Ещё обратный клапан в фильтре масленном если не перекрывается то масло идёт по малому кругу и не создаёт давления. А самое главное это масло и его качество.
Здравствуйте,так если проблема в форсунках,получается что форсунки на заглушеном моторе спускали масло из системы.непонятно. У меня стучали шестерни на горячую,я все поменял,шестерни, сальники,бугель переурлотнил,маслоканал держит в бугеле,в фильтре также. 6 тыс проехал после ремонта,начало рыкотать при первом запуске утром,где то 1 сек. Странно,на убитых шестернях на холодную четко заводилась,без звука.Сейчас на горячую отлично работает. Даление на 100 градусах,1.3 бар. Где то вычетал,что сами шестерни могут масло спускать,вы не вкурсе,может быть такое?
Чудес не бывает. На каком то этапе ремонта произошел пердеж ( качество запчестей или может б/у запчасти установили). Возможно двс внутри загажен и подкинуло под клапан что то. Бугель распредвалов снемите и в отверстие залейте масло оно не должно уходить.
Да этот двигатель свистит/пердит/едет постоянно со звуками, дрязгами, лязгами))) Я уже просто забил и езжу. Там постоянно что-то типа не то - то одно, починишь одно - по дороге найдут другое, потом третье. По итогу я год назад плюнул на все, закрыл капот и тупо езжу. Масло не уходит, выработки нет, под крышкой чисто, тяга, динамика и все остальное - устраивает)) Сервис-инженер который тачку обслуживает также сказал - забей и езди, он всегда будет такой. Там куча вариантов что может греметь, разболтаться - всякие заслонки, коллекторы, герметики - ты если будешь в это лезть у тебя на жизнь времени не останется вообще. И денег, если будешь чинит не сам а в сервисе 😂
Обслуживать нужно вовремя двигатель. 250 тыщ езжу, ничего не гремит, ни шуршит, все четко, а если масло лить тад 17, то конечно двигатель плохой будет.
Одна из основных причин грохота шестерен - это уставшие масляные форсунки! Я б*я все по кругу поменял и по итогу решил перебрать мотор. В процессе обнаружились мертвые маслофорсунки которые травили давление.
Какое давление масла? По симптому как будто масло с гбц вытекает, и стук шестерен продалжается до тех пор пока масло насос не на качает масло. А за вытекания масла с гбц отвечает клапан за генератором. Когда менал клапан, продувал канал? Как будто что под него попало. Другой вариант быстрого износа шестерен это работа двс на низком давлении масло в 90 процентах в низком давлении виноваты масло форсунки, которые просто льют с нуля.
Шум фазовращателей пропал,когда я при замене сальников распредвалов, почистил каналы подающие масло в электромагнитные клапана, они были забиты наглухо!
Миллионы людей во всём мире слышали. Ко мне приезжает знакомый на астре,вот купил по низу рынку говорит,но мотор шумно работает,послушай😂. Ну послал я его к мотористу и в скоре он продал её быстренько
Очень часто этот эффект возникает из за некачественного масляного фильтра, проверено многолетним опытом. Некачественные масляные фильтры выпускаются с неточными размерами, вследствии чего в момент запуска часть масла сразу сливается обратно в поддон, либо бумага из которой изготовлен фильтр, плохо пропускает масло. У себя на машине решил эту проблему установкой фильтра HENGST, и заправкой качественным маслом.
Мой тебе совет,не слушай ни кого начни с проверки давления и будет от чего отталкиваться а не менять всё за подряд.Если давление ниже нормы убедись в герметичности обратного клапана в масленном стакане возле фильтра,если он в норме а давление низкое значит что то с насосом не в порядке.
Давление масла мерили? Должно быть не менее 1,3 на горячую. Если ниже нужно проверять маслонасос и форсунки охлажления поршней, с ними бывают нюансы. А также бугель шестерней может сливать масло, неважно на что его клеили, бывет и оригинальный герметик некачественный, тогда пропускает.
Не в этом точно причина . Пробовал менял на старом движке форсы . Толку ноль . Помогало только выпускную шестерню если поменять вот тогда все норм тишина
Такая же херня один в один, клапан за геной менял, в масленом стакане заглушку поставил, масло хорошие заливал, давление 2,2 на 60 градусов на горячую не удалось померить. Недавно узнал стоит ещё один клапан обратный за компрессором хочу его поменять, если не поможет, поменяю маслофарсунки.
Такая же фигня была. На 1.8 Потом вообще тяга пропала как будто сил 60 под капотом. и вот этот звук который при запуске 1-2сек длится как на видео, у меня не прекращался. Шестерни+электромагнитные клапана и будет шуршать, я даже не знал что так чётко двигатель может работать и разгон прям прям. аж до слёз 🥲цена вопроса 60₽
клапан за геной 100%.возможно пружина в клапане теряет упругость под воздействия горячего масла.аналогия с термостатот. плюс масло не качественное,которое горячее сильно разжижается
Менял я все. И мерял все . Одним словом - Опель. Уже стружка в фильтре , не стальная , магнитом не берет. Завтра разрежу старую шестерню , надеюсь , что стружка от туда . Много стружки !((. Промою , заменю масло и продам ее на хер . Двигатель z16xer . Зафира 2009 г . После капиталки двигатела прошло 3500 тисяч км . И кучу денег в трубу (
На дизеление влияет только один обратный клапан в масленом стакане возле фильтра,даже если ты уберёшь клапан за геной мотор будет работать исправно,единственное что шестерни при запуске пару секунд будут тарахтеть пока насос масло не нагонит.
Только оригинал форсунки . Всё остальное брак голимый, каждую проверять под давлением ( насосом автомобильный идеально ) . 2.9-3.2 по шкале маном.они сначала в цене прыгнули до 3700 за штуку . По 700р подделка Ваще дерьмо, пружины сядут при горячем масле.
@@user-id4ec5lv6e я купил на экзисте фирмы PSA типа с арабских эмиратов ( хостер гараж вроде их рекомендовал). Но я взял по 2700 за штуку. 27 февраля поеду менять.
@@user-wo1lc9wd8c проверь давление открытия клапанов (через промежуточный шланг /маслом залей / и давление дай.Манометр на насосе покажет кто прав. Удачи.
У меня тоже первую секунду "дизелит" . Зто скорее всего обратный клапан ( шариковый). Масленное голодание шестерней фазовращатель. Говорят , что может западать шарик в обратном клапане . Масло стекает вниз . При запуске ( при нормальном давлении ) как раз секунду, полторы нужно , чтобы масло поднялось и попало на фазовращатели . Езжу уже так два года .
Да ладно тебе. Отличны авто. Смотря кто как следит. В плане замены жидкостей и прочего. Все же льют дешман. Вот и забивается все. У меня все работает, капот открывают же раз в месяц у нас. А набо следить как живет авто. Я езжу каждый день. И каждый день я делаю предпусковой осмотр подкапотки. Все проверяю. Секрет то вчем? В том, что нашел малюсенькую проблему, тут же ее устранил и уже в большую она не перерастет. В том то и смысл. А потом у нас на каждом углу кричат что авто гомно. Потому что понакупят убитых из под дураков и потом хают.
Ребята))) ДА что вы всё мозги сами себе забиваете этими шестернями) Все Опелеводы знают,что дело в маслянном фильтре )) Покупаешь Хенгст или Фильтрон и всё !!!!!!!!!!!!!!!! ничего стучать не будет, столько денег тратите на железо...а проблема лишь в фильтре.
Ставлю Фильтрон.Стук при запуске присутствует.Шестерни год отходили и снова стук при темп.80гр. Клапан за геной поменян.Теперь только маслофорсунки.Но в Воронеже умельца еще не нашёл.
Да это сто процентов форсунки .Я пять лет долблася с этой проблемой. Ни один моторист не говорил что это могут быть форсунки ,даже смеялись .Менял даже насос масляный и один хрен этот звук. За десять тысяч пробега ушатал новые оригинальные фазики .
Да это нормально, не заморачивайся у меня также только потише,
Ещё обратный клапан в фильтре масленном если не перекрывается то масло идёт по малому кругу и не создаёт давления. А самое главное это масло и его качество.
Здравствуйте,так если проблема в форсунках,получается что форсунки на заглушеном моторе спускали масло из системы.непонятно. У меня стучали шестерни на горячую,я все поменял,шестерни, сальники,бугель переурлотнил,маслоканал держит в бугеле,в фильтре также. 6 тыс проехал после ремонта,начало рыкотать при первом запуске утром,где то 1 сек. Странно,на убитых шестернях на холодную четко заводилась,без звука.Сейчас на горячую отлично работает. Даление на 100 градусах,1.3 бар. Где то вычетал,что сами шестерни могут масло спускать,вы не вкурсе,может быть такое?
Года 3 уже так езжу, всегда только при запуске на холодную пару секунд гремят, ни на что не влияет, поэтому не парюсь.
У меня тоже гремит давно,но не приятно всё же.
ты то знаешь что это стучит,а вот люди в округ думают что у тебя мотор сейчас разлетится,ну вот прям стыдно люди оборачиваются на этот стук
@@user-xg5ew7lq6jкакая жиза
@@user-xg5ew7lq6jНа корейцах вообще как дизель тарахтит вечно и берут их пачками люди))).
А давление масла мерили ? Может герметик в канале сидит
Чудес не бывает. На каком то этапе ремонта произошел пердеж ( качество запчестей или может б/у запчасти установили). Возможно двс внутри загажен и подкинуло под клапан что то. Бугель распредвалов снемите и в отверстие залейте масло оно не должно уходить.
Да этот двигатель свистит/пердит/едет постоянно со звуками, дрязгами, лязгами)))
Я уже просто забил и езжу. Там постоянно что-то типа не то - то одно, починишь одно - по дороге найдут другое, потом третье. По итогу я год назад плюнул на все, закрыл капот и тупо езжу.
Масло не уходит, выработки нет, под крышкой чисто, тяга, динамика и все остальное - устраивает))
Сервис-инженер который тачку обслуживает также сказал - забей и езди, он всегда будет такой.
Там куча вариантов что может греметь, разболтаться - всякие заслонки, коллекторы, герметики - ты если будешь в это лезть у тебя на жизнь времени не останется вообще. И денег, если будешь чинит не сам а в сервисе 😂
а я продал это говно)заебал он меня, кривой двигатель, ненадежный
А шестерни если заклинит то прувэт мотор
Обслуживать нужно вовремя двигатель.
250 тыщ езжу, ничего не гремит, ни шуршит, все четко, а если масло лить тад 17, то конечно двигатель плохой будет.
Это точно😊@@user-ij6nc6re4p
Одна из основных причин грохота шестерен - это уставшие масляные форсунки! Я б*я все по кругу поменял и по итогу решил перебрать мотор. В процессе обнаружились мертвые маслофорсунки которые травили давление.
Обратный клапан за генератором, в нем проблема, не держит масло
он его поменял, в ролике говорит. тоже думал на этот клапан, но замена ничего не дала
Какое давление масла? По симптому как будто масло с гбц вытекает, и стук шестерен продалжается до тех пор пока масло насос не на качает масло. А за вытекания масла с гбц отвечает клапан за генератором. Когда менал клапан, продувал канал? Как будто что под него попало. Другой вариант быстрого износа шестерен это работа двс на низком давлении масло в 90 процентах в низком давлении виноваты масло форсунки, которые просто льют с нуля.
Шум фазовращателей пропал,когда я при замене сальников распредвалов, почистил каналы подающие масло в электромагнитные клапана, они были забиты наглухо!
@Rutenia-7489 Ахренеть
И, да, OPEL в модификации Astra H, один из лучших автомобилей в мире.
Зафира Турер по прикольнее 1.8 мкпп)))
Вот мне интересно кто нибудь видел или слышал этот двигатель без дизеления на холодную?
Миллионы людей во всём мире слышали. Ко мне приезжает знакомый на астре,вот купил по низу рынку говорит,но мотор шумно работает,послушай😂. Ну послал я его к мотористу и в скоре он продал её быстренько
Как этот клапан называется,за генератором который?
обратный клапан
ну что сделали?
Очень часто этот эффект возникает из за некачественного масляного фильтра, проверено многолетним опытом. Некачественные масляные фильтры выпускаются с неточными размерами, вследствии чего в момент запуска часть масла сразу сливается обратно в поддон, либо бумага из которой изготовлен фильтр, плохо пропускает масло. У себя на машине решил эту проблему установкой фильтра HENGST, и заправкой качественным маслом.
Фильтрон прекрасный фильтр. А вообще в крышку вставляется в свои пазы фильтр
А густое масло убивает вообще мотор,плюс старое
Мой тебе совет,не слушай ни кого начни с проверки давления и будет от чего отталкиваться а не менять всё за подряд.Если давление ниже нормы убедись в герметичности обратного клапана в масленном стакане возле фильтра,если он в норме а давление низкое значит что то с насосом не в порядке.
💯
Давление масла мерили? Должно быть не менее 1,3 на горячую. Если ниже нужно проверять маслонасос и форсунки охлажления поршней, с ними бывают нюансы. А также бугель шестерней может сливать масло, неважно на что его клеили, бывет и оригинальный герметик некачественный, тогда пропускает.
Вот купил измеритель давления, завтра буду мерить.
Не в этом точно причина . Пробовал менял на старом движке форсы . Толку ноль . Помогало только выпускную шестерню если поменять вот тогда все норм тишина
@@user-qu3tv7gh1i На долго хватало шестерни? У меня почему-то на полтора года хватило ( вроде не подделку брал, ина)
@@user-wo1lc9wd8c я брал с Али двигатель поменял блок лопнул . А шестерни продал мужик забрал назад не вернул . Лучше завода походу нет ни чего
Такая же херня один в один, клапан за геной менял, в масленом стакане заглушку поставил, масло хорошие заливал, давление 2,2 на 60 градусов на горячую не удалось померить. Недавно узнал стоит ещё один клапан обратный за компрессором хочу его поменять, если не поможет, поменяю маслофарсунки.
За копмрессором не трожь... он ни за что не отвечает... слышал что это сервисный клапан для завода изготовителя... если ошибаюсь , то поправьте
Гремит почему вначале, потому что давления нет, потом накачает и норм работает. Так что отсюда капай, где то пускает.
Оказалось масляные форсунки не дают нужного давления.
@@user-wo1lc9wd8c потому что форсы должны быть тока оригинал, по этой теме видео есть
@@yurgen.gorde. это родные перестали работать или с завода бракованые.
У меня также
А если на холодном дать газку до 3000-4000, при сбросе слышен такой же грохот?
Такой звук только при пуске, дальше все нормально.
@@user-wo1lc9wd8c масло форсунки ?
Может и маслофорсунки , но попробуй снять все сеточки на клапанах, и торцевую тоже
Обратный клапан за генератором, не держит масло на заглушенном двигателе.
@@user-se5vq8jr1k сетки давно снял. Торцевую не стал снимать. Но инородных тел в клапанах нет, проверял.
Нашли проблему, фабия дизелит 2-3 минути !!! Сразу парился, тепер забил и езжу.
У меня тоже самое .При каждом горячем запуске идет дизеление секунды 3,потом перестает.
Решили как то проблему?
давление масла померяйте. проверьте клапан в теплообменнике.
Ты что-то путаешь, в теплообменнике нет никакого клапана
Клапан Эл. Магнитный ориг ищи и будет тебе счастье
За неделю простоя масляной пленки нет
Такая же фигня была. На 1.8 Потом вообще тяга пропала как будто сил 60 под капотом.
и вот этот звук который при запуске 1-2сек длится как на видео, у меня не прекращался.
Шестерни+электромагнитные клапана и будет шуршать, я даже не знал что так чётко двигатель может работать и разгон прям прям.
аж до слёз 🥲цена вопроса 60₽
Я тоже это все поменял, и через полтора года опять застучали. Оказалось форсунки масляные давление не дают.
@@user-wo1lc9wd8c поэтому некоторые давление меряют в отверстии электромагнитного клапана а не в самом двигателе.
а форсунки?
А как проверить форсунки не разбирая пол двигателя?)
@@user-wo1lc9wd8c смотреть давление масла, на канале хостер гараж есть инструкция, посмотрите, и на канале Opel....
Масло форсунки,
Какое масло льете ?
лукойл дженезис арматек
Я на таком проехал 7000, началось дизеление. Поменял на шелл, всё прошло.
17 лет езжу на GM и всё нормально, z14xep. От добра добра не ищут.
Это электромагнитные клапана если их нетрогали то там стоят сетки их надо снимать сетки забиваются и масло непоподает поэтому стучат при запуске
Нет. Это масляные форсунки на дают давление.
клапан за геной 100%.возможно пружина в клапане теряет упругость под воздействия горячего масла.аналогия с термостатот.
плюс масло не качественное,которое горячее сильно разжижается
Это голимые фазики. У меня было так же, поменял впускной фазик и проблем нет.
Клапан под генератора поменяи
2011ый год и 110тысяч.
+++++100тысяч
Скручен
две рублевых монеты в стакан фильтра масляного, и забываем про лязги и дребезг, в большинстве случаев...
Куда конкретно и что эти монеты делают?
Цю проблему не знає ніхто,це 100проц.в мене теж саме
А в чем победа то?
Вкладыши
Менял я все. И мерял все . Одним словом - Опель. Уже стружка в фильтре , не стальная , магнитом не берет. Завтра разрежу старую шестерню , надеюсь , что стружка от туда . Много стружки !((. Промою , заменю масло и продам ее на хер . Двигатель z16xer . Зафира 2009 г . После капиталки двигатела прошло 3500 тисяч км . И кучу денег в трубу (
Это называется фазорегулятор.
1,5 секунды или 1,5 минуты.
Походу неисправные клапана поставили, которые масло держат
На дизеление влияет только один обратный клапан в масленом стакане возле фильтра,даже если ты уберёшь клапан за геной мотор будет работать исправно,единственное что шестерни при запуске пару секунд будут тарахтеть пока насос масло не нагонит.
Форсунки масла ,сели или поломка пружин в форсунках.
Старая тема.
Да, уже заказал. через неделю поменяю. Запишу видос)
Только оригинал форсунки .
Всё остальное брак голимый, каждую проверять под давлением ( насосом автомобильный идеально ) .
2.9-3.2 по шкале маном.они сначала в цене прыгнули до 3700 за штуку . По 700р подделка Ваще дерьмо, пружины сядут при горячем масле.
@@user-id4ec5lv6e я купил на экзисте фирмы PSA типа с арабских эмиратов ( хостер гараж вроде их рекомендовал). Но я взял по 2700 за штуку. 27 февраля поеду менять.
@@user-wo1lc9wd8c проверь давление открытия клапанов (через промежуточный шланг /маслом залей / и давление дай.Манометр на насосе покажет кто прав.
Удачи.
@@user-wo1lc9wd8c 2700 за шт,а их 4ре,это не мотор а помойка какая то,хуже жигулей
Муфты поменяй проблема исчезнет
У меня тоже первую секунду "дизелит" . Зто скорее всего обратный клапан ( шариковый). Масленное голодание шестерней фазовращатель. Говорят , что может западать шарик в обратном клапане . Масло стекает вниз . При запуске ( при нормальном давлении ) как раз секунду, полторы нужно , чтобы масло поднялось и попало на фазовращатели .
Езжу уже так два года .
Масло насос это
Запчасти говно, у меня через пол года застучали
А все до субаристов долюбились🤣👉
Для начала квкг замени
Поменяй Ванус
Машину нужно поменять
Да ладно тебе. Отличны авто. Смотря кто как следит. В плане замены жидкостей и прочего. Все же льют дешман. Вот и забивается все.
У меня все работает, капот открывают же раз в месяц у нас. А набо следить как живет авто. Я езжу каждый день. И каждый день я делаю предпусковой осмотр подкапотки. Все проверяю. Секрет то вчем? В том, что нашел малюсенькую проблему, тут же ее устранил и уже в большую она не перерастет. В том то и смысл. А потом у нас на каждом углу кричат что авто гомно. Потому что понакупят убитых из под дураков и потом хают.
Не совсем правильное предложение.любую машину можно довести до ума:было бы желание.
Под генератора обратны клапан поменять будет все зайбис
Ребята))) ДА что вы всё мозги сами себе забиваете этими шестернями)
Все Опелеводы знают,что дело в маслянном фильтре ))
Покупаешь Хенгст или Фильтрон и всё !!!!!!!!!!!!!!!! ничего стучать не будет, столько денег тратите на железо...а проблема лишь в фильтре.
Наверное соглашусь. Биг фильтр ради экономии покупал, дизелит при запуске 1-2 секунды
Ставлю Фильтрон.Стук при запуске присутствует.Шестерни год отходили и снова стук при темп.80гр. Клапан за геной поменян.Теперь только маслофорсунки.Но в Воронеже умельца еще не нашёл.
Клапан за геной заменил , под фильтром заглушил наглухо , а дизеление на холодную как было , так и осталось . Херовый с тебя советчик .
@@Dameron41985Что в итоге было?
Меняй масляные форсунки- они не держат масло вскрывай поддон. Пластиковые втулки в фазорегуляторах тоже надо менятьр-это GM братан
Здравствуйте. Пластиковые втулки должны плотно сидеть в фазорегуляторах и распредвалах? Спасибо.
Да
Да тут и оленю ясно что клапан за генератором не держит .
Клапан менял, не помогло. Выяснилось, что форсунки масляные не дают нужного давления
@@user-wo1lc9wd8c а как выяснили?
@@user-gj3fg4kc5o Замерил давление на горячую 0.85.
Да это сто процентов форсунки .Я пять лет долблася с этой проблемой. Ни один моторист не говорил что это могут быть форсунки ,даже смеялись .Менял даже насос масляный и один хрен этот звук. За десять тысяч пробега ушатал новые оригинальные фазики .
@@zdrastvuyte1234у меня на горячую 0.3 АТМ . Стучит сильно . Что тоже фарсунки ?