Gracias KIrian por los consejos, la mia no es maxitrail pero si una trail ligera y seguro que me viene muy bien por que la arena me da respeto, je, je , je. Un abrazo picha.
Hemos estado hablando con AndreaniMHS. Podriamos hacer un video de como hacer setting de suspensiones y los consejos básicos. Que te parece? Buena idea?
I got into deepish sand, about 6" loose, on my NC705X yesterday and these principles, speed, etc. really helped me to relax, use my body, and get through it. Thanks!
That make me happy! It's so good to hear good comments. In deep sand I recommend take it easy but with convidence. For sure is better when you know what u have to do
thanks for the tips Mirabet…🤙 me ever ride this kind of sand before seriously it not easy especially the front brake😄…and you make it looks so simple and easy respect to you bro…😅🤙
Muy buenos tips,,, es verdad que aunque se tenga en la mente la manera de pilotar en arena, una vez que estas en faena, la mente te juega malas pasadas y cuesta mantener ese gas aunque la moto se vaya a todos lados. La clave practicar
Hay que ser realistas, no son motos para la arena. Aun así, hay que buscar algun lugar pequeño, en bajada para practicar mejor. Con las horas saldrá automatico.
Es lo mas dificil con estas motos... Al pesar tanto es complicado. El secreto es pasarlo y olbidarse. Si utilizas todos los consejos te va a ser mas facil pero son terrenos muy muy complicados.
Bien explicado y muy claro. Lo pondremos a prueba. Solo una cosa los neumaticos influye mucho los tacos que lleves o tampoco varía tanto. Un saludo campeón 🤟
Buenos dias Fernan, claro. El taco piensa es lo que hace de pala en la arena. Cuando mas largo el taco y separado mejor. No es aconsejable para nada entrar con neumaticos de carretera ahi. Si lo haces carga una tienda de campaña que dormiras en el desierto.
Añadiría lo importante que es un buen neumático trasero. En mi africa twin por arena con los mitas E07 dakar (neumático 50/50) lo pasaba realmente mal. Cuando probé en arena blanda los MotoZ RallZ (30/70) me encontré muchísimo mas confiado. Mi sensación era que el taco más agresivo hacía traccionar a la moto mucho mejor, haciendo que el neumático delantero fuese bastante menos hincado en la arena ✌🏻
Exacto, al final el neumatico actua como una pala. Si no hay taco es impossible avanzar. Cuando más taco el neumático delantero menos se hundirá en arena y ara la moto más fácil de mover.
Me encantan tus vídeos,el que más el de Francia con el compi de la BMW con piedras y tus consejos buenísimos,una pregunta qué gomas usas,Dunlop pero qué modelo, saludos
Muchas gracias capitán!! Podrías dar alguna ubicación donde poder practicar en arena?? Ahora ya no se puede acceder a casi ningún lugar. Muchas gracias
En España es complicado. La zona de Vilafames en Valencia hay bastante. Luego por el Norte se que hay mucho lugar dónde hay pozas de arena. Al mismo tiempo Hossegor es de lo mejor y queda cerca de Españ. Luego al sud cerca del cabo de gata y en el delta del Ebro.
bajar los horquillas me refiero a aflojar las tijas, que son tornillos de 10mm, y bajar desliando las horquillas hacia abajo. Eso hace que sea más larga la horquilla y la moto mas alta de delante.
@@kmirabet38 vale ya me he enterado. Pero eso se podría hacer contando q no estén ya a ras las tijas con las barras, entiendo. Por cierto. Aconsejas activar el amortiguador de dirección para la arena ? Gracias.
Hola Kirian. Excelentes tus tips! Una pregunta. Si aumentamos la precarga del muelle trasero no hariamos que la moto en vez de bajar mas de atras suba mas? Tengo entendido al aumentar precarga la moto baja menos su altura. Un abrazo desde Argentina.
Sand is similar to water. It sinks without speed. Different from general riding. I learned that I need to get used to the fact that steering is not very effective. 😀
Buenas Floren! buena pregunta. Te aconsejo salir en primera suave on el gas y a la que tengas velocidad segunda. La segunda es bastante fuerte y haces mas agujero que avanzar.
@@kmirabet38 podrías decirme qué mapa de motor poner? Yo diría nada de freno motor, entrega de potencia media, torque cero o uno. Qué te parece? De momento 50/50 con TKC80. Gracias crack!
Eso es facil, 3 tutoriales, unas horillas de moto y facil lo tienes! En el video parece facil pero ojo lo dificil que es ir en Arena con estas motos...
primero gracias por tus consejos kiriam,te queria hacer una consulta, aver si me puedes ayudar.me gustaria cambiar el escape y poner uno como el tullo ya que la moto es la misma, pero me comentan que la moto ya no va igual,q pierde bajos y q cambia mucho por anular la sonda,¿q opninas vale la pena,?hago mas carretera..gracias y un saludo
Buenos dias Jhonny! yo estoy muy contento con el termignioni y con la sonda va bastante bien. He probado las dos y preferiblemente sin la sonda me gusto un punto mas pero era algo artesanal y muy complicado de hacer. Si estas pensando en adquirir un termignioni, desde andreaniMHS tenemos 20% de descuento con el codigo KIRIAN21. Van muy muy bien esos escapes
Muy buen explicado..pero tu eres de otro planeta.. con una moto gorda en arena si no eres muy experto lo mejor es no meterse..y si es en subida menos..consejo de torpe
Buenos días Terry, dudo que alguien vaya a cruzar el Sahara con esta moto... Aqui os dejo consejos por si os encontrais con arena que no tengais de pensar mucho, que recordando los consejos os salga de dentro.
@@kmirabet38 Ya si, yo se a lo que te refieres, pero "aumentar precarga" no admite otra interpretacion que no sea simplemente comprimir mas el muelle. Vamos, solo es una critica constructuva por si quieres hacer una correccion en el video tal vez solo insertandole un texto en ese punto.
Kiriam la penúltima vez que estuviste en la palma le comentaste a un amigo que tiene una crf300 rally que cambiará la relación de la transmisión original. Y ahora estamos discutiendo porque no se acuerda lo que le recomendaste jajajajja. Que hacemos? Tiene de fábrica 14-40. Yo le quiero poner 14-45 y el 13-45. Que hacemos? Jajaja q ignorantes!!!!
jajajaj memoria de pez, yo soy igual. Delante es mejor no tocar nunca. Si utiliza 14 quedarse con el 14. Detras es lo que has de cambiar y si la quieres más corta prueba un 44. Va a ser un cambio grande!
Buena arena para entrenar tienen en Israel 😜👍🏼. Un tema siempre fundamental, saludos ✌🏼😃‼️
Es el paraiso de la arena! ahora, toca rezar para que no te venga un buggy de cara...
Gracias KIrian por los consejos, la mia no es maxitrail pero si una trail ligera y seguro que me viene muy bien por que la arena me da respeto, je, je , je. Un abrazo picha.
Sirve igual! jajaja la importante es hacer la carretera de aprender mas corta para vosotros. Que me he pasado 10 años para aprender lo que se
Vienes en El "Touquet " con la Africa Twin , Kirian !!! Holeshot garanted !!! 👍😎🇫🇷🏁
hahahaha pero en la frenada entro de vuelta a España hahaha
mas claro imposible.... ahora a practicar... gracias
Ahora toca darle cera de la buena!
Eres un crack!!!
Gracias jefe!
Cómo siempre excelente mi pana
Gracias!!!!
Algún día me gustaría conducir la moto como tu...todo un pro...gracias crak😎
Entonces hay que ponerse al lio Ignacio, dar cera pulir cera!
@@kmirabet38 🤣🤣toda la razón
venga mucho animo, eres un makina. Hazte un video suspensiones, SAG.
Hemos estado hablando con AndreaniMHS. Podriamos hacer un video de como hacer setting de suspensiones y los consejos básicos. Que te parece? Buena idea?
I got into deepish sand, about 6" loose, on my NC705X yesterday and these principles, speed, etc. really helped me to relax, use my body, and get through it. Thanks!
That make me happy! It's so good to hear good comments. In deep sand I recommend take it easy but with convidence. For sure is better when you know what u have to do
thanks for the tips Mirabet…🤙 me ever ride this kind of sand before seriously it not easy especially the front brake😄…and you make it looks so simple and easy respect to you bro…😅🤙
Good morning bro! it's so difficult... but is good to have the basics and like this if you find a small part u know how to do it
Consejazos y bien explicados, gracias Kirian por los tips !!!
Espero que os sirvan!!!!!!!
que grande, gracias! Felices Fiestas!
Feliz año nuevo crack!!
Great tips Kirian! I can't wait for the snow to melt so I can try these out. Thank you for the consistently great content!
Thanksss bro!
Muchas gracias crack, todo un privilegio poder contar con tus consejos
Espero que os sirvan si algun dia encontrais arena!
Otro mas ! otro excelente video! gracias !
gracias por ver el canal Claudio! espero que utilizes los consejos!
Muy buenos tips,,, es verdad que aunque se tenga en la mente la manera de pilotar en arena, una vez que estas en faena, la mente te juega malas pasadas y cuesta mantener ese gas aunque la moto se vaya a todos lados. La clave practicar
Hay que ser realistas, no son motos para la arena. Aun así, hay que buscar algun lugar pequeño, en bajada para practicar mejor. Con las horas saldrá automatico.
Buenos consejos esos si señor 🤟🏽
Muchas gracias jefe!
Molt bo Kirian!!! Bons consells com sempre👍👍👍👍
Moltes gracies rei! espero que us serveixen tots!!!!
Gracias Kirian para mí la arena y el barro me dan repelus. Complicado para mí con mi Varadero. Un saludo
Es lo mas dificil con estas motos... Al pesar tanto es complicado. El secreto es pasarlo y olbidarse. Si utilizas todos los consejos te va a ser mas facil pero son terrenos muy muy complicados.
Muito obrigado pelas dicas Kirian. Muito bom👌🏼💪🏼✊🏼✊🏼. Forte abraço aqui de Portugal 🇵🇹
muito obrigado irmano por mirar los videos! Te mando un saludo desde España!
Gracias Capitán!!! 🤙
Ahora a acordarse de mi cuando encuentres arena en una ruta!
1000 gracias….a ponerlos todo en practica ✌️😬
Que bueno! espero ver videos disfrutando!
Excelente Video y consejos, gcias!!!
Gracias a ti!!🙌🚀
Buff!! lo que pasa es que me quedé enterrado, sólo y sin batería con una Transalp 650 pero salí y eso siempre es una gran aventura jeje thanks
Ui... en la arena sin bateria eso puede ser una locura!
@@kmirabet38 siiiiii y en Fuerteventura casi no salgo jajaja
@@kmirabet38 tienes que venir te va a gustar en serio
Great explanation, simple and accurate!
It's a small mix of tips, hope u can use them on any situation
Hola, he estado buscando y no lo he visto...., ¿podrías hacer un tutorial igual pero en barro? Muchas gracias por tus videos
Bien explicado y muy claro. Lo pondremos a prueba. Solo una cosa los neumaticos influye mucho los tacos que lleves o tampoco varía tanto. Un saludo campeón 🤟
Buenos dias Fernan, claro. El taco piensa es lo que hace de pala en la arena. Cuando mas largo el taco y separado mejor. No es aconsejable para nada entrar con neumaticos de carretera ahi. Si lo haces carga una tienda de campaña que dormiras en el desierto.
@@kmirabet38 lo suscribo... mi primera vez en arena recuerdo que quemé embrague y puse la tienda 😂😂😂
Buenos Tips!!! Maquinon!!!
Gracias!!
Añadiría lo importante que es un buen neumático trasero. En mi africa twin por arena con los mitas E07 dakar (neumático 50/50) lo pasaba realmente mal. Cuando probé en arena blanda los MotoZ RallZ (30/70) me encontré muchísimo mas confiado. Mi sensación era que el taco más agresivo hacía traccionar a la moto mucho mejor, haciendo que el neumático delantero fuese bastante menos hincado en la arena ✌🏻
Exacto, al final el neumatico actua como una pala. Si no hay taco es impossible avanzar. Cuando más taco el neumático delantero menos se hundirá en arena y ara la moto más fácil de mover.
Me encantan tus vídeos,el que más el de Francia con el compi de la BMW con piedras y tus consejos buenísimos,una pregunta qué gomas usas,Dunlop pero qué modelo, saludos
Dunlop D908RR...solo un granito de arena para ayudar a este crack
Grande Ignacio! gracias por estar atentos. Son los Dunlop 908RR, van de perlas... Los he usado con camara y con mousse y la verdad que un 10.
Vamooooooo kiriaaaan.!!!
Gracias por ver los videos Yoel!
Muchas gracias capitán!!
Podrías dar alguna ubicación donde poder practicar en arena?? Ahora ya no se puede acceder a casi ningún lugar.
Muchas gracias
En España es complicado. La zona de Vilafames en Valencia hay bastante. Luego por el Norte se que hay mucho lugar dónde hay pozas de arena. Al mismo tiempo Hossegor es de lo mejor y queda cerca de Españ. Luego al sud cerca del cabo de gata y en el delta del Ebro.
Buen vídeo. Lo q no entiendo es lo de bajar las horquillas para q la moto sea más alta.
bajar los horquillas me refiero a aflojar las tijas, que son tornillos de 10mm, y bajar desliando las horquillas hacia abajo. Eso hace que sea más larga la horquilla y la moto mas alta de delante.
@@kmirabet38 vale ya me he enterado. Pero eso se podría hacer contando q no estén ya a ras las tijas con las barras, entiendo. Por cierto. Aconsejas activar el amortiguador de dirección para la arena ? Gracias.
GRACIAS
A ti por ver el video!
Hola K, moltes gràcies pels consells, són molt útils. Voldria preguntart-te pel model del teu casc i la visera, són una passada! Una abraçada
Bones Albert! es el LS2 EXPLORER MX701. Esta disponible amb diferents colors.
Hola Kirian. Excelentes tus tips! Una pregunta. Si aumentamos la precarga del muelle trasero no hariamos que la moto en vez de bajar mas de atras suba mas? Tengo entendido al aumentar precarga la moto baja menos su altura. Un abrazo desde Argentina.
Claro, cuando digo aumentar, me refiero a que la distancia del juego muerto sea mayor. Eso quiere decir que has de aflojar el muelle.
Sand is similar to water. It sinks without speed. Different from general riding. I learned that I need to get used to the fact that steering is not very effective. 😀
Is the base! it's so easy when you think about the rock on the water
Hola Kirian! Que neumático recomiendas para la arena con la Africa Twin?
Perfectamente explicado, gracias crack. Una duda, qué mapa pones? Modo grava? En caso de atranque, salimos en segunda?
Buenas Floren! buena pregunta. Te aconsejo salir en primera suave on el gas y a la que tengas velocidad segunda. La segunda es bastante fuerte y haces mas agujero que avanzar.
@@kmirabet38 gracias! Debe ser un mito entonces lo de salir en segunda. A ver cuándo nos abren el Magreb que podamos bajar 🥲
@@kmirabet38 podrías decirme qué mapa de motor poner? Yo diría nada de freno motor, entrega de potencia media, torque cero o uno. Qué te parece? De momento 50/50 con TKC80. Gracias crack!
Do you have your bike build posted somewhere in english?
That one is stock! 100% standard
De mayor quiero ser como tú! Y tengo 42 años
Eso es facil, 3 tutoriales, unas horillas de moto y facil lo tienes!
En el video parece facil pero ojo lo dificil que es ir en Arena con estas motos...
primero gracias por tus consejos kiriam,te queria hacer una consulta, aver si me puedes ayudar.me gustaria cambiar el escape y poner uno como el tullo ya que la moto es la misma, pero me comentan que la moto ya no va igual,q pierde bajos y q cambia mucho por anular la sonda,¿q opninas vale la pena,?hago mas carretera..gracias y un saludo
lo de la arena me parece genial ll q pasa es q yo mido 1,70 y me cuesta un poco la verdad..
Buenos dias Jhonny! yo estoy muy contento con el termignioni y con la sonda va bastante bien. He probado las dos y preferiblemente sin la sonda me gusto un punto mas pero era algo artesanal y muy complicado de hacer.
Si estas pensando en adquirir un termignioni, desde andreaniMHS tenemos 20% de descuento con el codigo KIRIAN21. Van muy muy bien esos escapes
"en Israel hacia mucho viento y no se oye"... jo ... pues en tu salon muy bien tampoco se oye ^_^. Compraos un micro :P
Poco a poco, vamos aprendiendo y mejorando 😊
Muy buen explicado..pero tu eres de otro planeta.. con una moto gorda en arena si no eres muy experto lo mejor es no meterse..y si es en subida menos..consejo de torpe
Buenos días Terry, dudo que alguien vaya a cruzar el Sahara con esta moto... Aqui os dejo consejos por si os encontrais con arena que no tengais de pensar mucho, que recordando los consejos os salga de dentro.
Te faltó dar concejos para conducción en BARRO
Entonces me lo guardo para hacer un video!
Dices de "aumentar precarga trasera para que baje de atras" imagino que querías decir "disminuir precarga"
Buenas JRC! Cuando dice aumentar precarga quiere decir aumentar el juego muerto trasero, es decir, descollar el muelle trasero
@@kmirabet38 Ya si, yo se a lo que te refieres, pero "aumentar precarga" no admite otra interpretacion que no sea simplemente comprimir mas el muelle. Vamos, solo es una critica constructuva por si quieres hacer una correccion en el video tal vez solo insertandole un texto en ese punto.
Por qué las motos son cómo la vida .
como?
Odio la arena blanda y revuelta tio... Sudas el doble
El doble? pues yo diria como 4 veces mas jajaja encima con la humedad y el calor de Israel acabé cómo un pollo al horno...
Kiriam la penúltima vez que estuviste en la palma le comentaste a un amigo que tiene una crf300 rally que cambiará la relación de la transmisión original. Y ahora estamos discutiendo porque no se acuerda lo que le recomendaste jajajajja. Que hacemos? Tiene de fábrica 14-40. Yo le quiero poner 14-45 y el 13-45. Que hacemos? Jajaja q ignorantes!!!!
jajajaj memoria de pez, yo soy igual. Delante es mejor no tocar nunca. Si utiliza 14 quedarse con el 14. Detras es lo que has de cambiar y si la quieres más corta prueba un 44. Va a ser un cambio grande!
😃😍👍👍👍👍👍🙏🙌
Thanks for watch it!
A mi me toco ir con pasajero
algun dia seras piloto!
Yo les digo el secreto para manejar una moto cómo un experto ... Fácil ... Rompiendo motos , mientras más rompas , serás cada vez mejor .punto.
Por ahora no hemos roto ninguna