Мне кажется, первое, на что нужно было выдавать запрет - колеса на литых дисках. У нас такие в городе на витринах стоят, и у меня все знакомые рассказывают что там такие классные велосипеды, на таких крутых колёсах. А потом искренне недоумевают, когда я говорю, что это худшее, что только может стоять на велосипеде
@@stanislav.n41 никак. У меня её просто не будет. 😂😂😂 Велосипед - велосипеду рознь 👆 И не только по качеству, но и по назначению. 😉👆 Так что исправь "восьмёрку" лучше в своей голове, прежде, чем с кем-то спорить. =)
Для начала лучше определиться, нужен ли вообще вел. Самый верный вариант попросить у знакомых покататься на недельку или в аренду взять, а то насмотрятся видео о трипах по 1000 км и думают, что вел это как мотоцикл, только маленький, но проехав 5 км понимают, что-то тут не то😆и отправляется вел в гараж на вечную стоянку, как крейсер Аврора
Скорее, люди садятся на велосипед, который не едет, и даже не догадываются, что что-то тут не так, думаю, просто велосипед это не их. Поэтому да, лучше сначала взять велик у друзей или в прокате, где за техникой следят, и почувствовать, как велосипед вообще должен ехать.
Я так и сделал. У брата взял велосипед по приколу. Захотел научится ездить на велосипеде. Так это так затянуло, что побежал выбирать велосипед для покупки. Перечитал кучу информации о велосипедах и купил вел за 35000р. Повезло, что все 5 запретов были соблюдены при выборе.
@@AlexSerious_AS_3D На 2022 год вел за 35 штук - это грусть и печаль. Цены в прошлом году на велы сильно выросли, сейчас это минимальная граница цены для покупки велосипеда!
После советского "Спутника", "Камы", чугиниевого "Стелса", "Агрессора" сел за "Аваланч элит" 14-го года и просто офигел от всего. Вел конечно не самый крутой, но разница ... просто огромна. Я впервые понял как в принципе должна работать вилка, хоть там и стоял Рокшокс 28, но после эластомерок, которые дробят ваше запястье эта вилка показалась мне просто воздушной. Мне впервые прям ПОНРАВИЛОСЬ проходить кочки, ямки и т.д. И это на самой дешевой условно нормальной вилке. А колеса. Ммм... Я не знал что может быть такое сцепление, особенно с грунтом. Покрышки "Континенталь" шелестят по грунту и хорошо держат даже при заваливании. Руль. До этого я на руль вообще внимания не обращал. есть и есть, фиг с ним. Но покатавшись с 690 мм рулем я понял что такое управляемость. Это реально улучшает управляемость. Внутрення проводка тросиков. Это конечно из разряда эстетики, но приятно когда ничего не болтается на раме. Ну и тормоза гидравлика. Там конечно были "Авиды", но за два года проблем не возникло. Тормозят быстро, уверенно. Всей суммы ощущений не описать. Скажу лишь что такая кардинальная смена велосипеда плавно переместила с велодорожек на лесные тропки(без жести). На норм веле там реально приятно кататься. P.s. Это не реклама "ГТ", велов много и много гораздо более крутых. Просто хотел описать свою реакцию и РАЗНИЦУ от уровня велосипеда. Это реально просто другой мир. Причем я подозреваю что на более крутых уровнях ощущения будут еще круче.
всегда можно собрать безпонтовый синглспид из б/у деталей для повседневной езды. ломаться, изнашиваться там меньше чем со скоростями, для воров он тоже неприметен.
@@EE-oi7bh стоп, стоп) конечно, так лучше - но если выбор идти пешком 10км или ехать на сингле - наверно, выбор очевиден. к тому же, моя бабушка и родители всю жизнь имели только синглспиды и колени точно не их самая большая проблема - я не говорю что надо бешено гонять, я про передвижение. К тому же, можно подобрать звёздами передаточное соотношение более лёгкое, чем 50/16 - да, это не для всех. Если горка одна, но очень крутая - не проблема на этом участке вести велосипед пешком, раньше так и делали. Но при этом остальные 9500 метров ехать верхом.
Если рельеф позволяет, то за $500 сингл будет намного качественней, чем со скоростями, можно даже докупить брызговики и замок. Опять-таки, надо смотреть для чего покупается велосипед - если катнуть по окрестностям пару раз в год, то со скоростями. Если ездить каждый день в любую погоду, то синглспид за $500 - более надёжный и живучий вариант - это и обода, и втулки и трансмиссия. Нет одного вела на все нужды и для каждого - есть потребности и есть решения, а покупатель выбирает наименьшее из зол. Я бы выбрал так, кто-то выбрал бы по-другому. Не вижу тут проблемы.
" за $500 сингл" - это абзац. Если уж по-какой-то надуманной причине не устраивает переклюк типа Ацера, то за 500 уже есть варианты с планетаркой. Покупать сингл за 500, это как брать жигуль за 3 ляма...
Насчёт скоростей.. Наверное стоило бы сказать не про общее кол-во скоростей на велосипеде, а именно про кол-во звёзд на задней втулке. Представим такой случай что человек нашел хороший б/у или новый велосипед у которого сзади 10-я кассета а спереди 2-е или вообще 1 звезда, и по вашей рекомендации он его отложит как плохой вариант, а так видео отличное для новичков. Спасибо за хороший контент!
Тут есть один нюанс, все что рассказано в видео имеет место быть. Но, перед выбором велосипеда за 30+ к руб, поставьте вопрос: "Как часто и где я собираюсь ездить?". Если ответ - иногда по выходным в парке, на речку и тп, то вообще неважно какие обода каретка, да и прочее, ну уж совсем лютое китайское говно не брать. Пару - тройку лет в таком режиме он проживет легко. А вот если вы собираетесь использовать велосипед как транспорт и гонять его каждый день километров хотя бы по 15, то тут да, ценник от 400$ и в гору, и все советы из видео пригодятся.
@@olegburmistrov686Согласен. Но не на всей территории РФ прокат велосипеда доступен, я бы даже больше сказал, это ближе к экзотике во многих местах, и стоит не так уж и дешево, где он есть. Плюс до пункта проката велосипеда надо добраться как-то, а потом еще и вернуть вел во время. Москву и еще десяток городов, где все с этим ок рассматривать не будем.
Я купил вел за 73к, километра 4 за день проезжаю всего. Зато комфортно ехать на гидравлике, воздушной вилке и хорошем переключателе. Да и вес 12 кг. а не 14 как у моего старого вела из Спортмастера
Ты что! Не нарушай манямирок продаванов и мастерских. Люди должны покупать вел от 1к зеленых, быть им недовольны, и покупать про навеску для катания в соседнем парке
Расскажу одну быль. Ездили мы как то группой лиц по одному маршруту, вокруг горы Бештау. Затяжные подъемы, потом по камням и грязи вокруг горы. Почти у всех велики 50+ , у некоторых одна вилка 50+ была . И я на своем тяжеленном форварде за 7 тысяч ))))) Ну думал буду на подъёмах будут все меня ждать. И в итоге, ждал всех я и ещё один веселопедун .
Скажу так, я зае6ался запчасти покупать, весь этот геморой, резина меньше чем за месяц лысой стала, переключатели +надо купить и монетки, заменил трещетку. Да вообщем много чего( ах да, чуть не забыл, оба тормозных диска кривые😂😂😂 И думаю я вот, лучше бы с нуля собрал все, еще много чего надо докупить на вел по стоимости вела
Скорее всего это видео должны включать на входе любого велосервиса. Любой магазин готов продать за ваши деньги, что вы хотите. Хотите на 10 т.р. велосипед - получите все в сборе "5 запретов".
Это видео и сделано именно магазином. Цель его убедить тупого обывателя покупать велы не в ашане дешевые, а дорогие в их магазине. И чем дороже вел - тем он лучше. А то " вы не сможете проехать на нем больше 5000 км", при том развесивший уши обыватель забывает- что он в принципе и 1000 км не осилит за всю оставшуюся жизнь, т к. Катает раз - два в месяц по 5 км и то только в хорошую погоду....
@@Oleg7777758 Ты прав отчасти. Большинство велоблохеров - барыжат великами и топят за дорогущие. В 2016 у меня товарищ купил GT с гидравлическими тормозами, шимано навеской диор, тросики в раме, модель не помню, за 14000р. Сейчас такой стоит около 50тыр. А все велоблохеры, топят который год за дорогие велики и задирают ценники. То что раньше стоило 20тыр, сейчас впаривают за 100. Ну и не прав ты, что купив вел человек на нем не накатает 1000км. Я купил для покатух, но на телефон поставил трекер. За 2 недели накатал 150км, просто покатушками вечером.
Выбор по передачам не коректен. В большинстве своём 8 звёзд сзади говорит о наличии барабанной втулки. Но барабан на 7 передач тоже встречается, как и трещётка на 8. Надо показать наглядно как их визуально отличить. И по поводу велосипедов за 20000₽ не согласен с тем что начнутся проблемы после 1500км. Львиная доля скорости износа у велосипеда приходится на условия эксплуатации. Один и тот же пробег под дождём и без дождя уже огромная разница. Масса ездока сильно влияет и техника педалирования... Ещё как правило на велосипедах с барабанной задней втулкой, уже не плохие колеса, каретка и все остальное. Про велосипеды на которые наложен запрет покупки скажу так - смотря для чего он куплен, кто-то покупает на дачу, что бы проехать раз в месяц до магазина 1-2 км, для этой задачи подойдёт любой. Нет плохого велосипеда, есть поставленные задачи, а велосипед либо справиться с ними либо нет.
Был у меня азимут скорпион в 11 лет, 3 года на нем поездил. Двухподвес, дисковые тормоза, двойные обода и все это за 100 баксов в те года еще, когда курс по 8 был в Украине. Начал последний год трещать задний амортизатор постоянно, вдшка спасала на 20 минут поездки, ездил с ней и брызгал все время, переключатель переключал на 3 вперед сразу и дисковые тормоза терлись все время. Зато ноги подкачал на этом велосипеде, щас в свои 23 квадрицепсы имею реально большие. Продал его за ту же цену побрызгав вдшкой перед продажей и зарекся больше никогда не покупать ашан байки. Щас имею уже 7 год bergamont vitox 5.1 и кайфую, хоть он и стоил 330 баксов на то время!
Я вот катаюсь на дисковой механике tektro, до этого ездил на ободных тормозах, так вот, на дисковой механике гораздо лучше. И настраиваются понятно, и тормозят неплохо.
День добрый! В вашем видео было упоминание о том что дисковая механика не вариант. Я велосипедист со стажем лет 15, из которых 10 проведено в велопоездках на дальних расстояниях. У меня вел с дисковой механикой от Tektro, за 7 лет использования велосипеда, фирмы Comanche (Niagara FS Disk 2012), НЕ БЫЛО никаких проблем с гнутыми роторами или замасляными колодками, и тормозят они вполне адекватно. Короче говоря их работоспособность напрямую зависят от прямоты рук, и того от куда растут, у самого владельца. К тому же, есть плюсы такого варианта тозмозов - имея в запасе хороший тормозной трос, при обрыве легко восстановить работу тормозов, и обслуживание таких тормозов проще и дешевле чем у гидравлических, обслуживание которых в кустарных условиях не проведешь (авто тех.поддержки не учет, говоря про вело путеществия). Также не забывайте о существованиии дисковой механики от Avid, которая стоит конских денег. Просто я больше подозреваю в сказанном вами предвзятось к данной технологии, ну и личную заинтересованность.
Ярослав Лубенец вообще он о том, что и вибрейков для начала вполне хватает, необязательно гнаться сразу за дисковыми тормозами при покупке недорогого велика ) Еще согласен с тем что лучше сразу тормоза поменять чем колодки )) у самого сейчас дешевая дисковая механика, работает хорошо, но хочется получше )
@@maxargun А кто сказал что за ними нужно гнаться? Нужно просто вел с умом подбирать, а не рекламировать варианты в тридорого)) К тому же V-brake во влажную погоду вовсе неактуальны, поскольку водная пленка, которая образовуется на контактной поверхности обода, переводит торможение в мощный хор рева и писка, а если это с горки, еще и эффектного залета на бабло при стыковке с припаркованным Мерсом)))) Удачи)))
@@gamaleilvlog Катаю на вибрейках больше 10-ти лет, сначала МТБ, затем шоссер и циклокросс. На спуске с горы в о влажную погоду, на скорости 70+ , ни разу не удалось стыковаться с припаркованным Мерсомю Что я делаю не так? )))
@@starkos10 а к чему вопрос, то? Если ради юмора, то такой себе юмор, больше похоже на саркастическое остроумие. Но это не суть. Если вспомнить главную тему вопроса мы говорим о бютжетном сегменте велосипедных тормозов где дисковая механика явно лучше и более выгодней по соотношению цена-качество. И может в вашем случае V-brake хорош но это ваш исключительный случай. И вообще этот вопрос что лучше индивидуален, как говорится для каждого свое! И вообще земля круглая, и с космоса мы как микробы...
не, ну как бы шарящие и сами знают что к чему, и если они готовы отдать за велик +1000уе им советы не нужны, а новички поймут только одно - купи велик за 100к, всё что ниже говно. примерно так и выглядит 99% лайфкахов на ютубе. при этом на улицах одни дешманский стелсы и форварды да 15к... и не потому что люди не шарят, просто им насрать шимано там или не шимано, свой ресурс велик отработает. к чему это я. ближе к народу надо, выгляните там из за мкада, не каждый готов отвалить 80 тысяч на велик, а кто готов в советах явно не нуждается, и понимает зачем и за что он платит.
Я своим "stark tactic 26.5 d (2017)" доволен. Только тормоза через месяц поменял на реплику "avid bb7", т.к. штатные толком не держат. Покупал зимой за 22000р. с доставкой.
Про тормоза не согласен (лучше взять дисковую механику, она надежнее вибрейков, не будет завязана на восьмерке и главное, втулки, рама и вилка будут подготовлены под абгрейд на качественную гидравлику), в остальном все верно, добавил бы, что рама обязательно алюминиевая и вилка тоже алюминиевая. На текущий момент, одни из лучших бюджетных велов в декатлоне, те, что от 21к. Там все параметры соблюдены. А за 27 уже нормальная гидравлика тектро.
если колёса совсем говенные, что без восмёрок - никак, то может показаться что дисковые тормоза - выход из ситуации. загвоздка в том, что на веле с такими колёсами тормоза будут того же класса. дисковые тормоза - незаменимая штука там, где надо много и неизбежно тормозить, и делать это очень регулярно, независимо от чистоты обода. наверно, по этой причине на дисковые тормоза перешли эмтебэшники, а так - надо смотреть условия эксплуатации.
@@EE-oi7bh Всё так, но парадокс в том, что при всех несомненных плюсах дисковых - они не панацея для всех ситуаций. Для передвижения в городе втулочные (барабанные пр-ва Shimano, Sturmey-Archer) тормоза намного более защищены от среды и мех. воздействия, дисковые могут пострадать на парковке или хватнуть масла с влажного асфальта (редко, скорее если авто обрызгает). Я тоже переживал, что ободная магура будет сьедать обод, он развалится за сезон - но во первых, я начал ездить по-другому, не ношусь как угорелый к следующему светофору, а еду так что попадаю на зелёный. В результате я имею меньше околоаварийных ситуаций....не говоря про обода. Изменилось само восприятие тормозов - они больше для экстренного торможения. Норм. колодки в дождь тормозят отлично, я на подростковый велик с ободной механикой поставил такие же (kool stop для мокрой погоды) а то штатные бюджетной мериды дубовые и не тормозят, и дерут обод - не отрицаю. Надо сказать, что хорошие колодки на дисковые стоят примерно столько же. Кстати, гидравлические ободные почему-то достаточно массово встречаются на немецких туринговых велосипедах, они обычно делают версию с ободными и версию с дисковыми.
@@event4216 Магура... В стоке будут стоять тектро или Шимано, ну может промах. Это на крупных брендах. На мелких могут и реплику поставить. Может тогда и механику сравнить - Авида бб7 и зум?
У меня уже трое знакомых, которые сначала мне всю плешь проели вопросами по выбору велика. Всё то же самое им рассказал и даже показал разницу на реальных примерах. Один хрен - кто в Окее лисапед купил, кто в Ленте и теперь проедают плешь вопросами: а чего у меня всё разваливается, а чего колёса кривые, а чего тормоза не тормозят, а чего делать? Задолбали.
Известная истина: скупой платит дважды, тупой трижды, лох - всегда. Знакомым даётся последний добрый совет: выбросить (продать по дешевке по объявам) что они купили и купить нормальное, при этом ссылаемся на известную истину. Если не слушают совета, то знакомые посылаются куда подальше, исключаются из списка контактов и все взаимодействия с ними прекращаются на постоянной основе. Это может показаться неоправданно жестоко, жестко и даже неисполнимо, но так надо, даже если эти знакомые знакомы 20 лет или являются родственниками. А посылать раз и на всегда без раздумий в этой ситуации надо и вот почему: люди совершили ошибку, поняли это, да, были скупы, придётся заплатить дважды, все мы люди и совершаем ошибки, они поняли что вы давали правильный совет, значит нет причин сомневаться в текущем добром совете и вашей компетенции, а раз они не послушают совет, значит они уже или тупы или лохи и те и другие должны исключаться из окружения, потому как то, кто вы зависит от того, кто вас окружает, ведь их неудачи или успехи становятся частью и вашей жизни (что собственно вы сейчас и наблюдаете на примере их проблем), а общение с окружением накладывает и отпечаток на ваше мышление, ведь это часть вашей жизни, так если всю жизнь жить в 9-ти этажке где воняет из мусоропровода, то "придышиваешься" и даже кажется что во всех домах так, так и с общением, если вокруг знакомые тупые и с проблемами да лохи которые терпят, стонут и платят, то проблемы кажутся чем-то обыденным, тем, что у всех есть и это неотъемлемая часть жизни, и даже начинает казаться что нужно терпеть и платить.
@@EE-oi7bh, дело личное. Но я думаю созерцание 1000 случаев ошибочной сборки шкафа менее показательно и поучительно, чем созерцание 1 случая успешной сборки профессионалом. Другими словами: 1000 покатушек в матрасно-батонном стиле по парку и вокруг дома не добавят вам так же, как 1 покатушка в бодром темпе с людьми, которые каждые выходные катают по соточке, хотя после этой одной и будет больше усталость, может быть даже боль будет. Вы же понимаете, что некоторые и 100 раз прокатившись по парку как булки-батоны продолжают думать, что на велосипеде не реально проехать 100 километров, а если им сказать, что у велосипеда может быть суммарный пробег 15 тысяч километров то они уходят с прострацию, потому как, по их мнению "этого не может быть потому что этого не может быть!"
Первое что полетело в моём бюджетном велике это каретка с насыпными подшипниками, потом вилка zoom перестала работать. Случилось это в первый год эксплуатации Делюсь опытом может кому-то пригодится. Видео очень полезное. Ребята, кто начинает катать, прислушайтесь. Поверьте сэкономите и деньги и нервы.
Какая проблема? На своём выкрутил чашки и потихоньку, подливая моторное масло шприцом в резьбу, вкручивая на оборот- выкручивая на полоборота,вкрутил картридж с промами за 500 руб. Езжу и радуюсь. Только длину вала надо такую же подбирать.
Всем привет. У меня вел Форвард Агрис 2.0 Алюминий 6061. Покупал его за 17 000 с новья по скидке, на сайте Форварда он стоил приблизительно 23 500. на нем стоит механика шимано и пока еще не подвела ни разу, задняя втулка под трещетку, но и она живет без проблем. Накатал на нем уже около 2000 км. Самая длинная дистанция за день 117 км. в среднем за неделю накатываю по 50-60 км. катался под дождем и в мороз, по песчанкам и грунтам и по асфальту, даже по не большим трейлам. Если хотя бы немного следить за состоянием велосипеда, то он прослужит гораздо дольше и без серьезных болячек. В дальнейшем планирую поменять колеса и систему. Всем добра!))
А толку от замен? он всё равно тяжёлый будет. Но как спортивный снаряд с созданием до нагрузок очень даже ничего если кататься по просёлочным дорогам и асвальту). Нормальный трейл с камнями корнями и.т.д и оборудование придёться менять быстро)
Всё чётко и по делу, только лёгким райдерам 60 кг на не особо тяжёлых велах 12 кг трещётку всё же можно брать, полтора года проехала и поменял тупо потому что в гору ехать было тяжко, взял 14-34 шимано
Классика жанра, работаю в спорт магазине приходят к нам, смотрят на цены, плюются , уходят, через месяц возвращаются с ведром болтов кило эдак 20+ , отдаленно похожим на велосипед и просят подобрать им оси, звездочки, цепи, манетки, переключатели,тормоза. В итоге , отдают еще добрую треть от стоимости того ведра, а то и больше.И все равно продолжают плеваться на нормальные велосипеды. "Ну ведь я там дешевле взял".
Полностью согласен! Сразу взял более или менее нормальный. Не стал слушать тех, кто говорит: « Да возьми ты за 20-30₽ , поймёшь че те надо, потом купишь подороже» . Да , сука, я знаю ,что мне надо- велосипед , которым я смогу пользоваться достаточно долго и комфортно ездить.
Купил первый норм вел за 150 баксов, но глубокое бу. Вот тогда я понял что вел может ехать быстро. Дальше купил новый на региде за 900 и заболел велосипедом. Качество железки решает на уровень пристрастия к нему.
@@zerstnetpeak аналогичная ситуевина - первый норм лисапет мтб купил в 2015 году за 200 евриков, бу в хорошем состоянии и до сих пор на нем. до этого были 2 ашана которые брал новыми (один скомуниздили), второй посыпался буквально через месяц и поменять пришлось все кроме рамы, руля и системы. сейчас начинаю коситься в сторону шоссера, но цены ибль иху майку!
У него видимо 500 баксов по старому курсу за 36, и надо понимать что курс доллара вырос в 2 раза, а цены на велосипед увеличились в 1.5 раза а не в два. Я тоже не понимаю как можно за 32000 рублей не купить гидравлику, хотя бы на тектро. Я в прошлом году, помог другу купить велосипед, формат какой то там, кассета на 8ск. вилка сантур с ногами 32, и тормоза тектро. У него был бюджет ограничен в 20000 рублей, катаемся уже второй год, за 12 месяцев проезжаем где-то тысяч семь, и пока менял сопли в вилки.
@@energizer380v4 да, меня там вилка и промы привлекают. Но я сам машиностроитель и знаю что такое роскачество(это пиздец). Очень хотелось бы верить что форматы годноту делают. Опыта с форматом и меридой не было.
В детстве катали на школьниках/ камах/ аистах и подобных. Никаких скоростей, никаких подвесов. Я лично в каретку подшипники засыпал (сажал на солидол) когда обойма разлеталась на несколько частей. Да, ломались, но также и чинились при помощи молотка и молотка побольше. Да, даунхилом не занимались, но нагрузки они выдерживали будь здоров! И в речке их купали, и на песок бросали, и в сараях они зимой ржавели и ничего. По несколько поколений катались. Конечно можно и за лям велик купить, но если у тебя руки (ноги) не от туда растут, то, как говориться, с дуру можно и куй сломать. Так что всё это хрень, если катаете не по спорту, и более менее аккуратно относитесь к велу, то даже ашан (лично я так думаю) прослужит и вашим внукам. Да, что то сломается, что то отвалится за ненадобностью, но ремонт копеечный! А конандойлы с кубами думаете не сломаются когда нить? Вопрос времени и стоимости ремонта) Но еще раз повторюсь, это я про обычных покатушников. Если вы дропаете, по шоссе гоняете на юга или в рампе трюки мутите, то про ашан действительно забудьте.
"Ни в коем случае нельзя покупать, вообще не при каких раскладах, это двухподвес". Орнул. До 500-800 долларов. Ради этого я даже в инстаграме зарегистрируюсь.
У меня спеш рубакс, до этого было еще пару хороших шоссе байков. Тут старшая сестра говорит, ну ели ты так хорошо разберешься в велика, помоги выбрать велик для моего сына (моего племянника), он подросток высокого роста. Ну я захожу на авито, нахожу неплохие велы и все эти велы с ценой не мение 20к рублей. Принцип подбора был именно таким как в этом видео. Сообщаю цену сестре и та выдает, а на....... такой дорогой, мне что нибудь до 10к, ну я и говорю, что за эту цену вообще по барабану какой вел покупать, так она на меня обиделась, говорит что не хочу ей помочь с выбором. Так я и не смог ей объяснить, что до 10к рублей все велы одно и тоже дерьмо!(
Вот семья моей сестры - купили велики ашановские в спортмастере. Вилки не работают, цепи они ваще ниразу не смазывали. Купили 4 вела на семью по стоимости одного более менее начальнонормального. Катают то вдвоем то втроем по парку раз в 2 недели. Думаю за год наезжают километров 50. Нафига им нормальный вел? В таком режиме и китай протянет 10 лет - ранбше он сгниет чем сломается. Не ну им конечно мой спеш очень нравится... но им и с ашанами нормально... а ресур в 10 000 им не надо... сгиниют - еще 4 купят вела за 600 баксов
наезжают по 50 км в год, потому что велосипеды гавно, если бы были велосипед подороже, то они и ехали лучше - катались бы большие и чаще (ибо с большим удовольствием), а так для них каждая поездка как адовая тренировка с отягощением
@@veloline5758 50 км в год? Я за три поездки по три часа 60 наездил, ездил через речку в парк! а так уже 80, а ездил всего ничего считай, купил вел под финал сезона..
Я на китайской дешевой каретке прошел 3000 км, а потом купил Стелс Навигатор 300 с такой же кареткой под гайку - одна из самых гениальных работоспособных неубиваемы вещей при условии обслуживания и качественного металла! Но ресурс у самых простых китайских кареток под квадрат на гайку очень хороший! Люфты будут немножко, такова особенность системы таких кареток, периодически нужно регулировать - это не сложно
Да, супер купил себе дорогой велик. Потратил всю копилку + родители добавили и не катаюсь. За 3 года пробега до 20км, тоисть мне его привезли в коробке, я через полгода вспомнил за него - вызвал мастера, он мне его собрал, я прокатился, потом еще немного покатался по городу и все. Самое веселое что до этого на двухподвесном ашане проездил очень много и каждую неделю ездил куда-то кататься, а этот просто стоит
У более менее нормального вела один жирнейший минус, если вдруг тебе понадобится по пути в магаз заглянуть ты очень много раз подумаешь а может нафиг надо... ))
Вообще никакой боли. Если эдварды пенисорукие их не умеют прокачивать, то это не проблемы Hayes. У меня 7 лет уже стоят на Trek, 2 раза прокачивал, тормозная жидкость дешевая, любая Dot 4. Короче, не надо их бояться.
Имею всю дичь из видео, кроме дисковых тормозов!!! Досталось от сына. Велу 10 лет!!! Поджопный подвес закручен насмерть, заднее колесо заменено - ось загнулась, звезды вытянулись. Пока передачь хватает - буду ездить, но уже присматриваю другой вел!! Спасибо, научили!!!
Про тормоза категорически не согласен. А любому кто предложит мне заменить мою дисковую механику на самую-самую-пресамую лучшую дисковую гидравлику, да ещё и заплатить мне за это, я самолично лицо обглодаю. А причина проста - ремонтопригодность в полевых условиях, с достойным уровнем торможения в условиях сильной грязи. Так что по тормозам я бы не был так категоричен. Если вы не умеете правильно настроить дисковую механику, проблема не в тормозе а в руках.
В видео сказано дословно "выбор велосипеда с бюджетом ДО 500 долларов" НЕ сказано что нельзя покупать велосипеды с бюджетом ДО 500 долларов НЕ сказано что велосипед ЗА 500 баксов стал бюджетным НЕ сказано что велосипед ЗА 800 байксов стал бюджетным НЕ сказано что велосипеды дешевые гавно, есть нормальные экземпляры НЕ сказано что дисковая механика под запретом вообще (она херовая только в дешевом исполнении) НЕ сказано что трещотка плохо работает, сказано что втулка под трещотку имеет плохую грузоподъемность ОПИСАНЫ основные рекомендации чего стоит избегать, можете прислушаться, можете пройти мимо...
Как сам владелец дешевого велосипеда ( azimut energy 29gd за 110-120$) и скажу,что большая часть сказанного не имеет смысла Ну во первых то, что дешевые велосипеды люди покупают те, у кого банально нет денег на то, что дороже,именно это главный нюанс Второе,это то, как и кто ездит на велосипеде...если человек ездит на нём допустим на работу или универ по паре км в одну сторону,при этом не будет на нём скакать по бордюрам и бездорожью,то серьезных проблем не будет у него. лично в моём велосипеде за полтора сезона езды была лишь одна серьезная поломка,а именно поломка трещетки,которую заменил на другой дешман за 5$ и ничего, ездит Касательно рам,тормозов,подвесов и прочего опять же, кому что нравится и кто с чем готов мириться Касательно двухподвесов согласен,мало того что не работают толком,так еще и знатно скрипят вдобавок Касательно тормозов не согласен,ибо с хреновыми ободами,которые спустя пару месяцев заимеют дикую восьмерку настроить v-brake будет очень сложно, что бы и не терли,и при этом тормозили,так что диски,даже дешевые механические не настолько плохи,опять-таки на своем личном примере сужу
Нормально V настраиваются, работают терпимо и при биении обода до пары мм. Восьмёрку же поправить обязан уметь каждый велосипедист, ничего сложного в этом нет, особенно на V-brake это легко делается, никаких приспособ не надо.
@@edgarfedosov1440 у меня на веле не подъодит ни одно отверстие спицевого ключа из 6, и ниппели не крутятся. хотя может wd надо побрызгать. Хотя вроде поправил. Там вообще изменения сразу видно или надо покрутить начетверть оборота, часок подождать, посмотреть что стало?
Абсолютно все забывают что есть разница где катать, как катать и на чем катать. Про велосипед за200- 300 баксов ничего сказать не могу. Но то что он проедет очень много километров это точно. Весь вопрос в каких условиях.Предназначен он для прогулок по парками и скверам.Правда внимательно надо смотреть на оборудование. Но не из-за того, что круче или нет а по предназначению. Турней ХТ и Альтус-это начальный тип, он тоже проедет 5000км,но в других условиях. Деор конечно лучше но в 3 раза дороже. Короче надо собирать систему для себя.
Если руки из плеч - то второй или третий велосипед - это ресурсная рама и полный кастом вокруг :) деньги те же (50-60) но качество и ресурс совсем другие. Шум, освети эту тему : кастом хардтейл от 50 до 100 т.руб
Меня вообще удивляет такое количество споров про велосипед. Я понимаю, если бы мы жили в Германии, где вы на велосипеде чувствуете себя человеком. И всем все равно, что вы едете в плаще, в брюках и в ботинках, причем на женском велосипеде. Лично я никогда не забуду это чувство. Но у нас, когда каждое утро можно видеть, что осталось на дороге после ночного гуляния, выкатываться на 25 мм покрышках можно, но уж поверьте, никакого удовольствия. И потом, вот кто-нибудь бы мне объяснил, зачем сейчас на заднее колесо ставят 9 и больше звезд? Кому в Московской области нужна звезда 51 на шоссе? В подъем 7 процентов мне вполне достаточно 28. А 14 мне вполне хватает, чтобы спуститься вниз (хотя обычно мне нет никакого желания прибавлять, а следовательно и сбрасывать звезду). При этом за всю неделю я встретил только двух людей на велосипеде (я не считаю мальчишек, которые дальше пятисот метров от дома не уезжают). И конечно матерящийся автор видео призывает меня не покупать велосипед дешевле 35 тысяч рублей по сегодняшнему курсу. Но дело в том, что я никакой велосипед сейчас не могу купить. Мне они не нравятся все. Я хочу легкую хром-молибденовую раму, одинарные дюралевые обода, покрышку 28-35 мм на колесо 700С, пять звезд сзади, одну звезду спереди, клещевые тормоза, все троса снаружи, легкий шоссейный руль. Мне неважен цвет, обмотка руля. Меня не раздражают насыпные подшипники. И мне даже все равно, как и где переключаются передачи -- я не участвую в гонках. Мне нефиксированный переключатель на нижней трубе вполне удобен. Но мне хочется быть уверенным, что на скорости 50, когда я иду с того самого семипроцентного спуска, у меня ничего не сломается. А китайское так называемое качество (а других велосипедов у нас просто нет) меня не устраивает совсем. Поэтому я вас очень хорошо понимаю. И вы легко можете догадаться, на чем я каждый день катаюсь, хотя у меня даже есть выбор, включая приличный европейский шоссейник. И я всегда рад видеть любого человека на любом велосипеде. И если бы не эта эпидемия, то махнул бы я на океан. К сожалению, велосипед даже очень дорогой, плохая замена океану.
По поводу разницы в цене и качестве - купили с племянником одновременно Мериды - Crossway 100 и 600 - понятно, что на 600 обвес получше, но в повседневной эксплуатации я разницы между ними не увидел никакой, а племянник утверждает, что ему на сотке легче ехать))) А разница в цене 15-20 тыс.
Выбрал себе новый велосипед, пришел в магазин прокатится на нём, всё отлично, кроме того, что передний томоз скрипит(диск гидравл.) говорю, а почему скрипит так сильно то, и тут мне прилетает такой вопрос, а зачем тебе передний тормоз, через руль перелететь хочешь? Основной тормоз это задний, а передний для баланса. И тут я понял что спорить бессмысленно и ушел с того магазина
Да, только некоторые велосипеды по цвету рамы выбирают. И покупают велик чтоб в итоге засунуть в кладовую и спокойно сидя на диване радоваться мысли что он у них есть. А когда приглашаешь катнуть десяток километров начинают подыхать на пол пути или ломается чудо техника или там все натирает и отдавливает.
Вообще в общем если взять , что-то нормальное начинается от 1000 баксов , 60-70 тыс. рублей как раз та цена , где можно взять что-то хорошее . В идеале конечно 1500 баксов или около 100 тыс. рублей , тут уже очень хорошие велосипеда которые прослужат не одну тысячу километров . Для тех кто думает что это понты или не оправдано дорого , то вся суть в курсе доллара , если раньше в 2013-2014 когда курс был около 30 рублей за доллар хорошие велосипеды были за 50 тыс. , то сейчас то что раньше стоило 50 тыс. стало стоить 100 тыс.
@@user-cm8ii8pq6m Я обычный обыватель , катаюсь в удовольствие 2000-2500 км в сезон . Нигде там не выступаю на марафонах , просто катаюсь по городу и всё . Велосипед деор в круг , вилка рекон простая , гидра , 11.5 кг велосипед . Брал за 37 к в 2014(можно сказать даже 2015) году , уже пробег на нём более 8 тыс. км = живой ещё .
@@user-be7vm6qf3g Тоже Деор в круг и гидравлика, только я его брал в 2017г за 32. Потому и не согласен с 50к, хотя если помониторить сейчас спустя 2 года,уровень обвеса подупал.
@@user-cm8ii8pq6m Ну у меня так не совсем деор в круг , забей в поиске forward 1122 2014 года . Сзади деор ХТ , манетки деор , система деор , передний деор . Покрышки кевларовые хорошие . Он до курса стоил около 22-26 тыс . , потом стал 35-40 .
@@user-be7vm6qf3g У меня за 3 года пробег 15000км, вполне хватает самого дешевого вела за 20-25к, типа Author compact. Раз в 2000-4000 км замена трещотки+ цепи, раз в 8000 замена системы, покрыхи как повезет, дешевые по 300-400р могут и 1000 км не проехать, а подороже, рублей за 800, 5000+ легко, камеры не менял, несколько латок только влепил, резинки на вибрейки раз в 500-1000, сильно зависит от того, катаешь ли в дождь/грязь, за 15к пробега поменял оба колеса целиком - и восьмерки уже накатались сильные, и обода подстерлись. Тросики пару раз поменял, переклюки родные и еще столько же отходят, разве что задний по глупости поменял на самое дешевое говно, что было в магазе - рублей за 600. Переключает так же, но снимать колесо стало неудобнее. Стоимость километра пробега около 2-3 рублей выходит, даже с учетом того, что все замены делал в мастерской, сам только цепь смазывал да вибрейки менял.
Я на стальной пружинной вилке зум с ходом 50мм и трещетке проехал более 10.000 км. И они ещё живы. А вот китайская насыпная каретка действительно не ходит больше 2000 км.
Не согласен с запретом трещеток. За жизнь велосипеда можно максимум три поменять, 3*700р, будет 2100р, та же самая ваша втулка под кассету и кассета! Трещотки категорически запрещены тем кто будет прыгать или тем кто больше 80 кг весит именно из-за неправильного расположения подшипников. Обратитесь к умельцам DIY, они умеют маленькие подшипничек туда поставить для страховки и никакая ось у вас никогда не развалится. А когда разваливается оси с трещоткой, Вы можете совершенно спокойно доехать до дома на эксцентрике от этой же оси, а если ось сплошная так она вообще никуда не денется от того что она развалилась, будет с одной стороны на гайке висеть и с другой стороны.
по мне так лучше купить б/у велик на нормальной навеске которому 5-10 лет, чем новый хлам и при этом ещё можно сэкономить. хорошие старые велики продают в основном те, кто купили, покатались и поставили его в угол надолго (как я, к примеру)
Или те кто катался на дальнобой или гонял по горкам, ушатал всё что можно и хочет избавиться :) Постоянно такое везде встречаю, сука совсем немного ездил почти новый вел, а меряешь цепь вытянута на 1.5% и вся трансмиссия в утиль. Я ищу лентяев которые немного поездили чтото одно ушатали и хотят избавиться задешево, но редко такое встречается.
Помню примерно в 2004-м году покупал фирменный велосипед TREK4100. Там было всё чему тут сейчас нет. Там была трансмиссия 3х7 с трещёточной втулкой, на которой ожидаемо сломалась ось через некоторое время, каретка на насыпных подшипниках, правда открутить можно было только шлицевым ключом, там вилка РСТ пружинно-эластомерная и совсем негерметичная, которую я задолбался обслуживать после каждого дождя. Всё это вынудило меня постепенно заняться апгрейдом. Для начала перешёл на 8-ми скоростную кассету с заменой манеток и заменил каретку. Потом, поднакопив денег, купил в сборе новые колёса и избавился от ободных тормозов, правда тот ещё был квест найти для той рамы переходник для заднего калипера. Получился вполне себе современный по обвесу вел, но со старой вилкой и рамой, который благополучно продал и купил найнер, подходящий мне по росту и уже сразу с нормальным обвесом и вилкой рок шокс.
Макс, являюсь обладателем велосипеда STELS Navigator 500 с 19,5 рамой, переключателями Shimano S15, покрышками innova 26х2.0 и трещеткой на задней кассете и тормозами V-brack. Катаюсь в среднем по 300-500 км за сезон, приобретал в 2006 году, до сих пор живой.)))
@@veloline5758 бегает отлично люфтов нету колодки менял задние, покрышки заказал новые и камеры, так как уже стерлись и трескаться начали и корд видно....
Для сравнения покатал 1 выходные с другом у которого ашан подвес был)) после 40 км он орал дурой слез с велика и пошёл пешком). на следующие выходные я посадил на свой старый трек 8000 сам поехал на своём подвесе (слеш 7)в итоге на подёмах он меня даже обгонял) Вот вам и разница между ашаном и норм великом)
На счет кареток не соглашусь, часто картридж с магазина начинает щелкать через 50км. Так что лучше сразу менять на проверенное. И вообще это не очень важный критерий при выборе велосипеда, замена узла с работой 700/800 рублей, но наверное у вас дороже) Гораздо важнее купить вилку без резьбы и это важнее чем то что она будет сварная или литая при выборе вела с литой но резьбовой или сварной 1-1/8… однозначно надо брать второй вариант. Не соглашусь по тормозам.... Лучше брать с любыми дисковыми, сменить тормоз на 200 шимано за 2500 можно будет и в "подпитом" состоянии. А вибряки это тяжелый обод, это херовый тормоз а в дождь еще херовее, при желании заменить на дисковый получаешь геморой, единственное адекватное по прайсу улучшение это ставить картриджи. Ролик на мой взгляд спорный.
там не только высота - 2" покрышка в 2х толще ~24мм обода, немного загораживая его своей толщиной. если плевать на обод, то он точно сухим не будет. ну и потом - какой силы дожьдь, какое покрытие и чистое оно или в песке, мусоре, масле. есть ли куда стекать воде или она образует плёнку на поверхности, насколько глубокую.
Все по факту разложил! Согласен и поддерживаю! Но тут играет не мало важный фактор в выборе велосипеда, как это было уже ниже в коммах написано это как он будет эксплуатироваться! За хлебом 1 км в день на велосипеде на карбон раме и 32 скорости нет смысла тратиться!
@@veloline5758 нет ничего сложного, запомнить, что стакан должен быть более чем 1 дюйм :) Зря вы не указали про это в видео - важный момент, от которого зависит дальнейшее обновление или замена вилки...
@@user-bw8hz1yo1x да на бюджете то и рам нет красивых. Что там заменять. И какой начинающий будет менять вилку себе? Узнает цену вилки по цене своего велосипеда и пойдет Домой.
Езжу только на механике, легче обслуживать, ресурс колодок огромный, обслуживания почти не требуют, в путешествиях ремонтируются на раз, почти не чувствительны к маслу и грязи.
Я тут купил недавно велосипед, прям бюджетно бюджетно. За ... 100 ... баксов.. Новый, в магазине... А тут.. школьнику мама денег не дала... и он бедный за 500 баксов вынужден покупать ))))
Все мои велики стоят в районе 100-150$. Все они нарушают по 3-4 запрета. Круглый год езжу на них каждый день на работу - и в дождь, и в снег, и даже в град. За год набегает по 3 тысячи км. Ремонтирую раз в 5 лет, т.е. после пробега в 15 тысяч км. Исходя из этого видео, они и одного летнего сезона не должны выдержать. Что я делаю не так?
@@saszab наверное нагло врёшь.? потому что даже топовую цепь пришлось бы менять? так как её ресурс окола 4-5к максимум? Как и подшибниках во втулках? Они по законам физики немогут проработать столько сколько ты расписываешь так что вывод 1 ты просто балабол.
@@keepsoul5883 Ты прав - я нагло вру, т.е. написал, грубо прикинув в уме. Итак, урезаем обоих осетров по максимуму. Во-первых, забыл, что какое-то время после поломки первого велика ездил на женином, пока его не спионерили и я не купил себе второй. Будем считать, что из 11 лет до ремонта (это было в прошлом году, а первый велик после переезда я купил в 2007-м) я ездил на велике жены аж 2 (хотя на самом деле намного меньше), а на своих двоих ездил одинаковое время (хотя на самом деле это не так), итого остаётся по 4,5 года на 1 велик. Затем, я сильно округлил дистанцию за год. В рабочий день я проезжаю 8,6 км - по 4,3 туда/сюда (померил по Гуглмэпсу; на самом деле выйдет на пару сотен метров больше). Будем считать, что на выходных я езжу в 2 раза меньше, т.е. за неделю выходит 8,6*6=51,6 км. В году 52 недели. Вычитаем 4 на отпуск (на самом деле меньше) и по максимуму 2 на болезнь (не езжу, когда совсем плохо себя чувствую), остаётся 46. Итого: 46*51,6=2373,6 км в год, и за 4,5 лет: 2373,6*4,5=10681,2 км, т.е. больше 10 тысяч км пробега на велик. Получилось урезать осетров почти аж на треть (даже меньше - на 1/3,5)! А теперь удлиняем одного из них. На самом деле на одном из великов я ездил раза в 1,5 дольше, чем на другом. Выходит, что на нём я проехал как минимум: 10681.2*2/2.5*1.5=12817.44, т.е. около 13 тысяч км. В конечном итоге самый большой осётр оказался всего лишь на 1/7 часть короче заявленных навскидку 15 тыщ км! Но всё это по минимуму. На самом деле по пути с работы зачастую делаю большой крюк на пару км, заезжая в магазины или по другим делам; на выходных могу отъездить больше, чем за всю рабочую неделю, да и во время отпуска тоже много езжу на велике. Так что эта 1/7 вполне может набежать обратно. Итого, по поводу одного своего велосипеда из двух я был настолько близок к реальному пробегу, насколько возможно. Так что, выходит, балабол тут ты. И, наконец, настал черёд материальных доказательств и законов физики. У меня сохранились старые валы кареток от обоих и малая звезда (которая, как ты понимаешь, используется намного реже средней) от одного из великов: tinyurl.com/y4dqrrsc Видишь, как они износились? Могу поспорить, что такого ты никогда в своей жизни не видел - попробуй найти у себя или во всём в интернете более изношенные валы (боюсь, как бы ты вообще не знал, как они выглядят). Что касается старых цепей - я их выкинул, но поискал и нашёл фотки сравнения одной из самых изношенных с тремя другими тоже не новыми (на последней метками обозначены одинаковые по счёту звенья - можешь сам проверить по фотке с общим видом): tinyurl.com/y52qe6xk tinyurl.com/y6o5plxo tinyurl.com/y5az9kbx Расстояние между осями звена новой цепи - 1/2 дюйма, т.е. 12,7 мм. Если посчитаешь по пикселям расстояние по горизонтали между верхней и нижней меткой, увидишь, что самая длинная цепь по сравнению с самой короткой вытянулась аж на 31 мм (почти два с половиной звена), что составляет 2,26% от длины цепи в 108 звеньев. Учитывая, что другие цепи тоже не новые, можно смело округлить эту цифру до 3%. А теперь погугли - все рекомендуют менять цепь после удлинения на 0,75%, т.е. эта цепь прослужила мне целых 4 срока жизни! И это при езде в практически идеальных городских условиях, по чистому асфальту без грязи и при минимуме пыли. Вот тебе и законы реальной физики, про которые ты даже и слыхом не слыхивал! Ну что, извиняться за наезд будешь? Или придумаешь другую отмазку?
@@saszab Красава столько написать,) согласен тоже на своем stels ездил с 2007 года и только в этом году продал,) купил другой тоже stels. Велосипед дочери покупал в 2008 stels, до сих пор все отлично только колодки поменял и педали.
@@saszab двухплодвесы берут чтобы совершать прыжки на 5 метров с 5 метров, а ты просто ездишь. А тот из видео - рассыпется и чего доброго насадит ездока на булавку.. И где тот урод которого за это сажать?
Автор забыл сказать, что если дорогой велосипед простоит в дорогом магазине два года, то его уценивают до той цены, по которой сами брали с фабрики. И тогда дорогой двухподвес за сотку внезапно стоит тридцать восемь тысяч рублей. Это можно брать. Правда пришлось менять вилку, т.к. это был пружинный "Сантур", но зато сзади стоит воздушный амортизатор, который работает прекрасно - при педалировании не раскачивается, срабатывает только на колдобинах. Во втулки за год не попало не пылинки, был сильно этим удивлён - вот что значат шимановские втулки! А вот дисковая гидравлика от "Шимано" мне не понравилась - избыточно мощная, перевернулся через переднее колесо вместе с велосипедом.
Это китайские подделки. Настоящая трещётка от "Шимано", разумеется, ничуть не хуже кассеты. Проблема только в том, что купить настоящую можно только у честного веломеханика, которому вы доверяете. Не в каждом городе можно такого найти.
Пример - stels 650 на 27.5 : tektro тормоза дисковые адекватные, вилка с блокировкой литая, нормальная каретка которая не развалилась за 2 года, впереди турней, сзади Acera, 21 передача и чудо, там касета стоит у меня. вес около 15-16 кг, цена из магазина 15 т.р. Мой вес 105кг, с бардюра съезжаю на заднее колесо, 2 года езды по лесу, по корням, по бордюрам. Я видим что-то делаю не так, чёт не разваливает у меня ничего. Если никогда не катался и сесть на вел за 50 к можно и его ушатать за неделю, просто нужно не деньги выкидывать а головой думать и с седенья вставать а не рамы жиром своим разваливать. Тут оговорок много. Тектро адекватные тормоза, настраиваются, всё с ними ок, вилка сварная может быть адекватной в своей мере и более адекватная чем литая, шатуны насыпные так же не развалятся за 2000 км, 21 скорость не приговор и есть кассетные системы. А вот сука узкий руль, огромный вынос, это да удобство 100%... не будем об этом рассказывать. Это как сказать что все ауди надёжные автомобили, везде есть свои исключения, а этим видео вбивается смысл того, что дорого значит хорошо, а это чушь, у всего есть минимальная планка откуда начинается адекватное качество. Но я не куплю себе GT за 25к, это будет шляпа.. Видео поверхностное которое вкладывает неверное представление о окружающей ситуации. Видео снято ради видео, если автор считает так же как он это озвучил, то пожалуй пойду смотреть мишу огородника, там люди катаются, а не тряпочкой вел наяривают. С таким подходом не по пути, пади и в дождь ручки боитесь заляпать. Словоблудство одно, люди будут покупать вел с авито, где будет 9 скоростей и скажут не эт дичь какая-то мы вот видели должно быть 24...................
С тормозами не согласен если стоят v брейки то это билет в один конец апгрейда нет, в дождь ездить нельзя (ну это не помешало мне откатать на них 2 зимы) не редки случаи протирания дешёвого обода прочность со временем падает, а с дешёвой механикой у вас хотя бы возможность есть гидравлику поставить.
Как человек, 4 года назад купивший big nine, на котором сейчас кроме рамы ничего стокового не осталось скажу так: по второму пункту согласен, вилку нужно с литыми штанами, но самое главное - это стандарт рулевой колонки, вилку то человек может поменять потом как денег подкопит, только бы стакан не дюймовый. Про тормоза, тут смотря где и как кататься, для тех, кто ездит агрессивно или в грязь/дождь v-брейки противопоказаны, малейшая восьмёрка - гемморой, грязь/дождь - и снова гемморой, ещё и громкий. У меня в стоке кстати были те самые decipher, да, я с ними повозился ибо всё обслуживаю сам, но лично у меня кстати они не текли. Но дело в том, что когда я набрал деньжат я просто купил, поставил нормальные тормоза и норм. А вот ребятам с вибрейками уже деваться некуда.
Хз. Forward real1 отличный лёгкий и ооочень крепкий вел. Катает меня уже лет 17 с 8го класса ещё. Конечно претерпел много изменений в плане комплектующих но теперь этот зверь таскает меня Совсем по любой дороге и НАДЕЖНЫЙ. так что хз что там на счёт первого пункта. Кстати у меня их 2. Один оч лёгкий на слитковой резине с лёгким ходом и большим накатом. Второй потяжелее но едет по любому гомну без проблем. Что касается заднего «подвеса» то если поставить амортизатор с блокировкой то получишь обычную раму. То же самое можно сделать и с передней вилкой. Сантур xcr вполне адекватная вилка с блокировкой. Само собой дорогие веля лучше. Каждому своё. Но и такой вел убьётся оч быстро если за ним не следить. ИМХО
Вилка минимум Suntour XCT, RST Capa/Gila, Spinner Grind + разжать (хорошо бы). Существуют 7ск кассеты HG-200 (вроде бы, Stark ставит), 8ск трещотки уже редкость, хотя изредка до 9 скоростей бывает. Хуже трещотки только китайское литьё, это не колёса. На счёт кареток - картриджи летят реже. Дешманскую дисковую механику В ТОПКУ! МУСОР! Shimano/Tektro минимум.
@@veloline5758, ещё уточнение - ни на каких трещотках не бывает звезды на 12Т. Ещё не упоминались говношифтеры и переключатели типа TY-18 подвального разлива + откровенные подделки под Shimano. Ещё любят ставить манетки уровнем ниже остальной навески и шатуны под квадрат где не надо бы. Microshift бояться не надо. Ещё стоит отправить в топку трудно разбираемые вилки Zoom/Mozo независимо от конструктива. Zoom 80% хлам, бывает ещё бестолковщина без отскока типа XC30 OEM.
Обглодаю велосипедом Specialized Hardrock Disc 29 тормоза гидравлика тектра 330 покупал в 2013 году за 32000р пробег 3200км убиваю как могу прыгаю на кочках езжу по грунтовым поверхностям вес мой 120кг но велосипеду хоть бы хны единственное что с ним был это расслабление тросиков просто подтянул за 5 минут и готова поменял сиденья на мягкое и подседельную втулку заменил на пружинную вообще вещь теперь езжу как на корабле все плавно!
Владимир, не соглашусь наверно лишь с одним: с тем, что лучше купить велосипед на V-brake'ах. Я не против этих тормозов, они простые и надёжные от нормальных производителей, но вот в конце ролика идёт речь о том, что велосипед покупается надолго и его можно модернизировать. На что модернизировать задние V-brake'и? Да не на что, кроме как на гидравлические клещи... Я конечно не знаток и только один раз встречал раму от Giant с креплениями под V-brake и ушами IS. Даже если на велосипеде стоит дешёвый дисковый тормоз, его можно заменить на что-то более достойное, в случае же V-brake вы с ними откатаетесь до конца, единственный разумный вариант их модернизации - роллер, а он ставится только с планетаркой. Боюсь и хорошие обода под V-Brake уже непросто найти. Всякие переходники и кронштейны для рам без креплений дисковых тормозов считаю лютой дичью. Встречал одного гурмана, у которого стоял V-brake и дисковый, правда оба спереди... Удивило замечание про прокачку Промах Deciepher: я перебирал цилиндры (не растормаживались), загнал шприц в отверстие нижнего штуцера и загнал тормозуху, ну немного погонял уровень в бачке, пожамкал ручку - прокачались, правда тормоза были почти новые. Хотя в остальном со всем согласен, это полный Промах.
Все по делу, но есть с чем не соглашусь - сильно занижены ресурсы дешманских велосипедов, они побольше могут проехать, но всё остальное по делу, и кто не согласен - просто не хотят понимать и изучать матчасть. Так же можно подумать, а для кого же делается ашан, ответ очевиден - НИ ДЛЯ КОГО, просто сорвать бабки за макет велосипеда, просто рынок сбыта хлама под видом изделия, это просто коммерция.
Для кого рассчитано видео? Для того кто хочет купить первый вел? Тогда 80% из сказаного точно не понято.... Ну а для тех, кто понял твою вело-лексику, он естествено такое не купит, чего это пережёвывать сто раз, короче начинающий тебя не понял, знающий сам знает.
А что не так то? Если бы Вы попробовали сами сделать хоть что-то из алюминия/стали то поняли бы что 33 тысячи или 50 тысяч это нормальная цена для такого механизма как велосипед. Вот например, не так давно сам на токарном станке своём, точил детальку (хочу избавить свой велосипед от 8 звёзд сзади оставив только 1 которой пользуюсь), так у меня на это ушло 4 часа стояния у станка, операции: обдирка заготовки; сверление; растачивание; нарезание резьбы резцом; нарезание ещё одной резьбы. Допуски я себе задал 0.05мм, реально получилось попасть в 0.02мм но можно было бы и в 0.1мм но не сильно бы это ускорило производство одной детали. Да, я понимаю, что в промышленном цикле это всё быстрее, на одном станке только обдираю.т, на другом только растачивают, на третьем только одну резьбу режут, но это всего 1 деталь! Сколько деталей в велосипеде... Давайте прикинем, очень укрупнённо, начнём сверху в низ и с переди назад: руль (палка руля), грипсы (рукоятки); вынос руля (то чем руль к вилке крепится); проставочные кольца для выставления высоты руля; вилка (пусть будет жесткая то есть 1 деталь); эксцентрик втулки колеса (ось и сам эксцентрик); втулка (обоймы подшипников и шарики в них не забываем); спицы; ниппеля спиц (то что на спицы накрпучено); обод; камера; резина; ... и это мы только самый перед рассмотрели! Например спицы, это 32 стержня хзитро формованных и с накатанной на них резьбой. Обод, хитро продавленный из алюминия профиль через фильеры из специального сплава, ... и я ведь могу весь вел разложить покомпонентно и тогда, вы офигеете! Но будем проще: тут ведь речь о цене нового велосипеда, а не о б/у и не о хламе. Хлам можно и за 5 тысяч купить, а б/у за 15, то есть разница будет 50%. Вы ведь наверно сравниваете цену с мопедом, мотоциклом или машиной в которых деталей не меньше, а больше? Окей, а цены на новые мотоциклы и машины видели? Или вы пытаетесь сравнить цену нового велосипеда с б/у мотоциклом или прогнившей до дыр машиной? Так это не корректно!
@@user-cw9iy8fm7w цена производства комплектующих на заводе на готовых формах и выштамповках, гораздо меньше чем на универсальном станке, некорректное сравнение, к тому же цены в магазине говорят что то же железо/алюминий можно новое купить в магазине под маркой стелс и гораздо меньше 500$ :)
@@Lobanzer90, смотрим на велосипед и видим очень мало штампованных деталей. Я же назвал и расписал в общих чертах как и что делается, хоть на заводе, хоть на параходе, хоть в газете, хоть в клозете. Резьбу на каретке не отштампуешь, только точить, на спицах не проточешь, только накатка, эксцентрики только фрезеровка, и так далее, далее. И кстати, если посмотреть на стелс, то станет видно, что оно собрано немного по другому и немного из других комплектующих, как раз по большей части штампованных или тех, что точили но отбраковали, например, не попали в допуск по резьбе, в итоге регулирующая гайка на тормозной ручке вроде и вкручивается и выкручивается по резьбе и регулирует, но люфтит, оси не на эксцентриках, а на обычных гайках с метрической резьбой, рамы немного не из того алюминия, не того, что прочнее, а того, что проще TIG сваркой варить и варить можно даже в гараже, в общем вынуто всё технологичное и дорогое из комплекта. Вроде там-сям по мелочам, но вспомним, что однажды написал Микеланджело Буонарроти: "Совершенство складывается из мелочей. Мелочи создают совершенство, а совершенство - не мелочь."
@@user-cw9iy8fm7w отчасти Вы правы, но мы говорим даже не об огнестрельном оружии, или космических аппаратах, но об сверхдешевом транспорте, кто то готов выкладывать 50к+ за велосипед, пусть так, но скажу как владелец ужасного и скрипящего Stels Challanger 24(2011), купленный и восстановленный в малом бюджете в 2014, без допусков и высокой технологичности обеспечивает крайне комфортную езду и у него есть особенность, при замене смазки раз в 2 года за 5 лет убить его никак не удалось, а я старался и весьма)
Я единственное что не могу понять,это то,почему люди упорно идут в "Ленту","ОКЕЙ","АШАН" и покупают "NEXT" за 5т.р. в коробке,потом идут в веломагазин,платят еще 1,500р. за сборку,катают сезон,а потом приносят грязное нечто и платят еще 5-7т.р. за замену колес,привода,настройку,мойку... и ПРОДОЛЖАЮТ су..а верить,что это нормальный велосипед?! Вы уже заплатили 13.500р. ! Почему они это делают? Сори,крик души механика. К нам в сервис недавно прикатили складной двухподвесфэт-байк на стальной раме,весом в 26 кг!!! (LAUXJACK) И отдали 8!! 8КАРЛ! Тысяч за его ремонт! Это нормально!? Он на алике 15 стоит. Добавь 8 и купи фэт у Форварда или у Стелса... Ну это же конец... И такой довольный ушел,аж прям уверен был,что вел огонь. Он же на следующий сезон снова придет и еще столько же отдаст,если не больше! Просто занавес.
4400 км уже прошел на шимановской трещетке.4 года катаний по 5-6 месяцев.Непрерывно,каждый день.С работы и до дома,по 3-4 часа катаний в горной местности,лесам,тропам,паркам.Как ты это объяснишь?Втулка ходит хз сколько,как с рук купил вообще не менял. Велосипед Stels Tornado 2006.Алюминиевая рама.Даже шатуны родные остались.естественно потрепанные жизнью,но все норм.1 педаль родная еще отлично ходит.Внутри насыпная каретка-до сих пор служит,смазки забил перед сезоном и все работает без проблем.
@@veloline5758 не,я сейчас на полном серьезе говорю,я не хейтер или школьник там какой-то.Мне 24, 2000 тысячи я проехал по вело компу,ещё 2800 уже на данный момент на электро велосипеде проехал, трещетка осталась та же ,могу доказать видео или фото.
Мне норм я поддержаный велик купил за 15 к с гидравликой шимано , с алюминьевой рамой , с блокировкой вилки и переключателями альтус не двухподвес и т.д и мне норм ))
вроде как бы и да, но я в 2007 году купил ашаноподвес за 5000 рублей (тогда это было 200 долларов), ездил на нём круглогодично и по болотам, пару раз менял только расходники и мелочёвку и то после очень больших пробегов, езжу на нём до сих пор даже несмотря на то, что есть у меня уже и нормальные велосипеды.
ничего особо не понимая в велосипедах купил по случаю на авито, сторговался за 5 тыс продавала женщина, говорит от мужа остался после развода, при беглом осмотре понял что не прогадаю. итак имеем: schwinn moab 3, 26 колеса, алюминиевую раму, амортизированную вилку с регулировкой жесткости, вибрейки, 27 скоростей, все навесное шимано деоре, о минусах колеса восмерили, резиновые изделия репаные так как долго стоял, вес чуть более 10 кг, приехал товарищ на помощь выровнял колеса, под настроили смазали и велик успешно эксплуатируется и радует меня. что удивило так это цепкость тормозов, они просто бомбезно тормозят, ради эксперимента ехали вместе (у товарища conondale 28 колеса и гидрвлика) так вот я всегда раньше останавливался чем он три раза пробовали и всегда вибрейки выигрывали, он не мог в это поверить, так к тому же они у него еще и скрепят как старая электричка
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
Мне кажется, первое, на что нужно было выдавать запрет - колеса на литых дисках.
У нас такие в городе на витринах стоят, и у меня все знакомые рассказывают что там такие классные велосипеды, на таких крутых колёсах. А потом искренне недоумевают, когда я говорю, что это худшее, что только может стоять на велосипеде
Он не говорил про велики за 10-12₽. Он говорил про 20-30 стартовая цена. Поэтому о литье и не шёл разговор
Если со мной начинают спорить, по поводу литых колёс, я задаю простой вопрос:
- Как Ты будешь исправлять "восьмёрку"...?
Спор окончен😉
@@olegburmistrov686 один чувак умудрился за 30 взять на литых дисках
Гы
колеса на литых дисках идут с трещоткой и автоматически попадают в запрет
@@stanislav.n41 никак. У меня её просто не будет. 😂😂😂 Велосипед - велосипеду рознь 👆 И не только по качеству, но и по назначению. 😉👆
Так что исправь "восьмёрку" лучше в своей голове, прежде, чем с кем-то спорить. =)
Для начала лучше определиться, нужен ли вообще вел. Самый верный вариант попросить у знакомых покататься на недельку или в аренду взять, а то насмотрятся видео о трипах по 1000 км и думают, что вел это как мотоцикл, только маленький, но проехав 5 км понимают, что-то тут не то😆и отправляется вел в гараж на вечную стоянку, как крейсер Аврора
Скорее, люди садятся на велосипед, который не едет, и даже не догадываются, что что-то тут не так, думаю, просто велосипед это не их. Поэтому да, лучше сначала взять велик у друзей или в прокате, где за техникой следят, и почувствовать, как велосипед вообще должен ехать.
Э
Не знаю как у вас в городах. Но у нас такая дичь в прокатах стоит, что никакого велика не захочется после них, не едут вообще старьё разваленное
Я так и сделал. У брата взял велосипед по приколу. Захотел научится ездить на велосипеде. Так это так затянуло, что побежал выбирать велосипед для покупки. Перечитал кучу информации о велосипедах и купил вел за 35000р. Повезло, что все 5 запретов были соблюдены при выборе.
@@AlexSerious_AS_3D На 2022 год вел за 35 штук - это грусть и печаль. Цены в прошлом году на велы сильно выросли, сейчас это минимальная граница цены для покупки велосипеда!
После советского "Спутника", "Камы", чугиниевого "Стелса", "Агрессора" сел за "Аваланч элит" 14-го года и просто офигел от всего. Вел конечно не самый крутой, но разница ... просто огромна. Я впервые понял как в принципе должна работать вилка, хоть там и стоял Рокшокс 28, но после эластомерок, которые дробят ваше запястье эта вилка показалась мне просто воздушной. Мне впервые прям ПОНРАВИЛОСЬ проходить кочки, ямки и т.д. И это на самой дешевой условно нормальной вилке.
А колеса. Ммм... Я не знал что может быть такое сцепление, особенно с грунтом. Покрышки "Континенталь" шелестят по грунту и хорошо держат даже при заваливании.
Руль. До этого я на руль вообще внимания не обращал. есть и есть, фиг с ним. Но покатавшись с 690 мм рулем я понял что такое управляемость. Это реально улучшает управляемость.
Внутрення проводка тросиков. Это конечно из разряда эстетики, но приятно когда ничего не болтается на раме.
Ну и тормоза гидравлика. Там конечно были "Авиды", но за два года проблем не возникло. Тормозят быстро, уверенно.
Всей суммы ощущений не описать. Скажу лишь что такая кардинальная смена велосипеда плавно переместила с велодорожек на лесные тропки(без жести). На норм веле там реально приятно кататься.
P.s. Это не реклама "ГТ", велов много и много гораздо более крутых. Просто хотел описать свою реакцию и РАЗНИЦУ от уровня велосипеда. Это реально просто другой мир. Причем я подозреваю что на более крутых уровнях ощущения будут еще круче.
500$-бюджетный велосипед.:)))) Для бедного-это звучит с улыбкой.
всегда можно собрать безпонтовый синглспид из б/у деталей для повседневной езды.
ломаться, изнашиваться там меньше чем со скоростями, для воров он тоже неприметен.
@@EE-oi7bh стоп, стоп) конечно, так лучше - но если выбор идти пешком 10км или ехать на сингле - наверно, выбор очевиден.
к тому же, моя бабушка и родители всю жизнь имели только синглспиды и колени точно не их самая большая проблема - я не говорю что надо бешено гонять, я про передвижение.
К тому же, можно подобрать звёздами передаточное соотношение более лёгкое, чем 50/16 - да, это не для всех. Если горка одна, но очень крутая - не проблема на этом участке вести велосипед пешком, раньше так и делали. Но при этом остальные 9500 метров ехать верхом.
Разница между синглспидом и 3*7 - обычно пара тысяч. Смысл кроить?
Если рельеф позволяет, то за $500 сингл будет намного качественней, чем со скоростями, можно даже докупить брызговики и замок. Опять-таки, надо смотреть для чего покупается велосипед - если катнуть по окрестностям пару раз в год, то со скоростями. Если ездить каждый день в любую погоду, то синглспид за $500 - более надёжный и живучий вариант - это и обода, и втулки и трансмиссия. Нет одного вела на все нужды и для каждого - есть потребности и есть решения, а покупатель выбирает наименьшее из зол. Я бы выбрал так, кто-то выбрал бы по-другому. Не вижу тут проблемы.
" за $500 сингл" - это абзац. Если уж по-какой-то надуманной причине не устраивает переклюк типа Ацера, то за 500 уже есть варианты с планетаркой. Покупать сингл за 500, это как брать жигуль за 3 ляма...
покупаем дешевый велосипед , но всему, что удешевляет велосипед говорим нет))
вообще то вибрейки даже хорошие дешевле дисковых. Хотя есть гидравлические вибрейки, они да, негуманно стоят :)
Насчёт скоростей.. Наверное стоило бы сказать не про общее кол-во скоростей на велосипеде, а именно про кол-во звёзд на задней втулке. Представим такой случай что человек нашел хороший б/у или новый велосипед у которого сзади 10-я кассета а спереди 2-е или вообще 1 звезда, и по вашей рекомендации он его отложит как плохой вариант, а так видео отличное для новичков. Спасибо за хороший контент!
Эти все рекомендации не годятся для б/у. За эти деньги можно на ибее выписать ситик из эуроп который будет жить долго и счастливо...
В ролике речь про бюджетные велосипеды. 1-2 звезды в этом ценовом сегменте не встречаются.
Если человек готов выложить 1000 за вел, это абсолютно не означает, что он тут шарит
@@tomekvilmovskiy6547 Встречаются. Плохо искал. Сейчас даже бюджет пересаживают на 2х10.
"бюджет" и "10" - априори несовместимые понятия: это уже и манетка, и переклюк, и кассета, и цепь из небюджетного класса.
Тут есть один нюанс, все что рассказано в видео имеет место быть. Но, перед выбором велосипеда за 30+ к руб, поставьте вопрос: "Как часто и где я собираюсь ездить?". Если ответ - иногда по выходным в парке, на речку и тп, то вообще неважно какие обода каретка, да и прочее, ну уж совсем лютое китайское говно не брать. Пару - тройку лет в таком режиме он проживет легко. А вот если вы собираетесь использовать велосипед как транспорт и гонять его каждый день километров хотя бы по 15, то тут да, ценник от 400$ и в гору, и все советы из видео пригодятся.
Сергей Кизилов возьми тогда в прокат лучше. Дешевле выйдет
@@olegburmistrov686Согласен. Но не на всей территории РФ прокат велосипеда доступен, я бы даже больше сказал, это ближе к экзотике во многих местах, и стоит не так уж и дешево, где он есть. Плюс до пункта проката велосипеда надо добраться как-то, а потом еще и вернуть вел во время. Москву и еще десяток городов, где все с этим ок рассматривать не будем.
Я купил вел за 73к, километра 4 за день проезжаю всего. Зато комфортно ехать на гидравлике, воздушной вилке и хорошем переключателе. Да и вес 12 кг. а не 14 как у моего старого вела из Спортмастера
@@sobolevanton не Merida XT Edition случаем купили ?
@@user-cv3ym6uu5u Merida Big.Nine 600 2019
Самые нормальные велосипеды продают в ашане и ленте .
Да, там есть из чего выбрать!
Я бы взял. Но когда я затариваюсь в Ашане или Ленте, на кассе всегда находится сдача. И потому я не могу стать счастливым владельцем этих велосипедов.
очень шикарный выбор там выбор:)
@@veloline5758 выбор между ужасом и страхом.
В МАГНИТЕ тоже неплохие велы продают
Езжу на взрослике, на таком же гонял ещё мелким под рамой. Купите велик на который хватает денег и всё. И катайтесь с удовольствием
Ты что! Не нарушай манямирок продаванов и мастерских. Люди должны покупать вел от 1к зеленых, быть им недовольны, и покупать про навеску для катания в соседнем парке
Добро пожаловать в вело оппозицию ))))))
Расскажу одну быль. Ездили мы как то группой лиц по одному маршруту, вокруг горы Бештау. Затяжные подъемы, потом по камням и грязи вокруг горы. Почти у всех велики 50+ , у некоторых одна вилка 50+ была . И я на своем тяжеленном форварде за 7 тысяч ))))) Ну думал буду на подъёмах будут все меня ждать. И в итоге, ждал всех я и ещё один веселопедун .
Скажу так, я зае6ался запчасти покупать, весь этот геморой, резина меньше чем за месяц лысой стала, переключатели +надо купить и монетки, заменил трещетку. Да вообщем много чего( ах да, чуть не забыл, оба тормозных диска кривые😂😂😂 И думаю я вот, лучше бы с нуля собрал все, еще много чего надо докупить на вел по стоимости вела
Когда мама не дала на обеды и ты выбираешь себе бюджетный велик за 800$....
Это видео должны включать на входе любого веломагазина
Скорее всего это видео должны включать на входе любого велосервиса.
Любой магазин готов продать за ваши деньги, что вы хотите. Хотите на 10 т.р. велосипед - получите все в сборе "5 запретов".
некоторым дуболомам даже это не поможет
@@EE-oi7bh Вот и мы так же думаем, не купил вел , значит через месяцок затарим запчастями , все равно в плюсе🤣
Это видео и сделано именно магазином. Цель его убедить тупого обывателя покупать велы не в ашане дешевые, а дорогие в их магазине. И чем дороже вел - тем он лучше. А то " вы не сможете проехать на нем больше 5000 км", при том развесивший уши обыватель забывает- что он в принципе и 1000 км не осилит за всю оставшуюся жизнь, т к. Катает раз - два в месяц по 5 км и то только в хорошую погоду....
@@Oleg7777758 Ты прав отчасти. Большинство велоблохеров - барыжат великами и топят за дорогущие. В 2016 у меня товарищ купил GT с гидравлическими тормозами, шимано навеской диор, тросики в раме, модель не помню, за 14000р. Сейчас такой стоит около 50тыр. А все велоблохеры, топят который год за дорогие велики и задирают ценники. То что раньше стоило 20тыр, сейчас впаривают за 100. Ну и не прав ты, что купив вел человек на нем не накатает 1000км. Я купил для покатух, но на телефон поставил трекер. За 2 недели накатал 150км, просто покатушками вечером.
Выбор по передачам не коректен. В большинстве своём 8 звёзд сзади говорит о наличии барабанной втулки. Но барабан на 7 передач тоже встречается, как и трещётка на 8. Надо показать наглядно как их визуально отличить. И по поводу велосипедов за 20000₽ не согласен с тем что начнутся проблемы после 1500км. Львиная доля скорости износа у велосипеда приходится на условия эксплуатации. Один и тот же пробег под дождём и без дождя уже огромная разница. Масса ездока сильно влияет и техника педалирования... Ещё как правило на велосипедах с барабанной задней втулкой, уже не плохие колеса, каретка и все остальное. Про велосипеды на которые наложен запрет покупки скажу так - смотря для чего он куплен, кто-то покупает на дачу, что бы проехать раз в месяц до магазина 1-2 км, для этой задачи подойдёт любой. Нет плохого велосипеда, есть поставленные задачи, а велосипед либо справиться с ними либо нет.
Прям правильно изяснил. Согласен. Главное для каких задач велосипед приобретается.
Был у меня азимут скорпион в 11 лет, 3 года на нем поездил. Двухподвес, дисковые тормоза, двойные обода и все это за 100 баксов в те года еще, когда курс по 8 был в Украине. Начал последний год трещать задний амортизатор постоянно, вдшка спасала на 20 минут поездки, ездил с ней и брызгал все время, переключатель переключал на 3 вперед сразу и дисковые тормоза терлись все время. Зато ноги подкачал на этом велосипеде, щас в свои 23 квадрицепсы имею реально большие.
Продал его за ту же цену побрызгав вдшкой перед продажей и зарекся больше никогда не покупать ашан байки.
Щас имею уже 7 год bergamont vitox 5.1 и кайфую, хоть он и стоил 330 баксов на то время!
Кирилл Филатов
Я тоже в свое время пересел с ашана на Спеш.Это КАЙФ!
Я вот катаюсь на дисковой механике tektro, до этого ездил на ободных тормозах, так вот, на дисковой механике гораздо лучше. И настраиваются понятно, и тормозят неплохо.
v-brake ничем не хуже работает.
День добрый! В вашем видео было упоминание о том что дисковая механика не вариант. Я велосипедист со стажем лет 15, из которых 10 проведено в велопоездках на дальних расстояниях. У меня вел с дисковой механикой от Tektro, за 7 лет использования велосипеда, фирмы Comanche (Niagara FS Disk 2012), НЕ БЫЛО никаких проблем с гнутыми роторами или замасляными колодками, и тормозят они вполне адекватно. Короче говоря их работоспособность напрямую зависят от прямоты рук, и того от куда растут, у самого владельца. К тому же, есть плюсы такого варианта тозмозов - имея в запасе хороший тормозной трос, при обрыве легко восстановить работу тормозов, и обслуживание таких тормозов проще и дешевле чем у гидравлических, обслуживание которых в кустарных условиях не проведешь (авто тех.поддержки не учет, говоря про вело путеществия). Также не забывайте о существованиии дисковой механики от Avid, которая стоит конских денег. Просто я больше подозреваю в сказанном вами предвзятось к данной технологии, ну и личную заинтересованность.
Ярослав Лубенец вообще он о том, что и вибрейков для начала вполне хватает, необязательно гнаться сразу за дисковыми тормозами при покупке недорогого велика ) Еще согласен с тем что лучше сразу тормоза поменять чем колодки )) у самого сейчас дешевая дисковая механика, работает хорошо, но хочется получше )
@@maxargun А кто сказал что за ними нужно гнаться? Нужно просто вел с умом подбирать, а не рекламировать варианты в тридорого)) К тому же V-brake во влажную погоду вовсе неактуальны, поскольку водная пленка, которая образовуется на контактной поверхности обода, переводит торможение в мощный хор рева и писка, а если это с горки, еще и эффектного залета на бабло при стыковке с припаркованным Мерсом)))) Удачи)))
разумеется, на бюджетном велосипеде будет мех. диски avid.....или trp, если конец квартала)
@@gamaleilvlog Катаю на вибрейках больше 10-ти лет, сначала МТБ, затем шоссер и циклокросс. На спуске с горы в о влажную погоду, на скорости 70+ , ни разу не удалось стыковаться с припаркованным Мерсомю Что я делаю не так? )))
@@starkos10 а к чему вопрос, то? Если ради юмора, то такой себе юмор, больше похоже на саркастическое остроумие. Но это не суть. Если вспомнить главную тему вопроса мы говорим о бютжетном сегменте велосипедных тормозов где дисковая механика явно лучше и более выгодней по соотношению цена-качество. И может в вашем случае V-brake хорош но это ваш исключительный случай. И вообще этот вопрос что лучше индивидуален, как говорится для каждого свое! И вообще земля круглая, и с космоса мы как микробы...
не, ну как бы шарящие и сами знают что к чему, и если они готовы отдать за велик +1000уе им советы не нужны, а новички поймут только одно - купи велик за 100к, всё что ниже говно. примерно так и выглядит 99% лайфкахов на ютубе.
при этом на улицах одни дешманский стелсы и форварды да 15к... и не потому что люди не шарят, просто им насрать шимано там или не шимано, свой ресурс велик отработает.
к чему это я. ближе к народу надо, выгляните там из за мкада, не каждый готов отвалить 80 тысяч на велик, а кто готов в советах явно не нуждается, и понимает зачем и за что он платит.
а чё стелсы дешманские? Нормальная фирма, я своим мтб великом за 18к доволен
Я своим "stark tactic 26.5 d (2017)" доволен. Только тормоза через месяц поменял на реплику "avid bb7", т.к. штатные толком не держат. Покупал зимой за 22000р. с доставкой.
Ну так-то на них тоже шимано ставят, и они дешевле именитых брендов и на стальных рамах...
Кто что хочет тот то и купит:-)
За 100к я найду что нибудь побыстрее велика
@@MrDENIAmin а сколько накат? 4-5к км уже сделал?
Про тормоза не согласен (лучше взять дисковую механику, она надежнее вибрейков, не будет завязана на восьмерке и главное, втулки, рама и вилка будут подготовлены под абгрейд на качественную гидравлику), в остальном все верно, добавил бы, что рама обязательно алюминиевая и вилка тоже алюминиевая.
На текущий момент, одни из лучших бюджетных велов в декатлоне, те, что от 21к. Там все параметры соблюдены. А за 27 уже нормальная гидравлика тектро.
если колёса совсем говенные, что без восмёрок - никак, то может показаться что дисковые тормоза - выход из ситуации.
загвоздка в том, что на веле с такими колёсами тормоза будут того же класса.
дисковые тормоза - незаменимая штука там, где надо много и неизбежно тормозить, и делать это очень регулярно, независимо от чистоты обода.
наверно, по этой причине на дисковые тормоза перешли эмтебэшники, а так - надо смотреть условия эксплуатации.
@@EE-oi7bh Всё так, но парадокс в том, что при всех несомненных плюсах дисковых - они не панацея для всех ситуаций.
Для передвижения в городе втулочные (барабанные пр-ва Shimano, Sturmey-Archer) тормоза намного более защищены от среды и мех. воздействия, дисковые могут пострадать на парковке или хватнуть масла с влажного асфальта (редко, скорее если авто обрызгает).
Я тоже переживал, что ободная магура будет сьедать обод, он развалится за сезон - но во первых, я начал ездить по-другому, не ношусь как угорелый к следующему светофору, а еду так что попадаю на зелёный. В результате я имею меньше околоаварийных ситуаций....не говоря про обода. Изменилось само восприятие тормозов - они больше для экстренного торможения. Норм. колодки в дождь тормозят отлично, я на подростковый велик с ободной механикой поставил такие же (kool stop для мокрой погоды) а то штатные бюджетной мериды дубовые и не тормозят, и дерут обод - не отрицаю. Надо сказать, что хорошие колодки на дисковые стоят примерно столько же.
Кстати, гидравлические ободные почему-то достаточно массово встречаются на немецких туринговых велосипедах, они обычно делают версию с ободными и версию с дисковыми.
@@event4216 Магура... В стоке будут стоять тектро или Шимано, ну может промах. Это на крупных брендах. На мелких могут и реплику поставить. Может тогда и механику сравнить - Авида бб7 и зум?
Согласен лучше брать с дисковыми тормозами, чтобы не кусать локти, когда захочешь абгрейдить. V-brake отмирают, т.к. дисковые лучше.
нах-нах ваши диски! Роллерные тормоза с АБС рулят, хотя бы на переднем колесе!
У меня уже трое знакомых, которые сначала мне всю плешь проели вопросами по выбору велика. Всё то же самое им рассказал и даже показал разницу на реальных примерах. Один хрен - кто в Окее лисапед купил, кто в Ленте и теперь проедают плешь вопросами: а чего у меня всё разваливается, а чего колёса кривые, а чего тормоза не тормозят, а чего делать? Задолбали.
Та же самая история)))))
жиза
Известная истина: скупой платит дважды, тупой трижды, лох - всегда.
Знакомым даётся последний добрый совет: выбросить (продать по дешевке по объявам) что они купили и купить нормальное, при этом ссылаемся на известную истину. Если не слушают совета, то знакомые посылаются куда подальше, исключаются из списка контактов и все взаимодействия с ними прекращаются на постоянной основе. Это может показаться неоправданно жестоко, жестко и даже неисполнимо, но так надо, даже если эти знакомые знакомы 20 лет или являются родственниками. А посылать раз и на всегда без раздумий в этой ситуации надо и вот почему: люди совершили ошибку, поняли это, да, были скупы, придётся заплатить дважды, все мы люди и совершаем ошибки, они поняли что вы давали правильный совет, значит нет причин сомневаться в текущем добром совете и вашей компетенции, а раз они не послушают совет, значит они уже или тупы или лохи и те и другие должны исключаться из окружения, потому как то, кто вы зависит от того, кто вас окружает, ведь их неудачи или успехи становятся частью и вашей жизни (что собственно вы сейчас и наблюдаете на примере их проблем), а общение с окружением накладывает и отпечаток на ваше мышление, ведь это часть вашей жизни, так если всю жизнь жить в 9-ти этажке где воняет из мусоропровода, то "придышиваешься" и даже кажется что во всех домах так, так и с общением, если вокруг знакомые тупые и с проблемами да лохи которые терпят, стонут и платят, то проблемы кажутся чем-то обыденным, тем, что у всех есть и это неотъемлемая часть жизни, и даже начинает казаться что нужно терпеть и платить.
@@EE-oi7bh, дело личное. Но я думаю созерцание 1000 случаев ошибочной сборки шкафа менее показательно и поучительно, чем созерцание 1 случая успешной сборки профессионалом. Другими словами: 1000 покатушек в матрасно-батонном стиле по парку и вокруг дома не добавят вам так же, как 1 покатушка в бодром темпе с людьми, которые каждые выходные катают по соточке, хотя после этой одной и будет больше усталость, может быть даже боль будет. Вы же понимаете, что некоторые и 100 раз прокатившись по парку как булки-батоны продолжают думать, что на велосипеде не реально проехать 100 километров, а если им сказать, что у велосипеда может быть суммарный пробег 15 тысяч километров то они уходят с прострацию, потому как, по их мнению "этого не может быть потому что этого не может быть!"
@@EE-oi7bh Верно говоришь! И это шире чем велосипедная тематика.
Первое что полетело в моём бюджетном велике это каретка с насыпными подшипниками, потом вилка zoom перестала работать. Случилось это в первый год эксплуатации Делюсь опытом может кому-то пригодится. Видео очень полезное. Ребята, кто начинает катать, прислушайтесь. Поверьте сэкономите и деньги и нервы.
Какая проблема? На своём выкрутил чашки и потихоньку, подливая моторное масло шприцом в резьбу, вкручивая на оборот- выкручивая на полоборота,вкрутил картридж с промами за 500 руб. Езжу и радуюсь. Только длину вала надо такую же подбирать.
Всем привет. У меня вел Форвард Агрис 2.0 Алюминий 6061. Покупал его за 17 000 с новья по скидке, на сайте Форварда он стоил приблизительно 23 500. на нем стоит механика шимано и пока еще не подвела ни разу, задняя втулка под трещетку, но и она живет без проблем. Накатал на нем уже около 2000 км. Самая длинная дистанция за день 117 км. в среднем за неделю накатываю по 50-60 км. катался под дождем и в мороз, по песчанкам и грунтам и по асфальту, даже по не большим трейлам. Если хотя бы немного следить за состоянием велосипеда, то он прослужит гораздо дольше и без серьезных болячек. В дальнейшем планирую поменять колеса и систему. Всем добра!))
А толку от замен? он всё равно тяжёлый будет. Но как спортивный снаряд с созданием до нагрузок очень даже ничего если кататься по просёлочным дорогам и асвальту). Нормальный трейл с камнями корнями и.т.д и оборудование придёться менять быстро)
Всё чётко и по делу, только лёгким райдерам 60 кг на не особо тяжёлых велах 12 кг трещётку всё же можно брать, полтора года проехала и поменял тупо потому что в гору ехать было тяжко, взял 14-34 шимано
Классика жанра, работаю в спорт магазине приходят к нам, смотрят на цены, плюются , уходят, через месяц возвращаются с ведром болтов кило эдак 20+ , отдаленно похожим на велосипед и просят подобрать им оси, звездочки, цепи, манетки, переключатели,тормоза. В итоге , отдают еще добрую треть от стоимости того ведра, а то и больше.И все равно продолжают плеваться на нормальные велосипеды. "Ну ведь я там дешевле взял".
500-700$ это минимальный бюджет для школьников? Вы там точно с сарая упали. Вы на какой планете живёте?
не с сарая падали точно не мы.. и там в видео сказано ДО 500-700
Полностью согласен! Сразу взял более или менее нормальный. Не стал слушать тех, кто говорит: « Да возьми ты за 20-30₽ , поймёшь че те надо, потом купишь подороже» . Да , сука, я знаю ,что мне надо- велосипед , которым я смогу пользоваться достаточно долго и комфортно ездить.
Купил первый норм вел за 150 баксов, но глубокое бу. Вот тогда я понял что вел может ехать быстро.
Дальше купил новый на региде за 900 и заболел велосипедом. Качество железки решает на уровень пристрастия к нему.
@@zerstnetpeak аналогичная ситуевина - первый норм лисапет мтб купил в 2015 году за 200 евриков, бу в хорошем состоянии и до сих пор на нем. до этого были 2 ашана которые брал новыми (один скомуниздили), второй посыпался буквально через месяц и поменять пришлось все кроме рамы, руля и системы. сейчас начинаю коситься в сторону шоссера, но цены ибль иху майку!
За 500 баков нет дисковым тормозам, ты втираешь мне какую то дичь.
У него видимо 500 баксов по старому курсу за 36, и надо понимать что курс доллара вырос в 2 раза, а цены на велосипед увеличились в 1.5 раза а не в два. Я тоже не понимаю как можно за 32000 рублей не купить гидравлику, хотя бы на тектро. Я в прошлом году, помог другу купить велосипед, формат какой то там, кассета на 8ск. вилка сантур с ногами 32, и тормоза тектро. У него был бюджет ограничен в 20000 рублей, катаемся уже второй год, за 12 месяцев проезжаем где-то тысяч семь, и пока менял сопли в вилки.
@@energizer380v4 я вот хочу себе либо мериду 200 либо формат 1411
@@kolhozzznick смотри на компоненты, где лучше то и бери. Я мельком посмотрел мериду 2019, и формат 2019, по мне формат получше.
ну можете на своем опыте проверить, а еще можете купить подвес с двухкоронкой и на литых дисках:)
@@energizer380v4 да, меня там вилка и промы привлекают. Но я сам машиностроитель и знаю что такое роскачество(это пиздец). Очень хотелось бы верить что форматы годноту делают. Опыта с форматом и меридой не было.
В детстве катали на школьниках/ камах/ аистах и подобных. Никаких скоростей, никаких подвесов. Я лично в каретку подшипники засыпал (сажал на солидол) когда обойма разлеталась на несколько частей. Да, ломались, но также и чинились при помощи молотка и молотка побольше. Да, даунхилом не занимались, но нагрузки они выдерживали будь здоров! И в речке их купали, и на песок бросали, и в сараях они зимой ржавели и ничего. По несколько поколений катались. Конечно можно и за лям велик купить, но если у тебя руки (ноги) не от туда растут, то, как говориться, с дуру можно и куй сломать. Так что всё это хрень, если катаете не по спорту, и более менее аккуратно относитесь к велу, то даже ашан (лично я так думаю) прослужит и вашим внукам. Да, что то сломается, что то отвалится за ненадобностью, но ремонт копеечный! А конандойлы с кубами думаете не сломаются когда нить? Вопрос времени и стоимости ремонта) Но еще раз повторюсь, это я про обычных покатушников. Если вы дропаете, по шоссе гоняете на юга или в рампе трюки мутите, то про ашан действительно забудьте.
"Ни в коем случае нельзя покупать, вообще не при каких раскладах, это двухподвес". Орнул. До 500-800 долларов. Ради этого я даже в инстаграме зарегистрируюсь.
У меня спеш рубакс, до этого было еще пару хороших шоссе байков. Тут старшая сестра говорит, ну ели ты так хорошо разберешься в велика, помоги выбрать велик для моего сына (моего племянника), он подросток высокого роста. Ну я захожу на авито, нахожу неплохие велы и все эти велы с ценой не мение 20к рублей. Принцип подбора был именно таким как в этом видео. Сообщаю цену сестре и та выдает, а на....... такой дорогой, мне что нибудь до 10к, ну я и говорю, что за эту цену вообще по барабану какой вел покупать, так она на меня обиделась, говорит что не хочу ей помочь с выбором. Так я и не смог ей объяснить, что до 10к рублей все велы одно и тоже дерьмо!(
Все правильно. Только - Рубэ
@@multig как рубэ?? а вторую часть слова куда дели?) Roubaix ?
Вот такой вот загадочный французский язык. gruppetto.ru/paris-roubaix-2019
Вот семья моей сестры - купили велики ашановские в спортмастере. Вилки не работают, цепи они ваще ниразу не смазывали. Купили 4 вела на семью по стоимости одного более менее начальнонормального. Катают то вдвоем то втроем по парку раз в 2 недели. Думаю за год наезжают километров 50. Нафига им нормальный вел? В таком режиме и китай протянет 10 лет - ранбше он сгниет чем сломается. Не ну им конечно мой спеш очень нравится... но им и с ашанами нормально... а ресур в 10 000 им не надо... сгиниют - еще 4 купят вела за 600 баксов
наезжают по 50 км в год, потому что велосипеды гавно, если бы были велосипед подороже, то они и ехали лучше - катались бы большие и чаще (ибо с большим удовольствием), а так для них каждая поездка как адовая тренировка с отягощением
@@veloline5758 воттут полностью согласен. Сам на себе видел это. Был Ашан - наездил км 500 лет за 6. Купил нормальный вел и первый же сезон 850
@@veloline5758 50 км в год? Я за три поездки по три часа 60 наездил, ездил через речку в парк! а так уже 80, а ездил всего ничего считай, купил вел под финал сезона..
Я на китайской дешевой каретке прошел 3000 км, а потом купил Стелс Навигатор 300 с такой же кареткой под гайку - одна из самых гениальных работоспособных неубиваемы вещей при условии обслуживания и качественного металла! Но ресурс у самых простых китайских кареток под квадрат на гайку очень хороший! Люфты будут немножко, такова особенность системы таких кареток, периодически нужно регулировать - это не сложно
полезный видос спасибо) на своем вилере катаюсь давно, вибрейки ван лав
Да, супер
купил себе дорогой велик. Потратил всю копилку + родители добавили
и не катаюсь. За 3 года пробега до 20км, тоисть мне его привезли в коробке, я через полгода вспомнил за него - вызвал мастера, он мне его собрал, я прокатился, потом еще немного покатался по городу
и все.
Самое веселое что до этого на двухподвесном ашане проездил очень много и каждую неделю ездил куда-то кататься, а этот просто стоит
У более менее нормального вела один жирнейший минус, если вдруг тебе понадобится по пути в магаз заглянуть ты очень много раз подумаешь а может нафиг надо... ))
Боль когда на твоем веле за сотку стоят Хаес Дино 😂😂😂
норм когда они на БУшном веле за 10к)))
Вообще никакой боли. Если эдварды пенисорукие их не умеют прокачивать, то это не проблемы Hayes. У меня 7 лет уже стоят на Trek, 2 раза прокачивал, тормозная жидкость дешевая, любая Dot 4. Короче, не надо их бояться.
При весе 110 кг Шимановские трещётки ездят 5-6к километров. Оси втулки бывает и гнутся. В сезон езжу 5000 км, статистика есть.
Я продал 1000 велосипедов. Всё, что указано - чистая правда. Ролику - лайк, однозначно!
Здравствуйте, так какой вел посоветуете? Спасибо )
Имею всю дичь из видео, кроме дисковых тормозов!!! Досталось от сына. Велу 10 лет!!! Поджопный подвес закручен насмерть, заднее колесо заменено - ось загнулась, звезды вытянулись. Пока передачь хватает - буду ездить, но уже присматриваю другой вел!! Спасибо, научили!!!
Про тормоза категорически не согласен. А любому кто предложит мне заменить мою дисковую механику на самую-самую-пресамую лучшую дисковую гидравлику, да ещё и заплатить мне за это, я самолично лицо обглодаю. А причина проста - ремонтопригодность в полевых условиях, с достойным уровнем торможения в условиях сильной грязи.
Так что по тормозам я бы не был так категоричен. Если вы не умеете правильно настроить дисковую механику, проблема не в тормозе а в руках.
Согласен. По моему дисковую механику настроить не труднее чем V-brake, тоже все видно, логично и понятно.
Какая такая ремонтопригодность. Что там сломаться должно.
@@MrTruth2 Видимо имеется в виду обрыв троса,гидролинию в полевых условиях хрен починишь.
@@user-cm8ii8pq6m что то сродни "переломалась рама"
@@MrTruth2 Не понял при чем тут рама,ну ладно... А примерно понял к чему ты клонишь но это немного разные вещи, если уж и рама сломалась ет зведец...
В видео сказано дословно "выбор велосипеда с бюджетом ДО 500 долларов"
НЕ сказано что нельзя покупать велосипеды с бюджетом ДО 500 долларов
НЕ сказано что велосипед ЗА 500 баксов стал бюджетным
НЕ сказано что велосипед ЗА 800 байксов стал бюджетным
НЕ сказано что велосипеды дешевые гавно, есть нормальные экземпляры
НЕ сказано что дисковая механика под запретом вообще (она херовая только в дешевом исполнении)
НЕ сказано что трещотка плохо работает, сказано что втулка под трещотку имеет плохую грузоподъемность
ОПИСАНЫ основные рекомендации чего стоит избегать, можете прислушаться, можете пройти мимо...
Как сам владелец дешевого велосипеда ( azimut energy 29gd за 110-120$) и скажу,что большая часть сказанного не имеет смысла
Ну во первых то, что дешевые велосипеды люди покупают те, у кого банально нет денег на то, что дороже,именно это главный нюанс
Второе,это то, как и кто ездит на велосипеде...если человек ездит на нём допустим на работу или универ по паре км в одну сторону,при этом не будет на нём скакать по бордюрам и бездорожью,то серьезных проблем не будет у него.
лично в моём велосипеде за полтора сезона езды была лишь одна серьезная поломка,а именно поломка трещетки,которую заменил на другой дешман за 5$ и ничего, ездит
Касательно рам,тормозов,подвесов и прочего опять же, кому что нравится и кто с чем готов мириться
Касательно двухподвесов согласен,мало того что не работают толком,так еще и знатно скрипят вдобавок
Касательно тормозов не согласен,ибо с хреновыми ободами,которые спустя пару месяцев заимеют дикую восьмерку настроить v-brake будет очень сложно, что бы и не терли,и при этом тормозили,так что диски,даже дешевые механические не настолько плохи,опять-таки на своем личном примере сужу
Нормально V настраиваются, работают терпимо и при биении обода до пары мм. Восьмёрку же поправить обязан уметь каждый велосипедист, ничего сложного в этом нет, особенно на V-brake это легко делается, никаких приспособ не надо.
Невозможно не согласиться. Главный вопрос кто и как будет катать. Но всеже полный дешман Г, когда после привоза из магазина его невозможно настроить.
@@edgarfedosov1440 у меня на веле не подъодит ни одно отверстие спицевого ключа из 6, и ниппели не крутятся. хотя может wd надо побрызгать. Хотя вроде поправил. Там вообще изменения сразу видно или надо покрутить начетверть оборота, часок подождать, посмотреть что стало?
@@KacheyRU ,сразу, конечно.
Абсолютно все забывают что есть разница где катать, как катать и на чем катать.
Про велосипед за200- 300 баксов ничего сказать не могу. Но то что он проедет очень много километров это точно. Весь вопрос в каких условиях.Предназначен он для прогулок по парками и скверам.Правда внимательно надо смотреть на оборудование. Но не из-за того, что круче или нет а по предназначению. Турней ХТ и Альтус-это начальный тип, он тоже проедет 5000км,но в других условиях. Деор конечно лучше но в 3 раза дороже.
Короче надо собирать систему для себя.
вопрос заключается в том, что "велосипед" за 200-300 баксов будет ехать ну совсем хреново
Если руки из плеч - то второй или третий велосипед - это ресурсная рама и полный кастом вокруг :) деньги те же (50-60) но качество и ресурс совсем другие.
Шум, освети эту тему : кастом хардтейл от 50 до 100 т.руб
Сговнорамой, которая магнитится - смысла нет, поверь.
@@DekalloKirill И где ты увидел вопрос про сталь? Ты посмотри про бюджет, о котором я спрашиваю.
Лишь бы ляпнуть...
@@fddkiller Ты тупой? На стальную раму обве бесполезно обновлять. Как доступнее то объяснить?
Можно купить барабан и обвешивать его, как в моем случае. Но если рама стальная, прошлый век.
Сталь бывает разная, ребята! С рамами из хромо-молибденовой стали никогда не сталкивались?
Почти все видео продержался без матов 👍 Под конец прорвало конкретно😂😂😂
То самое чувство, когда купил шоссейный велосипед за 40 $, и мне он нравится, но весь прикол в том что он 86го года
у меня тоже старичек МБК шоссер за 90 баксов и ничего,кайфую
Меня вообще удивляет такое количество споров про велосипед. Я понимаю, если бы мы жили в Германии, где вы на велосипеде чувствуете себя человеком. И всем все равно, что вы едете в плаще, в брюках и в ботинках, причем на женском велосипеде. Лично я никогда не забуду это чувство. Но у нас, когда каждое утро можно видеть, что осталось на дороге после ночного гуляния, выкатываться на 25 мм покрышках можно, но уж поверьте, никакого удовольствия. И потом, вот кто-нибудь бы мне объяснил, зачем сейчас на заднее колесо ставят 9 и больше звезд? Кому в Московской области нужна звезда 51 на шоссе? В подъем 7 процентов мне вполне достаточно 28. А 14 мне вполне хватает, чтобы спуститься вниз (хотя обычно мне нет никакого желания прибавлять, а следовательно и сбрасывать звезду). При этом за всю неделю я встретил только двух людей на велосипеде (я не считаю мальчишек, которые дальше пятисот метров от дома не уезжают). И конечно матерящийся автор видео призывает меня не покупать велосипед дешевле 35 тысяч рублей по сегодняшнему курсу. Но дело в том, что я никакой велосипед сейчас не могу купить. Мне они не нравятся все. Я хочу легкую хром-молибденовую раму, одинарные дюралевые обода, покрышку 28-35 мм на колесо 700С, пять звезд сзади, одну звезду спереди, клещевые тормоза, все троса снаружи, легкий шоссейный руль. Мне неважен цвет, обмотка руля. Меня не раздражают насыпные подшипники. И мне даже все равно, как и где переключаются передачи -- я не участвую в гонках. Мне нефиксированный переключатель на нижней трубе вполне удобен. Но мне хочется быть уверенным, что на скорости 50, когда я иду с того самого семипроцентного спуска, у меня ничего не сломается. А китайское так называемое качество (а других велосипедов у нас просто нет) меня не устраивает совсем. Поэтому я вас очень хорошо понимаю. И вы легко можете догадаться, на чем я каждый день катаюсь, хотя у меня даже есть выбор, включая приличный европейский шоссейник. И я всегда рад видеть любого человека на любом велосипеде. И если бы не эта эпидемия, то махнул бы я на океан. К сожалению, велосипед даже очень дорогой, плохая замена океану.
@@michaelfeinman3950 Прям ХВЗ описал
По поводу разницы в цене и качестве - купили с племянником одновременно Мериды - Crossway 100 и 600 - понятно, что на 600 обвес получше, но в повседневной эксплуатации я разницы между ними не увидел никакой, а племянник утверждает, что ему на сотке легче ехать))) А разница в цене 15-20 тыс.
Выбрал себе новый велосипед, пришел в магазин прокатится на нём, всё отлично, кроме того, что передний томоз скрипит(диск гидравл.) говорю, а почему скрипит так сильно то, и тут мне прилетает такой вопрос, а зачем тебе передний тормоз, через руль перелететь хочешь? Основной тормоз это задний, а передний для баланса. И тут я понял что спорить бессмысленно и ушел с того магазина
Да, только некоторые велосипеды по цвету рамы выбирают. И покупают велик чтоб в итоге засунуть в кладовую и спокойно сидя на диване радоваться мысли что он у них есть. А когда приглашаешь катнуть десяток километров начинают подыхать на пол пути или ломается чудо техника или там все натирает и отдавливает.
Вообще в общем если взять , что-то нормальное начинается от 1000 баксов , 60-70 тыс. рублей как раз та цена , где можно взять что-то хорошее . В идеале конечно 1500 баксов или около 100 тыс. рублей , тут уже очень хорошие велосипеда которые прослужат не одну тысячу километров . Для тех кто думает что это понты или не оправдано дорого , то вся суть в курсе доллара , если раньше в 2013-2014 когда курс был около 30 рублей за доллар хорошие велосипеды были за 50 тыс. , то сейчас то что раньше стоило 50 тыс. стало стоить 100 тыс.
То что ты написал уже для тех кто так или иначе занимается, но никак для обычного обывателя. Хотя если бабло позволяет почему-бы и нет.
@@user-cm8ii8pq6m Я обычный обыватель , катаюсь в удовольствие 2000-2500 км в сезон . Нигде там не выступаю на марафонах , просто катаюсь по городу и всё . Велосипед деор в круг , вилка рекон простая , гидра , 11.5 кг велосипед . Брал за 37 к в 2014(можно сказать даже 2015) году , уже пробег на нём более 8 тыс. км = живой ещё .
@@user-be7vm6qf3g Тоже Деор в круг и гидравлика, только я его брал в 2017г за 32. Потому и не согласен с 50к, хотя если помониторить сейчас спустя 2 года,уровень обвеса подупал.
@@user-cm8ii8pq6m Ну у меня так не совсем деор в круг , забей в поиске forward 1122 2014 года . Сзади деор ХТ , манетки деор , система деор , передний деор . Покрышки кевларовые хорошие . Он до курса стоил около 22-26 тыс . , потом стал 35-40 .
@@user-be7vm6qf3g У меня за 3 года пробег 15000км, вполне хватает самого дешевого вела за 20-25к, типа Author compact. Раз в 2000-4000 км замена трещотки+ цепи, раз в 8000 замена системы, покрыхи как повезет, дешевые по 300-400р могут и 1000 км не проехать, а подороже, рублей за 800, 5000+ легко, камеры не менял, несколько латок только влепил, резинки на вибрейки раз в 500-1000, сильно зависит от того, катаешь ли в дождь/грязь, за 15к пробега поменял оба колеса целиком - и восьмерки уже накатались сильные, и обода подстерлись. Тросики пару раз поменял, переклюки родные и еще столько же отходят, разве что задний по глупости поменял на самое дешевое говно, что было в магазе - рублей за 600. Переключает так же, но снимать колесо стало неудобнее. Стоимость километра пробега около 2-3 рублей выходит, даже с учетом того, что все замены делал в мастерской, сам только цепь смазывал да вибрейки менял.
Я на стальной пружинной вилке зум с ходом 50мм и трещетке проехал более 10.000 км. И они ещё живы. А вот китайская насыпная каретка действительно не ходит больше 2000 км.
Музыка в начале заставила думать о еде :)
Отсылочка к Ляпоте)
Точно. А что за трек, не шазамится. Кто знает
YuReVi4 Show скорее всего что-то бесплатное из фонотеки RUclips
Не согласен с запретом трещеток. За жизнь велосипеда можно максимум три поменять, 3*700р, будет 2100р, та же самая ваша втулка под кассету и кассета! Трещотки категорически запрещены тем кто будет прыгать или тем кто больше 80 кг весит именно из-за неправильного расположения подшипников. Обратитесь к умельцам DIY, они умеют маленькие подшипничек туда поставить для страховки и никакая ось у вас никогда не развалится. А когда разваливается оси с трещоткой, Вы можете совершенно спокойно доехать до дома на эксцентрике от этой же оси, а если ось сплошная так она вообще никуда не денется от того что она развалилась, будет с одной стороны на гайке висеть и с другой стороны.
как сапожник матерится. неужели сложно сначала написать текст
Лучше пусть матерится, чем как сейчас - пи-пи через каждые 5-10 секунд.
по мне так лучше купить б/у велик на нормальной навеске которому 5-10 лет, чем новый хлам и при этом ещё можно сэкономить. хорошие старые велики продают в основном те, кто купили, покатались и поставили его в угол надолго (как я, к примеру)
полностью поддерживаю эту точку зрения
Или те кто катался на дальнобой или гонял по горкам, ушатал всё что можно и хочет избавиться :) Постоянно такое везде встречаю, сука совсем немного ездил почти новый вел, а меряешь цепь вытянута на 1.5% и вся трансмиссия в утиль. Я ищу лентяев которые немного поездили чтото одно ушатали и хотят избавиться задешево, но редко такое встречается.
Кстати про 24 скорости и кассету, у Стелса в этом году есть Навигатор 7** с 27 скоростями и трещоткой, на*б века
а у меня есть старый (2013 год) шоссер на 7ск кассете 11-28))
Так. У меня семьсот какой то стелс. 27 скоростей. Приду домой проверю
@@sinamics Stels 710 2019 года точно с трещоткой
@@aitakov59 а нет.. у меня 870 (2017)
@@EE-oi7bh планетарку ставишь на 11 и получаешь 33 скорости!
Помню примерно в 2004-м году покупал фирменный велосипед TREK4100. Там было всё чему тут сейчас нет. Там была трансмиссия 3х7 с трещёточной втулкой, на которой ожидаемо сломалась ось через некоторое время, каретка на насыпных подшипниках, правда открутить можно было только шлицевым ключом, там вилка РСТ пружинно-эластомерная и совсем негерметичная, которую я задолбался обслуживать после каждого дождя. Всё это вынудило меня постепенно заняться апгрейдом. Для начала перешёл на 8-ми скоростную кассету с заменой манеток и заменил каретку. Потом, поднакопив денег, купил в сборе новые колёса и избавился от ободных тормозов, правда тот ещё был квест найти для той рамы переходник для заднего калипера. Получился вполне себе современный по обвесу вел, но со старой вилкой и рамой, который благополучно продал и купил найнер, подходящий мне по росту и уже сразу с нормальным обвесом и вилкой рок шокс.
Ничего не поменялось за 10 лет. Только цены...
Stels Navigator 790.
27.5 колеса, втулки на промах
Манетки Deor
Гидравлика Shimano
Ротора 180мм
Проехал 5500 км (второй сезон) Катаю в 3 цепи :)
"Вы вибрейки отрегулируете в, сука, подпитом, состоянии" ))))))))))
в подпитом состоянии тормоза не нужны. :-)
нужно дома сидеть и трезветь
Макс, являюсь обладателем велосипеда STELS Navigator 500 с 19,5 рамой, переключателями Shimano S15, покрышками innova 26х2.0 и трещеткой на задней кассете и тормозами V-brack. Катаюсь в среднем по 300-500 км за сезон, приобретал в 2006 году, до сих пор живой.)))
ну это примерно предел ресурса...
@@veloline5758 бегает отлично люфтов нету колодки менял задние, покрышки заказал новые и камеры, так как уже стерлись и трескаться начали и корд видно....
да я про каретку, систему, кассету, цепь, втулки, спицы и обода - все это на пределе ресурса....
Для сравнения покатал 1 выходные с другом у которого ашан подвес был)) после 40 км он орал дурой слез с велика и пошёл пешком). на следующие выходные я посадил на свой старый трек 8000 сам поехал на своём подвесе (слеш 7)в итоге на подёмах он меня даже обгонял) Вот вам и разница между ашаном и норм великом)
Очень ёмко и понятно рассказал. Реально это видео должны смотреть все новички !
Лайк и подписка
Ничего емкого, про двух подвес согласен, а на счет тормозов и трансмисии вода.
@@user-cm8ii8pq6m Мне как новичку это не вода. Может вы уже прошареный в этом оборудовании, но для меня это очень ёмко всё объясненино.
800-500 баков - (от32к) вы учитесь, вам мама не дала.
На счет кареток не соглашусь, часто картридж с магазина начинает щелкать через 50км. Так что лучше сразу менять на проверенное. И вообще это не очень важный критерий при выборе велосипеда, замена узла с работой 700/800 рублей, но наверное у вас дороже) Гораздо важнее купить вилку без резьбы и это важнее чем то что она будет сварная или литая при выборе вела с литой но резьбовой или сварной 1-1/8… однозначно надо брать второй вариант. Не соглашусь по тормозам.... Лучше брать с любыми дисковыми, сменить тормоз на 200 шимано за 2500 можно будет и в "подпитом" состоянии. А вибряки это тяжелый обод, это херовый тормоз а в дождь еще херовее, при желании заменить на дисковый получаешь геморой, единственное адекватное по прайсу улучшение это ставить картриджи. Ролик на мой взгляд спорный.
"это херовый тормоз а в дождь" - это херовые дубовые колодки, и покрышка малых размеров которая не поднимает обод над дорогой, отчего он весь в грязи.
@@event4216 Плевать, какой высоты твоя покрышка, хоть полметра. В дождь все равно все будет в грязи.
там не только высота - 2" покрышка в 2х толще ~24мм обода, немного загораживая его своей толщиной.
если плевать на обод, то он точно сухим не будет.
ну и потом - какой силы дожьдь, какое покрытие и чистое оно или в песке, мусоре, масле. есть ли куда стекать воде или она образует плёнку на поверхности, насколько глубокую.
Не все могут купить велосипед за 30тыр, но про дисковые тормоза и двухподвес однозначно согласен не стоит брать в таком ценовом сегменте.
И не нужно покупать за 30, покупайте хотя бы за 50
@@ivanschekoldin7315 не нужно покупать за 50, меньше чем за 100 нет ничего приличного.
@@edgarfedosov1440 за 100 вёл будет не очень, нужно смотреть от 120)
@@user-iu2dj3mk8j в 2022 за 120 будет печалька нормальные велики начинаются от 160-180
@@plovelsemenov1324 это точно
8 лет езжу на велосипеде со сварной вилкой и всё отлично по сей день работает смазываю каждую зиму и всё отлично работает))!
Всё по делу!
Все по факту разложил! Согласен и поддерживаю!
Но тут играет не мало важный фактор в выборе велосипеда, как это было уже ниже в коммах написано это как он будет эксплуатироваться! За хлебом 1 км в день на велосипеде на карбон раме и 32 скорости нет смысла тратиться!
Да, вы правы. Если велосипед приобретается, чтобы съездить в магазин за хлебом, лучше купить какую-нибудь развалюху, которую красть не надумают даже.
Полезная ифармация, но смотреть отвратно из-за музыки которая громче тебя. Вообщем музыка "Дичь"))
два раза ролик останавливал и прислушивался, думал что под дверью кошак мяукает, а это оказывается фоновая музыка..
У меня двух подвес, брал за 14р. 3 года назад, все супер езжу без проблем, правда я всего 65 кг!)
Если раз в год выезжать на таком велике в ларек за пивасом то действительно хороший и комфортный "велосипед" :)
@@extremebike3185 а вот и нет, езжу все лето, все ништяк. Как у вас все ломается хер знает, толстяки все походу))
блажен тот кто не ведует, просто не пробуйте более дорогие влеосипеды, а то будете думать с какого я три года ездил на этом УГ
Я бы ещё добавил рулевой стакан 1 дюйм под запретом и переключатели все что ниже шимано асера (если турней , то хотя бы оригинал)
Брось, на бюджетники что-то выше турней ставить не будут.
@@user-ii4lx5oo7q есть разный турней, но если есть выбор, то лучше лучше))
ну это слишком сложно для новичка - вникать какой там стакан
@@veloline5758 нет ничего сложного, запомнить, что стакан должен быть более чем 1 дюйм :) Зря вы не указали про это в видео - важный момент, от которого зависит дальнейшее обновление или замена вилки...
@@user-bw8hz1yo1x да на бюджете то и рам нет красивых. Что там заменять. И какой начинающий будет менять вилку себе? Узнает цену вилки по цене своего велосипеда и пойдет Домой.
Езжу только на механике, легче обслуживать, ресурс колодок огромный, обслуживания почти не требуют, в путешествиях ремонтируются на раз, почти не чувствительны к маслу и грязи.
Я тут купил недавно велосипед, прям бюджетно бюджетно. За ... 100 ... баксов.. Новый, в магазине... А тут.. школьнику мама денег не дала... и он бедный за 500 баксов вынужден покупать ))))
Все мои велики стоят в районе 100-150$. Все они нарушают по 3-4 запрета. Круглый год езжу на них каждый день на работу - и в дождь, и в снег, и даже в град. За год набегает по 3 тысячи км. Ремонтирую раз в 5 лет, т.е. после пробега в 15 тысяч км. Исходя из этого видео, они и одного летнего сезона не должны выдержать. Что я делаю не так?
@@saszab наверное нагло врёшь.? потому что даже топовую цепь пришлось бы менять? так как её ресурс окола 4-5к максимум? Как и подшибниках во втулках? Они по законам физики немогут проработать столько сколько ты расписываешь так что вывод 1 ты просто балабол.
@@keepsoul5883 Ты прав - я нагло вру, т.е. написал, грубо прикинув в уме. Итак, урезаем обоих осетров по максимуму. Во-первых, забыл, что какое-то время после поломки первого велика ездил на
женином, пока его не спионерили и я не купил себе второй. Будем считать, что из 11 лет до ремонта (это было в прошлом году, а первый велик после переезда я купил в 2007-м) я ездил на велике жены аж 2 (хотя на самом деле намного меньше), а на своих двоих ездил одинаковое время (хотя на самом деле это не так), итого остаётся по 4,5 года на 1 велик. Затем, я сильно округлил дистанцию за год. В рабочий день я проезжаю 8,6 км - по 4,3 туда/сюда (померил по Гуглмэпсу; на самом деле выйдет на пару сотен метров больше). Будем считать, что на выходных я езжу в 2 раза меньше, т.е. за неделю выходит 8,6*6=51,6 км. В году 52 недели. Вычитаем 4 на отпуск (на самом деле меньше) и по максимуму 2 на болезнь (не езжу, когда совсем плохо себя чувствую), остаётся 46. Итого:
46*51,6=2373,6 км в год,
и за 4,5 лет:
2373,6*4,5=10681,2 км,
т.е. больше 10 тысяч км пробега на велик. Получилось урезать осетров почти аж на треть (даже меньше - на 1/3,5)!
А теперь удлиняем одного из них. На самом деле на одном из великов я ездил раза в 1,5 дольше, чем на другом. Выходит, что на нём я
проехал как минимум:
10681.2*2/2.5*1.5=12817.44,
т.е. около 13 тысяч км. В конечном итоге самый большой осётр оказался всего лишь на 1/7 часть короче заявленных навскидку 15 тыщ км!
Но всё это по минимуму. На самом деле по пути с работы зачастую делаю большой крюк на пару км, заезжая в магазины или по другим делам; на выходных могу отъездить больше, чем за всю рабочую неделю, да и во время отпуска тоже много езжу на велике.
Так что эта 1/7 вполне может набежать обратно. Итого, по поводу одного своего велосипеда из двух я был настолько близок к реальному пробегу, насколько возможно. Так что, выходит, балабол тут ты.
И, наконец, настал черёд материальных доказательств и законов физики. У меня сохранились старые валы кареток от обоих и малая звезда (которая, как ты понимаешь, используется намного реже средней) от одного из великов:
tinyurl.com/y4dqrrsc
Видишь, как они износились? Могу поспорить, что такого ты никогда в своей жизни не видел - попробуй найти у себя или во всём в интернете более изношенные валы (боюсь, как бы ты вообще не знал, как они выглядят). Что касается старых цепей - я их выкинул, но поискал и нашёл фотки сравнения одной из самых изношенных с тремя другими тоже не новыми (на последней метками обозначены одинаковые по счёту звенья - можешь сам проверить по фотке с общим видом):
tinyurl.com/y52qe6xk
tinyurl.com/y6o5plxo
tinyurl.com/y5az9kbx
Расстояние между осями звена новой цепи - 1/2 дюйма, т.е. 12,7 мм. Если посчитаешь по пикселям расстояние по горизонтали между верхней и нижней меткой, увидишь, что самая длинная цепь по сравнению с самой короткой вытянулась аж на 31 мм (почти два с половиной звена), что составляет 2,26% от длины цепи в 108 звеньев. Учитывая, что другие цепи тоже не новые, можно смело округлить эту цифру до 3%. А теперь погугли - все рекомендуют менять цепь после удлинения на 0,75%, т.е. эта цепь прослужила мне целых 4 срока жизни! И это при езде в практически идеальных городских условиях, по чистому асфальту без грязи и при минимуме пыли. Вот тебе и законы реальной физики, про которые ты даже и слыхом не слыхивал!
Ну что, извиняться за наезд будешь? Или придумаешь другую отмазку?
@@saszab Красава столько написать,) согласен тоже на своем stels ездил с 2007 года и только в этом году продал,) купил другой тоже stels. Велосипед дочери покупал в 2008 stels, до сих пор все отлично только колодки поменял и педали.
@@saszab двухплодвесы берут чтобы совершать прыжки на 5 метров с 5 метров, а ты просто ездишь. А тот из видео - рассыпется и чего доброго насадит ездока на булавку.. И где тот урод которого за это сажать?
Автор забыл сказать, что если дорогой велосипед простоит в дорогом магазине два года, то его уценивают до той цены, по которой сами брали с фабрики. И тогда дорогой двухподвес за сотку внезапно стоит тридцать восемь тысяч рублей. Это можно брать. Правда пришлось менять вилку, т.к. это был пружинный "Сантур", но зато сзади стоит воздушный амортизатор, который работает прекрасно - при педалировании не раскачивается, срабатывает только на колдобинах. Во втулки за год не попало не пылинки, был сильно этим удивлён - вот что значат шимановские втулки! А вот дисковая гидравлика от "Шимано" мне не понравилась - избыточно мощная, перевернулся через переднее колесо вместе с велосипедом.
Очень повеселила избыточно мощная гидравлика :)
@@Benchrester Когда опрокинешься через переднее колесо, весело будет только тем, кто будет смотреть на это со стороны.
ресурс трещетки 1500-200км? ржавеет после дождя? это какие-то трещетки из параллельной вселенной что-ли?
Это китайские подделки. Настоящая трещётка от "Шимано", разумеется, ничуть не хуже кассеты. Проблема только в том, что купить настоящую можно только у честного веломеханика, которому вы доверяете. Не в каждом городе можно такого найти.
Пример - stels 650 на 27.5 : tektro тормоза дисковые адекватные, вилка с блокировкой литая, нормальная каретка которая не развалилась за 2 года, впереди турней, сзади Acera, 21 передача и чудо, там касета стоит у меня. вес около 15-16 кг, цена из магазина 15 т.р. Мой вес 105кг, с бардюра съезжаю на заднее колесо, 2 года езды по лесу, по корням, по бордюрам. Я видим что-то делаю не так, чёт не разваливает у меня ничего. Если никогда не катался и сесть на вел за 50 к можно и его ушатать за неделю, просто нужно не деньги выкидывать а головой думать и с седенья вставать а не рамы жиром своим разваливать. Тут оговорок много. Тектро адекватные тормоза, настраиваются, всё с ними ок, вилка сварная может быть адекватной в своей мере и более адекватная чем литая, шатуны насыпные так же не развалятся за 2000 км, 21 скорость не приговор и есть кассетные системы. А вот сука узкий руль, огромный вынос, это да удобство 100%... не будем об этом рассказывать. Это как сказать что все ауди надёжные автомобили, везде есть свои исключения, а этим видео вбивается смысл того, что дорого значит хорошо, а это чушь, у всего есть минимальная планка откуда начинается адекватное качество. Но я не куплю себе GT за 25к, это будет шляпа.. Видео поверхностное которое вкладывает неверное представление о окружающей ситуации.
Видео снято ради видео, если автор считает так же как он это озвучил, то пожалуй пойду смотреть мишу огородника, там люди катаются, а не тряпочкой вел наяривают. С таким подходом не по пути, пади и в дождь ручки боитесь заляпать. Словоблудство одно, люди будут покупать вел с авито, где будет 9 скоростей и скажут не эт дичь какая-то мы вот видели должно быть 24...................
Тоже такой вел, уже год катаю и зимой и летом, ему вообще по барабану, хотя брал за 19к...
Я взял Stels Navigator 750 Disc 27.5 (2014) тоже всё нравится, брал за 17500р
Это видео требует широкого распространения . Буду его пропагандировать за конкретику .
С тормозами не согласен если стоят v брейки то это билет в один конец апгрейда нет, в дождь ездить нельзя (ну это не помешало мне откатать на них 2 зимы) не редки случаи протирания дешёвого обода прочность со временем падает, а с дешёвой механикой у вас хотя бы возможность есть гидравлику поставить.
1:18 дальше можно не смотреть. один вопрос: где купить?
Как человек, 4 года назад купивший big nine, на котором сейчас кроме рамы ничего стокового не осталось скажу так: по второму пункту согласен, вилку нужно с литыми штанами, но самое главное - это стандарт рулевой колонки, вилку то человек может поменять потом как денег подкопит, только бы стакан не дюймовый. Про тормоза, тут смотря где и как кататься, для тех, кто ездит агрессивно или в грязь/дождь v-брейки противопоказаны, малейшая восьмёрка - гемморой, грязь/дождь - и снова гемморой, ещё и громкий. У меня в стоке кстати были те самые decipher, да, я с ними повозился ибо всё обслуживаю сам, но лично у меня кстати они не текли. Но дело в том, что когда я набрал деньжат я просто купил, поставил нормальные тормоза и норм. А вот ребятам с вибрейками уже деваться некуда.
видео не для тех кто ездит агрессивно и будет апгрейдить свой велосипед, а для тех кто покупает новый дешевый велосипед
veloline если апдейтов не планируется, тогда да, вопросов нет.
Автор может Вы удивитесь, но сейчас в продаже не только 8-ми скоростные Трещётки но и 9-ти скоростные встречаются, сам неоднократно no name видел
Такие ещё Санрайз попадаются
да не удивлюсь, но это бооольшая редкость в масмаркете
Я видел 10-и скоростную трещётку. Выглядела она довольно устрашающе. 3 раза звёзды пересчитывал с двумя вопросами в голове.
Хз. Forward real1 отличный лёгкий и ооочень крепкий вел. Катает меня уже лет 17 с 8го класса ещё. Конечно претерпел много изменений в плане комплектующих но теперь этот зверь таскает меня Совсем по любой дороге и НАДЕЖНЫЙ. так что хз что там на счёт первого пункта.
Кстати у меня их 2. Один оч лёгкий на слитковой резине с лёгким ходом и большим накатом. Второй потяжелее но едет по любому гомну без проблем. Что касается заднего «подвеса» то если поставить амортизатор с блокировкой то получишь обычную раму. То же самое можно сделать и с передней вилкой. Сантур xcr вполне адекватная вилка с блокировкой.
Само собой дорогие веля лучше. Каждому своё. Но и такой вел убьётся оч быстро если за ним не следить.
ИМХО
БЛя я 6 лет ездил на ашан 2ух-подвесе ((( то то на дльняк я жестоко умирал каких то 100 км по степной дороге, и я все время думал что я слабак((
Значит сейчас просто полетишь на хорошем Веле:))) ты старой закалки:)))
@@EE-oi7bh вот сейчас жизненно.у меня так форвард 2008 года на балконе валяется.
Пересеченка по 100 км в день? . А есть еще рассказы? Я кота с лампой уже принес
@@EE-oi7bh именно такого плана.но и год то 2008. думаю тогда +/- такие велы и были в бюджетке.В самом простом турней обвесе.
@@MrTruth2 читайте внимательно на дальняк это не каждый день
Вилка минимум Suntour XCT, RST Capa/Gila, Spinner Grind + разжать (хорошо бы). Существуют 7ск кассеты HG-200 (вроде бы, Stark ставит), 8ск трещотки уже редкость, хотя изредка до 9 скоростей бывает. Хуже трещотки только китайское литьё, это не колёса. На счёт кареток - картриджи летят реже. Дешманскую дисковую механику В ТОПКУ! МУСОР! Shimano/Tektro минимум.
ну я вроде так и сказал в видео:):)
@@veloline5758, ещё уточнение - ни на каких трещотках не бывает звезды на 12Т. Ещё не упоминались говношифтеры и переключатели типа TY-18 подвального разлива + откровенные подделки под Shimano. Ещё любят ставить манетки уровнем ниже остальной навески и шатуны под квадрат где не надо бы. Microshift бояться не надо. Ещё стоит отправить в топку трудно разбираемые вилки Zoom/Mozo независимо от конструктива. Zoom 80% хлам, бывает ещё бестолковщина без отскока типа XC30 OEM.
К сожалению, сейчас трещотки делают уже и на 8ск. И это жесть
Обглодаю велосипедом Specialized Hardrock Disc 29 тормоза гидравлика тектра 330 покупал в 2013 году за 32000р пробег 3200км убиваю как могу прыгаю на кочках езжу по грунтовым поверхностям вес мой 120кг но велосипеду хоть бы хны единственное что с ним был это расслабление тросиков просто подтянул за 5 минут и готова поменял сиденья на мягкое и подседельную втулку заменил на пружинную вообще вещь теперь езжу как на корабле все плавно!
Спасибо, просвятил про тормоза.
Аминь)
не верь пухляшу
Владимир, не соглашусь наверно лишь с одним: с тем, что лучше купить велосипед на V-brake'ах. Я не против этих тормозов, они простые и надёжные от нормальных производителей, но вот в конце ролика идёт речь о том, что велосипед покупается надолго и его можно модернизировать. На что модернизировать задние V-brake'и? Да не на что, кроме как на гидравлические клещи... Я конечно не знаток и только один раз встречал раму от Giant с креплениями под V-brake и ушами IS. Даже если на велосипеде стоит дешёвый дисковый тормоз, его можно заменить на что-то более достойное, в случае же V-brake вы с ними откатаетесь до конца, единственный разумный вариант их модернизации - роллер, а он ставится только с планетаркой. Боюсь и хорошие обода под V-Brake уже непросто найти. Всякие переходники и кронштейны для рам без креплений дисковых тормозов считаю лютой дичью. Встречал одного гурмана, у которого стоял V-brake и дисковый, правда оба спереди...
Удивило замечание про прокачку Промах Deciepher: я перебирал цилиндры (не растормаживались), загнал шприц в отверстие нижнего штуцера и загнал тормозуху, ну немного погонял уровень в бачке, пожамкал ручку - прокачались, правда тормоза были почти новые. Хотя в остальном со всем согласен, это полный Промах.
Жаль Шума. Каждый год приходится мусолить одну и ту же тему.
ну а что, если люди не слышат, приходится вновь и вновь объяснять
Номар
@@veloline5758 Именно поэтому жаль))
Все по делу, но есть с чем не соглашусь - сильно занижены ресурсы дешманских велосипедов, они побольше могут проехать, но всё остальное по делу, и кто не согласен - просто не хотят понимать и изучать матчасть. Так же можно подумать, а для кого же делается ашан, ответ очевиден - НИ ДЛЯ КОГО, просто сорвать бабки за макет велосипеда, просто рынок сбыта хлама под видом изделия, это просто коммерция.
не ну если совсем по лайту катать велосипед (даже не кататься, а именно катать) согласен можно и больше проехать
Для кого рассчитано видео? Для того кто хочет купить первый вел? Тогда 80% из сказаного точно не понято.... Ну а для тех, кто понял твою вело-лексику, он естествено такое не купит, чего это пережёвывать сто раз, короче начинающий тебя не понял, знающий сам знает.
по понятны какие слова для начинающих?
двухподвес? сварные штаны вилки? 7 скоростей?
У меня трещетка более 7 тыс км проехала. И до сих по едет. Правда, живых звездочек осталось всего две. Остальные стали как зубы акулы.
Капец, самый дешман 500$. Да это божественная колесница должна быть, за 33тыр.
А что не так то? Если бы Вы попробовали сами сделать хоть что-то из алюминия/стали то поняли бы что 33 тысячи или 50 тысяч это нормальная цена для такого механизма как велосипед.
Вот например, не так давно сам на токарном станке своём, точил детальку (хочу избавить свой велосипед от 8 звёзд сзади оставив только 1 которой пользуюсь), так у меня на это ушло 4 часа стояния у станка, операции: обдирка заготовки; сверление; растачивание; нарезание резьбы резцом; нарезание ещё одной резьбы. Допуски я себе задал 0.05мм, реально получилось попасть в 0.02мм но можно было бы и в 0.1мм но не сильно бы это ускорило производство одной детали. Да, я понимаю, что в промышленном цикле это всё быстрее, на одном станке только обдираю.т, на другом только растачивают, на третьем только одну резьбу режут, но это всего 1 деталь! Сколько деталей в велосипеде... Давайте прикинем, очень укрупнённо, начнём сверху в низ и с переди назад: руль (палка руля), грипсы (рукоятки); вынос руля (то чем руль к вилке крепится); проставочные кольца для выставления высоты руля; вилка (пусть будет жесткая то есть 1 деталь); эксцентрик втулки колеса (ось и сам эксцентрик); втулка (обоймы подшипников и шарики в них не забываем); спицы; ниппеля спиц (то что на спицы накрпучено); обод; камера; резина; ... и это мы только самый перед рассмотрели! Например спицы, это 32 стержня хзитро формованных и с накатанной на них резьбой. Обод, хитро продавленный из алюминия профиль через фильеры из специального сплава, ... и я ведь могу весь вел разложить покомпонентно и тогда, вы офигеете!
Но будем проще: тут ведь речь о цене нового велосипеда, а не о б/у и не о хламе. Хлам можно и за 5 тысяч купить, а б/у за 15, то есть разница будет 50%. Вы ведь наверно сравниваете цену с мопедом, мотоциклом или машиной в которых деталей не меньше, а больше? Окей, а цены на новые мотоциклы и машины видели? Или вы пытаетесь сравнить цену нового велосипеда с б/у мотоциклом или прогнившей до дыр машиной? Так это не корректно!
Самый лучший комментарий про божественную колесницу. Подняло убитое настроение на все 100!!!!
@@user-cw9iy8fm7w цена производства комплектующих на заводе на готовых формах и выштамповках, гораздо меньше чем на универсальном станке, некорректное сравнение, к тому же цены в магазине говорят что то же железо/алюминий можно новое купить в магазине под маркой стелс и гораздо меньше 500$ :)
@@Lobanzer90, смотрим на велосипед и видим очень мало штампованных деталей. Я же назвал и расписал в общих чертах как и что делается, хоть на заводе, хоть на параходе, хоть в газете, хоть в клозете. Резьбу на каретке не отштампуешь, только точить, на спицах не проточешь, только накатка, эксцентрики только фрезеровка, и так далее, далее.
И кстати, если посмотреть на стелс, то станет видно, что оно собрано немного по другому и немного из других комплектующих, как раз по большей части штампованных или тех, что точили но отбраковали, например, не попали в допуск по резьбе, в итоге регулирующая гайка на тормозной ручке вроде и вкручивается и выкручивается по резьбе и регулирует, но люфтит, оси не на эксцентриках, а на обычных гайках с метрической резьбой, рамы немного не из того алюминия, не того, что прочнее, а того, что проще TIG сваркой варить и варить можно даже в гараже, в общем вынуто всё технологичное и дорогое из комплекта. Вроде там-сям по мелочам, но вспомним, что однажды написал Микеланджело Буонарроти: "Совершенство складывается из мелочей. Мелочи создают совершенство, а совершенство - не мелочь."
@@user-cw9iy8fm7w отчасти Вы правы, но мы говорим даже не об огнестрельном оружии, или космических аппаратах, но об сверхдешевом транспорте, кто то готов выкладывать 50к+ за велосипед, пусть так, но скажу как владелец ужасного и скрипящего Stels Challanger 24(2011), купленный и восстановленный в малом бюджете в 2014, без допусков и высокой технологичности обеспечивает крайне комфортную езду и у него есть особенность, при замене смазки раз в 2 года за 5 лет убить его никак не удалось, а я старался и весьма)
Я единственное что не могу понять,это то,почему люди упорно идут в "Ленту","ОКЕЙ","АШАН" и покупают "NEXT" за 5т.р. в коробке,потом идут в веломагазин,платят еще 1,500р. за сборку,катают сезон,а потом приносят грязное нечто и платят еще 5-7т.р. за замену колес,привода,настройку,мойку... и ПРОДОЛЖАЮТ су..а верить,что это нормальный велосипед?! Вы уже заплатили 13.500р. ! Почему они это делают? Сори,крик души механика. К нам в сервис недавно прикатили складной двухподвесфэт-байк на стальной раме,весом в 26 кг!!! (LAUXJACK) И отдали 8!! 8КАРЛ! Тысяч за его ремонт! Это нормально!? Он на алике 15 стоит. Добавь 8 и купи фэт у Форварда или у Стелса... Ну это же конец... И такой довольный ушел,аж прям уверен был,что вел огонь. Он же на следующий сезон снова придет и еще столько же отдаст,если не больше! Просто занавес.
26кг!!! Ебать!!! Думал я мазохист, катаю на пудовом МТБ, а тут ... пиздец, просто ...
Чем вы не довольны, вам работа привалила за деньги.
Ну тормоза типо шымано м365 вполне нормальные тормоза для новичка, хотя мне такие тормоза пихнули на заскаре)
Я на них катаю,полностью доволен
@@user-hw8fi2vl1y потому, что все познается в сравнении)
Ахах, на Заскаре ))) Ну хотя бы 447(506). А на тех даже ручка огромная, сразу бросается в глаза же
4400 км уже прошел на шимановской трещетке.4 года катаний по 5-6 месяцев.Непрерывно,каждый день.С работы и до дома,по 3-4 часа катаний в горной местности,лесам,тропам,паркам.Как ты
это объяснишь?Втулка ходит хз сколько,как с рук купил вообще не менял. Велосипед Stels Tornado 2006.Алюминиевая рама.Даже шатуны родные остались.естественно потрепанные жизнью,но все норм.1 педаль родная еще отлично ходит.Внутри насыпная каретка-до сих пор служит,смазки забил перед сезоном и все работает без проблем.
скорее всего сказки, или ооочень низкий вес и трещотка там уже давно подохла но как то трупп ее еще шевелится
@@veloline5758 не,я сейчас на полном серьезе говорю,я не хейтер или школьник там какой-то.Мне 24, 2000 тысячи я проехал по вело компу,ещё 2800 уже на данный момент на электро велосипеде проехал, трещетка осталась та же ,могу доказать видео или фото.
Блииин, я только хотел купить двухподвес в Ленте🙄🙁
веломастерская велолаб - парень про заднюю подвеску наглядно покажет.Молодец, что заранее видео смотришь.
Только на литых колесах бери, все остальное - хлам
@@user-nn7rg2rc9k да нее не я себе за 130 взял циклокросс на ультегре
@@ramsverno1639 главное литьё поставь, чтоб тёлки велись, ёпта.
Очень удачно посмотрел видос. Ребята плохого не посоветуют.
Мне норм я поддержаный велик купил за 15 к с гидравликой шимано , с алюминьевой рамой , с блокировкой вилки и переключателями альтус не двухподвес и т.д и мне норм ))
Моё пожелание не ругайтесь пожалуйста в видео.
Как вы правы, но наболело у механика...
вроде как бы и да, но я в 2007 году купил ашаноподвес за 5000 рублей (тогда это было 200 долларов), ездил на нём круглогодично и по болотам, пару раз менял только расходники и мелочёвку и то после очень больших пробегов, езжу на нём до сих пор даже несмотря на то, что есть у меня уже и нормальные велосипеды.
кароч тут все понятно только покупать топовый вел от 120 к !
ничего особо не понимая в велосипедах купил по случаю на авито, сторговался за 5 тыс продавала женщина, говорит от мужа остался после развода, при беглом осмотре понял что не прогадаю. итак имеем: schwinn moab 3, 26 колеса, алюминиевую раму, амортизированную вилку с регулировкой жесткости, вибрейки, 27 скоростей, все навесное шимано деоре, о минусах колеса восмерили, резиновые изделия репаные так как долго стоял, вес чуть более 10 кг, приехал товарищ на помощь выровнял колеса, под настроили смазали и велик успешно эксплуатируется и радует меня. что удивило так это цепкость тормозов, они просто бомбезно тормозят, ради эксперимента ехали вместе (у товарища conondale 28 колеса и гидрвлика) так вот я всегда раньше останавливался чем он три раза пробовали и всегда вибрейки выигрывали, он не мог в это поверить, так к тому же они у него еще и скрепят как старая электричка