Co se týče odstraňování starého silentbloku, tak než plamen je lepší použít strunu na odřezávání lepených čelních oken. Stojí v metráži pár korun, je to rychlejší a člověk si nezasmrdí celou dílnu (barák). Když je silentblok s otvory, tak stačí protáhnout a kde otvory nejsou, tak se silentblok prostě provrtá vrtákem a následně se střed odřízne. Zbytek výměny už je ok, akorát místo vazelíny je lepší použít motorový olej. Jak tu někdo psal, že se to nemá mazat a mohlo by se to hýbat, tak je to nesmysl, tlaky které se lisováním vytvoří jsou tak velké, že nějaké posouvání či protáčení nehrozí.😀
Mám na to takovou píčovinu závitovku 2x velkej vořech z golasady a 2 x velká podložka. Pak vemu rázovej aku utahovák a mám hotovo. Jak fakt důležitý dát to správně a aby se ti to nezkřížilo. Vono těch způsobů je několik jen musí člověk bejt trochu šikovnej. Jo a taky mít nějaký nářadí. Samozřejmě svěrák je základ :) :) :).
Dobrý den, mohl bych mít dotaz? Co to rameno nahřát horkovzdušnou pistolí a potom tam jen ten nový silentblok vložit? Jen se ptám jestli by to nešlo i takhle, zajímá mě to. Díky za odpověď
celá to rameno by se musela nahřát aspoň na 200 st. a SB dát na pár hodin do mrazáku...potom by šel SB zasunout prstama...je to samozřejmě pitomost, je lepší použít lis...
mne sa stalo že keď sa to tak očistilo a namazalo, silenblok sa potom pretačal v ramene. okom nepatrne ale na geometriu to malo vplyv. tak som kupil cele nove ramena aj zo silentblokom a bol pokoj
Fakt super, díky za video, jen na to bohužel nemám podmínky na sídlišti. Potřeboval bych prelisovat silentbloky zadních ramen na sharanu 2015, nechcete kseftik? :)
dobrý deň, diera kde mi má vojsť silentblok má vnútorný priemer 68mm a silentblok má priemer 72, v mototechni mi tvrdia že iný na Fabiu neexistuje, stretli ste sa s tým už niuekedy?
Ahoj, popravdě se mi tohle stalo u čínských dílů, na fábii se mi to nějak nezdá. Já třeba dávám jedině ozkoušené a kvalitní díly včetně originálů,ty 4 mm je dost, teď záleží, zda jste tu díru důkladně vyčistil.
@@OldSchoolGarageOSG Ačkoliv se tomu říká lisování, snažím se to vždycky dělat co nejmíň silou 😃. Tady to asi nic neudělá ale ty ložiska do hliníkovýho bloku by nadělali paseku.
Horákom nahriať nápravnicu kde je silent a pár úderov s kladivom a je vonku celý silent, už som to niekoľko krát robil jak na nápravnici alebo ramenách.. ďalej už ako na videu očistiť poriadne a namazať
Díra po silentbloku se čistí ale nikdy nemaže když je to kov na kov tam akorat je základ aby tam nebyly nečistoty ale vazelína tam určitě nepatří, vyjímka je jen v tehdy kdy se nalisovávají jen gumové silentbloky které mají většinou přesah tak ty se mažou tam díky přesahu potom není šance aby vyklouzly, tady bych si to netroufl kvůli tomu že by se siletblok mohl malinko pohybovat a neplnil by svoji práci👍🏻
Zrovna tohle budu teď dělat na ramenech své Audi TT 3,2l V6 quattro. Jen s tím rozdílem, že vyřežu staré gumové silentbloky, které tam byly 16 let (!) a nahradím je fialovými PU silentbloky PowerFlex (fialová= silniční, černá= závodní racetraky). Polyuretan je pružný, pevný a má doživotní záruku.
POZOR ! VAROVÁNÍ !!! Drtivá většina výrobců vozidel (VW, ŠKODA a další) v dílenské dokumentaci výslovně zakazují nahřívání těchto dílů plamenem nebo dokonce autogenem !!! Dílna mi před mnoha lety špatně nalisovala ložisko, nakonec z toho byl soudní spor a soudní znalec zjistil, že to nahřívali a hrubě porušily předepsané postupy. Důvod: Změna homogenity v kovu a nebezpečí vzniku i mikroskopických trhlin !!! Kolem 8:40 je dokonce vidět, že je rameno v oblasti, která navazuje na lisovaný silentblok, prasklé (trhlina!), což vzniklo neodborným nalisováním ve svěráku.
když se podíváš pořadně uvidíš že to není prasklina ale svár z výroby , je to tam vidět několikrát že je pouzdro dvoudílné a svařené plamenem tomu neublížíš když to není hliník samozřejmě to nebudeš nahřejvat do ruda A samozřejmě tohle není styl oprav na novější auta ale starý plečky co si opravíš sám doma u chodníku na koleni když chceš ušetřit a jsi trošku šikovnej pokud máš ruce obě levé a neřešíš prachy kupuj si jen nová auta a jezdi jen autoryzáku👍
Když jsem četl tvůj komentář tak jsem myslel, že jsi profesionální prudič ale po nahlédnutí do tvého skromného profilu vypadáš spíše na chlápka se smyslem pro humor. Takže budu mírný a jemně tě zkusím uvézt do reality autoopravárenství. Tvé před lety měněné ložisko nechci moc řešit, nic o tom nevím. Mohl to pos*at mechanik (nejspíš to podělal) ale taky to mohl pos*rat advokát nebo soudní znalec. Že má papíry ještě neznamená že zná všechna tajemství vesmíru. Ale k věci. Ten kus železa vypadá jako pravé zadní podélné rameno VAG (volkswagen grup). A co je tu nejdůležitější, je to SVAŘENEC výlisku a zkruženého plochého kusu s přinýtovaným plastovým držákem lanovodu ruční (parkovací) brzdy. A ať si maníci ze škodovky žvaní co chtějí, nahřátím prakticky nemůžeš nic poškodit, už při výrobě tento kus šokově zahřívají při svařování přes 1400° C a pochybuji, ze to nechávají uměle stárnout. Mnohem rychlejší, jednodužší, spolehlivější a levnější je zvolit vhodnou ocel (se zaručenou tažností a zaručenou svařitelností). To je za prvé. Za druhé, když nepřekročíš teplotu asi 300° C nemůže k žádným strukturálním změnám u oceli dojít. To jsou základy metalurgie. A pro tavení gumy potřebuješ asi 150 160°C. Ručím ti za to, že toto nebude nikdo zahřívat přes 200°C jinak barák nevyvětrá ani za dva měsíce. Myslím si, že ve Škodovce si někdo jen chrání zadek nebo je lenivý napsat celou pravdu. A za třetí, k těm "prasklinám" a neodbornému lisování. Dobře si prohlédni video v 2:19, 2:27 a 2:31. To je před nahříváním. Je tam. Navíc je přesně naproti zářezu který obvykle označuje montážní polohu silentbloku. Tu si ale nejsem jistý (možná jen technologická značka, nevím). Ta podle tebe prasklina jsou konce zkružené "placky železa". Co se týká pracovních postupů jsou desítky důvodů, proč je často nemůžeš dodržet. První je, že když děláš na plečkách kde je po 15-20 letech všechno zarostlé a zarezlé bez plamene uděláš více škody než užitku. O tom kluci z autoryzáků nemají ani ponětí, ti zpravujou nový křápy. Poslední důvod (možná ne poslední) je technologická a materiálová nekázeň přímo ve fabrikách. To myslím stačí. A borec co natočil tohle video udělal všechno správně a poctivě a já bych rád pracoval s někým, kdo ví co dělá. ON TO VÍ.
@@mickeymonster7342 Rozhodně by se nemělo vydělávat silentblok tak, že se zápálí plamenem a vyškvaří. Z toho vznikají docela dost slušné jedy. To je asi jediná výtka..
@@klimis87 Ano. Asi máš pravdu. Ale každá autodílna je plná sajrajtů ať chceš nebo ne. (Jen pro příklad se NESMÍ v láhvích od limonád a jiných poživatin skladovat jiné tekutiny - kyseliny, louhy, ředidla, oleje ,...). Takže buď si trochu zasmradíš dílnu nebo si to odvezeš do autorizovaného servisu, kde to udělají úplně stejně, protože přípravky na podobné práce toho taky moc nevydrží. A jistě, zaplatíš mnohem více (více je ale dost relativní pojem). Tvoje auto, tvoje prachy, tvoje volba. To je můj pohled na věc. Tvůj názor ti ale neberu. A cením si ho. Díky za něj.
Je fakt super ohřívat silentblok v hliníkovém ramenu plamenem... Asi by jsi se měl trochu vzdělávat v tom, jak se mění vlastnosti kovů při zahřívání. Je jen otázka času, kdy se kvůli tomu někdo zabije.
A ja by som ťa zase nechcol v Česku. Už je vás tu najebyných celá riť. A to ste porád chceli šamoštatný štát a keď ho máte, pcháte se sem. Tuna na internet aj ve skutočnosti. Chocte odsud do riti.
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Co se týče odstraňování starého silentbloku, tak než plamen je lepší použít strunu na odřezávání lepených čelních oken. Stojí v metráži pár korun, je to rychlejší a člověk si nezasmrdí celou dílnu (barák). Když je silentblok s otvory, tak stačí protáhnout a kde otvory nejsou, tak se silentblok prostě provrtá vrtákem a následně se střed odřízne. Zbytek výměny už je ok, akorát místo vazelíny je lepší použít motorový olej.
Jak tu někdo psal, že se to nemá mazat a mohlo by se to hýbat, tak je to nesmysl, tlaky které se lisováním vytvoří jsou tak velké, že nějaké posouvání či protáčení nehrozí.😀
Nebo pilku ocasku. Jde to rychle. Co se lisuje se musi mazat a pokud to zrezavi, pak se pri demontazi z toho pominete. Neskutecne to drzi.
Z patricne trubky udelam stahovak a za par minut je hotovo. Vypalovat silentblok? Mozna v Rusku......
Mám na to takovou píčovinu závitovku 2x velkej vořech z golasady a 2 x velká podložka. Pak vemu rázovej aku utahovák a mám hotovo. Jak fakt důležitý dát to správně a aby se ti to nezkřížilo. Vono těch způsobů je několik jen musí člověk bejt trochu šikovnej. Jo a taky mít nějaký nářadí. Samozřejmě svěrák je základ :) :) :).
Paráda, děkuji za inspiraci. 👍
skvely navod, uzasne!!! dik
Děkuji za dokument,jsi šikovný!!!
Diky,určitě jsi mě pomohl.
Budu měnit silentblock motoru, ale princip je stejný. Díky za tipy.
Super navod, diky
Hlavně krásně to zrobte! :-D
♤ KRÁSNE ♧ A ÁMEN ◇
Super, díky za video 👍
Super, to jsem vůbec netušil. Dík
De vidět že u toho přemejšlíš a všímáš si . To někteří profi ani netuší ☺
Je to šéf 🔥
Máš pěkný videa, dobře se na to dívá. Zkus natáčet více.
jo díky moc, pokusím se o to :-D
Já jsem hlavně překvapený z vyjadřování. Mluví plynule, bez zasekávání, je mu skvěle rozumět a má hlas, že by mohl dělat dabéra.
@@MilanObrtlik Ale česky to není. Mě z toho bolí ušiska.
Pampi ty jsi proste kouzelnik😀
:D
Super, to se bude hodit
Dobrý den, mohl bych mít dotaz? Co to rameno nahřát horkovzdušnou pistolí a potom tam jen ten nový silentblok vložit? Jen se ptám jestli by to nešlo i takhle, zajímá mě to. Díky za odpověď
📌
celá to rameno by se musela nahřát aspoň na 200 st. a SB dát na pár hodin do mrazáku...potom by šel SB zasunout prstama...je to samozřejmě pitomost, je lepší použít lis...
Díky za rady🙂👍
Moc vysvětlování a málo praxe. Jak svěrákovou metodou vyměníte silentbloky třeba na Fabii?
@@karelkheler9048 Jako kdekoli jinde. Copak je svěrák něco jiného než lis? Nechápu.
Funkční návod pro toho kdo nemá moc možností 👍.
Jak velký mas svěrák? Jde o to že je nejspíš zapotřebí určitý tlak a 100mm svěrák to nejspíš nedá
Potřebuješ pořádný svěrák, 100mm to určitě nedá.
mne sa stalo že keď sa to tak očistilo a namazalo, silenblok sa potom pretačal v ramene. okom nepatrne ale na geometriu to malo vplyv. tak som kupil cele nove ramena aj zo silentblokom a bol pokoj
Fakt super, díky za video, jen na to bohužel nemám podmínky na sídlišti. Potřeboval bych prelisovat silentbloky zadních ramen na sharanu 2015, nechcete kseftik? :)
Asi nechce 😂
Pane P*****, prosim vás, já bych potřeboval jenom ... 🤣 OldSchool Garage best🤟
Opravy aut za tatranku :D
dobrý deň, diera kde mi má vojsť silentblok má vnútorný priemer 68mm a silentblok má priemer 72, v mototechni mi tvrdia že iný na Fabiu neexistuje, stretli ste sa s tým už niuekedy?
Ahoj, popravdě se mi tohle stalo u čínských dílů, na fábii se mi to nějak nezdá. Já třeba dávám jedině ozkoušené a kvalitní díly včetně originálů,ty 4 mm je dost, teď záleží, zda jste tu díru důkladně vyčistil.
A co nahřát rameno a zchladit silentblok? Lisuju takhle ložiska do motorek a zapadnou tam potom úplně samy
Ono v podstatě to dělá každý jinak a těch variant je víc, já to dělal takhle jako na videu, protože mi to takhle vyhovovalo nejvíc :o) Johnny
@@OldSchoolGarageOSG Ačkoliv se tomu říká lisování, snažím se to vždycky dělat co nejmíň silou 😃. Tady to asi nic neudělá ale ty ložiska do hliníkovýho bloku by nadělali paseku.
@@JohnnymaCZEk já hodil i ložisko kola do mrazáku a pak to tam šlo jak po másle :D
a čo orientacia silentbloku v ramene ? 😅
to jsem možná nezmíňil no, to je to podstatny pri vymene silentbloku :-D
Nejlepší ♥️
Bomba 👍🙂
Horákom nahriať nápravnicu kde je silent a pár úderov s kladivom a je vonku celý silent, už som to niekoľko krát robil jak na nápravnici alebo ramenách.. ďalej už ako na videu očistiť poriadne a namazať
Pane BOŽE! TO JE CHUJ🤣
Díra po silentbloku se čistí ale nikdy nemaže když je to kov na kov tam akorat je základ aby tam nebyly nečistoty ale vazelína tam určitě nepatří, vyjímka je jen v tehdy kdy se nalisovávají jen gumové silentbloky které mají většinou přesah tak ty se mažou tam díky přesahu potom není šance aby vyklouzly, tady bych si to netroufl kvůli tomu že by se siletblok mohl malinko pohybovat a neplnil by svoji práci👍🏻
super
kde se da sehnat ten horak?diky
Baumax, Unihobby, OBI, Hornbach .....
A to máš kolikátku svěrák? :D Myslím si že každý normálni smrtelník má doma tak 125 a tou by to určitě nenalisoval.
no na dílně mám větší dnes už, ale byla doba, kdy jsem měl menší a měl jsem udělané železné rozšíření. Johnny
@@OldSchoolGarageOSG"Na dílně mám větší" leda tak väčšie hovno, lebo v každej poriadnej dielni je lis. A nie toto robiť vo zveráku.
@@jurajalan3567 tak tak, ten blbý čínský 12T lis stojí 3,5t, to je jeden velký nákup vetší rodiny...
Ja silentbloky vyberám jednoducho za pár sekúnd- zbíjačkou parkside z lidlu...
Zrovna tohle budu teď dělat na ramenech své Audi TT 3,2l V6 quattro. Jen s tím rozdílem, že vyřežu staré gumové silentbloky, které tam byly 16 let (!) a nahradím je fialovými PU silentbloky PowerFlex (fialová= silniční, černá= závodní racetraky). Polyuretan je pružný, pevný a má doživotní záruku.
Tywoe ja objednal cely novy rameno i se silentblokem za 500 a seru na to 😀
No tak to budeš za půl roku měnit znova... ale když tě to baví
😂😂
Nevim co jsem to psal rameno jsem nikdy nemenil 🤣
POZOR ! VAROVÁNÍ !!! Drtivá většina výrobců vozidel (VW, ŠKODA a další) v dílenské dokumentaci výslovně zakazují nahřívání těchto dílů plamenem nebo dokonce autogenem !!! Dílna mi před mnoha lety špatně nalisovala ložisko, nakonec z toho byl soudní spor a soudní znalec zjistil, že to nahřívali a hrubě porušily předepsané postupy. Důvod: Změna homogenity v kovu a nebezpečí vzniku i mikroskopických trhlin !!! Kolem 8:40 je dokonce vidět, že je rameno v oblasti, která navazuje na lisovaný silentblok, prasklé (trhlina!), což vzniklo neodborným nalisováním ve svěráku.
když se podíváš pořadně uvidíš že to není prasklina ale svár z výroby , je to tam vidět několikrát že je pouzdro dvoudílné a svařené
plamenem tomu neublížíš když to není hliník samozřejmě to nebudeš nahřejvat do ruda
A samozřejmě tohle není styl oprav na novější auta ale starý plečky co si opravíš sám doma u chodníku na koleni když chceš ušetřit a jsi trošku šikovnej
pokud máš ruce obě levé a neřešíš prachy kupuj si jen nová auta a jezdi jen autoryzáku👍
Když jsem četl tvůj komentář tak jsem myslel, že jsi profesionální prudič ale po nahlédnutí do tvého skromného profilu vypadáš spíše na chlápka se smyslem pro humor. Takže budu mírný a jemně tě zkusím uvézt do reality autoopravárenství. Tvé před lety měněné ložisko nechci moc řešit, nic o tom nevím. Mohl to pos*at mechanik (nejspíš to podělal) ale taky to mohl pos*rat advokát nebo soudní znalec. Že má papíry ještě neznamená že zná všechna tajemství vesmíru.
Ale k věci. Ten kus železa vypadá jako pravé zadní podélné rameno VAG (volkswagen grup). A co je tu nejdůležitější, je to SVAŘENEC výlisku a zkruženého plochého kusu s přinýtovaným plastovým držákem lanovodu ruční (parkovací) brzdy. A ať si maníci ze škodovky žvaní co chtějí, nahřátím prakticky nemůžeš nic poškodit, už při výrobě tento kus šokově zahřívají při svařování přes 1400° C a pochybuji, ze to nechávají uměle stárnout. Mnohem rychlejší, jednodužší, spolehlivější a levnější je zvolit vhodnou ocel (se zaručenou tažností a zaručenou svařitelností). To je za prvé.
Za druhé, když nepřekročíš teplotu asi 300° C nemůže k žádným strukturálním změnám u oceli dojít. To jsou základy metalurgie. A pro tavení gumy potřebuješ asi 150 160°C. Ručím ti za to, že toto nebude nikdo zahřívat přes 200°C jinak barák nevyvětrá ani za dva měsíce. Myslím si, že ve Škodovce si někdo jen chrání zadek nebo je lenivý napsat celou pravdu.
A za třetí, k těm "prasklinám" a neodbornému lisování. Dobře si prohlédni video v 2:19, 2:27 a 2:31. To je před nahříváním. Je tam. Navíc je přesně naproti zářezu který obvykle označuje montážní polohu silentbloku. Tu si ale nejsem jistý (možná jen technologická značka, nevím). Ta podle tebe prasklina jsou konce zkružené "placky železa".
Co se týká pracovních postupů jsou desítky důvodů, proč je často nemůžeš dodržet. První je, že když děláš na plečkách kde je po 15-20 letech všechno zarostlé a zarezlé bez plamene uděláš více škody než užitku. O tom kluci z autoryzáků nemají ani ponětí, ti zpravujou nový křápy. Poslední důvod (možná ne poslední) je technologická a materiálová nekázeň přímo ve fabrikách. To myslím stačí.
A borec co natočil tohle video udělal všechno správně a poctivě a já bych rád pracoval s někým, kdo ví co dělá. ON TO VÍ.
@@mickeymonster7342 Rozhodně by se nemělo vydělávat silentblok tak, že se zápálí plamenem a vyškvaří. Z toho vznikají docela dost slušné jedy. To je asi jediná výtka..
@@klimis87 Ano. Asi máš pravdu. Ale každá autodílna je plná sajrajtů ať chceš nebo ne. (Jen pro příklad se NESMÍ v láhvích od limonád a jiných poživatin skladovat jiné tekutiny - kyseliny, louhy, ředidla, oleje ,...). Takže buď si trochu zasmradíš dílnu nebo si to odvezeš do autorizovaného servisu, kde to udělají úplně stejně, protože přípravky na podobné práce toho taky moc nevydrží. A jistě, zaplatíš mnohem více (více je ale dost relativní pojem). Tvoje auto, tvoje prachy, tvoje volba.
To je můj pohled na věc. Tvůj názor ti ale neberu. A cením si ho. Díky za něj.
Vypalování silentbloku ramene rozhodně není dobrá věc oheň je špatné řešení
dobře týýýýýýýý
Je fakt super ohřívat silentblok v hliníkovém ramenu plamenem...
Asi by jsi se měl trochu vzdělávat v tom, jak se mění vlastnosti kovů při zahřívání.
Je jen otázka času, kdy se kvůli tomu někdo zabije.
To rameno není hliníkové 👍
Takze kdyz neco ohreju tak mi to udela konkretne co?
Zbytočne to vypalovat a smradit, prepilit to vedla gumy alebo to vylisovat
Tebe by som určite nedal meniť silenblok. Poriadný mechanik má lis !
A ja by som ťa zase nechcol v Česku. Už je vás tu najebyných celá riť. A to ste porád chceli šamoštatný štát a keď ho máte, pcháte se sem. Tuna na internet aj ve skutočnosti. Chocte odsud do riti.
@@josefklobasek9757 Nerozumím řeči tvého kmene.
@@josefklobasek9757 Nauč sa písať, chlapče...