Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Consumo eccessivo olio motore? Vediamo il perché!!
HTML-код
- Опубликовано: 13 ноя 2020
- In questo video vedremo quali sono i fattori che influiscono e contribuiscono ad un eccessivo consumo del lubrificante motore. Quante volte, controllando il livello dell'olio, vi siete accorti che ne mancava e avete dovuto aggiungerlo. In alcuni casi potrebbe anche essere normale, specie se siamo vicini alla scadenza del tagliando, ma altre volte potrebbe essere sintomo di un problema anche grave. Vediamo insieme le cause e le possibili soluzioni
AdBlue Azotal : amzn.to/3sdMECb
Additivi Gasolio :
Bardhal Top Diesel 1 lt : amzn.to/3dHQy0d
Bardhal Top Diesel 250 ml : amzn.to/3dHQAVT
Winn’s Diesel Extreme Cleaner 500 ml : amzn.to/3wATNz9
Tunap 183 200 ml : amzn.to/39POxhq
Olio Motore 5W30 / 5W40 :
Castrol Edge 5W30 4lt : amzn.to/3wh4x5s
Castrol Edge 5W30 1lt : amzn.to/3mg3SwA
Castrol Magnatec 5W40 4lt : amzn.to/3fCk5uF
Castrol Magnatec 5W40 1lt : amzn.to/3cQyIsN
#gsmotori #problemiauto #consumooliomotore
================================================================================
Se vi va seguitemi sui social, vi lascio i link:
Facebook: / gianluca-serrao-113957...
Instagram: gs_motori
TikTok: gs_motori
Buongiorno, grazie per tutte le info che ci dai attraverso i tuoi video.
Video molto interessante e realistico.
Hai parlato del problema che può nascere tra olio e acqua.. ad esempio con gli scambiatori 😅😅😅
Bastavano dei radiatori indipendenti per risolvere molti problemi.
Ad esempio, oggi si usa un olio che non ha grandi proprietà di contenimento delle temperature come ad esempio lo 0w20.. un grande olio per far risparmiare carburante nell'ordine dello 0,2%😅 che contiene meno ceneri di un buon 5w30 con una differenza di 0,3 ppm/litro 😂😂😂😂
Dicevo, tale olio acclamato come il risolutivo dei mali, ha di per sé dei problemi come gli altri oli e anche di più...
Avendo molta volatilità e quindi un forte potere evaporante limita il trasferimento di calore e di conseguenza tende a mantenere più alte le temperature del motore, sopratutto durante le rigenerazioni, allo stesso modo sollecita di più anche gli scambiatori di calore, tra quelli con olio e quelli dei gas combustione.
A fare il giolly ci pensa il liquido refrigerante che quindi va cambiato più spesso 😅😅altrimenti potrebbe ossidarsi molto più velocemente del consueto😅😅
Quindi invece di effettuare tagliandi a 30000km che già un 5w30 aveva gravi problemi per gestirli, cambiate l'olio ogni 10/12 mila km e vedrete dei benefici.
Fate 2cambj da un mecca di fiducia e 1 in casa madre , un cambio olio e filtro al massimo vi costa 100/120 € e ne vale la pena 😊
Se notate un eccessivi consumo fare verificare che non vi siano problemi, altrimenti cambiate gradazione se ci sono i presupposti
Come sempre chiaro e preciso. Mi farebbe piacere e credo sia una richiesta di massa di fare un prossimo video ed eventualmente testare oli motore made in Italy ovvero Roil oil, Seven parts, pakelo, fluip e altri marchi. Grazie in anticipo a presto 🤗🔝🏆🥇
Bravissimo si spiega molto bene, saluti.
Video interessante complimenti! Aggiungo, come causa di consumo d'olio, anche il trafilamento in camera di combustione causa gommini valvole usurati.
Complimenti,ottimo video.
grazie sei stato chiarissimo
Bello vedere video girati da persone competenti, c'è sempre da imparare.
Mi permetto di correggere una informazione letta in un commento (in realtà è un dettaglio), l'acqua che esce dalla marmitta a motore freddo, non è condensa, ma un residuo delle combustione. A motore caldo, semplicemente evapora, per questo non si vede
Ciao io ho risolto questo tipo di problema per l’appunto di consumo di olio motore cambiando il meccanico
Buongiorno,approfitto per fare i complimenti per il video utile e ben fatto. Volevo chiedere come mai alcune officine anzichè utilizzare oli prescrittti dalla casa madre si ostinano ad usare oli con gradazioni diverse. Quexta cosa puo incidere negativamente sulla durata del motore?
Video molto chiaro, ma la coppa dell'olio quando il motore è in funzione si svuota dato che l'olio ca in circolo per lubrificarne tutti gli organi, oppure la quantita è sempre la stessa in quanto tanto ne esce e tanto ne ricade in coppa?
Buongiorno, una curiosità. Riguardo alle schede tecniche dei lubrificanti, desidero sapere se i valori di viscosità a 100 gradi, e viscosità a 150, hanno una correlazione, oppure sono valori da considerare separatamente, e se si cosa individuano, oppure quale caratteristiche individuano?
Video molto utile..a me sta succedendo che la macchina nuova in 8000 km ho dovuto rabboccare tre volte totale d'olio 3 litri ,poi fatto il tagliando e dopo 700 km mancano 2 litri e mezzo d'olio adesso la macchina sta in officina e devono farmi sapere da cosa dipende.secondo te ci sono i presupposti per richiedere la sostituzione del motore?
Salve possiedo una peugeot 207 1600 hd 90 cv 66cw che olio consigliate il 5w30 oppure 5w40 vedi che siete molto preparati grazie
Salve,ottima spiegazione,io ho un consumo molto eccessivo d'olio, premetto che uso un olio economico ma con la gradazione richiesta della casa,ma non ho ne funo bianco e ne olio nella vaschetta,ho chiesto al mio meccanico e mi dice che superando i 100mila km è normale,ma io non mi fido ultimamente perché sono sicuro che il livello dell'olio è leggermente diminuito dal giorno dopo che ho ritirato la macchina dal tagliando,quindi sono convinto che mi ha detto una bugia... Al di la di tutto cosa può essere?
Ciao, e per uno scooter 4 tempi a carburatore, vale la stessa cosa? O ci sono altri componenti che causano il consumo d'olio? Grazie
Salve..io ho una peugeot 208 1.2 benzina 3 cilindri con cinghia distribuzione in bagno di olio uso sempre olio originale 5/30 total quartz ineo..il motore consuma olio potresti consigliarmi un olio o un additivo da mettere in questo motore.
Ti ringrazio fin d'ora per una tua risposta.
Gentilmente vorrei chiederti una info sulla mia Grande Punto Evo 1.3 Multijet 75Cv del 2009 con 258 mila km. A freddo la partenza è immediata, al minimo non esce un minimo di fumo dalla marmitta, non appena la si accelera toglie dalla marmitta fumo azzurognolo....che tende a scomparire quando la macchina riscalda. Una volta in temperatura anche spingendo sulle marce basse non si riesce a vedere fumo dagli specchi retrovisori...Cosa potrebbe essere? L'ho comprata una settimana e mezzo fa....e non so cosa sia il suo storico. Oltre a verificare lo stato della turbina Ho pensato di mettere un olio un po più denso......15-W40 Cosa ne pensate? Ringrazio anticipatamente. Saluti!! Michele.
QUALI ADDITIVI SI POSSONO USARE PER UNA TOURAN 1900 DEL 2007 CON 220000 KM . CON UN CONSUMO DI OLIO COMPARSO DA POCO? GRAZIE
Che additivi olio motore consigli?
Numero 1
Salve ho una qashqai 1.5 diesel del 2018 con 101000km e consuma 1lt olio ogni 5/6000 km , e va benissimo e nn fa fumo. Il problema potrebbero essere le fasce ? E caso mai basta cambiare solo quelle o bisogna cambiare anche altro? Grazie
Ciao sono molto interessato al argomento perché la mia alfa Giulietta consuma 1 litri di olio ogni 1500 chilometri parliamo di un 2.0 diesel 140CV non penso sia normale ma secondo te con additivi risolvo il problema?? Grazie in anticipo se mi darai una risposta
Buongiorno vorrei un consiglio ho una fiat punto evo 1.3 disel 75 cv con 225 mila km mi sta consumando olio ogni 3000 km aggiungo 1 kg uso 5w30 posso aggiungere 10 w40 per consumarne meno grazie
Il consumo di olio previsto dalle case automobilistiche varia anche da tipo di veicolo, es un veicolo furgonr con 2.3 di cilindrata consumerà più olio rispetto a un piccolo motore di autovettura... Nel mio caso ,Renault per un furgone Master indica un consumo maggiore nel periodo di rodaggio. Dopo rodaggio mi sembra ricordare il libretto manutenzione dica normale se inferiore a 0.5 litri ogni 1000km... Normale x voi? Grazie
Salve io o visto che ero senza olio motore , la mia perdita di potenza del motore puo essere causato da quello ?
Ciao mi si e spezzata l'asticella dell'olio motore nella sua canalina esiste un metodo x toglierla grazie
Salve mi consigliate un olio motore per citroen c3 1.2 anno 2013 90.00 km pero mi consuma olio grazie
Salve il mio furgone Citroen jamper motore 220 da quando ho combinato la guarnizione di testa ha cominciato di consumare olio, ho fatto circa 13 milla km e ha consumato 10 litri di olio. E mi ha accesa le spia del motore e la spia della candeliere . Puoi ero in autostrada a 110 km ora il furgone si a diminuito la potenza e non andava oltre a 50 km a ora ho spento circa 10 minuti ha messo di nuovo in moto la spia del motore e sparita. Quale il problema secondo lei. Il mio meccanico mi ha detto e da cambiare la turbina . Mi ha chiesto 2500 euro ha messo 2 giorni di lavoro è possibile che ci vuole così tanto?
Ciao complimenti per il video ben spiegato cmq io possengo una 500l 1.3 non sempre quando arriva a temperatura mi butta fuori una marea di fumo bianco che dura all'incirca una 15 di minuti ma nello stesso tempo dopo un bel po vedo che l olio scende io oh pensato che sia la autorigenerazione e che sia normale vorrei sapere un tuo parere grazie
Ciao, non credo che sia la rigenerazione, soprattutto per via del consumo dell'olio, io andrei più a fondo controllando turbocompressore e tenuta delle fasce
Salve complimenti per il video, spiegazione molto chiara. Ti chiedo un parere su un consumo eccessivo di olio circa un litro ogni 1000 km su un bipper 1.3 multijet 75cv. La macchina presa usata all’inizio durante la rigenerazione emetteva fumo bianco, portata alla concessionaria, prima hanno messo un additivo ma senza successo, poi hanno detto di aver riparato il turbo, in effetti adesso non sento più il fischio che faceva prima però il consumo non è cambiato, poi hanno detto di aver rifatto il motore, eliminato fap ed egr. Adesso non si vede più fumo ma il consumo è sempre lo stesso, aggiungo se può essere utile che anche a livello di prestazioni la macchina è sempre stata scadente. Fumo non ne vedo più, se è vero che hanno provveduto alle sostituzioni elencate, cos’altro potrebbe provocare questo consumo eccessivo? Chiedo scusa per il messaggio lungo. Grazie per la disponibilità.
Ho una Renault Megane II 1,5 diesel 60kw e fa fumo nero,il meccanico mi ha cambiato (pulito gli iniettori da una ditta specializzata)dopo 40000 km il fumo e ritornato ed in più mangia tanto olio motore ogni 1000 km circa,cosa può avere?la macchina ha 300 000 km cosa può essere, grazie?
Salve, complimenti per il video. Volevo chiederle un consiglio se possibile... in pratica sono proprietario di una panda 169 1.2 fire 60 cv con 160 000 km. Mi ha sempre consumato circa 200 300 g ogni 1000 km negli ultimi due anni. Negli ultimi 2000 km mi ha bagnato la candela d'olio del cilindro 1 due volte e dopo la prova di compressione che ho voluto fare per sapere lo stato del motore scopro che il cilindro 1 ha 7 bar, il secondo a 10, il terzo a 10.5 e il quarto a 8. Il mio meccanico mi ha detto subito che bisogna rifare le fasce elastiche, mentre un altro mi ha detto che sono i guida valvole. Mi potresti dare una dritta? Conviene ripararla?
Salve, nel corso della mia esperienza di guida con le auto che ho avuto ho percorso parecchi km, credo che attualmente non esiste olio o additivo che rallenti il consumo d'olio, li ho provati tutti. Ho acquistato una nuova auto, a benzina per motivi di privacy per adesso non cito la marca, ha quasi due anni di vita ad oggi ho percorso 25000 km, consuma ogni 5000 km quasi 1,5 kg d'olio, guida regolare citta autostrada, nessun sintomo anomalo niente fumo odore sgradevole oseri dire perfetta. Dove sta il problema? Saluti
Consumo alquanto anomalo . Ciao volevo un parere sul consumo esagerato di olio e parlo di circa 1lt ogni 1000km se percorro autostrada con elevata temperatura atmosferica di circa 35 gradi e un consumo di 1 lt ogni 3/4 mila km se percorsi in strade provinciali/statali grazie
Anche il sistema della ventilazione del basamento con la valvola pcv fa consumare l’olio. La mia focus dopo 6000 km ha l’olio che è sceso leggermente sotto al massimo. Tra un tagliando e l’altro consuma circa mezza stecca che corrisponde a circa 750 ml
@Max ormai non c’è più l’ho incidentata però ero sicuro fosse proprio la ventilazione del basamento perché fumo azzuro non ne faceva la compressione era ottimo quasi come nuova e la turbina era perfetta. Anche all ford mi hanno detto che se la valvola pcv si rompe le prestazioni del motore calano e i consumi di olio aumentano
Io ho un problema alla punto,ultimamente consuma parecchio olio,però il meccanico mi ha detto di non rabboccarlo troppo perché va a toccare le candele e si metterà a 3 l auto,come posso risolvere questo problema? Qualcuno mi ha detto che forse sono da cambiare le fasce dei pistoni
La mia 500L 1.3 Multijet 95 CV da libretto dichiara un consumo a nuovo di 0,450 litri a 1000 km fino ad assestamento del motore. Ho rifatto il motore a 119000 km e siamo sui 0,500 litri a 1000 km. Il meccanico mi ha detto di aspettare e verificare il consumo a 2000 km. È regolare vendere auto con questi consumi di olio? Come posso rimediare riducendo il consumo di olio senza creare danni al motore?
X motori vecchi usurati ci vuole ceramic Power liquid. Fa miracoli.
io lo già provato ok
Ciao volevo chiderti io una turan tsi 140.00 km pero consuma abastanza olio mezzo litro ogni 500 km ma mia hanno detto sulla wolswagen e normale secondo me no lei cosa consiglia grazie
Beh secondo me è un po' troppo, prova con un additivo per il consumo dell'olio
Ciao gs motor, ma riguardo al consumo eccessivo su auto datate come ad esempio la mia fiat panda 100hp 1.4 16v , se vado a vedere il libretto uso e manutenzione dice che un consumo di olio di un litro ogni 400km e normale e che può variare in base allo stile di guida .. infatti io ne consumo circa 350km/1litro.. uso il 10w40 con le specifiche consigliate da casa madre, dovrei preoccuparmi ?
Non conosco quel motore, ma un consumo anche di 1 kg ogni 400 chilometri mi sembra eccessivo, vorrebbe dire che tra un tagliando e l'altro dovresti rabboccare 15 o 20 kg di lubrificante? una quantità accettabile sarebbe di un kg ogni 5000 km, non di meno
@@GSMotori mi scuso mi sono confuso il consumo si assesta a 350ml di olio ogni 1000km e casa madre dice 400ml ogni 1000km che è normale
È possibile che il cloro possa rovinare il motore e di conseguenza consumare olio in maniera eccessiva, solo dopo 22000 km e 8 mesi di vita, parlo di tiguan 2.0 R Line 190 cv. Va rifatto il motore nuovo, è possibile?
Spero di avere una risposta.
In che senso il cloro? suppongo auto nuova e di conseguenza nessun intervento da parte tua, se è così ci possono essere solo due motivi per i quali consumi l'olio a soli 22000 km, un difetto di fabbrica o un cattivo rodaggio, ma quest'ultimo ormai è davvero difficile che avvenga, i motori dovrebbero essere già parzialmente rodati in fabbrica. Non capisco però perché è stato tirato in ballo il cloro
Ciao, non hai nominato i guidavalvole, anche questi componenti, se usurati, potrebbero far passare olio, aumentandone i consumo? Se invece è un problema di fasce, non dovrebbe diminuire la compressione del motore e quindi anche le prestazioni? Ti chiedo questo perché il mio 1.3 multijet da 75 cv, ha un consumo eccessivo di olio ma in autostrada, raggiunge la velocità massima come in origine, l'auto è del 2015 ed ha 170000 km.
Ho provato a mettere il ceramic plus dell'Arexons e sono passato da un olio 5W30 ad un 5W40 ma non ho risolto un granché.
Ciao, si, potrebbero essere anche i guida valvole ma è meno probabile, la perdita di compressione poi potrebbe essere quasi impercettibile, e quindi il calo di prestazioni non avvertibile
Io rispetto le indicazioni della casa madre che indicano l utilizzo di olio long life e service ogni 20000 km
ciao io ho un fiat ducato a metano mi hanno appena sostituito il motore perche avevo le fascie incollate e un pistone rovinato la garanzia mi ha sostituito il solo il motore con uno revisionato ma consuma un casino olio 3Kg su 500km in fiat non sanno cosa fare....adesso vogliono provare a sostituire la turbina .... tenendo conto che non fa fumo bianco , utilizzo olio che consiglia la casa selenia 5W40 specifico per il metano , il liquido radiatore e' apposto e il motore gira benissimo anche le temperature sono nella norma...il motore revisionato a percorso ad oggi 3000 km sono disperato non riescono a capire la motivazione......grazie
Buona sera.lA mia machina e w pasat.I'll mio disturbo e, che Mi brucia l'olio, un mecanico mi dice che e LA colpa di turbo,grazie
Potrebbe essere una causa certo, ma non solo quella, hai fumo bianco allo scarico?
Ho un problema con auto acquistata usata. Da quando l'ho comprata ho percorso 1300 km. Il rivenditore prima della vendita ha fatto il tagliando. Dopo i primi 700 km mi si è accesa la spia dell'olio. Ho controllato ed il livello dell'olio era al minimo. Ho rabboccato l'olio ma dopo altri 200 km ho ricontrollato e l'olio era sceso a 3/4. Ho portato l'auto dal meccanico per un tagliando. Cambio olio, cambio di tutti i filtri(tranne fap). Percorsi altri 400 km e siamo di nuovo con livello olio circa a metà. L' auto non fuma bianco, ma fuma nero specie in acellarazione. A cosa può essere imputato il consumo di olio? Grazie aggiungo che in folle con limite a 3000 giri fuma bianco.
I casi di consumo dell'olio possono essere fondamentalmente 3. Una perdita, un trafilamento all'interno del liquido di raffreddamento o lo consuma, per la turbina rotta o per le fasce elastiche consumate , per esempio. Strano però che non fumi bianco
Ciao, vedendo la tua preparazione mi sono iscritto.. ho preso da poco una punto 2012 1.3 Multijet 85 CV, in ottime condizioni ma nel momento del tagliando ahimé il meccanico mi dice che l'olio era in condizioni pessime, non so quando il vecchio proprietario fece il tagliando.. mi accorgo che dopo 1600 km aver fatto il tagliando ha consumato 500 grammi di olio.. ho messo Selenia 5w 30, il motore va benissimo e non fuma affatto, cosa potrebbe essere? Il meccanico l'è venuto il dubbio di non aver fatto bene il livello.. grazie
A questo punto prima di tutto farei un altro migliaio di chilometri per essere sicuro che non sia consumo, ma un errore fatto nel livello e solo dopo capire se c'é davvero un problema. Prova e fammi sapere. Grazie per i complimenti e per l'iscrizione
Buona giornata.
Voglio chiederti come hai risolto il problema dell'elevato consumo di olio sul tuo veicolo 1.3 mtd 85 cv, ho lo stesso problema sul mio veicolo.
La ringrazio molto per la risposta. Un grande saluto.
Ho chiesto il montaggio di un motorè nuovo su un doblo 1,6 cargo, fatta la sostituzione sto avendo un esagerato consumo di olio 1/lt x 180/200 km. Il motorista assicura che è "nuovo" mi fa sistemare glí iniettori ( fatto) , sicuramente la turbina, la sto facendo controllare, prossimamente dira' che ho le gomme sgonfie o i vetri sporchi? Quale altra causa può determinare tale consumo? Grazie per le risposte.
Ciao come hai risolto?
@@giuseppesalvati6725 avevo la turbina danneggiata che trafilava olio e andava sullo scarico
@@francescomarchetti4612 grazie x la risposta
Ho comprato una Panda il mese scorso del 2016 a metano e mi sembra che di olio c'è n'era davvero poco...🤔
ciao, secondo te ci puo'essere una perdita d olio dalla guarnizione della testata senza tutti gli altri classici sintomi della bruciatura (acqua in ebollizione, fumo bianco ecc )?
Salve io ho un 320d e mi consumava 1 kg ogni 1000 km l’ho portata dal meccanico ed è stata imputata la turbina in quanto mi aveva intascato il fap , faccio sostituite turbina con tutte le tubazioni di mandata rimozione fap e la mappa, tagliando completo . L’auto dopo 1400 km mi ha mangiato 1kg di olio . Cosa potrà essere . All’attivo ha 200.000 km saluti
Purtroppo il problema mio è l'eccessivo consumo di olio, si parla di 1 lt ogni 3-4 giorni insomma sotto i 500 km. Nessun sintomo particolare compreso fumo bianco o nero e la spinta e buona. I meccanici dicono di iniziare dalla turbina, ma a quanto ho capito bisogna revisionare l'intero motore o quasi senza essere certi dell'individuazione del problema e con aggravio di spese. Ora proverò qualche olio additivato e poi si vedrà
Hai risolto qualcosa?
@@jurgenprifti9890 No
Fiat tipo 1.3 multijet 1000 km circa consuma 3 kg di olio . Non vedo fumo bianco, non vedo perdite. Da cisa dipende?
Dimenticavo auto con 130000 km
Sempre regolare con tagliando
La mia auto consuma 1lt ogni 800km. Tagliandata sempre prima della scadenza e sempre presso l'officina di casa madre. L'auto in accelerazione non fuma, lo fa solo dando gas dopo un periodo di rilascio e questo fa supporre sia la guida valvole, o sbaglio? Conseguentemente a questo, ho il problema delle candele che si imbrattano e si bruciano ogni 12000km massimo. Segnalato più volte in garanzia ma problema mai risolto.
E'un motore tre cilindri 1200da 82 CV della Peugeot? La mia uguale!!!
@@marcodeponti9795 è il 1.200 ma è turbo. La base è comunque la stessa e questo motore, che io sappia, da quasi a tutti lo stesso problema. Io farò causa a breve alla Citroen/DS. Anche la tua brucia le candele?
@@antoniopannia1580 ciao anche ho la ds3 1.2 turbo la 110cv ora la macchina ha 105.000km, e inizia a consumare un po di olio in piu circa mezzo litro ogni 3/4km, cmq niente di drammatico, uso sempre olio 0w30, le candele invece l'ultima volta le ho cambiate 40.000km fá, e anche quelle vecchie stavano bene le avevo cambiate circa a 35.000km, l'unico problema che ho avuto ho dovuto rifare la cinghia a bagno d'olio a circa 65.000km che si era sfaldata e la frizione e il volano allo stasso kilometraggio
Il miglior meccanico del motore e l'olio ....cambiatelo spesso e di qualita' vi stancherete di correre senza problemi
Tagliando fatto da 2000 km, 103000km con motul 5w30 dexos 2, noto consumo olio all’incirca di 800\1litro ogni 800km, fatti tutti in autostrada a 130 orari. Motore 1.3 jtdm 95cv che può essere ? Mi hanno detto di provare con il 5w40. Il livello dell’olio era un po’ più di metà ed ora è al minimo
Un litro ogni 800 km è tantissimo, mi sembra difficile che sia solo questione di olio, la differenza tra un 5/30 è un 5/40 non è così determinante. Hai notato del fumo bianco o la presenza di olio nella vaschetta del liquido radiatore ?
@@GSMotoriolio nella vaschetta no, si vede il liquido di colore rosso, ho notato del fumo bianco agni tanto, durante le rigenerazioni, non vorrei che durante la rigenerazione mi dà questo problema. Visto che ho fatto 750 km tutti di seguito 2 volte
In teoria se fa molte rigenerazioni il livello dovrebbe salire, per via del gasolio che ogni volta finisce in coppa. Prova a cambiare olio e a mettere il 5w40 e vedi come va, se il consumo rimane allora devi sicuramente andare più a fondo
A 100000 km ho fatto il tagliando con 3.2 di olio ora sto a 103500 e già sono a 4 litri, e l'astina è al minimo, mi hanno detto di provare con 5w40 . La cosa strana è che non ha nessun tipo di problematiche a livello di potenza ecc. È perfetta
Scusate se mi intrometto io ho un consumo simile su un 320d 163 cv . L’auto va benissimo non mi da nessun problema tira bene accende alla prima la mattina però ho un consumo di olio esagerato di 1 kg per 800/1000 km dipende. Turbina sembra andare bene il liquido sempre ok ... l’unica cosa che ho potuto notare in questi giorni è la temperatura motore che non sale più di tanto camminando ma solo quando sto fermo . Potrebbe essere quello ???
Io sul 1.3 Jtdm ho visto che ogni volta che si rigenera il fap fuma azzurro all inizio vorrei capire il perché
L'AUTO CONSUMA OLIO
Luisiano Serinelli ma sai leggere zio caro ho detto quando si rigenera il fap
@@andrearossi3122
Si deposita fuliggine nel fap, esce dalle camere di scarico del motore,oppure lo devi fare una pulizia del fap
Luisiano Serinelli ma io voglio sapere perché brucia olio quando si rigenera
@@andrearossi3122 Devi usare degli additivi diesel x pulire le fuliggine che restano nel Fap, e si a eliminazione dell'olio della RIGENERAZIONE. Altrimenti su RUclips troverai la tua risposta.
La mia auto consuma tantissimo olio ma la macchina ha iniziato a camminare male mi hanno detto che bisogna cambiare il motore è vero?
é possibile, ma è possibile che sia anche il turbo compressore, con questi pochi darti non saprei risponderti.
@@GSMotori la macchina è una panda non ha turbo
Quando la turbina tira su olio dallo scarico il fumo e azzurrino, no bianco
Ciao ho una Fiat 500 l 1.3 mjet, 180.000 km.
Consuma 1 litro di olio ogni 1000 km.
Ogni tanto mi fa'fumo bianco dalla marmitta, ma per il resto il motore non ha cali di potenza e va bene.
Con la diagnostica elettronica potrebbero vedere che cosa ha il motore........ Oppure bisogna aprire il blocco per forza?.
Ti ringrazio per il bel video.
Buona giornata
Ciao hai risolto? ti hanno detto che cos é? Ho lo stesso problema
@@giovannimariosofia9990 hai una mail? Ho trovato un meccanico che mi ha detto cosa ha la macchina
Anche perché io ho un 1.9 jdt credo sia o il motore o la.turbina
@@giovannimariosofia9990 nel mio caso la turbina è ok e il motore potrebbe non essere, il meccanico mi ha prospettato un lavoro da mille euro, ma non è sicuro che sia risolutivo.
In parole povere mi ha consigliato di venderla.
Un motore rigenerato con un anno di garanzia, dalle mie parti mi hanno preventivato 4000
@@giovannimariosofia9990 e io non li spendo di sicuro, ho quasi 200000 km
Spesso dicono che il difetto dell’eccessivo consumo di olio ed dovuto al cattivo carburante o lo definiscono carburante inquinato, questa è stata la risposta che mi è stata riscontrata e data da una nota casa automobilistica, ovviamente non mi sono fermato o soffermato su quanto mi è stato detto , mi sono rivolto ad un legale, facendo tutto l’iter procedurale, oggi a distanza di 4 anni siamo alla sentenza finale, sperando che il giudice riesca a dare la giusta sentenza, xche non e accettabile che una casa importante, ripeto una importantissima casa automobilistica possa lavarsene le mani e dare una risposta del genere…..la macchina in questione una 2,0 di cilindrata, 9 medi di vita e un chilometraggio di 26000 km…costo della macchina 55.500 euro..date una valutazione in merito a questa vicenda….
La mia toyota corolla 1kg d'olio lo fa fuori in poco più di 500km lo fa da più di 10 anni
Fumo bianco da non confondere con il fumo che si vede in inverno o a motore appena acceso condensa della marmitta.
Se il turbo è danneggiato lo vedi subito. Non spinge
Giusta osservazione, anche se quel vapore va via quasi subito, mentre il fumo bianco da olio bruciato persiste nel tempo, anzi, aumenta a macchina calda
@@GSMotori esatto
ma il fumo bianco non era per l'acqua
Ma il fumo che esce dalla marmitta se il motore consuma olio nn e azzurrino ho sbaglio?
Si è azzurro
@@EdoardoSannabicycle ma tipo fumo bianco invece cosa significa ?
@@giovannimariosofia9990 che bruci acqua. Vederlo di inverno porterebbe anche essere normale condensa certo che se te lo fa in estate con 40 gradi significa che bruci acqua e che la testata si è andata a far benedire
@@EdoardoSannabicycle no no acqua non penso.. perché l'acqua non devo rabboccarne.. controllo il livello ed é sempre alto
Ammenoche non é azzurrino.. però io lo percepisco bianco.. e poi non é continuo.. quando accelero.. però per tipo pochissimo qualche centinaio di metri.. e poi basta...
La mia auto BMW Serie1 116d 2012 190mila km. Brucia olio 800 g ogni 800 km.
Non c'è perdita
Non c'è affatto fumo, nero o blu
Non c'è olio nello scarico
Il motore si comporta abbastanza normale
cos C,,, è?
metto un olio w5-30 fully sinstetic LL, qualc'uno mi ha detto di mettere 0w-30 L04 shell tu che ne pensi?
Ciao, potrebbe essere un problema di compressione, per questo eviterei di mettere un olio ancora più "fine" prova ad utilizzare il tuo olio con un additivo anti usura. Magari prima fai fare un testi di compressione
@@GSMotori Chiamando ad un officina bmw mi hanno detto di metter w030 L04 fully syntetic.
Che ne pensi, sono in controtenza alla norma?
Stesso tuo problema .. 1 kg di olio ogni 2000 km.. sostituito il filtro recuperi vapori olio che era intasato.. problema risolto ,il meccanico mi ha detto che è un difetto noto sulle bmw .. in bmw mi hanno detto che erano ke fasce elastiche .. tu poi hai risolto?
@@antoinejeanclaude92 Ciao Antonio grazie per il commento, siccome sono all'estero non avresti un link del del filtro, cosi quando vado in officna gli faccio vedere direttamente il prodotto al meccano, visto che parlare di meccanica è complicato nella propria lingua figuriamioci in un'altra.
riguardo alla testata hai dimenticato i gommini delle valvole, e per quanto riguarda la turbina, nel 90 % dei casi l'olio va a finire nella camera di scoppio non nella marmitta, quando succede nei motori diesel si ha una combustione dell'olio e non si riesce a spegnere il motore.