Всегда спасибо за Ваши видео! Лично я многому научился и всегда с интересом смотрю, к тому же живу в Китае. Но иногда бывают неточности, например, что значит китай-карбон? Это же бредовый термин? В Китае есть как минимум несколько больших и десяток маленьких заводов, и также начинающие компании, которые производят карбоновые изделия, для велосипедов и т.д. Многие из них давно уже прошли время внедрения технология и обретения собственного опыта производства, и наверняка многие не понимают для скольких т.н. больших брендов они производят карбоновые рамы или другие компоненты. Также часть из них стал выпускать их под своими именами, ничего в этом плохого нет. Что не надо делать - так это охотится на крайне низкими ценами и потом кричать что вот мол китай-карбон, и все смешивать в одну кучу. И Санта-Круз, и Трек, и все все остальные сидят тут и производят свои велосипеды, и алюминиевые, и карбоновые, и стальные, часть производит на Тайване (там раньше начали и у компаний имеется больший опыт, но скоро и у китайских компаний будет то же, а у части он уже имеется), и в Индонезии, и даже в Камбодже (!!!!!!) Specialized производит пара моделей (но никто не употребляет термины индонезия-карбон, камбоджа-канбон и т.д.). Еще - в Китае производятся очень много алюминиевых рам. Приведу пример - знаменитая серия Domane от Trek. Его сейчас собирают на одном из заводов Giant в Китае, но сами рамы производятся на китайском заводе Battle. Specialized, Scott, Bianchi, Cannondale, Cube (почти все их алюминиевые велосипеды), GT... iPhone и вся продукция Apple тоже производится в Китае, и что? Мерседес почти все свои современные новые моторы производит в Китае (всех их производит компания Jilly), и что? Далее - многие карбоновые рамы для больших OEM заказчиков производит компания Тайшань (у них также есть собственный бренд Pardus, выпускают велосипеды в среднем и дорогом сегменте), другие компании выпускают различные карбоновые компоненты для тех же больших компания, и что? Они не китай-карбон? Пройдет время, лет 5-10 и многие текущие компании выйдут на следующий производственный уровень, переоснастят свои производства и выпустят продукты лучшего качества, все и сразу в производстве обычно не возможно, и полевать грязью даже начинающие компании, тем более когда они работают в самом дешевом ценовом сегменте, по моему, несправедливо.
вопрос т развечто реално какое отношение к китаю или китацам вооше ? ну дип выкупили такие перхватилиприсвоив конкурентво уничтожили илиподавив ВИНЕР ?
Термин китай-карбон относится к дешевым ноунейм рамам сделанных из дешевого углеволокна без контроля качества, да и вообще без всего. Этот термин не про географическое расположение фабрики, а про подход к производству... То есть в их число не входят брендовые фабричные изделия - я об это говорил в одном из выпусков
@@veloline5758 Это правильно, но Вы посмотрите как этот термин в реальности употребляется, то есть не по назначению. Далее, а почему для аналогичных бракованных или гаражных изделий не существует терминов "индонезия-карбон", африка-карбон, а их не меньшее количество на рынке и часто они сами маскируются под китайские изделия. Далее - а Вы знаете, что некоторые предельно добросовестные компании сами создают штучные бракованные компоненты и пишут на них Made in China, а потом сами же их "обозревают" через проплаченных блогеров.
Я себе сделал консольный багажник из карбона, и переднее крыло, заказал карбоновую тряпку из алика, а у нас в России купил А Б эпоксидную смолу, и понял одно, что как ты там не укладывай, толщина стенки имеет значения, и хоть в титановой раме хоть миллиард будет гигопаскалей, если у неё толщина будет тонкой, то развалится эта рама также быстро, то есть с легкими рамами, я бы относился с осторожностью, типо 700гр. К примеру, чтоб в багажнике вырезать сердцевину, из 8слоев карбона, мне не хило так пришлось попотеть, нагревать горелкой нож до красна, и процедура занял часа так три, по ощущениям с ака его не пробьешь, это я ещё в тупую накладывал карбон, не соблюдал направленность волокон.
Ну согласись как бричка для покатух для дядек в возрасте, это супер. И электотяга дает ещё те эмоции) Не крутиться на весу, тк используется торкс сенсор который считывает силу нажатия и да в режиме ассиста я настраиваю трансмиссию.
@@88vok Если память не подводит то все что больше 50 ватт мощности уже считается транспортом и требует прав, но в законах описывается именно двигатель как едиснвенный движитель ТС в то время как тут он как бы только помогает. Однако в сша на некоторые даунхил горки вас с электричкой не пустят так как у них такое полиси.
Наверно, в будущем всё ещё компактизируется и будут как обычные лёгкие велики весом 10 кг но ещё и электро, у шоссеров уже подобное есть, Аргон марка, кстати
@@РусланИсламов-с2л типо про читерские элетровелы не слышал ? ну дык на КЗ другой тяделее обычного каки да почтитож самое и для МТБ возможно вопросж компромиса
@@РусланИсламов-с2л эткак ну вот есть утебя нормалное динамо )) дада придела его даже 5 ВТ уже по меркам трушынх это МОТрасня ипана каки именно от нормалногои тембеол бошого повер банка ну аля 5вт расход 50 вт повербанк 10 часов способен непрерывно
*атакт ну да оптималным уже можно считатьй как и навесх тех СУПЕР эко илиоколо того эт от 60 вт **а весь прикол меньшего моторчика втомчто ОН и легче те прсо достаточно знать какую иемнносреджнюю подержку помошь нужно большую или почтисовем все время а затраты эти вес эт именно чем бытсрее тем вес эт и боше дороже каправило или вск тяжелее
**тамдаже как было начиная гдет от25кмч чтоб мотору сокрость развить байка на 10кмч болше 35кмч нужно аже +100 % еше те еше столькоже мошьнотси настольк какбы эт затратно но ! чтомы видем укомерских а значит затратно ну вотвам ДЕШовое Но ДЛРОГО маикмално )) вуаля че думали нишуки ипаны неьбудите натрачиватьна дешовое ?)
так седлом посадку отрегулировать в соответствии с вашей антропометрией и предпочтением отрегулировать можно легко. p.s у жены тоже руки длинные😊 посадка отличается от моей довольно заметно.
Жаль куда-то делась фирма сейчас китайская Cyclone как то так называлась, делала кареточные моторы 1500 watt батарея 105 вольт, и скорость можно было развить 100 км.ч. и это было ещё в те времена, когда про электричке из бошь и ими подобными, даже об этом не думали, видел такое где-то в 2013 году, может ещё раньше были.
Когда в велосипеде есть электромотор его вес и число передач почти перестают играть хоть какую-то значительную роль. Это я уже точно убедился после покатушек на логнтейле весом 38 кг + еще 80 кг багажа. Даже минимального асиста хватает с головой (58 Нм крутящий момент максимальный был на 250 ватт). Потому на вес я бы внимания не обращал куда важнее чтобы вся эта конструкция не развалилась от прыжков и полетов, но тут визуально пожалуй трудно понять насколько все надежное. По мощности неверно считать нагрузку на цепь. Вот скажем дает ваш моторчик 50 Нм это значит что нагрузка такая как если бы на невесомый рычаг длинной в метр мы подвесили бы 5 кг. Я вешу 100 кг и при шатуне длинной в 20 см я создаю усилие в пике равное 200 Нм (цифры округлил для простоты расчета). Т.е. усилие с 150 Нм моторчиком будет порядка 2х раз больше что тоже не мало, но все же не в 5 или 10 раз при моторе в 1 кВт.
Если вы едете двадцать, тридцать километров то наверное так и есть,но если расстояние сто и выше,передачи ох как важны, как и вес,а если в лесу катать то иной раз через такие дебри идёшь , где вес ох как важен
@ВладиславИгнатьев-ъ6ы на одном заряде современной электрички если не топить как если едишь в один конец то можно легко проехать километров 150-200. Это если асист включать только когда реально он нужен и уже подзамахался в горку крутить(я проехал 75 км на потратив 35 процентов заряда). Без мотора конечно я играюсь с передачами пытаясь подобрать оптимальную, но с мотором как правило можно уже не париться таким чётким подбором он если надо в горку затянет даже на минималке. Вот если кататься по всяким дебрям как я недавно в устье горной реки тогда конечно вес важен ведь я местами вел поднимал на горку и переносил держа в руках по камням через реку тут да каждый кг это существенно, но я именно про нормальную езду на велосипеде, а не когда он на тебе катается.
Х-фьюжн не делает топ сегмент в отличии он сантура, на той же рампаге было видно как минимум у 3 райдеров рукс, на кубках мира по КК видно аксон, что не скажешь про х-фьюжн. Просо у нас люди привыкли судить о сантуре по всем любимым хсм/р/т, не зная о тех же аурон, айон (особенно последний), аксон
я не понял, то есть мотор помогает только когда крутятся педали? Или с другой стороны когда мотор крутится и педали тоже крутятся? Или на нем можно ехать как на мопеде стоишь на шатунах и в гору закручиваешь. Судя по видео звезда вращается отдельно от шатунов а это значит что он может работать в режиме мопеда, но получается так что если мотор жестко соединен со звездой, то при вращении педалей мы будем крутить мотор тоже. Есть ли сопротивление при вращении педалей при выключенном моторе?
@@adfy2307 видео посмотри ещё раз....там же ясно показан свободный ход педалей. И вот эти люди понастроят электричек и будут носиться среди нас.....омг
Подобные электровелы только с режимом помощью в педалировании. Если ошибаюсь поправьте. На мой взгляд они не подходят для вжаривания. Интересно какая максимальная скорость у них. Хотел бы я пересечься у себя в городе с обладателями подобных электровелов, чтобы прикинуть на что они способны по сравнению с моим электровелом на кареточном моторе. В моём электровеле установлен кареточный редукторный мотор Циклон на 3 кВт (контроллер 50А, 60в 42Ач). Собирал электровел на основе обычного велосипеда, хардтейл, 10 скоростей, вес примерно 14 кг. Набор с мотором приобретал 4-5 лет назад за 350уе (для сравнения, кареточный бафанг BBS03, он же BBSHD на 1 кВт стоил примерно 650уе). Вес собранного электровела примерно 37 кг. Катаю не часто, преимущественно в сухую хорошую погоду. На данный момент накатал 11к км. Манера езды - частое вжаривание. Цепь не рвётся. В конструкции предусмотрена езда как на педалях (мотор не вращается), так и езда только на тяге мотора. Вел мощность выдерживает. Видео-клипы покатушек у меня на канале.
1квт эт бафанговские ) эткак и у серии ББс уже разоблачено были модели как 750вт с нминалом квт Мол ну как у комерских аля Эт контролер НОминал задает )) ..нутип пох им там урватьж был главное вошем на ТРЕТЬ наепка была зафиксирована ББС хд етсь кторый идет с номиналом 750вт ..отэт ближе к реалиям размеетс лохам началиеговприватькак киловатник каки именно ББс 02 и 500 вт бывает и 750 те полноценый ближе к 500 тупо контролер помошьнеестаивли ИТО номинало контролера всреднем в 2-3 раза меньше пиковой мошьности (чемслабее тем и размеется разница сокре весго 3 кратная ) ооебнно част у 250вт контроров ктоыре карас 750вт впике отогоиразмеется их мразотены вприваликак адя 500втные даже атампотомеше и тип чет допаиаличтоб оно совемкратковременгло даже выдерживало и а аж до 4х почти номиналов ... 4 цифра понятноче ? вот ! ниче млят.. шиза ниче никогда ...ж? ? негелизм что ?
А для чего им такая мощность нужна. Я покатался на 250 ватт 58 крутящий момент. Показалось очень быстрый разгон и в горку заезжает бодро так это вел 38 кг плюс на нем еще 180 кг веса.
@@1gen1gen67 Что именно исходит? Мне правда интересно куда еще больше разгон нужен для велосипеда. Все время думал что более мощные ставят что бы мотор не работал на пределе своих возможностей и от этого был более долговечным.
Сколько стоит? Как достать? Вот бы в магазинах такие были, тест драйв провести. Нишевая штука, на нём реально надо в горах кататься. Не попрыгать на бордюр, не поперепрыгивать лежачего полицейского. А просто ехать по городу - хороший электросамокат намного дешевле и быстрее.
спеш трубо лево - да, ремень стирается в моторе , менять - заказ из европы , обгонки рассыпаются - можно на алике купить , но ходят недолго, если из европы то наверное получше и дорого очень за запчасть , за пересыл , а потом и за установку если сам не можешь . Это десятки тысяч рублей
@@adfy2307 да и в целом он лучше, чем Brose, Shimano, Bosch. Потому как запчасти на эти "топовых" производителей почти не найти. Условно контроллер на TurboLevo обойдется около 500$ в России, что нахер надо.
дане пенсионеры в швецарияж прдпочитали в скртые геноциды инвестировать ну чтобтакие как ты нишуками тут плявало совеми вашимитам сутнеришками *над наверн им намекнутьчтоб изх круга такихкакты не выпускали
чтоб он не ускорялся так бытсро там настривать его тупо надо даже убоел приметивной серии ББС настроек норм (маловат всерано вашет ) но хоть чет даи повариативне чем у топ бренлдорв покране мере раньше (этелси снатроками педаликов сранивать ) тут то тупо прводом компу подключился (у ббс ) прочих бафангов пердположително тож самое +- (но этнеточн ) а могут и зделатьи куда больше и размеетс нетольк через вайфай
Хотел бы я пересечься у себя в городе с обладателями подобных электровелов, чтобы прикинуть на что они способны по сравнению с моим электровелом на кареточном моторе. В моём электровеле установлен кареточный редукторный мотор Циклон на 3 кВт (контроллер 50А, 60в 42Ач). Собирал электровел на основе обычного велосипеда, хардтейл, 10 скоростей, вес примерно 14 кг. Набор с мотором приобретал 4-5 лет назад за 350уе (для сравнения, кареточный бафанг BBS03, он же BBSHD на 1 кВт стоил примерно 650уе). Вес собранного электровела примерно 37 кг. Катаю не часто, преимущественно в сухую хорошую погоду. На данный момент накатал 11к км. Манера езды - частое вжаривание. Цепь не рвётся. Вел мощность выдерживает. Видео-клипы покатушек у меня на канале.
Было бы интересно глянуть на то какой он в сборке, а то выглядит что он аж за 50 км в час заваливает что скорее всего недоступно большинству серийных электричек ведь у них законом ограничения в 25. Букально разгоняешься до этой скорости и чувствуешь что крылья тебе подрезают.
@@Ayvengo21 на моём канале есть видео покатушек. В видосе (rsj-ee0D-7Q) "Забрали в армию. Велобудни." на 3 : 45 мин:сек вел у скамейки на заднем плане.
@@Ayvengo21 на моём к а н а л е есть видео покатушек. В видосе (rsj-ee0D-7Q) "Забрали в армию. Велобудни." на 3 : 45 мин:сек вел у скамейки на заднем плане.
@@Ayvengo21 невозможно ответить, уже третий раз пишу, но коммент не появляется. На моём к а н а л е есть видео покатушек. В видосе (rsj-ee0D-7Q) "Забрали в армию. Велобудни." на 3 : 45 мин:сек вел у скамейки на заднем плане.
В Китае volvo делают, полностью. Космические корабли. Авианосцы. Сделать велосипед для них- раз плюнуть. забавно слышать , типа "в Китае могут сделать как Санта Круз"))) У вам какое то древнее представление про Китай.
@@andrewbro42 , правда? а европейцы не так? А американцы? К чему этот странный пример?) Русские точно не так,- они не могут сделать ничего хорошо ни за какие деньги, - ни дёшево ни дорого, никак. Могут сделать плохо и дорого. Поэтому и покупаем у китайцев плохое но дешёвое.. Все просто.
60) как чугуное то чего ? ты чугугуную раму вооше хоть догадовался скольк б оно весилоб ? Одна тольк рама ...даже не с арматуры (причем арматура тоже ос разного качесва бывает каки собсно форма такт ) там 500 вт ? весит в 2 раза тяжелее чем да хотькакой 250вт чесный ? а акб какое и чего ?
атакт да ...смотря для чего ( контролерт ) одно дел как у ТкьЮ там под киловат впихивает в тип якобы 250вт (сомнителные 250 ) другое дел если на чесном (убафанга тож может до 30% завышеный ераный номинал ..хз как здесь ) вошем другое дел 1квт на моторе 500 вт ...в догосрок т ну какбы такт полушеж должнобытьтембеол елси вес там под сотню т
Да он китайский, да он у тебя развалится. И месяца не проживёт. Взял бы нормальный бренд. Да, цена выше, но и качество тоже выше. Электрички вообще для дрыщей. Взял бы обычный, Старк например
Докладчик не шарит. Расходники тут не обода, а цепь и спицы. В общем это одноразовая шляпа для лохов, за 60 тыщ руб можно собрать самому намного круче и надёжней. Тут же - цена мотоциклов за куй собачий )
@@eg0d502 на моторе 750вт срам несовемсамая бюджетная но да условно прям почти совемсамая те просто самая бюджетная нос хроироваными пинами 1000км ходит (до растжки о.7) ну дык чет враене 5-10 баксов ..нутипо на 3-4 к км оокло 20 баксов (впрочем) намногих сайтах уже и коробками прдают небошими размеется дешевле (оптомж ) ...да увы расходник ... но можнож и до 10 к км растгивать толькпотомуже замена всей тарнсмисии и илиминимум аж там допорловину или почти вес звезды вкасете (такое )
не совем ФЕНшуисты хотя и ..МЕМкрирубшие чтолкак обычн а аля ТРУШныеж ну шаманьеж МОТО каки Мопедных дижковж не делает )) каки компелктуюшихи запчастей даже для МО.ПЕДовт вотличи отвесх тех комерскихт но повелисьж
Кареточный мотор BBC HD это неубиваемый монстр. Быстро ставится обслуживание практически никакое. Ставь аккумулятор на какой денег хватит и всё. Вес при этом 28кг на алюминиевой раме.
Просто сказка мечта детства, я не дистрофик меня не парит его вес. Жене собрал такой же BBS 02 и аккумулятор на литиевых он полегче. Она довольна я доволен вместе катаемся. 👍😊
@@adfy2307 Не знаю, со своей дурой 25кг я нормально управляюсь, чуть менее маневренный в поворотах - и то не факт, что это просто не я очкую срыва покрышки. В общем легко привыкаешь к этому лишнему весу и он не мешает.
Всегда спасибо за Ваши видео! Лично я многому научился и всегда с интересом смотрю, к тому же живу в Китае. Но иногда бывают неточности, например, что значит китай-карбон? Это же бредовый термин? В Китае есть как минимум несколько больших и десяток маленьких заводов, и также начинающие компании, которые производят карбоновые изделия, для велосипедов и т.д. Многие из них давно уже прошли время внедрения технология и обретения собственного опыта производства, и наверняка многие не понимают для скольких т.н. больших брендов они производят карбоновые рамы или другие компоненты. Также часть из них стал выпускать их под своими именами, ничего в этом плохого нет. Что не надо делать - так это охотится на крайне низкими ценами и потом кричать что вот мол китай-карбон, и все смешивать в одну кучу. И Санта-Круз, и Трек, и все все остальные сидят тут и производят свои велосипеды, и алюминиевые, и карбоновые, и стальные, часть производит на Тайване (там раньше начали и у компаний имеется больший опыт, но скоро и у китайских компаний будет то же, а у части он уже имеется), и в Индонезии, и даже в Камбодже (!!!!!!) Specialized производит пара моделей (но никто не употребляет термины индонезия-карбон, камбоджа-канбон и т.д.). Еще - в Китае производятся очень много алюминиевых рам. Приведу пример - знаменитая серия Domane от Trek. Его сейчас собирают на одном из заводов Giant в Китае, но сами рамы производятся на китайском заводе Battle. Specialized, Scott, Bianchi, Cannondale, Cube (почти все их алюминиевые велосипеды), GT... iPhone и вся продукция Apple тоже производится в Китае, и что? Мерседес почти все свои современные новые моторы производит в Китае (всех их производит компания Jilly), и что? Далее - многие карбоновые рамы для больших OEM заказчиков производит компания Тайшань (у них также есть собственный бренд Pardus, выпускают велосипеды в среднем и дорогом сегменте), другие компании выпускают различные карбоновые компоненты для тех же больших компания, и что? Они не китай-карбон? Пройдет время, лет 5-10 и многие текущие компании выйдут на следующий производственный уровень, переоснастят свои производства и выпустят продукты лучшего качества, все и сразу в производстве обычно не возможно, и полевать грязью даже начинающие компании, тем более когда они работают в самом дешевом ценовом сегменте, по моему, несправедливо.
Ж
Дык
"свтасть 90х "
понятияж вес
ну четкож ?)
вопрос т развечто
реално какое отношение к китаю или китацам вооше ?
ну дип выкупили такие перхватилиприсвоив конкурентво уничтожили илиподавив
ВИНЕР ?
Термин китай-карбон относится к дешевым ноунейм рамам сделанных из дешевого углеволокна без контроля качества, да и вообще без всего. Этот термин не про географическое расположение фабрики, а про подход к производству...
То есть в их число не входят брендовые фабричные изделия - я об это говорил в одном из выпусков
@@veloline5758 Это правильно, но Вы посмотрите как этот термин в реальности употребляется, то есть не по назначению. Далее, а почему для аналогичных бракованных или гаражных изделий не существует терминов "индонезия-карбон", африка-карбон, а их не меньшее количество на рынке и часто они сами маскируются под китайские изделия. Далее - а Вы знаете, что некоторые предельно добросовестные компании сами создают штучные бракованные компоненты и пишут на них Made in China, а потом сами же их "обозревают" через проплаченных блогеров.
Как владелец S-works заявляю: следующий мой велик будет электричкой.
Тоже s-works? Видел такой, страшно представить сколько стоит😊
как владелец электрички, мой следующий велосипед будет мотоциклом
@@00004601 Полностью поддерживаю!!
Я себе сделал консольный багажник из карбона, и переднее крыло, заказал карбоновую тряпку из алика, а у нас в России купил А Б эпоксидную смолу, и понял одно, что как ты там не укладывай, толщина стенки имеет значения, и хоть в титановой раме хоть миллиард будет гигопаскалей, если у неё толщина будет тонкой, то развалится эта рама также быстро, то есть с легкими рамами, я бы относился с осторожностью, типо 700гр. К примеру, чтоб в багажнике вырезать сердцевину, из 8слоев карбона, мне не хило так пришлось попотеть, нагревать горелкой нож до красна, и процедура занял часа так три, по ощущениям с ака его не пробьешь, это я ещё в тупую накладывал карбон, не соблюдал направленность волокон.
Ну согласись как бричка для покатух для дядек в возрасте, это супер. И электотяга дает ещё те эмоции)
Не крутиться на весу, тк используется торкс сенсор который считывает силу нажатия и да в режиме ассиста я настраиваю трансмиссию.
ждём ещё немного эволюции велосипедов и придется делать обзоры мотоциклов))
250+ вт в СНГртянии с 14го года как (всреднем ) МО.ПЕДами считаются
МОторизированый
велоси ПЕД
МО
ПЕД
ду ю андестуд?
маза епрь?
@@88vok Если память не подводит то все что больше 50 ватт мощности уже считается транспортом и требует прав, но в законах описывается именно двигатель как едиснвенный движитель ТС в то время как тут он как бы только помогает. Однако в сша на некоторые даунхил горки вас с электричкой не пустят так как у них такое полиси.
Наверно, в будущем всё ещё компактизируется и будут как обычные лёгкие велики весом 10 кг но ещё и электро, у шоссеров уже подобное есть, Аргон марка, кстати
В целом тренд в сторону максимального облегчения, но 18кг это предел, дальше не облегчить уже.
@@РусланИсламов-с2л типо про читерские элетровелы не слышал ?
ну дык
на КЗ другой тяделее обычного
каки
да
почтитож самое и для МТБ возможно
вопросж компромиса
@@РусланИсламов-с2л эткак ну вот есть утебя нормалное динамо ))
дада
придела его
даже 5 ВТ
уже
по меркам трушынх это МОТрасня ипана
каки именно от нормалногои тембеол бошого повер банка
ну аля 5вт расход
50 вт повербанк 10 часов способен непрерывно
*атакт
ну да оптималным уже можно считатьй
как и навесх тех
СУПЕР эко илиоколо того
эт от 60 вт
**а весь прикол меньшего моторчика втомчто ОН и легче
те
прсо достаточно знать какую иемнносреджнюю подержку помошь нужно большую или почтисовем все время
а затраты эти вес эт именно чем бытсрее тем вес эт и боше дороже каправило или вск тяжелее
**тамдаже как было
начиная гдет от25кмч чтоб мотору сокрость развить байка на 10кмч болше 35кмч нужно аже +100 % еше те еше столькоже мошьнотси настольк какбы эт затратно
но !
чтомы видем укомерских
а значит затратно
ну вотвам ДЕШовое
Но ДЛРОГО маикмално ))
вуаля
че думали нишуки ипаны неьбудите натрачиватьна дешовое ?)
так седлом посадку отрегулировать в соответствии с вашей антропометрией и предпочтением отрегулировать можно легко.
p.s у жены тоже руки длинные😊 посадка отличается от моей довольно заметно.
сколько сейчас такой в сборе обойдется с али заказать вместе с пошлиной? мне кажется выйдет как брендовая электричка от перекупа
на авито можно найти
@@veloline5758 нету
Жаль куда-то делась фирма сейчас китайская Cyclone как то так называлась, делала кареточные моторы 1500 watt батарея 105 вольт, и скорость можно было развить 100 км.ч. и это было ещё в те времена, когда про электричке из бошь и ими подобными, даже об этом не думали, видел такое где-то в 2013 году, может ещё раньше были.
Когда в велосипеде есть электромотор его вес и число передач почти перестают играть хоть какую-то значительную роль. Это я уже точно убедился после покатушек на логнтейле весом 38 кг + еще 80 кг багажа. Даже минимального асиста хватает с головой (58 Нм крутящий момент максимальный был на 250 ватт). Потому на вес я бы внимания не обращал куда важнее чтобы вся эта конструкция не развалилась от прыжков и полетов, но тут визуально пожалуй трудно понять насколько все надежное.
По мощности неверно считать нагрузку на цепь. Вот скажем дает ваш моторчик 50 Нм это значит что нагрузка такая как если бы на невесомый рычаг длинной в метр мы подвесили бы 5 кг. Я вешу 100 кг и при шатуне длинной в 20 см я создаю усилие в пике равное 200 Нм (цифры округлил для простоты расчета). Т.е. усилие с 150 Нм моторчиком будет порядка 2х раз больше что тоже не мало, но все же не в 5 или 10 раз при моторе в 1 кВт.
Если вы едете двадцать, тридцать километров то наверное так и есть,но если расстояние сто и выше,передачи ох как важны, как и вес,а если в лесу катать то иной раз через такие дебри идёшь , где вес ох как важен
@ВладиславИгнатьев-ъ6ы на одном заряде современной электрички если не топить как если едишь в один конец то можно легко проехать километров 150-200. Это если асист включать только когда реально он нужен и уже подзамахался в горку крутить(я проехал 75 км на потратив 35 процентов заряда). Без мотора конечно я играюсь с передачами пытаясь подобрать оптимальную, но с мотором как правило можно уже не париться таким чётким подбором он если надо в горку затянет даже на минималке. Вот если кататься по всяким дебрям как я недавно в устье горной реки тогда конечно вес важен ведь я местами вел поднимал на горку и переносил держа в руках по камням через реку тут да каждый кг это существенно, но я именно про нормальную езду на велосипеде, а не когда он на тебе катается.
@Ayvengo21 всё верно, именно от условий,ну а по шоссе на электричке гнать,не самое лучшее применение данного, безусловно отличного изобретения
Да все круто, хороший байк) Но по цене суроноподобного, к сожалению для этого )
Х-фьюжн не делает топ сегмент в отличии он сантура, на той же рампаге было видно как минимум у 3 райдеров рукс, на кубках мира по КК видно аксон, что не скажешь про х-фьюжн. Просо у нас люди привыкли судить о сантуре по всем любимым хсм/р/т, не зная о тех же аурон, айон (особенно последний), аксон
я не понял, то есть мотор помогает только когда крутятся педали? Или с другой стороны когда мотор крутится и педали тоже крутятся? Или на нем можно ехать как на мопеде стоишь на шатунах и в гору закручиваешь. Судя по видео звезда вращается отдельно от шатунов а это значит что он может работать в режиме мопеда, но получается так что если мотор жестко соединен со звездой, то при вращении педалей мы будем крутить мотор тоже. Есть ли сопротивление при вращении педалей при выключенном моторе?
Да, хочешь крутишь педали нагружая ноги, можно на дросселе, но АКБ быстрее садится.
@@РусланИсламов-с2л типо можно с ручкой газа ездить но педали все равно будут крутиться?
@@adfy2307 Бл, нет конечно, там обгонка должна быть в моторе. Тут просто шатуны трением сальников раскручивает.
@@adfy2307 видео посмотри ещё раз....там же ясно показан свободный ход педалей.
И вот эти люди понастроят электричек и будут носиться среди нас.....омг
Подобные электровелы только с режимом помощью в педалировании. Если ошибаюсь поправьте. На мой взгляд они не подходят для вжаривания. Интересно какая максимальная скорость у них. Хотел бы я пересечься у себя в городе с обладателями подобных электровелов, чтобы прикинуть на что они способны по сравнению с моим электровелом на кареточном моторе. В моём электровеле установлен кареточный редукторный мотор Циклон на 3 кВт (контроллер 50А, 60в 42Ач). Собирал электровел на основе обычного велосипеда, хардтейл, 10 скоростей, вес примерно 14 кг. Набор с мотором приобретал 4-5 лет назад за 350уе (для сравнения, кареточный бафанг BBS03, он же BBSHD на 1 кВт стоил примерно 650уе). Вес собранного электровела примерно 37 кг. Катаю не часто, преимущественно в сухую хорошую погоду. На данный момент накатал 11к км. Манера езды - частое вжаривание. Цепь не рвётся. В конструкции предусмотрена езда как на педалях (мотор не вращается), так и езда только на тяге мотора. Вел мощность выдерживает. Видео-клипы покатушек у меня на канале.
спицы надо поменять на 2.3 sapim strong или больше
Будет обзор на BXT / Lexon или что нибудь подобное,не твиттер фастфиш и прочие нонеймы, а на то что народ берёт пачками, будет?
обзор на элетро пиньен (эин илкактам ) электромотор с коробкой передачь т ...слоедуюшее на очереди ?
М500 и м600 взаимозаменяемые, м620 нет. Он крупнее и тяжелее. У меня на алюминиевой раме м620, 160 нм, 1квт мощи, в пике 1,5 кВт.
А зачем тебе 1.5 кВт?- ты инвалид?
1квт эт бафанговские )
эткак и у серии ББс
уже разоблачено
были модели как 750вт с нминалом квт Мол ну как у комерских
аля Эт контролер
НОминал задает ))
..нутип пох им там
урватьж был главное
вошем
на ТРЕТЬ
наепка была зафиксирована
ББС хд етсь кторый идет с номиналом 750вт ..отэт ближе к реалиям
размеетс лохам началиеговприватькак киловатник
каки именно ББс 02 и 500 вт бывает и 750
те полноценый ближе к 500
тупо контролер помошьнеестаивли
ИТО
номинало контролера всреднем в 2-3 раза меньше пиковой мошьности (чемслабее тем и размеется разница сокре весго 3 кратная ) ооебнно част у 250вт контроров ктоыре карас 750вт впике
отогоиразмеется их мразотены вприваликак адя 500втные даже атампотомеше и тип чет допаиаличтоб оно совемкратковременгло даже выдерживало и а аж до 4х почти номиналов ...
4 цифра понятноче ?
вот !
ниче млят..
шиза
ниче никогда ...ж?
?
негелизм что ?
А для чего им такая мощность нужна. Я покатался на 250 ватт 58 крутящий момент. Показалось очень быстрый разгон и в горку заезжает бодро так это вел 38 кг плюс на нем еще 180 кг веса.
@@Ayvengo21 это , видимо, исходит из невозможности купить моц.
По медицинским/финансовым/и пр причинам
@@1gen1gen67 Что именно исходит? Мне правда интересно куда еще больше разгон нужен для велосипеда. Все время думал что более мощные ставят что бы мотор не работал на пределе своих возможностей и от этого был более долговечным.
где его купить?
Сколько стоит?
Как достать?
Вот бы в магазинах такие были, тест драйв провести.
Нишевая штука, на нём реально надо в горах кататься. Не попрыгать на бордюр, не поперепрыгивать лежачего полицейского. А просто ехать по городу - хороший электросамокат намного дешевле и быстрее.
Живу в Уфе, катаю на нем дх, трейлы, лестницы заезжаю и прыгаю с них. На АлиЭкспресс смотри раму мархор. Бюджет +/- 450к
@@tsegorah Dengfu E82 не плохой вариант для сборки eMTB
@@РусланИсламов-с2л эх, недостаточно богат я для такого, как и большинство зрителей, думаю. Сначала на квартиру и машину накопить бы
@@tsegorah надо чтото в прокат подобное ?
@@88vok как минимум чтобы была возможность попробовать перед покупкой
где обзор на stark fat 27.3?)
Прошлый век. Электричка должна содержать КПП прямо в моторе.
спеш трубо лево - да, ремень стирается в моторе , менять - заказ из европы , обгонки рассыпаются - можно на алике купить , но ходят недолго, если из европы то наверное получше и дорого очень за запчасть , за пересыл , а потом и за установку если сам не можешь . Это десятки тысяч рублей
китай такой китай, на 500 ватт мотор мы ставим одно поршневые тормоза и 34 вилку, чтобы вы и не тормозили и не ехали!
По вопросу приобретения можно написать мне. Велосипеды в наличие в Мск.
Добрый день, сколько такой вел в мск стоит?
@@MrAusvise 380руб.
Bafang M560 самый лучший вариант из всего.
по сравнению с чем?
@@adfy2307 по сравнению с другими Bafang из списка.
Ещё плюс этого мотора, что они легко интегрируются в те рамы где стоял Bosch.
@@getenvy а по каким параметрам то лучший вариант?
@@adfy2307 соотношение вес и мощность, надёжность
@@adfy2307 да и в целом он лучше, чем Brose, Shimano, Bosch. Потому как запчасти на эти "топовых" производителей почти не найти. Условно контроллер на TurboLevo обойдется около 500$ в России, что нахер надо.
лысенький в шортах - из мультика Мегамозг
Почему переклюк не электронный, это же к батарее подключил и ништяк)))
вопрос переплаты ?
Для пенсионеров такие байки )
Да, именно.
Поэтому они и карточные, если кто не понял.
дане пенсионеры в швецарияж прдпочитали в скртые геноциды инвестировать
ну чтобтакие как ты нишуками тут плявало
совеми вашимитам сутнеришками
*над наверн им намекнутьчтоб изх круга такихкакты не выпускали
на лестницу на обычном сложно заехать, этот залетит за 5 секунд
Шайбы на переднем тормозе присутствуют.
чтоб он не ускорялся так бытсро там настривать его тупо надо даже убоел приметивной серии ББС настроек норм (маловат всерано вашет ) но хоть чет даи повариативне чем у топ бренлдорв покране мере раньше (этелси снатроками педаликов сранивать ) тут то тупо прводом компу подключился (у ббс ) прочих бафангов пердположително тож самое +- (но этнеточн ) а могут и зделатьи куда больше и размеетс нетольк через вайфай
23 кг , это ж по идее еще норм?) нет разве?
Хотел бы я пересечься у себя в городе с обладателями подобных электровелов, чтобы прикинуть на что они способны по сравнению с моим электровелом на кареточном моторе. В моём электровеле установлен кареточный редукторный мотор Циклон на 3 кВт (контроллер 50А, 60в 42Ач). Собирал электровел на основе обычного велосипеда, хардтейл, 10 скоростей, вес примерно 14 кг. Набор с мотором приобретал 4-5 лет назад за 350уе (для сравнения, кареточный бафанг BBS03, он же BBSHD на 1 кВт стоил примерно 650уе). Вес собранного электровела примерно 37 кг. Катаю не часто, преимущественно в сухую хорошую погоду. На данный момент накатал 11к км. Манера езды - частое вжаривание. Цепь не рвётся. Вел мощность выдерживает. Видео-клипы покатушек у меня на канале.
Было бы интересно глянуть на то какой он в сборке, а то выглядит что он аж за 50 км в час заваливает что скорее всего недоступно большинству серийных электричек ведь у них законом ограничения в 25. Букально разгоняешься до этой скорости и чувствуешь что крылья тебе подрезают.
@@Ayvengo21 на моём канале есть видео покатушек. В видосе (rsj-ee0D-7Q) "Забрали в армию. Велобудни." на 3 : 45 мин:сек вел у скамейки на заднем плане.
@@Ayvengo21 на моём к а н а л е есть видео покатушек. В видосе (rsj-ee0D-7Q) "Забрали в армию. Велобудни." на 3 : 45 мин:сек вел у скамейки на заднем плане.
@@Ayvengo21 невозможно ответить, уже третий раз пишу, но коммент не появляется. На моём к а н а л е есть видео покатушек. В видосе (rsj-ee0D-7Q) "Забрали в армию. Велобудни." на 3 : 45 мин:сек вел у скамейки на заднем плане.
@@alexblr Бывает такая фигня на ютубе хз с чем связано.
В Китае volvo делают, полностью.
Космические корабли.
Авианосцы.
Сделать велосипед для них- раз плюнуть. забавно слышать , типа "в Китае могут сделать как Санта Круз")))
У вам какое то древнее представление про Китай.
Весь вопрос в цене: китайцы могут сделать велосипед за 100, могут сделать за 50, могут за 20. Качество тоже разное будут😂
@@andrewbro42 , правда?
а европейцы не так?
А американцы?
К чему этот странный пример?)
Русские точно не так,- они не могут сделать ничего хорошо ни за какие деньги, - ни дёшево ни дорого, никак.
Могут сделать плохо и дорого.
Поэтому и покупаем у китайцев плохое но дешёвое.. Все просто.
И что?
про космические не базарилиб !
космос пофакту сакко высоты начинается ?(экзосфера докуда ?) !
@@andrewbro42 какие китайцит ?
але
"китайци " эт не китайци
чече
потерялися ?
60) как чугуное то чего ?
ты чугугуную раму вооше хоть догадовался скольк б оно весилоб ? Одна тольк рама ...даже не с арматуры (причем арматура тоже ос разного качесва бывает каки собсно форма такт )
там 500 вт ? весит в 2 раза тяжелее чем да хотькакой 250вт чесный ?
а акб какое и чего ?
атакт да ...смотря для чего ( контролерт ) одно дел как у ТкьЮ там под киловат впихивает в тип якобы 250вт (сомнителные 250 ) другое дел если на чесном (убафанга тож может до 30% завышеный ераный номинал ..хз как здесь ) вошем другое дел 1квт на моторе 500 вт ...в догосрок т ну какбы такт полушеж должнобытьтембеол елси вес там под сотню т
15 то вряд ли. На кубке мира ездят 18-19кг не?
мы взвешивали его и говорили про вес
Да он китайский, да он у тебя развалится. И месяца не проживёт. Взял бы нормальный бренд. Да, цена выше, но и качество тоже выше. Электрички вообще для дрыщей. Взял бы обычный, Старк например
Забавно)
а гарантия там на че ?
такое себе вашет даже елси год гарантии
про мес эт ваше наскольк дном над было чтоб базарить ?
@@88vok эт что за бот, кыш отсюда.
@@88vok пеши ищо
@@1gen1gen67 поздравлямба ты втеневом бане пожизнено !
недурный, но ашан
Tipa klon trek..i shrift i alpha😅
короче, умники. эти велы не для россии. всё расходник.
Докладчик не шарит. Расходники тут не обода, а цепь и спицы. В общем это одноразовая шляпа для лохов, за 60 тыщ руб можно собрать самому намного круче и надёжней. Тут же - цена мотоциклов за куй собачий )
За 60к можно самокат хороший собрать, не электричку. Один мид мотор будет 50к стоить, батарея 20-30к.
60 стоит только сам бафанг.
Что вы можете собрать за 60?- приведите спецификацию, я соберу себе.
Если можно, сразу с ссылками на али
О да, цепь за 2к на 3-4тыс км вынуждает в кредитное рабство попадать людей наивных 😅
@@eg0d502 на моторе 750вт срам несовемсамая бюджетная но да условно прям почти совемсамая те просто самая бюджетная нос хроироваными пинами 1000км ходит (до растжки о.7) ну дык чет враене 5-10 баксов ..нутипо на 3-4 к км оокло 20 баксов (впрочем) намногих сайтах уже и коробками прдают небошими размеется дешевле (оптомж ) ...да увы расходник ... но можнож и до 10 к км растгивать толькпотомуже замена всей тарнсмисии и илиминимум аж там допорловину или почти вес звезды вкасете (такое )
пиши еще
не совем ФЕНшуисты хотя и ..МЕМкрирубшие чтолкак обычн
а аля ТРУШныеж
ну
шаманьеж МОТО каки Мопедных дижковж не делает )) каки компелктуюшихи запчастей даже для МО.ПЕДовт
вотличи отвесх тех комерскихт
но
повелисьж
Кареточный мотор BBC HD это неубиваемый монстр. Быстро ставится обслуживание практически никакое. Ставь аккумулятор на какой денег хватит и всё.
Вес при этом 28кг на алюминиевой раме.
ага, всего лишь еще один полноценный велосипед на себе тоскаешь)
@@adfy2307 Зачем ты таскаешь на себе велосипед? На них я слышал ездят обычно)
@@Tyrwot ну ладно, не на себе, а с собой) Я это подмечаю к тому что такой вес велосипеда делает его по сути мопедом.
Просто сказка мечта детства, я не дистрофик меня не парит его вес. Жене собрал такой же BBS 02 и аккумулятор на литиевых он полегче. Она довольна я доволен вместе катаемся. 👍😊
@@adfy2307 Не знаю, со своей дурой 25кг я нормально управляюсь, чуть менее маневренный в поворотах - и то не факт, что это просто не я очкую срыва покрышки. В общем легко привыкаешь к этому лишнему весу и он не мешает.