Díky za komentář nemáš vůbec zač :-) taky mi to trvalo než jsem na to přišel, že to jde takhle. Ještě to jde kompresorem foukat do manžety, ale tam se bojím zavzdušnění, když je to na autě 😀
ok :-D dlouho jsem přemýšlel jestli vydám bizární čištění chladiče, protože zoufalá představa vyndavat palubku mě dohnala k zoufalému činu, ale jak to dopadlo si počkej :-D
Díky za komentář 😉. Drbacka to je pokud nevíš jak na to. Proto jsem delal tohle video, protože kolikrat vyndavani do sveraku by bylo fajn, ale muze si to vybrat dan ve forme praskle trubky nebo pretocene hadice a pak clovek resi xx veci okolo. Musim Ti dat za pravdu, ze ve sveraku pohoda, ale s rizikem ktere kolikrat znamena odstaveni dalsi 3 dny. Takhle pokud se to dela na aute a vi se jak co nasadit je to otazka hodinky az 2 😉
Super video, chystám se na GV, taky se mi přibržďuje, né moc ale přece, jen dotaz, když nemám podtlakové odvzdušnění, jak tedy ??. Klasicky bych asi dolil co nejvíc přes odvzdušňovák, kam se co vejde, a asi mi nezbude nic jinyho, než šlápnout, povolit odvzdušňovák, zase šlápnout a zase povolit, než poteče jen kapalina...
Pokud nemáš podtlak tak s nastartovaným motorem je to lepší. Pokud má auto ABS začínáš nejkratší trubkou u kola od ABS kvůli nečistotám, aby se Ti nestalo, že Ti to ucpe nějaký ventilek. Odvzdušnění se dělá tak, že 3x šlápneš držíš a druhý uvolní odvzdušňovací šroub (propadne se Ti pedál) a utáhne teprve potom pustíš nohu z brzdy a znova našlapeš. Takto se to opakuje až 10x u každého kola (když měníš). Platí pravidlo zadní kola vychází cca na 0,3-0,5L brzdovky, přední kola 0,1-0,3L. Možná na to udělám i nějaké video s vysvětlením jak na to :-) díky za tip na další video :-) Pokud budeš dělat 1 kolo tak doporučuji vyměnit pak brzdovku v celém autě ve všech 4 kolech z důvodu bezpečnosti !!!
@@NebudLempl Tak super, já tohle podstupoval když jsme mělin komplet třmen za třem na zadních, tam se mi nechtělo hrát se s tím a rozebírat kvůli samostavu ručky....na předku ten pístek sám vypadne a jen vyměním těsnění a pístek... našlapat, povolit atd. do té doby, dokud neteče čirá kaplina bez bublinek, budu muset si sehnat nějakého otroka :D Pokud to takhle udělá člověk u všech kol, větší množství a jen dolívá kapalinu, tak ji pak vymění v celém systému
Ten zadní taky vypadne jediný rozdíl je v tom, že zpět se šroubuje a je tam víc gumiček :-), ale stačí, aby byl vyrezlý někde kolem nějakého těsnění a pak to teče. Není to moje zkušenost, ale bratr si s tím hrál a nakonec šel koupit nový třmen. Jinak je to přesně jak píšeš. Možná až budu zase dělat něco podobného tak se tím budu zabývat více do podrobna, protože jsem zjistil, že tyhle moje návody jsou podle statistik a komentářů docela žádané :-)
Delal jsem to nepovedlo se to. Je to strasne prace na picu. Uz bych to nikdy nechtel delat znova. Od ted budu vzdy resit vymenou celyho trmenu... na tuhle svinskou praci mrdam. A sem nasranej ze se mi to nepovedlo :-D Za video palec hore. Super vysvetleny a natoceny. :-) Moje trmeny po 400 000km ko. Nic neslo lehce ... vsechno tezkou silou...
Díky :-). Ono se může při takto velkém nájezdu stát, že pokud tam ten nový váleček nejde ani po vnitřním vybroušení jemným smirkem (v případě vnitřního nabobtnání korozí), že je zdeformovaný brzdič což se také stává a pak jsou bohužel na výměnu :-(
já už tu zadní nápravu taky dělat nebudu, to je strašná práce ta s pístkama ve třmenech, ten stahovak na zadni napravu co prodavaj je tak pro nové auto, ale urcite ne pro 10 a více let stare auto, hezky vyndat celej trmen do sveráku pořádný pulmetrový sikovky nebo hasak a vyndat pístek :) samozrejme je problem povolit trubičky a hadičky bez poškození (velice výživná práce)
tyvole já jsem kks já ten pístek nenamazal a narval jsem ho tam 🤷🏻♂️ tak to vytáhnu a kouknu co jsem všechno zničil , snad jenom ten gumovej kroužek 🤣
Jak Ti to tam šlo? :-). Hele nemusel jsi nic poškodit, ale pokud nejde lehce zatlačit tak je skřípnutá buďto manžeta nebotlakový kroužek. Pokud to chodí lehce na krátký šroubovák (vždy bude trochu odpor od kapaliny) tak bych do toho nerejpal pokud to neteče :-D
@@NebudLempl já to tam nabouchal rukojetí od kladívka... jsem myslel že má jít ztuha ale rukou mi tam nešel , kladívkem jsem ho tam lehce naklepal za vnitřek :D ale asi jsem tam skřípl jenom ten tlakovej kroužek m já to vymlátím přes dirku zas ven a uvidím co jsem dojebal :D každopádně jsem to řádně očistil čističem brzd a pak jsem vyměnil tu gumičku a narval to tam :D popravdě jsem ani nezkoušel jestli to tam jde volně bez toho kroužku ale to ještě vyzkouším , dám si tu práci a rozdělám to ještě jednou , jen si nejsem jistej čím to mám kdyžtak namazat abych to nedojebal znova :D
@@silnicnivozraloteka5639 ouui no pokud Ti šel takhle tak by se mohl začít zasekávat a zničí to kotouč. Pak je otázka zda ten vnitřek byl bez koroze to také brání pohybu. Protože jak brzdová stahuje vodu tak se stává, že ty brzdice korodují zevnitr
@@NebudLempl já to mám v poho , nicméně jsem si to mohl zjistit než jsem se do toho pustil ale to je jedno , já to rozeberu a udělám to znova ale nevím jak to stihnu do úterý když ještě čekám na tyčky s drátkama na destičky a v úterý jedu na trackday do Mostu 🤣👌
@@NebudLempl ted to zrovna taky dělám, ale takhle lehce mi tam ten váleček nejde nasadit, vyměnil jsem tesnici kroužek a jde to strasne ztuha.....příště už budu kupovat asi taky rovnou celej třmen jak to tady někdo už psal:)) strašná práce
Mam za to, ze na zacatku to ukazuji a vysvetluji. Manzeta ma osazeni jak v brzdici rak ve valecku. Nasadi se do brzdice zkontroluje se da se plast dovnitr zatlaci se valecek a je hotovo vse sedi. Je tam jeste gumicka vevnitr.
1:40 vyndavám manžetu a je záběr na osazení, při vyndavání je vidět jak se z osazení vytahuje. 2:11 vyndavám tlakovou gumičku, osazení stále v záběru, drázžka krásně vidět. 2:24 viditelné osazení a drážka pro tlakový kroužek, 2:29 čištění drážek (osazení) , 3:34 vysvětluji pohyb pístku, 4:25 říkám o osazení manžety,. Ale díky za komentář chystám se dělat druhé kolo tak to vysvětlím a ukážu více detailněji :-), možná zmíním ještě, že do toho osazení je třeba to trochu vmáčknout a zkontrolovat jinak to vyleze.
@@NebudLempl Asi bych to musel mít v ruce, tam jsem nikdy nebyl, takže tam nějaká drážka pro ní je, je to špatně vidět. Na tohle jsem nikdy neměl odvahu, slyšel jsem, že ten váleček tam jde hodně špatně nasadit, tak jsem se ani nepokoušel, s tím novým odzvzdušnovákem jsem také nevěděl.. Až bude mít má Fábie své dny sečteny, tak se podívám všude tam, kde jsem nechtěl něco pokazit, dík za vysvětlení. Takhle to vypadá, že to jde jak po másle, ale když se člověk do toho pustí, tak většinou se objeví nějaké překvapení. I na pedál dupu, když potřebuji odzvdušnit a nepřemýšlim kolik tam je vzduchu a kam se všude může dostat, myslel jsem jen ven tím odvzdušňovákem. To mě utvrzuje v tom, že bych se v tom šťourat neměl, když neznám. Díky.
@@jaromirlettl1819 Tam se nemá co pokazit pokud máš nový pístek. Maximálně je potřeba vybrat korozi zevnitř :-). Když mrkneš na moje videa s auty tak tam popisuju i odvzdušňování atd. Váleček jak říkám v tomto videu jde a musí jít zlehka. Kdo říká, že jde špatně tak to neumí a nezná věci okolo toho.
![Oprava brzdového třmenu [NÁVOD AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/93RDgZJgJJ4/mqdefault.jpg)
Moc díky za vychytávku s tvrdým plastem při dávání prachovky. Nechal jsem na tom skoro ruky a 300 za prachovky 😅
Díky za komentář nemáš vůbec zač :-) taky mi to trvalo než jsem na to přišel, že to jde takhle. Ještě to jde kompresorem foukat do manžety, ale tam se bojím zavzdušnění, když je to na autě 😀
" Lempl v garáži "...... přesně. 😉
ok :-D dlouho jsem přemýšlel jestli vydám bizární čištění chladiče, protože zoufalá představa vyndavat palubku mě dohnala k zoufalému činu, ale jak to dopadlo si počkej :-D
dávám like super
díky. Věřím, že tento rok přes léto budou vycházet výživnější videa :-)
Tak vyměňovat bzrdový píst na autě jsem ještě neviděl :D mnohem rychlej bys to udělal ve svěráku :)) Takhle to musí být děsná drbačka..
Díky za komentář 😉. Drbacka to je pokud nevíš jak na to. Proto jsem delal tohle video, protože kolikrat vyndavani do sveraku by bylo fajn, ale muze si to vybrat dan ve forme praskle trubky nebo pretocene hadice a pak clovek resi xx veci okolo. Musim Ti dat za pravdu, ze ve sveraku pohoda, ale s rizikem ktere kolikrat znamena odstaveni dalsi 3 dny. Takhle pokud se to dela na aute a vi se jak co nasadit je to otazka hodinky az 2 😉
Ps: Poprve na aute mi to trvalo 3hodiny 🤣🤣🤣
😊👍 Tak to by mne trvalo kým by som spravil ako totálny laik :D
No neboj podle videa to vypadá, že pohoda, ale taky jsem se s tím drbal celé odpoledne :-D, ale teď už vím jak na to :-)
@@NebudLempl 👍
Super video, chystám se na GV, taky se mi přibržďuje, né moc ale přece, jen dotaz, když nemám podtlakové odvzdušnění, jak tedy ??. Klasicky bych asi dolil co nejvíc přes odvzdušňovák, kam se co vejde, a asi mi nezbude nic jinyho, než šlápnout, povolit odvzdušňovák, zase šlápnout a zase povolit, než poteče jen kapalina...
Pokud nemáš podtlak tak s nastartovaným motorem je to lepší. Pokud má auto ABS začínáš nejkratší trubkou u kola od ABS kvůli nečistotám, aby se Ti nestalo, že Ti to ucpe nějaký ventilek. Odvzdušnění se dělá tak, že 3x šlápneš držíš a druhý uvolní odvzdušňovací šroub (propadne se Ti pedál) a utáhne teprve potom pustíš nohu z brzdy a znova našlapeš. Takto se to opakuje až 10x u každého kola (když měníš). Platí pravidlo zadní kola vychází cca na 0,3-0,5L brzdovky, přední kola 0,1-0,3L. Možná na to udělám i nějaké video s vysvětlením jak na to :-) díky za tip na další video :-) Pokud budeš dělat 1 kolo tak doporučuji vyměnit pak brzdovku v celém autě ve všech 4 kolech z důvodu bezpečnosti !!!
@@NebudLempl Tak super, já tohle podstupoval když jsme mělin komplet třmen za třem na zadních, tam se mi nechtělo hrát se s tím a rozebírat kvůli samostavu ručky....na předku ten pístek sám vypadne a jen vyměním těsnění a pístek... našlapat, povolit atd. do té doby, dokud neteče čirá kaplina bez bublinek, budu muset si sehnat nějakého otroka :D Pokud to takhle udělá člověk u všech kol, větší množství a jen dolívá kapalinu, tak ji pak vymění v celém systému
Ten zadní taky vypadne jediný rozdíl je v tom, že zpět se šroubuje a je tam víc gumiček :-), ale stačí, aby byl vyrezlý někde kolem nějakého těsnění a pak to teče. Není to moje zkušenost, ale bratr si s tím hrál a nakonec šel koupit nový třmen. Jinak je to přesně jak píšeš. Možná až budu zase dělat něco podobného tak se tím budu zabývat více do podrobna, protože jsem zjistil, že tyhle moje návody jsou podle statistik a komentářů docela žádané :-)
@@NebudLempl Máš to dobře a do detailu zpracované s komentářem a dobré kvalitě, jen tak dál
@@MrVidlak Tohle video ještě není podle mých představ, ale makám na tom a vážím se názoru :-)
Delal jsem to nepovedlo se to. Je to strasne prace na picu. Uz bych to nikdy nechtel delat znova. Od ted budu vzdy resit vymenou celyho trmenu... na tuhle svinskou praci mrdam. A sem nasranej ze se mi to nepovedlo :-D
Za video palec hore. Super vysvetleny a natoceny. :-)
Moje trmeny po 400 000km ko. Nic neslo lehce ... vsechno tezkou silou...
Díky :-). Ono se může při takto velkém nájezdu stát, že pokud tam ten nový váleček nejde ani po vnitřním vybroušení jemným smirkem (v případě vnitřního nabobtnání korozí), že je zdeformovaný brzdič což se také stává a pak jsou bohužel na výměnu :-(
já už tu zadní nápravu taky dělat nebudu, to je strašná práce ta s pístkama ve třmenech, ten stahovak na zadni napravu co prodavaj je tak pro nové auto, ale urcite ne pro 10 a více let stare auto, hezky vyndat celej trmen do sveráku pořádný pulmetrový sikovky nebo hasak a vyndat pístek :) samozrejme je problem povolit trubičky a hadičky bez poškození (velice výživná práce)
tyvole já jsem kks já ten pístek nenamazal a narval jsem ho tam 🤷🏻♂️ tak to vytáhnu a kouknu co jsem všechno zničil , snad jenom ten gumovej kroužek 🤣
Jak Ti to tam šlo? :-). Hele nemusel jsi nic poškodit, ale pokud nejde lehce zatlačit tak je skřípnutá buďto manžeta nebotlakový kroužek. Pokud to chodí lehce na krátký šroubovák (vždy bude trochu odpor od kapaliny) tak bych do toho nerejpal pokud to neteče :-D
@@NebudLempl já to tam nabouchal rukojetí od kladívka... jsem myslel že má jít ztuha ale rukou mi tam nešel , kladívkem jsem ho tam lehce naklepal za vnitřek :D ale asi jsem tam skřípl jenom ten tlakovej kroužek m já to vymlátím přes dirku zas ven a uvidím co jsem dojebal :D každopádně jsem to řádně očistil čističem brzd a pak jsem vyměnil tu gumičku a narval to tam :D popravdě jsem ani nezkoušel jestli to tam jde volně bez toho kroužku ale to ještě vyzkouším , dám si tu práci a rozdělám to ještě jednou , jen si nejsem jistej čím to mám kdyžtak namazat abych to nedojebal znova :D
@@silnicnivozraloteka5639 ouui no pokud Ti šel takhle tak by se mohl začít zasekávat a zničí to kotouč. Pak je otázka zda ten vnitřek byl bez koroze to také brání pohybu. Protože jak brzdová stahuje vodu tak se stává, že ty brzdice korodují zevnitr
@@NebudLempl já to mám v poho , nicméně jsem si to mohl zjistit než jsem se do toho pustil ale to je jedno , já to rozeberu a udělám to znova ale nevím jak to stihnu do úterý když ještě čekám na tyčky s drátkama na destičky a v úterý jedu na trackday do Mostu 🤣👌
@@NebudLempl ted to zrovna taky dělám, ale takhle lehce mi tam ten váleček nejde nasadit, vyměnil jsem tesnici kroužek a jde to strasne ztuha.....příště už budu kupovat asi taky rovnou celej třmen jak to tady někdo už psal:)) strašná práce
Nasadit manžetu, na to čekám celou dobu, střih a manžeta je tam. Ted nevím, jestli je tam nějaká drážka pro ní, jak jí tam drží.
Mam za to, ze na zacatku to ukazuji a vysvetluji. Manzeta ma osazeni jak v brzdici rak ve valecku. Nasadi se do brzdice zkontroluje se da se plast dovnitr zatlaci se valecek a je hotovo vse sedi. Je tam jeste gumicka vevnitr.
1:40 vyndavám manžetu a je záběr na osazení, při vyndavání je vidět jak se z osazení vytahuje. 2:11 vyndavám tlakovou gumičku, osazení stále v záběru, drázžka krásně vidět. 2:24 viditelné osazení a drážka pro tlakový kroužek, 2:29 čištění drážek (osazení) , 3:34 vysvětluji pohyb pístku, 4:25 říkám o osazení manžety,. Ale díky za komentář chystám se dělat druhé kolo tak to vysvětlím a ukážu více detailněji :-), možná zmíním ještě, že do toho osazení je třeba to trochu vmáčknout a zkontrolovat jinak to vyleze.
@@NebudLempl Asi bych to musel mít v ruce, tam jsem nikdy nebyl, takže tam nějaká drážka pro ní je, je to špatně vidět. Na tohle jsem nikdy neměl odvahu, slyšel jsem, že ten váleček tam jde hodně špatně nasadit, tak jsem se ani nepokoušel, s tím novým odzvzdušnovákem jsem také nevěděl.. Až bude mít má Fábie své dny sečteny, tak se podívám všude tam, kde jsem nechtěl něco pokazit, dík za vysvětlení. Takhle to vypadá, že to jde jak po másle, ale když se člověk do toho pustí, tak většinou se objeví nějaké překvapení. I na pedál dupu, když potřebuji odzvdušnit a nepřemýšlim kolik tam je vzduchu a kam se všude může dostat, myslel jsem jen ven tím odvzdušňovákem. To mě utvrzuje v tom, že bych se v tom šťourat neměl, když neznám. Díky.
@@jaromirlettl1819 Tam se nemá co pokazit pokud máš nový pístek. Maximálně je potřeba vybrat korozi zevnitř :-). Když mrkneš na moje videa s auty tak tam popisuju i odvzdušňování atd. Váleček jak říkám v tomto videu jde a musí jít zlehka. Kdo říká, že jde špatně tak to neumí a nezná věci okolo toho.
@@jaromirlettl1819 Překvapení je vždy nějaké 🙂A pokud půjdeme do detailů tak tahle oprava není schválená výrobcem brzdových systémů 😀
tyhle videa mam nejrači od tebe
Děkuji. Věřím, že Tě přes léto nezklamu a budou daleko výživnější videa :-) je něco v plánu :-)