То же самое залил в бмв е39 2.5 литра. 10W60 мотор стал тихим! Мощность кажется даже поднялась - просто говорят потеря мощности типа иза густого масла. Смотря для какого мотора походу! бмв не тойота.
А что у вас за двигатель? У меня например на g4fg наоборот неслышно работает на 0w20, чем на более вязком и я замечал разницу в динамике по сравнению с 5w40. Были ошибки на прошлом, таком же двигателе, в жизни такую вязкость в него не залью.
@@ProstoRoman64 дак не покупайте не качественное, берите качественное масло. На счёт осадка сомневаюсь. Сработаться может вполне и масло просядет по вязкости и не более.
Перешел с 5w40 на 5w20, т.к. закоксовались кольца и начался расход масла, давление в системе меньше не стало, но расход масла постепенно снижается, да и расход топлива поменьше стал.
Было тоже самое. Для начала я раскоксовку двигателя сделал, а потом перешёл как с завода написано - 5w20, 0w20. Старый хозяин лил - 5w40. Кольца закоксовались все ).
Необычно, но то что я писал в прошлом видео в комментариях, в этом видео озвучили. Спасибо, что помогаете разрушать мифы! Не бойтесь нулевок, бойтесь некачественного масла!
Чем больше износ двигателя, тем больше нагрузка на масло, тем выше требования к качеству масла. А у нас люди все наоборот делают, чем больше износ тем дешевле масло льют.
Потому что чаще меняют. Раньше импортное катал по 10т. Сейчас бы катал по 7 но цена импорта космос. лукойла за 2 канистры ниже чем одна канистра импортного . 2 по 4-5 т лучше в любом случае . в теории можно и фильтра менять через раз так же как раньше в, 10т пробега.
Летом 0 ки нежелательны по причине большого количества полимерного загустителя - чуть перекатал и будут лаковые отложения. Поэтому их лучше оставить до зимы т.е. для тех условий для которых они и были разработаны. Да и по цене не оптимально. Конечно кроме свежих японцев потому как нет вязкостей 5w16, 5w8.
@@alexanderprado3942 у тебя вариант пить нормальную воду или грязную очищать через вату? я говорю пей чистую и все, а ты предлагаешь костыли процессу. понял разницу?
@@zerotolerance8320 что мне кажется. Что загуститель не лачит? По-меньше слушайте всяких икс образных. И пардон, но присадок в масле дай бог 15-20% ну 30% всего, всех, и диспергирующие и противоизносные и антиокислительные и протмвопенные и т.д. а у вас одного загустителя 30%.
Сколько можно людям в уши ссать этой вязкостью, открывайте мануалы и смотрите, вязкость необходимо выбирать исходя из климатических условий эксплуатации.
Можно вечно спорить. Был такой случай. У человека на мерсе моторм103с пробегом около300т. Начался расход масла 5/40 мобил1, по моему совету, он перешёл на лукоил люкс 10/40, так для пробы. Расход исчез, до сих пор уже около 700т.пробег он на люксе. Мой крайслер на волге 250т.ездил на5/30мопар, стал жрать, я перешёл на лукоил 5/30с3 расход стал меньше. Так ездил до300т. Перешел на лукоил люкс 5/40, расход вообще упал до 0.так ездил до450 т. Потом на лето лил люкс 10/40, зимой 5/40до550т.км.расхода нет. Но начался стук (перекладка поршней) зимой. Позопрошлую и прошлую зиму ездил только когда плюс на улице. Этой весной стал стучать поршеями ниже +20град.г ну думаю всё! Копец! А тут друг принес масло вмп 5/30 синяя канистра, давай говорит на крайслере попробуем, все равно ему хана. Залил и офигел мотор не стучит. Сегодня 570т.еще едет, не жрет на вмп. 5/30.утром был -2мороз поршни опять чуть-чуть постукивают. Вот и пойми. Что к чему?
@@WHITE_RUS80 вот ,а Ф1 заливают 0w20, там же нагрузка на мотор меньше чем в ралли. А температура и обороты мотора как на дизеле, там не нужно высоковязкое масло.
Всем здравствуйте! Глупый вопрос, себя проверить. Летом бывает достаточно жарко, поимерно в районе 35. Двигадель 2jz-ge wwti, лью 5w30. Подскажите это правильный выбор? Заранее спасибо всем за ответ!
Живу в гористом регионе где 9 месяцев лето, из них 3-4 месяца ,как минимум температура ниже 30 практически не опускается. Как раз в этот сезон перехожу с 30 на 40 вязкость. Проделываю это уже лет 5. Расхода масла не замечаю вообще.
Скажите, пожалуйста - какую вязкость порекомендуете в старый тяжелый рамный Land Rover с слабым нагруженным дизельным мотором BMW M51 эксплуатируя в жарком климате и горной месности?..
Вот как бы есть Ваша правда в том, что может уходить масло изза высокой вязкости... опыт: идемитсу 5w40- угар 300гр/1000км. Мотюль 8100 х-цесс 5w40- 150гр/1000км. Тебойл даймонд мульти 5w40- 250гр/1000км. Зик топ 5w40- 150гр/1000км. Заливалось в этом порядке... и пусть вязкость при 100°С колеблется не сильно между ними, но угар у тех, которые ближе к 5w30- поменьше.
Ну да, при сетепени форсировки 500-600 л. С. На литр рабочего объема и при тех нагрузках которые двигатели испытывают, надо говорить всего три двигателя на сезон.
От куда такая информация,что в F1 льется 40 и даже 20? Сами же миф и выдаёте в массы. В спортивных машинах ниже 50 не заливают, тем более в F1 , там обороты выше 10т и 40 по вязкости не выдержит,а тем более 20.
На высоких оборотах низкая вязкость лучше работает. Законы гидравлики. Высокая вязкость нужна на низких оборотах и при большой нагрузке на коленчатый вал. Джипы, грузовики, строительная техника.
@@Ярослав-ь2р3д по этому в строительную технику льют 10w30,а в форсированые спортивные моторы льют 10w60. Вы не учитываете температурные режимы работы моторов. Что с маслом w20 станет при температуре 150° и выше? А никогда не задумывались почему в F1 принудительно прогревают мотор перед запуском? Вы не сравнивайте гражданские и спортивные масла,у них совершенно разные требования к работе. К примеру ,спортивные мала практически лишены противоизносных присадок, так как они там не нужны, более важна задача сохранить вязкость при высокой ьемперате для сохранения масляного клина и лучше отвести тепло от шпг.
30 или 40 тоже разница есть в -20 и ниже, пока ДВС не прогреется. Я залил хорошее масло 40. Да в -25 ДВС завёлся, 5 мин поработал, поехал и от грохота офигел.😂 😂
@@ProstoRoman64 я решил на зиму 5-30, никаких 5-40. До скольких грею в * не знаю если не холодно 5 мин, если очень холодно не более 10 и начинаю движение. К этому времени из 5 квадратов 2-3 уже загорается, но сколько градусов масло не скажу, т.к. нет термометра. Летом 5-40, поскольку длинные в основном поездки по 1-2 часа. Разница между 30-40 очень ощущается когда -20 и ниже на улице.
@@Андрей-з7т9ч Масло прогревается медленней чем антифриз. Поэтому если жидкость - 50 гр.,то масло примерно 30-40. На некоторых машинах есть датчик температуры масла. Информация оттуда.
@@kvvmy аахахах масло же не с камеры сгорания нагревается ну да ну да. антифриз сам греется не от блока ахаххаах вот они технари которые пересмотрели ютуба
С пробегом вязкость увеличить 80-100 тысяч км.,было 5в30, стало 5в40 или 5в50...только ЦПГ в износе всегда поршень-цилиндр-кольца.......чо-то Алексей опять вязкийсрач развёл....сам же знает всё прекрасно....отпишусь ей богу
Здравствуйте! Господа водители и масло продовцы! Безусловно качество масла влияет на ресурс мотора! Но есть жизненный опыт и это дорогого стоит! Был момент разговора случайный с химиком работающим на производстве масла, начиналон еще свою деятельность в СССР и он сказал что самое стобильное масло это когда между первыми и вторыми цыфрами раздница минимальна! Это будет самое хорошее масло, я ему поверил! И работая в фирме по мелким перевозкам уже 30 лет в парке у нас есть микроавтобусы, фиат, фольцваген, сейчас газели присутствуют, тоетакоролла четыре штуки, уже. третье поколение поменялось, были мерседесы несколько штук микроавтобусы, фольцваген поло один есть, нуи ларгусы еще имеются, ивот что я хочу сказать! По рекомендации этого человека мы купили масло 10W30 и вся эта разношерстная техника! Обсолютно с разными допусками! Ездила ! Ездит и будет ездить на этом масле! И ни разу по вине масла не было поломок! И пробеги очень большие! На легковых замена через 10ть тысячь так как по городу ездят восновном, а на комерческой технике , микрики грузовичьки 15-20тысячь км так как они по трассе бегают, и брэнд масла не важен главное не поленка чтобы, берем газпром или лукоооил или ром нефть сейчас, во времена когда попроще было, брали шелл не дорогое или зик или петроканада! Это замечу грузовые масла, полу синтетики!не дорогие! И ни разу небыло еи каких проблем! Это проверено очень большими пробегами! Что вы можете на это сказать? Всем желаю добра!
Ой незнаю,лил 0,20 Хонда ультролео всегда цивик4,д сейчас залил хондовское 5,30 оно в два раза дороже,когда нулевку сливаеш страшно ну прям вода,хотя понимаю в движке температура всегда одинаковая в прогретом там что10 что нулевка жидким становится но все же а так на 0,20 все было отлично.
Скажу точно отработка масла Хонда ультро Лео 0,20 лучше любой вэдешки работает любые ржавые болты откручивает есть ещё нива и 9ка инжекторная и Волга это точно проверено
Масло в картере двигателя очень сильно греется, сильнее чем антифриз. При скорости 100 км в час по трассе, масло в картере может быть и 120 градусов и даже больше. Если двигатель не оснащен теплообменником или радиатором, то ваша 20 легко превращается в 8-ку или 4-ку.
Я в Хонду Цивик лил хондовское 0,20 в книге написодо при пробеге после 100т можно лить 5,30 залил хондовское 5,30.и шкалы температурные есть теперь даже незнаю,когда 0,20 сливаеш страшно прям вода.
@@ИвановИван-г5ж Не написано там такого бреда, не выдумывай)))) Вязкость масла нужно выбирать в зависимости от температуры окружающей среды и нагрузок на мотор, вот так в книге написано и это правильно.
Залил более густое масло и двигатель стало не слышно почти.
Работает мягче и тише. Увеличинного расхода топлива не заметил 🤔
То же самое залил в бмв е39 2.5 литра. 10W60 мотор стал тихим! Мощность кажется даже поднялась - просто говорят потеря мощности типа иза густого масла. Смотря для какого мотора походу! бмв не тойота.
@@shell-bosch Я тоже потерю мощности не ощутил. Если и есть потеря,то она не значительная.
А что у вас за двигатель? У меня например на g4fg наоборот неслышно работает на 0w20, чем на более вязком и я замечал разницу в динамике по сравнению с 5w40. Были ошибки на прошлом, таком же двигателе, в жизни такую вязкость в него не залью.
@@taranikalex У меня g4gc
В нулевках, особенно когда разница между значениями большая, например 0w40 слишком много полимерного загустителя
Хз, у меня 0w40 показывает себя стабильнее, чем 10w40
Ну и что, что в этом страшного?
@@nordmitr584 он выпадает в осадок, если не качественный.
Шмурдяки в двигателе как раз от полимерного загустителя @@nordmitr584
@@ProstoRoman64 дак не покупайте не качественное, берите качественное масло.
На счёт осадка сомневаюсь. Сработаться может вполне и масло просядет по вязкости и не более.
Перешел с 5w40 на 5w20, т.к. закоксовались кольца и начался расход масла, давление в системе меньше не стало, но расход масла постепенно снижается, да и расход топлива поменьше стал.
Было тоже самое. Для начала я раскоксовку двигателя сделал, а потом перешёл как с завода написано - 5w20, 0w20. Старый хозяин лил - 5w40. Кольца закоксовались все ).
@@МихаилГреков-о4х а как раскоксовку делали ?
Необычно, но то что я писал в прошлом видео в комментариях, в этом видео озвучили. Спасибо, что помогаете разрушать мифы!
Не бойтесь нулевок, бойтесь некачественного масла!
Чем больше износ двигателя, тем больше нагрузка на масло, тем выше требования к качеству масла.
А у нас люди все наоборот делают, чем больше износ тем дешевле масло льют.
Потому что чаще меняют. Раньше импортное катал по 10т. Сейчас бы катал по 7 но цена импорта космос. лукойла за 2 канистры ниже чем одна канистра импортного . 2 по 4-5 т лучше в любом случае . в теории можно и фильтра менять через раз так же как раньше в, 10т пробега.
@@xatasyugan2917 если летом то можно. После зимы лучше не надо.
А Лукойл генезис нормальное масло же.
Прожил 9 лет в эмиратах и не видел что бы там лили в те же японцы масла 0w.Основное это 10w40 или 15w50
А зачем, там всегда тепло.
@@ИбрМаг в эмиратах хоть 20w60 лей или вообще моноградную минералку
Да уж....чудеса. .эмираты не Сибирь чтоб про 0 w40 в пустыне думать
Летом 0 ки нежелательны по причине большого количества полимерного загустителя - чуть перекатал и будут лаковые отложения. Поэтому их лучше оставить до зимы т.е. для тех условий для которых они и были разработаны. Да и по цене не оптимально. Конечно кроме свежих японцев потому как нет вязкостей 5w16, 5w8.
Так не перекатывай до тех пор пока масло умрет, это касается любой вязкости.
@@alexanderprado3942 у тебя вариант пить нормальную воду или грязную очищать через вату? я говорю пей чистую и все, а ты предлагаешь костыли процессу. понял разницу?
Загуститель не лачит мотор, с чего вы это взяли?
@@nordmitr584 тебе так кажется. Если в 5/40 загустителя минимум, то в 0/20 его около 30%
@@zerotolerance8320 что мне кажется. Что загуститель не лачит?
По-меньше слушайте всяких икс образных.
И пардон, но присадок в масле дай бог 15-20% ну 30% всего, всех, и диспергирующие и противоизносные и антиокислительные и протмвопенные и т.д. а у вас одного загустителя 30%.
Сколько можно людям в уши ссать этой вязкостью, открывайте мануалы и смотрите, вязкость необходимо выбирать исходя из климатических условий эксплуатации.
👍👍👍👍👍👍🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆
Прикол в том,что у нас в Греции льют к примеру зимой и летом 5/30 на двигатели 1.8 турбо.... Вроде как летом жарко но все советуют 5/3....
Можно вечно спорить. Был такой случай. У человека на мерсе моторм103с пробегом около300т. Начался расход масла 5/40 мобил1, по моему совету, он перешёл на лукоил люкс 10/40, так для пробы. Расход исчез, до сих пор уже около 700т.пробег он на люксе. Мой крайслер на волге 250т.ездил на5/30мопар, стал жрать, я перешёл на лукоил 5/30с3 расход стал меньше. Так ездил до300т. Перешел на лукоил люкс 5/40, расход вообще упал до 0.так ездил до450 т. Потом на лето лил люкс 10/40, зимой 5/40до550т.км.расхода нет. Но начался стук (перекладка поршней) зимой. Позопрошлую и прошлую зиму ездил только когда плюс на улице. Этой весной стал стучать поршеями ниже +20град.г ну думаю всё! Копец! А тут друг принес масло вмп 5/30 синяя канистра, давай говорит на крайслере попробуем, все равно ему хана. Залил и офигел мотор не стучит. Сегодня 570т.еще едет, не жрет на вмп. 5/30.утром был -2мороз поршни опять чуть-чуть постукивают. Вот и пойми. Что к чему?
У нас ребята раллисты заливают 0W-60 и 5W-70. Но у них и масло, во время заезда греется до 150-200 °C
@@WHITE_RUS80 вот ,а Ф1 заливают 0w20, там же нагрузка на мотор меньше чем в ралли. А температура и обороты мотора как на дизеле, там не нужно высоковязкое масло.
Всем здравствуйте! Глупый вопрос, себя проверить. Летом бывает достаточно жарко, поимерно в районе 35. Двигадель 2jz-ge wwti, лью 5w30. Подскажите это правильный выбор? Заранее спасибо всем за ответ!
@@ДимаРуденко-с3н 5w40
Всегда лью нулювку 30.В +35 все гут, -25 супер гут.Дизель 1.6 гольф7.
Живу в гористом регионе где 9 месяцев лето, из них 3-4 месяца ,как минимум температура ниже 30 практически не опускается.
Как раз в этот сезон перехожу с 30 на 40 вязкость. Проделываю это уже лет 5. Расхода масла не замечаю вообще.
Скажите, пожалуйста - какую вязкость порекомендуете в старый тяжелый рамный Land Rover с слабым нагруженным дизельным мотором BMW M51 эксплуатируя в жарком климате и горной месности?..
Я заливаю только в бензиновый БмВ кастрол 5на40.
Вот как бы есть Ваша правда в том, что может уходить масло изза высокой вязкости... опыт: идемитсу 5w40- угар 300гр/1000км. Мотюль 8100 х-цесс 5w40- 150гр/1000км. Тебойл даймонд мульти 5w40- 250гр/1000км. Зик топ 5w40- 150гр/1000км. Заливалось в этом порядке... и пусть вязкость при 100°С колеблется не сильно между ними, но угар у тех, которые ближе к 5w30- поменьше.
Приветствую.если на канистре есть старберст и донат это маркетинг или гарантия качества??! спасибо
В Ф1 за сезон можно поменять 3 мотора.
Ну да, при сетепени форсировки 500-600 л. С. На литр рабочего объема и при тех
нагрузках которые двигатели испытывают, надо говорить всего три двигателя на сезон.
10 лет как гибридная эра, половина этих сил электрическая. За гонку проходят 500 км. в сезоне 24 гонки
@@ДмитрийБеленко-д1п ну да общая больше 1000. А в ДВС 1.5 литра более 700 сил.
От куда такая информация,что в F1 льется 40 и даже 20? Сами же миф и выдаёте в массы. В спортивных машинах ниже 50 не заливают, тем более в F1 , там обороты выше 10т и 40 по вязкости не выдержит,а тем более 20.
На высоких оборотах низкая вязкость лучше работает. Законы гидравлики. Высокая вязкость нужна на низких оборотах и при большой нагрузке на коленчатый вал. Джипы, грузовики, строительная техника.
@@Ярослав-ь2р3д по этому в строительную технику льют 10w30,а в форсированые спортивные моторы льют 10w60. Вы не учитываете температурные режимы работы моторов. Что с маслом w20 станет при температуре 150° и выше? А никогда не задумывались почему в F1 принудительно прогревают мотор перед запуском? Вы не сравнивайте гражданские и спортивные масла,у них совершенно разные требования к работе. К примеру ,спортивные мала практически лишены противоизносных присадок, так как они там не нужны, более важна задача сохранить вязкость при высокой ьемперате для сохранения масляного клина и лучше отвести тепло от шпг.
Что непонятного?
Зимой 0w или 5w
Летом пофиг.
Я летом на ммнеалке вообще езжу, зимой на нулевке.
30 или 40 тоже разница есть в -20 и ниже, пока ДВС не прогреется. Я залил хорошее масло 40. Да в -25 ДВС завёлся, 5 мин поработал, поехал и от грохота офигел.😂 😂
@@Андрей-з7т9ч пока до 50°C не прогрею - никуда не еду
@@ProstoRoman64 я решил на зиму 5-30, никаких 5-40. До скольких грею в * не знаю если не холодно 5 мин, если очень холодно не более 10 и начинаю движение. К этому времени из 5 квадратов 2-3 уже загорается, но сколько градусов масло не скажу, т.к. нет термометра. Летом 5-40, поскольку длинные в основном поездки по 1-2 часа. Разница между 30-40 очень ощущается когда -20 и ниже на улице.
@@Андрей-з7т9ч Масло прогревается медленней чем антифриз. Поэтому если жидкость - 50 гр.,то масло примерно 30-40. На некоторых машинах есть датчик температуры масла. Информация оттуда.
@@kvvmy аахахах масло же не с камеры сгорания нагревается ну да ну да. антифриз сам греется не от блока ахаххаах вот они технари которые пересмотрели ютуба
С пробегом вязкость увеличить 80-100 тысяч км.,было 5в30, стало 5в40 или 5в50...только ЦПГ в износе всегда поршень-цилиндр-кольца.......чо-то Алексей опять вязкийсрач развёл....сам же знает всё прекрасно....отпишусь ей богу
Ты не прав сначала вязкость проседает а потом повышается с накоплением сажи
А зимой некоторые моторы подливают бензин в масло и оно проседает тоже
Да никто их не страшиться. Цена на нулевки сама всех отпугивает.
Kia Sportage 3 зимой 5W30, летом 10W30, в спортбайк Honda CBR1000RR 15W40 и всё прекрасно работает!😅
Что завод изготовитель пишет в мануале то и лью !
Здравствуйте! Господа водители и масло продовцы! Безусловно качество масла влияет на ресурс мотора! Но есть жизненный опыт и это дорогого стоит! Был момент разговора случайный с химиком работающим на производстве масла, начиналон еще свою деятельность в СССР и он сказал что самое стобильное масло это когда между первыми и вторыми цыфрами раздница минимальна! Это будет самое хорошее масло, я ему поверил! И работая в фирме по мелким перевозкам уже 30 лет в парке у нас есть микроавтобусы, фиат, фольцваген, сейчас газели присутствуют, тоетакоролла четыре штуки, уже. третье поколение поменялось, были мерседесы несколько штук микроавтобусы, фольцваген поло один есть, нуи ларгусы еще имеются, ивот что я хочу сказать! По рекомендации этого человека мы купили масло 10W30 и вся эта разношерстная техника! Обсолютно с разными допусками! Ездила ! Ездит и будет ездить на этом масле! И ни разу по вине масла не было поломок! И пробеги очень большие! На легковых замена через 10ть тысячь так как по городу ездят восновном, а на комерческой технике , микрики грузовичьки 15-20тысячь км так как они по трассе бегают, и брэнд масла не важен главное не поленка чтобы, берем газпром или лукоооил или ром нефть сейчас, во времена когда попроще было, брали шелл не дорогое или зик или петроканада! Это замечу грузовые масла, полу синтетики!не дорогие! И ни разу небыло еи каких проблем! Это проверено очень большими пробегами! Что вы можете на это сказать? Всем желаю добра!
Рано ещë судить, напишешь через три года какой ресурс двс на рос маслах.
Не рано! Сколько проехали некаторые за всю жизнь столько не проедут! Это работа! Пробеги хорошие! И не вчера на них начали ездить!@@серж-н2б
@@серж-н2бпроверено!
чем меньше загустителя, тем меньше он просаживается, тем стабильнее масло.
чем меньше разница в цифрах, тем меньше загустителя.
Ой незнаю,лил 0,20 Хонда ультролео всегда цивик4,д сейчас залил хондовское 5,30 оно в два раза дороже,когда нулевку сливаеш страшно ну прям вода,хотя понимаю в движке температура всегда одинаковая в прогретом там что10 что нулевка жидким становится но все же а так на 0,20 все было отлично.
Температура охлаждающей жидкости одинаковая зимой и летом. а температура самого двигателя и масла разная, если что))
Скажу точно отработка масла Хонда ультро Лео 0,20 лучше любой вэдешки работает любые ржавые болты откручивает есть ещё нива и 9ка инжекторная и Волга это точно проверено
🏆🏆🤝🤝
Спорт и быт- две огромных разницы.. Только ТОТЕК прекрасен везде❤
О w 20 убивает двиготели
Это ты зря так!😂
Не сей смуту в секте жертв маркетологов и адептов стереотипов со стадным мышлением😂
Нулевка хороша, на летом дороговато
Это если чаще чем раз в год масло меняешь.
правильно писать - дороговасто.
Да х.з. Если в ДВС рекомендовано 0w, или 5w, то их и лью. Даже в ЗМЗ-406, лью 0w, 5w.
В змз с принудительным охлаждением масла (радиатор или теплообменник) можно лить всё что угодно. Я зимой и летом лью 10-40 в Подмосковье в змз 409.
У полимериум метеор нет зимней (w) вязкости
Стал задумываться, чтобы попробывать залить 0w20 вместо 5w30, а тут это видео). Буду пробывать!
Масло в картере двигателя очень сильно греется, сильнее чем антифриз. При скорости 100 км в час по трассе, масло в картере может быть и 120 градусов и даже больше. Если двигатель не оснащен теплообменником или радиатором, то ваша 20 легко превращается в 8-ку или 4-ку.
@@StepanKutuzov у меня по допуску 0w20. Просто пробег 260000,поэтому лью 5w30
Я в Хонду Цивик лил хондовское 0,20 в книге написодо при пробеге после 100т можно лить 5,30 залил хондовское 5,30.и шкалы температурные есть теперь даже незнаю,когда 0,20 сливаеш страшно прям вода.
@@StepanKutuzovа если еще и глухая защита стоит вместо заводского пыльника...😁
@@ИвановИван-г5ж Не написано там такого бреда, не выдумывай)))) Вязкость масла нужно выбирать в зависимости от температуры окружающей среды и нагрузок на мотор, вот так в книге написано и это правильно.
Спасибо Алексей, всё чётко и понятно.
И о чудо. Чуда на произошло😂😂😂
Дядя не в теме
0W-20 можно использовать только зимой, почему автор этого не сказал? Веры нет этому автору.
@@vlad86fan20 Это все сезонное
Полная чушь
Да не неси фигню. 0w20 если нарисовал производитель лей и не парься.
Как зимой, а я круглый год 0w20 лью в Рио 4 рестайлинг, что теперь будет?😢
@@taranikalex ничего не будет. Но, на лето лучше 10w30.