+Paweł Wielki Witaj. Najpierw luzowałem wszystkie i zaczynałem od środka według wskazówek zegara co do dokręcania tak samo na okrętkę momenty z tego co pamiętam to były 8Nm i jeden raz 90 stopni ale robiłem to na 10Nm i wszystko , nowe śruby i masz przyrząd do blokowania łańcucha ? ściągnąć to nie problem ale potem trudno ustawić wałki i do tego jak składasz wszystkie samo regulatory trzeba wyciskać aby nie było zbytniego naprężania przy składaniu , jak nigdy tego nie robiłeś to się zastanów czy dasz rade bo to gówniana robota przy takiej głowicy .
+jano1692 Przyrząd do blokowania łańcucha to masz na myśli to urządzenie bilder3.eazyauction.de/goldifrau/auktionsbilder/543_2_6aa72665.jpg?? Które ściąga napinacz??
+Paweł Wielki Tak własnie to ściągacz ta śruba powinna być z gwintem M6 zakładasz ściskasz do oporu w tedy poluzujesz wałki ale przed ściągnięciem ustaw wałki. Na panewkach masz strzałki a na zębatkach takie wycięcia małe kwadraty , je ustawiasz do strzałek i policz oczka łańcucha od jednego koła do drugiego dopiero ściągaj ściągaczem napinacz . Jak będziesz montował to ustaw w miarę tak jak ściągałeś wałki, skręć wszystko poluzuj napinacz obróć ze dwa razy wałkami i zobacz czy wycięcia się pokrywają i policz oczka, jak wycięcie na wałku nie będą się pokrywać ze strzałkami na panewkach to masz źle ustawione musisz ściągnąć ściągaczem napinacz poluzować panewki wszystkie ściągnąć je i przestawić wałek na łańcuchu . Pamiętaj popychacze hydrauliczne mają być wyciśnięte nie będzie w tedy dużego nacisku na sprężyny i obrócisz wałkami po złożeniu pod głowicę na spód z dwóch stron daj dwa drewniane klocki aby zawory nie unosiły głowicy przy montażu.
+jano1692 Ok, jak ustawić wałki to mnie więcej wiem. Napisz mi jeszcze jedna rzecz, co do wyciskania starego oleju z popychaczy dużej siły trzeba do tego używać lub czy jest jakiś specjalny sposób w jaki się to robi??
+Paweł Wielki Są dwa sposoby jeden to wkładasz popychacz do imadła a tam gdzie jest tłoczek dajesz krótka śrubę tak aby zaparła się o tłoczek i ściskasz imadłem robisz parę razy aż olej zleci i tłoczek będzie się uginał pod palcami , otworek popychacza hydraulicznego kierujesz w dół . Drugi sposób łapiesz popychacz w dwa palce i uderzasz popychaczem w jakiś równy metal tłoczkiem do dołu tłoczek wypada wylewasz olej myjesz benzyna ekstrakcyjną, rozbierasz tłoczek on ma taką mała sprężynkę , myjesz w benzynie ekstrakcyjnej i wydmuchujesz , składasz, w tłoczku naciskasz mała kulkę i spuszczasz ciśnienie, tłoczek ugina się to pakujesz go do szklanki i delikatnie pukasz jakimś drewienkiem lub małym młotkiem w tłoczek on wskakuje na miejsce i masz czyściutki popychacz .
Witam kolego . Mam male pytanko , bo z tego co wywnioskowałem z tego filmu , to na kazdy cylinder przypada 5 zaworów . po ile na jednym cylindrze jest dolotowych a po ile wydechowych ? Z gory dzieki za odpowiedz. pozdro
Witam Mam głowice po remoncie i zrobiona w niej taka obróbka jak na filmie i niestety klepią popychacze,a są nowe- tylko czemu ? Może Pan coś powiedzieć w tej kwestii? Dodam że kupiłem głowice o nieznanym przebiegu i dałem ją do remontu ruclips.net/video/4HCxjqKu_Yg/видео.html
Cześć.Ok dałeś do remontu , kupiłeś cała razem z wałkami ? Może być tak że popychacze były wyciśnięte i nie napompowały się , może być tak że nie trzymają ciśnienia może być tak że krzywki na wałka są zjechane co większość warsztatów zapomina o pomiarach, wysokości krzywek . Zacznij od większych obrotów daj mu po gazie aby popychacze się napełniły jak dalej będzie klepał ściągnij pokrywę i zacznij za pomocą drewnianego kołka naciskać popychacze jak któryś będzie się uginał to znaczy że nie trzyma ciśnienia do wymiany , wtryski sprawdzone?
@@jano1692 dziękuje bardzo za odp.W momencie nagrania głowica ma najechane ok 1600 km. Mój silnik to turbo, kod (AUQ)a głowicę kupiona z wolnossącego (AGN), bebechy przełożone z mojej do tej z AGN .wałek ssący od AUQ a wydechowy AGN, Wszystkie zawory i spręzynki i talerzyki są z AUQ+ nowe szklanki. Głowice do obróbki dałem niestety bez wałków i szklanek. Szklanki zamontowałem już u siebie nie robiąc (poprostu je włożyłem i skręciłem) Nie pomaga nic, nawet pod większe obroty kręcenie- tutaj zimny ruclips.net/video/bVxWugCRcHs/видео.html. Trzeba będzie sprawdzić ugięcie, bo samo się nie naprawi, a już wspomniałem przebieg pod 2000 km , dziś zmierzyłem ciś. oleju na gorącym silniku 700rpm/1.6bar - 2000rpm/4bar. Dzięki raz jeszcze :)
@@ppiter89 nowe popychacze powinieneś wycisnąć z fabrycznego oleju , kiedyś zmieniałem dwa komplety bo nowe nie trzymały ciśnienia. Następna kwestia zrobili Ci obróbkę zaworów nie wiesz ile Ci wpuścili zawory w gniazda . Powinieneś wycisnąć założyć wałki i sprawdzić skok 1mm ugięcia potem pompowanie i mają być twarde . Pomierz czy krzywki na wałkach mają ten sam wymiar .
@@jano1692 ja nie wycisnąłem, a takich spraw technicznych nie podali bo i sam nie wiem że takie coś jest ważne, zdałem się na opinie że są dobrzy i mam nadzieje że to problem leży po mojej stronie, a nie zakładu wykonującego naprawę. No to już taki grubszy temat się z tego robi, bo ogólnie wkurza mnie to klekotanie i próbuje się tego pozbyć. Technicom
@@ppiter89Na początek zrób tak jak pisałem, kawałek drewienka albo jakiś wałek z tworzywa kręć wałem krzywki do góry i naciskaj popychacze mają być twarde , miętkie do wymiany.
@siedmiobrody
Koszt samej głowicy to około 800zł a ile cały rozrząd + uszczelki + robocizna mechanika to nie wiem, ja tylko naprawiam głowie.
@XKacperXLS Witaj.
Trzy małe czapki zaworowe to są ssące ( IN )
Dwie duże czapki zaworowe to są wydechy ( EX )
@jano1692 Dzieki za odpowiedź . A swoją drogą to swietna robota . ;) podziwiam ;)
A mi jeden mechanik tak Auto załatwił że się pomylił o jeden ząbek na rozrządzie i cała głowica do regeneracji niestety:/
Witam, mam pytanie w jakiej kolejności odkręcałeś śruby wałków rozrządu a później przy dokręcaniu jakiego użyłeś momentu?
+Paweł Wielki
Witaj.
Najpierw luzowałem wszystkie i zaczynałem od środka według wskazówek zegara co do dokręcania tak samo na okrętkę momenty z tego co pamiętam to były 8Nm i jeden raz 90 stopni ale robiłem to na 10Nm i wszystko , nowe śruby i masz przyrząd do blokowania łańcucha ? ściągnąć to nie problem ale potem trudno ustawić wałki i do tego jak składasz wszystkie samo regulatory trzeba wyciskać aby nie było zbytniego naprężania przy składaniu , jak nigdy tego nie robiłeś to się zastanów czy dasz rade bo to gówniana robota przy takiej głowicy .
+jano1692 Przyrząd do blokowania łańcucha to masz na myśli to urządzenie bilder3.eazyauction.de/goldifrau/auktionsbilder/543_2_6aa72665.jpg?? Które ściąga napinacz??
+Paweł Wielki
Tak własnie to ściągacz ta śruba powinna być z gwintem M6 zakładasz ściskasz do oporu w tedy poluzujesz wałki ale przed ściągnięciem ustaw wałki. Na panewkach masz strzałki a na zębatkach takie wycięcia małe kwadraty , je ustawiasz do strzałek i policz oczka łańcucha od jednego koła do drugiego dopiero ściągaj ściągaczem napinacz . Jak będziesz montował to ustaw w miarę tak jak ściągałeś wałki, skręć wszystko poluzuj napinacz obróć ze dwa razy wałkami i zobacz czy wycięcia się pokrywają i policz oczka, jak wycięcie na wałku nie będą się pokrywać ze strzałkami na panewkach to masz źle ustawione musisz ściągnąć ściągaczem napinacz poluzować panewki wszystkie ściągnąć je i przestawić wałek na łańcuchu . Pamiętaj popychacze hydrauliczne mają być wyciśnięte nie będzie w tedy dużego nacisku na sprężyny i obrócisz wałkami po złożeniu pod głowicę na spód z dwóch stron daj dwa drewniane klocki aby zawory nie unosiły głowicy przy montażu.
+jano1692 Ok, jak ustawić wałki to mnie więcej wiem. Napisz mi jeszcze jedna rzecz, co do wyciskania starego oleju z popychaczy dużej siły trzeba do tego używać lub czy jest jakiś specjalny sposób w jaki się to robi??
+Paweł Wielki
Są dwa sposoby jeden to wkładasz popychacz do imadła a tam gdzie jest tłoczek dajesz krótka śrubę tak aby zaparła się o tłoczek i ściskasz imadłem robisz parę razy aż olej zleci i tłoczek będzie się uginał pod palcami , otworek popychacza hydraulicznego kierujesz w dół .
Drugi sposób łapiesz popychacz w dwa palce i uderzasz popychaczem w jakiś równy metal tłoczkiem do dołu tłoczek wypada wylewasz olej myjesz benzyna ekstrakcyjną, rozbierasz tłoczek on ma taką mała sprężynkę , myjesz w benzynie ekstrakcyjnej i wydmuchujesz , składasz, w tłoczku naciskasz mała kulkę i spuszczasz ciśnienie, tłoczek ugina się to pakujesz go do szklanki i delikatnie pukasz jakimś drewienkiem lub małym młotkiem w tłoczek on wskakuje na miejsce i masz czyściutki popychacz .
Witam kolego . Mam male pytanko , bo z tego co wywnioskowałem z tego filmu , to na kazdy cylinder przypada 5 zaworów . po ile na jednym cylindrze jest dolotowych a po ile wydechowych ?
Z gory dzieki za odpowiedz. pozdro
Witam
Mam głowice po remoncie i zrobiona w niej taka obróbka jak na filmie i niestety klepią popychacze,a są nowe- tylko czemu ? Może Pan coś powiedzieć w tej kwestii? Dodam że kupiłem głowice o nieznanym przebiegu i dałem ją do remontu ruclips.net/video/4HCxjqKu_Yg/видео.html
Cześć.Ok dałeś do remontu , kupiłeś cała razem z wałkami ? Może być tak że popychacze były wyciśnięte i nie napompowały się , może być tak że nie trzymają ciśnienia może być tak że krzywki na wałka są zjechane co większość warsztatów zapomina o pomiarach, wysokości krzywek . Zacznij od większych obrotów daj mu po gazie aby popychacze się napełniły jak dalej będzie klepał ściągnij pokrywę i zacznij za pomocą drewnianego kołka naciskać popychacze jak któryś będzie się uginał to znaczy że nie trzyma ciśnienia do wymiany , wtryski sprawdzone?
@@jano1692 dziękuje bardzo za odp.W momencie nagrania głowica ma najechane ok 1600 km. Mój silnik to turbo, kod (AUQ)a głowicę kupiona z wolnossącego (AGN), bebechy przełożone z mojej do tej z AGN .wałek ssący od AUQ a wydechowy AGN, Wszystkie zawory i spręzynki i talerzyki są z AUQ+ nowe szklanki. Głowice do obróbki dałem niestety bez wałków i szklanek. Szklanki zamontowałem już u siebie nie robiąc (poprostu je włożyłem i skręciłem) Nie pomaga nic, nawet pod większe obroty kręcenie- tutaj zimny ruclips.net/video/bVxWugCRcHs/видео.html.
Trzeba będzie sprawdzić ugięcie, bo samo się nie naprawi, a już wspomniałem przebieg pod 2000 km , dziś zmierzyłem ciś. oleju na gorącym silniku 700rpm/1.6bar - 2000rpm/4bar. Dzięki raz jeszcze :)
@@ppiter89 nowe popychacze powinieneś wycisnąć z fabrycznego oleju , kiedyś zmieniałem dwa komplety bo nowe nie trzymały ciśnienia. Następna kwestia zrobili Ci obróbkę zaworów nie wiesz ile Ci wpuścili zawory w gniazda . Powinieneś wycisnąć założyć wałki i sprawdzić skok 1mm ugięcia potem pompowanie i mają być twarde . Pomierz czy krzywki na wałkach mają ten sam wymiar .
@@jano1692 ja nie wycisnąłem, a takich spraw technicznych nie podali bo i sam nie wiem że takie coś jest ważne, zdałem się na opinie że są dobrzy i mam nadzieje że to problem leży po mojej stronie, a nie zakładu wykonującego naprawę. No to już taki grubszy temat się z tego robi, bo ogólnie wkurza mnie to klekotanie i próbuje się tego pozbyć. Technicom
@@ppiter89Na początek zrób tak jak pisałem, kawałek drewienka albo jakiś wałek z tworzywa kręć wałem krzywki do góry i naciskaj popychacze mają być twarde , miętkie do wymiany.
o 1 ząbek to raczej nic by się nie stało.
jaki tytul piosenki?hehe
Zoe Badwi Zoot - Freefallin
EuroMusicChannel