул все что поменял за два года, выходит меньше рубля на км
за два года это сколько километров?
8к
Не фига подобного покупал 2 года назад куб аналог 12 года б/у пробег не больше 500 км сразу заменил масло в вилке на синтетику мотюль смысла не было вилка дно за одно и полез тормоза прокачивать и что ?чудо все отлично за 4 года не каких проблем
Ты забыл посчитать велоформу , заплатки, насос, фонари и куча чего чего что люди используют про Гармин и ваттметр молчу да в конце концов деньги потраченные на еду дополнительную ... короче дешевле ехать на автобусе и есть меньше и не покупать вел вы огородитесь от большинства затрат
ну если за 4 года простоя велосипеда не было проблем, то пора на нем начать кататься:)
4000 км, 7 скоростей. Цепь жива, зубья тоже...
понятно... уже не один сказочник здесь отметился..
@@veloline5758 Эммм... Это серьезно. Велосипед stels navigartor 530 MD. Покупал за 16500 руб в 2016 году. Стараюсь ездить аккуратнее.
4000 км это крайний потолок, вообще крайний потолок ресурса этой трансмиссии, цепь там уже давно мертва, звезды на исходе, на канале есть видео по тесту цепей и звезд (и будет очередной выпуск)
@@veloline5758 Звезды изношены максимум на процентов 20-25. Даже стоковые дисковые тормоза живы! Про цепь я не уверен, но вроде износ процентов 40... Лучше поменять, но в магазине нормальная цепь слишком дорогая. В целом в планах у меня на нем поменять вынос руля (хочу чуть повыше руль сделать) и поменять вилку. Переклюки Shimano tourney , живы. Самое странное - на тормозах износились колодки спереди... Свистеть начинают.
Я на велосипеде только езжу по дорогам (в худшем случае еду по грязи) , мб поэтому он еще очень даже живой
p.s. ладно, одна убитая вещь есть... Это каретка. Появился люфт неслабый,все руки не доходят разобратся. Каждый день езжу на нем на работу, от 15 до 25 км/день. И да - вешу овер 100кг, поэтому выбрал для себя hardtail. В целом велосипед свои 16500 руб уже отработал, ибо на автобусы и такси я потратил бы больше.
До этого откатал на советском велике пару лет (обычный дорожный, 28 дюймов) 3 раза менял каретку, 1 раз звездочку и целиком менял заднее колесо... И это было в течении 2х лет. После этого мне надоело постоянно копаться и я взял новый
@@WinRarCH вы как точно так износ цепи и кассеты определили? На сколько растянута цепь? Просто вы поставите новую цепь, а она у вас будет скакать на изношенных звездах и придется все вместе менять.
тут стоимость эксплуатации велика дороже автомобиля
еще один фантазер, у вас езда на машине дешевле 3 рублей??:)
стоимость бензина в год выйдет дороже чем сама машина
@@eggheadofficial1392 Условный Солярис стоит где-то 10 руб. за километр, на бензин уходит половина. В общем, передвигаясь на велосипеде много не съэкономишь)
Велчик на планетарке и роллерными тормозами 0 руб/км, гоняю его всюду, что я делаю не так?
мало проехали еще, на планетарке и роллерных тормозах то явно дешевле, но речь в ролике шла о замене покрышек, камер, цепей, звезды, спицы в колесах в конце концов
@@veloline5758 цепи и звезды на планетарке вечные)) покрыхи швальба марафон почти вечные)
ну понятно, покрышки работают примерно 6-8 тыс на дорожнике, звезды меньше около 5-6...
Хотел купить, как я думал нормальный велик за 15т.р летом. Спустя 3 месяца езды статья расходов "Велосипед" составляет 150т.р.
Не учтены в видео много деталей типа еды, воды, аксессуаров и велоодежды.
Осторожно - велосипед может понравиться! )
А как же фтнес аспект???
Меня обслуживание велосипела стоит в разы дороже чем овтомобиля за период времени не говоря уже о километраже. Совсем не дешёвое удовольствие. Но велик всё же я люблю :-)
Сам не автовладелец, поэтому с тобой спорить не могу, может ты и прав. Но если прикинуть всю стоимость владения машиной и великом, то на мой взгляд велик победит. Машина стоит сама по себе не дёшево + бензин + налоги + штрафы + страховка + парковка + ремонт и расходники. А стоимость замены компонента в велике и в машине получается примерно одинакова, т.к. минута работы веломастера стоит примерно столько же как и автомеханика. При этом компоненты сами по себе могут стоить дорого из-за меньшей массовости. Было бы интересно всё вместе сравнить и разложить по полочкам.
Пошла жара в коментах:)
1. цены приведенные ролики минимум коснулись трудозатрат отчасти на прокачку тормозов, замену трансмиссии (причем по минимуму, кто меняет сам то съемники обойдутся дороже) и переборку вилки с заменой сальников.
2. Большинство работ приведенных в ролике не учтены и расчитаны на самостоятельное выполнение - смена цепей, покрышек, камер, колодок
3. Большая стоимость складывается из стоимостей запчастей
это да, тут кто-то на швальбе ево умудряется годами катать ;) кстати пока в моем круге общения чемпион среди цепей это игловская 12ск, просто неубиваемая какая-то цепуха
тарантино это дисковые тормоза? или вибрейки? какие тормоза, какие колодки. какая цепь кассета система? 2100 реально, а вот 21000км анрил. опять же какой вес у тебя.
при любом весе - это сказки
тарантино а потом смотришь на кассету а там ппц)
Я вот заморочился и посчитал. Проезжаю я за сезон не много примерно 6000 км и вот за сезон я искатываю две цепи ( использую их циклично), одну кассету, ношу вилку раз в год в сервис на ТО, ну и раз в два года меняю покрышки, ну и камеры по необходимости. При таком раскладе у меня больше 6000 р. в год у меня не как не выходит. 1км =1р.
pp.userapi.com/c831309/v831309840/1281de/Lm0rNYI4j34.jpg
и по мне (ну как я себя веду по расчетам) померил цепь, меняй, оно ведь не все сразу вылетает... покупай нор оборудование и будет тебе счастье.... но я считаю что ты напугал людей которые так и думают что платить придется постоянно... если ты уважаешь велосипед то и покупки на него в радость... а это не каких денег не стоит! тут эмоции важнее чем сухие цифры!
Время - деньги только если время, потраченное на обслуживание велосипеда можно было бы использовать на зарабатывание. В большинстве же случаев для тех, кто самостоятельно занимается обслуживанием - это некая форма увлечения и отдыха. Кроме того самостоятельное обслуживание ещё позволит и существенно сэкономить, правда для этого необходимы прямые руки, смазки и инструменты, а некоторые инструменты настолько дороги, что может себе позволить только сервис, да и то не каждый, поэтому все операции сделать самому будет весьма проблематично. Износ колодок вибрейков тоже очень зависит от погоды. Кроме того от них изнашиваются обода, чего нет у дисковых тормозов. Почему не были упомянуты дисковые механические тормоза? Много лет езжу на bb7 и не задумываюсь о прокачке. Существенно увеличивает срок службы компонентов регулярное обслуживание, например промывка и смазка цепи после каждой поездки. Так же не повредит обслуживание подшипников после поездок под дождём, особенно каретки HollowTech, которые, в отличие от квадрата, так любят насасывать в себя воду. Я уже не буду говорить про возможность использования неродных смазок, которые могут так же снизить стоимость обслуживания при сохранении эксплуатационных характеристик, если использовать грамотный подход к выбору аналогов.
Alexander Anuphriev катался на hollowtech deore 2 сезона - каретка умерала за несколько весенних соседних дождливых месяцев. Поставил от funn - та же фигня. Надоело мучиться - поставил окталинк и забыл про каретку. эксплуатация - круглый год, по городу, практически в любую погоду.
полностью с вами согласен, но в вашем посте много побочных нюансов (не для этого ролика)
скажем дисковая механика хороша только если это ББ7 все остальное шлак и это нужно проговаривать отдельно
про смазки, промывки и тд это логично и понятно, но в ролике в целом затрагивалась прикидка по стоимости компонентов в усредненном виде
Alexander Anuphriev, даже если время можно использовать на зарабатывание, быстро за пол часа отремонтировать велик дома выгоднее, чем до конца недели ходить пешком, а потом при удачном случае тащить велик в ближайшую мастерскую )
Конечно если велосипед это не средство передвижения, а увлечение, то да, можно и по мастерским покатать ))
Мой первый велик focus whistler ездил на нем с 2005 по 2017 год пробег за год около 1200 км ,один раз поменял тормозные колодки и купил покрышки 2 штуки , за 12 лет потратил на него 3 500 руб)))
А тормоза какие? Вы уверены, что Ваша вилка работает точно также, как и при покупке и не требует обслуживания?
Veloline Life тормоза ободные, вилка сантур скорей всего работала очень плохо, но я как то не особо напрягался
об этом в видео и говорится... затраты у вас как раз 3 р на километр даже без учета обслуживания вилки и колес
пока на хардтейле ездил, траты на закупки запчастей аксессуаров хм надо посчитать, хз надо все покупки вспоминать, при пробеге примерно 400 600 км в месяц. это было с весны 2010 до весны 2012, и зима 2012- 2014. весной 2014 продал. пробег 14500 из них 6000 зимой. родная только рама и рулевая.
стоит это денег но не таких как у вас.
это вы докризисными рублями считаете, сейчас на два можно умножить после 15 года
надо. но щас на веле так активно не катаю.
1 шаурму на 100 км. чем проще велик, тем лучше. хочу взять велик чтобы ездить на работу, свой велик жалко. уж больно быстро изнашиваются расходники. синглспид надо попробовать. его не жалко)
У меня получилось ~1р60коп - 1 км. Сюда включены все расходы хоть как то касающиеся велосипеда за три года и пробеге чуть более 10 000 км. Но в первый год 19коп за 1км!.А так у каждого выйдет своя стоимость км
звезды меняли, каретку, втулки? этот расчет сделан на 20-30 тыс км пробега, пересчитайте через год-два...
@@veloline5758 Менял кассету, цепь, манетку заднего переключателя, задний гидротормоз целиком, шину.
Есть одно но... У меня бюджетный Cronus holts 2.0 и я сам всё меняю и обслуживают. Выше группа оборудования - выше цена, в том числе и на расходники с обслуживанием.
кстати расчет приведен для дорогих систем, где на 10 тыс вы не меняли бы кассету и звезды, если бы меняли цепи
Отличную тему подняли!!!
А что можете рассказать о фирме Giant и её эндуро и дх байках?
отличные агрегаты, недооценненые широким пользователем... Дени хард фейрично на нем чемпионат по ДХ выиграл в каком-то году, байк реально работает
так сказать не на широкого, но на глубокого зрителя
Получается так: если у меня велосипед за 50 000р. и я на нем накатаю 15000 км. то исходя из ролика 1 км. для такого велика стоит 3,5 - 4 р./км. в итоге 15 000*3,7 = 55500. Так мне проще каждые 12000-15000 покупать новый велик, а старый на продавать за 30000 - 40000р. с учетом ушатанности.
велосипед, который отходил 15 тыс км с начальной стоимостью в 50 продать дороже 20 не получится, ну только если на Лоха... но это метод на вашу совесть
плюс 15 тыс вы не вложим денег в покрышки, колодки, камеры, цепи не проедите никак
veloline Ну я тут комментарии почитал и на основании этих выводов сделал вывод. Ну покрышки и цепи понятно. Но это не 50000 рублей.
А вообще спасибо за ролики. Очень познавателтные и интересные.
В японском в существительных ударение делается как правило на предпоследний слог, поэтому правильно сказать "шимАно" а не "шиманО"