人生第一辆能源车BYD Atto 3 ...比亚迪优缺大全！Feat.RyanTestDrive
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- #bydatto3 #比亚迪Malaysia #要嚒燃油车不然就能源车
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Unboxing Device 開箱手機買賣清單 最後更新 : 07 JAN 2023
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byd现在技术真的很成熟了，这辆atto就是中国大陆市场的元，还有宋plusdmi这种插电混动版，就是既可以加油也可以充电，在中国市场suv销量第一，省油省电又好开
成熟就不是油改电了，BYD现在完全是绑架爱国做营销割韭菜。国人又对新技术接受度高，大陆就变成了各类技术产品的试验场。
讲这么多。买来开等你上传RUclips show show
@@KuokHenHou有问题他那里还敢发出来，然后他会去借或者做些手脚拍些片段说的多好多好😂
OTA不经审批就偷偷升级自动启动
byd的技术真的很“成熟”吗😂
中国人给他的评价是 油车做到要倒了的车企换成电车就飘了哦😂
我在大陸的小舅子早2個月提了海豹，他滿意極了！
你老婆竟然是中国人？
那台后车厢盖下来都会晃的那台？😂
@@longlong-gx7su 晃？扯了~海豹车身强度很高！
@@wgxsun 他说的应该是海鸥
大马的气候开电车很划算。如果工厂也能落地大马，大马就变成东南亚的EV制造中心了，就业和经济双飞啊。
好像东南亚新能源车中心在泰国了，由于泰国政策和市场等等
大马就是人口太少了，有效人口更少
大马的油价便宜很多。。电动车不见得有优势
泰国和印尼早已经再抢东南亚电动车制造大厂的位置了，可惜马来西亚政治人物每天忙着搞斗争😁😁
有点晚了。印尼和泰国捷足先登。五菱在印尼设厂，比亚迪在泰国设厂。比亚迪泰国厂规模很大，将来就是用来出口东南亚和澳洲。特斯拉也传出消息会在印尼建厂。
可以到YT看看西方的老外的评语，大多数都有一个通病，开始都装着清高，只要车子开动的那一刻……一脸茫然，不知所措，越专业的囗吃越大，哎，这隔音……这种舒适……感觉真好，怪不得连特斯拉都要掉价快售
大马的天气太适合新能源了，羡慕大马气候，来自大陆山东的比亚迪车主😂😂😂😂😂
我是浙江比亚迪车主，夏天真的能开到标称的续航，甚至是开足冷气。但是到冬天大概5℃以下的天气，如果还开暖气的话，续航直接腰斩
@@danielzhang4622 至于电池太贵了……感觉不太实际
@@jonathantayjunwen5190 我就在附近开开，感觉电车实用很多。我以前每个月要800人民币左右加油，现在每个月只要100人民币的电费就可以了。而且我现在开的比以前油车开的多，我以前开油车的时候看天气好的话我就会为了省油骑摩托车上班，现在基本都是开车，费用也只有原来的1/8左右。而且家里有充电桩，定时晚上10点以后充电的话，只需要0.3人民币一度电
用不着空调加热，省很多电
@@jonathantayjunwen5190 反正在中国大陆，电池电芯是第一任车主，全寿命周期免费更换的，只要是合格的电池有人测过20万公里衰减百分之五左右。
因为没有内燃机和变速箱，电车的后续费用实在太划算，电池方面开了20万公里以上电池衰减不足20%的电车大有人在，坦白讲车子开个7~8年也早就想换了，担心电池真的有点多余，我2020年时想增加一台车，当时选择有想Tesla，就去试驾同类产品，发现BYD，小鹏，蔚来等车子相比之下，Tesla仅在底盘调教和操控方面更胜一筹，差距真的不大。但期间我的MG7意外报废，不得不选择了可能是人生中最后一台内燃机轿车BMW330LI Xdrive，相比电车无论采埃孚8AT再出色，动力衔接的顺滑程度也没办法跟电车相比，续航方面330每箱油大约500~700公里，同级别标称600公里续航的电车大约300~400公里的实际续航，所以如果需要跑长途并且家庭的唯一用车，选择传统内燃机车比较保险。电车是仅作为城市通勤并且充电方便的话，会是更好的选择。
希望马拉西亚朋友尽快能体验上比亚迪元的大哥唐，我的就是唐Dmi可油可电，纯电巡航252公里版本，邮箱60升，中国大陆售价是27.2万，这个车同级别无敌！
土豪 混动纯电252
自燃唐
这款DMi在欧洲应该会很好卖
其实大马的国情不同 他们都是住别墅的 所以充电简直方便到爆 根本不需要混动
开完电车，在坐回油车里，你会觉得不是一个时代的产物。加速性能，静音性，智能控制，油车与电车都有较大差距。
在中国就开油电混动车，现在在马打算买车，首先就是混动和纯电，油车确实太落伍了，太吵了
这玩意在西北东北不实用地大路程远没法跑长途冬天没暖气夏天没空调要不跑不到地方就趴窝了国内其他地方还凑活
@@ladybird6331 而且插混和纯电由于有大电池，所以一个最重要的大杀器就可以实现了，那就是外放电，这东西有了，车就是家和一个移动的隐私空间，没有车就是工具，一个功能就能决定汽车的两种属性。
那是因為你沒開過好的油車。
@@fupang4006 不用在这里炫你的优越感，只会让人感觉你很low😂
不要去试电动车 因为你会开始嫌弃燃油车 😂 所以就会明白为什么那么多人Switch去电动汽车 🤣
因为试的时候不用等充电，很多人买了之后都后悔。
@@vincenttang6865 越后悔年年销量翻倍？人家车主又不是傻子，除非你天天跑长途，那的确有里程困扰，现在充电桩多如牛毛，基本是个停车场都有，更别说小区里面，几千块自己安装的快充，还能和邻居一起分摊一起用，日常使用3、4天冲一次电很正常，而且就和手机电池一样，也不是要用到底才充，也不用充满，停哪有充电桩插上就冲，反正都是按充电量收费，时间长短随意，一点不耽误！唯一的困扰就是黄金周出游，要事先规划好路线，不要去热点地段扎堆充电，那就真的有的等！要么直接丢酒店，用普通电板充，那基本就要充到第二天才行！
只要市场规模起来了，接下来各种技术研发进步就来了，电池容量越来越大，充电时间越来越短，充电桩普及越来越多，实在顾虑的，也不妨再等等几年看看，反正油车还是有自己的优势，怎么都有自己的使用群体！
100 年前的美国人也后悔买了燃油车。
还有
"..... There are only 20 moving parts in an electric vehicle versus the 2,000+ components in a traditional car. That’s a huge difference!
In an internal combustion engine (ICE) vehicle there are a lot more features and functions to contend with as everything is powered by the gas engine. Natural gas by itself is useless, so it has a combustion system, and then converters to convert the different types of energy into mechanical energy, or motion.
With over 2,000 pieces that fit together, it’s no wonder why these cars have to visit the mechanics more often and are more subject to wear and tear. EVs have to visit the mechanic if something goes, wrong, but with fewer things that fit together, the issues may be easier to see...... "
@@YouCCP2 国情不同，电动车我也想买，但是现阶段根本不实际，光是电池老化没有保家就对消费者很不利，如果5年后电池老化30%~40%，同样的充电费用，却只有70%或更低的续航力，那么开销就会比使用燃油大。所以这个卖车佬不敢正面回应问题，看清楚：电池损坏才有保家，电池正常老化是没有保家的，到时候消费者自己要掏个几万块来换。你不信就自己买辆来试，就知道我没骗你。
@@YouCCP2 不要那么急着表现自己 先好好读我的留言
其实比亚迪的 dmi更是大杀器，市区用电开，高速长途用油开，没有旅程焦虑。不过目前除中国外别的地方很难买到
更適合北歐寒帶和中國東北 , 這些地區在冬季開純電車會有麻煩
@@99osla 中國東北纯电车会更好，虽然续航缩到只有150左右，但不怕低温打不着车，车内升温也快只要15分钟就可以，升温比油车快多了！
@@99osla 不是麻烦 是肯定麻烦 马来西亚肯定好用，只是马来西亚油太便宜了哈哈
@@ivanzhou8650 有电便宜吗？我在陕西西安开比亚迪汉dmp，每天在家和单位充电，跑100公里只要5块钱电费，马来西亚跑100公里需要多少油钱？
@@jaxzhung6231 充电不用时间？ 你再拿时间跟金钱做对比
哈哈，中国大陆比亚迪是送家桩的，包安装都是免费的，我刚入了海豚，400续航能开三百六七十，算电费大概7分钱人民币一公里，我家的油车要5毛一公里，电车真香
我有一辆，开了5000多公里，很爽。隔音基本和宝马5系差不多，低速隔音完胜奔驰宝马。
驾驶感觉和空间呢？在考虑换
@@sidisun5079 驾驶感觉很不错啊，很稳，舒适性不错。空间还可以，足够家用，你最好自己坐一下。
@@sidisun5079 买这车最大缺点要等，中国这边卖的太好了，我车等了差不多4个月。
@@huhuxiao151 若果本身是想换车，有旧车开著就等吧，我在中国今天收到消息，我订的比亚迪唐DMP到货，等了二百零九天。😪
现在大部分电动车都超过500KM.像civic 这类的汽油车,加满油也才跑400多KM.500KM不管去哪都够了.就算不够,现在充电桩已经普及的不错了,至于寿命,锂电电池寿命很久,汽车电池不是手机锂电池,手机电池每天充电打电话玩游戏,基本用个2年,就要打八折了.但是汽车电池,之前有人测过一辆超过5年的model S,电池还有95%的原始续航.
至于视频中车主担心的电池会不会坏的问题,,比亚迪有首任车主计划,就是如果你不打算卖车,自己开到报废,电池终身质保.
問題來了，要充多久，是不是像油車去放個水還要用小跑步的回到車旁買單不然會讓後車傻眼乾等你
@@蕭詩-d8d 快充30分钟能充百分之八十，长途旅行的话去服务区吃个饭刚好休息休息，但是车多的话排队就很痛苦，所以我买的是唐DM，上班通勤用纯电，长途的话就加油。
@@蕭詩-d8d 充多久要看设备,平常在家21KW 三相电,一般5 6个小时,11KW 8 9个小时对于第二天上班的人,足够了.如果你指的是路上应急,快充半小时就能跑200多KM.到目的地再冲满就是了.这种情况有不多.我特斯拉买了1年了,也没在这种情况下充过,绝大部分情况都是正常使用, 有几个人会用到只剩下最后10%的电,还出远门呢?
0充到80，也就半个小时多一点！80%充到满，得一个小时！现在的电动车电池一般也只要求你充到80%，充到满反而不好！甚至厂家自己都会预留10%的额外容量。
@@shenyun7195 自用的可以照妳的模式使用，營業用的可能就要傷腦筋了
其实电车有个优势就是小毛病比较少，是因为系统的高度集成性，所以稳定性高。
只要电车解决充电时间长跟续航问题。超油车分分钟的事。
小毛病少，大毛病多，哈哈😄
@@YOYO-gi2fy 那就买混动啊，DMI,DMP。一箱油1200公里
@@terryrong9864 还行，目前没啥大毛病，也就上班开开
@@CHINAxiaobei 一箱油940公里
其实热带，亚热带地区是非常适合用电动车的，因为不会有零下那种特别冷的天气，所以电池续航足够应付大部分情况，除非你天天跑长途
还有一点，电动空调比传统引擎的制冷效率高很多，我在中国大热天时试驾，那些试驾专员都说全开空调，冷到吃不消。
纯电动跑滴滴，比油车多赚好几倍
@@wtho4150 電車空調這個就是真贊，38°氣溫暴曬躺車里開空調睡6小時，續航才少不到40公里
确实如此。而且电车制冷不费电。制热才费电。亚热带和热带真的超级适合电车。
热带国家真心适合电动车。。。。
以前看过一个视频 是比亚迪出租车司机 30万公里的车他说真正花在车身的保养维修等费用也就不到1000rmb 这应该是电车最大优势
还有省下的油费不知道多少万了
大家只需要知道，特斯拉在中国卖的最便宜销量却被比亚迪吊打
特斯拉还可以一直大幅降价，特粉的韭菜真好割
比亚迪销量的大头是DMI ，纯电EV 没有特斯拉卖的多
因为比亚迪还要便宜
油车更狠，我丰田卡罗拉1.6排量14年买最低配车型，上路14万人民币，😢他妈的现在新车1.5排量最低配上路九万人民币不到！！！油车被新能源逼的，不的不降价。😊
别乱讲，没有吊打。老大老二的关系。
我去过马来西亚好几次，发现路上的车都是没有天窗的。。。连奔驰CLS居然都没有。。。当时还问了下，他们的说法是雨季多，天窗好像不好用。。。时间长会漏！不知道是不是真的！
Funny! Clueless about the problem with batteries……
电车是智能车的基础，未来也是万物互联的很重要一部分~至于说油车便宜，其实未来电车普及之后应该价格也会大幅下降的~而且就好像手机功能机和智能机的区别一样，现在功能机那么便宜，还有多少人会用智能机呢，毕竟手机的功能通话只是很小的一部分了~
智能不是电车才有，电控设备电车是先上的，电车的优势的能源效率碾压燃油车。但是未来电车使用成本未必比现在的燃油车低，等到韭菜熟了就要割了。
打错，是油车先上智能电控设备，是不过特斯拉将智能和电动车在宣传上进行了打包，才造成现在大家觉得只有电车才能代表智能
@@张飞关羽 电机可以毫秒级响应调控，机械发动机不行！
@@臺灣省萊克多巴蛙 起步秒级响应在家用没有多大意义，刹车更需要降低延迟。
@@张飞关羽 我说的是电动车的电机动力输出是毫秒级动态调控！ 你去看看BYD yangwang U8，过去的燃油车和电动车已经不是一个技术层级的产物了！
通过对电机动力输出的毫秒级响应控制，其实不需要刹车片了，但是碍于法规安装了刹车片······
新能源车和以前的油车真是两个维度的东西。我的沃尔沃XC60 2022款，30多万RMB的车居然不带语音控制窗户和空调，APP只能打开空调，市区大概9-10升油耗，自动驾驶就是最基本的车道保持。后来家里再买了一辆BYD秦DM-i，10万的车，车机系统跟安卓手机差不多，车窗、空调、座椅能在手机上操作，自动驾驶带自动并线，馈电油耗都在5以下。
油车最主要还是成本大
这个车在东南亚应该是性价比很好了，我就是这款车大陆车主。
唯一缺点就是天气冷开这个车续航打折太恐怖了，510km 实际上只能280左右，😂 惨不忍睹，特别是实用场景 我一天只开20-30公里，然后一周可能只开150km。配合7天掉电+空调暖风 一周一冲吧。只能说市区使用还算凑合。
但是在马来西亚这种热带真的很合适啊，人家都没冬天的
我也是比亚迪元的车主，大陆这边电池是终身质保的，不是8年
在大陆他可以找借口拒绝，但是外国对虚假宣传管的很严，不敢乱来。
@@聰-p6u 问过4S店的朋友，真的碰到两个人换到了新电池，并没有推诿
@qiluo1267 每年3万以下是三电终身质保，如果有超过3万，就变成只有电芯终身质保
海外不是的，而且是右舵车 新的生产线，系统也不一样。
元plus定位好像有电尾门吧，视频中说海外版ATTO 3没有电尾门。
终身保质是针对的普通家用客户他们是以每年平均使用公里数来判断的，
不要被忽悠，电池老化有没有保家？在中国都没有保家，难道在马来西亚会有特别优惠？三年后可能连280都跑不到，续航力逐年下降，到时同样的充电费用，行驶旅程却更短，开销比燃油车更大。
ruclips.net/video/1QGLu5MRTi0/видео.html
真好台灣都買不到
政治因素！
希望台湾能买到比亚迪
大陆顶配的元plus也就是atto 3 有电动尾门，不过可以自己买电动尾门配件安装
21万公里电池损耗5%左右。
车底普通车在Engine Bay是没有Cover的 基本上车底进水是没有问题的 因为Air Intake蛮高的 那些超跑底部放Cover是为了Aerodynamic 而不是防水
有些地方落雪，冬天要洒盐，cover可以保护engine bay.
涨知识
大陆的比亚迪 会送家用充电桩 车子的nfc解锁功能如果手机有nfc的话可以绑定 还有专门的控制app可以远程控制车辆状态比如空调 车锁 充电 还有遥控驾驶 车子里面的的pad可以用自己手机的热点 大陆的版本也是支持装很多的第三方app
对安卓apk都支持，不要太爽
感觉电动车就超级适合热带地区，天气不冷电池一直能最大效能工作，给电池加热的步骤都省了。
你别忘了，天气热要开空调啊。
空调同样很耗电的。
@@周志华-x1u 还好 ，基本上就是家用空调的原理，技术已经很成熟了。
电车都有自加热技术来解决这类问题。
BYD ATTO 3👍👏💪🇸🇬
我经常开比亚迪唐和汉，是真的好车
我开着EV, 肯定不会回去开油车了
那个踩'油'的感觉就是爽, 完全0 turbolag
如果你开过v8皮卡就不会这么说了，哪怕降一个档次，福特ranger和丰田hilux在东南亚都是神一样的存在，多少十五年以上的老皮卡还在服役，电车早就灰飞烟灭了
仰望U8，有钱我真想买一台，可惜没钱买不起。。。
How much?
@@shaguge200万马币
期待大马BYD会引进BYD Seal。
U8更美
中国还不够卖的🤣🤣🤣
比亚迪中国现在订车要排队4个月左右。马来西亚的天气真的很适合比亚迪的刀片电池。刀片电池本身是磷酸铁锂电池，比三元锂电池更安全，寿命也更长，但是比三元锂电池更怕低温天气。我是中国浙江的比亚迪车主，夏天即使开着空调也能开足标称续航，但是到冬天5度以下的天气，就只能开标称续航的50%左右，等到夏天又会恢复。马来西亚不用担心低温影响电池性能问题。
@@danielzhang4622 比亞迪獨有的刀片封裝，改善了傳統鐵鋰低溫問題，所以上個月零下三十度的大陸東北集體公開測試，比亞迪漢是續航第二名，第一名還是三元，但是是100度電..所以比亞迪刀片已經是低溫續航全面吊打三元鋰，安全性更不用說了，提醒一句，三元電池不能時常充滿喔，最多90%，不然非常傷電池跟自燃危險，所以三元鋰電池，慢慢被家用電車淘汰，全面輸給刀片電池
@@伊森-l5x 现在特斯拉都开始用刀片电池了
期待比亚迪仰望重型水上越野车。
我有一台2020年11月byd汉ev 4wd，0-100 3.9秒的，现在3.9秒的加速我已经感觉麻木了，也没觉得很快，nedc 550km，目前气温零下10度到2度左右，续航极限270km 表现已经到了3%，当时byd赠送了7kw wall chaege,充电速度大概4.5-4.8kw,羡慕马来西亚的天气和汽油价格，如果我要在马来西亚生活，我觉得不买v8 rurbo车型都不对起马来西亚的汽油价格
马来西亚的天气，不买电车反而对不起自己。
对 ，马来西亚有稳定的天气 除了雨季， 还有足够的太阳， 买电车加太阳能无敌
@@rsfrozen1 我不这么认为，我觉得泰国开电动车不错，泰国油价贵，马来西亚这么便宜的汽油，不买大排量我觉得都对不起政府的良苦用心
@@shuangshuang3837 大排量加速度也没有电车快啊，大部分人又不是为了大排量排尾气。。。以价格算还是用电更便宜。。，浪费了这环境电车续航高，电费这么便宜加速又快。
@@zbz0425 燃油车寿命长太多了。大马力可以在最后一滴油榨干前一直快 电车哪怕三元锂的。75%以下爽度就差一截了
50万公里内 没什么问题！ 我的不是BYD 都开了15万了，基本没衰减
他叫OPEN SUNSHINE，可是SUNSHADE开😄
可能中国也叫sunshine 😂.. u r my sunshine, my only sunshine ☀️
对我来说一是继续驾驶汽油车，不然就skip hybrid直接上EV。EV是未来趋势谁也阻止不了。现在充电站不多但接下来5年肯定出现过数百个充电站。建设快充站远比设立油站要容易
等五年后再說吧 現在買不值得。
电动与电油不是一个概念，电动给我们一种未来感，Atto 3是目前世界最Hot sale item
我的是唐DM，等有钱了，想入手海豚
？？海豚？你的唐DM比海豚贵不少啊。。。
@@张恒-s7t 海豚开出去加塞儿，停车容易啊，开个大唐，呃，小车位停着费劲
BYD发展路线走对了，基本上就是用BEV针对城市人口，用PHEV针对乡镇人口。
以后如果电池和充电技术再升级，基本上就能做到指标全面压倒油车了。
问一下，大马太阳够热，有得装太阳能顶和前后引擎盖太阳能板吗？这样停车的时候可以继续充电，重点是太阳能是免费的，而且大马太阳后热够亮。有的加装吗？或太阳能充电能达到大概多大的充电效率？即使是停车🅿️半天，能增加15-25%的充电能源，应该也不错哦
丰田bz4x满足你的需求，但是吧，你大概要连续晒一百年才能抵消差价😂
我看到最后很中毒了在等杰哥讲价钱，可是没给价钱的？为什么？
在中国大陆这车叫（元），BYD整车6年保修（除易损件），电池电控电机永久保修（限首任车主），送7kw家用充电。中国大陆凌晨12点到早上8点只需0.25元人民币1kw时。假设每个月开1000km，只在凌晨12点到早上8点充电的话（可预约充电），电费也只是在30元人民币左右。
电动车开惯了就很难回去开燃油车了😮💨
其实BYD的dmi技术才是牛逼 销量第一
但是我在国外没看见卖
等海豚，汉，唐这些进到市场，你们会觉得更香，但就是不知道到那边的价钱咋样了。
中国的气车工业只会越做越好🎉🎉🎉
终国的病毒也会越做越好！😆
强烈建议，带中文系统，据我了解，马来西亚，新加坡一带有大量习惯使用华语的人群
估计以后下载语言包可以解决
@看看 走走 中文为第一默认语言，然后随之关系好坏，距离远近，设置第二语言，第三语言，
阿公........................................我又再次上电视了。ps ： 阿公有订阅了蛤
Atto 3 is manufactured at BYD Changzhou plant(Changzhou, Jiangsu Province in Easter China)🤗
本屌的dmi 开了3w 公里了,平均一毛一公里 不要太像
杰哥，又扩大业务范围了，恭喜恭喜🎉新能源车是未来哦
🥹所以必须好好享受燃油车的日子
我是一个sales， 160000km 三年就到了，接下来的warranty就吃自己？ 不划算
8年OR 16000；只要满足一样就warranty
汽油车质保有这么长吗？在中国，汽油车整车质保一般都是三年十万或者四年十万。（不过也有部分车企对发动机终身质保。。）
Aetto 3 只是 BYD 最基礎的产品，在中国也就是小弟弟的地位，在出口到澳纽及亚洲的产品中，海豚海豹才是大殺器，尤其是海豹的e3.0平台，是专为电动车设计，刚性十足，四秒内百公里加速更另你目瞪口呆。
@@Radiant-Revelry
Atto 3就是元Plus，是王朝系列的升级版，属于BYD的第三代设计。
e3.0是第四代设计，只有海洋系列有。
澳洲目前只有Atto3，刚进来，连4s店都还没开😂
看来真比国内贵！！我们国内的比亚迪送两个充电器，一个应急充电器，一个挂墙充电桩！！！只要你有车位，比亚迪就会帮你免费上门安装😂😂😂 而且保养费200到300人民币！其他很高端的品牌就不懂了！
因为中国车企太卷了，要不然特斯拉也不会降价
销售员不错。23年比亚迪销量预计300-400万量。
我个人严重推荐极氪001，绝对是超跑级别。
专业车评：这种车频抄来抄去，没料当有料。。。
The biggest issue I have with this car is the 'Atlas Batman’ tyres. It wheel spins on heavy acceleration. The full potential of the cars performance cannot be met with bad tyres. Everything is very good however and it's 100% value for money.
The biggest issue is reliability. There are so many cases of China-made EVs exploding on the roads suddenly. When the car is on fire and the doors are electronically locked, you're basically fucked.
@@melvinch Safety is of paramount importance , I was an electrical machines practitioner before retirement, fully agreed with you.
@@melvinch EVs common issue, doesnt matter where it was made.
Because it is not top type of BYD. Byd suv Tang using Michelin types.
@@melvinch Reliability is no differ as gas cars when driving. The most danger case is on fire when charging. All the factories are working hard on safety of batteries. BYD blade battery has better safety level than others.
小杰，建议下次找个广告金主买个汉ev或者仰望U8给大家评测一下，绝对体验超越元plus10倍百倍
希望能有新能源电车对过水/过积水的实验/视频与电车公司对淹水车后的维修价格建议。在大马，道路积水是雨季常态。这是大家对于新能源电车的顾虑。谢谢。
byd u8可以带你游泳
中国有涉水测试，整车泡在水里面都没事。新能源车对于涉水实际是比燃油车有很大的优势，怕漏电是想多了。
您搜索比亚迪唐很多过水的视频，有很多的特别是西瓜视频上很多的，跋山涉水比亚迪毫无压力。
新能源汽车过水没问题具体你可以去大陆网络查有一大堆视频
这属于电车天然优势了，不需要进气（改装车叫涉水喉），也不需要出气（排气管），可以上B站搜一下比亚迪甚至五菱EV的各种涉水视频，只要不是那种深的飘起来的都没问题，即使驾驶室进水都不耽误开，如果飘起来你可能需要比亚迪新出的仰望U8了哈哈。
Epower 才是现时最符合马来西亚人的新能源车
byd的dmi比Epower不知道高到哪里去了
在新能源领域日系车就是杂牌，可以看一下懂车帝极限冬测。如果是插电混动，比亚迪的DMi吊打丰田和本田的油耗！建议多了解一下Epower几乎算是行业最差的了！
哈哈哈，刚新年就有人说笑话
电车除了比亚迪其它的都是弟弟，特斯拉在全球售销都干不过比亚迪
热带和亚热带地区开atto3确实很不错，费用低，驾驶品质比燃油车强太多了。我在国内开的是宋plus dmi150km次顶配，可油可电，市区满电能开180km（室温20度以上），长途烧油的话4.7L/KM，油耗很不错，白天白嫖公司的电，晚上回家有赠送的充电桩，谷电充满只要9块人民币。整体比这个atto3强太多了
其實電動車卡在充電速度太慢了，除非充電時間能夠降低到和添油時間差不多一樣或者只多數分鐘，不然估計電動車在大馬不會太流行。有些汽車公司如豐田等也已經開始研發氫能車，估計這個反而比較符合使用邏輯。
氢能源车就别想了，氢的储存运输都问题太多，不易解决，重点是现时制氢气，最大综还是从天燃气分解，对于日本这类想减少倚赖石化能源进口的国家，就变得亳无意义了，相反电池技术近年已多次突破，今年就会有钠离子及固态电池发布，大家式目以待。
@@wtho4150 其實電動車使用的電一樣是由石化能源來發電，所以其實電動車和汽油車一樣，使用的能源都是石化能源，一樣都會造成污染。除非能夠使用風力發電或者太陽能發電。
@@lianshugan2078 电厂可以集中处理污染物，而且电厂的效率远比汽油发动机高。普通汽油车走走停停的，综合效率不超20%的。电厂热电联产效率能超过75%
@@mingmingso7129 問題還是回到充電速度，有多少人可以耗費半個小時等待電動車充電至80%？那還要是剛好有充電站的情況下，如果之前已經有數輛電動車在等待充電的話，那麼充一個電可能要耗費好幾個小時在等待上，有多少人有那個能耐？
@@lianshugan2078 一般都是在家用停车位安装充电设施，还有有车企走的是换电思路，建立换电站，换电时间就和加油无异了
我比较在乎过积水路实验，大家都知道我们这边一下雨就淹水，不淹水也马路积水，这些全电动的车电池就在底盘，一定会泡到水的，到时是否有问题？
没问题
没问题，比油车稳的多
电车几乎不需要维修，会的也可以自己动手。电池8年后科技已经完全变了几代，旧科技已不值钱淘汰。新科技电池续航最少加一倍，便宜一半，超级快充。就像你问如果电脑锂电池坏了怎样，换呗。
这时看车商的营业政策。像欧德系就会趁机砍一刀大出血。日系车还可以找到便宜非原装配件。因为中国市场那么大一年2.7千万车销量，应该会像手机一样会出现各种旧车替换电池与零件，价格就很便宜。淘宝网站，十年旧手机都可以找到零件与电池替换。
而比亚迪这种大车企不会像小车企会突然倒闭，就会给旧电池替换服务。甚至几年后市场还会出现新科技电池可以大量提高几倍续航让车主升级。
但是多数车企应该不会给这升级，换个电池续航提升几倍谁还会买新车。电车只有二十多个机械零件很难会坏，不像燃油车有几千个零件。而且电机不是短路或超载一辈子都不会坏。
买比亚迪是最好选择，不会倒闭，科技最好，尤其刀片电池不会自燃最安全，未来长期维修也有保障。销量大，零件来源就多。跟买Toyota的优点一样。
还是那句新能源车只是城市或范围80km用~经常长途还是燃油车或Hybrid，MHEV, HEV ~所以期待续航200-300km EV car
现在EV500公里都是标配了，1000公里的也有。就算续航打个6折也够了
@@badass8175 不否定但目前马来西亚还没看到这样续航里程🙏🙏
现在1000里程很多款了。马来西亚气温高，估计可以开到80%的里程，也就是800
@@harmonysocietyfamily 如果政策支持，应该会很快，毕竟产品已经准备好了
@@harmonysocietyfamily 元plus就是510km啊
比亚迪做的不错，很多朋友给我推荐新能源，
电动车最大的问题就是电池老化比想象中快，如果开20年，那至少要换4次电池，如果发生车祸，起火速度远超燃油车，现在电动车那么多补贴，但我还是坚持用燃油车
中國的電動車電池,出廠標準一定要高于，1000次循環放電後，電池衰減20%以內。比亞迪的磷酸鐵鋰2000次循環放電後依然能保持電池衰減20%以內。比如一次循環充放電，可走400公里，那麼行駛40~80萬公里，電池還能保持原裝新電池的80%。
没错，安全性最大的问题，相比燃油车，起火速度太快
@@crazywbh1989 主要是充电速度太慢，跑长途麻烦，还不能去特别偏僻的地方，有可能回不来😅其次是安全问题
比亚迪这兩年在中国掘起並不是偶然的，是因为她做出来的电动车刚进入成熟可实用階段，之前的十多年间，在深圳滿大街纯电e6出租车，是比亚迪最重要的电车数据收集工具。一百年前骑著马抗拒汔油车的人，理由比你充实得多。
2017年出口到新加坡的比亚迪旧款e6，5年15万公里，几乎没有任何衰减老化。不过，怕是开不到20年了，因为已经在计划换新款海豹。
这是个伪命题。大多数马来西亚人完全不必考虑电动车，马来西亚没有足够得充电桩。谁推荐全电动车准备家里自己安装个私人充电桩再说。即使是住公寓的绝大多数也没有安装充电器。这个阶段谁买谁傻。道理就是那么难听，自己想清楚后还要买的话就自求多福。
用两年电池续航下降是不在保修范围的, 到时你就电池焦虑症了 😆
之前不是说了8年电池，也包进去了。电池续航下降也包了。
磷酸铁锂放电三四千次还有八成电，所以问题不大
可能也可以加尿帶(冲电宝)
很多出租车司机开那种很老款的比亚迪E5那种，都开30 40万公里了，我以前就问过几个师傅，家用的话说实话你很难用到那个里程数
八年省得油钱绝对比换块电池还多
开过电车是真不回去开油车了
和你们说个笑话去年不是特斯拉刹车老得沸沸扬扬吗？我那时刚进特斯拉超级工厂，我那时hr培训老师给我们培训的时候就说到了这个问题，连他们自己也不知道最后说咱们这套刹车系统是博士供应的，所以说这博士公司刹车有问题当时给我逗乐了
我就是做电动汽车平行出口的，但是我们只做LHD车型， 我们出口到菲律宾的atto3 也就不过23000$ -25000$样子
怎麼那麼多來自大陸？他們也看傑哥嗎？
可能看到byd 就按进来看看
外面充电感觉，很容易给人家偷走changer
特斯拉的天幕 夏天真的要融化
现在大陆新能源汽车已经开始卷辅助驾驶了，华为的智驾据说很厉害
马来的朋友，国内还有一款叫，领克，我买的就是领克，吉利收购沃尔沃后，和沃尔沃合资的成立的，既有电车也有油车，领克驾驶感受秒杀比亚迪👿👿👿👿👿👿👿👿👿
比亚迪的唐、宋、秦DMI超级混动更是王者！
线道保持…其实和大马的线没关系 在中国很清晰的线也是保持得不太好 我一般只用acc 家里两台byd了(˵¯͒〰¯͒˵)
我油电Prius开10年了 啥毛病都没有
现在开的infinite q50，2021给老婆买了modely之后就不想开油车了
电车最爽的应该是午休，上班日中午吃完饭，在车上开着冷气舒服的睡一下（在车上私密性好一点，而且不怕打扰其他同事，因为我打呼噜），这是最爽的，如果油车就怕中毒而且耗油。电车就耗电不心疼。另外下班回到家在车上开个空调休息半个钟左右，也是不错。
国内是可以用手机的nfc 解锁车辆
8年warranty 听起来很久，可是小哥你说的对160000km内你说的很快😂😂
夠正
Tesla Malaysia直接把BYD的皮收掉了
我开了五年跑了二十一万公里的电车，电池几乎没损耗，现在家里两辆车都换电车了，一点都不担心电池了
我有一辆汉dmi
比亚迪混动实际里程和官方里程减半。
马来西亚的华语中间通常都会掺杂这么多英语吗？而且英语的发音又十分具有大马特色…………
当然没有PIPS 啦😂😂 我们和地球🌍都不喜废气🎉😅
NFC安卓手机可以模拟，也就是不用带钥匙了。
称为车主的话，下个APP注册一下，不用虚拟机，就直接给你一个虚拟NFC，用手机就能解锁
现在中国大陆的电动车基本都是这个水平
turun bukit will regenerate ang charge battery
我有一辆汉ev，开过汉，家里的油车就基本不用了，天天趴在车库里。
只要internet 好 就直接找到。。，。哈哈 internet 不好 就去荷兰