Thin butter channels - 0w-20 or 20w-50. Boiling up!
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2025
- SECRETS SPORTS OILS! • Секреты спортивных мас...
Which butter pour at engine? Eternal question! AND the most interesting butter which viscosity pour at motor! Eternal disputes about motor butter not subside. AND how much myths walks around by forums about engines with thin oily channels at which can flood only oils with viscosity 0w-20 and dot. Supposedly more viscous butter simply spoil such motors! therefore and are going disputes 0w-20 or 5w-30, and can 5W40? By the fact To your engine especially without the differences which viscosity you will be at him pouring at condition adequate intervals replacements oils. No such motors which are working only on the one viscosity motor oil! Viscosity oils characteristic changing and directly depends from temperature motor oils. therefore and to choose his need to exactly proceeding of conditions climate and use of auto!
Motor butter, synthetic motor butter, which motor butter, 0w-20, 5w-20, 0w-30, 5w-30, 0w-40, 5w-40.
Our Group at contact:
club116...
My Instagram:
/ _tema_55
My a machine and the blog on the Drive2:
https: //www.drive2.ru/users/tema55s / # ...
My channel on the RUclips:
/ projectx55
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Можно вечно смотреть на воду, огонь и ролики про вязкость масла ... А уж читать бомбезные комментарии это просто великолепно )
какие 7к сс, там 20 сс при минус 30, ты перепутал ало разные вещи, масло гуталин не рполезет в маслосьёное овтерстие в поршне и будет сгорать
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с 9,6
Динамическая вязкость CCS при - 30 °С, мПа*с 6175
@@antiperekup6794 Износ при холодным пушки это миф придуманный маркетологами чтобы впаривать свою жижу. Остатки холодного масла работает там как консистентная смазка ,нет там никакого износа. И даже если и наступит контактное трение, в этот момент начинает работать как пакет присадок. Посмотри лабораторной тест, снижается температура в зоне контакта и снижается трение. Если бы существовало холодное трение, уже бы все двигатели вышли бы из строя в северных районах.
чем дальше вникаю в тему масел, тем больше склоняюсь к тому что все допуски и вязкости это субъективное понятие)
@user-yd7fd5vj9p у меня не современный мотор) ну относительно не современный)
@user-yd7fd5vj9p лью новус титан
Совсем не так давно было много моторов, которые по ляму км отхаживали на минералке, а сейчас супер-пупер масла и моторы к 150 тыс поголовно ложатся. Прогресс точно не стоит на месте.
На...10w-40зимой,и 15w-40летом,мой 123.240д проехал 1493000км без кап-ремонта ДВС.( а в начале...середине-90 вообще заливал... камазовское...другого небыло)
На месте не стоит маркетинг :)
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС батя в Волгу лил камазовское в 90х
Поддерживаю...Я тоже лью полу синтетику 10w40 или синтетику,но для дизелей в такси. 160000км двс,как новый по параметрам
@@СТАРИКМЕРСЕДЕСм10?
Отлично моет кстати)))
Наконец хоть кто-то прочитал этот самый мануал. Спасибо, что вслух.
Самое интересное в другом - все ездили на 5w30 и выше и всех все устраивало , пока не появилось 0w20)))
Не совсем так
Ну вот наконец твой обзор сошелся с моим мнением, я вообще буду менять масло на зиму 0-20 а летом 5-30,вот и получается замена масла 2 раза в год, при этом я учел свой климат ,манеру езды, и расстояние из дома на работу, я считаю вообще масло подбирать нужно каждому под себя ,под условия эксплуатации !.спасибо за обзор!
Тебе в идеале лить нужно 0w40 зимой, летом 5w40
@@spravedlivost1656 это похуй главное не контрафакт
зачем менять вязкость на зиму, если 5-30 покрывает максимум по температурным диапазонам? 5-30 зимой и летом езжу
Это как раз и есть попытка изобрести велик))). Не имеет смысла так заморачиваться. Хочешь экологичность и экономию топлива - лей 20ку круглый год, хочешь продлить ресурс двигателя - лей 40ку. Сомневаешься, бздишь и хочешь компромиса - лей 30ку. Всё остальное - танцы с бубном! 😉
@@Krusler-x81 "продлить ресурс двигателя - лей 40ку" - совершенно не 100% факт. у одних танцы с бубном, у вас вера во всемогущую 40-ковку :)
Машине семь лет, пойду мануал почитаю .
Железобетонные аргументы!!! Класс!
Вот бы ещё узнать про разницу в износе масел. Например: взять линейку масел одного производителя с одинаковыми допусками, но разной вязкости и испытать их на износ.
Короче, что хотел сказать, спасибо за ролик! Достали эти споры бесконечные, нигде не найти нормальной информации)
Совершенно согласен с уважаемым ведущим! Я живу в жаркой стране, сегодня было 38 градусов в тени. У меня форестер сг9 , 2007 года. Кто не в курсе, сг9 - это 2.5 турбо, но не в этом суть. Мой автомобиль, прошёл уже почти 200к километров, с первого Т/О , в двигатель льют motul v300 15/50 , мой товарищ из Новосибирска , льёт точно в такой же форестер, точно такой же мотюл, только 5/30 и его автомобиль прошёл уже больше двухсот тысяч километров. Что я хочу этим сказать, а то, что консистенция масла, напрямую зависит от температуры окружающей среды! Чем гуще масло, тем больше тепла оно возьмёт на себя. По личному опыту, могу подтвердить слова уважаемого ведущего, что если масло жидкое, то мотор звонче работает! Вот ещё, что хочу сказать и это не реклама, лучшего масла, чем v300 , я не знаю! Это масло выше всех допусков, на банке масла, просто не написано какой у него допуск , motul v300 10/60 используют в гонке Леман 24 именно это масло, льёт мой близкий товарищ, в BMW m5 2001 года. Знаю, машина старая, но она как новая с пробегом менее 70к километров. Пробовали КастрЮль 10/60 (Castrol), так оно угарает и температура масла ,практически на 10 градусов больше, чем мотюл в300. Спасибо за внимание. Будьте бдительны и читайте мануал!
все правильно) масло нужно лить не по вязкости, а по допускам. вязкость подбирается индивидуально, в зависимости от региона проживания. живешь на севере - льешь водичку, живешь в Африке - льешь сгущенку и т.д.
Начитавшись и насмотревшись про масла можно сказать что похер что лить(30,40),или(пао,минералка).главное експлуатация и режим замены.
Главное чтобы класс зольности соблюдать, а все остальное действительно похер, вязкость позволяет выбирать между расходом топлива и ресурсом двигателя
@@MrVolodymyr на класс зольности тоже похер, НО если у тебя двс не жрет масло!
Уже и зольность приплели... Меняй чаще, чем вовремя и будет счастье.
@@GIPERSVUK такое ещё поискать нужно
Похоже, самое адекватное мнение о маслах.
Классно все по делу 👍
Пойду в свой TSI 20w50 налью пусть все будет хорошо 🤩🤩🤩👍👍👍
Не вздумай! Только пао+эстеры!
@@sergeydudich9108 не, только хардкор! 😉🤗👍
@@АндрейИванов-н8и6ц
Привет! На это лето уже второй раз катаю 10w40 ну вроде все норм! 😄🔥💯👍😉🤗
@@АндрейИванов-н8и6ц
Привет! Раньше на девятке так и делал лил круглый год! Но на зиму лучше нулевку в идеале, хотя и 5w40 меня не подводила в Москве! 😄🔥💯👍😉🤗
При выборе низковязких масел нужно учитывать производительность масляного насоса и наличие маслянного радиатора, ещё лучше бы замерить давление масла на одном двигателе при разных маслах для убедительности. Раньше ездили же на м8, которая 20 ка с низкопроизводительными насосами, а сейчас нельзя что ли))
Народ меняйте масла 5-6 тыс км и всё будет огонь, что 20ку что 40ку, по износу и по остальному
Благодарю.
Объективно ,грамотно.
Полезно.
Добра ведущему.
Как стал обладателем хонды , пересмотрел почти все Ваши видео. Очень интересно и познавательно. И кстати остановился на Кіхх g1 5w30.
Спасибо
Я думаю, что пора переатестовывать автора этого канала из блогера в автомобильные эксперты и журналисты. Отличный канал.
Имеется опыт использования 5W50 в течении 5лет в моторе тойота 1ZZ (тот, что с масложёром и расчитан якобы только на 5W30) Разница в расходе масла между W30 и W50 ровно в 2 раза, как и цена, поэтому кому что выгодно либо доливать чаще, но дешевле, либо более вязкое и дорогое но с меньшим угаром - на круг затраты одинаковы. (изменение расхода топлива не замечено. Ныне авто продан ещё год назад и сейчас прекрасно бегает, правда уже не известно на каком масле)
На нормальных двигателях, без масложера, всегда использую только 0W40 на своих машинах уже более 20 лет. И главное, лейте оригинальные масла - подделки гораздо вреднее "неправильной" вязкости!
Богдановы и их Секта Святой Воды сошли бы с ума от этой информации и обвинили бы Вас в ереси и в отсутствии умственных способностей.
За Мегион и ХМАО тебе отдельный лайк))
Наконец-то не продажный ролик. Лайк.
Ну наконец то хоть один здравый расклад, а то это нельзя, то нельзя.... Все можно, главное чаще менять и зимой 10w..не лить
Определись уже все можно или зимой 10w не лить? А ничего, что зима в России разная, 10w легко в Краснодарском крае подойдет
@@korch4007 в Краснодаре можно любое, без 0 впереди
Я живу в Краснодарском крае и зимой и летом лью 10/40 всё норм
Почему? Я из Болгарии у нас можно 10w40 зимой
почему 10w нельзя ,как ты видос смотрел, тебе автор читал мануал!!!! и 0-20 и 5-30 можно, все дело в том ты где и как используешь свой автомобиль!!!!
У меня в джипе 5W-40, а в квадроцикле 5W-50.
Давно вычитал в интернете что высоко вязкие масла обеспечивают лучшую защиту двигателя.
За лайк видео и комент плюсик в карму от меня)
Помочь проекту "Project X":
Сбербанк: 4274 3200 2218 8182
Tinkoff Bank: 5536 9138 7978 0332
VTB Bank: 4893 4705 1169 4314
PayPal: sof@list.ru
Сколько мифов ходит по форумам о двигателях с тонкими масляными каналами в которые можно заливать только масла с вязкостью 0w-20 и точка. Якобы более вязкое масло просто испортит такие моторы! Поэтому и идут споры 0w-20 или 5w-30, а может 5W40?
Есть те, кто всем пишет и говорит, в наши моторы нужно лить только 0-20! Другое нельзя!
А где написано, что другое нельзя? Читай мануал, там все написано! - ответят они!
Предлагаю вместе почитать мануал и посмотреть где же написано лить ТОЛЬКО 0-20 и никакое другое нельзя!
ААА и еще про клаcс качества масла. Нужно же лить только самый современный SN верно? А тем кто заливает SM или SL так же пишут что вы дураки, такое нельзя, так ведь? Вот и посмотрим заодно допуски масла, вы будите, капец, как удивлены…
На примере моей Мазды 6 с мотором SkyActive ( в которую якобы нужно лить только 0-20 иначе будет капец мотору как многие тут думают) посмотрим, какую вязкость можно лить. Я многих наверное удивлю, вы боитесь 5-30 лить, а что скажете насчет 10w-50?))) Что же будет с тонкими каналами, а? Посмотрим?
"Thin butter channels - 0w-20 or 20w-50. Boiling up!" - butter - это СЛИВОЧНОЕ масло. ГСМ - это "oil"
На сивик клубе раньше несколько лет были очень жаркие баталии по этому поводу, с отправлением в бан тех, кто за 5W30
А причём тут каналы , тема тут про кольца , и про быстрое достижение всех узлов обилием масла . А присадки чтобы вы были уверены :всё будет Окей. Как там ваши задиры или опять по ушам . Дико извиняюсь
Забудьте вы про эти тонкие каналы
Ещё мне кажется ты любитель лёгких денег ?!?! Ты садишься на такие скользкие темы . И льёшь воду, мутишь мозги . С хондой , теперь Мазду довёл до задиров на двадцати косых . Похоже скоро крузаки на гоизонте.
Говорить овязкости, а не о подделке, это не парадокс. Каждый считает, что покупает "настоящее" масло, вот и все.
@@AlexAlex-rv3df На кавказе, ниразу в продаже не видел. Может закажу))
@@AlexAlex-rv3df 15 лет катаюсь только на ENEOS,других ни разу не заливал,и не планирую
нифига ты мажор каждый раз в новом крутом гараже
Пока своего нет, просимся по знакомым)
@@AlexAlex-rv3df внатуреееееее
@@AlexAlex-rv3df блин и вправду
класные обои)
Картинка на фоне
Хочу сказать пару слов в пользу маловязких масел. У меня старенькая Toyota Caldina, всегда лил 5w30 по мануалу, когда появились 5w20 и 0w20 стал их лить, и вот чудо двигатель работает намного лучше на таких вязкостях нежели 30, 40. Личный опыт. Как то так. 🖐️😉
Максим здравствуйте. Перешли на 020 масло не жрет? И экономично стал.
Многие водители портят свои двс ,один заливает 0w20 и лупит по жаре ,а потом удивляется почему вкладыши провернуло ,так как давление пропало .Второй в новый двс льёт 0w40 и не успевает пройти обкатку ,как появляются задиры .Ещё есть такие стрит-сракеры ,которые заливают спортивное масло в свои авто и при этом не прогревая мотор до рабочей температуры ,тапку давят в пол и ложат мотор .
Скажите, почему Вы считаете, что будут задиры от 0w40 с новья?
В руководстве для Lexus LM (гибрид) написано: "На заводе-изготовителе в автомобиль Lexus заливается масло SAE 0W-8, обеспечивающее оптимальный расход топлива и хороший запуск в холодную погоду.
Если масло SAE 0W-8 отсутствует, можно использовать масло SAE 0W-16 или 0W-20.
Однако при следующей замене масла его следует заменить маслом SAE 0W-8. Число 8 в маркировке масла 0W-8 показывает вязкость масла при высокой температуре. Масло с более высокой вязкостью (с большим числом) является предпочтительным, если автомобиль эксплуатируется на высоких скоростях или с высокой загрузкой."
Артем с канала kpowertuning который ремонтирует корейские моторы как раз ругает жидкие масла что на них мотор быстрее минут, в отличии от масла с большей вязкостью *w40 на которых мотор ходит дольше
Надо бы сгонять в гости к тезке пообщаться снять видос) А почему нет...
@@ProjectX55 было бы интересно посмотреть ато твой тезка лица не показывает в своих видосах☺
Наберите на Драйв2 "мой капитальный ремонт двигателя в K-Power: это удача или новая проблема"
@@ВикторЧагин-т8х Ну я почитал твою историю.Вррде как при очередном ремонте на канале Артём говорил,что они пришли к мнению,что идеально масло 5w40,что кольца тоненькие и плохо снимат густое масло со стенок.
@@АлексейМарченко-ю2б история не моя, но показательная. Да и судя по комментариям косячат K-Power знатно, вот только в своих видео об этом молчат, и банят неугодных комментаторов.
Благодарю за контент!Всех благ по жизни:)))))
Я уже перестал даже реагировать на любителей А1 (20-к) в скайактивах... если они читать не умеют и не видят рекомендацию изготовителя: А5 или SN, то кто им доктор?
Пусть льют что хотят. )))
На свой хендай 2.0NU лью оригинал 5W-20 LF Premium, на этом масле двиг отлично работает, проехал 120т.км., заглянул эндоскопом в цилиндры, поршни без нагара (в некоторых слегка по краям) еще заводская маркировка видна, стенки цилиндров без потертостей, кстати бенз всегда 95, климат умеренный (ни зимы, ни лета - Калининград). В городе (70%) спокойно езжу, по трассе (30%) обычно 140. Вторая Хонда L13A трассы 90%, бенз 95, масло KIXX 5W-30, пробег 245т.км., тоже все гуд. Кстати у обоих замена 7500км. или 200-250м/ч. Пробовал все и нулевки и сороковки, но это на мой взгляд золотая середина...
Всё верно!Тема раскрыта полностью!
Всё так, только мы тестировали масло 5w30 в Миц ГСМ на Бмв 750 4.4 и к 5000 межсервисного из-за высокой тепловой нагрузки вязкость при 100 наоборот выросла в сравнении со свежим. Двадцатая вязкость это экология за счёт экономии топлива, hths маленькое у него, но некоторые моторы Хонда на нем реально лучше работают. А в плане географии юг чаще покупает 5w50 так как при повышенных температурах вязкость свежего масла не так падает, а Сибирь 0w30 чтоб не встать в минус 40)
Автор! Если при применении 0W-20 мы имеем топливную экономичность, которая заявлена производителем (мошт он врет, но в принципе допустим, что он честен) то это значит, что единицу механической работы двигатель выполняет с меньшим затраченным количеством Джоулей энергии, чем на более вязком масле. Согласны, нет? За счет чего повышается КПД двигателя в этом случае? Только за счет уменьшения механических потерь, то бишь потерь на трение. Двигаемся дальше: меньше трение - меньше износ, значит дольше проживет движок. Теоретически инженеры в целом правы с 0W-20, а вот остальные факторы, типа цены разных типов масла, их оригинальность, в наших условиях гораздо более весомые факторы в выборе масла. Например, я лью в 7-й Аккорд фирменное хондовское 0w-20 из США от проверенного дилера, оно значительно дороже, чем другое в киоске на базаре. Износ деталей механизма газораспределения практически отсутствует, масляных отложений нет, 270 000 -полет нормальный, движок поет. С другой стороны, если я завтра разобью в хлам свою красавицу, то я - дурак, ибо можно было лить масло и подешевле.))) Поэтому спор на эту тему будет вечен, и каждый, о удивительно, может быть прав в этом споре.)))
чего-то у меня сомнения насчёт тезиса что в данном случае применима мысль что меньше трения на 20-ке меньше износ, это получается что 30-как сама по себе портит металл?!? Всё таки износ ведь возникает из-за разрыва масляной пленки
Привет от гуталинщика,лайк однозначно.Монтеро спорт,пробег 400000,жора масла нет,5\40 Coma замена 8000-10000км.
Привет от Соляриса, пробег 740, Мобил Супер 5w-30, жора от замены до замены нет (7 тыс)
С нетерпением жду видео сравнения гидрокрекинга и масла на PAO!
Поддерживаю 👍
@@user-77746. Если меняять раз в 5000 то разницы ты действительно не поймешь.
@@anto_bus зимой чувствуется разница 👍
мнижество факторов влияющих какое масло лить, на своей японке лил 5w30 потом залил 0w20 на втором машина заводится легче, работает тише, в мануале написано и то и другое, но решил лить 0w20 так как не гоняю и пробеги короткие, мотор сильно не нагревается, так что все индивидуально, в видео все по делу!
@Слёзы PCП а где написано ТОЛЬКО 0W20 ЛИТЬ!!!
@Слёзы PCП зачем мне любое лить, если руководство по эксплуатации авто указывает на применение масел 2ух вязкостей в зависимости от температуры окружающей среды, это 0W20 или 5W30.Авто японское.
@Слёзы PCП так что учись, учение свет не учение тьма
@Слёзы PCП у меня книжка на русском языке и в переводе не нуждается , так как мазда 6 собрана во Владивостоке, не исключаю что в США,Японии, только 0W20., но я не в США а в России живу. Для чего тогда показан рисунок температурной шкалы, указали бы сразу лить , с восклицанием , только 0W20, и что значит на крайняк , в России нет дефицита масла 0W20 что бы лить на крайняк 5W30. Скажет японский инженер лить строго двадцатку буду лить, говорит выбирай между 20 и 30 буду выбирать в зависимости от ОКРУЖАЮЩЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.
@Слёзы PCП как так то
Лайк автору за развенчание "культа личности " 0-20 , от себя добавлю , лить надо такие масла на которых ДВС перестает громыхать поршнями на холодную , потому как если для одного пробега масло 0-20 гут то для другого прямая дорога к мотористам , да и меняем 5-6 тыс и замена и тогда не надо будет никаких экспериментов с димексидом , удачи автор .
Сегодня большой лайк))) у меня по мануалу 5w-30 заливаю 5w-40 в Крыму жара летом бывает до +45 водичка жидкая не спасает! Главное почаще менять и без подделок и все будет хорошо!
100% иделаьно подобрал и совет супер, какая марка масла если не секрет и частота замены?
А разве в моторе температура не одинаковая что летом и зимой? типа летом температура выше и зимой ниже? а как же система охлаждения?
@@РомаБамбуков зимой картер при движении лучше охлаждается, воздух-то холодный.
MuXaH заливаю Repsol 5w-40 , меняю 5-7 тысяч!
@@zucha2000 какой картер, какое охлаждение!? Во всех современных авто с завода стоит пыльник и воздух никак картер не обдувает. И даже если обдувал то картер должен быть с ребрами охлаждения, что бы была лучше теплопередача. А с обычного картера ну +-5 градусов охлаждение может быть. Про картер полный бред!
За видео спасибо)))я всё таки напомню про масло Куппер))) очень жду про него обзор)) заранее спасибо
Согласен с автором, допуски от климата зависят и условий нагрузки. Больше внимания надо уделять составу масла и его характеристикам, движок убивает подделка и говеная горючка. Подбирать масло надо по принципу климат/расстояние/нагрузка.
С тех пор, как купил электромобиль - тема масел сильно утратила свою религиозную составляющую и энергетику.
Сейчас только ленивый не покупает себе ниссан лиф. В Владивостоке покупаешь джип,а вместо сдачи дают електричку
У меня Ленд Ровер Дискавери 4 , с 5.0 литровым бензиновым мотором , как известно прямой впрыск топлива , очень кайфовый мотор , едет ПУШКА , расход СКАЗКА ( ну для такого объёма , мощности и веса авто). Так вот , я меняю масло каждые 5000 км и не позже , а лучше раньше !!!!! И всегда , на всех авто , которыми владел , я менял масло каждые 5000 км.
Можно ещё добавить разницу давления разной вязкости. 0-16 только двигло гробить.
Mazda cx5 5w30, до работы как раз 5 км, зимой в морозы не успевало прогреваться за предварительный прогрев 5-10 мин и пути до работы. Налило бензина в масло, уровень поднялся и вязкость резко упала почти до 0w8, делал анализ total ANAC. Экстренно поменял масло и стал греть 20мин. Стало лучше, бензин всё равно чуть не выпаривался, но уровень стоял на месте. Думаю теперь на зиму 0W20 подбирать или 0W30.
Учти что 0-20 еще сильнее разжижется
Лью масло по температуре окружающей среды и не парюсь, допуски это дичь! Взять Хёндэ и Киа, одни и те же моторы, НО, на Киа нужно лить 5w30, а в Хёндэ 5w40 и на канале известных ремонтников моторов Киа преобладают
@@good.54 Опять же какие бы пао не пао с нашим бензином там столько всего попадает что оно уже не выдерживает, всё равно лучше лить оригинальное не дорогое и менять 5-7 тыс.
Езжу на Киа.,летом 5/30,зимой 0/30.,тоже заметил на Киа многие льют 5/30,а на Хундай 5/40,на Киа много по видео и в мастерских ремонтируются.,значит получается масло 5/40 лучше залить?
Вбейте на Драйве в поиске название конторы - в первой же строке получите ложку дегтя
@@good.54 хорошее ПАО масло точно также не выдержит 15 тыс, присадки и того меньше
Здраствуйте, очень грамотное и что не мало важно адекватное видео на даную тему. По вязкости все понятно, а подскажите пожалуйста по поводу типа масла какое лить в двигатель : синтетика, полусинтетика или минеральное ? А конкретно для дизеля Hyundai Tucson 2008 с пробегом 80000. В некоторых кругах бытует мнение что для дизеля лучше всего подходит минеральное масло как на крупной строительной и сельськохозяйственной технике и на тягачах.
Спасибо ! Про группы качества особенно, мануал в топку !
Автор Молодец 👍 Все поделу !!! Раньше лил тоже 0w20 в сивик К 18 мотор перешёл на 5w30 полёт нормальный)))) только гроши переплачивал :)))
Вычитали они на крышке маслозаливной горловины. Браво, здравый смысл торжествует! 😎👌👌👌👌👏👏👏👏
Посмотрел и понял,что нет смысла переходить на более густое масло. С самого начала лью в Оутлендер 2.0 Идемитсу зепро 0/20. Меняю через каждые 7,5 тк,живу в Мурманске.
@@sergeybreeze9951 я с вами свиней не пас,уймите свой уровень фамильярности. А что мне лить в мою машину,поверьте,только моё дело. Всех благ.
УРА товарищи, наконец то умный человек снял видео на тему вязкости масел, да здравствует очередной срач ))) Верующим людям и убеждённым идиотам доказать что либо практически не возможно, не хватит авторитета.
44 тонкоканальщика напихали дизов, видимо ты их очень обидел))) они реально тугие....спасибо за видео.
Я уже на RAV4 накатал 200000 на 5w50 и хрен я ложил на них,мотор шепчет😊
Давай к нам, в Якутию. 😂
Лейте любое масло какое нравится, ничего особо страшного с мотором не случиться. Меня устраивает работа мотора на 20-ке, уже 120 тысяч на ней. 30-ку и тем более 40-лить не хочу из-за тупняка мотора, вибрации на холостых и дизеления.
Читал одно исследование, проведённое компанией Шелл и одной транспортной компанией в Штатах. Исследовались потребление топлива и износ двигателя (по анализу масла) при переходе грузовиков с 15W-40 на 10W-30. Средняя экономия топлива составила 1,6% без потери ресурса двигателей. 1,6% для большой транспортной компании, конечно, это много, если без потери ресурса. Но надо учитывать, что у грузовиков нагрузки на двигатель более стабильные и предсказуемые. Легковушка же греться не хочет, хочет сразу ехать, и ехать хочет она и по пригороду на 80 км/ч, и по шоссе на 140 км/ч, и это в любую погоду, так что правильная вязкость, ИМХО, здесь намного важнее нескольких процентов экономии топлива.
Также внимательно следил за расходом топлива на своём Аурисе 1,6 на залитом в дилере до покупки машины 0W-20, залитом мной сразу после покупки 5W-40 и маслом, которое я сейчас использую, как постоянное - Ликви-Моли Лонглайф 0W-30 HTHS>=3,5. Расход топлива на прогретом моторе (шоссе со стабильной крейсерской скоростью) между 0W-20 и 5W-40 различается максимально на 0,1 л/100км. Разница проявилась зимой на коротких поездках в городе, когда масло постоянно недогретое, и с 5W-40 расход поднялся примерно на 0,3...0,5 л/100км. Масло, которое использую сейчас - LM Syntoil Longlife 0W-30 с одной стороны жидкое на морозе, с другой стороны, обладает HTHS на уровне сороковки, что важно, когда валишь летом по шоссе на 4500 об/мин. Обратная сторона - ценник этого масла в 77 евро, если без скидок. :)
Про ,, тонкие каналы,, пишут технически безграмотные люди, которые в действительности не понимают о чём речь и не хотят вникать в технические данные своего мотора.Автор правильно их назвал ,,упоротыми,,. Конкретно хондовский мотор к24 имеет зазор в шатунных вкладышах 0,02-0,06 ,а рабочий допуск до 0,077-то есть почти 8 соток. Это не меньше чем в жигулях! О каком 0W20 может идти речь? Там при хорошей нагрузке и высокой температуре масляного клина нет и быть не может. Я лично ремонтировал такой двигатель, обслуживаемый у дилера и проездевший чуть больше 100 тысяч на 0W20. Вкладыши просто стёрлись до металлической основы. Хорошо, что не провернуло и шейки не выбило до элипса.
Я прошел на Хонде к20а4 уже больше 110000км на 0w20 и нифига! До меня прошлый хозяин лил 5-30 и нифига. В Штатах Хонды К24 ходят на 5w20 по 300000 миль и нифига. Чушь не порите
Автор рассказывает что пойух какое масло, всё одно, а ты про вкладыши...
@@kakautdin есть таблицы подбора вязкости по температуре и зазоре в паре трения. Так вот при таких зазорах 0/20 не подходит
@Алексей Владимирович кстати мотор ездил в Краснодаре
Привет,ты нормальный парень всё объясняешь внятно.я тоже делаю по книшке,у меня лексус гс 450х хибрит и тоже стоит 0в20 ,можно 5в30 а в следующий раз лудче /пишут/ опять 0в20.
в таблице подбора вязкости для G4KD указаны масла от 5W30 до 20W50. и этот подбор надо проводить в зависимости от климатических условий.
Этому мотору поможет только молитва.Никакие масла его не спасут...
@@Ни-чо-си для безаварийной работы любого ДВС важно правильное функционирование всего лишь двух систем: смазки и охлаждения. при пенсионерской езде с "водичкой" в движке система смазки со своими функциями не справляется. несущая способность подшипника скольжения напрямую зависит от вязкости смазочного материала, диаметра подшипника, его ширины и линейных скоростей трущихся пар относительно друг друга. недопустимо малый диаметр шеек коленвала и недостаточная ширина вкладышей тоже вносит свою лепту в быструю смерть моторов, особенно G4KE. при диаметре цилиндра 88 мм его шатунные шейки имеют диаметр чуть больше вазовских и сильно УЖЕ тех же вазовских. для сравнения можно взглянуть на BMW N62 B36, имеющего шатунные шейки 54 мм при диаметре цилиндра 83 мм.
Неправильно читаете мануал, надо смотреть на строчку где несколько вязкостей написано а остально для антимонопольной херни, а если ещё проще то надо выбирать не по вязкости а по допускам api acea или ilsac а вязкость имеет значение только при отрицательных температурах, главное допуски, если найдёшь 5w50 acea a5 то лей смело😉
Владею я Хонда партнёр. Двигатель D15B. Изучал я тогда характеристики масел. На машине не было ни какого авто прогрева. Но машина ночевала в гараже. Однако я часто ездил из Улан-Удэ в Иркутск именно зимой. И мне нужно было масло с низким не замерзающим порогом. Мой взор пал на масло HONDA 0W-20. Прекрасное масло по низкому порогу застывания. Зимой после замены масло на 0w-20 услышал как стал громче работать мотор на холостых. Мне это не понравилось. Тут же заменил масло на то которое до этого лил. Получилась самая дорогая промывка двигателя. Осталась вторая канистра. В мотор лить не хочу. Использовал для смазки цепи бензопилы зимой. А морозы у нас хорошие. Заготавливал себе дрова для гаража. Одну зиму я заливал Хонда 5w-40 с температурой застывания -50. Дорогущее масло. Но мне повезло. Взял со скидкой в 2000 рублей. Лил разное пока не появился лукой 0w40. Меня оно устраивает. Цена и качество. Для себя определил такие характеристики. Вязкость масла не должна опускаться при 40 градусах ниже 10. При 150 ниже 3-х сантисоксов. Температура застывания мне нужна не ниже -50. Смотрите внимательно рекомендации и думайте.
Если сравнить как вы машину эксплуатируете, я её просто насилую.
Первый раз вижу более-менее адекватные рассуждения про вязкость масел. Те, кто не видел изнутри как работает мотор не знают, что маслонасос и давление масло нужно в первую очередь для формирования масляного клина во вкладышах коленвала и постелях распредвалов. Чем больше давление, тем меньше вероятность его разрыва, и как следствие соприкосновения вращающихся деталей. А давление во вкладышах имеет прямую зависимость с вязкостью. Низковязкие масла созданы только для экономии топлива и маленького увеличения мощности. Те кто не верит, вспомните, что на 2т моторах без распредвалов и игольчатыми подшипниками коленвала вообще нет маслосистемы. Трущиеся детали смазываются масляным туманом, которое в топливе.
Спасибо Владимир Владимирович! Рады видеть Вас у нас на канале!)
Лью в Ауди а 6 2017 года 2 литра, Роснефть ултратек 10-40, пробег 120 тыс, долблю часто в отсечку и масло не жрет, движок не кряхтит и не пердит. Валит аки сцотона.
Я на камри 40 катаю, лью Лукойл 10 40 второй год полëт тотличный на зиму 5 30. Жрëт одинаково 1л на 6к
@@bill-qz6lx меняю раз пять тысяч. Езжу на нем с 20 где-то тысяч. Как-то не улыбало меня играть в квест найди не палево. Тем более, у меня уаз прекрасно ездит на нем и предыдущая машина на нем нормально катала. Решил не выдумывать велосипед и лить его же. На УАЗе и прошлой тачанке менял раз в семь-восемь тысяч, на Ауди просто интервал до пяти сократил. Лучше дешёвый, честный гидрокряк, нежели дорогущее якобы пао, разлитое ашотом в подвале заброшенного завода из непонятной ссанины.
@@StepanKutuzov приятно читать адекватный отзыв на вечную тему замены масла!!) тоже придерживаюсь лучше чаше менять масло подешевле чем перекатывать на дорогом и менять на 15к. Сам меняю максимум в 6к
@Трезвый Взгляд Эта ещё хуйня! У меня знакомый меняет масло каждые 3к . И это ебаный кашкай 250к пробега
Не знаю кто аргументирует на "тонких каналах", но главное преимущество в маловязких маслах - низкое содержание загустителя, который запечатывает кольца особенно при перекатах.
Артём какое масло сейчас заливаешь?
Вот это я понимаю аргументы.
А то некоторые начинают изображать науку, одевая белые халаты, устраивая какие-то лабораторные опыты без какой-либо методологии и при этом доказывая, что на маловязких маслах скорость выше, защита двигателя лучше
Отличный видос, в общем как всегда по теме!
Лейте 0w30 и летом и зимой не грейте голову. 0w30 зимой заводится так же как и 0w20.
вязкость масла это самый последний пункт. Главное состав масла и присадки. 0W-20 может лучше защищать двигатель чем 5W-40 если у последнего плохой состав и некачественные присадки. Здесь половину комментирующих не понимают как работают масла. Много гаражных мифов. Сказали, что маловязкие масла это вода, так и будут верить в это.
Может, вот только проблема в одном - недолго. Износ масля никто не отменял, срабатывание присадок тоже. Потому туда и пытаются налить противоизноски и пол ведра молибдена, что бы хоть как то компенсировать слабую базу.
Добрый день. Спасибо за обзор. Всё по уму и понятно.
А расскажите про масла высокозольные и низкозольные. Я вот читал в журнале за рулём что низкозольные масла помогают от разрушения каталитического нейтрализатора. А так ли это, ваше мнение интересно.
ХМАО Югра смотрит 👍!
Ай, красава!)) Коммент в поддержку.
В копилку густоты масла- для получения максимальной отдачи по мощности на новом дукати панигале (235 лс с литра) требуется заливать 15в50. Было бы интересно увидеть подобные вязкости в линейке экстрим для спорта, хотя, наверное, спросом пользоваться это не будет, так что остается лить 10в60, для мото самое то.
Насчет температуры масла согласен полностью, владею skoda kodiaq есть датчик температуры на прогретой машине зимой в пробках температура не поднимается выше 65 градусов, летом в жару 82-90, при активном вождение бывает и до 100 поднимается.
В пробке масло не греется на прогретом ДВС! Из личного опыта: еду по городу температура масла около 100гр, встаю в пробку температура падает на пару градусов.
По поводу жидких масел: жидкие масла быстрее выходят на рабочую температуру и при этом лучше охлаждаются при нагреве, грубо говоря на 30ке если наваливать по трассе температура масла будет на 3-5гр ниже, чем в тех же условиях на 40ке!
да!
Главное что бы масло было в моторе !!!
А почему сам заливаешь именно 30?
Может передумаешь в сторону 40?)
В мануале на солярис 2020 года написанно от 0-20 до 15-50 лей любое двадцатка тока для лютых морозов и экономии топлива!
Для лютых морозов нулевка - первая цифра 0
@@Ilya_Loktev 4 года круглогодично 0w16
Всё верно разжовано, вязкость масла подбирается под стиль езды и под климатические условия. Не соблюдения карается задирами или масложором.
Живу в средней полосе. Летом 5/40, зимой 0/40.
Живу в Сибири, летом 5w40, зимой 0w40
летом и 10/40 отлично
живу в средней полосе, летом 10w60 зимой 5w50
@@zemluakgsm аналогично, авто 2шт с 4 мя кольцами😄
А я летом и зимой 0w40
Лью луку, 10W40 , зато не подделка, ниссан примера п12, объем заливки 2,7 литра, через 5-6 тысяч замена, движка чистая!
🔴Расскажите про гибридные масла, чем они отличаются от обычных масел
А можно налить 20w 50 на семёрка это же летний масло или как ???
5W-30 всегда заливаю в камри 50 2012 года с момента приобретения,расхода масла 0,от замены до замены,компрессия в норме😉👍
Друг ты очень прав, первый нормальный расклад. Случай был говорил в коментах к одному из каналов про ремонт движков что мол ребята в мануале то по другому пишут масло в итоге нет мы с Кореей разговаривали они нам сказали 20 и не каких других и ещё сторонники этого нашлись, думаешь да ребята вообще упоротые. Причём у меня есть друзья что ездиют на 2.0 g4na на сороковке и все отлично ничего не стучит и не разваливается уже 100 к прошёл. А ты молодец абсолютно с тобой солидарен, но до упоротых не достучишься. Хоть какие доводы приводи
0-20 хорошо только на северах использовать, в средней полосе и на юге оптимальный вариант 5-30 круглый год! и вообще считаю 5-30 самой универсальной вязкостью которая подходит как в старый уазик так и в новую тойоту !
Привет из Риги. Все по мануалу же! И ещё. Не знаю как в РФ, но у нас - если машина на гарантии, то, в случае поломки мотора, первое, что смотрят - масло и топливо. Соответствие. Если не то масло, присадки, добавки, переделки и даже тюнинг мотора - снимают с гарантии. Остальное - на совести владельца.
Давай видос про подделки и про то как и где купить оригинал
Поддерживаю 👍
Давать тебе Машка будет сынок!
@@zumbaa Машка мне уже как 5 лет даёт, не надо к словам придираться
Проще лукойл менять раз в 5000, чем пытаться найти не поддельное масло.
@@48night хорошо, не буду) на озоне надо покупать или в метро😉
Зимой и летом 0w-40 shell helix ultra. Двигун Рапид, CFNA
У меня на авто, на крышке маслозаливной горловины написано 0w20.
Но я упрямый баран буду лить 5w30🤣
Спустя два года у меня вопрос . Не идёт ли речь про тонкие каналы для отвода масла в поршнях ? Как я понимаю именно с них начинается масложор . Не способствует ли густое масло их коксованию из за того что не успевает быстро проходить сквозь них ? Спасибо .
👍👍👍 Красава. Разнес любителей маловязких масел. И все по полочкам разложил. Респект.
если бы разложил по полочкам споры бы прекратил ан нет)))
Получается если гоняешь 0-20 не подходит?
А почему ты не сказал что 0w20 в морозы легче заводить.Лью 0w20 только из за зимы . Зимой легче на завод.
отличный видос, гараж у тебя классный, постоянно новые тачки)
Да, вязкость масла сильно влияет на расход топлива, особенно в период, пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры. Сам езжу на Мерседес Виано 2004 г.в. на 10w60 в Турции.
Надеюсь дизель?
Для России самое оптимальное масло это 5w-40, ну или 0w-40 в холодных регионах. При 0w-20 меньше расход (сам на приусе езжу) это факт, но мотор звучит как коробка с болтами. Даже в приус желательно лить 5w40 (90% автобан), ну или 0w-40. В мануале для жарких регионов даже 20w-50 допускается.
Прям в тему, как раз хочу спрыгнул с0w 20 на 5w30
Прыгай сразу на 40-ку, особенно если кореец бензиновый
Тебе обязательно надо лить 0W40 )) Разницы между 0W20 и 5W30 не особо много.
Я спрыгнул, на нулевке, 0/20 ездил пока всё нормально работало без нареканий , диллер залил 5/40 3 раза, после этого пошел масложер пришлось двигло вскрывать итог закоксовка колец они очень тонкие на тойоте и двигатилист сказал, что для таких колец тонких густые масла убийство, а по поводу температуры почитайте 0/20 в каком диапазоне работает, не навязываю свое мнение и у двигателя есть рабочая температура, система охлаждения для чего. Итог поменял кольца с поршнями закоксоваными и залил обратно 0/20. Моторист сказал лить пока не будет жрать.
@@Игорь-я5х8б Либо масло подделка либо ты мотор не крутишь вот и залегли+ плохие свечи возможно и топливо, понятно что 5 40 зимой где наже -20 лучше не лить так как там реально плохо мотору будет (новому) из говна и палок сделанного.Тут всё правильно сказали если эксплуатируете авто без прогревов лейте воду , если на воде будете ездить по многу в жару то двс тоже хана придёт.
@@Игорь-я5х8б тиота говно там масложор заложен в конструкцию двигателя
ruclips.net/video/57OjJk65D44/видео.html
Тема приветствую, имею две машины Honda и Toyota, лью масло Castle жалоб нет, беру в 20 литровой таре. Двигателя чистые жалоб нет. 5w30 круглый год, живу в Сибири.
Так в "европах" ещё и законы направленны не на техническую долговечность, а не "экологичность на каком-то начальном этапе эксплуатации" . Там другие приоритеты и критерии имеют больше "вес" причём это юридические вопросы скорее.
Летом любое, зимой 0.20 .У нас зимой минус 38.