Bubnové brzdy - výměna čelistí, válečku a trubičky + odvzdušnění brzd
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Bubnová brzda, výměna čelistí, válečků (prasátek) a trubiček - Škoda Favorit, Drum brake, replacement of brake shoes, brake roller and brake tubes, Trommelbremse, Austausch der Bremsbacken, Bremswalze und Bremsschläuche, Барабанный тормоз, замена тормозных колодок, тормозного ролика и тормозных колодок, Bubnová brzda, výmena brzdových čeľustí, brzdového valčeka a brzdové trubičky, Hamulec bębnowy, wymiana szczęk hamulcowych, wałek hamulcowy i przewody hamulcowe, Dobfék, fékpofák cseréje, fékhenger és fékcsövek, Frein à tambour, remplacement des mâchoires de frein, des galets de frein et des freins, Freno a tamburo, sostituzione di ganasce freno, rullo freno e tubi freno, Freno de tambor, reemplazo de zapatas de freno, rodillo de freno y tubos de freno, 鼓式制动器，更换制动蹄，制动轮和制动管，ड्रम ब्रेक, ब्रेक जूते, ब्रेक रोलर और ब्रेक ट्यूबों के प्रतिस्थापन,
Diky tobě jsem opravil auto v car mechanic simulator děkuji 🙂
NZ, jsem rád že video bylo užitečné při hře 🙂🤗💪✌️👍
Super, jako bych to dělal sám :-)
Díky :-)
I from Poland and i have Skoda Felicia very good car!
Ok :-)
Měl bych dotaz ohledně problému, co teď řeším. Při testu na válcích mi levé zadní ze začátku brzdí stejně s pravým, ale pak už brzdná síla na něm neroste a při maximálnim brzdném účinku je rozdíl skoro 50 %. Může být zaseklý váleček nebo to dělá brzdový omezovač na brzdovém válci? Ručka taky brzdí na levé kolo méně. Pakny jsou čisté, pár roků staré. Auto moc nejezdí.
Chce to sundat buben a podívat se jestli chodí obě strany prasátka, ideálně ve dvou lidech, jeden opatrně šlápne na pedál a druhý se dívá. Nejspíš bude přirezlý prasátko, který může i téct a potom i ručka brzdí špatně. Ideální je udělat obě strany, dát nová prasátka i čelisti na obou kolech a potom budou brzdit obě stejně. Omezovače jsem kdysi dávno měnil kvůli stejnému problému a nemělo to na poruchu žádný vliv, nejčastěji je problém v prasátkách.
Pěkný návod, akorát ta bílá svazenka tam nevydrží ani do švestek 😏
Díky :-) ...značkový vázací pásky vydrží celkem hodně, takže nemám strach že by nevydržel ani do švestek :-)
Super, diky 👍
Díky moc ✌🙂👍
Mam dotaz, jsem lajk a na favoritu se tak nějak učím. Když chci dělat obě zadní brzdy, tak hodim na zvedak právě kolo udělám ho, potom leve a pak odvzdusnuju obe dvě naráz?
Na pořadí zadních kol nezáleží ale odvzdušnit se musí každopádně postupně obě dvě kola...
Nejaké rady ak si skrutky od hadice a od prasiatka hrdzavé a nejdú povoliť . ? Vďaka
Zkusit vše stříknout sprejem, poťukat kladívkem, a povolovat šestihranem. Existují stranové šestihrany s výřezem pro trubičky nebo hadice.
Tu pekne vidno že použitie bŕzd z golfa na novších favoritoch a feliciach bol mierny krok späť. Inak brzdové trubky používaš tie polské čo sa predávajú alebo si ich vyrábaš sám?
Je to tak, u jedničkový Octávky se vrátili k tomuhle systému že ložisko není v bubnu. Trubičky jsem kupoval narychlo v Kelly po 50 Kč, jsou jakýsi Čínský řekl bych ale jiný tam ani nemají v nabídce. :-)
@@MartinProavis Já s bubnama ani samostavem nikdy problém neměl, většinou co se na zadku stává jsou přirezlý a tekoucí prasátka, ...stejně tak u Felcky 🙂👍✌
Mel si to natrit :)
Ale jo, plechy by si zasloužily vzít barvou ale auto už nejspíš čeká jen jedna technická, takže ty dva roky provozu v pohodě přežijou i takhle :-)
Z pravého bubna mi vytekala kvapalina , po otvorení Bubna je celé všetko vo mokré , je to valček ?
Je to tak, brzdovka teče z válečku (prasátka) a je potřeba vyměnit.
Taky jsem teď řešil zadní brzdy na fáčku, teda konkrétně ručku, která neručkovala :) Koukám, že na starších favoritech je to "pohoda", vyšroubují se 2 šrouby a buben je dole. A ne jako u nových, že se musí povolit matice, vyndat ložisko a pak až buben. Vyměnil jsem lanovody, původní byly na šrot vyrezlý. Celý jsem to složil a šel vozkoušet. A ejhle ono nic, takže znova rozebrat :D Demontoval jsem pakny a páčka ručky úplně zatuhlá, tak jsem to rozhejbal a šel jsem to znova zkusit. S LZ kolem jsem ani neotočil, tak si říkám super. Šel jsem vyzkoušet druhý a sice trochu ztěžka, ale šlo s ním otáčet :( Tak jsem sešteloval ručku na PZ kole na maximu a stejnak nic. Takže bude asi dělat kompletně nový zadní brzdy :D Prasátka a trubičky nedávno přede mnou už původní majitel dělal, takže aspoň o nějakou práci míň :)
A jinak, jaký jsi použil pakny? Myslím od jaký značky :) Jestli nějaký čínský nebo něco lepšího :)
Ahoj, pakny jsem koupil od firmy A.B.S. typ (8911) za 654 Kč ...jsou to nějaký Holanďani ale možná vyrábí v Číně, nevím :-) a prasátka Metelli za 180/ 1 ks ...jakási Itálie. Ručka se nastavuje za normálních okolností aby při zatažení, lanka zůstaly zhruba ve stejný poloze kolmo k páce, a když je všechno v pohodě tak by měly obě kola brzdit zhruba stejně. :-)
Já zkusím prohodit ještě bubny, jestli ten druhej už není za zenitem :D
Čistě teoreticky kdyby třeba někdo v nedávný době vyměnil pakny jen na jedný straně tak by ta druhá brzdila víc než ta měněná a přehození bubnů by mohlo pomoct. Ideální je udělat na obou stranách generálku jako jsem udělal já + rozhýbat nebo vyměnit lanovody a máš na pár let od brzd pokoj. :-)
Já to zkusím a když to nepomůže tak bude komplet generálka :D lanovody už jsou nový, nějaký italský. Stejnak musím vyměnit štíty zadních brzd, protože jsou tak trochu děravý :D Favorita jsem koupil s rok neplatnou STK a na poslední STK původního majitele vyhodili kvůli korozi, větší díra skrz v podlaze a prahu, tak už technickou neudělal a málem šel na vrakáč, ale nakonec skončil u mně :D
MrPachto Jestli máš káru ne úplně topovku :-) tak bych asi možná neřešil jestli na ručku brzdí jedno kolo míň :-)
Škoda že na felicii je bubon aj naboj to je na hovno ale tak čo už :D ale dobré video
U starých Favoritů byla výhoda že se člověk nemusel patlat ve vazelíně a dávat pozor na ložiska... :-)