@@veloline5758 будет убойное видео !, если вы с нормальным велом обратитесь в не понятный сервис и вам будут лапшу вешать (скрытая камера) естественно только не Вовику, его многие знают
@@veloline5758 в точку, инструмента нужно много! я как раз таки попался на эпике, как сладкий пирожок, после покупки б/у вела отдал 200 баксов за ТО, а в итоге цепь тянутая, в вилке куча го*на, подшипники запрессованы криво. Был бы инструмент, я бы сделал все сам, но хотелось не сэкономить время и что бы сделали профи. в итоге 2 недели сезона пропустил и потом все переделывал сам, попутно выклянчивая инструменты у друзей, либо покупая их.
Я, как ремонтник велосипедов уже устал слушать про эти дебильные то. Насмотрелись по телеку про машины, думают с великами также, особенно думают о том, что отверстие в дне кареточного стакана для смазки. Жуть просто. Часто бывают приходят и начинают: замените мне втулку (в 99% оказывается только замена оси), я смотрю - колесо с одинарным кастрюльным ободом. Так вот, втулка 500 рублей, переспицовка 1200, спицы другой длины ещё 500 рублей. Может, давай, лучше закажем новое колесо за эти деньги, оно хотя-бы с двойным ободом уже будет. Каретки это шедевр. Это у вас там 700 рублей, а у меня от 300 до 1000. Если всё хорошо выкручивается, то 300-400. А бывает адский пиздец, когда даже метровым рычагом не выкрутишь. Ещё хлеще, когда человеку подарили велик, а у него каретка вкручена криво! Криво нахер чашка стоит, вот это жопа. Болгаркой пришлось вырезать, два дня долбались за тысячу рублей. Когда мы её всю аннигилировали, пришлось ещё и резьбу править. Ну, нахер! Дешёвые колёса под трещётку на шарах бывает умирают во втулках. Просто владельцы ложат хер на то, чтобы выдерживать правильный люфт. Выедает дорогу в чашке к херам собачьим, канава 2 мм. При таком пиздеце втулку просто невозможно закрутить, она даже в перетянутом состоянии люфтит. Тормоза в масле - это вообще отдельный пиздец. Способ простой: прогрев на горелке трущихся поверхностей и полное вычищение. Делается долго, поэтому и 500 р за каждый тормоз. Частенько говновелики (и детские тоже) собираются так, что дисковый тормоз тормозит только половиной колодки по диску, это сразу видно по следу на самом диске. Так я просто по умолчанию убираю нахер лишние шайбы и ставлю тормоз на нормальную высоту. А вы видели тех людей. которые смазывают тормоза смазкой (какой - вообще не важно)? Я видел. И каждому объясняй! Вот ты смазываешь колодки тормозные в своей машине? Нет. Так какого хера ты сюда льёшь? Есть ещё отдельная категория, которая в ашан-вилки льёт смазку, прямо в ноги. А у вилки внизу дренажное отверстие на штанине, дальше не трудно догадаться, как тормоз работает. Как-то к нам привезли адовый пиздец. Приезжает школьноца на велике, жалуется на плохую работу тормозов. Я смотрю, тормоза залиты маслом. Хорошо, случай типичный, делаем. При ближайшем рассмотрении оказалось, что весь велик полностью полили маслом, кроме грипс и седла. Чего пожадничали? К тому-же, все тормозные механизмы пришлось разобрать до последних винтов и жарить на горелке, что аж краску выжгли. Но, через пол дня ебли, когда всё поставили и настроили, тормоза от одного пальца стали блокировать колесо намертво. Оказалось, велик какие-то узбеки собирали. Помню, человек привозит велик детский на 20-х или 24 колёсах, не помню. Говорит, хочу дисковые тормоза поставить. Я его спрашиваю, а чё ж так? Колодки нормальные, тормоза тектро, не говно какое-то. Он мне говорит, типа слабо тормозят. Так я ему за 100 рублей тросы подтянул, тормоза стопорили, как стоп-краны. Тормоза ободные, так-то вот. А есть ещё велосипедосты с тросами, превратившимися в ржавые ломы. При упоминании копеечной стоимости тросика и рубашки начинается: а чё, вд-40 ничего нельзя сделать? Ну, раз ты такой умный, сам бы и сделал. Значит, 150 рублей на трос ему жалко, а 300 рублей на баллон жижи - норм, к тому-же, ржавый вклинившийся трос не автоваз - не сдвинется. И ещё про дешёвые картриджи на промах, прекрасно они работают и ходят долго. Все клиенты с такими каретками довольны (конечно довольны, раньше они ездили на открытых каретках). Я сам на такой каретке езжу и другим предлагаю.Убить такую каретку можно только морской водой и то она только через пол года начнёт люфтить. Можно менять промы, а можно и всю каретку целиком. А у вас были такие клиенты с дырой в раме с просьбой настроить тормоз или переклюк? Дыра от крепления подножки в левом пере. У меня были. Я не знаю, насколько надо быть овощем, чтобы не замечать очевидного, этой самой дыры? Вот поэтому меня уже тошнит от рам, у который есть на левом пере этот торчок. Мог бы ещё написать, так это самое то, что в мыслях было. Ну, есть ещё, когда притаскивают вел и хотят, чтобы ты ему тормоз настроил за 0 рублей. Посылаем туда, откуда приехал за деньгами. А есть, когда притаскивают велик, покрытый защитным слоем грязи. Неуважение к веломеханику отражается в стоимости работ!
все огонь описал, но про грязный велик - перебор. Ты сервис, у тебя есть мойка - помой и докинь к цене, в чем проблема?? На автомойку если с велом заехать - они шарашат так что вымывают вообще все и на таком веле только на полный сервис сразу ехать
@@user-em2xx7yt6f Я не сервис, я мастерская. И нету у меня никакой мойки, за которую клиент не захочет платить. А если офис с мастерской находится не в гараже, знаешь, довольно неприятно, когда тебе килограмм грязи с велика сыпят на пол.
Впереди много букаф...,но того требует данная история... У меня свой велосервис в г.Краснодар. Однажды позвонила девушка и попросила помочь купить / выбрать ей б/у велосипед. Эта услуга с выездом мастера платная. Уточнив по телефону ее рост, примерное предназначение её будущего велосипеда для неё, а так же примерную стоимость, на которую она ориентируется, начал просматривать варианты на торговых интернет площадках. В ее бюджет ( до 14 т.р.) приглянулся мне горный велосипед Norco с объявленным ценником в 15т.р. Согласовали с ней. Созвонились с продавцом. Выехали на осмотр. Приехали. Действительно- Norco. Размер рамы подходящий, принялся осматривать вел, пока продавец и заказчик разговаривали о том о сем. Конечно же, выявились некоторые чуть изношенные и запчасти, слегка был погнут подседельный штырь, не настроена работа дисковой механики, слегка люфтила рулевая колонка. Плюс, велик ,конечно же не особо с новой резиной ну и т.д. Сами понимаете- это повод требовать скидку. Сел на велосипед( оставил в залог документ), проехал около километра( предупредил об этом продавца), чтобы все окончательно понять по его работе. С трансмиссией ,как показал и визуальный осмотр и практический- все четко. Вернулся, взял блокнот и по пунктам расписал, что требует настройки в мастерской и что требует замены. В итоге, нам уступили и ,довольно хороший велосипед, мы купили за 12 т.р. Далее, отправились в мой сервис, все что нужно поднастроили, заменили покрышки( родные стёртые), проведено ТО привода трансмиссии( при возврате переключателя, троса слегка "задумывались" и оказались в итоге закисшими в рубашках, настроены переключения и ТО тормозной системы( троса клинило в рубашках и выставил калиперы), смазана цепь. С ремонтом и осмотром ей все вышло в 14,5 т.р и велосипед на выходе - полностью рабочий, обслужены все необходимые системы для безопасного использования. Проходит месяц. Звонит мне эта девушка. Тон мне её не понравился. Спрашиваю: - "Что случилось?" Отвечает:" Мы особо не катались. Приехал с командировки муж, наорал на меня, что купили такой дорогой велик, а он ещё и б/у( в его понимании за 10 т.р.можно было купить на рынке новый велик и проблем с ним не знать, а мастер( я) просто типа заработал на ней, обслужил не ясно что. Ну, это ладно. Самое главное- муж поехал на нем на работу. В дороге у него ( с ее слов): "Все сломалось, перед этим все проскакивали, когда на педаль жмешь, цепь не крутится, ехать дальше нельзя" . В подтексте её голоса было слышно: "ах ты обманщик, ах ты ...пи...,пи..пи... И т.д. Муж, по дороге домой( катил велик очень злой на меня, конечно- обманщика и проходимца),зашёл в "нормальный" велосервис. Ему насчитали ремонта на 8(!!!!!!!)т.р, чтобы поставить норку на нормальный ход... Попытался успокоить, говорю так : я отвечаю за свою работу, завтра я к вам приеду и сам посмотрю. Еле согласилась, ребята. Еду. Дома: муж её ( даже не протянул руку поздороваться) , девушка- заказчица( его жена) и велосипед. Выходим на улицу. Визуальный осмотр показал заклинившую цепь между задней втулкой и петухом, на манетках "нащелкано" впустую так, что троса готовы были лопнуть. Спокойно привожу все в порядок: Снимаю заднее колесо, достаю цепь. Обращаю внимание на сегка погнутый петух( наружу). Спрашиваю: "С велосипеда падали?". Муж: "Я - нет". Жена: "Я - нет". Говорю: ситуация такая- кто- то на велике упал( переклюк был с "садинами" и при вращении на звезде 11 т , цепь , не сразу, но слетала с нее опять. И тут жена говорит: " Я доче давала кататься, она вроде говорила, что велик взял мальчик во дворе, она побежала за ним и он упал ,да, да... А что, из за этого?..." Ещё в мастерской, предвкушая ситуацию ,я взял несколько держателей( петухов) "на всяк пожарный",на случай замены. Поменял . Установил все обратно. Все работает. Конечно же, как понимаете ,все вопросы ко мне сразу отпали... Но... Теперь у меня к ее мужу был вопрос...А именно: ЗА ЧТО ВАМ НАСЧИТАЛИ 8 Т.Р??? в другом сервисе. Он рассказал, что зашёл туда, очень возбуждённо( был злой наверное на меня) объяснил, что им другой мастер( я)) всучил/ продал велосипед, который заклинило и все сломалось... Мастер там бегло осмотрел велик. Пошатал шатуны, цепь, потрогал звёзды. Снял колесо, поставил цепь. Увидел "что- то" и вынес вердикт( дословно, со слов мужа): " Сломан переклюк, петух под замену, цепь и звёзды сильно износились, система тоже. Так как велосипед у вас дорогой, то дешёвые запчасти сюда не встанут. В общем, подубитый вам велосипед продали..." Далее, говорит муж, хорошо ,что не было у меня денег, чтобы оставить велик и я его покатил дальше, в мыслях ругая жену, что её так лоханули. Я не стал уточнять, куда и в какой сервис он заглянул тогда, но сказал, что в итоге- чуть не лоханули его- с ремонтом. Итог данного ремонта составил : Петух новый + замена + проверка работы- 600 р. Выезд на место 300 р. 900 р- VS -8000 т.р. Вот так бывает... P.S- прощаясь, ее муж крепко пожал мне руку...
Спасибо за бизнес-идеи, как раз собирался открыть свой успешный сервис 😝. Если серьезно, осторожность лишней не бывает, спасибо за инициативу. Видно, что вы любите свое дело и любите людей, живи я поближе, с удовольствием обслуживался бы у вас.
Выпуск огонь с одной стороны, а с другой неоднозначный, есть спорные в нём моменты. По кареткам много людей ставят бюджетные типо Neco. цена в 500р многих устраивает и каретки работают по несколько сезонов. Шимано круто но денег не у всех есть на неё. По втулка тоже спорно.если человек отъездил несколько тыс км, у него внутри грязь, каша то стоит перебрать, не вижу тут развода. Сказал бы что всё индивидуально и не однозначно, для них кажется что развод, другие не видят его в этом. Вопрос тоже к вам возникает,не косячите все прям велы идеально делаете и претензий не возникает у клиентов и никто не возит потом после вас другие сервисы на переделку? . Лайк поставил )
Поддержу, всё так. Главное отличать разумный подход от крайностей: "фетиш-ремонт" или "мёртвому припарки" Но для хорошего сервиса - это не проблема....
Был случай, купил свой 1й горный лисапед в одном известном магазе, откатал месяц примерно. За это время проехал около 200км, начал проскальзывать переклюк при сбросе скорости, пригнал в сервис от магаза, говорю так и так. При мне механик тычет в цепь измеритель и говорит: дак когда ты один раз упал у тебя петух погнулся, цепь искривилась и растянулась, поела звёзды и кассету, вот переклюк неправильно и работает, и озвучил цену замены всего. Услышав цену мысли стали яснее :) и я задал 2 вопроса: 1. измеритель износа вроде должен провалится если цепь износилась так? а он не провалился. и 2-ой как за 200км по парку всё могло так износится? не получив внятного ответа, пошел домой загуглил, подтянул на переключателе винт и переклюк заработал как новый! Вот и езди в сервисы после того как гугл решил проблему в 10т раз дешевле :)
Говномагаз, у нас в магазине полгода гарантии на велы и если нет механических повреждений, протяжка тросов у нас бесплатна и мы категорично просим приехать на бесплатное нулевое ТО через 2-4 недели. Этим же занимается почти все веломагазины в которых я был, исключение только не специализированные магазы.
Спасибо Владимир, как всегда зашло хорошо видео)) с удовольствием смотрю)) Ну а что по поводу темы, то могу только одно сказать - В этой жизни, нужно быть и юристом и сантехником и Врачём и слесарем по авторемонтам и даже уметь хоть немного обслуживать свой велосипед. Да, согласен с Вами Владимир, инструмента понадобиться так нехило, ещё и зависит какой велосипед. Но, если дело об обычном рядовом хардтейле, то можно и вложиться немножко. Я не в коем образе, не отговариваю, что не нужно ездить в мастерские (в хорошие и проверенные), но хоть руль да седло прикрутить нужно уметь.
Кажется нужно отдельное видео про развод от потребителей) Или сборник веселых историй о том как "самые лучшие клиенты" разводят мастеров на деньги, воруют товар, забываю велосипеды в мастерской на 5 лет и вот это вот все)
На первых минутах видео упомянули что разводят на переборку новых байков. У большинства простых (да и дорогих тоже) байков в той же рулевой, втулках смазки может быть три капли, причем убогой смазки, поэтому переборка нового байка вполне адекватная процедура, если хочется быть уверенным. Аналогично например с вилкой, тот же рокшок нифига масло по мануалу не льет в ноги и реально новая вилка с пробегом 0 км требует ТО. В остальном 100% лайк, у дешевых особенно сервисов куча косяков, ибо работают только с ашанами, почти всегда рекомендуют замену пловины велосипеда))
Во-первых, ашан по нынешним временам - самый массовый велосипед. Во-вторых, иначе, кроме как заменой половины велосипеда, в половину его цены заставить ашан ехать, тормозить и переключаться нельзя.
Доброго! Погнали по списку. 1. Дичь про комплексное ТО Вот сколько говорим о необходимости делать именно комплексное ТО, ибо просто так не несут в ремонт (скорее всего всё уже сильно плохо). Как велосипедист я прекрасно понимаю, зачем перебирать всё с новья (при желании ездить активно и/или не ездить в сервис часто) И в комплексе это цена - полцены от стоимости поэлементно. Другое дело - это когда НЕ делаются заявленные работы Это не про ненужное ТО, а про ОБМАН! Мало нам троллей на форумах, говорящих о ненужности ТО, так ещё и механики в той же "кривой" манере подают(((( 2. Замена каретки - стандартная цена и всё ясно сразу, ага. Как Вы можете сразу сказать, слетит резьба под съёмник на хороших на вид шатунах или нет? Покажите мне эту Вангу))))) Говорите это несколько раз кряду и только в конце вскольз упоминаете, что сложности всё же могут быть и это надо обговаривать. 146% зрителей услышат (как и в п.1, да) - "каретку снимать легко, быстро и дёшево, всё что дороже - развод на бапки!"(с) Каретки Шимано мы тоже любили ставить, пока доллар не скаканул. И сейчас при наличии их в нашем магазе в рабочем районе народ исключительно редко соглашается ставить что-то дороже. А та же ВВ-100 - те же прома, только ещё меньше и в пластиковых чашках - смысла в ней ещё меньше, а стоит заметно дороже. 3. Втулки. Что??? Переборка не продляет им жизнь? Вы там что - реально не видите, ЧТО убивает втулки? Колесо разваливается от износа (спиц!!!) и потому втулку (!!!) перебирать не надо? Ребята, пятница будет ещё только завтра)))) Поломка чашки от поломки оси? Да.... вы явно не любите перебирать втулки на новую смазку. Сколько осей сломанных поменял при идеальных чашках и сколько продавленных чашек при целых осях и отлично законтренных конусах контрогайками видел - не перечесть. И с таким апломбом несёте это с экрана.... Колесо за 1000 р - это одноразовая втулка штампованная из жестянки Мягкая, как консервная банка. И ими торговать - реально разводить на бапки, ибо дохнут они реально быстро. Сколько таких вот "хороших" продаванов-оптовиков нам их каждый год пытаются навялить: ""Отличные втулки, мы их так много продаём!"(с) Не берём этот хлам никогда - именно на них продавливаются чашки от катания и гнутся/ломаются оси на раз (контрить страшно - резьба мягкая, тянется....). Пока более-менее живут втулки с промами чонгфенг, но там 1500+ р за колесо История красивая с GT, сам могу рассказть кучу. Но нередко в реалии действительно приходят с 8-кой при неработающем переключении, уже грызущих железом основы колодок обод, но человека это не беспокоит. Потому, что он этого не понимает, и пока пальцем не ткнёшь в задиры на ободе, не поймёт, что не так: "тормоз же более-менее работает - я сам тросик подтягиваю иногда, что ещё надо?"(с) А потом сделаешь то же переключение, как надо - удивляются: "Так вот как всё должно работать! Надо же, так он с новья так не работал хорошо, я думал просто китай-г.."(с) С работой нечестных сервисов сталкивался сам и переделывал за них. Печально, бывает. Но так же и бывает, что хоть хоть убейся: "мне не надо менять трансмиссию, а проскоки - уберите пару звеньев и всё заработает!"(с) Про вилки и дорогие колёса, тормоза - да, всё так. Но про массовку - реально Вас не туда понесло. С Уважением Дмитрий Профессиональный веломеханик только сервиса - 15 лет (не считая десятилетия любительской практики) Да, мне под 50 уже...
Ну ребята.... про 15 лет упомянул, не как главный аргумент. Халтурщиков, рвачей и разводил на бапки вижу в сервисах немало, как и банально безграмотных, которые стараются, но не знают/умеют делать правильно. Что по сути-то есть сказать?
да там половина вообще не понятно откуда взявшихся мыслей... резьба на шатунах срывается в 2-3 % случаев но эти шатуны видно на старте и обговаривается этот касяк, не надо там ничего ванговать... и тд Про колеса вы явно что-то про свое рассказываете забыв остальные самые массовые случаи Колесо с клепанной втулкой стоит дешевле 1000 р, а за 1000 можно купить колесо с нормальной втулкой с алюминиевым корпусом (ну по крайней мере в 19 году)
@@veloline5758 Давйте не беспредметно "половина вообще не понятно откуда взявшихся мыслей..."(с) Срыв резьбы бывает у Сантуров часто, при этом резьба на вид - хорошая, и съёмники ПаркТул обновляем регулярно. Сплав такой, резьба мелкая и витков немного... Что "свое рассказываете забыв остальные самые массовые случаи"(с) Что я забыл? Разверните свою мысль. Я пишу о том, с чем имею дело. "за 1000 можно купить колесо с нормальной втулкой с алюминиевым корпусом (ну по крайней мере в 19 году)"(с) Возможно в Москве в Соколях это и так. Но в Нижнем Новгороде за 1000...1200 р. на рынке или в дешёвском магазе будет ашанвтулка (реально хлам) и двустенный высокий обод, заспицованный тёткой с велозавода не совсем подходящими по длине спицами + кривоватое и с завалом "зонта". А чтоб втулка ШунФенг на промах или шарах типа СанРайз или того же ШунФенга (приличая - алю корпус, более-менее прочная ось) - это от 1500...1600 р., ручная сборка приличным механиком магазина (рублей за 250) = 2000 р
я последние лет 7 не срывал резьбу на сантуровских шатунах - вы явно не умеете снимать шатуны если такое пишите, поначалу было несколько случаев, но немного поменял тактику и все идет нормально итак вернемся в массмаркетовым колесам, на которых ездит 90% населения, это или втулка под трещотку (или ножной тормоз) или дешевая втулка под кассету (ниже шиманы деор) так вот эти колеса стоят по идее 1000 ну максимум 1200 р (ну ладно у вас в регионе они стоят 1500) так вот объясните мне зачем там перебирать втулку с целью продления ресурса, если есть риск поломки оси, там устают спицы на 5 тыс км (плюс минус зависит от массы человека) или ломаются барабаны на 5-6 тыс (от коррозии) - любая из этих поломок решается заменой колеса (так дешевле и качественней) или вы переспицовываете колеса если спицы начинают обрываться??
После прослушивания я поняла что мне либо капец как заморочится надо что бы найти где нормально чинят (потому что вот то что вы описали повсеместно), либо уже самой во всем разбираться и самостоятельно чинить свой байк. Ну или хотя бы чётко осознавать что конкретно нужно сделать чтобы исправить проблему и проговаривать это им. Спасибо за видео)
надо самому делать, тогда и проблемы не будет. денег на минимум инструмента под свои компоненты и в интернете детали, купите каретку в зип, пару колодок, пару цепей, тросики с рубашками и делайте обслуживание и ремонт сами. В инете как делать инфы полно. те-же вилки, можно на веломании расходники в объеме разовой переборки и смазки и вилочное масло купить на вес. на обслуживание тормозов также минералку или дот на раз пузырек отлить. и вперед, работать. и никуда ездить не надо. теже колеса, если не запускать и править восьмерки , следить чтобы спицы не были прослаблены и все будет работать норм и всего то раз в год в конце сезона все разобрали, промыли, почистили, заново смазали, поставили и все, ждем сезон. ну а кто круглый год катает, те почти все все сами делают. там одни фанаты уже :)
добавлю, у кого втулки на колёсах на насыпи сразу ищите конуса про запас, обязательно пригодятся. при первой же переборке втулок, все замерить в через инет найти подходящие и заказать. всегда пригодятся и стоят недорого.
Так ты сам фанат, потому так и пишешь и для тебя нормально, что есть в доме специальное место где хранятся велозапчасти, но у некоторых дома нет ни молотка ни плоскогубцев лишь по той причине, что их надо где-то хранить, а нужны они раз в год, а то и реже. Масло вилочное это хорошо, но многие люди настолько не умеют руками, что это масло будет по всем стенам размазано в итоге. За рубежом получают распространение мастерские самообслуживания именно для решения проблем нехватки места в минималистичных квартирах для организации домашнего велосервиса. Там же можно получить и консультацию опытного механика или пройти обучения по базовым технологиям.
@@user-md1eo1ez8i о, мастерские самообслуживания, это круто, если рядом, воспользоваться тем же станком для спицевания и правки колес, дорогими инструментами, как тензометр, зонтомер, приспособления для правки петуха, разные девайсы для запрессовки и выпрессовки рулевых, кареток, подшипников и т.д. которые конечно дома не держат..... Хорошая идея, но не встречал...... Что скажет шум по этому поводу :))))
отдавал колесо на сборку в местный уважаемый сервис. собрали колесо, после чего я его отложил на пол года в долгий ящик. решил сам изучить тему сборки колес, накупил оборудования, достаю колесо, проверяю - а оно собрано с зонтом 3-4 мм и спицы не дотянуты, натяжение было около 80 кг. вот так вот.
@@EE-oi7bh самое страшное это когда такие вот, накупят оборудования, не понимая что и как, начитаются форумов - и начинают умничать. Да, я проверяю натяжение руками, а ты знаешь сколько сотен колёс я за 20 лет собрал и выправил? И что ты мне будешь своим новомодным приборчиком доказывать? PS А вот зонт выводить надо, конечно :)
@@EE-oi7bh Ого простыню какую накатал! А слабо просто признать, что мастер с большим опытом до сих пор безо всяких новомодных приборов делает колёса быстро и хорошо? Более того, если колесо битое, но оно никак не станет ровным от того, что спицы будут выверены по прибору. Именно неравномерностью натяжения и выправляется форма:)
@@EE-oi7bh А если собранное без модных и дорогих приборов колесо ходит и ходит - то как быть? ЧЯДНТ? Конечно, я понимаю о чём ты говоришь, что неопытный мастер может выправить восьмёрку только некоторыми спицами, в то время как остальные будут просто стоять в колесе и всё, в то время как править надо группой спиц. Но, поверь, опытный мастер всё это делает безо всяких приборов. Это все как тетрадка в косую линейку для первоклассников - в ней у них получается ровно писать, а без - уже не очень. Так и человек без навыков правки колёс с приборами получит лучший результат, чем без них. У специалиста тоже получится лучше, но уже не столь заметно. Кстати, ошибочно думать, что веломеханик заинтересован в скорейшем повторном визите клиента. Как раз нет. Если быстро сломалось - плохо сделал, либо это гарантия, либо клиент пойдёт в другую контору. А вот если после ремонта велосипед ходит долго - тогда клиент придёт ещё и ещё, на длинной дистанции выигрыш очевиден.
И ещё одна история, давняя. Купил Тормоза себе новые slx ну и думаю дай попробую метал колодки. Смотрю описания рекомендации ротора. Звоню в сервис он же магазин, спрашиваю у вас есть ротор для металлических колодок цитата "ротор один, просто фирмы разные, нет разницы для каких колодок" я начал спорить и почти ругаться! А я далеко не мастер, но что то соображал. По итогу я пока искал ротор для металла убивал свои родные роторы которые для органических колодок. Что вы думаете меньше 4х дней выдержали пищали как свинью наживо резали спускаясь со спуска в лесу даже не приходилось кричать людям они сами оборачивались что за звук:))) от тормозов. По итогу ротор спалил! По одному совету местного мастера зачистил их наждачной бумагой и продал сказал конечно что было с ним. Там цена была чисто 2 бутылки пивка. А себе купил б/у ротор Шимано slx RT 66M (М) означает колодки металл. Теперь всё Гуд! В какие сервесы не ногой! Был случай ещё у меня лопнул поршень в этом же тормозе slx приехал в эту говно мастерскую т.к она тупо был под носом. Говорят тормоз завоздушен, а с калипера текло по капле масло 🤣 вот вам и сервис Нубы! Калипер поехал в Германию в бд по гарантии выслали Новый. Вот ТАКИЕ истории. Теперь всё делаю дома сам! Купил ключи смазки.
Спрашиваешь зачем перебирать рулевую у почти нового велосипеда? - летом 2 джамиса куплены в триалспорте... из магазина принесли на полное ТО - рулевая с песком и ржавчиной... действительно нахер туда вообще лезть - пусть гниет дальше... либо шаров не хватает... либо собрано неправильно... сейчас с чейна новая Фокса 40 приехала в ней деталей не хватает... поэтому, в моем понимании если полное ТО то велосипед и все компоненты (абсолютно все) разбираются до винтика, промывается от пыли грязи и говносмазки в химии... и потом на стерильные детальки наносятся необходимые профф смазки и собирается вел обратно. И не понимаю клиентов которые - "мне просто цепь почистить смазать" - при этом оставляя кассету ролики систему все в говнище... Естественно при следующем обслуживании данного велосипеда если никто туда не лазил то полное ТО не требуется ибо уже знаешь что где и как...... короче бомбит меня ... И я сделав все вышеперечисленное в среднем за 4.5к (средний хардтеил с воздушным рокшоком) включая все масла химию и работу... получается развожу клиентов?
Смотрю дальше про ремкомплекты вилок... 2 резинки? Ты под какими грибами видео снимал?) Или вам ничего сложнее хс30 не приносят?) Оригинальные ремкомплккты у рокшока и по 3 и по 5к есть к некоторым вилкам...
За 6 лет в сервис обращался 2 раза, оба сборка заднего колеса. Хотя и сам научился собирать, переднее ладно ещё, а заднее без станочка и тензометра идеально не сделаешь. Остальное делаю сам, включая переборку вилки РШ, перепресовки рулевой и переборки барабана насыпной втулки.
Правильные мысли есть, но в целом со многим не согласен. ТО далеко не всегда является разводом. В нормальных сервисах регламентные работы входящие в то чётко расписаны. Безусловно далеко не все, что входит в ТО нужно делать конкретному велосипеду, но и цена на ТО обычно меньше, чем стоимость всех работ по отдельности. Другими словами сделать ТО в котором часть работ не будут делать за ненадобностью не факт, что будет дороже, чем сделать все необходимые работы по их отдельной цене. Ну и чисто для мастера(велосервиса) назначить ТО значительно проще и быстрее, чем тратить время на диагностику, обсуждать работы с клиентом и прочее. В случае потокового ремонта и большой загрузки ТО очень сильно выручает. Конечно, если ты сидишь один в безлюдном районе и тебе приносят один велик в неделю, то можно и кофе попить с дорогим клиентом и футбол с ним посмотреть. Ну и сами клиенты зачастую приносят велосипед именно "на ТО", им реально пох что там будут делать, что нужно и что не нужно, они сдали, забрали, отдали денег. Так что есть целая категория клиентов под ТО, которые даже и не катаются на велике. Повесил вел, проверил переключение, проверил тормоза, проверил люфты, взял 2-3к и при этом фактически ничего не делал. Да, наверное, это плохо, но по факту никакого развода нет, просили ТО, сделали ТО, взяли денег, а то что ничего делать не надо было и велик с прошлого то проехал 10км никого не волнует (здесь речь о простых ТО в которые не входят переборки втулок, рулевой или вилки). То что в видео рассказывается про регламентные работы входящие в то типа переборок втулок и рублёвых, которые не делают, то тут проблема не в ТО, а в тех, кто их не делает. Если мастер мудак и берет деньги за то чего не делал, то это проблема мастера, а не того как это обозвали. Про вилки. Что такое ремкомплект в рокшокс за 1000р, если это не сальники? Прикалываетесь? Может ему поменяли грушу в чарджере, может поменяли нижний баш с резинкой, может заменили 200-часовой кит, в который не входят сальники, может манжету текущую заменили в МК? Да вот дохрена чего в рш можно поменять. Про категории замены каретки. Что плохого в категориях не понимаю? Клиент очень часто не хочет забивать голову всякой херней. Он принёс менять каретку и ему пох на сопутствующие работы. Если ему выдать чек с указанием всех работ, типа демонтаж/монтаж шатунов, настройка переднего перекла, прочистка резьбы и т. д. он может начать бухтеть, что не просил ничего лишнего и его разводят. А так все просто, категория 1, 2 или 3. Обычно каждая категория расписана чем отличается. Типа 1 когда рама отдельно и каретка отдельно, 2 когда каретка на собранном велосипеде, 3 когда сгнила резьба и надо перенарезать на новую или все так прикипело, что выкрошились шлицы. Кто-то берет за такие работы по нормачасам, а кто-то на такие случаи предусмотрены категории. Ничего плохого в этом нет. Переборка рулевой. Что в этом плохого? Если рулевая на шарах, её можно перебирать хоть после каждой поездки в дождь или мойки керхером. После мойки керхером рулевую и на промах неплохо бы смазывать. Самый главный "развод" велосервисов в том, что мастер делает те работы, которые любит и не делает то что не любит. Если мастер не любит вилки, он и будет стараться в них не лезть, если не любит колеса, будет стараться не протягивать спицы, не любит менять подшипники, будет избегать таких работ. И наоборот, если мастер любит вилки, он будет перебирать их всем подряд с надобностью и без. Или любит менять подшипники и будет менять их всем и везде подряд. Принесли вы велик чтобы поправить восьмёрки, а вам перебрали вилку и аморт. Развели? Нет, просто вам попался мастер, который очень любит тошнить аморты... А колеса стали ещё хуже, "одна спица 150кг, соседняя 100", ибо этот мастер не любит (не умеет) делать колеса... Так и живём.
Фух, как много ненужных слов написал! А смысл и польза данного коммента-равна нулю! Или ты наркоман, со словесным поносом? Всё примерно, всё как например и всё ни о чём конкретно. Ты наверное точно разводила-механик, да? Обычно эти типы так и базарят)))
Честным быть выгодно, но не удобно по деньгам в моменте. А соблазн то какой наебть лоха (в определенном вопросе лоха, а не вообще)... Таак бесит, когда не доверяют мне, и когда я не могу доверять. Ля, вижу сотни способов на;бать так, чтобы не заметили этого, но я этого ради себя не сделаю. Спасибо за видео
Единственный развод на какой я попался - это когда сломалась ось в колесе и в сервисе сказали, что оси не найти в продаже, придётся всё колесо менять. С тех пор стараюсь чинить всё сам.
Ничего нового.Но решил сказать это на всеобщее обозрение.За это лайк. По такому принципу ,ак ты описал , работает 99% мастерских. Обслуживание вела выходит в копеечку.
Сфера услуг такая сфера. Можно быть себя пяткой в грудь что ты лучший мастер ( и действительно быть хорошим мастером) но впарится и забыть протянуть что то по завершении переборки . И всё полетит к чертям (((( В сфере услуг человеческий фактор всё решает. По моему просто стоит сказать что читайте отзывы о мастерских, обращайтесь туда где кто то из ваших знакомых чинился, задавайте даже самые глупые вопросы мастеру до начала работ и будет вам счастье. Проблема нашего региона и города (Уфа) в том что все хотят бесплатно и быстро. В Москве клиенты хотя бы понимают что ремонт велосипеда и труд механика должен быть оплачен. У нас клиенты с порога заходят и говорят, а можно мне у вас ключ взять подтянут каретку , сам умею просто ключа нет, я ж мужик я сам с ремонтом справлюсь ))))))) или да че там делов то втулку перебрать или переклюк настроить , чё так дорого, тут делов на 50 рублей))))
Раздутая тема, много нюансов. Но мне в этой работе нравятся задроты которые сами несут деньги с просьбой заменить новую заводскую смазку во втулках на менее густую чтобы типа накат был лучше)))
Занимаюсь ремонтом и когда возникают трудности с демонтажом стараюсь созвонится с клиентом или не полениться и сделать пару фоток и обязательно все з/ч сдаю вместе с лясиком)
Однозначно лайк за расклад, но вы находитесь в Москве а я в Стерлитамаке, так что приходится в основном делать всё самому, что посложнее, мониторю интернет , ну а что проблемно, то приходится обращаться к спецам индивидуалам, просто одной головы и правильных рук не всегда хватает, нужен спец-инструмент, так же как и в ремонте автомобиля.
Вследствие моей любви к мойке велосипеда керхером захрустела рулевая. Я мыл велик минимум два раза в неделю, да еще и с агрессивным автошампунем...к моему шоку, оказалось что велосипед менее герметичен нежели атомная субмарина. В общем, пошел в магазин-сервис и попросил дать мне подшипник, они сказали что подшипник отдельно у них есть, но мне лучше купить рулевую в сборе (550 рублей), а еще 200 рублей они возьмут за работу. Сказали, что если умер подшипник, то кольцам точно хана и они за час-два убьют новый подшипник, особенно если поменяю сам. Хорошо у меня с собой таких денег не оказалось (на велопрогулки я обычно беру рублей 200-300 на еду, напитки и т.п.), я настоял на том, чтобы мне все-таки продали отдельно подшипник. Взял 2 подшипника (решил поменять оба, хотя хрустел только нижний) за 50 рублей(!!!), одолжил у пришедшего в этот магазин велосипедиста мультитул и сам, за 5-7 минут произвел замену. 700 рублей остались в кармане. Ни за час-два, ни за почти два месяца рулевая не умерла: нет ни люфта, ни хрустов, поворачивается мягко.Теперь к мойке отношусь осторожно, а к сервисам с опаской.
всегда смеялся над людьми моющими керхером. три трубы- че там мыть? и да керхер задувает туда куда не надо. вел очень простой механизм- всё правильно сделал.
Никогда больше не мой велосипед с автошампунем, лучше просто водой и на некотором удалении (зависит от аппарата, но так чтоб было некоторое рассеивание струи). Желательно не сплошняком, а как-бы смахиванием (будто подметаешь). Твоя задача минимизировать напор, он нужен только чтоб сильную грязь "сбить" с металла.
Интересное видео для новичков! Люди, которые катают не один год зачастую сами обслуживают свой байк, за редким исключением, когда нет необходимого инструмента. Нет ничего страшного в том, чтобы обслуживать велосипед самому, это намного дешевле, однако при условии отсутствия опыта при выполнении тех или иных манипуляций, лучше обратиться исключительно к знающему механику. Не стану наговаривать на дилетантов (они же считают себя механиками), но был случай с моей хорошей знакомой, приехала в сервис на замену троса переключения и рубашки. По итогу несложных манипуляций и начале настройки заднего переключателя "механик" битый час пытался его настроить, но тщетно. Вывод "спеца" таков: замена новой кассеты (на новую из сервиса)потому, что якобы между звездами разные зазоры, что является следствием некачественного переключения)) Когда она приехала ко мне (не механику естественно) я сразу обратил внимание на тот факт, что трос затянут на переключателе не с той стороны. После возвращения троса на свое место и минутной настройки все получилось, знакомая была просто счастлива и не могла понять, почему горе механик выносил ей мозг битый час. Итак, вывод....ребята, перед тем, как провозглашать себя механиками наберитесь опыта, а если не знаете, как быть просто скажите - не знаю)
Согласен, сервис в велостране в нашем городе тоже полное Г. Запчастей стандатных нет, что делают при ТО непонятно, один раз там был, отдавал на ТО, так и не смог полностью добиться, какие работы по велу проводились, что делали. В итоге колодки не заменили, т.к. не было в наличии, переключение посредственно настроили, рулевую и вилку не смотрели, дома когда сам вскрыл, увидел ржавчину. Про систему даже и говорить не хочу, то что звезды погнул при падении, их нужно было заменить, даже не сказали ничего, вот такой сервис, никому не советую обращаться туда, только для галочки и сборки своих продажных новых велов из коробки в магазине
@@alexanderpopov5861 с чего ржут то ? Что не могут нормально работу сделать ? Этот мир впринципе развивается усилиями "задротов" , а достижениями пользуются все.
Сразу вспоминается РазборВело. Из свежего. Веломошенник убедил клиента поставить на детский велосипед кассету на 12. А потом хвалился в соц.сетях какой он профессионал.
Я так,в гараже поковырятся могу с великом. Не сервис, не мастерская, так, частное лицо на чистом энтузиазме... По поводу развода-это везде есть, куда уж без этого. Вот пример, паренек, притащил мне велик Аctiwell, я хз чьë производство, на замену шатунов. Тройник звëзд провернуло на вале шатуна. Заказал с озона аналогичный тройник за 650 рублей, ибо желание починить вел у паренька было чтоб подешевле.Велик, ушатанный в щи,переклюк задний, загнут чуть ли не в спицы-не работает, передний-согнут и стёрт цепью. Я ему мол 500 рублей замена шатунов(снять/поставить) . Грел, долбил старые шатуны чтоб выбить полчаса минимум. Ладно,снял их. Поставил новый тройник, смазал цепь, подправил петух, смазал почистил ролики переклюка, чуток лапку переклюка подвыпрямил. Передний переклюк не трогал, троса и тд не трогал... Паренëк забрал вел, минут через 10 звонит и говорит, мол, чëта передний не работает-на что я ему мол, я его не трогал, его нужно менять, да и вобще,договор был за замену шатунов. Я за пятихатку, весь велик целиком обслуживать не собираюсь... Это я к тому, что иной раз, ценник может быть обоснован, мудоханьем с в щи убитым великом, который проще и дешевле на помойку отправить,чем чинить.А со стороны, вроде как, ну чë там той возни то с великом, да, казалось бы😂
Ага. Расскажите про вас же. В вашем же сервисе в Братеево и вешали лапшу на уши. Хорошо друзья спортсмены есть знающие. Настояли что бы я забрал велик.
Не очень люблю ролики с этого канала, но в этом видео все по делу. Одно противно в нашем обществе, зачастую "специалисты" делают хуже чем клиент сделал бы сам почитав статьи в интернете и купив специнструмент. Но мастерская для того и создана, что бы клиент заплатив ездил и не думал о технических нюансах. Я сам ремонтирую велосипеды и если бы я не был уверен в качестве своих услуг я бы этим не занимался.
Оси под трещотку под гайку, не под эксцентрик. Они делаются из "говнолина", так ещё и давление происходит там, где не нужно - не под тяжёлой трещёткой, а у её основания. Там ещё и шарики смятые, и конуса убитые, и чашки изношенные. - такие колёса под замену. Но... Есть втулки KT Quando под трещётку, с той же гайкой, без эксцентрика. Такие втулки не ушатываются быстро, они служат так же долго, как и обычные втулки (может, чуть меньше). Всё потому, что там реальная надёжная сталь используется, как в оригинальных шимановских осях под кассету.
У меня ТО автора зенит в прошлом году стоила 3.000 деревянных , а переборка моего формат 1414 - 10.000 , доволен работой ребят до сих пор , работали над форматом в 8 рук 8 часов (с перекурами) , где обслуживался - не скажу )
Ну или смотрите на картах Гугл или 2гис по отзывам ). Вообще я человек с прямыми руками,и поэтому я отдам в мастерскую на ТО вилку/аморт , колёса,дроппер или тормоза гидравлика (если потекли). Все остальное в принципе понятно и реализуемо,один раз достаточно все перебрать и в последующем будет ясно что у вас с великом.
Пердней трёхсоставной втулке на насыпи пошёл 6 год, там только одна ямка на чашке, и то, из-за того, что первые 4 года ничего не регулировал и не переберал. Люфта нет, если крутануть, то будет крутиться больше 2х минут.
Хотите прикол! В Беларуси точнее в Минске купив норм вел - да какое норм любой почти вел, мастера пишут в книжке обязательно т/о после месяца. И всё бесплатно можно всё сделать, что скажут! А тут я слышу насчитали челу 8к жесть
А меня как хотели развести... Это гениально блин. Лопнул барабан я оплатил замену фтулку полностью. Этот мастер херастер поставил крайнюю звездочку не правильно из-за чего появился стук. И он сказал что каретка полетела... И решил мне мою заменить а якобы поломанную себе оставить. От такого развода я просто прихерел. Ну и послал мягко говоря....
всегда все сама делала. разве что если буду менять колеса придется в сервис отдать, тензометра нет. поэтому без тензометра сама спицевать колесо не хочу
Мне одни черти меняли кассету и напороли с задней перекидкой, по дороге домой затянуло ее в колесо, повезло что ехал очень медленно и колеса добротно собраны были, отделался гнутым петухом.
Вот я живу в городе с населением около 1 миллиона , город не особо крупный , но не посёлок конечно же . И в моём городе в общем велосервисов на пальцах можно пересчитать , а качественных из них можно сказать по-сути и нет . Мастера в них простые самоучки , не имеют представление о всех видах ТО и частенько касячат .
Есть велосервисы где работают абы как, там где часто механики меняются - имел опыт там обслуживаться. Трещотка рассчитана на людей с маленьким весом, если вес большой - только кассета и лучше на промо-подшипниках.
Не согласен что втулки не нужно перебирать. Он могут расконтрится и конус быстро умрет. На Deore с его пыльниками грязь вроде не попадает, но смазка меняет цвет (motorex bike grease 2000) за полторы тысячи километров. Следовательно что то с ней происходит. Если втулки родные - то пыльников там нет, и вычищать смазку нужно часто. а так да - если все законтрено то регулировать не нужно, нужно менять смазку и убирать грязь
мне притащили фоксу "перебранную" . люфтов нету, но сальники пропускают. из под болтов течет. и самое дерьмовое - сорвали регулировку демпфера, и снизу закрутили болт так, что не по резьбе закрутилось и теперь не открутить, ах да, чуть не забыл - залили трансмиссионку в ноги и, похоже, в демпфер. сейчас лежит мертвым грузом в горе хлама, так как демпфер ни с одной и ни с другой стороны не скрутить(((
@@veloline5758 фокс ванила старенькая. Малоюзанная, но из-за отсутствия ТО и катания школьниками быстро в непотребный вид пришедшая. После мастеров-механиков получили то что есть - убитую в кал фокс ванила с дрисней вместо масла. Что за сервис не знаю, но перебирали где-то в окрестностях Екатеринбурга. Был вариант пильнуть вилку, но представляю то что ждет и то какой запашок даст то что булькается в ноге - не хочу даже прикасаться
А в чём развод? Если в прайсе на сайте написано то1, то2..... По разным ценам, то соответсвено, если вел новый, то только настройка переклов и тормозов и протяжка колёс. Если приносят говно на колёсиках, которое без мата не едет, то максимальное то. И клиент на сайте сразу видит разброс цен, а не приехать в мастерскую и охренеть от того, что "я его на авито за 3к купил, а вы мне ремонт на 5к ставите, разводилы"
У меня Велоремонт, у нас есть 2 Вида ТО самого Велика, есть описание, работы , сумма работ отдельно в том и том больше чем ТО.. Я понимаю, что ТО должно быть дешевле чем работы отдельно в сумме..
Люди - Человеки.!!! Сделайте пожалуйста обзор - или как хотите его назовите, на живучесть рам разных брэндов. Можно даже на сделать цикл из таких роликов. Про карбо рамы, люминий как себя ведет. Брэнды те, что чаще встречаются в России. Понятно что есть караул как много производителей и все не охватить. Но хотя бы те что продаются у нас старые - новые, что лучше хуже. И бывает ли что старое живучее чем новое.? Даже среди катальщиков вкручивающих - такой информации не добыть.. В связи ограниченности бюджета - многие пользовались 2 - 3 брэндами и что за этими рамками по большому и не знают - А ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.. Чем старые рамы отличаются от современных и всегда ли они лучше - ЭТ ПРО КАРБОН ..? Интересны брэнды: SCOTT, FUJI, Corratec, Spesialized, Norco ???
Спорт
Из всего этого "опасайтесь и остерегайтесь", похоже, только один выход: купить инструмент, изучить мануал и обслуживать свой вел самому...
ну не мало так инструмента понадобится, а если чего-то не хватит в сервис рано или поздно все равно обратитесь
@@veloline5758 будет убойное видео !, если вы с нормальным велом обратитесь в не понятный сервис и вам будут лапшу вешать (скрытая камера) естественно только не Вовику, его многие знают
@@veloline5758 в точку, инструмента нужно много! я как раз таки попался на эпике, как сладкий пирожок, после покупки б/у вела отдал 200 баксов за ТО, а в итоге цепь тянутая, в вилке куча го*на, подшипники запрессованы криво. Был бы инструмент, я бы сделал все сам, но хотелось не сэкономить время и что бы сделали профи. в итоге 2 недели сезона пропустил и потом все переделывал сам, попутно выклянчивая инструменты у друзей, либо покупая их.
Так и делаю. Единственное пока не могу собирать колеса, а так все сам.
Согласен.я тоже собрал на свой вел весь инструмент и делаю все сам.
Я, как ремонтник велосипедов уже устал слушать про эти дебильные то. Насмотрелись по телеку про машины, думают с великами также, особенно думают о том, что отверстие в дне кареточного стакана для смазки. Жуть просто.
Часто бывают приходят и начинают: замените мне втулку (в 99% оказывается только замена оси), я смотрю - колесо с одинарным кастрюльным ободом. Так вот, втулка 500 рублей, переспицовка 1200, спицы другой длины ещё 500 рублей. Может, давай, лучше закажем новое колесо за эти деньги, оно хотя-бы с двойным ободом уже будет.
Каретки это шедевр. Это у вас там 700 рублей, а у меня от 300 до 1000. Если всё хорошо выкручивается, то 300-400. А бывает адский пиздец, когда даже метровым рычагом не выкрутишь. Ещё хлеще, когда человеку подарили велик, а у него каретка вкручена криво! Криво нахер чашка стоит, вот это жопа. Болгаркой пришлось вырезать, два дня долбались за тысячу рублей. Когда мы её всю аннигилировали, пришлось ещё и резьбу править. Ну, нахер!
Дешёвые колёса под трещётку на шарах бывает умирают во втулках. Просто владельцы ложат хер на то, чтобы выдерживать правильный люфт. Выедает дорогу в чашке к херам собачьим, канава 2 мм. При таком пиздеце втулку просто невозможно закрутить, она даже в перетянутом состоянии люфтит.
Тормоза в масле - это вообще отдельный пиздец. Способ простой: прогрев на горелке трущихся поверхностей и полное вычищение. Делается долго, поэтому и 500 р за каждый тормоз. Частенько говновелики (и детские тоже) собираются так, что дисковый тормоз тормозит только половиной колодки по диску, это сразу видно по следу на самом диске. Так я просто по умолчанию убираю нахер лишние шайбы и ставлю тормоз на нормальную высоту. А вы видели тех людей. которые смазывают тормоза смазкой (какой - вообще не важно)? Я видел. И каждому объясняй! Вот ты смазываешь колодки тормозные в своей машине? Нет. Так какого хера ты сюда льёшь? Есть ещё отдельная категория, которая в ашан-вилки льёт смазку, прямо в ноги. А у вилки внизу дренажное отверстие на штанине, дальше не трудно догадаться, как тормоз работает.
Как-то к нам привезли адовый пиздец. Приезжает школьноца на велике, жалуется на плохую работу тормозов. Я смотрю, тормоза залиты маслом. Хорошо, случай типичный, делаем. При ближайшем рассмотрении оказалось, что весь велик полностью полили маслом, кроме грипс и седла. Чего пожадничали? К тому-же, все тормозные механизмы пришлось разобрать до последних винтов и жарить на горелке, что аж краску выжгли. Но, через пол дня ебли, когда всё поставили и настроили, тормоза от одного пальца стали блокировать колесо намертво. Оказалось, велик какие-то узбеки собирали.
Помню, человек привозит велик детский на 20-х или 24 колёсах, не помню. Говорит, хочу дисковые тормоза поставить. Я его спрашиваю, а чё ж так? Колодки нормальные, тормоза тектро, не говно какое-то. Он мне говорит, типа слабо тормозят. Так я ему за 100 рублей тросы подтянул, тормоза стопорили, как стоп-краны. Тормоза ободные, так-то вот.
А есть ещё велосипедосты с тросами, превратившимися в ржавые ломы. При упоминании копеечной стоимости тросика и рубашки начинается: а чё, вд-40 ничего нельзя сделать? Ну, раз ты такой умный, сам бы и сделал. Значит, 150 рублей на трос ему жалко, а 300 рублей на баллон жижи - норм, к тому-же, ржавый вклинившийся трос не автоваз - не сдвинется.
И ещё про дешёвые картриджи на промах, прекрасно они работают и ходят долго. Все клиенты с такими каретками довольны (конечно довольны, раньше они ездили на открытых каретках). Я сам на такой каретке езжу и другим предлагаю.Убить такую каретку можно только морской водой и то она только через пол года начнёт люфтить. Можно менять промы, а можно и всю каретку целиком.
А у вас были такие клиенты с дырой в раме с просьбой настроить тормоз или переклюк? Дыра от крепления подножки в левом пере. У меня были. Я не знаю, насколько надо быть овощем, чтобы не замечать очевидного, этой самой дыры? Вот поэтому меня уже тошнит от рам, у который есть на левом пере этот торчок.
Мог бы ещё написать, так это самое то, что в мыслях было. Ну, есть ещё, когда притаскивают вел и хотят, чтобы ты ему тормоз настроил за 0 рублей. Посылаем туда, откуда приехал за деньгами. А есть, когда притаскивают велик, покрытый защитным слоем грязи. Неуважение к веломеханику отражается в стоимости работ!
все огонь описал, но про грязный велик - перебор. Ты сервис, у тебя есть мойка - помой и докинь к цене, в чем проблема?? На автомойку если с велом заехать - они шарашат так что вымывают вообще все и на таком веле только на полный сервис сразу ехать
@@user-em2xx7yt6f Я не сервис, я мастерская. И нету у меня никакой мойки, за которую клиент не захочет платить. А если офис с мастерской находится не в гараже, знаешь, довольно неприятно, когда тебе килограмм грязи с велика сыпят на пол.
у меня друг торчок от подножки отпилил, тоже его это бесило.
@@mtbstreet8887 Не в этом дело. Дело в том, что там уже есть сварочный шов.
Вот это у тебя накипело... Удачи тебе в этом не простом ремесле... Хорошо хоть остались адекватные люди.
Как веломеханик, подписываюсь под каждым словом 👍 н
Впереди много букаф...,но того требует данная история...
У меня свой велосервис в г.Краснодар. Однажды позвонила девушка и попросила помочь купить / выбрать ей б/у велосипед. Эта услуга с выездом мастера платная. Уточнив по телефону ее рост, примерное предназначение её будущего велосипеда для неё, а так же примерную стоимость, на которую она ориентируется, начал просматривать варианты на торговых интернет площадках. В ее бюджет ( до 14 т.р.) приглянулся мне горный велосипед Norco с объявленным ценником в 15т.р. Согласовали с ней. Созвонились с продавцом. Выехали на осмотр.
Приехали. Действительно- Norco. Размер рамы подходящий, принялся осматривать вел, пока продавец и заказчик разговаривали о том о сем.
Конечно же, выявились некоторые чуть изношенные и запчасти, слегка был погнут подседельный штырь, не настроена работа дисковой механики, слегка люфтила рулевая колонка. Плюс, велик ,конечно же не особо с новой резиной ну и т.д. Сами понимаете- это повод требовать скидку. Сел на велосипед( оставил в залог документ), проехал около километра( предупредил об этом продавца), чтобы все окончательно понять по его работе. С трансмиссией ,как показал и визуальный осмотр и практический- все четко.
Вернулся, взял блокнот и по пунктам расписал, что требует настройки в мастерской и что требует замены. В итоге, нам уступили и ,довольно хороший велосипед, мы купили за 12 т.р. Далее, отправились в мой сервис, все что нужно поднастроили, заменили покрышки( родные стёртые), проведено ТО привода трансмиссии( при возврате переключателя, троса слегка "задумывались" и оказались в итоге закисшими в рубашках, настроены переключения и ТО тормозной системы( троса клинило в рубашках и выставил калиперы), смазана цепь.
С ремонтом и осмотром ей все вышло в 14,5 т.р и велосипед на выходе - полностью рабочий, обслужены все необходимые системы для безопасного использования.
Проходит месяц.
Звонит мне эта девушка. Тон мне её не понравился. Спрашиваю: - "Что случилось?" Отвечает:" Мы особо не катались. Приехал с командировки муж, наорал на меня, что купили такой дорогой велик, а он ещё и б/у( в его понимании за 10 т.р.можно было купить на рынке новый велик и проблем с ним не знать, а мастер( я) просто типа заработал на ней, обслужил не ясно что. Ну, это ладно. Самое главное- муж поехал на нем на работу. В дороге у него ( с ее слов): "Все сломалось, перед этим все проскакивали, когда на педаль жмешь, цепь не крутится, ехать дальше нельзя"
. В подтексте её голоса было слышно: "ах ты обманщик, ах ты ...пи...,пи..пи... И т.д.
Муж, по дороге домой( катил велик очень злой на меня, конечно- обманщика и проходимца),зашёл в "нормальный" велосервис. Ему насчитали ремонта на 8(!!!!!!!)т.р, чтобы поставить норку на нормальный ход...
Попытался успокоить, говорю так : я отвечаю за свою работу, завтра я к вам приеду и сам посмотрю. Еле согласилась, ребята.
Еду. Дома: муж её ( даже не протянул руку поздороваться) , девушка- заказчица( его жена) и велосипед.
Выходим на улицу.
Визуальный осмотр показал заклинившую цепь между задней втулкой и петухом, на манетках "нащелкано" впустую так, что троса готовы были лопнуть.
Спокойно привожу все в порядок:
Снимаю заднее колесо, достаю цепь. Обращаю внимание на сегка погнутый петух( наружу). Спрашиваю: "С велосипеда падали?". Муж: "Я - нет". Жена: "Я - нет".
Говорю: ситуация такая- кто- то на велике упал( переклюк был с "садинами" и при вращении на звезде 11 т , цепь , не сразу, но слетала с нее опять.
И тут жена говорит: " Я доче давала кататься, она вроде говорила, что велик взял мальчик во дворе, она побежала за ним и он упал ,да, да... А что, из за этого?..."
Ещё в мастерской, предвкушая ситуацию ,я взял несколько держателей( петухов) "на всяк пожарный",на случай замены. Поменял . Установил все обратно. Все работает. Конечно же, как понимаете ,все вопросы ко мне сразу отпали... Но...
Теперь у меня к ее мужу был вопрос...А именно: ЗА ЧТО ВАМ НАСЧИТАЛИ 8 Т.Р??? в другом сервисе.
Он рассказал, что зашёл туда, очень возбуждённо( был злой наверное на меня) объяснил, что им другой мастер( я)) всучил/ продал велосипед, который заклинило и все сломалось... Мастер там бегло осмотрел велик. Пошатал шатуны, цепь, потрогал звёзды. Снял колесо, поставил цепь. Увидел "что- то" и вынес вердикт( дословно, со слов мужа):
" Сломан переклюк, петух под замену, цепь и звёзды сильно износились, система тоже. Так как велосипед у вас дорогой, то дешёвые запчасти сюда не встанут. В общем, подубитый вам велосипед продали..."
Далее, говорит муж, хорошо ,что не было у меня денег, чтобы оставить велик и я его покатил дальше, в мыслях ругая жену, что её так лоханули.
Я не стал уточнять, куда и в какой сервис он заглянул тогда, но сказал, что в итоге- чуть не лоханули его- с ремонтом.
Итог данного ремонта составил :
Петух новый + замена + проверка работы- 600 р.
Выезд на место 300 р.
900 р- VS -8000 т.р.
Вот так бывает...
P.S- прощаясь, ее муж крепко пожал мне руку...
@@EE-oi7bh Бесспорно. Но там не в соревах участвовать велик брали, а просто универсальный вел, гонять по городу и проселкам. Уточнять все можно вечно.
@@EE-oi7bh это да. Вес норм.
Есть такие "свиньи", перед которыми даже платно не стоит метать бисер, есть клиент не достойный хорошего вела, а лишь ашан.
целая повесть: преступления и наказания
@@vladsmekalin7017 точно
... просто получаешь удовольствие от просмотра и от того что есть такие люди ! Спасибо Вам !
Спасибо за бизнес-идеи, как раз собирался открыть свой успешный сервис 😝. Если серьезно, осторожность лишней не бывает, спасибо за инициативу. Видно, что вы любите свое дело и любите людей, живи я поближе, с удовольствием обслуживался бы у вас.
фигасе, а ты тут что делаешь? =)))) помимо борды решил и кастом-велосервис сделать? газилион велосипедов =)))
согласен,много таких сервисов,вот почему я сам всё делаю может не правильно может долго,но сам )))
Выпуск огонь с одной стороны, а с другой неоднозначный, есть спорные в нём моменты. По кареткам много людей ставят бюджетные типо Neco. цена в 500р многих устраивает и каретки работают по несколько сезонов. Шимано круто но денег не у всех есть на неё. По втулка тоже спорно.если человек отъездил несколько тыс км, у него внутри грязь, каша то стоит перебрать, не вижу тут развода. Сказал бы что всё индивидуально и не однозначно, для них кажется что развод, другие не видят его в этом. Вопрос тоже к вам возникает,не косячите все прям велы идеально делаете и претензий не возникает у клиентов и никто не возит потом после вас другие сервисы на переделку? . Лайк поставил )
Поддержу, всё так.
Главное отличать разумный подход от крайностей: "фетиш-ремонт" или "мёртвому припарки"
Но для хорошего сервиса - это не проблема....
Рядом с дельфинами прослушать ли этот ролик заново...
Красавчики! Хорошо что некоторые как Вы используют СМИ в благих намеренях.
Был случай, купил свой 1й горный лисапед в одном известном магазе, откатал месяц примерно. За это время проехал около 200км, начал проскальзывать переклюк при сбросе скорости, пригнал в сервис от магаза, говорю так и так. При мне механик тычет в цепь измеритель и говорит: дак когда ты один раз упал у тебя петух погнулся, цепь искривилась и растянулась, поела звёзды и кассету, вот переклюк неправильно и работает, и озвучил цену замены всего. Услышав цену мысли стали яснее :) и я задал 2 вопроса: 1. измеритель износа вроде должен провалится если цепь износилась так? а он не провалился. и 2-ой как за 200км по парку всё могло так износится? не получив внятного ответа, пошел домой загуглил, подтянул на переключателе винт и переклюк заработал как новый! Вот и езди в сервисы после того как гугл решил проблему в 10т раз дешевле :)
Говномагаз, у нас в магазине полгода гарантии на велы и если нет механических повреждений, протяжка тросов у нас бесплатна и мы категорично просим приехать на бесплатное нулевое ТО через 2-4 недели. Этим же занимается почти все веломагазины в которых я был, исключение только не специализированные магазы.
Спасибо Владимир, как всегда зашло хорошо видео)) с удовольствием смотрю))
Ну а что по поводу темы, то могу только одно сказать - В этой жизни, нужно быть и юристом и сантехником и Врачём и слесарем по авторемонтам и даже уметь хоть немного обслуживать свой велосипед.
Да, согласен с Вами Владимир, инструмента понадобиться так нехило, ещё и зависит какой велосипед. Но, если дело об обычном рядовом хардтейле, то можно и вложиться немножко.
Я не в коем образе, не отговариваю, что не нужно ездить в мастерские (в хорошие и проверенные), но хоть руль да седло прикрутить нужно уметь.
Ещё часто говорят: "Сделайте мне полное ТО, смажьте там все, а я пока пойду кофе попью" ))))
Ну так а что, стоять над головой 20мин?
Кажется нужно отдельное видео про развод от потребителей) Или сборник веселых историй о том как "самые лучшие клиенты" разводят мастеров на деньги, воруют товар, забываю велосипеды в мастерской на 5 лет и вот это вот все)
Привозит убитый в мясо велосипед, говорит только скорости мне настройте, а тормоза делать не надо, и на замену каретки вы что тут меня разводите?
Про владельцев велосипедов БМВ недавно посмотрел , вывод - много неадекватов и неадеквашек )
На первых минутах видео упомянули что разводят на переборку новых байков. У большинства простых (да и дорогих тоже) байков в той же рулевой, втулках смазки может быть три капли, причем убогой смазки, поэтому переборка нового байка вполне адекватная процедура, если хочется быть уверенным. Аналогично например с вилкой, тот же рокшок нифига масло по мануалу не льет в ноги и реально новая вилка с пробегом 0 км требует ТО.
В остальном 100% лайк, у дешевых особенно сервисов куча косяков, ибо работают только с ашанами, почти всегда рекомендуют замену пловины велосипеда))
Во-первых, ашан по нынешним временам - самый массовый велосипед. Во-вторых, иначе, кроме как заменой половины велосипеда, в половину его цены заставить ашан ехать, тормозить и переключаться нельзя.
Спасибо, будем знать теперь, чего остерегаться.
Способы развода ровно те же самые, что и в любом другом СТО.
Доброго! Погнали по списку.
1. Дичь про комплексное ТО
Вот сколько говорим о необходимости делать именно комплексное ТО, ибо просто так не несут в ремонт (скорее всего всё уже сильно плохо).
Как велосипедист я прекрасно понимаю, зачем перебирать всё с новья (при желании ездить активно и/или не ездить в сервис часто)
И в комплексе это цена - полцены от стоимости поэлементно.
Другое дело - это когда НЕ делаются заявленные работы
Это не про ненужное ТО, а про ОБМАН!
Мало нам троллей на форумах, говорящих о ненужности ТО, так ещё и механики в той же "кривой" манере подают((((
2. Замена каретки - стандартная цена и всё ясно сразу, ага.
Как Вы можете сразу сказать, слетит резьба под съёмник на хороших на вид шатунах или нет?
Покажите мне эту Вангу)))))
Говорите это несколько раз кряду и только в конце вскольз упоминаете, что сложности всё же могут быть и это надо обговаривать.
146% зрителей услышат (как и в п.1, да) - "каретку снимать легко, быстро и дёшево, всё что дороже - развод на бапки!"(с)
Каретки Шимано мы тоже любили ставить, пока доллар не скаканул.
И сейчас при наличии их в нашем магазе в рабочем районе народ исключительно редко соглашается ставить что-то дороже.
А та же ВВ-100 - те же прома, только ещё меньше и в пластиковых чашках - смысла в ней ещё меньше, а стоит заметно дороже.
3. Втулки.
Что???
Переборка не продляет им жизнь?
Вы там что - реально не видите, ЧТО убивает втулки?
Колесо разваливается от износа (спиц!!!) и потому втулку (!!!) перебирать не надо?
Ребята, пятница будет ещё только завтра))))
Поломка чашки от поломки оси?
Да.... вы явно не любите перебирать втулки на новую смазку.
Сколько осей сломанных поменял при идеальных чашках и сколько продавленных чашек при целых осях и отлично законтренных конусах контрогайками видел - не перечесть.
И с таким апломбом несёте это с экрана....
Колесо за 1000 р - это одноразовая втулка штампованная из жестянки
Мягкая, как консервная банка.
И ими торговать - реально разводить на бапки, ибо дохнут они реально быстро.
Сколько таких вот "хороших" продаванов-оптовиков нам их каждый год пытаются навялить: ""Отличные втулки, мы их так много продаём!"(с)
Не берём этот хлам никогда - именно на них продавливаются чашки от катания и гнутся/ломаются оси на раз (контрить страшно - резьба мягкая, тянется....).
Пока более-менее живут втулки с промами чонгфенг, но там 1500+ р за колесо
История красивая с GT, сам могу рассказть кучу.
Но нередко в реалии действительно приходят с 8-кой при неработающем переключении, уже грызущих железом основы колодок обод, но человека это не беспокоит.
Потому, что он этого не понимает, и пока пальцем не ткнёшь в задиры на ободе, не поймёт, что не так: "тормоз же более-менее работает - я сам тросик подтягиваю иногда, что ещё надо?"(с)
А потом сделаешь то же переключение, как надо - удивляются: "Так вот как всё должно работать! Надо же, так он с новья так не работал хорошо, я думал просто китай-г.."(с)
С работой нечестных сервисов сталкивался сам и переделывал за них.
Печально, бывает.
Но так же и бывает, что хоть хоть убейся: "мне не надо менять трансмиссию, а проскоки - уберите пару звеньев и всё заработает!"(с)
Про вилки и дорогие колёса, тормоза - да, всё так.
Но про массовку - реально Вас не туда понесло.
С Уважением
Дмитрий
Профессиональный веломеханик только сервиса - 15 лет (не считая десятилетия любительской практики)
Да, мне под 50 уже...
да можно и 15 лет быть в теме и не разбираться, как показывает эпос выше...
Ну ребята.... про 15 лет упомянул, не как главный аргумент.
Халтурщиков, рвачей и разводил на бапки вижу в сервисах немало, как и банально безграмотных, которые стараются, но не знают/умеют делать правильно.
Что по сути-то есть сказать?
да там половина вообще не понятно откуда взявшихся мыслей...
резьба на шатунах срывается в 2-3 % случаев но эти шатуны видно на старте и обговаривается этот касяк, не надо там ничего ванговать... и тд
Про колеса вы явно что-то про свое рассказываете забыв остальные самые массовые случаи
Колесо с клепанной втулкой стоит дешевле 1000 р, а за 1000 можно купить колесо с нормальной втулкой с алюминиевым корпусом (ну по крайней мере в 19 году)
@@veloline5758 Давйте не беспредметно "половина вообще не понятно откуда взявшихся мыслей..."(с)
Срыв резьбы бывает у Сантуров часто, при этом резьба на вид - хорошая, и съёмники ПаркТул обновляем регулярно.
Сплав такой, резьба мелкая и витков немного...
Что "свое рассказываете забыв остальные самые массовые случаи"(с)
Что я забыл?
Разверните свою мысль.
Я пишу о том, с чем имею дело.
"за 1000 можно купить колесо с нормальной втулкой с алюминиевым корпусом (ну по крайней мере в 19 году)"(с)
Возможно в Москве в Соколях это и так.
Но в Нижнем Новгороде за 1000...1200 р. на рынке или в дешёвском магазе будет ашанвтулка (реально хлам) и двустенный высокий обод, заспицованный тёткой с велозавода не совсем подходящими по длине спицами + кривоватое и с завалом "зонта".
А чтоб втулка ШунФенг на промах или шарах типа СанРайз или того же ШунФенга (приличая - алю корпус, более-менее прочная ось) - это от 1500...1600 р., ручная сборка приличным механиком магазина (рублей за 250) = 2000 р
я последние лет 7 не срывал резьбу на сантуровских шатунах - вы явно не умеете снимать шатуны если такое пишите, поначалу было несколько случаев, но немного поменял тактику и все идет нормально
итак вернемся в массмаркетовым колесам, на которых ездит 90% населения, это или втулка под трещотку (или ножной тормоз) или дешевая втулка под кассету (ниже шиманы деор) так вот эти колеса стоят по идее 1000 ну максимум 1200 р (ну ладно у вас в регионе они стоят 1500) так вот объясните мне зачем там перебирать втулку с целью продления ресурса, если есть риск поломки оси, там устают спицы на 5 тыс км (плюс минус зависит от массы человека) или ломаются барабаны на 5-6 тыс (от коррозии) - любая из этих поломок решается заменой колеса (так дешевле и качественней) или вы переспицовываете колеса если спицы начинают обрываться??
После прослушивания я поняла что мне либо капец как заморочится надо что бы найти где нормально чинят (потому что вот то что вы описали повсеместно), либо уже самой во всем разбираться и самостоятельно чинить свой байк. Ну или хотя бы чётко осознавать что конкретно нужно сделать чтобы исправить проблему и проговаривать это им. Спасибо за видео)
Всегда в любой велокомпании есть знакомые велосипедисты с руками и инструментами.
надо самому делать, тогда и проблемы не будет. денег на минимум инструмента под свои компоненты и в интернете детали, купите каретку в зип, пару колодок, пару цепей, тросики с рубашками и делайте обслуживание и ремонт сами. В инете как делать инфы полно. те-же вилки, можно на веломании расходники в объеме разовой переборки и смазки и вилочное масло купить на вес. на обслуживание тормозов также минералку или дот на раз пузырек отлить. и вперед, работать. и никуда ездить не надо. теже колеса, если не запускать и править восьмерки , следить чтобы спицы не были прослаблены и все будет работать норм и всего то раз в год в конце сезона все разобрали, промыли, почистили, заново смазали, поставили и все, ждем сезон. ну а кто круглый год катает, те почти все все сами делают. там одни фанаты уже :)
Точно сказал))шаришь!! ! Сам всё и делаю, круглый год сезон
добавлю, у кого втулки на колёсах на насыпи сразу ищите конуса про запас, обязательно пригодятся. при первой же переборке втулок, все замерить в через инет найти подходящие и заказать. всегда пригодятся и стоят недорого.
@@dnasoft78 крайне редко разбитые конуса видел и то только на ашанах.
Так ты сам фанат, потому так и пишешь и для тебя нормально, что есть в доме специальное место где хранятся велозапчасти, но у некоторых дома нет ни молотка ни плоскогубцев лишь по той причине, что их надо где-то хранить, а нужны они раз в год, а то и реже. Масло вилочное это хорошо, но многие люди настолько не умеют руками, что это масло будет по всем стенам размазано в итоге. За рубежом получают распространение мастерские самообслуживания именно для решения проблем нехватки места в минималистичных квартирах для организации домашнего велосервиса. Там же можно получить и консультацию опытного механика или пройти обучения по базовым технологиям.
@@user-md1eo1ez8i о, мастерские самообслуживания, это круто, если рядом, воспользоваться тем же станком для спицевания и правки колес, дорогими инструментами, как тензометр, зонтомер, приспособления для правки петуха, разные девайсы для запрессовки и выпрессовки рулевых, кареток, подшипников и т.д. которые конечно дома не держат..... Хорошая идея, но не встречал...... Что скажет шум по этому поводу :))))
Есть такие городки в которых один сервис а если еще велик "дорогой" у таких сервисов нет инструмента для работы с ним. ...
каких, например, инструментов?
@@EduardsESA На вилку лефти, Для установки "пресфит"...... А про настройку электронных переключателей совсем нечего говорить.
Борода вам идет) и усы тоже)
Согласен
Он ухаживает за ними вот и красиво.
Здравствуйте, очень познавательно и интересный канал ,процветания вашему каналу,спасибо.
Спасибо Вам огромное, очень полезное видео!
Обязательно показывайте это видео механикам, которые приедут к вам на обучение, и рекомендуйте им выполнять все эти требования.
отдавал колесо на сборку в местный уважаемый сервис. собрали колесо, после чего я его отложил на пол года в долгий ящик. решил сам изучить тему сборки колес, накупил оборудования, достаю колесо, проверяю - а оно собрано с зонтом 3-4 мм и спицы не дотянуты, натяжение было около 80 кг. вот так вот.
@@EE-oi7bh самое страшное это когда такие вот, накупят оборудования, не понимая что и как, начитаются форумов - и начинают умничать. Да, я проверяю натяжение руками, а ты знаешь сколько сотен колёс я за 20 лет собрал и выправил? И что ты мне будешь своим новомодным приборчиком доказывать?
PS А вот зонт выводить надо, конечно :)
@@EE-oi7bh Ого простыню какую накатал! А слабо просто признать, что мастер с большим опытом до сих пор безо всяких новомодных приборов делает колёса быстро и хорошо?
Более того, если колесо битое, но оно никак не станет ровным от того, что спицы будут выверены по прибору. Именно неравномерностью натяжения и выправляется форма:)
@@EE-oi7bh А если собранное без модных и дорогих приборов колесо ходит и ходит - то как быть? ЧЯДНТ? Конечно, я понимаю о чём ты говоришь, что неопытный мастер может выправить восьмёрку только некоторыми спицами, в то время как остальные будут просто стоять в колесе и всё, в то время как править надо группой спиц. Но, поверь, опытный мастер всё это делает безо всяких приборов. Это все как тетрадка в косую линейку для первоклассников - в ней у них получается ровно писать, а без - уже не очень. Так и человек без навыков правки колёс с приборами получит лучший результат, чем без них. У специалиста тоже получится лучше, но уже не столь заметно.
Кстати, ошибочно думать, что веломеханик заинтересован в скорейшем повторном визите клиента. Как раз нет. Если быстро сломалось - плохо сделал, либо это гарантия, либо клиент пойдёт в другую контору. А вот если после ремонта велосипед ходит долго - тогда клиент придёт ещё и ещё, на длинной дистанции выигрыш очевиден.
И ещё одна история, давняя. Купил Тормоза себе новые slx ну и думаю дай попробую метал колодки. Смотрю описания рекомендации ротора. Звоню в сервис он же магазин, спрашиваю у вас есть ротор для металлических колодок цитата "ротор один, просто фирмы разные, нет разницы для каких колодок" я начал спорить и почти ругаться! А я далеко не мастер, но что то соображал. По итогу я пока искал ротор для металла убивал свои родные роторы которые для органических колодок. Что вы думаете меньше 4х дней выдержали пищали как свинью наживо резали спускаясь со спуска в лесу даже не приходилось кричать людям они сами оборачивались что за звук:))) от тормозов. По итогу ротор спалил! По одному совету местного мастера зачистил их наждачной бумагой и продал сказал конечно что было с ним. Там цена была чисто 2 бутылки пивка. А себе купил б/у ротор Шимано slx RT 66M (М) означает колодки металл. Теперь всё Гуд! В какие сервесы не ногой! Был случай ещё у меня лопнул поршень в этом же тормозе slx приехал в эту говно мастерскую т.к она тупо был под носом. Говорят тормоз завоздушен, а с калипера текло по капле масло 🤣 вот вам и сервис Нубы! Калипер поехал в Германию в бд по гарантии выслали Новый. Вот ТАКИЕ истории. Теперь всё делаю дома сам! Купил ключи смазки.
Спрашиваешь зачем перебирать рулевую у почти нового велосипеда? - летом 2 джамиса куплены в триалспорте... из магазина принесли на полное ТО - рулевая с песком и ржавчиной... действительно нахер туда вообще лезть - пусть гниет дальше... либо шаров не хватает... либо собрано неправильно... сейчас с чейна новая Фокса 40 приехала в ней деталей не хватает... поэтому, в моем понимании если полное ТО то велосипед и все компоненты (абсолютно все) разбираются до винтика, промывается от пыли грязи и говносмазки в химии... и потом на стерильные детальки наносятся необходимые профф смазки и собирается вел обратно. И не понимаю клиентов которые - "мне просто цепь почистить смазать" - при этом оставляя кассету ролики систему все в говнище... Естественно при следующем обслуживании данного велосипеда если никто туда не лазил то полное ТО не требуется ибо уже знаешь что где и как...... короче бомбит меня ... И я сделав все вышеперечисленное в среднем за 4.5к (средний хардтеил с воздушным рокшоком) включая все масла химию и работу... получается развожу клиентов?
Смотрю дальше про ремкомплекты вилок... 2 резинки? Ты под какими грибами видео снимал?) Или вам ничего сложнее хс30 не приносят?) Оригинальные ремкомплккты у рокшока и по 3 и по 5к есть к некоторым вилкам...
2 резинки это образно... ну допустим 8-10 о-рингов.... все остальное это ремкомплект который включает в себя основные сальники и он стоит денег
Чувак. Не услышал в видео как тебя зовут. Спасибо! Простое человеческое спасибо!
Спасибо. Здорово излагает!
За 6 лет в сервис обращался 2 раза, оба сборка заднего колеса. Хотя и сам научился собирать, переднее ладно ещё, а заднее без станочка и тензометра идеально не сделаешь. Остальное делаю сам, включая переборку вилки РШ, перепресовки рулевой и переборки барабана насыпной втулки.
Благодарочка за рассказ. Очень полезно.
Правильные мысли есть, но в целом со многим не согласен.
ТО далеко не всегда является разводом. В нормальных сервисах регламентные работы входящие в то чётко расписаны. Безусловно далеко не все, что входит в ТО нужно делать конкретному велосипеду, но и цена на ТО обычно меньше, чем стоимость всех работ по отдельности. Другими словами сделать ТО в котором часть работ не будут делать за ненадобностью не факт, что будет дороже, чем сделать все необходимые работы по их отдельной цене. Ну и чисто для мастера(велосервиса) назначить ТО значительно проще и быстрее, чем тратить время на диагностику, обсуждать работы с клиентом и прочее. В случае потокового ремонта и большой загрузки ТО очень сильно выручает. Конечно, если ты сидишь один в безлюдном районе и тебе приносят один велик в неделю, то можно и кофе попить с дорогим клиентом и футбол с ним посмотреть. Ну и сами клиенты зачастую приносят велосипед именно "на ТО", им реально пох что там будут делать, что нужно и что не нужно, они сдали, забрали, отдали денег. Так что есть целая категория клиентов под ТО, которые даже и не катаются на велике. Повесил вел, проверил переключение, проверил тормоза, проверил люфты, взял 2-3к и при этом фактически ничего не делал. Да, наверное, это плохо, но по факту никакого развода нет, просили ТО, сделали ТО, взяли денег, а то что ничего делать не надо было и велик с прошлого то проехал 10км никого не волнует (здесь речь о простых ТО в которые не входят переборки втулок, рулевой или вилки). То что в видео рассказывается про регламентные работы входящие в то типа переборок втулок и рублёвых, которые не делают, то тут проблема не в ТО, а в тех, кто их не делает. Если мастер мудак и берет деньги за то чего не делал, то это проблема мастера, а не того как это обозвали.
Про вилки. Что такое ремкомплект в рокшокс за 1000р, если это не сальники? Прикалываетесь? Может ему поменяли грушу в чарджере, может поменяли нижний баш с резинкой, может заменили 200-часовой кит, в который не входят сальники, может манжету текущую заменили в МК? Да вот дохрена чего в рш можно поменять.
Про категории замены каретки. Что плохого в категориях не понимаю? Клиент очень часто не хочет забивать голову всякой херней. Он принёс менять каретку и ему пох на сопутствующие работы. Если ему выдать чек с указанием всех работ, типа демонтаж/монтаж шатунов, настройка переднего перекла, прочистка резьбы и т. д. он может начать бухтеть, что не просил ничего лишнего и его разводят. А так все просто, категория 1, 2 или 3. Обычно каждая категория расписана чем отличается. Типа 1 когда рама отдельно и каретка отдельно, 2 когда каретка на собранном велосипеде, 3 когда сгнила резьба и надо перенарезать на новую или все так прикипело, что выкрошились шлицы. Кто-то берет за такие работы по нормачасам, а кто-то на такие случаи предусмотрены категории. Ничего плохого в этом нет.
Переборка рулевой. Что в этом плохого? Если рулевая на шарах, её можно перебирать хоть после каждой поездки в дождь или мойки керхером. После мойки керхером рулевую и на промах неплохо бы смазывать.
Самый главный "развод" велосервисов в том, что мастер делает те работы, которые любит и не делает то что не любит. Если мастер не любит вилки, он и будет стараться в них не лезть, если не любит колеса, будет стараться не протягивать спицы, не любит менять подшипники, будет избегать таких работ. И наоборот, если мастер любит вилки, он будет перебирать их всем подряд с надобностью и без. Или любит менять подшипники и будет менять их всем и везде подряд. Принесли вы велик чтобы поправить восьмёрки, а вам перебрали вилку и аморт. Развели? Нет, просто вам попался мастер, который очень любит тошнить аморты... А колеса стали ещё хуже, "одна спица 150кг, соседняя 100", ибо этот мастер не любит (не умеет) делать колеса... Так и живём.
Фух, как много ненужных слов написал! А смысл и польза данного коммента-равна нулю! Или ты наркоман, со словесным поносом? Всё примерно, всё как например и всё ни о чём конкретно. Ты наверное точно разводила-механик, да? Обычно эти типы так и базарят)))
Честным быть выгодно, но не удобно по деньгам в моменте. А соблазн то какой наебть лоха (в определенном вопросе лоха, а не вообще)... Таак бесит, когда не доверяют мне, и когда я не могу доверять. Ля, вижу сотни способов на;бать так, чтобы не заметили этого, но я этого ради себя не сделаю. Спасибо за видео
Еще раз убедился ! Что поеду именно к вам на то !!! Cannondale scalpel si !
Единственный развод на какой я попался - это когда сломалась ось в колесе и в сервисе сказали, что оси не найти в продаже, придётся всё колесо менять. С тех пор стараюсь чинить всё сам.
Ничего нового.Но решил сказать это на всеобщее обозрение.За это лайк.
По такому принципу ,ак ты описал , работает 99% мастерских.
Обслуживание вела выходит в копеечку.
Сфера услуг такая сфера. Можно быть себя пяткой в грудь что ты лучший мастер ( и действительно быть хорошим мастером) но впарится и забыть протянуть что то по завершении переборки . И всё полетит к чертям (((( В сфере услуг человеческий фактор всё решает. По моему просто стоит сказать что читайте отзывы о мастерских, обращайтесь туда где кто то из ваших знакомых чинился, задавайте даже самые глупые вопросы мастеру до начала работ и будет вам счастье. Проблема нашего региона и города (Уфа) в том что все хотят бесплатно и быстро. В Москве клиенты хотя бы понимают что ремонт велосипеда и труд механика должен быть оплачен. У нас клиенты с порога заходят и говорят, а можно мне у вас ключ взять подтянут каретку , сам умею просто ключа нет, я ж мужик я сам с ремонтом справлюсь ))))))) или да че там делов то втулку перебрать или переклюк настроить , чё так дорого, тут делов на 50 рублей))))
Позорное название мастерской в наших реалиях
@@bassrover5925 спасибо что уделил свое время для написания этого. Басс Ровер очень оригинальный ник, прям ооооооочень ))))))))
Раздутая тема, много нюансов. Но мне в этой работе нравятся задроты которые сами несут деньги с просьбой заменить новую заводскую смазку во втулках на менее густую чтобы типа накат был лучше)))
Класс, отличный обзор, спасибо ;-)
Все четко и ясно 👍 И видео очень полезное
Занимаюсь ремонтом и когда возникают трудности с демонтажом стараюсь созвонится с клиентом или не полениться и сделать пару фоток и обязательно все з/ч сдаю вместе с лясиком)
Добрый вечер.
Тема известная ),сам работаю в сервисе.
Вопрос не по теме:
Вы планируете в этом году обучение механиков?
анонс на нашем втором канале
ruclips.net/video/rNJUPlDsSW8/видео.html
Однозначно лайк за расклад, но вы находитесь в Москве а я в Стерлитамаке, так что приходится в основном делать всё самому, что посложнее, мониторю интернет , ну а что проблемно, то приходится обращаться к спецам индивидуалам, просто одной головы и правильных рук не всегда хватает, нужен спец-инструмент, так же как и в ремонте автомобиля.
там тока съемник кретки, шатунов да звёзд нужен. и шестиграники. вел очень простой механизм.
@@MYGAME-vn9ev согласен, не как для авто
@@byratinokd машина тож ничё сложного- вся проблема в размере в основном. а так теже болты да гайки.
Вследствие моей любви к мойке велосипеда керхером захрустела рулевая. Я мыл велик минимум два раза в неделю, да еще и с агрессивным автошампунем...к моему шоку, оказалось что велосипед менее герметичен нежели атомная субмарина. В общем, пошел в магазин-сервис и попросил дать мне подшипник, они сказали что подшипник отдельно у них есть, но мне лучше купить рулевую в сборе (550 рублей), а еще 200 рублей они возьмут за работу. Сказали, что если умер подшипник, то кольцам точно хана и они за час-два убьют новый подшипник, особенно если поменяю сам. Хорошо у меня с собой таких денег не оказалось (на велопрогулки я обычно беру рублей 200-300 на еду, напитки и т.п.), я настоял на том, чтобы мне все-таки продали отдельно подшипник. Взял 2 подшипника (решил поменять оба, хотя хрустел только нижний) за 50 рублей(!!!), одолжил у пришедшего в этот магазин велосипедиста мультитул и сам, за 5-7 минут произвел замену. 700 рублей остались в кармане.
Ни за час-два, ни за почти два месяца рулевая не умерла: нет ни люфта, ни хрустов, поворачивается мягко.Теперь к мойке отношусь осторожно, а к сервисам с опаской.
всегда смеялся над людьми моющими керхером. три трубы- че там мыть? и да керхер задувает туда куда не надо. вел очень простой механизм- всё правильно сделал.
@@MYGAME-vn9ev простой? Да не приведи высшие силы, вы нолезете в лефти. Гарантированная смерть вилки.
@@dimazadoroznii6834 и чё там сложного?
@@MYGAME-vn9ev ну так впереди и с песней. Человек понимающий, ужаснуться от т.о. лефти.
Никогда больше не мой велосипед с автошампунем, лучше просто водой и на некотором удалении (зависит от аппарата, но так чтоб было некоторое рассеивание струи). Желательно не сплошняком, а как-бы смахиванием (будто подметаешь). Твоя задача минимизировать напор, он нужен только чтоб сильную грязь "сбить" с металла.
Спасибо за инфу
Грамотное видео!!
Интересное видео для новичков! Люди, которые катают не один год зачастую сами обслуживают свой байк, за редким исключением, когда нет необходимого инструмента. Нет ничего страшного в том, чтобы обслуживать велосипед самому, это намного дешевле, однако при условии отсутствия опыта при выполнении тех или иных манипуляций, лучше обратиться исключительно к знающему механику. Не стану наговаривать на дилетантов (они же считают себя механиками), но был случай с моей хорошей знакомой, приехала в сервис на замену троса переключения и рубашки. По итогу несложных манипуляций и начале настройки заднего переключателя "механик" битый час пытался его настроить, но тщетно. Вывод "спеца" таков: замена новой кассеты (на новую из сервиса)потому, что якобы между звездами разные зазоры, что является следствием некачественного переключения)) Когда она приехала ко мне (не механику естественно) я сразу обратил внимание на тот факт, что трос затянут на переключателе не с той стороны. После возвращения троса на свое место и минутной настройки все получилось, знакомая была просто счастлива и не могла понять, почему горе механик выносил ей мозг битый час. Итак, вывод....ребята, перед тем, как провозглашать себя механиками наберитесь опыта, а если не знаете, как быть просто скажите - не знаю)
Прям про веломастерскую Velody
Спасибо за это видео! Много сказано правды. В велолайн, пока не обращался.
о танзометре в Самаре слышали ,но его нет в мастерской потому, что у мастеров есть СКИЛ по сборке колёс :-)
С парвых слов про То узнал "сервис" "велостраны", после первого сезона тоже попался на такую х... ню.
Согласен, сервис в велостране в нашем городе тоже полное Г. Запчастей стандатных нет, что делают при ТО непонятно, один раз там был, отдавал на ТО, так и не смог полностью добиться, какие работы по велу проводились, что делали. В итоге колодки не заменили, т.к. не было в наличии, переключение посредственно настроили, рулевую и вилку не смотрели, дома когда сам вскрыл, увидел ржавчину. Про систему даже и говорить не хочу, то что звезды погнул при падении, их нужно было заменить, даже не сказали ничего, вот такой сервис, никому не советую обращаться туда, только для галочки и сборки своих продажных новых велов из коробки в магазине
В сервис только поржать с "механиков" захожу, поднять настроение. Нормальные механики редкость
+
Некоторые нормально отрегулировать переключатель не могут и берут 500 р) Лично видел
@@islam8627 а некоторые переключатели и не отрегулируешь, при всем желании. И не всегда виноват механик
Но только не в bmx shop
А когда ты уходишь, они ржут над тобой задротом.
@@alexanderpopov5861 с чего ржут то ? Что не могут нормально работу сделать ? Этот мир впринципе развивается усилиями "задротов" , а достижениями пользуются все.
Дай Боже тобі здоров'я!
Подскажите комплектующие для сборки хорошего велосипеда за 50-60k? Поездки для легкого бездорожья, на дальние расстояния.
Сразу вспоминается РазборВело. Из свежего. Веломошенник убедил клиента поставить на детский велосипед кассету на 12. А потом хвалился в соц.сетях какой он профессионал.
а ссылка есть?
@@veloline5758 Ютуб удаляет ссылку. Или ваш модератор.
@@veloline5758 телеканал "Разбо Вело Razborvelo". Раздел "Разговоры обо всём кроме...". 2 видео за 25 и 27 декабря.
Я так,в гараже поковырятся могу с великом. Не сервис, не мастерская, так, частное лицо на чистом энтузиазме... По поводу развода-это везде есть, куда уж без этого. Вот пример, паренек, притащил мне велик Аctiwell, я хз чьë производство, на замену шатунов. Тройник звëзд провернуло на вале шатуна. Заказал с озона аналогичный тройник за 650 рублей, ибо желание починить вел у паренька было чтоб подешевле.Велик, ушатанный в щи,переклюк задний, загнут чуть ли не в спицы-не работает, передний-согнут и стёрт цепью. Я ему мол 500 рублей замена шатунов(снять/поставить) . Грел, долбил старые шатуны чтоб выбить полчаса минимум. Ладно,снял их. Поставил новый тройник, смазал цепь, подправил петух, смазал почистил ролики переклюка, чуток лапку переклюка подвыпрямил. Передний переклюк не трогал, троса и тд не трогал... Паренëк забрал вел, минут через 10 звонит и говорит, мол, чëта передний не работает-на что я ему мол, я его не трогал, его нужно менять, да и вобще,договор был за замену шатунов. Я за пятихатку, весь велик целиком обслуживать не собираюсь... Это я к тому, что иной раз, ценник может быть обоснован, мудоханьем с в щи убитым великом, который проще и дешевле на помойку отправить,чем чинить.А со стороны, вроде как, ну чë там той возни то с великом, да, казалось бы😂
Насмотрелся Велолайн теперь обслуживаю вел сам=) Ток в вилку ещё боюсь соваться.
У меня 10 лет назад был ровно такой же спеш, как здесь, только серый) Поностальгировал
Добрый день. Спасибо за ролики, отличный канал. Подскажите, как попасть на сервис именно к Шуму?
А У нас - сам себе велосервис ))
Познавательно..
Привет! Есть годовалый канондейл у жены, катает немного на выходных (по 30 км) что нужно сделать по то или так года три ездить и не париться?
Ага. Расскажите про вас же. В вашем же сервисе в Братеево и вешали лапшу на уши. Хорошо друзья спортсмены есть знающие. Настояли что бы я забрал велик.
ну это сервис прямо скажем не под моим руководством...
Не очень люблю ролики с этого канала, но в этом видео все по делу. Одно противно в нашем обществе, зачастую "специалисты" делают хуже чем клиент сделал бы сам почитав статьи в интернете и купив специнструмент. Но мастерская для того и создана, что бы клиент заплатив ездил и не думал о технических нюансах. Я сам ремонтирую велосипеды и если бы я не был уверен в качестве своих услуг я бы этим не занимался.
Знаем и используем ))
тема грустная, но к сожалению актуальная.
протягивать дорогие колеса с алю ниппелями и плоскими спицами - имея только беспонтовые китайские спицные ключи, гиблое дело, поверьте на слово!
а не имея никакого опыта - будет только хуже, может "увести" зонт в другую сторону.
это факт, по большому счету ниппеля сразу пригрустят
цвета на видео хорошо подобраны)
Оси под трещотку под гайку, не под эксцентрик. Они делаются из "говнолина", так ещё и давление происходит там, где не нужно - не под тяжёлой трещёткой, а у её основания. Там ещё и шарики смятые, и конуса убитые, и чашки изношенные. - такие колёса под замену.
Но...
Есть втулки KT Quando под трещётку, с той же гайкой, без эксцентрика. Такие втулки не ушатываются быстро, они служат так же долго, как и обычные втулки (может, чуть меньше). Всё потому, что там реальная надёжная сталь используется, как в оригинальных шимановских осях под кассету.
История стара как мир, всегда так было, есть и будет...
Вопрос. Можно ли из другого города присылать Вам вилку (Реба) на ремонт?
У меня ТО автора зенит в прошлом году стоила 3.000 деревянных , а переборка моего формат 1414 - 10.000 , доволен работой ребят до сих пор , работали над форматом в 8 рук 8 часов (с перекурами) , где обслуживался - не скажу )
Что ты тут нагородило, само поняло?
ВВ-UN26 универсальная каретка под квадрат для старых рам!
Ну или смотрите на картах Гугл или 2гис по отзывам ). Вообще я человек с прямыми руками,и поэтому я отдам в мастерскую на ТО вилку/аморт , колёса,дроппер или тормоза гидравлика (если потекли). Все остальное в принципе понятно и реализуемо,один раз достаточно все перебрать и в последующем будет ясно что у вас с великом.
Пердней трёхсоставной втулке на насыпи пошёл 6 год, там только одна ямка на чашке, и то, из-за того, что первые 4 года ничего не регулировал и не переберал. Люфта нет, если крутануть, то будет крутиться больше 2х минут.
Хотите прикол! В Беларуси точнее в Минске купив норм вел - да какое норм любой почти вел, мастера пишут в книжке обязательно т/о после месяца. И всё бесплатно можно всё сделать, что скажут! А тут я слышу насчитали челу 8к жесть
Мне на бесплатном ТО расстроили задний переклюк)
Мораль, обслуживать по возможности самостоятельно
Меня так развели на 5000 р. После этого сам занимаюсь велосипедом и теперь знаю больше них😆😁
А меня как хотели развести... Это гениально блин. Лопнул барабан я оплатил замену фтулку полностью.
Этот мастер херастер поставил крайнюю звездочку не правильно из-за чего появился стук. И он сказал что каретка полетела... И решил мне мою заменить а якобы поломанную себе оставить. От такого развода я просто прихерел. Ну и послал мягко говоря....
Хорошее видео
А у меня такой же вел как в кадре , только цвет коричневый, конец 2009 года ,полёт нормальный!!
всегда все сама делала. разве что если буду менять колеса придется в сервис отдать, тензометра нет. поэтому без тензометра сама спицевать колесо не хочу
Мне одни черти меняли кассету и напороли с задней перекидкой, по дороге домой затянуло ее в колесо, повезло что ехал очень медленно и колеса добротно собраны были, отделался гнутым петухом.
Вот я живу в городе с населением около 1 миллиона , город не особо крупный , но не посёлок конечно же . И в моём городе в общем велосервисов на пальцах можно пересчитать , а качественных из них можно сказать по-сути и нет . Мастера в них простые самоучки , не имеют представление о всех видах ТО и частенько касячат .
Что за город?
живу в ссаносранске 200к. 1 скатившийся веломаг, 1 "велоремонт" на месте шиномонтажки с одним бомжом-механиком
@@verygood9678 Пермь
В Перми есть нормальные сервисы... И так к слову 99% механиков самоучки - нет у нас учебных заведений по этой профессии
@@veloline5758 Можно пожалуйста название .
Я сам ремонтирую свой велик , и сам себя иногда обманываю.
Аминь бро! прям как мысли прочитал))))
Комментарий в поддержку +1.
Есть велосервисы где работают абы как, там где часто механики меняются - имел опыт там обслуживаться. Трещотка рассчитана на людей с маленьким весом, если вес большой - только кассета и лучше на промо-подшипниках.
полностью согласен
9:46 керамическое покрытие на башингах чтооооо???
для справки, они покрыты тефлоном маслостойким
В веломастерские не хожу просто катаюсь год-два и продаю.колодки умею сам менять.
видать денег много...
Да с тачками тоже самое...
Не согласен что втулки не нужно перебирать. Он могут расконтрится и конус быстро умрет. На Deore с его пыльниками грязь вроде не попадает, но смазка меняет цвет (motorex bike grease 2000) за полторы тысячи километров. Следовательно что то с ней происходит. Если втулки родные - то пыльников там нет, и вычищать смазку нужно часто. а так да - если все законтрено то регулировать не нужно, нужно менять смазку и убирать грязь
деор это не бюджетный сегмент, в ролике шла речь про БЮДЖЕТНЫЙ сегмент
@@veloline5758 Так про то и речь, что даже с хорошими пыльниками смазка меняется, а уж на бюджетном сегменте втулки нужно переодически перебирать
ох как же не хочется тратить денег на обслуживание, но чтоб он ездил .... и как же зима убивает лисапед....
мне притащили фоксу "перебранную" . люфтов нету, но сальники пропускают. из под болтов течет. и самое дерьмовое - сорвали регулировку демпфера, и снизу закрутили болт так, что не по резьбе закрутилось и теперь не открутить, ах да, чуть не забыл - залили трансмиссионку в ноги и, похоже, в демпфер. сейчас лежит мертвым грузом в горе хлама, так как демпфер ни с одной и ни с другой стороны не скрутить(((
это что за сервис так поработал? и в какой фоксе снизу закручивается болт??
@@veloline5758 фокс ванила старенькая. Малоюзанная, но из-за отсутствия ТО и катания школьниками быстро в непотребный вид пришедшая. После мастеров-механиков получили то что есть - убитую в кал фокс ванила с дрисней вместо масла. Что за сервис не знаю, но перебирали где-то в окрестностях Екатеринбурга. Был вариант пильнуть вилку, но представляю то что ждет и то какой запашок даст то что булькается в ноге - не хочу даже прикасаться
Я все сам делаю. Но бывает что ты где то далеко от дома или нет нужного инструмента. И тогда я еду в качественный bmxshop
Вай пасеба
@@6ATyCAu дай вам пасеба я один раз приходил за гайками 10мм а у меня боло только 50 рублей ну вы мне их и так отдали
А в чём развод? Если в прайсе на сайте написано то1, то2..... По разным ценам, то соответсвено, если вел новый, то только настройка переклов и тормозов и протяжка колёс. Если приносят говно на колёсиках, которое без мата не едет, то максимальное то. И клиент на сайте сразу видит разброс цен, а не приехать в мастерскую и охренеть от того, что "я его на авито за 3к купил, а вы мне ремонт на 5к ставите, разводилы"
ремонт и ТО это разные вещи... ну так к слову о бредовости вашего комента
один из способов не попасться на развод - начать разбираться в обслуживании самому, но это долго, сложно и некоторым проще забашлять лаве!
Велострану впарил :D
У меня Велоремонт, у нас есть 2 Вида ТО самого Велика, есть описание, работы , сумма работ отдельно в том и том больше чем ТО..
Я понимаю, что ТО должно быть дешевле чем работы отдельно в сумме..
Люди - Человеки.!!! Сделайте пожалуйста обзор - или как хотите его назовите, на живучесть рам разных брэндов. Можно даже на сделать цикл из таких роликов. Про карбо рамы, люминий как себя ведет. Брэнды те, что чаще встречаются в России. Понятно что есть караул как много производителей и все не охватить. Но хотя бы те что продаются у нас старые - новые, что лучше хуже. И бывает ли что старое живучее чем новое.? Даже среди катальщиков вкручивающих - такой информации не добыть.. В связи ограниченности бюджета - многие пользовались 2 - 3 брэндами и что за этими рамками по большому и не знают - А ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.. Чем старые рамы отличаются от современных и всегда ли они лучше - ЭТ ПРО КАРБОН ..? Интересны брэнды: SCOTT, FUJI, Corratec, Spesialized, Norco ???