Si está claro que lo provoca el terreno, pero es la inadecuada respuesta de la suspensión delantera, que entra en un bucle en el que hace micro despegues de la cubierta con el asfalto o tierra, y cada vez que vuelve a apoyarse lo hace en la dirección opuesta y así se repite, por eso el zigzagueo exagerado. Con un correcto seteo de las válvulas de compresión y rebote de los barrales se puede evitar o minimizar. Recuerden que la suspensión es la encargada de tratar de mantener en cualquier condicion la rueda pegada el piso, con su trabajo hidráulico y la acción del resorte. Es mi experiencia en motos de enduro, hay un seteo para circuitos trabados y lentos con grades obstáculos, en donde se necesita una suspensión de respuesta más rápida y no tan contenida, y lo contrario para circuitos rápidos y veloces, donde si no tenés una suspensión bien contenida y relativamente lenta un pequeño serrucho en el circuito te crea un shimmy que te quita la moto de las manos. Saludos.
Si está claro que lo provoca el terreno, pero es la inadecuada respuesta de la suspensión delantera, que entra en un bucle en el que hace micro despegues de la cubierta con el asfalto o tierra, y cada vez que vuelve a apoyarse lo hace en la dirección opuesta y así se repite, por eso el zigzagueo exagerado. Con un correcto seteo de las válvulas de compresión y rebote de los barrales se puede evitar o minimizar. Recuerden que la suspensión es la encargada de tratar de mantener en cualquier condicion la rueda pegada el piso, con su trabajo hidráulico y la acción del resorte. Es mi experiencia en motos de enduro, hay un seteo para circuitos trabados y lentos con grades obstáculos, en donde se necesita una suspensión de respuesta más rápida y no tan contenida, y lo contrario para circuitos rápidos y veloces, donde si no tenés una suspensión bien contenida y relativamente lenta un pequeño serrucho en el circuito te crea un shimmy que te quita la moto de las manos.
Saludos.
Sistema masa, resortey amortiguador.