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別放棄，支持國產車，配合環保，為了孩子未來的健康👌✌️👍👍
前進風阻與車速的平方成正比，120km/h的風阻是100km/h的1.44倍，所以開得越快越耗電。
额，好吧
所以说，电车高速风阻越小，续航提升越高
跟油车没区别，开得越快越费油
因為風阻是與速度的平方成正比。而耗電與風阻成正比。電車的效率高(>80%)，微小的變化影響就很突出，而燃油車的效率很低(
确实开太快了，一般来说电车的最高效率区间在80kph左右，高速上安全起见可以开到100-120，这直接130-135，省下一点时间都在充电的时候还回去了。
稳着100开最省电，就少去一次充电站，可以省不少时间。
研究了大陸的比亞迪Dm技術，發現真的很了不起，DM就是雙模EV +HEV，簡單來說就是可充電的混合動力（電動車），這種模式將會取代舊有的日系油電混動車。 DM目前發展到第四代，又分為注重省油的DMi 和 重視動能的Dmp 兩種。
这在国外叫phev. 不是什么新鲜的
@@ionfish1343 说品牌，国外国外，冈比亚、阿富汗也是国外啊
@@ionfish1343 技术不是新鲜，燃油车技术也不新鲜了，但做的好的不也就那几家吗！！
@@Vincent-of5dh 的确，但是加工工艺和技术差别很大，尤其是汽车，最起码跑个5年，才知道质量如何
@@ionfish1343 扯淡的，事实是你根本不知道工艺如何，而且也不需要五年才能知道，直接上市一年内的车，只要是工艺技术不够好就已经开始出现问题，投诉量就已经出来了，看平均投诉量就知道了，根本不需要等五年。其次，说中国的工艺技术差很大的，你有任何依据吗？工艺精度，技术是根本中国的整体工业水平形成的，根本就不是一两个车厂能决定的。我不相信今天中国的工艺水平还会落后很大。
我的比亚迪E5的450定制版，跑了24W公里，400续航60度电，900公里高速补2次电，一般13个小时
電車就是需要浪費時間的問題😂難怪混動新能源是大家的喜愛😂
以后还是让你老公开定速巡航吧，否则罚单将成为你家的一个日常支出
未來充電樁全部連網，配合車上的app提供行程和充電計畫就能解決電車短版。
开太快了 耗电很大，到不如开110省电也省充电时间。
娶到這麼囉嗦的老婆，唯一的好處就是開車不會睡著…
酸葡萄😃
这个声音太烦了
你越開高速就越耗電！如油車80至100低轉數就慳油,你行120.130電机自然高輸出(電力)
堵车的话实际用时和导航预测用时相差很大的，我记得年初十从乡下回城里复工走600多公里，导航预测是六七个小时(平时不堵车6个小时左右)，实际情况是单单在车上的时间都用了10多个小时
电车城市通勤是真香，啥时候电车解决了长途焦虑，油车可能真会被边缘化了。
可以通过usb或者蓝牙来共享手机网络给车机。
開心的兩夫妻，後面的小孩是兒子吧，幸福的一家。
网络不行的时候 手机开热点就行了跑高速的时候 开ACC 最远距离 比较轻松
全程拍不易贊
感谢全程实拍，电动车跑长途还是有些不便
其实充电这么麻烦，为什么不把车速降到高速允许最低的速度，那就不用频繁充电了，总旅程时间更短，不用等几十分钟充电
550公里啊😂我400 中间要休息三次😂累
混动才是比亚迪的精髓。
车里驾驶台上最好不要放那么多的摆件，万一发生点磕碰那些摆件会在车里乱飞造成附带伤害，很危险的。
看了怎么多摆件都笑了 以为在他们家客厅了
好言难劝，根本不会听的。
虽有里程焦虑， 但举重若轻，赞👍！ 看来长途旅行电车有一定局限， 还是hev 或是 phev 吧
不冷 电池就没问题冷就会掉的快一些 估算准就行
電池🔋熱天會使用長些，凍的天氣使用時比效短些。
放几个玩偶在气囊上方，确实是好主意，气囊打开的时候可以直接发射出去。
燃油车在城市频繁停车起步非常蚝油，而电车正相反。燃油车的维护和保养费用也不少，和电车也是正相反。燃油车对环境污染大，而电车非常环保，对人类是有益的。燃油车噪音大，而电车非常安静👍
博主人很漂亮，讲话听着也舒服。谢谢
学点知识，速度那么快 135，电机输出功率高，掉电必然高
开得太快， 就开不远。开慢一点，少充一次电，反而省时间
开90一直占住超车道，，，
花8个小时跑600公里？不错了，油车也快不了多少
@YJ Shen 3个小时？ 基本不可能，意味着你5个小时跑600公里。。平均时速120公里。。。这是不可能的，即便基本全程高速。。中间找个服务区上厕所。。平均速度立马下来。。反正我哪怕全程高速，速度也尽可能120跑，最后算平均速度也就60-80而已。。
这个媳妇还挺灵光的，好助手
加油排队因为油车还是占多数啊，但是人家的时间成本好很多啊，最多等个十几分钟。
其实电车充电时候可以下车放松身体，也挺好，长时间开车对身体不好。
電動車已是趨勢，但是充電仍然是個問題，限於電池及充電技術，感覺目前還是用油電混合車較安心些，最好是行駛過程用電，當電低於某個百分比，如百分50以下，汽油發電機（不負責行駛）自動開始充電補充已消耗的電，不知油電車是否有這樣的設計。（別罵我😅）
電車是國家的大頭政策，必然會越來越完善的了
現在正在開發兩分鐘充完電的電池Quantum,何時上市還不知道.到時電車充電的劣勢會得到扭轉
钛酸锂电池老早就能做到了，但是能量密度比充电速度要重要得多
但是便宜啊 多两个小时便宜几百块呢
暫時電車市過市還行。省個省就會有點風險。😉
為甚么你们總是在左边行車? 左边不是用来超車的嗎？
车速够就行了吧😂
在中国所有车道都是行车道，除了货车不能长期占用最左侧车道，小车可以一直开，没问题。
又不是超车专用道。达到快车道最低限速就可以一直开。
你说的是对的 但是车速够快的人一般会抢着
改了，现在叫快车道
怎麼可能一分鐘之前翻的？救援車輛都來了。
导航地图有网的时候要提前下载好离线地图，周边省市的离线地图提前下好就没问题了。
冬天-5℃，高速续航得打对折
电车续航充电都还是问题，不建议入手
不知道电车在北方冬天电池衰减如何 想给家人买一部电动suv 怕电池衰弱厉害 在考虑插电式会不会比纯电好一点
支持比亚迪，有钱就买比亚迪，🇨🇳
跑长途还是DM-i是王道
好车，太羡慕你们了，我也想要这么好的车，可惜银子不够。
那你该努力了
你爸有。
@@user-gx4yp8bs6t 我爸是泥腿子出身，留给我的就3亩薄田，看见人家这么贵这么好这么先进的车，我心里羡慕嫉妒恨啊，眼都红了。
以後會越來越好的
@@user-zb9dp8ne2x 家有田地，不差呀
开的太快当然費电，汽油車一样，风阻是時速90公里以内比較低。
开电动车跑长途跟开汽油车一样，路程有多远还有到开到那里就必须充电。
希望日后站可以直接換电 不用等充 五分鐘完成
随着快充技术发展，充电桩未来会更快。
你们的规划没做好，高速跑120公里/小时，那肯定费电，你要是保持在高速90公里，那就省电多了，和平时差不多的。路上也能省下来部分充电时间
120都嫌慢高速跑90 哈哈
电机速度快的时候，由于自身也会产生电，会抵消一些功耗，所以速度越快，抵消的功耗越大
加油要多少錢？冲电又是多少？
前面沒車為何一直走左道？
車子沒定速功能嗎？
这……上海到江苏，没多远啊，电车随便走啦，而且发达地区充电也极其方便，你要从上海开到河南就算你厉害了
长途还是太焦虑了，看着都心累
可以手机开热点给车机提供网络
這車好好看欸
要是能多桩同时充电就好了
充电中人不能坐车子里啊
车速太快，耗电就会超。超110油电耗都会急速增加。
音乐其实还蛮费电的，多个喇叭，功率不低呢~
是韩竹惠吗
找充電樁
电车比 油车 更不怕堵车，基本不消耗里程
原来是灌南高手呀~~😄😄😄
充分说明买混动的优越！买唐DM-p吧！
定速90公里开，早就到家了。
稍微理性一点的人，第一次发现休息站人多排队的时候，就会改变行车计划...结果换了司机，还跑120.
90是折磨自己，还不如服务区上折磨自己呢
你不理解高速开的那么慢的折磨
@@user-cv6ew3ff5t 开定速巡航就好了，500公里，开6小时到和开9小时到还是有查的。
天呐….天呐…..😂😂😂
虽然费时间，但是好省钱啊。
漢真是好看，可惜台灣買不到..
来大陆吧！
应该有经销商可以买到吧，现在订车时间等的太久
@@user-yd1qn9yu8c 不可能买得到，全球最反华的就是台湾和美国，台湾怎么可能允许中国车进入？
这两个人开的这么猛，能不掉电快么
买买买
没电了，没有地方充电，是最大问题
高速上的充电站大多数，没什么高压充电桩。还不如下高速，找个高压充电桩。
比亚迪👍
辅助驾驶这块怎么样？L2?
估计是丐版，只有ACC。
有什么好怕的，特斯拉我都敢从广州开到三亚
那我应该应该是不会买纯电了，
没问题的
纯电还是不行，如果日常通勤距离不到100公里，还是建议买油电混合。
为啥不行，还是挺好的
@@garylee9668 日常通勤用不到那么大续航里程，偶尔开长途又充不到电。 150公里纯电+油混，这才是合理搭配。
@@newsionl6092 开长途的时间毕竟少，可以租个车😄，不过你说的那种方式，确实也不错
@@garylee9668 应该是目前最佳的出行方式了，而且人类也不会把石油扔掉的，因为根本没必要抛弃石油。在我看来，电车并不是为了取代石油，而是对石油能源的分担罢了。 那么多石油，以后就不开采了吗？ 图什么啊？
@@newsionl6092 中国缺石油，为了能源安全，中国也必须大力发展电车
所见一直最左侧道。。。
不用ACC,一直是超车道，不像老司机啊
那是快车道一直在快车道上开车这是不允许的，只有你打算超车可以，超完之后应该回到正确的车道上行驶。注意安全
电车一定要加个定速巡航，否则极易超速
定速巡航不如自适应巡航
自适应巡航可以检测前方有没有车，有车会自动保持距离
汉带有停走型自适应巡航，最低配车型都带了定速巡航
电车好像不适合跑长途
其实堵车不太费电，高速费电。
4:32 帅到我了
电车太耽误事了，这个焦虑感，真的不好
充电还是麻烦，要么少，要么慢，这个还是得搞个国企统一规划才行。
有竞争才有进步，国家电网有搞，但是服务跟其他企业比差很多。
@@MarcoLeeJones 这个未必啊，你看中国铁塔不是做得不错么？事在人为，还是看怎么干，这个目前对国家电网来说毕竟不是主要业务，应该分拆出来会好得多。
里程焦虑伴随始终啊。
哎我也想回家过节
电车环保就是忽悠人的。电哪里来的，火力，核电都要挖矿，那矿场可都是用的化石燃料。风力的叶片和涡轮都只有几十年的寿命，换上的新的部件的原材料和生产都要靠化石燃料。电池生产和运输都是非常污染环境。我还是开我的3.7排量的六缸，加油也不用等一个小时也没有什么忧虑。另外还有2.0排量的手排小跑车。绝对不会去换什么劳什子电动车。
生产方面的污染可以控制的。汽油车的污染可没办法控制。老旧的汽油车燃烧不充分，一路开一路放烟，能怎么办?
污染不在自己家污染就是环保，
这个女的一路上就是贩卖焦虑，车在行驶中消耗电能不是正常的吗？预计行驶里程都给你打出来了，还在这里唧唧歪歪。
充电的插头赶快像手机一样统一吧，麻烦死了
你开135公里每小时，不掉电才怪。
这妹子声音很好听
怎么不见兰天？解放区的天是蓝蓝的天
别乱评论,没有看到就说翻车没有人伤亡
別放棄，支持國產車，配合環保，為了孩子未來的健康👌✌️👍👍
前進風阻與車速的平方成正比，120km/h的風阻是100km/h的1.44倍，所以開得越快越耗電。
额，好吧
所以说，电车高速风阻越小，续航提升越高
跟油车没区别，开得越快越费油
因為風阻是與速度的平方成正比。而耗電與風阻成正比。
電車的效率高(>80%)，微小的變化影響就很突出，而燃油車的效率很低(
确实开太快了，一般来说电车的最高效率区间在80kph左右，高速上安全起见可以开到100-120，这直接130-135，省下一点时间都在充电的时候还回去了。
稳着100开最省电，就少去一次充电站，可以省不少时间。
因為風阻是與速度的平方成正比。而耗電與風阻成正比。
電車的效率高(>80%)，微小的變化影響就很突出，而燃油車的效率很低(
研究了大陸的比亞迪Dm技術，發現真的很了不起，DM就是雙模EV +HEV，簡單來說就是可充電的混合動力（電動車），這種模式將會取代舊有的日系油電混動車。
DM目前發展到第四代，又分為注重省油的DMi 和 重視動能的Dmp 兩種。
这在国外叫phev. 不是什么新鲜的
@@ionfish1343 说品牌，国外国外，冈比亚、阿富汗也是国外啊
@@ionfish1343 技术不是新鲜，燃油车技术也不新鲜了，但做的好的不也就那几家吗！！
@@Vincent-of5dh 的确，但是加工工艺和技术差别很大，尤其是汽车，最起码跑个5年，才知道质量如何
@@ionfish1343 扯淡的，事实是你根本不知道工艺如何，而且也不需要五年才能知道，直接上市一年内的车，只要是工艺技术不够好就已经开始出现问题，投诉量就已经出来了，看平均投诉量就知道了，根本不需要等五年。
其次，说中国的工艺技术差很大的，你有任何依据吗？
工艺精度，技术是根本中国的整体工业水平形成的，根本就不是一两个车厂能决定的。我不相信今天中国的工艺水平还会落后很大。
我的比亚迪E5的450定制版，跑了24W公里，400续航60度电，900公里高速补2次电，一般13个小时
電車就是需要浪費時間的問題😂難怪混動新能源是大家的喜愛😂
以后还是让你老公开定速巡航吧，否则罚单将成为你家的一个日常支出
未來充電樁全部連網，配合車上的app提供行程和充電計畫就能解決電車短版。
开太快了 耗电很大，到不如开110省电也省充电时间。
娶到這麼囉嗦的老婆，唯一的好處就是開車不會睡著…
酸葡萄😃
这个声音太烦了
你越開高速就越耗電！如油車80至100低轉數就慳油,你行120.130電机自然高輸出(電力)
堵车的话实际用时和导航预测用时相差很大的，我记得年初十从乡下回城里复工走600多公里，导航预测是六七个小时(平时不堵车6个小时左右)，实际情况是单单在车上的时间都用了10多个小时
电车城市通勤是真香，啥时候电车解决了长途焦虑，油车可能真会被边缘化了。
可以通过usb或者蓝牙来共享手机网络给车机。
開心的兩夫妻，後面的小孩是兒子吧，幸福的一家。
网络不行的时候 手机开热点就行了
跑高速的时候 开ACC 最远距离 比较轻松
全程拍不易
贊
感谢全程实拍，电动车跑长途还是有些不便
其实充电这么麻烦，为什么不把车速降到高速允许最低的速度，那就不用频繁充电了，总旅程时间更短，不用等几十分钟充电
550公里啊😂我400 中间要休息三次😂累
混动才是比亚迪的精髓。
车里驾驶台上最好不要放那么多的摆件，万一发生点磕碰那些摆件会在车里乱飞造成附带伤害，很危险的。
看了怎么多摆件都笑了 以为在他们家客厅了
好言难劝，根本不会听的。
虽有里程焦虑， 但举重若轻，赞👍！ 看来长途旅行电车有一定局限， 还是hev 或是 phev 吧
不冷 电池就没问题
冷就会掉的快一些 估算准就行
電池🔋熱天會使用長些，凍的天氣使用時比效短些。
放几个玩偶在气囊上方，确实是好主意，气囊打开的时候可以直接发射出去。
燃油车在城市频繁停车起步非常蚝油，而电车正相反。燃油车的维护和保养费用也不少，和电车也是正相反。燃油车对环境污染大，而电车非常环保，对人类是有益的。燃油车噪音大，而电车非常安静👍
博主人很漂亮，讲话听着也舒服。谢谢
学点知识，速度那么快 135，电机输出功率高，掉电必然高
开得太快， 就开不远。开慢一点，少充一次电，反而省时间
开90一直占住超车道，，，
花8个小时跑600公里？不错了，油车也快不了多少
@YJ Shen 3个小时？ 基本不可能，意味着你5个小时跑600公里。。平均时速120公里。。。
这是不可能的，即便基本全程高速。。中间找个服务区上厕所。。平均速度立马下来。。反正我哪怕全程高速，速度也尽可能120跑，最后算平均速度也就60-80而已。。
这个媳妇还挺灵光的，好助手
加油排队因为油车还是占多数啊，但是人家的时间成本好很多啊，最多等个十几分钟。
其实电车充电时候可以下车放松身体，也挺好，长时间开车对身体不好。
電動車已是趨勢，但是充電仍然是個問題，限於電池及充電技術，感覺目前還是用油電混合車較安心些，最好是行駛過程用電，當電低於某個百分比，如百分50以下，汽油發電機（不負責行駛）自動開始充電補充已消耗的電，不知油電車是否有這樣的設計。（別罵我😅）
電車是國家的大頭政策，必然會越來越完善的了
現在正在開發兩分鐘充完電的電池Quantum,何時上市還不知道.到時電車充電的劣勢會得到扭轉
钛酸锂电池老早就能做到了，但是能量密度比充电速度要重要得多
但是便宜啊 多两个小时便宜几百块呢
暫時電車市過市還行。省個省就會有點風險。😉
為甚么你们總是在左边行車? 左边不是用来超車的嗎？
车速够就行了吧😂
在中国所有车道都是行车道，除了货车不能长期占用最左侧车道，小车可以一直开，没问题。
又不是超车专用道。达到快车道最低限速就可以一直开。
你说的是对的 但是车速够快的人一般会抢着
改了，现在叫快车道
怎麼可能一分鐘之前翻的？救援車輛都來了。
导航地图有网的时候要提前下载好离线地图，周边省市的离线地图提前下好就没问题了。
冬天-5℃，高速续航得打对折
电车续航充电都还是问题，不建议入手
不知道电车在北方冬天电池衰减如何 想给家人买一部电动suv 怕电池衰弱厉害 在考虑插电式会不会比纯电好一点
支持比亚迪，有钱就买比亚迪，🇨🇳
跑长途还是DM-i是王道
好车，太羡慕你们了，我也想要这么好的车，可惜银子不够。
那你该努力了
你爸有。
@@user-gx4yp8bs6t 我爸是泥腿子出身，留给我的就3亩薄田，看见人家这么贵这么好这么先进的车，我心里羡慕嫉妒恨啊，眼都红了。
以後會越來越好的
@@user-zb9dp8ne2x 家有田地，不差呀
开的太快当然費电，汽油車一样，风阻是時速90公里以内比較低。
开电动车跑长途跟开汽油车一样，路程有多远还有到开到那里就必须充电。
希望日后站可以直接換电 不用等充 五分鐘完成
随着快充技术发展，充电桩未来会更快。
你们的规划没做好，高速跑120公里/小时，那肯定费电，你要是保持在高速90公里，那就省电多了，和平时差不多的。路上也能省下来部分充电时间
120都嫌慢高速跑90 哈哈
电机速度快的时候，由于自身也会产生电，会抵消一些功耗，所以速度越快，抵消的功耗越大
加油要多少錢？冲电又是多少？
前面沒車為何一直走左道？
車子沒定速功能嗎？
这……上海到江苏，没多远啊，电车随便走啦，而且发达地区充电也极其方便，你要从上海开到河南就算你厉害了
长途还是太焦虑了，看着都心累
可以手机开热点给车机提供网络
這車好好看欸
要是能多桩同时充电就好了
充电中人不能坐车子里啊
车速太快，耗电就会超。超110油电耗都会急速增加。
音乐其实还蛮费电的，多个喇叭，功率不低呢~
是韩竹惠吗
找充電樁
电车比 油车 更不怕堵车，基本不消耗里程
原来是灌南高手呀~~😄😄😄
充分说明买混动的优越！买唐DM-p吧！
定速90公里开，早就到家了。
稍微理性一点的人，第一次发现休息站人多排队的时候，就会改变行车计划...结果换了司机，还跑120.
90是折磨自己，还不如服务区上折磨自己呢
你不理解高速开的那么慢的折磨
@@user-cv6ew3ff5t 开定速巡航就好了，500公里，开6小时到和开9小时到还是有查的。
天呐….天呐…..😂😂😂
虽然费时间，但是好省钱啊。
漢真是好看，可惜台灣買不到..
来大陆吧！
应该有经销商可以买到吧，现在订车时间等的太久
@@user-yd1qn9yu8c 不可能买得到，全球最反华的就是台湾和美国，台湾怎么可能允许中国车进入？
这两个人开的这么猛，能不掉电快么
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没电了，没有地方充电，是最大问题
高速上的充电站大多数，没什么高压充电桩。还不如下高速，找个高压充电桩。
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辅助驾驶这块怎么样？L2?
估计是丐版，只有ACC。
有什么好怕的，特斯拉我都敢从广州开到三亚
那我应该应该是不会买纯电了，
没问题的
纯电还是不行，如果日常通勤距离不到100公里，还是建议买油电混合。
为啥不行，还是挺好的
@@garylee9668 日常通勤用不到那么大续航里程，偶尔开长途又充不到电。
150公里纯电+油混，这才是合理搭配。
@@newsionl6092 开长途的时间毕竟少，可以租个车😄，不过你说的那种方式，确实也不错
@@garylee9668 应该是目前最佳的出行方式了，
而且人类也不会把石油扔掉的，因为根本没必要抛弃石油。
在我看来，电车并不是为了取代石油，而是对石油能源的分担罢了。
那么多石油，以后就不开采了吗？ 图什么啊？
@@newsionl6092 中国缺石油，为了能源安全，中国也必须大力发展电车
所见一直最左侧道。。。
不用ACC,一直是超车道，不像老司机啊
那是快车道一直在快车道上开车这是不允许的，只有你打算超车可以，超完之后应该回到正确的车道上行驶。注意安全
电车一定要加个定速巡航，否则极易超速
定速巡航不如自适应巡航
自适应巡航可以检测前方有没有车，有车会自动保持距离
汉带有停走型自适应巡航，最低配车型都带了定速巡航
电车好像不适合跑长途
其实堵车不太费电，高速费电。
4:32 帅到我了
电车太耽误事了，这个焦虑感，真的不好
充电还是麻烦，要么少，要么慢，这个还是得搞个国企统一规划才行。
有竞争才有进步，国家电网有搞，但是服务跟其他企业比差很多。
@@MarcoLeeJones 这个未必啊，你看中国铁塔不是做得不错么？事在人为，还是看怎么干，这个目前对国家电网来说毕竟不是主要业务，应该分拆出来会好得多。
里程焦虑伴随始终啊。
哎我也想回家过节
电车环保就是忽悠人的。电哪里来的，火力，核电都要挖矿，那矿场可都是用的化石燃料。风力的叶片和涡轮都只有几十年的寿命，换上的新的部件的原材料和生产都要靠化石燃料。电池生产和运输都是非常污染环境。我还是开我的3.7排量的六缸，加油也不用等一个小时也没有什么忧虑。另外还有2.0排量的手排小跑车。绝对不会去换什么劳什子电动车。
生产方面的污染可以控制的。汽油车的污染可没办法控制。老旧的汽油车燃烧不充分，一路开一路放烟，能怎么办?
污染不在自己家污染就是环保，
这个女的一路上就是贩卖焦虑，车在行驶中消耗电能不是正常的吗？预计行驶里程都给你打出来了，还在这里唧唧歪歪。
充电的插头赶快像手机一样统一吧，麻烦死了
你开135公里每小时，不掉电才怪。
这妹子声音很好听
怎么不见兰天？解放区的天是蓝蓝的天
别乱评论,没有看到就说翻车没有人伤亡