Я зимой, свою Honda CBF600 храню у себя в квартире, прям в зале! )))))))))) Я не шучу! Живу в 10-ти этажном доме на 6 этаже. Двухкомнатная квартира 65 квадратов. Закатываю в грузовой лифт - помещается тютелька в тютельку. )))))))))) Отдельное спасибо моей девушке - она норм к этому относится и поддерживает. В этом году летом она двойкой со мной в Абхазию из Нижнего Новгорода ездила, больше 5000 км в круг. Счастья полные штаны!!!! :D
@@beetle-21 Вообще нет. Честно. Тоже когда первый раз ставил - были опасения на этот счет. Но напрасно. Может потому что у меня инжектор - нигде ничего не капает, краников нет. Как-то так...
И перекрестить по-македонски. 1. Аккумулятор. Если он у вас саморазряжается до 5-7в - он мертв. Ни один нормальный акум такого саморазряда (когда снят с мотоцикла) не дает. Подзаряжать раз в 1-2 месяца. Ток (про геливые не знаю) - 10% от ёмкости. 2. Обмазывание силиконом. У меня как раз брутальный чеппер - драг стар 1100. Хрома куча. Послушать Ивана - надо методом окунания в масло консервировать. Хром. Потому что заржавеет. Хром. Гальваническое покрытие, которое наносят что бы детали выглядели красиво и не ржавели. НЕ РЖАВЕЛИ, КАРЛ! Я тоже наслушался специалистов, которые были готовы 4л канистру мне на мотоцикл вылить - сгниёт же несчастный! А потом по весне такой кайф всё это отмывать, ммм. На смазку еще пыли за пол года налипнет. Оставьте на год какую-нибудь хромированную деталь на улице и посмотрите как она заржавеет. А чего ж это мотоцикл на ходу не ржавеет, под дождем например? Или вы на сухо сразу протираете каждый раз? Ржавеет не хром, а металл под ним в местах царапин, и ничего вы с этим не сделаете. У меня за три года гаражного (холодного) хранения ничего не заржавело. А вот что стоит смазать, особенно владельцам чеперов и хромированными крышками двигателя - так это крепежные болты этих крышек. Потому что они без покрытия и головки быстро ржавеют, давая разводы на хроме (стираются легко, но бесит) Сальники. Т.е. резина трескается и рассыхается без смазки, но если не достать - не трескается? Нано резина, не иначе. А ничего, что с обратной (рабочей) стороны сальники всегда смазаны маслом? И сальники вилки вы не смажете никак - только пыльники. Или каждый раз надо пыльники сдергивать? У меня на вилке стоят хром. стаканы - до резинок не добраться. И за 3 года владения не потекли. Сальники, как и прочие резинки, трескаются и дубеют от возраста и качества (его отсутствия). А на передней вилке еще играет роль износ ломов - но его почему-то никто не меряет. Ну и All Balls может и на следующей неделе потечь. 3. Свидетели распадающегося бензина. Ладно когда мне сосед по гаражу такое рассказывает. Но Иван, вы-то грамотный механик, а в деда мороза верите. У меня бензин (для технических нужд) в канистрах стоит годами. ГОДАМИ, КАРЛ! И ничего в осадок не выпадает. Про сливание топлива из поплавковых камер - это вообще дикая дичь. Грязь в крышках там не от распада топлива, а из бака и/или воздушного тракта. Потому что фильтра у нас меняют как правило только тогда, когда они наглухо забиты, а карбюраторы последний раз чистили в японии. И что это за волшебная присадка? Она ржавчину на баке восстанавливает? Ах да, "не дает топливу сворачиваться" .У меня как раз драга карбюраторная - 2006г. И бак не девственно свежий. Фильтр тонкой очистки стоит по заводу, представляете? На зиму полный бак - с этим не поспоришь - и всё. По весне шаманством со сливом старого бензина не занимаюсь. Знаете как заводится после зимы? С пол-оборота. Потому что важно состояние и чистота карбюраторов, манифолд, а так же износ ЦПГ, а не "разложившееся топливо". 4. Масло и тормозуха. Я правильно понял, что весной масло сливается до капли, полностью стекает с деталей со всем осадком, а весной нет? Да что так остается масло в моторе, что эдак. Разницы когда сливать нет. Весной завел, прогрел, слил. Или осенью с еще теплого мотора. Кому как удобнее. Некоторые еще страдают "промывками". Так они тоже полностью не сольются. И так у вас в свежем масле будет 100мл старого, а так будет 100мл промывки - что хуже? А вот если вы храните мотоцикл в холодном гараже, то менять лучше весной. Потому что за время стоянки внутри мотора может скапливаться конденсат (особенно если у вас климат аля Питер). Тормозуху так же лучше менять весной, потому что она гигроскопична - насасывает в себя воду из атмосферы, о чем Иван даже сказал, но советую менять осенью - не понятно. Как делаю я. Гараж у меня холодный. Намываю мот, заливаю полный бак, закрываю кран. Вывешиваю колеса, что бы резина не стояла ~6 месяцев нагруженной в одном положении. Затыкаю промасленной тряпкой выхлопные трубы - что бы минимизировать образование конденсата внутри и исключить связь с атмосферой цилиндров, так как мотор мог остановится на такте выпуска в каком-то цилиндре. Снимаю акум и уношу домой. Отпускаю регулировку троса сцепления. Выкручиваю свечи и заливаю в цилиндры по 5 кубиков масла. Всё. За три года (грядет 4ый) такого хранения не произошло ни_че_го. Все жижи меняю по весне. Не уверен только на счет масла в цилиндры - надо оно или нет. И да, не бойтесь морозов в гараже. Мороз - ваш друг. Мороз сушит. Холодный, промерзший воздух - сухой. Ваш главный враг - переход через точку росы. Оттепели.
Нахрена вывешивать то чоппер? Перекати пару раз и все на 20см)) Масло налитое в горшок еще неделю выгорать будет в трубах. Ну и силикон, защищает от контакта с воздухом, а значит если есть микроповреждения хрома или лкп, там не полезут рыжики в холодном питерском гараже
На Х4 98 года делаю тоже самое только без масла в цилиндр, ибо считаю, что масляная пленка все таки там присутствует как ни как! На заряжённом Акуме после полугода простоя в холодном гараже заводится с +-4-5полных оборота мотора
Сухой гараж. Без перепадов температур. Мот помыть. Высушить. Цепь помыть, смазать. Зеркало вилки протереть тряпкой с силиконом. Аккум на поддержание заряда. На всю зиму. На центр подножку (если есть), эндурик на табуретку. Бак до полного (если стальной), эндурику с PE баком - пофиг. Эндурик с карбом - периодически завожу когда мимо прохожу. Он по сути почти всегда "в боевом состоянии" стоит. Стоит фильтр если что перед карбом. Бенз не сливаю (иначе прокладки и резинки карба помрут). Не смазывайте торм диски как - нафиг не надо. По поводу масла - меняю весной, но не принципиально. Тут дело вкуса и религии. Просто в межсезон расходники дешевле покупать. Замена масла производится на горячую (см мануал), соответственно никаких отложений. В гараже на хранении накройте мот старой, целой и чистой простынью (большой). Пыль не сядет, все проветривается. Чехол оставьте для улицы.
Я делаю просто: 1). Чистка цепи керосином. 2). Мойка мотоцикла и смазка цепи - после мойки стараюсь вытереть всё насухо максимально и после прокатиться пару км, что бы все капельки недотёртые повылетали. 3). Закатываю в гараж и снимаю аккум, аккум остаётся в гараже, за зиму 1 раз заряжаю в феврале. 4). Смазываю весь мот и особенно все патрубки резиновые и пыльники силиконом из баллона(силикон легко удаляется на мойке). Можно так же тормозные диски смазать(весной смазка с дисков эта быстро удаляется, пару раз притормозили и всё, ну или сами тряпочкой). 5). Запихиваю тряпку в выхлопную трубу. 6). Под колёса кладу картон. Давление в колёсах держу как ездил(не спускаю и не докачиваю). 7). Масло не сливаю, в особенности если проехал мало(я в середине лета 1 раз масло менял и после замены проехал только 2 тысячи, не вижу смысла весной снова менять масло, как минимум 1-2 тыс. на нём можно проехать, с маслом ничего не случиться. 8). Тормозная жидкость и антифриз раз в 2 года меняется с начала сезона. 9). Полный бак естественно. Весной всё в порядке было. Не читайте байки. Присадок не лил никогда. 10). Накрываю мотоцикл чехлом или неплотным покрывалом, для циркуляции воздуха.
@@СергейАгеенко-ю9с тот же вопрос)))) пологаю у товарища пол землянной. У меня бетон в гараже. картон нах не нужен. По остальному вполне адекватное хранение. п.с. добавлю про цепь - На уже чистую и свежесмазанную цепь, сверху наношу толстый слой смазки.(консервация) К лету просто все протереть тряпочкой.
Я купил себе зарядное устройство Хёндай несколько лет назад. Заряжаю им и свинцово-кислотные и гелевые и AGM аккумуляторы, все они прекрасно работают уже несколько лет.
9 зим храню cb500 97 года карбовую само собой. Обычный средней паршивости неотапливаемый гараж. Из мер - полный бак, давление в шинах чуть повыше накачать, глушак заткнуть чем-нибудь, и то тупо для того чтобы всякие пауки там не селились. Ну и акум домой забираю, на балконе храню. Краник не перекрываю. По весне дренирую старый бензин из поплавковых камер, и в общем это все. Никаких проблем никогда не было, в карбы не лазил с покупки (проверил сразу синхрон и подрегулировал хх)
Бедные мои явка и днепр,зимовали в холодном гараже не одну зиму,ниразу масло в горшки не лил,не накрывал и не обливал маслом сверху,бак так вообще на зиму пустой уходил,в общем с наступлением несезона как есть загонял в гараж и с тоской закрывал гараж до весны,весной гараж открыл,Бенза в бак плеснул,грязь осеннюю смыл и вуаля,что блестело так и осталось блестящим,с полтычка запустил и погнал девок радовать.я вот одного не пойму,толи делали раньше хорошо,толи щас хреново,что мот в квартиру к прикроватью на зимовку загонять надо😂😂😂😂
Выступлю критиком некоторых предложений :) Все имхо и на истину не претендую, если что :) Опыт по нестарым (в пределах 10 лет) и нормально обслуживаемым мотоциклам. Аккумулятор - не старый и не убитый отлично переживет зиму и на мотоцикле с включенными клеммами. Страшилка про коротыши в цепи из городских легенд или серии "кирпич на голову", возможно есть риск на убитом и сто раз переделанном хламе, но на нормальном мотоцикле вероятность такого развития примерно как встретить живого индейца в Капотне. Как вариант - один раз в сильные морозы зарядить, второй ближе к началу сезона. Смазка всего и вся тоже такое себе, потом очищать это по весне то еще удовольствие, да и эффект ближе к плацебо. Разве только цепь точно стоит смазать, но это и независимо от зимы в порядке вещей. Вот помыть и вытереть насухо, скорее да. В идеале прокатиться после мойки, чтобы просушить тормоза, да и лишнюю воду сдует. Хром можно защитным составом или восковой полиролью натереть, но не критично, если гараж не сырой, вентилируемый и мот чистый. Масло и прочее - лучше менять по +/- регламенту, а не сезону. Просто нужно хорошее масло лить. Ничего за зиму не успеет произойти такого, чтобы угробить двигатель при весеннем запуске. Я меняю не реже чем раз в два года, независимо от пробега. Поскольку имею три мотоцикла, успеваю накатать по три-пять тысяч на каждом за это время. Вот бензин независимо от бака (пластик или металл) стараюсь под завязку залить. Все равно конденсат и прочее взаимодействие с воздухом - лучше не проверять. Ничего трудного в этом нет. Консервант - скорее лишнее. За полгода не испортится в таком состоянии. Вот если года на три парковать... Важно не заводить зимой в холодном гараже, вот на недопрогретом моторе как раз и может влага, отложения и прочая пакость проявиться. Помню было однажды такое желание зимой послушать звук мотора )) Первые пару зим что-то пытался поделать - потом попробовал ничего не делать, понял, что эффект тот же. Были железные круизеры с хромом, скутеры, есть Голда и В-Стром, 10 лет, полет нормальный.
У меня сосед с Брянска, на первом этаже в 90 хранил зимой дома в хрущеке в 2х комнатной квартире в каридоре 🤦♂️ я пацаном лазил в форточку открывал им дверь когда ключи теряли! Запах немного был первое время месяца 2 потом не чувствовал! Открывал им частенько 😁 молодёжь 🤷♂️ ставил доску и загоняли с сестрой свою яву, катались в двоем с сестрой!
как новичку про акб открыл глаза, а то я смотрю что двигун еле запускается а зарядка как раз от авто - кислотная - не заряжает его - думаю что за дичь! теперь понятно - спасибо бро👍лайкосик с меня)))
1.помыть, почиститить и главное хорошо просушить 2.снять акб и зарядить ее 3.чистка и смазка цепи 4.смазка резинок и метал поверхностей где нежелательна коррозия 5.залить полный бак бензина желательно со стабилизатором топлива весной по необходимости провести ТО перед началом использования (жидкости и фильтра) все
Зачем диски-то тормозные силиконом поливать? даже если поржавеют (оголенная рабочая часть) то после первого торможения всё очистится. Про бензин в карбюраторе вообще дичь какая-то. Ага, сливайте бензин, чтобы внутри сухого карба конденсат оседал, а то бензин за 6 месяцев распадется до кучи говна, ну конечно. Кто думает так же оставьте на зиму в баночке 50мл бензина где-нибудь и посмотрите весной, что абсолютно ничего с ним не будет.
Что делать если нет запчастей на восход-1? Можно ли на него поставить запчасть от других мотоциклов? Или лучше не брать восход-1? Просто тут объявление стоит заманчивая)
Покупаешь два холодильника, разбираешь Мот на болтики, в один холодильник складывается железные детали и ставишь температуру около +10 , в другой холодильник пластик с режимом+15 , резину обязательно смазать смазкой Durex's для анала и под кровать
У меня два мотоцикла, иногда меняются модели но в основном два. В ноябре - декабре загоняю их в гаражи после покатушек, в конце февраля - марта заводу и еду, что я делаю не так? 😮 Ладно ещё аккумулятор, минус можно скинуть и пару тройку раз за зиму зарядить, но смазывать силиконом и прочее - это бред какой-то, зимой в гараже влажности гораздо меньше чем летом (влажность летом до 100%). Вы ещё глушитель тряпочкой затыкайте и масло в цилиндры заливайте как делали в СССР 😂 Когда то занимался подобным бредом, смазывать силиконом, заливал в бак стабилизатор, приподнимал мотоциклы на домкраты и прочее. Много лет назад забил, ничего не делаю, иногда даже не мою, никакой разницы не заметил. С карбюраторными мотоциклами - не нужно нихрена, максимум полный бак, перекрыл вентиль и все. Весной взял газ "быстрый запуск", открыл вентиль, пшикаешь весной в воздухе чтобы схватило и все дела. Если Харлей - то открутил свечи, пшикнул чуть бензина из шприца (полкубика максимум), закрутил и завёл. С шинами за пару тройку месяцев нихрена не случится. Масло меняю исключительно по пробегу. Никаких технических проблем, двигатель чистый. В общем не страдайте ерундой.
из всего перечисленного делаю: замена масла на зиму и то если прокатал хотя бы 2-3 тыщи, снять аккум занести домой, поставить на центральную подножку/подкат, полный бак бенза и закрыть кран. И жду лета))
1. С аккумулятора клеммы я никогда не снимал но заряжал, потому что иногда заводил. 2. Не смазывал никогда тормоза, вилку, цепь потому что вилка подтекала и там и так всё было в масле, включая тормозные диски. 3. Бенза пол бака, мот карбовый р1, с карбов не сливал и не буду, так как заводу иногда. 4. Шины поткачиваю регулярно, из за того что там микродырочки от стекла и в принципе балон стёртый на него насрать. Мотоцикл у меня скорее упадет на сторону подножки чем наоборот. 5. Масло пока не менял, с такими ценами пока оно ещё немного походит, с тормозухой нормально а антифриз не меняю (он постоянно пропадает и я просто подливаю) 6. Стоит в обычном деревянном гараже обшитым железом на бетонном полу (заливал в том году), мот не проржавел в отличае от мопеда, который стоял рядом)
Есть ещё четвёртый тип аккумулятора, LiFePO4. Лёгкий, всего 800-900 грамм. Пусковые токи в 2-3 раза выше оригинала. Высокое и стабильное напряжение. Минимальный саморазряд, требуется подзарядка 1 раз в год. Срок службы от 5 лет и выше.
Туапсе, Краснодарский край... Не актуально, в течение года ни разу не бывает такого, чтоб мот не заводился и не ездил 😄 хотя бы раз в неделю - он ездит))
Занес свой мотоцикл в квартиру на 2й этаж, стоит себе в соседней комнате и красота! Буду иногда его по комнате перекатывать, дабы покрышки в тонусе держать!
Вот вопрос, если из карбов слить бензин на зиму, резинки прокладки могут высохнуть и потом начнут течь или поплавки могут подклинить ? Шесть лет езжу на карбюраторном мотоцикле, всегда оставляю с открытым краном на зиму, проблем не было, но меняю фильтр топливный каждый сезон.
Насчёт слива бензина с карбюратора. Можно просто после того, как залил бак бензином и добавил туда стабилизатор, завести мотор и поработает пусть минут 15. Тот старый бензин выработается, а новый со стабилизатором уже поступит в карбюратор...
30 лет хонда лид стоит под открытым небом, весной зарядил акум, покрутил стартером 1-2 минуты, завелся, прогрелся поехал и так каждый год. Вот техника не убиваемая
@@ЧеловекмолекулаОбыкновенный Если не поменяешь на зиму, придешь весной, а мотор пополам стоит!)) Ну что вы, в самом деле!) Слушайте Ваню, все правильно говорит, отложения будут конденсироваться, если пофиг так и не меняйте!
@@tor4867 какие отложения ? После запуска мотора это все в считанные минуты промоется и перешается с маслом. Этоже не шлак образованный десятками тысяч км. Который отмывается хорошим маслом через такие же десятки тысяч км
@@ЧеловекмолекулаОбыкновенный не надо его менять каждый год.Пару сезонов можно ездить точно.Ездил в этом году на масле которому третьим год.И не взорвался мотор и ни чего не случилось как пишут многие психи.Пробег 106 тыс и ни когда я его не менял на зиму или каждую весну.И с карбюраторов никогда бензин не сливал.И присадки не лил
тормозах вообще лучше слить. во первых там не скопится влага за время стояния. да и дополнительная защита от угона и использования вашего мотоцикла с той или иной целью)))
Брутальный мужской мотоцикл это Урал 😂. Зимует в сарае. Из подготовки только полный бак бенза и всё!!! Аккум не трогаю, выключаю массу и... До весны. Аккум гелевый, ни один раз за 7лет не снимал с мотоцикла и не заряжал.
По технике безопасности, при зарядке аккумулятора, сначала клеммы подключаются, а только потом питание подается на зарядник, говоришь о ТБ, а сам нарушаешь базовые принципы)
Иван привет! Вот такой вопросик. А стоит ли заводить мотоцикл, в теплом гараже, во время зимнего хранения? Прогреть, дать не много оборотов. Ну чтоб кольца не залегли, гильзы и распредвал и всё остальное смазалось. Чтобы весной на сухую не заводить. Сколько держится масленная пленка на деталях, я слышал что не больше недели. Твоё мнение какое?
прыстав к нему ещё и тросик от ручки газа подсоединён😲 сам недавно узнал😂 А тросик от ручки сцепления заходит через рычаг в двигатель🤔 пока не пойму почему? думал он должен идти к колесам, ведь там сцепление колес с асфальтом😬
хм... В общем и целом, я почти так же делал, только под чехлом, в глушитель и воздухан засунуты промасленные тряпки, а в цилиндры я залил масло. Как итог... весной 2 раза крутанул без свечей, затем новые свечи и мот запустился с пол оборота. Ну подымил немного, не страшно. Мот- хорнет 900.
А хочешь прикол? Ничего этого не делал, только на всякий случай слил бенз из бака и залил свежий - и так же с полоборота. Мот карбовый Сузуки вольти 2003 года выпуска.
привет, можешь выпустить видео про дукати 696 монстр, обзор на него , стоит брать или нет, про ремонт вообще желательно побольше, потому что у тебя классные видео и ты понятно все обьясняешь, спасибо успехов в блоге и жизни)
С силиконовым маслом из баллончика не все просто. Растворители и углеводороды могут убить резинки а не сохранить. Бензин можно не заливать под горловину, докатываете сезон, в баке пару литров есть, добавьте двухтактной синтетики из расчета до 10 грамм на литр, чуть покатайте чтобы бенз покрыл весь бак, маслянная пленка уйдет в поры металла и надежно защитит бак.
Благодарю вас Иван. Много кто чего говорит по поводу того, когда именно менять масло. Теперь я точно знаю что масло менять надо осенью, так и буду делать. Благодарю 🤝
Ребят, а если у меня мот прям новый? Texas 300 c, я прям новичок, и мало что знаю... У нас зимы недолгие, буквально пару месяцев и все, но у меня мот стоит как раз в холодном гараже, я очень туплю конечно о системе мота, но в целом, я так понимаю, что мне нужно сделать в целом эти вещи: давление в шинах, центральная подножка (она у меня есть), накрыть выхлопную трубу, обработка железных частей силиконкой, полный бак бензина без дополнительных вспомогательных веществ, смазка цепи, перекрыть краник, масло у меня там новое с осени, буквально 25 км где-то на нем прокатанно, и сливать бенз с системы подачи не нужно? И что делать с аккумулятором, как его снять? Помогите🥲🥲
Машина простояла с бензином в баке 5 лет, снял модуль с насосом заглянул в бак, прозрачный бенз и чистота как с завода, завелась с пол оборота, ничего бензину за зиму не будет, ну если может не заливать совсем шмурдяк какой нибудь
Полный бак на зиму нужен в любой бак. Так как на свободной площади вне бензина в баке от переводов температур образуется влага и водой оседает в бак. Поэтому на зиму полный бак обязателен!!!!!!!!!!!!!!
Давно не лью полный бак. В последнюю заправку добавляю в бенз масло 2т из расчета до 10 грамм на литр. Отлично консервирует бак. Бензин бывает очень разный, хорошо если заведеш и выкатаеш с чихами, а если не заведеш то потом десяток литров пускать на хознужды?!
Иван Добрый день.Очень уважаю Ваше мнение как специалиста.Да и как человек Вы мне очень приятны.У меня к Вам вопрос,по поводу моторного масла.Мне нравится ваша версия,что замену масла осуществлять перед зимой.Чтобы не образовывалось отложений.Получается так,что масло привезут только к Новому году.У меня вопрос? Может лучше слить сейчас,пусть пару месяцев стоит сухой.А в январе залью масло.Ваше мнение.Оно для меня очень важно. Огромное спасибо.Жду ответа.Дай бог Вам здоровья и творческих - технических успехов.Василий.Беларусь.
Иван, наш дорогой друг. Единственная проблема ролика в том, что температура - катализатор химических реакций. При повышении температуры с 0 до 10 С скорость химических реакций возрастает в 2-4 раза, а при повышении 0 до 20 С - от 4 до 16 раз. Соответственно, надо ставить систему (реле, терморозетку, таймер), которая будет поддерживать минимальную влажность и температуру в районе 0С, если не хотите, чтобы мотоцикл был к весне покрыт слоем ржавчины в тепле и влажности
@@ivan_gorev нас в советское время учили вырабатывать весь бензин из карба,до того момента пока не заглохнет,а после под свечу немного моторного масла и пару раз ножкой,вот тогда полный фен-шуй.
И с аккумуляторами не понял. Если у аккумуляторатакой саморазряд, что он зиму заряженным простоять не может, то у этого аккумулятора серьезные проблемы и его придется заменить. А вообще любые кислотники, включая гель и агм, нужно снять, зарядить, убрать загрязнения и оставить в холодном месте. У обслуживаемых нужно ещё на заряженном проверить плотность и долить воды. На счёт спецзарядок для разных типов аккумуляторов это перебор. Единственно для АГМ не нужен режим десульфатации. Да он, собственно, никаким аккумуляторам особо не нужен. Так, чисто профилактика для кальциевых только.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Я зимой, свою Honda CBF600 храню у себя в квартире, прям в зале! )))))))))) Я не шучу! Живу в 10-ти этажном доме на 6 этаже. Двухкомнатная квартира 65 квадратов. Закатываю в грузовой лифт - помещается тютелька в тютельку. )))))))))) Отдельное спасибо моей девушке - она норм к этому относится и поддерживает. В этом году летом она двойкой со мной в Абхазию из Нижнего Новгорода ездила, больше 5000 км в круг. Счастья полные штаны!!!! :D
запах сильный от мота? бенз сливаешь?
ну ты крэйзи кншн
Тоже так делаю ,Honda Cb600 f 2007.
Зимует дома в зале ,дом 130 кв места оч много ,супруга не против ,но друзья крутят пальцами у виска 😏
@@djoks9995 с такой квартирой я думаю его вообще и не заметно) у меня 40 м² и думаю затащить домой его)
@@beetle-21 Вообще нет. Честно. Тоже когда первый раз ставил - были опасения на этот счет. Но напрасно. Может потому что у меня инжектор - нигде ничего не капает, краников нет. Как-то так...
И перекрестить по-македонски.
1. Аккумулятор. Если он у вас саморазряжается до 5-7в - он мертв. Ни один нормальный акум такого саморазряда (когда снят с мотоцикла) не дает. Подзаряжать раз в 1-2 месяца. Ток (про геливые не знаю) - 10% от ёмкости.
2. Обмазывание силиконом. У меня как раз брутальный чеппер - драг стар 1100. Хрома куча. Послушать Ивана - надо методом окунания в масло консервировать. Хром. Потому что заржавеет. Хром. Гальваническое покрытие, которое наносят что бы детали выглядели красиво и не ржавели. НЕ РЖАВЕЛИ, КАРЛ! Я тоже наслушался специалистов, которые были готовы 4л канистру мне на мотоцикл вылить - сгниёт же несчастный! А потом по весне такой кайф всё это отмывать, ммм. На смазку еще пыли за пол года налипнет. Оставьте на год какую-нибудь хромированную деталь на улице и посмотрите как она заржавеет. А чего ж это мотоцикл на ходу не ржавеет, под дождем например? Или вы на сухо сразу протираете каждый раз? Ржавеет не хром, а металл под ним в местах царапин, и ничего вы с этим не сделаете. У меня за три года гаражного (холодного) хранения ничего не заржавело. А вот что стоит смазать, особенно владельцам чеперов и хромированными крышками двигателя - так это крепежные болты этих крышек. Потому что они без покрытия и головки быстро ржавеют, давая разводы на хроме (стираются легко, но бесит)
Сальники. Т.е. резина трескается и рассыхается без смазки, но если не достать - не трескается? Нано резина, не иначе. А ничего, что с обратной (рабочей) стороны сальники всегда смазаны маслом? И сальники вилки вы не смажете никак - только пыльники. Или каждый раз надо пыльники сдергивать? У меня на вилке стоят хром. стаканы - до резинок не добраться. И за 3 года владения не потекли. Сальники, как и прочие резинки, трескаются и дубеют от возраста и качества (его отсутствия). А на передней вилке еще играет роль износ ломов - но его почему-то никто не меряет. Ну и All Balls может и на следующей неделе потечь.
3. Свидетели распадающегося бензина. Ладно когда мне сосед по гаражу такое рассказывает. Но Иван, вы-то грамотный механик, а в деда мороза верите. У меня бензин (для технических нужд) в канистрах стоит годами. ГОДАМИ, КАРЛ! И ничего в осадок не выпадает. Про сливание топлива из поплавковых камер - это вообще дикая дичь. Грязь в крышках там не от распада топлива, а из бака и/или воздушного тракта. Потому что фильтра у нас меняют как правило только тогда, когда они наглухо забиты, а карбюраторы последний раз чистили в японии. И что это за волшебная присадка? Она ржавчину на баке восстанавливает? Ах да, "не дает топливу сворачиваться" .У меня как раз драга карбюраторная - 2006г. И бак не девственно свежий. Фильтр тонкой очистки стоит по заводу, представляете? На зиму полный бак - с этим не поспоришь - и всё. По весне шаманством со сливом старого бензина не занимаюсь. Знаете как заводится после зимы? С пол-оборота. Потому что важно состояние и чистота карбюраторов, манифолд, а так же износ ЦПГ, а не "разложившееся топливо".
4. Масло и тормозуха. Я правильно понял, что весной масло сливается до капли, полностью стекает с деталей со всем осадком, а весной нет? Да что так остается масло в моторе, что эдак. Разницы когда сливать нет. Весной завел, прогрел, слил. Или осенью с еще теплого мотора. Кому как удобнее. Некоторые еще страдают "промывками". Так они тоже полностью не сольются. И так у вас в свежем масле будет 100мл старого, а так будет 100мл промывки - что хуже? А вот если вы храните мотоцикл в холодном гараже, то менять лучше весной. Потому что за время стоянки внутри мотора может скапливаться конденсат (особенно если у вас климат аля Питер). Тормозуху так же лучше менять весной, потому что она гигроскопична - насасывает в себя воду из атмосферы, о чем Иван даже сказал, но советую менять осенью - не понятно.
Как делаю я. Гараж у меня холодный. Намываю мот, заливаю полный бак, закрываю кран. Вывешиваю колеса, что бы резина не стояла ~6 месяцев нагруженной в одном положении. Затыкаю промасленной тряпкой выхлопные трубы - что бы минимизировать образование конденсата внутри и исключить связь с атмосферой цилиндров, так как мотор мог остановится на такте выпуска в каком-то цилиндре. Снимаю акум и уношу домой. Отпускаю регулировку троса сцепления. Выкручиваю свечи и заливаю в цилиндры по 5 кубиков масла. Всё. За три года (грядет 4ый) такого хранения не произошло ни_че_го. Все жижи меняю по весне. Не уверен только на счет масла в цилиндры - надо оно или нет.
И да, не бойтесь морозов в гараже. Мороз - ваш друг. Мороз сушит. Холодный, промерзший воздух - сухой. Ваш главный враг - переход через точку росы. Оттепели.
Поддерживаю!
Нахрена вывешивать то чоппер? Перекати пару раз и все на 20см))
Масло налитое в горшок еще неделю выгорать будет в трубах.
Ну и силикон, защищает от контакта с воздухом, а значит если есть микроповреждения хрома или лкп, там не полезут рыжики в холодном питерском гараже
Скажу по секрету за 5 лет и просто залитого полного бака и снятого Аккума тоже ничего не произошло 😂
На Х4 98 года делаю тоже самое только без масла в цилиндр, ибо считаю, что масляная пленка все таки там присутствует как ни как! На заряжённом Акуме после полугода простоя в холодном гараже заводится с +-4-5полных оборота мотора
Согласен, в этом сезоне масла в цилиндры заливать не буду уже. Знакомый так же хранит, лазал в 20ом году в цилиндры эндоскопом - ржи не было.
Я ещё не купил мотоцикл, но уже думаю, как его хранить.😀
так и надо бро технику надо любить )
Вообще не парюсь. Затащил домой на 6 этаж, и желаю каждой ночью сладких снов своему двухколёсному брату.
как ты его пёр на 6 этаж?
Всегда интересовало как?
Ладно если большой грузовой лифт. Так он не везде есть, а если дом старый? Или общага? Как туда? Не кран же вызывать)
@@DimmonPlay Доска 20ка к ней снизу кубики от поддона прибиты под лестницу на первой передаче и норм залетает
@@Stelscat так пролеты между этажами или этажная площадка, она ж узкая бывает, габаритный пепелац не упрется по длине или в поворот на лестнице
Сухой гараж. Без перепадов температур.
Мот помыть. Высушить. Цепь помыть, смазать. Зеркало вилки протереть тряпкой с силиконом.
Аккум на поддержание заряда. На всю зиму.
На центр подножку (если есть), эндурик на табуретку.
Бак до полного (если стальной), эндурику с PE баком - пофиг.
Эндурик с карбом - периодически завожу когда мимо прохожу. Он по сути почти всегда "в боевом состоянии" стоит. Стоит фильтр если что перед карбом. Бенз не сливаю (иначе прокладки и резинки карба помрут).
Не смазывайте торм диски как - нафиг не надо.
По поводу масла - меняю весной, но не принципиально. Тут дело вкуса и религии. Просто в межсезон расходники дешевле покупать. Замена масла производится на горячую (см мануал), соответственно никаких отложений.
В гараже на хранении накройте мот старой, целой и чистой простынью (большой). Пыль не сядет, все проветривается. Чехол оставьте для улицы.
Я делаю просто:
1). Чистка цепи керосином.
2). Мойка мотоцикла и смазка цепи - после мойки стараюсь вытереть всё насухо максимально и после прокатиться пару км, что бы все капельки недотёртые повылетали.
3). Закатываю в гараж и снимаю аккум, аккум остаётся в гараже, за зиму 1 раз заряжаю в феврале.
4). Смазываю весь мот и особенно все патрубки резиновые и пыльники силиконом из баллона(силикон легко удаляется на мойке). Можно так же тормозные диски смазать(весной смазка с дисков эта быстро удаляется, пару раз притормозили и всё, ну или сами тряпочкой).
5). Запихиваю тряпку в выхлопную трубу.
6). Под колёса кладу картон. Давление в колёсах держу как ездил(не спускаю и не докачиваю).
7). Масло не сливаю, в особенности если проехал мало(я в середине лета 1 раз масло менял и после замены проехал только 2 тысячи, не вижу смысла весной снова менять масло, как минимум 1-2 тыс. на нём можно проехать, с маслом ничего не случиться.
8). Тормозная жидкость и антифриз раз в 2 года меняется с начала сезона.
9). Полный бак естественно. Весной всё в порядке было. Не читайте байки. Присадок не лил никогда.
10). Накрываю мотоцикл чехлом или неплотным покрывалом, для циркуляции воздуха.
Что даёт картон под колёсами?!))
@@СергейАгеенко-ю9с резина не промерзает
@@СергейАгеенко-ю9с тот же вопрос))))
пологаю у товарища пол землянной. У меня бетон в гараже. картон нах не нужен.
По остальному вполне адекватное хранение.
п.с. добавлю про цепь - На уже чистую и свежесмазанную цепь, сверху наношу толстый слой смазки.(консервация) К лету просто все протереть тряпочкой.
А лучше разобрать мотоцикл и разложить по пакетикам.а пакетики залить маслом.
@@АлександрКуравчёнок-с5пглавное пакеты занести в теплое помещение чтоб не промерзли
Я купил себе зарядное устройство Хёндай несколько лет назад. Заряжаю им и свинцово-кислотные и гелевые и AGM аккумуляторы, все они прекрасно работают уже несколько лет.
9 зим храню cb500 97 года карбовую само собой. Обычный средней паршивости неотапливаемый гараж. Из мер - полный бак, давление в шинах чуть повыше накачать, глушак заткнуть чем-нибудь, и то тупо для того чтобы всякие пауки там не селились. Ну и акум домой забираю, на балконе храню. Краник не перекрываю. По весне дренирую старый бензин из поплавковых камер, и в общем это все. Никаких проблем никогда не было, в карбы не лазил с покупки (проверил сразу синхрон и подрегулировал хх)
Бедные мои явка и днепр,зимовали в холодном гараже не одну зиму,ниразу масло в горшки не лил,не накрывал и не обливал маслом сверху,бак так вообще на зиму пустой уходил,в общем с наступлением несезона как есть загонял в гараж и с тоской закрывал гараж до весны,весной гараж открыл,Бенза в бак плеснул,грязь осеннюю смыл и вуаля,что блестело так и осталось блестящим,с полтычка запустил и погнал девок радовать.я вот одного не пойму,толи делали раньше хорошо,толи щас хреново,что мот в квартиру к прикроватью на зимовку загонять надо😂😂😂😂
Согласен. В 80-х годах старший брат ушёл в армию, 4-й Юпитер стоял в гараже 4 года. С пацанами выкатили, зарядили акумулятор, залили бензин и поехади.
Выступлю критиком некоторых предложений :) Все имхо и на истину не претендую, если что :) Опыт по нестарым (в пределах 10 лет) и нормально обслуживаемым мотоциклам.
Аккумулятор - не старый и не убитый отлично переживет зиму и на мотоцикле с включенными клеммами. Страшилка про коротыши в цепи из городских легенд или серии "кирпич на голову", возможно есть риск на убитом и сто раз переделанном хламе, но на нормальном мотоцикле вероятность такого развития примерно как встретить живого индейца в Капотне. Как вариант - один раз в сильные морозы зарядить, второй ближе к началу сезона.
Смазка всего и вся тоже такое себе, потом очищать это по весне то еще удовольствие, да и эффект ближе к плацебо. Разве только цепь точно стоит смазать, но это и независимо от зимы в порядке вещей. Вот помыть и вытереть насухо, скорее да. В идеале прокатиться после мойки, чтобы просушить тормоза, да и лишнюю воду сдует. Хром можно защитным составом или восковой полиролью натереть, но не критично, если гараж не сырой, вентилируемый и мот чистый.
Масло и прочее - лучше менять по +/- регламенту, а не сезону. Просто нужно хорошее масло лить. Ничего за зиму не успеет произойти такого, чтобы угробить двигатель при весеннем запуске. Я меняю не реже чем раз в два года, независимо от пробега. Поскольку имею три мотоцикла, успеваю накатать по три-пять тысяч на каждом за это время.
Вот бензин независимо от бака (пластик или металл) стараюсь под завязку залить. Все равно конденсат и прочее взаимодействие с воздухом - лучше не проверять. Ничего трудного в этом нет. Консервант - скорее лишнее. За полгода не испортится в таком состоянии. Вот если года на три парковать...
Важно не заводить зимой в холодном гараже, вот на недопрогретом моторе как раз и может влага, отложения и прочая пакость проявиться. Помню было однажды такое желание зимой послушать звук мотора ))
Первые пару зим что-то пытался поделать - потом попробовал ничего не делать, понял, что эффект тот же. Были железные круизеры с хромом, скутеры, есть Голда и В-Стром, 10 лет, полет нормальный.
У меня сосед с Брянска, на первом этаже в 90 хранил зимой дома в хрущеке в 2х комнатной квартире в каридоре 🤦♂️ я пацаном лазил в форточку открывал им дверь когда ключи теряли! Запах немного был первое время месяца 2 потом не чувствовал! Открывал им частенько 😁 молодёжь 🤷♂️ ставил доску и загоняли с сестрой свою яву, катались в двоем с сестрой!
я тоже ляльку свою прямо домой в тепло , и пофигу кто как на это смотрит , ждем весну , всем добра
как новичку про акб открыл глаза, а то я смотрю что двигун еле запускается а зарядка как раз от авто - кислотная - не заряжает его - думаю что за дичь! теперь понятно - спасибо бро👍лайкосик с меня)))
Храню в холодном гараже. Просто убираю аккум в погреб и в цилиндр добавляю чуток масла, потом пару раз стартера прокручиваю двиг. И все)
1.помыть, почиститить и главное хорошо просушить
2.снять акб и зарядить ее
3.чистка и смазка цепи
4.смазка резинок и метал поверхностей где нежелательна коррозия
5.залить полный бак бензина желательно со стабилизатором топлива
весной по необходимости провести ТО перед началом использования (жидкости и фильтра)
все
Зачем диски-то тормозные силиконом поливать? даже если поржавеют (оголенная рабочая часть) то после первого торможения всё очистится.
Про бензин в карбюраторе вообще дичь какая-то. Ага, сливайте бензин, чтобы внутри сухого карба конденсат оседал, а то бензин за 6 месяцев распадется до кучи говна, ну конечно. Кто думает так же оставьте на зиму в баночке 50мл бензина где-нибудь и посмотрите весной, что абсолютно ничего с ним не будет.
Что делать если нет запчастей на восход-1? Можно ли на него поставить запчасть от других мотоциклов? Или лучше не брать восход-1? Просто тут объявление стоит заманчивая)
@@_Why_you_mad_bro_ не брать
@@_Why_you_mad_bro_ Бери,если недорого. Только с простым зажиганием,сексу поболее,я давным-давно электронное установил от 2М(Восход).
@@alekseibrjakin5845 блин уже купили, Я не успел буквально на 2 дня
Покупаешь два холодильника, разбираешь Мот на болтики, в один холодильник складывается железные детали и ставишь температуру около +10 , в другой холодильник пластик с режимом+15 , резину обязательно смазать смазкой Durex's для анала и под кровать
🤣
Да, я тоже зимой свою Honba CB-400 хранил в теплой квартире. Хорошо сохранился ))
У меня два мотоцикла, иногда меняются модели но в основном два. В ноябре - декабре загоняю их в гаражи после покатушек, в конце февраля - марта заводу и еду, что я делаю не так? 😮 Ладно ещё аккумулятор, минус можно скинуть и пару тройку раз за зиму зарядить, но смазывать силиконом и прочее - это бред какой-то, зимой в гараже влажности гораздо меньше чем летом (влажность летом до 100%). Вы ещё глушитель тряпочкой затыкайте и масло в цилиндры заливайте как делали в СССР 😂
Когда то занимался подобным бредом, смазывать силиконом, заливал в бак стабилизатор, приподнимал мотоциклы на домкраты и прочее. Много лет назад забил, ничего не делаю, иногда даже не мою, никакой разницы не заметил.
С карбюраторными мотоциклами - не нужно нихрена, максимум полный бак, перекрыл вентиль и все. Весной взял газ "быстрый запуск", открыл вентиль, пшикаешь весной в воздухе чтобы схватило и все дела. Если Харлей - то открутил свечи, пшикнул чуть бензина из шприца (полкубика максимум), закрутил и завёл.
С шинами за пару тройку месяцев нихрена не случится. Масло меняю исключительно по пробегу. Никаких технических проблем, двигатель чистый.
В общем не страдайте ерундой.
из всего перечисленного делаю: замена масла на зиму и то если прокатал хотя бы 2-3 тыщи, снять аккум занести домой, поставить на центральную подножку/подкат, полный бак бенза и закрыть кран.
И жду лета))
что за кран? я новичек в мотиках...
@@manOfPlanetEarth кран перекрывающий бензин из бака
Против угона советуют: все виды сигналки на акуме.
Здесь советуют: отключить сигналку и акум)
Идиёт.
У нас такие зимы что я езжу круглый год. А когда снег дети, санки и погнали!)
благодарю за видео !!! в сентябре подбирали мне мот (шадов) пришла пора на зимовку!! спс Ивану и его команде !!!!
1. С аккумулятора клеммы я никогда не снимал но заряжал, потому что иногда заводил. 2. Не смазывал никогда тормоза, вилку, цепь потому что вилка подтекала и там и так всё было в масле, включая тормозные диски. 3. Бенза пол бака, мот карбовый р1, с карбов не сливал и не буду, так как заводу иногда. 4. Шины поткачиваю регулярно, из за того что там микродырочки от стекла и в принципе балон стёртый на него насрать. Мотоцикл у меня скорее упадет на сторону подножки чем наоборот. 5. Масло пока не менял, с такими ценами пока оно ещё немного походит, с тормозухой нормально а антифриз не меняю (он постоянно пропадает и я просто подливаю) 6. Стоит в обычном деревянном гараже обшитым железом на бетонном полу (заливал в том году), мот не проржавел в отличае от мопеда, который стоял рядом)
Масло lavr вроде недорого стоит. Каждый 10 моточасов меняю. Заливаю 1.2 л.
Ставлю лайк, все по теме со знанием дела, лишнего ничего не сказал👍
Есть ещё четвёртый тип аккумулятора, LiFePO4.
Лёгкий, всего 800-900 грамм.
Пусковые токи в 2-3 раза выше оригинала.
Высокое и стабильное напряжение.
Минимальный саморазряд, требуется подзарядка 1 раз в год.
Срок службы от 5 лет и выше.
Вот его то как раз имеет смысл снять на зиму и хранить в теплом месте.
Туапсе, Краснодарский край... Не актуально, в течение года ни разу не бывает такого, чтоб мот не заводился и не ездил 😄 хотя бы раз в неделю - он ездит))
Занес свой мотоцикл в квартиру на 2й этаж, стоит себе в соседней комнате и красота! Буду иногда его по комнате перекатывать, дабы покрышки в тонусе держать!
Иван!
Спасибо за тему! Грамотная речь и все по делу!
Вот вопрос, если из карбов слить бензин на зиму, резинки прокладки могут высохнуть и потом начнут течь или поплавки могут подклинить ? Шесть лет езжу на карбюраторном мотоцикле, всегда оставляю с открытым краном на зиму, проблем не было, но меняю фильтр топливный каждый сезон.
ой, мот какой классный, Триумф Боник😊
хочу один такой себе❤
При зимовке 1 раз в 2 недели стараюсь завести прогреть и покатать по гаражу.
Селиконовой смазкой смазывают резину как раз, причём не только это про шины. А также наносят ее на проводку.
Насчёт слива бензина с карбюратора. Можно просто после того, как залил бак бензином и добавил туда стабилизатор, завести мотор и поработает пусть минут 15. Тот старый бензин выработается, а новый со стабилизатором уже поступит в карбюратор...
Лайк за советы и Cbr650r на заднем плане)))
30 лет хонда лид стоит под открытым небом, весной зарядил акум, покрутил стартером 1-2 минуты, завелся, прогрелся поехал и так каждый год. Вот техника не убиваемая
Согласен по всем пунктам! Помню в свое время тоже пытался доказывать на форумах, что не фиг мотоциклу зимовать со старым маслом!)
На форумах значит люди были умнее😄 и не выдумывали ерунды
Наездил за сезон 600км. Имеет ои смысл менять масло ? По факту оно еще свежее же да и в отсечку не езжу
@@ЧеловекмолекулаОбыкновенный Если не поменяешь на зиму, придешь весной, а мотор пополам стоит!))
Ну что вы, в самом деле!) Слушайте Ваню, все правильно говорит, отложения будут конденсироваться, если пофиг так и не меняйте!
@@tor4867 какие отложения ? После запуска мотора это все в считанные минуты промоется и перешается с маслом. Этоже не шлак образованный десятками тысяч км. Который отмывается хорошим маслом через такие же десятки тысяч км
@@ЧеловекмолекулаОбыкновенный не надо его менять каждый год.Пару сезонов можно ездить точно.Ездил в этом году на масле которому третьим год.И не взорвался мотор и ни чего не случилось как пишут многие психи.Пробег 106 тыс и ни когда я его не менял на зиму или каждую весну.И с карбюраторов никогда бензин не сливал.И присадки не лил
Гелевые аккумуляторы тоже можно заряжать только непростой зарядкой
Всем привет! Вопрос: как тогда заряжается гелиевый АКБ, от сети мотоцикла? Ведь ему простая зарядка не подходит,,с ваших слов.
Купить импульсную с маленькими токами для мотоциклов и скутеров и чтобы обязательно сама выключалась
@@Маквалн Вопрос был не об этом
Спасибо за видео. Полезная информация!
очень хорошее и полезное видео, много нужного подчеркнул. спасибо Иван
Спасибо за видео. Вытащил акум из мопеда и поставил на зарядку) Про баки факт известный конечно.
тормозах вообще лучше слить. во первых там не скопится влага за время стояния. да и дополнительная защита от угона и использования вашего мотоцикла с той или иной целью)))
Иван здравствуйте. Скажите, что бы выбрали хонда трансальп 650 или хонда нтв 650 ревьера? Спасибо.
Всём привет! Подскажите а пластиковые части покрытые хромом надо обрабатывать силиконом или не обязательно?
Первым пунктом нужно было поставит "помыть мотоцикл",т.к. и на эту тему есть много споров))
Брутальный мужской мотоцикл это Урал 😂. Зимует в сарае. Из подготовки только полный бак бенза и всё!!! Аккум не трогаю, выключаю массу и... До весны. Аккум гелевый, ни один раз за 7лет не снимал с мотоцикла и не заряжал.
Вас таааак приятно слушать!
И столько полезной инфо, спасибо:)
Заходишь раза два в неделю прогреваешь , тряпочкой натираешь , и ждёшь , ждёшь , солнышко и сухого асфальта .
Ничего хорошего в заводке мопеда нет, либо эксплуатируем либо стоит
Если прогревать, то до вентилятора, чтоб конденсата не было (так знающие мастера советовали)
@@Buzzilio_ Так когда остывать оставите - конденсат и выпадет. И внутри мотора тоже.
Да это мучение
Это как заходить на страницу к бывшей
@@dunanananas5875 смотря какая бывшая , к некоторым заходишь и радуешься , что не ты на месте того грустного бедолаги 😂
По технике безопасности, при зарядке аккумулятора, сначала клеммы подключаются, а только потом питание подается на зарядник, говоришь о ТБ, а сам нарушаешь базовые принципы)
Иван подскажи пожалуйста антифриз какой лить и если специальный для мото? или автомобильный хороший подойдет
Какие присадки заливать в бак? Антилед, стабилизаторы бензина или другие какие-то? Не понятно, а присадок разного назначения много...
Иван привет! Вот такой вопросик. А стоит ли заводить мотоцикл, в теплом гараже, во время зимнего хранения? Прогреть, дать не много оборотов. Ну чтоб кольца не залегли, гильзы и распредвал и всё остальное смазалось. Чтобы весной на сухую не заводить. Сколько держится масленная пленка на деталях, я слышал что не больше недели. Твоё мнение какое?
спасибо Иван за толковый видос .я и не знал что на карбе есть слив.
прыстав к нему ещё и тросик от ручки газа подсоединён😲 сам недавно узнал😂 А тросик от ручки сцепления заходит через рычаг в двигатель🤔 пока не пойму почему? думал он должен идти к колесам, ведь там сцепление колес с асфальтом😬
Салют сегодня по ящику видел в Москве горит склад с мотоциклами, надеюсь на ваш!
Я храню свой мот в Японии, куплю его в следующем сезоне 😂
на карьера в общем,назо залить присадку и поездить,дабы в карбах ничего не распадалось 😄
хм... В общем и целом, я почти так же делал, только под чехлом, в глушитель и воздухан засунуты промасленные тряпки, а в цилиндры я залил масло. Как итог... весной 2 раза крутанул без свечей, затем новые свечи и мот запустился с пол оборота. Ну подымил немного, не страшно. Мот- хорнет 900.
А где хранили?
А хочешь прикол? Ничего этого не делал, только на всякий случай слил бенз из бака и залил свежий - и так же с полоборота. Мот карбовый Сузуки вольти 2003 года выпуска.
@@_Why_you_mad_bro_ холодный гараж
@@vch6697 личное дело каждого, но по мне... Лучше перестраховаться
Если мотоцикл новый , прямо с салона стоит ли на зиму заливать полный бак ?
привет, можешь выпустить видео про дукати 696 монстр, обзор на него , стоит брать или нет, про ремонт вообще желательно побольше, потому что у тебя классные видео и ты понятно все обьясняешь, спасибо
успехов в блоге и жизни)
Про смену масла: сливаю после последней покатушки осенью, заливаю весной
почему не сразу свежее залить?
@@Funtik. вот и я так делаю 👍
Спасибо большое 🤝
С силиконовым маслом из баллончика не все просто. Растворители и углеводороды могут убить резинки а не сохранить. Бензин можно не заливать под горловину, докатываете сезон, в баке пару литров есть, добавьте двухтактной синтетики из расчета до 10 грамм на литр, чуть покатайте чтобы бенз покрыл весь бак, маслянная пленка уйдет в поры металла и надежно защитит бак.
Благодарю вас Иван. Много кто чего говорит по поводу того, когда именно менять масло. Теперь я точно знаю что масло менять надо осенью, так и буду делать. Благодарю 🤝
После установки качественного прямотока на инжекторный мот, на стенд обязательно загонять???????????
Расскажи про детский крос пожалуйста !!
Гон про слив бенза с карбов на зиму.Ибо все резинки в хлам высохнут...
Посоветойте какую присадку в бак для консервации заливаете?
Ребят, а если у меня мот прям новый? Texas 300 c, я прям новичок, и мало что знаю... У нас зимы недолгие, буквально пару месяцев и все, но у меня мот стоит как раз в холодном гараже, я очень туплю конечно о системе мота, но в целом, я так понимаю, что мне нужно сделать в целом эти вещи: давление в шинах, центральная подножка (она у меня есть), накрыть выхлопную трубу, обработка железных частей силиконкой, полный бак бензина без дополнительных вспомогательных веществ, смазка цепи, перекрыть краник, масло у меня там новое с осени, буквально 25 км где-то на нем прокатанно, и сливать бенз с системы подачи не нужно? И что делать с аккумулятором, как его снять? Помогите🥲🥲
Машина простояла с бензином в баке 5 лет, снял модуль с насосом заглянул в бак, прозрачный бенз и чистота как с завода, завелась с пол оборота, ничего бензину за зиму не будет, ну если может не заливать совсем шмурдяк какой нибудь
Все по делу, НО..
1- по МАСЛУ не согласен. Окисление никто не отменял.
2- по ТОРМОЗУХЕ так же не согласен. Будет до лета абсорбировать воду.
Полный бак на зиму нужен в любой бак.
Так как на свободной площади вне бензина в баке от переводов температур образуется влага и водой оседает в бак. Поэтому на зиму полный бак обязателен!!!!!!!!!!!!!!
Давно не лью полный бак. В последнюю заправку добавляю в бенз масло 2т из расчета до 10 грамм на литр. Отлично консервирует бак.
Бензин бывает очень разный, хорошо если заведеш и выкатаеш с чихами, а если не заведеш то потом десяток литров пускать на хознужды?!
Привет, спасибо. Как всегда молодец. Эту тему мониторил. И тут твой видос. Иван твоему мнению я доверяю. Сделаю так.
А если я так и не разобрался с понятием мотосезона, слышу про него только на ютубе, и езжу круглогодично - ничего не делать?
привет! сделайте пожалуйста видео о той Хонде 650 из конца видео. очень интересно Ваше мнение (видео Джета видел, хотелось бы Вашу точку зрения)
Трубы надо затыкать ?
Комментарий в поддержку канала
Спасибо что делитесь свои опытом!
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Шины сколько качать в холодном если гараже
У соседа Gs bmw так смотрю он всегда мот на улице ставит и зимой и летом и в любую погоду он живёт на улице. И не парится))))
Привет, можно на зиму у тебя поставить мотоцикл? Но и подготовить к следующему сезону, там многое надо делать))
А что, на мотоциклах, стоит специальная зарядка для для всех типов аккумуляторов?
Иван Добрый день.Очень уважаю Ваше мнение как специалиста.Да и как человек Вы мне очень приятны.У меня к Вам вопрос,по поводу моторного масла.Мне нравится ваша версия,что замену масла осуществлять перед зимой.Чтобы не образовывалось отложений.Получается так,что масло привезут только к Новому году.У меня вопрос? Может лучше слить сейчас,пусть пару месяцев стоит сухой.А в январе залью масло.Ваше мнение.Оно для меня очень важно. Огромное спасибо.Жду ответа.Дай бог Вам здоровья и творческих - технических успехов.Василий.Беларусь.
6. Поэтому накрываю х/б простыней
А двигатель нужно консервировать? Ну типа масло в цилиндры.
Иван, наш дорогой друг. Единственная проблема ролика в том, что температура - катализатор химических реакций. При повышении температуры с 0 до 10 С скорость химических реакций возрастает в 2-4 раза, а при повышении 0 до 20 С - от 4 до 16 раз. Соответственно, надо ставить систему (реле, терморозетку, таймер), которая будет поддерживать минимальную влажность и температуру в районе 0С, если не хотите, чтобы мотоцикл был к весне покрыт слоем ржавчины в тепле и влажности
Добрый день! Вы не подскажете на сузуки бандит 400.94г подойдут штаны от 600 95/98 ?
à partir de quelle température vous ne roulez plus en moto, en Russie ?
Про машины также говорят, ничего с ними не делается, если не ездить зимой педальку тормоза иногда нажимать.
а смазка со вкусом клубники подойдет?
а какую присадку лить-то в бенз? хоть бы для примера пару наименований указали
Мой стоял с августа до февраля зимой не накрыт и все норм
Хорошее видео и не новичку интересно смотреть!
Единственный вопрос который не подняли, закрывать ли выхлоп в неотапливаемых гаражах
Какой в этом смысл я не знаю
@@ivan_gorev нас в советское время учили вырабатывать весь бензин из карба,до того момента пока не заглохнет,а после под свечу немного моторного масла и пару раз ножкой,вот тогда полный фен-шуй.
Своя зарядка? Как они тогда на мотоцикле заряжаются все лето?
А я снимаю аккумулятор мотоцикла😊много лет так делаю
То есть то что бензин в карбюраторе может что-то случится а то что он постоянно в баке ничего не может там случится да ?
Блин, почему я только сейчас увидел ролик
спс
И с аккумуляторами не понял. Если у аккумуляторатакой саморазряд, что он зиму заряженным простоять не может, то у этого аккумулятора серьезные проблемы и его придется заменить. А вообще любые кислотники, включая гель и агм, нужно снять, зарядить, убрать загрязнения и оставить в холодном месте. У обслуживаемых нужно ещё на заряженном проверить плотность и долить воды.
На счёт спецзарядок для разных типов аккумуляторов это перебор. Единственно для АГМ не нужен режим десульфатации. Да он, собственно, никаким аккумуляторам особо не нужен. Так, чисто профилактика для кальциевых только.
Всё правильно -хороший АКБ предварительно за ряженый и отключенный перезимует на Ура
Хранить только в тепле.