Ребята, здесь в комментариях развернулась дискуссия по поводу выбора оптимального кроссовера. Хотел поделиться своим опытом, т.к. был в эксплуатации тигуан 1.4 150 МТ 2009 года в простейшей комплектации, на котором я отъездил 10 лет и сейчас сдал его в трейд-ин, обменяв на новый 1.4 150 АТ DSG6 в комплектации Connect plus с пакетом инновации. Более интересного кроссовера в данной ценовой категории я не нашел. Да, Кодиак тоже неплохой вариант, но мне такой большой автомобиль тоже не нужен. Из остальных конкурентов в данном ценовом диапазоне понравилась Mazda CX-5- в новой неплохая шумоизоляция и эргономика, но Тигуан рулится острее и интереснее. Скажем так, Mazda выглядит агрессивнее, чем едет, а Тигуан наоборот:). В Рав 4 эргономика абсолютно не для меня, Sportage 2.0 имеет спорный внешний дизайн и очень вяло едет, Subaru Forester 2.0 не едет вообще и стоит дороже. Hyundai Tucson, в принципе, нравится внешне, но не нравится внутри. К тому же во всех этих машинах в сравнении с Тигуаном очень посредственная стандартная акустика (особенно в Субару). В Кодиаке очень много места для задних пассажиров, и едет он с мотором 1.4. 150 по ощущениям так же быстро, как и Тигуан с аналогичным мотором. По поводу надежности ВАГа в принципе. На старом Тигуане менял: - один ступичный подшипник где-то на 80 тыс, - стойки стабилизатора на 90 тыс. пробега, - опорные подшипники менял два или три раза - постоянно забиваются песком и грязью - это у них болезнь. По подвеске больше вообще ничего не ломалось.- Шланг подачи омывающей жидкости на заднее стекло на 80 тыс. Далее- ТНВД на 100 тыс, и Цепь- на 116. Всё ждал, когда сломается турбина, но, отъездив 130 тыс, она так и не сломалась:), после чего автомобиль был сдан в трейд-ин. Заправлял в основном 100 лукойл, иногда разбавляя его 95-м. Масло ( в основном заливал Liqui Moly top tec 4200) старый тигуан начинал жрать где-то после 9-10 тыс пробега после замены, доливал где-то 0.4л. Вообще, я старался как только Тиг начинал есть масло сразу его менять (9-10 тыс). Кстати, по поводу двигателя- на старом 1.4 150 стоит ЦЕПЬ, турбина и компрессор. На новом 1.4. 150 - РЕМЕНЬ и турбина. Про новый Тигуан могу сказать, что он стал совсем немного шире внутри, стал управляться острее и в нем побольше места для задних пассажиров. Расход на полном приводе в городе в районе 10 литров. По трассе на скорости 130 км/ч - в районе 7-8. Масло не ест ( по крайней мере- пока). Из недостатков- маленький багажник среди одноклассников; иногда пробивает подвеску на глубоких ямах, и отвратительная ткань на подлокотниках (кстати, в Highline они в коже). Но, в сравнении с конкурентами, на мой взгляд, это наиболее сбалансированный автомобиль для повседневной эксплуатации. Надеюсь, мой коммент будет кому-то полезен:)
@@sergiobreve3175 до тигуана я ездил на куге и думал что музыка дерьмо.. а нет потомум купил тигуан и понял где дерьмо. Оригинальные низкочастотники 2шт стоят 1800 руб.т.е. красная цена им 800 руб за пару!!! Дешевле только бесплаьно.
Тоже купил в 2019 году Тигуан комплектация Сити, 1,4, 150 лс, передний привод. Практически во всём согласен с автором ролика. Мне Тига очень нравится и внешне и внутри и начинкой, было бы денег побольше я наверное взял бы Кодиак, в нем просторнее, но внешне он мне не нравится... В общем Тигуан это отличный авто для города, главное грамотно эксплуатировать и не экономить на обслуживании!
Добрый день! Купил Тигу 1.4 150л.с. на полном приводе, пробег 5000, всем доволен! При покупке принцип был полного привода, т.к. живу в не большом городе (не миллионник) и пользуемся с женой по очереди (у меня есть служебный таз). До этого был Пассат б7, нигде не застревал, электронные помощники у Вага на 5. Полный привод брал для жены, т.к. зимой из дворов на переднем не выедет т.к. дороги не чистят, все в ледяных колеях, а так же много спусков и подъёмов в городе, так что с полным приводом на душе спокойнее, работает очень адекватно👍
Я взял тоже Тигуан,но б/у трёхлетний,2019 гв 1,4 150 лс с ДСГ передний привод,искал целенаправленно такую связку,она очень динамична,экономична,все конкуренты с атмосферниками и классическими АКПП нервно курят в сторонке,ну и живу в Подмосковье, бываю иногда в Москве, полный привод нафик мне не сдался,лишний геморрой при покупке на втрричке,обслуживание,возможный ремонт лишних агрегатов,а споры,что лучше,полный или передний,не закончится никогда,те кто купили кросс с полным приводом, сами себя убедили и других будут убеждать,что без полного привода жизни.нет,да и многие берут с полным приводом чисто для своего спокойствия,чтоб проехать чуть дальше,мне этого не надо,в говна не лезу,и лезть не собираюсь,дороги у нас хорошие и даже по грунтовкам не езжу,основная езда небольшой город и трассы. Прошлый кроссовер тоже был 2ВД и живу в низине,без проблем выезжал из дома даже после ледяного дождя,застрял за несколько лет один раз,ну а если навалит снегу аномально,то просто пережду,когда почистят,зато ежедневно буду экономить на эксплуатации авто,ну и 2ВД будет подинамичнее с одинаковым мотором,чем 4ВД. Если бы денег куры не клевали,то взял бы 4ВД? Не знаю,не уверен,моя политика такая,что я не беру то,что мне скорее всего не пригодится,ну а покупая с 4ВД,нам вдруг оказывается надо поехать куда-то на бездор,хотя раньше туда нам не нужно было в принципе. Насчет китайцев,то я не готов покупать китайев,и даже тестить не хочу,впадлу,может когда все европейцы и японцы исчезнут с нашего рынка,тогда придется пересесть на китайца,а пока нет,имхо.
@@Bratulia вопрос мне? Нет конечно! И в ближайшие лет 5-7 точно нет и еще раз нет. В планах ещё поездить года три на своем Тигуане и потом обменять на более свежий с меньшим пробегом.
Мнения и рассуждения мои и автора сходны. Купил подобный Кодиак, только active с кучей опций и пакетов. В отличие от данного Тигуана у меня двухзонный климат, приборная панель аналоговая, наверное, нет какого-нибудь ассистента, нет хрома на окантовке боковых стекол. В остальном, если чего-то не забыл, оснащенность подобная. Также выложил обзор и также выслушиваю критику насчет двигателя, коробки, привода и пр. Автор аргументирует свой выбор. Не просто говорит, что определенный прибамбас "обязан быть", потому что так думает часть аудитории, а реально сопоставляет свои возможности и притязания с бюджетом и необходимостью. Респект!
Так-то все по делу сказано. Полный привод для паркетника нафиг не нужен в городе. За три года езды на седанах нужен был 1 раз, и то помогли толкнуть. Цена привода 100к. Даже если и застрял, людей рядом нет, и машины чтобы дёрнуть, можно элементарно заказать такси, чтобы приехал и дёрнул) полный привод нужен когда реально частое бездорожье труднопроходимое, либо когда лошадей больше 200. В остальном и переднего хватит. Насчёт 1.4 и 2.0 180 л.с. разница слишком маленькая у них по характеристикам, разгон в 1 сек, ну как то слабо. А к 2.0 двигателю сразу добавляется полный привод. Те кто любит пошустрее, то 180 компромис, если 220 дорого. Лучше пакет "инновация" взять вместо привода, больше получаешь, и ещё останется.
Ошибка многих в том, что они неправильно ассоциируют термин кроссовер, считая, что это про сложные дорожные условия, где первый помощник (по их мнению) это полный привод. На мой взгляд, правильным будет считать, что кроссовер - это универсальный хетчбек, с практичным некрашеным обвесом и слегка увеличенным клиренсом для улучшения геометрической проходимости. И все. Сегодня я заключил договор, и надеюсь, что в очень скором времени стану ездить именно на таком хетчбеке как у вас)) Только я выбрал комплектацию all inclusive, а остальные ТТХ идентичные как у вашего автомобиля. На мой взгляд, наш с вами выбор правильный) Про мотор у меня есть мнение, но пока не подкреплённое опытом, а лишь аналогией - я почти 6 лет отьездил без забот на йети с "ужасно проблемным мотором 1.2 tsi" Меняйте масло чуть чаще, я планирую менять через 10 т. км, как и на йети, но посмотрю, может потребуется и чаще - буду смотреть по состоянию масла. Мой прежний мотор не жрал масло вообще.
ну не совсем так. По факту у переднеприводных тигунов, кодиаков и прочих спортейджей, прохиодимость еще хуже чем у киор рио или лады весты с логаном. Вы такие с какого это? Да очень просто, все же кроссоверам полный привод толкают не сколько ради того что бы уезжать в дебри или леса грязь месить. Сколько в принципе ездить в снежную погоду или где есть молейшая грязь и песок, по которому большинство авто проедет. Так как тигуаны и кодиаки и прочие весят намного тяжелее чем кио рио или лада веста. При этом они все если на переднем приводе, то понятно дело, что кодиак и тигуан и прочие кроссоверы будут постоянно застревать куда чаще чем кио рио, весты и прочие логаны. Крч у всех кроссоверов полноразмерных, которые весят около 1,5тоны и больше в снаряженной массы, проходимоть хуже даже чем у большинства авто, на самом деле получается.
@@Haak9555 ну, Тигуан я купил не для того, чтоб меряться уровнем проходимости))) Повторюсь, это для меня просто комфортный хетчбек и только. С хорошей геометрической проходимостью. К слову, уже больше полутора лет на тигуане - никаких вопросов к его проходимости в рамках города и лесных дорог, зимних в том числе. Опять же, есть с чем сравнивать. Конечно, это не Сузуки джимни, который тоже был во владении, но точно не хуже обычных городских машин, которые вы перечислили. А с учётом отношения клиренса к базе и углам съезда выезда, то и получше, смею думать. Что до веса автомобиля, то с этим нет проблем - разница в массах не драматичная, а с учётом размера колес, удельное давление будет и вовсе одинаковым, а значит - масса не ухудшит проходимость по сравнению с логаном, вестой и Киа. Повторюсь, проходимый автомобиль мне точно ни к чему, иначе снова купил бы джимни (вот уж кому нет равных на бездорожье, проверял не раз), а нужен комфортный, безопасный и экономичный - расхода больше 11 л я не видел даже в глухих пробках. А при спокойной, в меру скоростной езде по трассе расход редко превышает 6,5 литров, а бывало и меньше 6. Возвращаясь к вопросу проходимости, то для таких машин важнее сами колеса и клиренс, а не масса.
@@nickvertola ну масса там ощутимо разная (Киа Рио и тигуан последних поколений). 300кг. Это не мало. Тигуан на 25% тяжелее чем Рио. Сомневаюсь что у него удельное давление на грант такое же как у Рио. Я думаю оно больше на эти же примерно 20% А обычные Рио вязнут и буксуют на мягких грунтах легко. А Тигуан в теории ещё а этом плане тяжелее. Я думаю что когда вы ездили по лесным и заснеженным дорогам , то там не было рыхлого снега или грязи. А дороги были указаны и по ним любое авто проедет. Если бы там был рыхлое вязкое покрытие то вы бы увязли.
@@Haak9555 вы забываете о диаметре и ширине колес, стало быть, о площади пятна контакта - оно у Тигуана тоже больше и значит, удельный вес или такой же или того меньше. Я ездил по сыпучему и вязкому грунту в том числе. Спускал давление с 2,2 до 1,8 и проезжал 30 км по мокрому весеннему снегу в лесу на Валдае. При этом ощущал помощь электронной блокировки. Но это было вынужденно, т.к. заблудился))) Повторюсь, что ПП на таких автомобилях больше не для проходимости, а для управляемости на скользких дорогах, для передачи избыточного момента не на 2 колеса, а на 4, чтоб увереннее варьировать скоростью на льду, а не для преодоления бездорожья. В который раз приходится повторять - если ищете в автомобиле проходимость, то не смотрите в сторону ПП тигуанов и прочих мазд и тоет с муфтами, а выбирайте полноценный внедорожник с парт-тайм, позволяющий нагружать трансмиссию. Лично мне такие автомобили уже давно не нужны, т.к. даже на даче у меня дорогу чистит трактор.
5 балов, все верно, по мотору- он надёжный, уже проверил на октавии и теперь на тиге. Коробку нужно прогреть, лёгкий толчек при резком старте на холодную. Больше не замечено, да и только на 6 ступке.
Все четко и по факту👍Выбираю авто после Йети передний привод между Тигуаном перед, полный и Цид универсал(1.6 овощ, а 1.4 турбо смущает их робот). Живя в Питере, если финансы позволяют, полный привод будет не лишним. Прошлая зима была жесть полная. Поеду по салонам изучать прайс на Тигу Оффроуд 1.4.
Про необходимость полного привода спорить бесполезно, кому-то он нужен, кому-то нет. Владею тигой 1.4 полный привод. Сразу скажу, что опыт вождения проходимцев у меня есть: 2 шнивы, патриот, квадрики. Так вот, полный привод на тиге отличный, НИЧЕМ не уступает fulltime на ниве и parttime патриота в условиях обычной эксплуатации. Да, построить из него проходимца не выйдет, но многие ли строят их на базе того же кукурузника, патрика , шнивы, паджеро? Не надо речей про кроссоверность привода на тигуане т.к. проходимость на нем ограничивает не тип полного привода, а свесы и резина. Полный привод тиги- это возможность проскочить по сугробам, тронуться в заледеневшую горку, проскочить лужу и раскисшую глину.
8 лет ездил на халдексе пока однажды он не сдох.. пока ждал замену так же ездил по снегам полям лужам сугробам и понял.. что этот полный привод на хрен не нужен.. по крайней мере он не стоит своих денег.
@@александрермолин-щ7ю грести могут и шесть колес если они есть.. но если резина не способна зацепится а она на кроссовках не способна зацепится т.к заточена под асфальт ..то толку от этой гребли ноль.
На асфальте не нужен . У самого тигуан передний привод, взял летом, до настоящего времени был абсолютно уверен в правильности своего выбора.Но... В сибири зима снежная , сейчас по дворах снега по бампер , как итог тяжелый тигуан просто проваливается в эту кашу , да , едет лучше чем легковушки ,но значительно проигрывает всем тем у кого есть хотя бы подключаемый через муфту полный привод. Если не пугает перспектива пару раз в месяц помахать лопатой , то полный привод не нужен. Но тигуан на переднем приводе по снегу едет на 3- Ходов подвески нет абсолютно , вывесить очень легко. Где раньше на весте проскакивал ходом , на тигуане можно встрять .т.к лишние 500 кг дают о себе знать.
А в чем тогда по вашему преимущество переднеприводного кроссовера перед переднеприводныи седаном, например та же октавия 1.4. Лично для себя считаю октавия будет еще рациональным выбором. Во первых меньший вес- значит меньше жрет, лучше едет и меньше шансов застрять в снегу. Клиренс у нее с ппд совсем чуть чуть ниже тигуана. И конечно цена ниже на авто и большой багажник.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Вчера смотрел одного владельца Спортажа который взял у друга тигуан. И рассказывает. Идет долив постоянно масло. Забыл, пр моему 800 грамм до следующей смены. У меня за 2600 масло село на 2 мм. На прошлом стуле у меня село на 4 мм и всё.
@@АлексейКасаткин сколько у вас пробег,? И как часто масло поливаете, если это происходит? Или от смены до смены масла уровень свалится, но без подлива? И если садится, то на сколько?
Я живу в Беларуси и за 10 лет я раза три застревал в снегу. И то, много лет назад по неопытности. Живу почти за городом. Одна машина на переднем приводе, вторая - на заднем. ИСП на заднем приводе не даёт иметь проблем даже на приличном льду. Людям с пониманием дела и каким-то опытом в моем регионе полный привод абсолютно не нужен. На дачи разве что на Новый год ездить по сугробам (но у нас все чаще дожди к первому января))) Мечтаю о Кодьяке )) и связка 1.4 DSG передний привод нисколько не смущает. Люди, поливающие грязью ВАГ все равно пересядут уже через пару лет на тойоты с аналогичными моторами. Таковы тенденции. А ваг - первопроходцы, и свои моторы (ген3) уже привели в полный порядок. Инновационные технологии уже доступны, да ещё и по доступным ценам. Когда те же корейцы продают красиво нарисованные прошловековые машины за эти же деньги. Люди, поливающие грязью ВАГ, просто мыслят стереотипами десятилетней давности. Хотя и тогда далеко не каждая машина имела проблемы и у меня есть примеры безотказной работы DSG при не самых щадящих условиях эксплуатации.
12:35 а меня удивляют люди которые покупают кроссовер на моноприводе, какой смысл, почему не универсал? Дорожный просвет кроссовера это фикция, так на рапиде 190мм, а на кароке 160, и багажник больше, и топлива меньше жрёт и динамика вполне... Зимой ежу редко но метко, и лопаты не имею и заводить не хочу. С полным приводом выезжать утром из двора после снегопада, до того как приехал тактор и почистил выезд, и доехав до места назначения не всегда зимой бывает подготовлено парковочное место, обычно все накатанные места заняты и приходится делать новое парковочное место в сугробе, так что в РФ без полного привода можно, но осторожно и не везде. Плюс постоянный полный привод может момент перекинуть на зад, но этим тоже надо уметь пользоваться и не потеряться. Единственное но выбор универсалов стал совсем скудный их место заняли паркетники переднеприводные. И вопрос почему не кодиак не раскрыт, разница в габаритах всего 10см куст смородины можно не рубить и бампером немного подвинуть, думаю скорее всего разница в цене.
@@АлексейКасаткин на 3-5 тыс. дороже обслуживания поло, все зависит от дилера можно и даже дешевле проходить, для понимания это обслуживание от 6-14 тыс., я очень хочу данный авто но я все уже изучил про него, тестил все машины конкуренты поверите по динамике нет сравнения с этим авто.
Масло главное 5~7.5 тыс менять . И будет ходить . Коробка мокрая дсг 6 ступка Ей сноса нет масло главное в ней Менять . По возможности бенз 98~100 лить . 200т. и более легко ходят движки Можно не парится
здравствуйте народ! ответьте пожалуйста, я уже ночами не сплю , думая о выборе Тигуана переднего привода или полного. Стоит ли мне переплачивать 100 тыс. за полный привод? Живу в Нефтекамске, где зимой дворы особо не чистят... Я новичок и впервые покупаю автомобиль. Буду ли я застревать, если возьму передний привод? И как работает передний привод у Тигуана при буксовке? Помогите пожалуйста разобраться...
У меня полный привод и 180л.с. Зимой полный привод просто необходим, живу тоже на севере, на трассе и с хорошей зимней резиной, чувствуешь себя по настоящему безопасно. Да и в наших дворах полный привод выручал не раз. В тигуане он реализован очень качественно, я в восторге. Правда расход топлива не очень радует. Трасса примерно 9л на 130км, город от12 до 16.
Плюсую. Все эти мысли и рассуждения я проделал в 2014 г., купил такого коня (1 генер. рестайл), несмотря на критику ВСЕХ "знатоков", доволен, но видео снимать не стал. Кто бы мог подумать, что я не прогадал?
Ну а как же стабилизация??? В полном приводе, я не про ниву и не про прадо, просто удобно и уверенность, сам на 120 прадо), 4 литра бензина, все гуд))))
я думаю и 1.4 tsi 125 л.с. хватит тигуану, если особо не гонять.Вот для Кодиака тут уже мало , т.к Коди..крупнее и тяжелее. Мотор кстати еще проще и понадежнее чем старший, у него всего одна турбина.Этот 125 его скоро локализуют в России.Другое делот, что вроде его нет сейчас в связке с ДСГ.Но знаю точно,что в 17 г были такие авто. По поводу полного привода согласен, каждый себе сам выбирает нужен он или нет. Это такой стереотип щас идет, если кросс значит нужен полный привод ....
@@НикИнкогнито-о3щ не вводите в заблуждение людей, Кодиак крупнее . Снаряженная Масса тигуана в базе с 1.4 tsi 125 6 МТ 1453 кг а Кодиак с этим же двс и кпп 1527 кг.！
@@АлексейКасаткин не говорите ерунды. Я три года отъездил на тиге 1 рест механика 125 лс Потом его угнали. По трассе норм, если с головой ехать, а не выпучив глаза. И фуры обогнать можно, если думать и смотреть... И на серпантинах между Кранснодаром и Гаграми норм шел.... Сейчас собираюсь попробовать дсг, но тоже трудно-решаемый вопрос, надо ли мне полный привод???
Если опыт есть то и на заднем приводе зимой огонь;)) а то что на кросовере должен полный быть,бред… просто Тига комфортная тачка и хорошая альтернатива седану… это же не крузер и не qx80,так что пох на каком он приводе… на зиму шипы ставьте и все
Клиренс, разница 3-4 сантиметра ни на что не влияет, переплачивать за кроссовер на переднем приводе по сравнению с легковушкой на мой взгляд глупо. Идеально это полноприводный универсал, но на нашем рынке за адекватную денежку их нет.
15 лет вождения на переднеприводных хэтчбеках. 2 года назад сел на тигуан полноприводный, моноприводы больше не рассматриваю))) только на увеличение мощности))) + ланч на полном приводе 💪
Ну ты лентяй!!! Не охота из-за кодиака куст рубить🤦♂️ Да если бы ,у меня была возможность купить. Я бы всю дачу сровнял, лишь бы эту ласточку парковать. 😁
Мне у фольца конфигуратор не нравиться ,машину под себя так не собереш как на шкоде .Был бы аналог тигуана у шкоды в РФ .его взял бы не думая. Кадьяк большеват для меня.
Рашат Загидуллин смотря где) я живу в Беларуси и за 10 лет я раза три застревал в снегу. И то, много лет назад. Живу почти за городом. Одна машина на переднем приводе, вторая - на заднем. ИСП на заднем приводе не даёт иметь проблем даже на приличном льду. Людям с пониманием дела и каким-то опытом в моем регионе полный привод абсолютно не нужен. На дачи разве что на Новый год ездить по сугробам (но у нас все чаще дожди к первому января)))
В США к примеру, кроссоверы и пикапы нужны для перевозки грузов, а не для лазанья по грязи. И если вы не возите семью большую или грузы тяжёлые, лучше берите седан. В США все так делают.
Насчёт полного привода в корне не согласен. Зимой как Мудак ездишь на переднем... Невозможно нормально. Полный всегда лучше. Все что говоришь о нем - самоуспокоение. Можно и без шумки ездить. И без хороших сидений. И материалы пох так-то в салоне, ведь это же не так важно по сути.
Прокатился на тест драйве 1.4 с DSG, передний привод. Моторчик бодрый, в городе его точно должно хватать, но вот DSG это полная опа, жутко тормозная коробка. Вообще я не гонщик и особой резвости то и не требую, но блин, нажимаешь на педаль газа, и создаётся впечатление, что машина думает, ехать ей уже, или может водитель ещё передумает. :)
@@VitalMD990 решит на 100%. Режим "D" это по-сути режим Эко , к нему надо приловчиться : прожимать педаль сразу до середины , а не постепенно . В "S" режиме двигатель выходит из переходного режима и затупа быть не может .
Ребята, здесь в комментариях развернулась дискуссия по поводу выбора оптимального кроссовера. Хотел поделиться своим опытом, т.к. был в эксплуатации тигуан 1.4 150 МТ 2009 года в простейшей комплектации, на котором я отъездил 10 лет и сейчас сдал его в трейд-ин, обменяв на новый 1.4 150 АТ DSG6 в комплектации Connect plus с пакетом инновации. Более интересного кроссовера в данной ценовой категории я не нашел. Да, Кодиак тоже неплохой вариант, но мне такой большой автомобиль тоже не нужен. Из остальных конкурентов в данном ценовом диапазоне понравилась Mazda CX-5- в новой неплохая шумоизоляция и эргономика, но Тигуан рулится острее и интереснее. Скажем так, Mazda выглядит агрессивнее, чем едет, а Тигуан наоборот:). В Рав 4 эргономика абсолютно не для меня, Sportage 2.0 имеет спорный внешний дизайн и очень вяло едет, Subaru Forester 2.0 не едет вообще и стоит дороже. Hyundai Tucson, в принципе, нравится внешне, но не нравится внутри. К тому же во всех этих машинах в сравнении с Тигуаном очень посредственная стандартная акустика (особенно в Субару). В Кодиаке очень много места для задних пассажиров, и едет он с мотором 1.4. 150 по ощущениям так же быстро, как и Тигуан с аналогичным мотором.
По поводу надежности ВАГа в принципе. На старом Тигуане менял: - один ступичный подшипник где-то на 80 тыс, - стойки стабилизатора на 90 тыс. пробега, - опорные подшипники менял два или три раза - постоянно забиваются песком и грязью - это у них болезнь. По подвеске больше вообще ничего не ломалось.- Шланг подачи омывающей жидкости на заднее стекло на 80 тыс. Далее- ТНВД на 100 тыс, и Цепь- на 116. Всё ждал, когда сломается турбина, но, отъездив 130 тыс, она так и не сломалась:), после чего автомобиль был сдан в трейд-ин. Заправлял в основном 100 лукойл, иногда разбавляя его 95-м. Масло ( в основном заливал Liqui Moly top tec 4200) старый тигуан начинал жрать где-то после 9-10 тыс пробега после замены, доливал где-то 0.4л. Вообще, я старался как только Тиг начинал есть масло сразу его менять (9-10 тыс).
Кстати, по поводу двигателя- на старом 1.4 150 стоит ЦЕПЬ, турбина и компрессор. На новом 1.4. 150 - РЕМЕНЬ и турбина. Про новый Тигуан могу сказать, что он стал совсем немного шире внутри, стал управляться острее и в нем побольше места для задних пассажиров. Расход на полном приводе в городе в районе 10 литров. По трассе на скорости 130 км/ч - в районе 7-8. Масло не ест ( по крайней мере- пока). Из недостатков- маленький багажник среди одноклассников; иногда пробивает подвеску на глубоких ямах, и отвратительная ткань на подлокотниках (кстати, в Highline они в коже). Но, в сравнении с конкурентами, на мой взгляд, это наиболее сбалансированный автомобиль для повседневной эксплуатации. Надеюсь, мой коммент будет кому-то полезен:)
Про акустику повеселил.. она в тиге дешманская до ужаса!
@@ДжонКерри-й2у А где она в данном сегменте лучше? Прокатись на Субару и Тигуановская акустика покажется как минимум Harman Kardon:)
@@sergiobreve3175 до тигуана я ездил на куге и думал что музыка дерьмо.. а нет потомум купил тигуан и понял где дерьмо. Оригинальные низкочастотники 2шт стоят 1800 руб.т.е. красная цена им 800 руб за пару!!! Дешевле только бесплаьно.
Очень исчерпывающее мнение, все по делу, с чувством, с толком, с расстановкой!)) Спасибо, приятно читать!
Благодарю!
Сделал аналогичный выбор. Подписываюсь под всем сказанным
Отличный выбор,купил такой же.👍
И как ? Тоже голову ломаю. Склоняюсь к аналогичному и на разнице по деньгам лучше плюшек взять каких-либо,,,
@@qwerty2246 киа спортидж 4wd
Тоже купил в 2019 году Тигуан комплектация Сити, 1,4, 150 лс, передний привод. Практически во всём согласен с автором ролика. Мне Тига очень нравится и внешне и внутри и начинкой, было бы денег побольше я наверное взял бы Кодиак, в нем просторнее, но внешне он мне не нравится... В общем Тигуан это отличный авто для города, главное грамотно эксплуатировать и не экономить на обслуживании!
Добрый день! Купил Тигу 1.4 150л.с. на полном приводе, пробег 5000, всем доволен! При покупке принцип был полного привода, т.к. живу в не большом городе (не миллионник) и пользуемся с женой по очереди (у меня есть служебный таз). До этого был Пассат б7, нигде не застревал, электронные помощники у Вага на 5. Полный привод брал для жены, т.к. зимой из дворов на переднем не выедет т.к. дороги не чистят, все в ледяных колеях, а так же много спусков и подъёмов в городе, так что с полным приводом на душе спокойнее, работает очень адекватно👍
Я взял тоже Тигуан,но б/у трёхлетний,2019 гв 1,4 150 лс с ДСГ передний привод,искал целенаправленно такую связку,она очень динамична,экономична,все конкуренты с атмосферниками и классическими АКПП нервно курят в сторонке,ну и живу в Подмосковье, бываю иногда в Москве, полный привод нафик мне не сдался,лишний геморрой при покупке на втрричке,обслуживание,возможный ремонт лишних агрегатов,а споры,что лучше,полный или передний,не закончится никогда,те кто купили кросс с полным приводом, сами себя убедили и других будут убеждать,что без полного привода жизни.нет,да и многие берут с полным приводом чисто для своего спокойствия,чтоб проехать чуть дальше,мне этого не надо,в говна не лезу,и лезть не собираюсь,дороги у нас хорошие и даже по грунтовкам не езжу,основная езда небольшой город и трассы. Прошлый кроссовер тоже был 2ВД и живу в низине,без проблем выезжал из дома даже после ледяного дождя,застрял за несколько лет один раз,ну а если навалит снегу аномально,то просто пережду,когда почистят,зато ежедневно буду экономить на эксплуатации авто,ну и 2ВД будет подинамичнее с одинаковым мотором,чем 4ВД. Если бы денег куры не клевали,то взял бы 4ВД? Не знаю,не уверен,моя политика такая,что я не беру то,что мне скорее всего не пригодится,ну а покупая с 4ВД,нам вдруг оказывается надо поехать куда-то на бездор,хотя раньше туда нам не нужно было в принципе.
Насчет китайцев,то я не готов покупать китайев,и даже тестить не хочу,впадлу,может когда все европейцы и японцы исчезнут с нашего рынка,тогда придется пересесть на китайца,а пока нет,имхо.
Сбылось. Интересно, вы уже на китайце или нет?
@@Bratulia вопрос мне? Нет конечно! И в ближайшие лет 5-7 точно нет и еще раз нет. В планах ещё поездить года три на своем Тигуане и потом обменять на более свежий с меньшим пробегом.
@@Грифон-ю8у и правильно. Судя по тому, с каким удовольствием их дилеры забирают и сколько их по всей России ездить стало, наш Тигуан - народный авто.
Мнения и рассуждения мои и автора сходны. Купил подобный Кодиак, только active с кучей опций и пакетов. В отличие от данного Тигуана у меня двухзонный климат, приборная панель аналоговая, наверное, нет какого-нибудь ассистента, нет хрома на окантовке боковых стекол. В остальном, если чего-то не забыл, оснащенность подобная. Также выложил обзор и также выслушиваю критику насчет двигателя, коробки, привода и пр. Автор аргументирует свой выбор. Не просто говорит, что определенный прибамбас "обязан быть", потому что так думает часть аудитории, а реально сопоставляет свои возможности и притязания с бюджетом и необходимостью. Респект!
Даа... образец прагматизма.🤔 всё понятно и обоснованно.
За 2 месяца проехал 10000! Полное удовольствие!!! Тигуан 2019. Передний привод 1.4 125 лошадей! Механика.
Пользователь Гуглов удачи на дороге
@@АлексейКасаткин спасибо большое!
На трассе как хватает?
В какую цены вышел и какая комплектация скидки?
@@РоманЩепачков на трассе все ок,идёт легко даже с пассажирами.
хороший отзыв!
Продал фв Джетта 1.4тса,купил б/у фв Тигуан 1.4 122л.с 6м.т. кроссовер 2016г/в декабрь, рейстайлинг доволен,немцы сила лучшие ...
Так-то все по делу сказано. Полный привод для паркетника нафиг не нужен в городе. За три года езды на седанах нужен был 1 раз, и то помогли толкнуть. Цена привода 100к. Даже если и застрял, людей рядом нет, и машины чтобы дёрнуть, можно элементарно заказать такси, чтобы приехал и дёрнул) полный привод нужен когда реально частое бездорожье труднопроходимое, либо когда лошадей больше 200. В остальном и переднего хватит. Насчёт 1.4 и 2.0 180 л.с. разница слишком маленькая у них по характеристикам, разгон в 1 сек, ну как то слабо. А к 2.0 двигателю сразу добавляется полный привод. Те кто любит пошустрее, то 180 компромис, если 220 дорого. Лучше пакет "инновация" взять вместо привода, больше получаешь, и ещё останется.
Regard 26 с полным приводом движок и дсг дольше проживёт
То есть, есть возможность взять 2.0. 180л.с, но только с передним приводом?
ваг не идиоты ставить пакет инновации в срань с недоприводом.
Тигуан 1,4 , пробег 81 тысяча , все нравится ,
Год какой?
4wd?
Ошибка многих в том, что они неправильно ассоциируют термин кроссовер, считая, что это про сложные дорожные условия, где первый помощник (по их мнению) это полный привод. На мой взгляд, правильным будет считать, что кроссовер - это универсальный хетчбек, с практичным некрашеным обвесом и слегка увеличенным клиренсом для улучшения геометрической проходимости. И все. Сегодня я заключил договор, и надеюсь, что в очень скором времени стану ездить именно на таком хетчбеке как у вас)) Только я выбрал комплектацию all inclusive, а остальные ТТХ идентичные как у вашего автомобиля. На мой взгляд, наш с вами выбор правильный) Про мотор у меня есть мнение, но пока не подкреплённое опытом, а лишь аналогией - я почти 6 лет отьездил без забот на йети с "ужасно проблемным мотором 1.2 tsi" Меняйте масло чуть чаще, я планирую менять через 10 т. км, как и на йети, но посмотрю, может потребуется и чаще - буду смотреть по состоянию масла. Мой прежний мотор не жрал масло вообще.
ну не совсем так. По факту у переднеприводных тигунов, кодиаков и прочих спортейджей, прохиодимость еще хуже чем у киор рио или лады весты с логаном. Вы такие с какого это? Да очень просто, все же кроссоверам полный привод толкают не сколько ради того что бы уезжать в дебри или леса грязь месить. Сколько в принципе ездить в снежную погоду или где есть молейшая грязь и песок, по которому большинство авто проедет. Так как тигуаны и кодиаки и прочие весят намного тяжелее чем кио рио или лада веста. При этом они все если на переднем приводе, то понятно дело, что кодиак и тигуан и прочие кроссоверы будут постоянно застревать куда чаще чем кио рио, весты и прочие логаны.
Крч у всех кроссоверов полноразмерных, которые весят около 1,5тоны и больше в снаряженной массы, проходимоть хуже даже чем у большинства авто, на самом деле получается.
@@Haak9555 ну, Тигуан я купил не для того, чтоб меряться уровнем проходимости))) Повторюсь, это для меня просто комфортный хетчбек и только. С хорошей геометрической проходимостью. К слову, уже больше полутора лет на тигуане - никаких вопросов к его проходимости в рамках города и лесных дорог, зимних в том числе. Опять же, есть с чем сравнивать. Конечно, это не Сузуки джимни, который тоже был во владении, но точно не хуже обычных городских машин, которые вы перечислили. А с учётом отношения клиренса к базе и углам съезда выезда, то и получше, смею думать. Что до веса автомобиля, то с этим нет проблем - разница в массах не драматичная, а с учётом размера колес, удельное давление будет и вовсе одинаковым, а значит - масса не ухудшит проходимость по сравнению с логаном, вестой и Киа. Повторюсь, проходимый автомобиль мне точно ни к чему, иначе снова купил бы джимни (вот уж кому нет равных на бездорожье, проверял не раз), а нужен комфортный, безопасный и экономичный - расхода больше 11 л я не видел даже в глухих пробках. А при спокойной, в меру скоростной езде по трассе расход редко превышает 6,5 литров, а бывало и меньше 6. Возвращаясь к вопросу проходимости, то для таких машин важнее сами колеса и клиренс, а не масса.
@@nickvertola ну масса там ощутимо разная (Киа Рио и тигуан последних поколений).
300кг. Это не мало. Тигуан на 25% тяжелее чем Рио. Сомневаюсь что у него удельное давление на грант такое же как у Рио. Я думаю оно больше на эти же примерно 20%
А обычные Рио вязнут и буксуют на мягких грунтах легко. А Тигуан в теории ещё а этом плане тяжелее.
Я думаю что когда вы ездили по лесным и заснеженным дорогам , то там не было рыхлого снега или грязи. А дороги были указаны и по ним любое авто проедет.
Если бы там был рыхлое вязкое покрытие то вы бы увязли.
@@Haak9555 вы забываете о диаметре и ширине колес, стало быть, о площади пятна контакта - оно у Тигуана тоже больше и значит, удельный вес или такой же или того меньше. Я ездил по сыпучему и вязкому грунту в том числе. Спускал давление с 2,2 до 1,8 и проезжал 30 км по мокрому весеннему снегу в лесу на Валдае. При этом ощущал помощь электронной блокировки. Но это было вынужденно, т.к. заблудился))) Повторюсь, что ПП на таких автомобилях больше не для проходимости, а для управляемости на скользких дорогах, для передачи избыточного момента не на 2 колеса, а на 4, чтоб увереннее варьировать скоростью на льду, а не для преодоления бездорожья. В который раз приходится повторять - если ищете в автомобиле проходимость, то не смотрите в сторону ПП тигуанов и прочих мазд и тоет с муфтами, а выбирайте полноценный внедорожник с парт-тайм, позволяющий нагружать трансмиссию. Лично мне такие автомобили уже давно не нужны, т.к. даже на даче у меня дорогу чистит трактор.
@@nickvertola я учел диаметр колес и их площадь ,и написал что удельный вес вырос на 20% , а не на 25% Хотя масса и правда выросла на 25%
Мужик молодец. Я тот-же мнения.
Да, мужик молодец
Добрый день. У вас двигатель качается в продольном направлении(влево-право) рукой легко ?
Не пробовал ))
Купила тигу, пока очень довольна !
Вы какую в итоге резину зимнюю взяли?
Континенталь премиум контакт
@@АлексейКасаткин спасибо!
Минуту посмотрел, поставил лайк, хорошая дикция !) И не важно о чем будет идти речь)))
Хорошо рассказал!!!!!
5 балов, все верно, по мотору- он надёжный, уже проверил на октавии и теперь на тиге. Коробку нужно прогреть, лёгкий толчек при резком старте на холодную. Больше не замечено, да и только на 6 ступке.
Все четко и по факту👍Выбираю авто после Йети передний привод между Тигуаном перед, полный и Цид универсал(1.6 овощ, а 1.4 турбо смущает их робот). Живя в Питере, если финансы позволяют, полный привод будет не лишним. Прошлая зима была жесть полная. Поеду по салонам изучать прайс на Тигу Оффроуд 1.4.
S AS цид низкий и тесный
комплектация оффроад ваще не айс. на год написания коммента тобой лучшая комплектация это коннект+ с пакетом инновации
Про необходимость полного привода спорить бесполезно, кому-то он нужен, кому-то нет. Владею тигой 1.4 полный привод. Сразу скажу, что опыт вождения проходимцев у меня есть: 2 шнивы, патриот, квадрики. Так вот, полный привод на тиге отличный, НИЧЕМ не уступает fulltime на ниве и parttime патриота в условиях обычной эксплуатации. Да, построить из него проходимца не выйдет, но многие ли строят их на базе того же кукурузника, патрика , шнивы, паджеро? Не надо речей про кроссоверность привода на тигуане т.к. проходимость на нем ограничивает не тип полного привода, а свесы и резина. Полный привод тиги- это возможность проскочить по сугробам, тронуться в заледеневшую горку, проскочить лужу и раскисшую глину.
8 лет ездил на халдексе пока однажды он не сдох.. пока ждал замену так же ездил по снегам полям лужам сугробам и понял.. что этот полный привод на хрен не нужен.. по крайней мере он не стоит своих денег.
Джон Керри нет ты не ездил похоже по бездорожью .
@@александрермолин-щ7ю функционал халдекса это безопасность а не бездорожье.
Джон Керри вы хотите сказать вам без разницы четыре колёса гребут или два
@@александрермолин-щ7ю грести могут и шесть колес если они есть.. но если резина не способна зацепится а она на кроссовках не способна зацепится т.к заточена под асфальт ..то толку от этой гребли ноль.
Друзья!!так нужен ли мне полный привод??!есть ли толк от Него на асфальте??
На асфальте не нужен .
У самого тигуан передний привод, взял летом, до настоящего времени был абсолютно уверен в правильности своего выбора.Но...
В сибири зима снежная , сейчас по дворах снега по бампер , как итог тяжелый тигуан просто проваливается в эту кашу , да , едет лучше чем легковушки ,но значительно проигрывает всем тем у кого есть хотя бы подключаемый через муфту полный привод.
Если не пугает перспектива пару раз в месяц помахать лопатой , то полный привод не нужен.
Но тигуан на переднем приводе по снегу едет на 3-
Ходов подвески нет абсолютно , вывесить очень легко. Где раньше на весте проскакивал ходом , на тигуане можно встрять .т.к лишние 500 кг дают о себе знать.
На Тиге переднем 5 лет,привык за 1 месяц. В жопу не залазию,бедорожье не штурмую. Город и загород.
тигуан да и любой кроссовер без полного привода это как баба без пирога, херня полная. нахер тогда кроссовер вообше, седан брать надо тогда.
@@VitalMD990 ахаха. А что, баба только с пирогами баба?)))
Все по уму!
А в чем тогда по вашему преимущество переднеприводного кроссовера перед переднеприводныи седаном, например та же октавия 1.4. Лично для себя считаю октавия будет еще рациональным выбором. Во первых меньший вес- значит меньше жрет, лучше едет и меньше шансов застрять в снегу. Клиренс у нее с ппд совсем чуть чуть ниже тигуана. И конечно цена ниже на авто и большой багажник.
Он же сказал, что клиренс
@@vxmm3690 ну дак купи рио кросс. извращенцы только берут кроссоверы на передке.
А какая у вас коробка стоит? Сухая семиступка или мокрая шестиступенчатая?
мокрая 6ст
Сухих на тигах нет вобще
Есть либо мокрая dg250, либо мокрая dg500.
@@Fefa-s3x dq
Что лучше взять:
Полноприводный Карок или переднеприводный Тигуан?
Комплектации одинаковые.
Если нужен реально в ваших условиях полный привод, то карок
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Вчера смотрел одного владельца Спортажа который взял у друга тигуан. И рассказывает. Идет долив постоянно масло. Забыл, пр моему 800 грамм до следующей смены. У меня за 2600 масло село на 2 мм. На прошлом стуле у меня село на 4 мм и всё.
Соуле
Вопрос то в чём ?
@@АлексейКасаткин сколько у вас пробег,? И как часто масло поливаете, если это происходит? Или от смены до смены масла уровень свалится, но без подлива? И если садится, то на сколько?
Пробег 12500 ищите ответ тут ruclips.net/video/vbOhPlnUqo4/видео.html
в какую цену сейчас тигуан с пробегом статус 150 л. ?
Сдал Yeti- взял Tiguan, Кодиак не подошёл из-за длины и сложности въезда на дачу, не захотел стать ждуном Karoqа.
Аналогично !
@@АлексейКасаткин Легче машинку поменять!
Сдал джетту (1.4 т. сухая «ломучая» дсг) 75 тыс. пробег, взял карок, не дождался новую джетту;)
Я живу в Беларуси и за 10 лет я раза три застревал в снегу. И то, много лет назад по неопытности. Живу почти за городом. Одна машина на переднем приводе, вторая - на заднем. ИСП на заднем приводе не даёт иметь проблем даже на приличном льду. Людям с пониманием дела и каким-то опытом в моем регионе полный привод абсолютно не нужен. На дачи разве что на Новый год ездить по сугробам (но у нас все чаще дожди к первому января)))
Мечтаю о Кодьяке )) и связка 1.4 DSG передний привод нисколько не смущает. Люди, поливающие грязью ВАГ все равно пересядут уже через пару лет на тойоты с аналогичными моторами. Таковы тенденции. А ваг - первопроходцы, и свои моторы (ген3) уже привели в полный порядок. Инновационные технологии уже доступны, да ещё и по доступным ценам. Когда те же корейцы продают красиво нарисованные прошловековые машины за эти же деньги. Люди, поливающие грязью ВАГ, просто мыслят стереотипами десятилетней давности. Хотя и тогда далеко не каждая машина имела проблемы и у меня есть примеры безотказной работы DSG при не самых щадящих условиях эксплуатации.
12:35 а меня удивляют люди которые покупают кроссовер на моноприводе, какой смысл, почему не универсал? Дорожный просвет кроссовера это фикция, так на рапиде 190мм, а на кароке 160, и багажник больше, и топлива меньше жрёт и динамика вполне...
Зимой ежу редко но метко, и лопаты не имею и заводить не хочу. С полным приводом выезжать утром из двора после снегопада, до того как приехал тактор и почистил выезд, и доехав до места назначения не всегда зимой бывает подготовлено парковочное место, обычно все накатанные места заняты и приходится делать новое парковочное место в сугробе, так что в РФ без полного привода можно, но осторожно и не везде.
Плюс постоянный полный привод может момент перекинуть на зад, но этим тоже надо уметь пользоваться и не потеряться.
Единственное но выбор универсалов стал совсем скудный их место заняли паркетники переднеприводные.
И вопрос почему не кодиак не раскрыт, разница в габаритах всего 10см куст смородины можно не рубить и бампером немного подвинуть, думаю скорее всего разница в цене.
По обслуживанию как? Недорого? Расскажите про это
Рашат Загидуллин расскажу скоро
@@АлексейКасаткин на 3-5 тыс. дороже обслуживания поло, все зависит от дилера можно и даже дешевле проходить, для понимания это обслуживание от 6-14 тыс., я очень хочу данный авто но я все уже изучил про него, тестил все машины конкуренты поверите по динамике нет сравнения с этим авто.
По поводу полного привода с вами согласен. В городском режиме он не особо нужен.
А вот по трассе хватает мощности 1.4? Или всё-таки двухлитровый?
На трассе нормально, вес машины не очень большой и динамики на трассе хватает
что значит не нужен 4х4? давно в провинции зимой бывали во дворах?
@@VitalMD990 чел полный привод критикуют только москвичи которые и из города то не выезжают :D
Полный привод это безопасность и комфорт, но цена этому - плюс примерно литр топлива к расходу
Литр это плевок))))))) безопасность это все!)
F.A.A. F.A.A. Безопасность - зимой неожиданно подключающийся задний привод выкидывает тебя из поворота
А сам габарит машины не плюс к расходу? Зачем эти кроссоверы на переднем приводе? Чувствовать себя крутым? Но на кроссовере и 1,4 двигателе )))
@@ЕвгенийСамойлов-е5р Прежде чем писать х@ню всякую, изучи вопрос
@@ЕвгенийСамойлов-е5р такого бреда еще поискать бы. У Тигуана отличный полный привод.
Масло главное 5~7.5 тыс менять .
И будет ходить .
Коробка мокрая дсг 6 ступка
Ей сноса нет масло главное в ней
Менять .
По возможности бенз 98~100 лить .
200т. и более легко ходят движки
Можно не парится
здравствуйте народ! ответьте пожалуйста, я уже ночами не сплю , думая о выборе Тигуана переднего привода или полного. Стоит ли мне переплачивать 100 тыс. за полный привод? Живу в Нефтекамске, где зимой дворы особо не чистят...
Я новичок и впервые покупаю автомобиль. Буду ли я застревать, если возьму передний привод? И как работает передний привод у Тигуана при буксовке? Помогите пожалуйста разобраться...
У меня полный привод и 180л.с. Зимой полный привод просто необходим, живу тоже на севере, на трассе и с хорошей зимней резиной, чувствуешь себя по настоящему безопасно. Да и в наших дворах полный привод выручал не раз. В тигуане он реализован очень качественно, я в восторге. Правда расход топлива не очень радует. Трасса примерно 9л на 130км, город от12 до 16.
Владимир Шумов на трассе он наоборот может выкинуть, когда резко подключится на таком покрытии при пробуксовке
@@ЕвгенийСамойлов-е5р харош херню людям задвигать.
Какие 100 тысяч разницы? Ровно 300 тысяч разница между передним и полным приводом. За год так изменилась?????
А я бы на всю жизнь взял бы тойоту секвою, только налоги не платить, а расход.... Ну....., газ
Плюсую. Все эти мысли и рассуждения я проделал в 2014 г., купил такого коня (1 генер. рестайл), несмотря на критику ВСЕХ "знатоков", доволен, но видео снимать не стал. Кто бы мог подумать, что я не прогадал?
Ну а как же стабилизация??? В полном приводе, я не про ниву и не про прадо, просто удобно и уверенность, сам на 120 прадо), 4 литра бензина, все гуд))))
Добрый день! Расскажите пожалуйста какой расход топлива у автомобиля и есть ли жер масла?)
Алексей Назаров на 5000 масло не жрет. Расход в городе 8-9 , на трассе 6-7
Расход как тапку будешь давить и какие расстояния, город городу рознь есль города вытянутые и большие там расход будет трассовый
@@f.a.a.f.a.a. Максимальный расход на нем при нажатии тапки в пол при агрессивной езде 10-13 литров.
А дизель ?или он явно мимо бюджета?
с корейцем конечно не прогадает, либо задиры либо проворот вкладышей
я думаю и 1.4 tsi 125 л.с. хватит тигуану, если особо не гонять.Вот для Кодиака тут уже мало , т.к Коди..крупнее и тяжелее. Мотор кстати еще проще и понадежнее чем старший, у него всего одна турбина.Этот 125 его скоро локализуют в России.Другое делот, что вроде его нет сейчас в связке с ДСГ.Но знаю точно,что в 17 г были такие авто. По поводу полного привода согласен, каждый себе сам выбирает нужен он или нет. Это такой стереотип щас идет, если кросс значит нужен полный привод ....
Виктор Соколов для пробок 125 хватит , на трассу лучше на таком не залетать
Виктор Соколов кодьяк на пару кг меньше Тигуана ;)
@@НикИнкогнито-о3щ не вводите в заблуждение людей, Кодиак крупнее . Снаряженная Масса тигуана в базе с 1.4 tsi 125 6 МТ 1453 кг а Кодиак с этим же двс и кпп 1527 кг.！
@@АлексейКасаткин а какя трасса??? Максимально 90,кое где 110-это разве скорость?,1.4-125 в легкою.
@@АлексейКасаткин не говорите ерунды. Я три года отъездил на тиге 1 рест механика 125 лс Потом его угнали. По трассе норм, если с головой ехать, а не выпучив глаза. И фуры обогнать можно, если думать и смотреть... И на серпантинах между Кранснодаром и Гаграми норм шел.... Сейчас собираюсь попробовать дсг, но тоже трудно-решаемый вопрос, надо ли мне полный привод???
может лучше снова камри?
Илья Тедеев когда нибудь может и Камри )
Если опыт есть то и на заднем приводе зимой огонь;)) а то что на кросовере должен полный быть,бред… просто Тига комфортная тачка и хорошая альтернатива седану… это же не крузер и не qx80,так что пох на каком он приводе… на зиму шипы ставьте и все
Клиренс, разница 3-4 сантиметра ни на что не влияет, переплачивать за кроссовер на переднем приводе по сравнению с легковушкой на мой взгляд глупо. Идеально это полноприводный универсал, но на нашем рынке за адекватную денежку их нет.
3~4 см, это очень много, наверное у вас нет данном вопросе опыта
@@Л.С-м8д согласен, это огромная разница. Я даже 2 см чувствую очень сильно.
15 лет вождения на переднеприводных хэтчбеках. 2 года назад сел на тигуан полноприводный, моноприводы больше не рассматриваю))) только на увеличение мощности))) + ланч на полном приводе 💪
Подскажите лаунч ток на полном приводе? На 1.4 тоже есть
Ну ты лентяй!!! Не охота из-за кодиака куст рубить🤦♂️ Да если бы ,у меня была возможность купить. Я бы всю дачу сровнял, лишь бы эту ласточку парковать. 😁
Мне у фольца конфигуратор не нравиться ,машину под себя так не собереш как на шкоде .Был бы аналог тигуана у шкоды в РФ .его взял бы не думая. Кадьяк большеват для меня.
Карок теперь есть.
Смотрите мои видео. У меня тоже есть видео Тигуана 2017 15к и 30к км.
Полный привод нужен зимой, во дворах!
Рашат Загидуллин смотря где) я живу в Беларуси и за 10 лет я раза три застревал в снегу. И то, много лет назад. Живу почти за городом. Одна машина на переднем приводе, вторая - на заднем. ИСП на заднем приводе не даёт иметь проблем даже на приличном льду. Людям с пониманием дела и каким-то опытом в моем регионе полный привод абсолютно не нужен. На дачи разве что на Новый год ездить по сугробам (но у нас все чаще дожди к первому января)))
@@НикИнкогнито-о3щ Все верно, но людям из Сибире полный привод, как по мне, необходим!
Если кроссовер брать то только полный привод!!! А кроссовер брать на переднем приводе это как ты сказал , люди либо ....... либо с малым опытом
Когда сломается дсг после гарантии вспомни про экономичность и динамику!=)
Сергей Владимирович а когда она сломается ?
сергей если бы да кабы в голове вырасли мозги )))
Автомат хороший японский уже на таких же пробегах ломается, как эта дсг, если ухаживать, масло менять вовремя. И ремонт дешевле, чем автомат.
В США к примеру, кроссоверы и пикапы нужны для перевозки грузов, а не для лазанья по грязи. И если вы не возите семью большую или грузы тяжёлые, лучше берите седан. В США все так делают.
Ахуенный аргумент😂😂😂😂
У нас главное статус подчеркнуть;;)
Полный привод, это лишний вес! Всё равно что возить на заднем сиденье, причем постоянно, лишних даа, три человека...
Кроссовер без полного привода - это недоразумение. Разница в 50 кг для турбированного двигателя, даже 1,4 - капля в море.
@@mobyplay у турбированного двигателя ресурс меньше, т. к. он постоянно работает на форсаже...
Фигли спорить) купите корейскй хлам и ездите с псевдо пятилетней гарантии для хомячков)))
Почему псевдо?
Насчёт полного привода в корне не согласен. Зимой как Мудак ездишь на переднем... Невозможно нормально. Полный всегда лучше. Все что говоришь о нем - самоуспокоение. Можно и без шумки ездить. И без хороших сидений. И материалы пох так-то в салоне, ведь это же не так важно по сути.
Общественность это жена?
Мама
Прокатился на тест драйве 1.4 с DSG, передний привод. Моторчик бодрый, в городе его точно должно хватать, но вот DSG это полная опа, жутко тормозная коробка. Вообще я не гонщик и особой резвости то и не требую, но блин, нажимаешь на педаль газа, и создаётся впечатление, что машина думает, ехать ей уже, или может водитель ещё передумает. :)
в S недогадался поставить ?
@@Mecenatt с не решит ничего, дсг только прошивка исправит этот затуп.
@@VitalMD990 решит на 100%. Режим "D" это по-сути режим Эко , к нему надо приловчиться : прожимать педаль сразу до середины , а не постепенно .
В "S" режиме двигатель выходит из переходного режима и затупа быть не может .
Типичное рассуждение Фольксвагеновода. Причем, если такое занудство будет и при эксплуатации машины, то, скорее всего, проблем с машиной не будет.
Капец ты нудный тип, дядь)))
Как можно было не знать, что 1,4 самый ненадежный двигатель в Тигуан
вы как знали? Поделитесь?
@Alex St как раз ea111 не жрет масло,а вот ea211 жрёт...
любой 1,4 и любая ДСГ любых поколений - ломается... у водителей тойот)))
Дай угадаю🤔🤔🤔 тойотодрочер????
Ты знаешь и знай дальше...)))