Salve volevo farti una domanda.! ho un BMW del 2002 motore 3000..M54... Metto l'olio Mobil 1.5w30... solo che non ha l'approvazione della dalla casa madre BMW longlife 04... Il mio meccanico mi ha detto che superiora al longlife-04 è solo un fatto commerciale....? Grazie
Ciao mitico, come sempre ottima recensione. Volevo chiederti se conviene comprare un vecchio euro6 diesel o uno moderno con eliminazione EGR e adblue? Nel secondo caso si può cambiare gradazione di olio? Ci sono problemi col tempo? Grazie mille 👏💪👍👋
Ciao buongiorno! Grazie mille! Io non comprerei un Euro6😉😂🤣😂 A parte questo, considera che se è euro6 ha comunque tutto...AdBlue, egr calda e fredda, fap e magari anche additivo per il fap...quindi non è che tra euro6 e euro6D ci sia una super differenza. In più considera che eliminare "roba" non è consentito, quindi poi sei sempre in giro con un veicolo non in regola. Io taglierei la testa al toro con un bel euro4 benzina su cui montare un bell'impianto GPL😉😃
@leidicar2021 grazie mille, avevo già escluso il 6d. Avevo intenzione di comprare una jeep Renegade 4*4 tra il 2016 al 2018. Nel frattempo mi godo la mia mitica punto fanalona mjet 🇮🇹😀👏👍💪👋
Ciao grazie x i consigli...volevo chiederti con un motore diesel 1,5 del 2019 Citroën che marca e tipo di olio usare...il meccanico a cui mi sono rivolto non usa il Total quartz activa consigliato dalla casa costruttrice ma vorrebbe metterne un altro. Grazie
Ciao Sebastiano, come dico nel video non fermarti alla marca ma piuttosto sincerati che le caratteristiche siano giuste, sicuramente il tuo meccanico sà il fatto suo. E con codice motore da libretto può verificare cosa prevede la casa auto😉
Un altra domanda...appena viene messo l olio motore nuovo in pochissimo tempo è già nero come prima del cambio con il vecchio...in un video veniva proposto l utilizzo di un additivo antimorchia che pulisce il motore prima del cambio olio nuovo...che ne pensi ? 👋
@@sebastianosmania5548 tutte cose valide ma non miracolose, io sostengo l'uso degli additivi un pò come gli integratori per il nostro fisico. Poi non soffermarti sull'olio che diventa nero nel giro di poco, è normalissimo e non è sinonimo di qualche problema. E poi credimi che con un pò di esperienza noteresti molta differenza tra olio vecchio e da sostituire e olio nuovo che ha fatto qualche Km anche se apparentemente sono entrambi neri ;-)
Ciao. Come dico nel video non esprimo preferenze comunque stai considerando due ottimi prodotti quindi vedi tu quello che ti ispira o quello che ha le specifiche per la tua auto (ma credo le abbiano entrambi)
Ciao Emanuele; intanto ti ringrazio per i tuoi video sempre molto utili. Ti faccio una domanda! Io ho una Ford Ecosport TDCi 95cv del 2015; dal 2017 il cambio olio (tagliando completo) l'ho sempre fatto scegliendo un olio con le specifiche richieste dalla casa madre ford, usando olio Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 ora al prossimo tagliando vorrei sostituirlo e usare l'olio Castrol EDGE... Secondo te potrebbe essere un scelta corretta? Sono molto pignolo riguardo alla cura motore della mia auto
Ciao Davide! Grazie a te dei complimenti e per la domanda. Sai che mi piace essere pratico e puntare all'essenza dei problemi...e nel tuo caso, per questo motore, con questi oli a parità di caratteristiche (5W30) i problemi non esistono ;-) Il motore è molto robusto e gli oli sono entrambi ottimi.
Ciao, mi servirebbe un consiglio...mi hanno cambiato olio motore e filtro non rispettando le specifiche del costruttore. In pratica in un motore 1,5 diesel di recente costruzione mi hanno messo un olio 5w30 invece di 0w30. È un problema? Dovrei farlo sostituire ? Grazie 👋
Ciao buongiorno, se il 1,5 è il base Renault montato su un sacco di auto direi che non ci sono problemi, se controlli con il codice motore su un gestionale da officina probabilmente troverai che può essere usato anche quello. Che auto è?
Ciao Leidi, vorrei sapere tra le tante cose sull'olio motore perché nei motori benzina l'olio va sostituito prima rispetto ai Diesel dal momento che in questi ultimi dato che lavorano a temperature più alte l'olio dovrebbe stressarsi di più e tra l'altro diventa nero molto più in fretta.
Ciao Lorenzo! Scusa ma mi era sfuggita la tua domanda. In realtà io credo che non sia la differenza strutturale dei motori a determinare i piani manutentivi, credo che ci stia dietro una scelta commerciale legata anche al taglio del veicolo (auto diesel: fascia alta più Km, auto benzina: fascia bassa o utilitaria quindi più ciclo urbano quindi meno Km). In realtà oggi che per ragioni di normativa e moda vanno tanto motori benzina piccoli turbo, super pompati anche su macchine grosse o addirittura furgoni, si vedono piani manutentivi a 25 e anche 30K ...a mio avviso una cosa assurda! Secondo me il segreto è sempre lo stesso...cambio olio e filtro ogni 15/20K o una volta all'anno! Il resto è fumo😉
Ok, ma allora se ci si attiene scrupolosamente a ciò che stabilisce la casa, ovvero ad esempio cambiare l'olio a 30000 km, crea comunque delle incrostazioni e problemi nel motore, oppure gli oli nuovi permettono di arrivarci senza problemi e quindi si ha un vantaggio anche dal punto di vista ambientale dovuto ad un minor smaltimento di oli esausti?
@@lorenzolongano9539 questa è la teoria o la bella facciata da mostrare in fase di omologazione o di vendita di un veicolo in realtà anche le stesse case auto consigliano oltre i Km 12 o 24 mesi tra un service e l'altro. In più considera che loro sono obbligati a rispondere per legge di garanzia fino ai 24 mesi, non oltre, quindi se tu tieni "male" il tuo motore...in realtà attenendoti a piani manutentivi lunghissimi e dopo 4 anni ti salta il motore o ti si allunga la catena ecc... per loro non è un danno, anzi...se poi vai a sistemarla in concessionaria creano marginalità importanti. Questa è solo la mia opinione ovviamente, magari un pochino "complottista" ma sostenuta da parecchie esperienze in officina, poi sicuramente non è tutto marcio e il margine entro cui potersi muovere è sicuramente molto ampio.🙂
Ciao Leidi, non capisco perché sul libretto uso e manutenzione della mia auto è riportato che a temperature inferiori a 20 gradi è utile utilizzare un 10w40. A temperature così basse non è semai il contrario ovvero abbassare le gradazioni sia a freddo che a caldo? Per cui che c'entra il 10w40?
Ciao Lorenzo, forse intendevi dire inferiori ai -20 gradi? Perché inferiori a 20 non è clima freddo ma caldo. In ogni caso indipendentemente da cosa pensiamo sia meglio (per deduzione logica, come la tua) il costruttore del veicolo ci da l'indicazione della giusta gradazione per fascia climatica specifica del motore. Quindi se ci muoviamo sulle sue indicazioni siamo sicuri di non sbagliare.
Si intendevo -20 gradi. Cioè a quelle temperature non è meglio ad esempio uno 0w20 e quindi più fluido anziché 10w40 che invece è molto viscoso soprattutto a freddo?
@@lorenzolongano9539 in realtà non è detto che sia meglio...anzi, quelle gradazioni particolari un pò "estreme" sono state introdotte negli ultimi anni ma per far fronte ad esigenze meccaniche e di gestione dei nuovi motori, quindi se la variabile è solo la temperatura e il motore non ha esigenze particolari va bene il suo 10W40...del resto i motori sono sempre funzionati anche ai poli ben prima dell'avvento di questi oli "speciali"
Ciao Complimenti per la chiarezza Io sono possessore di un touareg r5 del 2009 Qual è l’olio corretto da utilizzare? Tenendo conto che vivo in Sicilia Grazie Saluti
Ciao, io penso che 5W30 con specifiche long Life C2 C3 vada benissimo, comunque sul libretto uso e manutenzione trovi sicuramente quello consigliato per fasce di temperatura o anche indipendentemente da quello.
Salve sign emanuele mi sono dimenticato di specificare che sia il 5w30 mobil che il 5w40 castrol sono tutti e due lov saps per proteggere il filtro antiparticolato grazie
Quindi non è il marchio da prendere in considerazione ma le specifiche dettate dalla casa automobilistica ? , nel mio caso ( Fiat tipo 1,6 mjt 88kw ) è il Selenia ma se metto un marchio che costasse la meta' pur riportando le srtesse identiche caratteristiche ? andrebbe ugualmente bene ?? grazie a chiunque mi vorra' rispondere
Si esatto, la cosa più importante sono le specifiche. Poi come in qualsiasi cosa se stai pagando pochissimo probabilmente stai comprando poca qualità. In ogni caso considera che le specifiche ufficiali delle case auto (quindi i codici specifici riportati per ogni marchio) sono delle certificazioni a tutti gli effetti.
Ciao , grazie per le spiegazione, ho una domanda se puoi aiutarmi,ho una yaris 1.0 benzina, sempre usava olio 5w30 , adesso ho messo 5w40 ,ma crea un gel bianco come maionese sul tapo del olio ,cosa ce che non va seconde te ,questo è successo solo adesso che ho cambiato l'olio.Grazie
Ciao Shkele, grazie a te. Il residuo biancastro sotto il tappo indica presenza di umidità (acqua o liquido raffreddamento) quindi non credo che sia legato al tipo di olio, può essere una coincidenza. Di solito capita con problemi su scambiatore di calore acqua/olio (se presente) o problemi su testata e guarnizione. Comunque non allarmarti subito, bisogna quantificare quanto residuo si crea, se l'olio è contaminato dal liquido e se questo cala rapidamente di livello. Cia sono auto che fanno migliaia di Km in vari anni prima che richiedano un intervento importane.
Ottimo video ✨ ma C'è una cosa, io ho una Terios benzina Gpl con 200 mila km mi consuma olio, ieri un negozio di prodotti per auto mi ha detto di prendere un 20-W40 pagato 13 euro, pensi mi abbia dato un buon prodotto? Ma ancora non l'ho messo, aspettavo una tua risposta 😊
Ciao buongiorno, puoi effettivamente provare se cala il consumo, sia il 1.3 che il 1.5 lavorano con tantissimi oli (tipico dei motori asiatici) e il 20W40 o anche 20W50 è prescritto come olio sopra i -14 gradi climatici.
Ho cambiato olio mettendo x errore uno con specifica acea A3/B4 al posto del C3 su motore fiat 1.4 turbo multiair... mi devo preoccupare? Meglio togliere? Grazie
Ciao Carmine, io starei tranquillo. Tecnicamente il C3 ha le caratteristiche del A3/B4 ma con ridotto valore di ceneri...che è fondamentale per veicoli diesel con FAP quindi nel tuo benzina zero problemi.
Quindi questa cosa vale anche per il mio 2.0TFSI che specifica C3 e se metto A3 non da problemi perché è un turbo benzina ?? GRAZIE MILLE NE HO BISOGNO DI QUESTA RIPSOSTA PER FAVORE PER EVITARE DANNI… GRAZIE MILLE 🙏🏼
Mentre, per il discorso al contrario? Dato un motore 1.4HDI del 2006 ma senza FAP (già di fabbrica) che da libretto manutenzione vuole olio 5w30 B5, posso invece usare un C2 o C3 (sempre 5w30), che sono molto più facili da trovare?
È ottima cosa a ogni cambio olio fare il flush? Io uso wynns Oil Cleaner e poi a coppa aperta faccio anche sciaquino con un litro di olio prima di chiuderla e metterci l olio a specifica
Direi che sei super scrupoloso, grande! Non possiamo dire che siano trattamenti indispensabili ma se ti appassiona curare il tuo motore così è un'ottima cosa ;-)
@@leidicar2021 sono un ottima cosa per pulire bene anche le fasce elastiche evitando che detriti carboniosi minino la loro elasticità e per evitare che l olio nuovo possa essere intaccato da rimasugli rimasti in coppa
Ciao leidicar, volevo sapere che Marche consigli di olio motore e che Marche stare alla larga, come faccio a capire se una marca è migliore di un altra?
Ciao Alessio, come ho già detto in qualche video non mi metto a dare consigli su marche specifiche, non ho sponsor e vorrei evitare di creare chat piene di pareri personali. Puoi documentarti un pò su internet...credo che di forum ce ne siano fin troppi. Di marche buone ce ne sono veramente tantissime, puoi stare su quelle più blasonate o approfondire se ti incuriosisce qualcosa di strano. In linea di massima comunque se un olio riporta le specifiche delle case costruttrici di veicoli vuol dire che è certificato.
Ho messo un 5w 40 selenia sulla mia panda benzina come indicato dal libretto di manutenzione però mi sono accorto che quel tipo di selenia è più adatto per motori diesel non fa nulla o devo ricambiarlo di nuovo?
Salve,ho un dubbio..Su Giulietta quadrifoglio Alfa impone utilizzo di Selenia sportpower 5w40 con specifica 9.55535-gh2.Mi chiedevo se fosse possibile utilizzare un olio per esempio bardahl che non ha per esempio questa specifica,posseduta solo da Selenia e da Motul.Grazie
Ciao Alessandro, so che il gruppo FCA ha creato una specie di esclusiva per le sue linee sportive, anche la 595 habart usa quell'olio. Se l'auto fosse mia probabilmente proverei un altro olio, ovviamente ottimo in qualità e specifiche. Se però devo darti un consiglio da meccanico...senza farti rischiare inutilmente problemi o perdite di garanzie ovviamente ti consiglierei di stare sul consigliato.
@@alessandro-xo6vs non voglio dare consigli legati a puri pareri personali, (tipo forum dove vince chi urla di più) in più come gia detto non ho sponsor quindi molto tranquillamente posso dirti che di marche buone ce ne sono un sacco e se un olio ha la specifiche di case auto vuol dire che in linea di massima rispetta certi standard. Detto ciò se ti piace Bardhal vai pure tranquillo, stiamo sicuramente parlando di un ottimo prodotto.
Ciao Emanuele.. prossimo mese faccio sa sostituzione del olio della macchina..ho una Seat Leon del 2019con 27 Milla km .1.6. 115 cavalli, faccio 15 Milla km al anno e un uso misto città e fuori.sto per usare un pakelo 5w30 volevo un consiglio da parte tua... grazie!
Ciao Roberto,ho una Hyundai veloster 1600 benzina GDI leggermente modificata cioè rimappata scarico sportivo decalatalizzata filtro a cono ecc.ecc. che olio mi consigli, grazie
Ciao Alex, buongiorno. Io non sono un preparatore ma direi che per quello che hai fatto tu non è proprio necessario pensare di dover usare un olio specifico. Usa quello giusto e se sei uno smanettone tieni gli intervalli di manutenzione più serrati ;-)
Ciao buongiorno, si in linea di massima credo che non comprometta proprio nulla un 5W40 poi in base al motore vedi se ha necessità specifiche per essere sicuro😉
@@massimomazzoccoli no io starei con il suo olio, se non ricordo male quel motore ha la pompa dell'olio a portata variabile e con queste particolarità tecniche è fondamentale usare l'olio prescritto.
Salve mi potete consigliare su punto 1.3 mtj anno 2014 disel se è meglio il 5w40 visto che abito giù al sud le temperature sono calde anziché del 5w30 che dice la casa selenia visto che il 30 e il 40 stanno come temperature calde ? O avrei dei problemi alla macchina? Grazie tante
@@leidicar2021 buona sera mi è venuto un dubbio perché circa un mese fa ho fatto un viaggio di 1.600km, a un certo punto mi è sembrato di sentire un po' il motore come se ci fosse qualcosa come se battesse o se ci fosse un qualcosa di metallo, al ritorno ho controllato l'olio e stava sotto di circa 300 g ,un po' di paura ce stata comunque è andato tutto bene, per adesso non mi da nessun sospetto,io pensavo facendo quel viaggio che non fosse lubrificata abbastanza ecco perché optavo per il 40 mi date conferma? Vi ringrazio tanto
Ciao Emanuele, la morosa mi ha acquistato x farmi un favore una tanica da 5 lt della Rhutten, serie 5 W 30 x la mia Peugeot 1.5 Hdi che invece la casa vuole il Total quarz ineo rcp 5 W 30. Una parte delle specifiche sono uguali, ma non tutte 😮.. Sono indeciso 🤔, grazie
Ciao , avrei una domanda, intanto come spiegazione sei bravissimo è molto chiaro🙂 dunque la domanda mia è per la mia audi a 4 b6 2.0 benzina ( non turbo) che gradazione mi consigliate, io Vivo in una città fredda in pratica in Germania
Ciao Walter buongiorno! Io direi che di danni non puoi farne, la C indica che deve essere un olio a basso contenuto di ceneri, compatibile coi nuovi motori e con il trattamento dei gas di scarico (FAP, AdBlue e compagnia cantante) e li ci siamo. Il numero indica il grado di protezione e i pacchetti di additivi presenti nell'olio, più è alto maggiore è la protezione quindi il 2 potrebbe resistere meno alle temperature e creare più morchia o resistere meno alla contaminazione da carburante. In ogni caso moltissi costruttori usano C2. Ti consiglio semplicemente di non fare il service lunghissimo e al prossimo giro metti il C3.
Salve le volevo chiedere una cosa io o una multiget 95 cv con filtro antiparticolato fiat mi dice 5w30 io uso mobil 5w30 pero tenuto conto che il motore a 200 mila chilometri volevo passare a un castrol 5w40 con dpf in estate e il 5w30 in inverno le cosa ne pensa grazie
Ciao Antonio , buongiorno. Io mi atterrei alle caratteristiche consigliate da Fiat, verificale con il tuo codice motore perchè il 95Cv prevede anche solo uno 0W20 o 0W30...dipende da anno e codice motore. Se hai verificato ed è previsto sia 5w30 che 5w40 vai tranquillo.
Ciao, ho un Audi A 3 1800 125 Cv 20 V del 1997, acquistata nel 2019 e aveva 89 mila Km, nello stesso anno ho fatto installare un impianto Gpl, ora l' Auto ha circa 115 mila Km e la domanda è questa, l' Audi consiglia Agip Sint 2000 GPX SAE 10W40 VW 500.00 e 505.00 ma andando prevalentemente a Gpl devo usare lo stesso Olio o mi consigli un tipo diverso? Grazie Saluti
Io metto sempre Motul 8100 x clean 5w30 spec 507 per la mia golf 7 2.0 gtd e lo compro su autodoc. Avrei da chiederti una cosa : è vero che per essere originale deve riportare la scritta "made in France"? Perché nella tanica da me c'è "made in Belgium". È originale secondo te?
Ciao buongiorno, non ne ho idea sinceramente 😅il luogo di produzione non l'ho mai considerata come condizione rilevante e non ne ho mai sentito parlare nemmeno dai fornitori.
Ciao, ho da poco acquistato audi a3 Sportback 3.2 quattro del 2005, con 130000 km, leggendo il libretto dice sp. VW 503.00 vw 503.01, guardando il sito audi rs la specifica 01 si consiglia per motori dai 180 cav, in su, oppure dai 160000km in poi, sono dei buoni consigli? Attualmente gira un 503.00
Sono differenze tecniche legate alle caratteristiche specifiche dei motori che necessitano...e vengono progettati, per lavorare a certe temperature con un certo lavoro meccanico per cui serve un grado di viscosità e "resistenza" alle temperature diversi. In più adesso con l'avvento del FAP l'olio diesel deve essere anche a basse emissioni di ceneri per evitare un riempimento troppo rapido del filtro. Tendenzialmente un olio diesel può andare nel benzina, infatti se guardi alle specifiche, probabilmente ne troverai sia per diesel che per benzina sullo stesso flacone. Attenzione ai motori benzina recenti con cinghia a bagno d'olio che necessitano del loro specifico senza margini.
Ciao domanda difficile 😅 Io ho un goldoni 144 super special Che olio motore e per il cambio mi consigli. E soprattutto il filtro olio che su quello vecchio, non si legge più nulla.
Ciao, un'officina autorizzata fiat senza avvisare, ha deciso per scelta o per SBAGLIO, di mettere nella punto di mia moglie 2019 euro 6, un olio con gradazione 0w30, la casa prescrive per questo motore e come è stato fatto nei 6 tagliandi precedenti, un'olio con gradazione 5w40. Io lo vorrei levare, perche con temperature di 40 gradi, a mio avviso non va bene, è troppo fluido, loro non lo vogliono fare perché dicono che va bene lo stesso. Ma in che mani sono ?? Ti ringrazio in anticipo per la risposta. Grazie.
Ciao buongiorno, io non mi preoccuperei più di tanto sai? Capita spesso che le alternative di olio corretto siano varie e spesso dove si mette il 5W30 / 5W40 si può anche mettere lo 0W30...ma che motore è benzina o diesel? con il codice motore si può verificare considerando comunque che succede comunque nulla.
Io rispetto la specifica richiesta dalla casa madre. A parità di specifica uno può scegliere la marca che preferisce. BMW per esempio richiede specifica BmwLL04 e permette utilizzo di viscosità 0w30 5w30 e 5w40. Io per stima del brand scelgo sempre Motul O Bardahl
Ciao, io posseggo da 3 anni una lancia Ypsilon 1.3 mjt 90 cv senza il fap. Il meccanico mi ha sempre messo il 5w30 c2/c3 in fase di tagliando. Ho notato però che da libretto uso e manutenzione è previsto invece il 5w40 b3/b4. Mi consigli di continuare col 5w30 o seguire le specifiche? Non vorrei che questo possa creare danni al motore a lungo andare. Grazie
Ciao e complimenti per i tuoi video. Ho una nissan x-trail t31 deasel 150 cv4*4 del 2013. Sul libretto consiglia un 5w30 acea C3, ho letto le specifiche dell olio elf Evolution ful Tec FE 5w30 però acea C4. Dovrebbe andare bene
Ciao Maurizio, grazie mille. Si esatto, va benissimo il C4 (non la dinamite...) a regola ha caratteristiche migliorative rispetto al C3...minor fuliggine e maggiore "scorrevolezza".
Salve complimenti per il video e la professionalità. Una domanda :ho una Tucson 2000 del 2010 con 150.000km. Vivo in Perù dove l inverno cittadino non scende i 15gradi. Finora ho messo un 5-30.. Potrei cambiarlo con altro? E deve essere assolutamente sintetico o anche semi-sintetico? Grazie 1000 saluti
Ciao Andrea, se il 200 è diesel puoi scendere anche ad un 10W30 o 15W40 se invece è il benzina è previsto solo un 5W20. Ti consiglio un 100% sintetico.
@@leidicar2021 . E un tucson 2000.. Ho sempre messo il 5-30 per ho installato un impianto GPL e sembra che consuma un poco di olio.. Forse è troppo fluido per il clima di qui che non scende sotto i 15..13 gradi.. Pensavo un 10-40 sarebbe stato meglio.. Grazie ancora
@@gasponiandrea5906 il costruttore prevede per quel motore soltanto un 5W20...poi detto francamente a quelle condizioni climatiche provare con un 10W40 non dovrebbe darti problemi.
@@leidicar2021ciao, ho una ford fiesta mk8 diesel del 2020 de fappata, al momento ancora uso castrol 0w30 magnatec, cosa mi consigli come olio? Ho sentito in giro che quelle senza fap è meglio un 5w30 5w40?
Approfitto per una domanda anche io, su un motore 2.0 TDI 150 CV gruppo Volkswagen del 2019, ho rabboccato con olio C2 invece del C3 (le altre caratteristiche sono corrette). Pensi possa creare problemi? Considerando che tra 2 mesi effettuerò tagliando in officina autorizzata. Grazie mille!
salve io ho una punto diesel 1.3 multijet 75 cv ho un leggero ticchettio sulle valvole e prema di metterci le mani ,seriamente, volevo provare una pulizia con un prodotto bardhal per valvole e poi scarcare l'olio e mettere appunto il Bardhal ma considerando che io sul libretto ho il 5/30 che tipo di bardhal potrei mettere? considerando il valoren acea che non so se va bene 2 o 3 grazie
Ciao Paolo, mi sembra una buona idea quella di tentare la carta del trattamento. Poi per l'olio non ti cruciare, è un motore robusto e quello che vuoi usare è un ottimo olio. Vai tranquillo.
Salve io ho una punto evo 1200 69 cv gpl e ho messo olio rowe 5w40 additivato con additivo bardahl... Per 2.5 litri di olio ho messo 100 ml di additivo che è super concentrato. Ho cambiato pure olio cambio con rowe 5w40.... E un olio tedesco di buona qualità... Ogni tanto tiro il motore con cambiate a 4000 giri.... Il motore è silenzioso e elastico
Mi hanno consigliato Olio motore 0w30 503.00/ 506.01 per un wv t5 2.5 131cv del 2004 ...ho cercato su google ma non capisco cosa sono quei numeri 503.00/ 506.01 ......ma devo mettere proprio quello o va' bene anche un altro? Grazie !!
Ciao Antonio, quei numeri sono le specifiche che rilasciano le case auto, praticamente volkswagen certifica (pagando) che quell'olio ha le caratteristiche giuste per i loro protocolli e mette in relazione il protocollo con il tipo di motore. Se l'olio è certificato la trovi sull'etichetta posteriore scritto in piccolo tra le caratteristiche. Comunque non è necessario che sia certificato, se è un olio di qualità stai sereno ;-)
Ciao Francesco, guarda il libretto uso e manutenzione, riporta sicuramente 2 o 3 alternative. Sicuramente sarà previsto un 5W30 o un 5W40...stai su uno dei due.
piccola curiosità sul bardhal xtc 60: il film protettivo che si dispone sul motore non potrebbe alla lunga causare accumulo di morchie e allargamenti (passami il termine) di componenti come fasce e bronzine? Ho letto di gente che dopo averlo usato lamenta un motore più rumoroso in fase di accensione
Ciao emaHero, buongiorno. Personalmente non conosco questo prodotto, comunque se si tratta di un olio additivato con molecole anti attrito o cose del genere mi sembra strano possa portare a problemi. Considera che i film protettivi di cui si parla sono di micron...e poi non intaccano gli acciai della meccanica motore.
XTC 60 non è un olio longlife ed è più denso di altri.. Bisognerebbe stare attenti a non mettero su auto di bassa cilindrata che non lo prevedono. Inoltre se l'auto dice che il tagliando è ogni 30k km o 2 anni, mettendo questo è necessario far tagliandi ogni anno
Parlo di fiesta 1.4 aspirato 97 cv benzina gpl, codice motore rtjb anno 2013 euro 5. Per quanto ford chieda specifiche 5w30 con acea a5/b5 utilizzo a ogni tagliando il motul 5w30 acea c3, con specifiche vw 507 x capirci. Da quando metto quest'olio che se vogliamo e anche sprecato x il tipo di propulsore ho notato che è meno sporco quando lo colo e che la macchina non ne mangia praticamente più, mentre prima era meglio controllarlo piu spesso. Consigli di attenermi alle specifiche di ford o puo andar bene continuare così? Pensare che pensavo di passare al 5w40 x limitarne maggiormente il consumo... Grazie molte in anticipo e complimenti x la chiarezza!
Ciao , scusa ma per una 500x 1.3 diesel del 2020 con ad Blue ,Fiat dice 0w20 ,il meccanico mi ha messo 0w30 va bene lo stesso o chiedo che me lo cambi??
Ciao ti volevo fare una domanda a cui spero tu possa rispondermi. Sono il possessore di una Skoda Octavia 3 serie G-tec 1.5 benzina/Metano del 2020 purtroppo il libretto della macchina non riporta la tipologia di olio motore da mettere. Inserendo il modello o la targa su vari siti di produttori di olio c'è una forte discordanza alcuni mi indicano uno 0w20 (specifica 508.00) come prima scelta ma anche in alternativa un classico 5w40 (specifica 502.00) altri produttori mi danno solo lo 0w20 altri ancora mi danno per buono solo il 5w40 come possibilità. Ma se inserisco l'ultimo modello di Octavia che dovrebbe montare lo stesso motore della mia almeno da quello che so i vari siti danno solo lo 0w20. Mi sai consigliare tu? Attualmente ho usato un classico Helix Ultra 5W-40 che sul sito della Shell mi veniva dato come alternativa possibile mentre come prima scelta avevo Helix Ultra Professional AV-L 0W-20. Grazie mille.
Ciao, Ti scrivo per chiederti quanto segue: la mia auto (posseggo un'alfa romeo mito 0.9 cilindrata turbo 62.5kw anno 2013) presenta problemi di accensione e mi è stato consigliato di sostituire il gruppo attuatore valvole (modulo twinair). Volevo sapere se facendo una pulizia interna del motore il problema dell'accensione si può' risolvere tranquillamente senza dover cambiare il gruppo attuatore valvole. Inoltre, per la mia mito meglio l'olio 0w30 o 5w30 o 5w40? invece un olio come il 75w90 può anche andar bene? Grazie.
Ciao Nicola, personalmente non ho molta esperienza sul modulo twinair ma so che da un sacco di problemi ed è parecchio delicato, dubito fortemente che si possa sistemare con una pulizia tramite additivo. Olio motore specifi è solo il 5W40 ovviamente sintetico. Il 75W90 è un olio ingranaggi per il cambio...NON VA NEL MOTORE!!
Ciao buongiorno, per la tua Jeep puoi sbizzarrirti senza problemi partendo da un 15W/40 per climi caldi passando per un 10W40 chiudendo con un 5W30 per climi freddi.
senza offesa per il consiglio di Leidicar, ma di come ho capito la tua geep del 1990 dovrebbe essere un diesel a precamera e generalmente le raccomandazioni delle case automobilistiche sono o un 15w40 o al massimo un 10w40. Come ho detto prima, senza offesa per la risposta di Leidicar che ti dice di sbizzarrirti da un 15w40 in poi fino ad un 5w30 per i crimi più freddi invece io ti consiglio vivamente di lasciare stare il 15w40 e mettere almeno un 10w40. Ti racconto la mia esperienza avendo avuto un diesel a precamera (vecchia generazione diesel) dove vi era scritto di mettere o il 15w40 o il 10w40 ed con un 15w40 l'olio era gia esausto a 4000 km, con il 10w40 era esausto a 7000 km quindi già sono un 3000 km in più, poi un giorno il mio auto ricambista mi parlò del 5w40 e ti dico che addirittura arrivava l'olio ad essere esausto a ben 12.000 km, per non parlare della durata dei motori e ti dico che gente che avevano la mia stessa automobile ed usava il 15w40 superava a mala pena i 400.000 km, gente che usava il semi sintetico sempre con lo stesso modello di auto gli è durata 650.000 km ed infine ho conosciuto gente che sempre con lo stesso modello di auto che avevo io usava invece il sintetico 5w40 ed è arrivata ha percorrere BEN 1.000.000 DI KM. Quindi ti consiglio VIVAMENTE o dove sei tu vi è il crima freddo o caldo come qui in Sicilia il risultato con gli olii sintetici si FANNO VEDERE. CREDIMI il motore è notevolmente cambiato passando da un 15w40 ad un 5w40, sempre se accetti un altro consiglio come sintetici ti consiglio o il ' repsol 5w40 tdi' o anche e questo che è magnifico '' lo SHELL ELIX ULTRA 5W40'' credimi ne rimarrai soddispatto. Spero che non ti offendi per il consiglio che ti ho dato ma ti consiglio in base alla mia lunga esperienza. Se puoi rispondimi. Grazie cordiali saluti.
Graziee...Però perché alcuni oli riportano solo alcuni tipi di marche di auto alle quali può essere aggiunto? Ad esempio io che ho la ford, non sapevo se aggiungerlo dato che sulla bottiglia vi è scritto: renault RN0700 e PSA B71 2290 lev.
@@lorenzolongano9539 Quelle sono le certificazioni rilasciate dalle case auto...per farla semplice, le caratteristiche di due oli possono essere identiche e quindi (ovviamente) possono essere usati entrambi ma uno dei produttori di lubrificanti prende accordi di fornitura direttamente con casa auto e quindi riceve da questa la certificazione...che contano comunque sono le caratteristiche dell'olio. Poi su alcuni casi e motori molto particolari o nel caso di tagliandi nel periodo di garanzia bisogna utilizzare il certificato solo per sorreggere l'ufficialità e l'inattaccabilità dell'intervento manutentivo.
@@lupin3lupin361 Si è vero ma non preoccuparti, stai usando un olio con specifiche molto simili in un motore che tollera sopra i -10° oli che vanno dal 20W50 al 5W30...come ti dicevo non è un motore delicato in questo senso.
@@leidicar2021 ho effettuato dei lavori alle valvole quindi mi hanno revisionato la testata in rettifica mettendo anche le valvole di scarico idonee al gpl ma ora in mio motore e un po rumoroso al minimo sento un po' il rumore delle punterie il meccanico dice che e ok comunque la macchina va bene chissà cambiare tipologia di olio?
bellissimo Vidio ..... Io ho una Toyota full hybrid 2019 Ma sono sempre stato del idea che le case automobilistiche usano tabelle di kilometraggi fasulli . Io con un olio 0w20 no è possibile che devo fare i tagliandi a solo 15 mila km o un anno ,che piu' delle volte va elettricamente e il motore termico e spento.
Ciao Antonio, grazie mille! La tua considerazione è molto logica ma non del tutto corretta. Nei veicoli ibridi consiglio vivamente anche io un cambio olio ogni anno indipendentemente dai Km...ora ti spiego. L'olio anche se effettivamente si trova a lavorare meno del normale tende comunque, col tempo, ad invecchiare, inacidirsi e perdere le proprietà lubrificanti. In un motore ibrido avere un olio al top è fondamentale perchè ti sarai accorto che in certe condizioni il motore endotermico viene acceso e lanciato da 0 a 3000 giri in un secondo per coadiuvare quello elettrico e spesso succede a freddo!! Se in questa circostanza il motore si trova con un olio non fluido o scarso di prestazioni uccidere una bronzina è roba facilissima! Ecco perchè si fa ogni anno, considerando anche che la spesa non è eccessiva ;-)
@@leidicar2021 capito, oero soesso guardo lorio sul asticella e verdo i 15 mioa km e semore hello chiwro di quando viene messo nuovo,Cmq io honsemore fatto i tagkiandi a 15 mila km e continuerò così. Grazie della rua risposta. Ciao
Aiuto.! Yaris 1000 Benzina.3 cilindr. Second.serie. anno 2009. Ho sempre usato Shellx HX7 /10w40. (Mai un guasto ) Ho saputo Ke dovrei mettere: il 5w30. Quale metto il 5w40.? 5w30 Oppure sempre 10w40 ? Grazie.
Ciao Antonio, NO PANIC!!! Parliamo di un motore molto robusto che copre anche mercato asia e africa, quindi è concepito per andare con "qualsiasi cosa"...a parte le battute e le esagerazioni per climi caldi viene tollerato anche un 20W50!!!! Quindi stai sereno, l'unico punto debole di quei motori sono le catene che tendono ad allungarsi se si effettuano tagliandi molto lunghi, quindi indipendentemente dall'olio cambialo ogni anno è stai tranquillo ;-)
Salve, mi dai un consiglio per la mia WV eco up 50kw, attualmente ho fatto mettere un Motul 5w40 x cess 2 gen. Specifica wv 502 come richiesto su specifica CNG, siccome faccio diversi avviamenti volevo mettere lo 0w30 leggendo la specifica di Motul dice che essendo più avanzato sostituisce la mia 502 e precedenti. Cosa ne pensi a riguardo? Grazie
E si,l'olio e' importante,non si deve lesinare sulle caratteristiche e qualità dell'olio,perché i motori vanno rispettati,se si prende la questione alla leggera,quando succede qualcosa,e' tardi
Buongiorno..volevo chiederti come è possibile un motore 1.3 multijet 95cv panda 4x4 euro 6 con olio 0w30 a mantenere la giusta temperatura in estate al sud con 40 gradi. Grazie
Ciao Francesco, considera che la tipologia di olio non incide sulla temperatura del motore, in realtà è il contrario...si sceglie l'olio (nei casi in cui ci siano più tipologie consigliate) in base alla fascia climatica. Poi considera anche che un motore è concepito per la vorare attorno ai 95° quindi non preoccuparti, partendo da 40 arriverà in temperatura prima ;-)
Buonasera... la contatto per chiederle un informazione. Possiedo una Volkswagen Polo 1,2 12v 64CV a benzina con distribuzione a catena e portandola al meccanico per fargli una semplice diagnostica questo ha riscontrato che ha un problema con una punteria che fa un pò di rumore la mattina. Il meccanico afferma che il problema sia stato causato da me, perchè utilizzo un olio sportivo (10W 60) che a parere suo è troppo spesso ed ha portato con se in circolo sopra il coperchio punterie delle impurità creando il problema poco prima elencato. Il veicolo ha poco piú di 60.000 km percorsi solo in città, con 18 anni di vita ed ogni 15 mesi eseguo il tagliando utilizzando anche un additivo antiattrito per l'olio motore. Premetto che quando cambio il filtro olio non ha nemmeno un pò di morchia, ma lo sostituisco per dovere. La ringrazio anticipatamente per ogni sua eventuale risposta... cordialmente... Gianni.
Ciao Gianni buongiorno! Ovviamente anche io ti consiglierei di usare un olio con caratteristiche prescritte dal costruttore ma se il piano manutentivo che segui è quello descritto credo che neanche usando olio di semi avresti problemi!!😅Scherzi a parte sono motori robusti da quel punto di vista e capita di non aver nessun problema anche con chi si dimentica che l'olio non è eterno! Credo che il tuo sia stato proprio un colpo di sfiga più che altro. Ovviamente è solo un parere senza prove...il classico pour parler.
Ciao Leidi ti chiedo un consiglio, io ho una Citroen C5 2.0 Hdi seconda serie del 2006 ma con pochi Km perchè l'ho presa nel 2019 che aveva 30.000 Km. Normalmente la macchina chiede un 5W30, se metto un 5W50 ci sono problemi? Io ho pensato di no, l'importante è mantenere il valore 5W per quanto riguarda la viscosità , il 50 è il potere dell'olio di mantenere le alte temperature quindi non può che andare solo meglio, giusto? A prescindere dal costo, l'importante è che non metta olii con gradazione di viscosità più alta tipo 10W40 o 15W50 dove il 10 e il 15 stanno ad indicare che l'olio è meno fluido e necessita di temperatue più alte per iniziare a lubrificare, mentre con un 5/50 il problema non c'è?
Ciao Daniele, premettendo che stiamo parlando di un motore molto robusto, uno di quelli che andrebbero bene anche con l'olio di semi quasi, come spiego nel video non c'è per forza un olio migliore, c'è l'olio giusto. A meno che tu non abbia esigenze climatiche o di utilizzo extra ordinarie io starei sui consigliati...il costruttore del veicolo non ha interesse a consigliare un olio meno performante.
mi dispiace ma non è esatto quello che dici perche ACEA C va bene anche per motori benzina ad es la mia Ford Puma a benzina usa ACEA C3 o 5, ti riporto la dicitura delle specifiche ACEA; Motori diesel/benzina di autovetture con sistema di trattamento allo scarico (classe C) C1 per l’uso in motori con DPF (Diesel Particulate Filter) e TWC (Catalizzatore a 3 vie) che richiedono oli a basso contenuto di ceneri e consentono una riduzione del consumo di carburante; C2 come per la categoria C1 ma con un contenuto di ceneri normale ma che consentono una riduzione del consumo di carburante; C3 per l’uso in motori con sistemi DPF e TWC; C4 oli per alte prestazioni, elevata stabilità viscosimetrica, per l’uso in motori con sistemi DPF e TWC.
Ciao Fabio, grazie della precisazione. Ho voluto semplificare il discorso e trasmettere l'aspetto più importante quando si parla di olio motore. La classificazione C tiene in considerazione le caratteristiche degli oli rispetto al trattamento gas di scarico e di fatto prima dell'avvento del DPF non era così rilevante...quindi per semplificare diciamo che per auto con filtro anti particolato è molto importante che si utilizzi un olio con specifiche C adeguate onde evitare che il filtro si intasi anzitempo. Per i motori a benzina questo aspetto è più "sorvolabile". Per quanto riguarda la tua auto per esempio fai molta attenzione, ne può usare solo uno, con specifiche particolari ma non per il catalizzatore, per le caratteristiche meccaniche del motore e per la gestione di pompa olio e variatori di fase.
Ciao Leidi, allora praticamente la mia auto attualmente ha 127000 km e porta un olio 5w30. Il ricambista avendo voluto vedere il libretto mi ha dato anziché quello, un 5w40 (che tra l'altro è marca REPSOL specifico per motori Volkswagen con specifica ACEA C3, mentre la mia è ford con specifica "preferibilmente C1") dicendomi che la macchina essendo del 2009 ha un po' di anni. Il 5w40 però essendo più viscoso temo che possa fare più resistenza e far consumare di più l'auto. Secondo te con 127000 km è stata una scelta corretta oppure è ancora presto per aumentare la gradazione? Te lo chiedo anche perché il tagliando lo faccio sempre ogni anno a fine agosto, quindi il motore dovrebbe essere lubrificato un inverno intero con il 5w40.
Ciao Lorenzo, la cosa migliore che fai è che tieni controllata l'auto e fai un service all'anno (bravissimo!) poi in un motore Ford...pur non sapendo cosa sia...del 2009 direi che 5W30 o 5W40 non cambia proprio nulla sai? O quanto meno non crei alcun problema. Fidati del consiglio del ricambista, se ha anche controllato con il libretto stai sereno ;-)
io ho una dacia sandero II del 2014 1.2 benzina sui vari siti ho fatto la ricerca e mi da il 10W40 con specifica A3/B4 poi se vado su bardhal mi consiglia il 0W40 non capisco
Ciao Milo, buongiorno. Io starei sul consigliato senza farmi troppe menate cercando una strategia migliorativa per forza, metto il suo olio e faccio il service ogni anno. La ricetta per la longevità dei motori è sempre questa. Anche perchè se questo 0W20 va in un motore per esempio Ford con cinghia a bagno d'olio, in questo caso avere l'olio giusto con le giuste specifiche è decisamente fondamentale.
Sulla mia giulia (2018) 2.2 jtd 150cv posso mettergli il Bardhal 5w30 c2 ? A libretto utilizza un Petronas 0w20 c2 Sostituisco l’olio ogni 10/15000 km Utilizzo : autostradale principalmente (Roma -Bari per lavoro ) E qualche tirata nel fine settimana ahaha
Ciao Marino, buongiorno. Nella tua auto FCA prevede un solo tipo di olio e viste le caratteristiche ti consiglierei vivamente di usare quello. Non usare specifiche diverse e non fare aggiunte col 5W30 se puoi evitare...non esplode il motore ma rischi di portarti a casa problemi di gestione inutili!! Usa un olio con specifiche giuste a prescindere dalla marca. Il codice di specifica Alfa è questo Fiat 9.55535 0W20 C2
Puoi praticamente usare quello che vuoi, è molto robusto e se guardi le specifiche Mercedes vanno dallo 0W30 al 20W50!!!! Io andrei con un ottimo 5W30 o 5W40 ;-)
ottima spiegazione ....soprattutto x la distinzione tra auto fino al 2010 (soprattutto a benzina) e dopo 2010...cmq troppe specifiche....90% è solo marketing...Troppe Pippe mentali sull'olio...a meno che nn hai il turbocompressore o diesel con Fap.....a meno che nn giri prevelantemente in città...o sei sempre Fuori giri...troppi cambi di Olio sotto i 20mila Km....fissazioni maniacali...anche x Marche dal nome prestigioso dove1 litro olio te le fanno pagare come 1 litro di vino Pregiato....neanche tutti avessero motori Ferrari o Porsche__ quindi meno pippe e con i soldi Risparmiati fatevi un viaggio e l'ambiente vi ringrazierà ;)
L ambiente ti ringrazia di più se usi olio di qualità dai retta..e anche i consumi .che l olio a carota di specifica sia uguale e una stronzata ..gli additivi sono completamente diversi
@@diegogasparetto4259 ma su il fatto che più lo cambi meglio è nn ci piove... Male nn gli fa... Ma leggi bene quello che ho scritto... Conosco tassisti che ci hanno fatto 350 mila km cambiato 4 volte e solo rabbocchi... Meno Pippe...
@@xperience07 tassisti che ti dicono cazxate e tu ci credi.. cmq se non ci tieni al tuo motore puoi non cmbiarlo mai finche si spacca ci mancherebbe... affari tuoi.. puoi anche non mangiare finche' diventi 30kg, non muori.. ma ti rovini. e' la stessa cosa
Ciao Leidi, come si comporta un olio 0w20 in estate, che ora nella mia auto hanno messo come unico olio consentito 0w20, ma abitando al sud come si comporta in estate?
Ciao Marco, buongiorno e grazie. Non preoccuparti troppo, considera che se non sono specificate fasce climatiche per diverse gradazioni e ne viene raccomandata solo una vuol dire che va bene indicativamente da -25 a +50 gradi quindi stai sereno. La raccomandazione è sempre la stessa, un cambio olio e filtro all'anno e controllare il livello ogni tanto.
Salve io ho sempre messo olio vollsintetich pao 5w40 e cambiato a max 10.000km l'auto ...(bmw 528i 39) a 651.000km e non consuma tutt'ora un filo d'olio miei conoscenti con stessa vettura hanno avuto problemi molto prima con gli Hc rigenerati sebbene e un motore robusto
Ad ssempio un olio 0w20 ha molti molti problemi alle alte temperature.. Io alla xc60 ho cambiato l'olio da 0w20 a 5w30 con un olio lowsap sempre a5b5 api sp che a livello di ceneri è persino migliore del 0w20 , ho risolto varie cose.. Intanto ho leggermente ritoccato la ecu per eliminare alcuni vuoti , gli stessi vuoti ch3 ti fanno accellerare di più sopratutto nelle partenze.. Modificato quindi quei parametri necessari per aumentare leggermente le temperature d'esercizio evitando che si formi troppo particolato e quindi ulteriore lavoro per il fap. Ho installato un impianto di produzione idrogeno modificato e migliorato, perche quelli in commercio sono molto hype e poca realtà 😂😂😂 Qui di con un amico ingegnere ci siamo ingegnati un qualcosa di differente, andando persino a verificare quanto idrogeno producesse in più di quei "pezzotti, si dice a Napoli".. Risultato interessante , siamo passati da una produzione di 0,1 g di idrogeno all'ora per watt di potenza a circa 0,12 g di idrogeno all'ora per watt di potenza. Quindi un +20٪.. Questo impianto aiuta a migliore la combustione del gasolio e quindi ne migliora ulteriormente l'efficienza e allunga le rigenerazioni😅 Non essendo contenti, con l'amico "ingegnere meccanico" abbiamo smontato il fap e chiuse le egr, oltrea bloccare momentaneamente anche "l'ecr" abbiamo verificato il particolato .. Abbiamo notato che nelle varie condizioni d'uso era inferiore del 27% in media del valore riscontrato quando l'auto fa la rigenerazione. Nessun odore allo scarico.😅 Quindi ricapitolando Ho sostituito un olio con un altro di un noto marchio premium , non commerciale..ma premium! Da 0w20 a 5w30 considerando le caratteristiche degli oli, ho avuto dei benefici enormi, sia sotto kl profilo consumi di olio che di compressione, nonostante ciò che affermano tutti sull'abbassamento dei consumi usando un olio 0w20 io ho notato un consumo inferiore del 5% da exell 😅 L'olio lo sostituisco ogni 15 mila km e non 30 mila e quando effettuo il cambio è ancora in buone condizioni e ne manca pochissimo... prima ogni 10 mila ne rabboccavo 1 litro e mezzo 😅 La compressione è tornata ottimale Ritornando al discorlo olio perrispettare le normative antinquinamento a me sembra una presa per il culo.. dettata dal fatto che un olio con quelle caratteristiche ha una durata veramente basica e non da 30mila km , mettendo i seria difficoltà molti organi del motore😢.. fasce in primis. No visto dei vea con 159 mila km con motore da rifare.. ma stiamo scherzando? Adesso che ho venduto l'xc60 sono passato a toyota rav4 full-hybrid con impianto a gpl.. e metto invece di uno 0w20.. uno 0w30 sempre specifico che montava la serie precedente 2021.. Mi trovo benissimo.. L'olio che uso fa la sua parte😊.. Royal è una garanzia
Io stò usando un 5W40 sintetico ( Shell Helix HX7) Api Sn Acea C3 per una Fiat Tipo 1400cc Turbo 120cv del 2018 benzina-Gpl. Mi è stato consigliato questo dal mio meccanico. Pensa vada bene? Grazie per l'eventuale risposta.
Ciao , si un 5w40 per quel motore va benissimo, acea C3 indica che va bene anche nei diesel con FAP e a te non interessa, ma molto spesso i C3 hanno anche caratteristiche da A4 o superiori che vanno benissimo per i benzina. In ogni caso non ti preoccupare, è un motore robusto e non necessita di specifiche strane. Fai manutenzioni a 15.000 Km o un anno e stai super sereno😉
Secondo me c'è tanto marketing sugli olii e a volte dietro le varie specifiche si celano solo le solite miscele le quali variano di un nonnulla, giusto il tanto di permettere di registrare una nuova specifica e vincolare così il cliente ignaro ad un olio proprietario e più costoso che fa lo stesso lavoro degli altri. Vorrei esporre la mia esperienza. Acquisto l' auto e il concessionario cala nel motore un olio di una nota marca molto blasonata, ritenuta forse la migliore in assoluto. Volendo fare il precisino versa un 5w40 totalmente sintetico long life con una caterva infinite di specifiche. Credo avesse pure le specifiche per lo space shuttle. Costo superiore ai 18 al litro. A suo dire, essendo il migliore, doveva far gioire il motore. Ci ho girato 10 mila km. Lievissimo consumo di olio registrato. Qualche rumorino a freddo. Decido di fare il tagliando e lo faccio in autonomia a casa. Consulto il manuale di uso e manutenzione e quindi mi reco dal ricambista. Quì, senza specificare NULLA chiedo il filtro formato grande ( 11 euro ) e un bidone da 20L di Olio sintetico 10w40 per vetture turbo diesel, possibilmente buono ma senza essere di qualunque marchio blasonato e strapagato. Mi viene consegnato un ottimo olio sintetico 10w40 made in Germania, quasi 4 eur al litro. Faccio il tagliando. Ora ho percorso altri 10 mila km e mi appresto a rifare il tagliando. Scomparsi tutti i rumorini a freddo, NESSUN consumo di olio in questi 10 mila km. Motore che gira perfetto e nessuna variazione sui consumi. Troppi magna magna sugli olii. Comprate un olio buono, e cambiatelo un po' più spesso. Non è il brand che salva il motore, ma il lubrificante!
Si ben detto, anche volendo stemperare un pò il tuo punto di vista "estremo"😅 sicuramente ci stà. La qualità è fondamentale poi ovviamente come in qualsiasi altro settore e qualsiasi altro oggetto/prodotto lka questione brand spesso è solo commerciale. Non sempre si compra la qualità che si paga...ovviamente anche viceversa, quindi consiglio di stare attenti alle super offertone assurde!😉 Grazie del parere💪
@@leidicar2021 io rimango dell' idea che un olio BUONO in raffineria, non costa cifre assurde come ormai siamo abituati a vedere presso i vari ricambisti/venditori. Il marketing e il nome poi, coadiuvati da una buona dose di sponsorizzazioni mirate, fanno il resto del prezzo. Anche perché, mi venga permesso di fare una precisazione: la stragrande maggioranza dei marchi di olii, non dispongono di raffinerie proprie ma commissionano a terzi i propri lubrificanti apponendo su di essi solo le etichette! Ne consegue che se si va a cercare, la stessa raffineria, produce olii per nomi ritenuti spazzatura o di media qualità, così come olii ritenuti di elevata qualità. Volee conferma? Guardate sulle etichette gli indirizzi, cercate cosa chi c'è a quell' indirizzo e scoprirete cose interessanti. Vero che a variare possono essere gli additivi, ma non possono costituire oltre il 70% del costo del prodotto dal momento in cui due prodotti usciti dalla medesima raffineria, hanno medesime certificazioni e medesime specifiche ma un costo con rapporto spesso 1:3 o 1:4! La discrepanza è solo marketing. Di certo pagare 1,5 euro al litro un olio mi fa storcere il naso, ma acquistare un olio da 4 o 5 euro al litro, permette di avere tra le mani un olio certamente ottimo, pagato il giusto, scremato di tutti fronzoli pubblicitari. L' acquisto sulla quantità aiuta non poco. Comprare a barattoli da 1L a poco serve se non ad incrementare il costo dovuto al confezionamento e allo smaltimento dei medesimi. Già con taniche da 10 o 20 litri si inizia già a ragionare.
Salve dimenticavo i tagliandi li faccio sempre 1 volta l'anno dai 10.000 km ai 13.000 max questa è la media e cambio tutto mai avuto problemi ciao a risentirci
Ciao Roberto, vale quanto detto prima, non servono 1600Km per creare danni quando la lubrificazione non è ok...ne bastano molti meno ;-) e quello che fai per tenere l'auto in ordine va benissimo. Provare con quell'olio sicuramente non farà danni e non farà miracoli quindi OK. Poi considera che a volte si verificano difetti, rotture e cedimenti meccanici indipendentemente dalla tua attenzione.
Ho Una domanda qualche. Giorno fa mi sono accorto di avere l'olio (10w40)della mia grande punto 1.2 benzina sotto il minimo Dell asticella oggi ho acquistato 1 litro di olio 5w40 della stessa marca basandomi dai dati sul libretto di uso e manutenzione ci dovrebbe andare quest'ultimo che ho comprato ma il precedente proprietario usava un 10w40 quello che c'è attualmente o quel poco che ne è rimasto quindi posso aggiungerlo e mischiare l olio esistente 10w40 con il 5w40 che andrebbe secondo fiat lo stesso o rischio danni al motore se lo aggiungo?
Buongiorno, puoi usare 0w30 0w40 tutte le temperature 5w30 5w40 temperature climatiche sopra i -25° Direi che un 5w40 va benissimo...ovviamente sintetico ;-)
Ciao io sono un mio vecchio motore Fire del 90 a carburatore da poco sono passato al10w50 per avere piu protezione a caldo e nell eventualità di ridurre la fumosita allo scarico cosa che non ho mai sofferto grazie a dio ma poi mi trovo bene
Le caratteristiche del motore è una cazzata la stessa auto venduta in Alaska avrà un olio più fluido ma se la vendono in Africa avrà un olio più consistente ma il motore è lo stesso . La gradazione è solo un fatto di temperatura esterna
Ciao Ivan buongiorno! Allora ti conviene scrivere a tutti gli ingegneri che progettano motori e svelare loro che perdono un sacco di tempo per una cazzata!!🤣😂🤣😅 Scherzi a parte, l'elemento clima è un fattore fondamentale, come dici bene tu e infatti è uno dei criteri col quale scegliere l'olio giusto ma alla base ci deve essere l'olio giusto per il tipo o la famiglia di motori perchè secondo me se tu a parità di fascia climatica mettessi un ottimo 15W40 100% sintetico in una Fiesta Ecoboost 3 cilindri turbo benzina con regolatori di fase e cinghia distribuzione a bagno d'olio come se lo mettessi in un vecchio Navara 2.5 TDI probabilmente ti accorgeresti che un pò di problemi cominciano a spuntare... Sono tutti motori a 4 tempi e vanno tutti a benzina o diesel ma hanno caratteristiche specifiche che non sono nemmeno confrontabili quindi secondo me dovresti aggiornare le tue competenze tecniche...non perchè la tua sentenza mi offenda (capita di sbagliare) ma per evitarti l'inconveniente di finire dal tuo meccanico col motore saltato perchè credevi che l'importante fosse solo di non vivere in Alaska😉😀
@@leidicar2021 ma io non ho parlato di motori differenti , ho detto che lo stesso motore per mercati differenti avrà il consiglio di usare gradazioni diverse
@@leidicar2021 nella mia auto uso il 10/ 40 come dice il costruttore ma se andassi nel Sahara pure l ingeniere che ha progettato l auto mi direbbe di usare un 60
@@Vancio67 ah ok! Allora si certo, a parità di motore è fondamentale guardare solo alla fascia climatica. Che poi in questo caso le differenze sono evidenti solo in casi di clima estremo come nel tuo esempio, se no spesso è consigliata una gradazione che copre da -25 a 40°
Se vivi in Italia,è una specifica eccessiva.Un 60 va bene nel deserto,paesi con caldo secco eccessivo,tipo paesi arabi o mediorientali.In Italia va bene già un 5W 30...al massimo 5W 40.
Ciao Leidi, vorrei sapere tra le tante cose sull'olio motore perché nei motori benzina l'olio va sostituito prima rispetto ai Diesel dal momento che in questi ultimi dato che lavorano a temperature più alte l'olio dovrebbe stressarsi di più e tra l'altro diventa nero molto più in fretta.
Ciao Lorenzo, in realtà la classifica per lo stress da temperatura dei motori è la seguente: Metano GPL Benzina Diesel Quindi in realtà il motore diesel è quello che si scalda meno e in modo più graduale, il nero dell'olio è dovuto ai residui della combustione. Poi ormai come indicazione valida per tutti diamo 15/20.000 Km oppure un anno. Può anche centrare il fatto che spesso i motori benza siano di piccola cilindrata con coppe oilio piccole e quindi poco olio, questo porta quel poco olio a deteriorarsi prima.
Ok, e può centrare anche il fatto che i benzina compiendo un numero di giri maggiore compiono di conseguenza un numero di cicli in più a parità di velocità e di marcia e quindi l'olio è più stressato anche per quello?
Molto esaustivo e senza inutili fronzoli....come sempre bravo Emanuele
finalmente uno che dice cose corrette.. bravo.
Grazie Paolo :-)
Sono d'accordo con te, le caratteristiche sono importanti, la marca ci aiuta solo a qualità o no...
Salve volevo farti una domanda.! ho un BMW del 2002 motore 3000..M54... Metto l'olio Mobil 1.5w30... solo che non ha l'approvazione della dalla casa madre BMW longlife 04... Il mio meccanico mi ha detto che superiora al longlife-04 è solo un fatto commerciale....? Grazie
Ciao Sami, vai tranquillo. Fidati del tuo meccanico, non c'è nessun problema ;-)
Grazie mille!!!
Complimenti per il video. Nelle Ypsilon ibride indicano uno 0W20. Ma non ho altre alternative? Grazie
Ciao mitico, come sempre ottima recensione. Volevo chiederti se conviene comprare un vecchio euro6 diesel o uno moderno con eliminazione EGR e adblue? Nel secondo caso si può cambiare gradazione di olio? Ci sono problemi col tempo? Grazie mille 👏💪👍👋
Ciao buongiorno! Grazie mille! Io non comprerei un Euro6😉😂🤣😂
A parte questo, considera che se è euro6 ha comunque tutto...AdBlue, egr calda e fredda, fap e magari anche additivo per il fap...quindi non è che tra euro6 e euro6D ci sia una super differenza. In più considera che eliminare "roba" non è consentito, quindi poi sei sempre in giro con un veicolo non in regola. Io taglierei la testa al toro con un bel euro4 benzina su cui montare un bell'impianto GPL😉😃
@leidicar2021 grazie mille, avevo già escluso il 6d. Avevo intenzione di comprare una jeep Renegade 4*4 tra il 2016 al 2018. Nel frattempo mi godo la mia mitica punto fanalona mjet 🇮🇹😀👏👍💪👋
Per uno sprtage 2017 uso il suo originale shell 5w30 c3 va bene c'è di meglio? Grazie
E' perfetto ;-)
@@leidicar2021 ok allora vado tranquillo e trovandomi nel discorso al cambio porta il 70 w ma non lo trovato e ho messo il 75w totalmente sintetico
Ciao grazie x i consigli...volevo chiederti con un motore diesel 1,5 del 2019 Citroën che marca e tipo di olio usare...il meccanico a cui mi sono rivolto non usa il Total quartz activa consigliato dalla casa costruttrice ma vorrebbe metterne un altro. Grazie
...aggiungo che ha serbatoio ad blue
Ciao Sebastiano, come dico nel video non fermarti alla marca ma piuttosto sincerati che le caratteristiche siano giuste, sicuramente il tuo meccanico sà il fatto suo. E con codice motore da libretto può verificare cosa prevede la casa auto😉
Un altra domanda...appena viene messo l olio motore nuovo in pochissimo tempo è già nero come prima del cambio con il vecchio...in un video veniva proposto l utilizzo di un additivo antimorchia che pulisce il motore prima del cambio olio nuovo...che ne pensi ? 👋
@@sebastianosmania5548 tutte cose valide ma non miracolose, io sostengo l'uso degli additivi un pò come gli integratori per il nostro fisico.
Poi non soffermarti sull'olio che diventa nero nel giro di poco, è normalissimo e non è sinonimo di qualche problema. E poi credimi che con un pò di esperienza noteresti molta differenza tra olio vecchio e da sostituire e olio nuovo che ha fatto qualche Km anche se apparentemente sono entrambi neri ;-)
Salve. Un consiglio per favore. Meglio Motul o Liqui Moly? Grazie.
Ciao. Come dico nel video non esprimo preferenze comunque stai considerando due ottimi prodotti quindi vedi tu quello che ti ispira o quello che ha le specifiche per la tua auto (ma credo le abbiano entrambi)
@@leidicar2021 Grazie!
Ciao Emanuele; intanto ti ringrazio per i tuoi video sempre molto utili.
Ti faccio una domanda! Io ho una Ford Ecosport TDCi 95cv del 2015; dal 2017 il cambio olio (tagliando completo) l'ho sempre fatto scegliendo un olio con le specifiche richieste dalla casa madre ford, usando olio Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 ora al prossimo tagliando vorrei sostituirlo e usare l'olio Castrol EDGE... Secondo te potrebbe essere un scelta corretta?
Sono molto pignolo riguardo alla cura motore della mia auto
Ciao Davide! Grazie a te dei complimenti e per la domanda. Sai che mi piace essere pratico e puntare all'essenza dei problemi...e nel tuo caso, per questo motore, con questi oli a parità di caratteristiche (5W30) i problemi non esistono ;-)
Il motore è molto robusto e gli oli sono entrambi ottimi.
Ciao, mi servirebbe un consiglio...mi hanno cambiato olio motore e filtro non rispettando le specifiche del costruttore. In pratica in un motore 1,5 diesel di recente costruzione mi hanno messo un olio 5w30 invece di 0w30. È un problema? Dovrei farlo sostituire ?
Grazie 👋
Ciao buongiorno, se il 1,5 è il base Renault montato su un sacco di auto direi che non ci sono problemi, se controlli con il codice motore su un gestionale da officina probabilmente troverai che può essere usato anche quello. Che auto è?
@@leidicar2021 È un citroen C4 1,5 130cv del 2021 diesel (potrebbe essere un motore citroen peugeot? )con cambio automatico
Ciao Leidi, vorrei sapere tra le tante cose sull'olio motore perché nei motori benzina l'olio va sostituito prima rispetto ai Diesel dal momento che in questi ultimi dato che lavorano a temperature più alte l'olio dovrebbe stressarsi di più e tra l'altro diventa nero molto più in fretta.
Ciao Lorenzo! Scusa ma mi era sfuggita la tua domanda. In realtà io credo che non sia la differenza strutturale dei motori a determinare i piani manutentivi, credo che ci stia dietro una scelta commerciale legata anche al taglio del veicolo (auto diesel: fascia alta più Km, auto benzina: fascia bassa o utilitaria quindi più ciclo urbano quindi meno Km). In realtà oggi che per ragioni di normativa e moda vanno tanto motori benzina piccoli turbo, super pompati anche su macchine grosse o addirittura furgoni, si vedono piani manutentivi a 25 e anche 30K ...a mio avviso una cosa assurda! Secondo me il segreto è sempre lo stesso...cambio olio e filtro ogni 15/20K o una volta all'anno! Il resto è fumo😉
Ok, ma allora se ci si attiene scrupolosamente a ciò che stabilisce la casa, ovvero ad esempio cambiare l'olio a 30000 km, crea comunque delle incrostazioni e problemi nel motore, oppure gli oli nuovi permettono di arrivarci senza problemi e quindi si ha un vantaggio anche dal punto di vista ambientale dovuto ad un minor smaltimento di oli esausti?
@@lorenzolongano9539 questa è la teoria o la bella facciata da mostrare in fase di omologazione o di vendita di un veicolo in realtà anche le stesse case auto consigliano oltre i Km 12 o 24 mesi tra un service e l'altro. In più considera che loro sono obbligati a rispondere per legge di garanzia fino ai 24 mesi, non oltre, quindi se tu tieni "male" il tuo motore...in realtà attenendoti a piani manutentivi lunghissimi e dopo 4 anni ti salta il motore o ti si allunga la catena ecc... per loro non è un danno, anzi...se poi vai a sistemarla in concessionaria creano marginalità importanti. Questa è solo la mia opinione ovviamente, magari un pochino "complottista" ma sostenuta da parecchie esperienze in officina, poi sicuramente non è tutto marcio e il margine entro cui potersi muovere è sicuramente molto ampio.🙂
Invece mettere un olio Acea C3 che è per il post trattamento dei gas di scarico su un Diesel senza filtro antiparticolato può andare bene?
@@lorenzolongano9539 si si, va benissimo comunque.
Ciao Leidi, non capisco perché sul libretto uso e manutenzione della mia auto è riportato che a temperature inferiori a 20 gradi è utile utilizzare un 10w40. A temperature così basse non è semai il contrario ovvero abbassare le gradazioni sia a freddo che a caldo? Per cui che c'entra il 10w40?
Ciao Lorenzo, forse intendevi dire inferiori ai -20 gradi? Perché inferiori a 20 non è clima freddo ma caldo.
In ogni caso indipendentemente da cosa pensiamo sia meglio (per deduzione logica, come la tua) il costruttore del veicolo ci da l'indicazione della giusta gradazione per fascia climatica specifica del motore. Quindi se ci muoviamo sulle sue indicazioni siamo sicuri di non sbagliare.
Si intendevo -20 gradi. Cioè a quelle temperature non è meglio ad esempio uno 0w20 e quindi più fluido anziché 10w40 che invece è molto viscoso soprattutto a freddo?
@@lorenzolongano9539 in realtà non è detto che sia meglio...anzi, quelle gradazioni particolari un pò "estreme" sono state introdotte negli ultimi anni ma per far fronte ad esigenze meccaniche e di gestione dei nuovi motori, quindi se la variabile è solo la temperatura e il motore non ha esigenze particolari va bene il suo 10W40...del resto i motori sono sempre funzionati anche ai poli ben prima dell'avvento di questi oli "speciali"
Ciao
Complimenti per la chiarezza
Io sono possessore di un touareg r5 del 2009
Qual è l’olio corretto da utilizzare? Tenendo conto che vivo in Sicilia
Grazie
Saluti
Ciao, io penso che 5W30 con specifiche long Life C2 C3 vada benissimo, comunque sul libretto uso e manutenzione trovi sicuramente quello consigliato per fasce di temperatura o anche indipendentemente da quello.
Salve sign emanuele mi sono dimenticato di specificare che sia il 5w30 mobil che il 5w40 castrol sono tutti e due lov saps per proteggere il filtro antiparticolato grazie
Quindi non è il marchio da prendere in considerazione ma le specifiche dettate dalla casa automobilistica ? , nel mio caso ( Fiat tipo 1,6 mjt 88kw ) è il Selenia ma se metto un marchio che costasse la meta' pur riportando le srtesse identiche caratteristiche ? andrebbe ugualmente bene ?? grazie a chiunque mi vorra' rispondere
Si esatto, la cosa più importante sono le specifiche. Poi come in qualsiasi cosa se stai pagando pochissimo probabilmente stai comprando poca qualità. In ogni caso considera che le specifiche ufficiali delle case auto (quindi i codici specifici riportati per ogni marchio) sono delle certificazioni a tutti gli effetti.
Ciao , grazie per le spiegazione, ho una domanda se puoi aiutarmi,ho una yaris 1.0 benzina, sempre usava olio 5w30 , adesso ho messo 5w40 ,ma crea un gel bianco come maionese sul tapo del olio ,cosa ce che non va seconde te ,questo è successo solo adesso che ho cambiato l'olio.Grazie
Ciao Shkele, grazie a te. Il residuo biancastro sotto il tappo indica presenza di umidità (acqua o liquido raffreddamento) quindi non credo che sia legato al tipo di olio, può essere una coincidenza. Di solito capita con problemi su scambiatore di calore acqua/olio (se presente) o problemi su testata e guarnizione. Comunque non allarmarti subito, bisogna quantificare quanto residuo si crea, se l'olio è contaminato dal liquido e se questo cala rapidamente di livello. Cia sono auto che fanno migliaia di Km in vari anni prima che richiedano un intervento importane.
Ottimo video ✨ ma C'è una cosa, io ho una Terios benzina Gpl con 200 mila km mi consuma olio, ieri un negozio di prodotti per auto mi ha detto di prendere un 20-W40 pagato 13 euro, pensi mi abbia dato un buon prodotto? Ma ancora non l'ho messo, aspettavo una tua risposta 😊
Ciao buongiorno, puoi effettivamente provare se cala il consumo, sia il 1.3 che il 1.5 lavorano con tantissimi oli (tipico dei motori asiatici) e il 20W40 o anche 20W50 è prescritto come olio sopra i -14 gradi climatici.
Ho cambiato olio mettendo x errore uno con specifica acea A3/B4 al posto del C3 su motore fiat 1.4 turbo multiair... mi devo preoccupare? Meglio togliere? Grazie
Ciao Carmine, io starei tranquillo. Tecnicamente il C3 ha le caratteristiche del A3/B4 ma con ridotto valore di ceneri...che è fondamentale per veicoli diesel con FAP quindi nel tuo benzina zero problemi.
Grazie mille
Quindi questa cosa vale anche per il mio 2.0TFSI che specifica C3 e se metto A3 non da problemi perché è un turbo benzina ?? GRAZIE MILLE NE HO BISOGNO DI QUESTA RIPSOSTA PER FAVORE PER EVITARE DANNI… GRAZIE MILLE 🙏🏼
Ciao ho una Peugeot 308 hdi euro 5 fap 92 CV 2010 che olio e marca mi consigli( io avrei pensato un 5 w40) tu cosa consigli?
Peugeot prevede per quel motore uno 0W30 oppure un 5W30. La marca sceglila tu, come spiego nel video ci sono tantissime possibilità.
Ciao, ho una punto 1.3 diesel 2010 che consuma abbastanza olio consigli il 5w40 al posto del 5w30? O un additivo per aumentare la viscosità? Grazie
Facciamo tutti e due😉😅
Tanto è un motore che col 10w40 non ha nessun problema e l'additivo magari aiuta a ridurre ulteriormente il consumo.
Bravissimo.....
Grazie ;-)
Mentre, per il discorso al contrario? Dato un motore 1.4HDI del 2006 ma senza FAP (già di fabbrica) che da libretto manutenzione vuole olio 5w30 B5, posso invece usare un C2 o C3 (sempre 5w30), che sono molto più facili da trovare?
È ottima cosa a ogni cambio olio fare il flush? Io uso wynns Oil Cleaner e poi a coppa aperta faccio anche sciaquino con un litro di olio prima di chiuderla e metterci l olio a specifica
Direi che sei super scrupoloso, grande! Non possiamo dire che siano trattamenti indispensabili ma se ti appassiona curare il tuo motore così è un'ottima cosa ;-)
@@leidicar2021 sono un ottima cosa per pulire bene anche le fasce elastiche evitando che detriti carboniosi minino la loro elasticità e per evitare che l olio nuovo possa essere intaccato da rimasugli rimasti in coppa
Ciao leidicar, volevo sapere che Marche consigli di olio motore e che Marche stare alla larga, come faccio a capire se una marca è migliore di un altra?
Ciao Alessio, come ho già detto in qualche video non mi metto a dare consigli su marche specifiche, non ho sponsor e vorrei evitare di creare chat piene di pareri personali. Puoi documentarti un pò su internet...credo che di forum ce ne siano fin troppi. Di marche buone ce ne sono veramente tantissime, puoi stare su quelle più blasonate o approfondire se ti incuriosisce qualcosa di strano. In linea di massima comunque se un olio riporta le specifiche delle case costruttrici di veicoli vuol dire che è certificato.
Ho messo un 5w 40 selenia sulla mia panda benzina come indicato dal libretto di manutenzione però mi sono accorto che quel tipo di selenia è più adatto per motori diesel non fa nulla o devo ricambiarlo di nuovo?
Ciao Gaetano, stai tranquillo...non è assolutamente un problema.
Salve,ho un dubbio..Su Giulietta quadrifoglio Alfa impone utilizzo di Selenia sportpower 5w40 con specifica 9.55535-gh2.Mi chiedevo se fosse possibile utilizzare un olio per esempio bardahl che non ha per esempio questa specifica,posseduta solo da Selenia e da Motul.Grazie
Ciao Alessandro, so che il gruppo FCA ha creato una specie di esclusiva per le sue linee sportive, anche la 595 habart usa quell'olio. Se l'auto fosse mia probabilmente proverei un altro olio, ovviamente ottimo in qualità e specifiche. Se però devo darti un consiglio da meccanico...senza farti rischiare inutilmente problemi o perdite di garanzie ovviamente ti consiglierei di stare sul consigliato.
@@leidicar2021 grazie mille,e quale marca olio consiglierebbe?
@@alessandro-xo6vs non voglio dare consigli legati a puri pareri personali, (tipo forum dove vince chi urla di più) in più come gia detto non ho sponsor quindi molto tranquillamente posso dirti che di marche buone ce ne sono un sacco e se un olio ha la specifiche di case auto vuol dire che in linea di massima rispetta certi standard. Detto ciò se ti piace Bardhal vai pure tranquillo, stiamo sicuramente parlando di un ottimo prodotto.
@@leidicar2021 motul e Bardahl li considero lubrificanti top. Ho ragione?
@@stefanonovali5147 sicuramente sono ottimi.
Ciao Emanuele.. prossimo mese faccio sa sostituzione del olio della macchina..ho una Seat Leon del 2019con 27 Milla km .1.6. 115 cavalli, faccio 15 Milla km al anno e un uso misto città e fuori.sto per usare un pakelo 5w30 volevo un consiglio da parte tua... grazie!
Ciao Roberto,ho una Hyundai veloster 1600 benzina GDI leggermente modificata cioè rimappata scarico sportivo decalatalizzata filtro a cono ecc.ecc. che olio mi consigli, grazie
Ciao Alex, buongiorno. Io non sono un preparatore ma direi che per quello che hai fatto tu non è proprio necessario pensare di dover usare un olio specifico. Usa quello giusto e se sei uno smanettone tieni gli intervalli di manutenzione più serrati ;-)
Perfetto..ma se io a un diesel di ultimissima generazione a cui elimino EGR, FAP e adblue posso usare un 5w40?
Ciao buongiorno, si in linea di massima credo che non comprometta proprio nulla un 5W40 poi in base al motore vedi se ha necessità specifiche per essere sicuro😉
@@leidicar2021 parlo del 2.2 jtdm di Giulia/Stelvio, il libretto di uso e manutenzione mi porta solo lo 0w 20.. ma è un olio troppo " liscio"
@@massimomazzoccoli no io starei con il suo olio, se non ricordo male quel motore ha la pompa dell'olio a portata variabile e con queste particolarità tecniche è fondamentale usare l'olio prescritto.
@@leidicar2021 capisco..il problema è d estate non tanto d'inverno..con le nostre temperature estive quell olio mi diventa letteralmente acqua
Quindi la Acea C è solo per diesel?
Sul mio camper ducato 2800 jtd mi hanno messo lo 0 30 devo preoccuparmi?
Ciao Valter, assolutamente no, stai tranquillo nel 2.8 da un certo anno in poi Fiat prescrive proprio lo 0W30. Va benissimo😉
@@leidicar2021 grazie
Salve mi potete consigliare su punto 1.3 mtj anno 2014 disel se è meglio il 5w40 visto che abito giù al sud le temperature sono calde anziché del 5w30 che dice la casa selenia visto che il 30 e il 40 stanno come temperature calde ? O avrei dei problemi alla macchina? Grazie tante
Ciao Roberto, effettivamente Fiat prevede solo un 5W30 quindi io starei su quello...poi se esigenze specifiche vuoi usare un 5W40 non succede nulla.
@@leidicar2021 buona sera mi è venuto un dubbio perché circa un mese fa ho fatto un viaggio di 1.600km, a un certo punto mi è sembrato di sentire un po' il motore come se ci fosse qualcosa come se battesse o se ci fosse un qualcosa di metallo, al ritorno ho controllato l'olio e stava sotto di circa 300 g ,un po' di paura ce stata comunque è andato tutto bene, per adesso non mi da nessun sospetto,io pensavo facendo quel viaggio che non fosse lubrificata abbastanza ecco perché optavo per il 40 mi date conferma? Vi ringrazio tanto
Ciao Emanuele, la morosa mi ha acquistato x farmi un favore una tanica da 5 lt della Rhutten, serie 5 W 30 x la mia Peugeot 1.5 Hdi che invece la casa vuole il Total quarz ineo rcp 5 W 30. Una parte delle specifiche sono uguali, ma non tutte 😮.. Sono indeciso 🤔, grazie
Io andrei tranquillo, se le specifiche ci sono vuol dire che quell'olio è certificato con caratteristiche idonee.
Ciao , avrei una domanda, intanto come spiegazione sei bravissimo è molto chiaro🙂 dunque la domanda mia è per la mia audi a 4 b6 2.0 benzina ( non turbo) che gradazione mi consigliate, io Vivo in una città fredda in pratica in Germania
0w40 oppure 5w40
Ciao,vorrei sapere se mettendo un olio ACEA C3 5w30 invece di ACEA C2 5w30 in un motore HDI si fanno danni,e se si quali potenzialmente,Grazie.
Ciao Walter buongiorno! Io direi che di danni non puoi farne, la C indica che deve essere un olio a basso contenuto di ceneri, compatibile coi nuovi motori e con il trattamento dei gas di scarico (FAP, AdBlue e compagnia cantante) e li ci siamo. Il numero indica il grado di protezione e i pacchetti di additivi presenti nell'olio, più è alto maggiore è la protezione quindi il 2 potrebbe resistere meno alle temperature e creare più morchia o resistere meno alla contaminazione da carburante. In ogni caso moltissi costruttori usano C2. Ti consiglio semplicemente di non fare il service lunghissimo e al prossimo giro metti il C3.
Salve le volevo chiedere una cosa io o una multiget 95 cv con filtro antiparticolato fiat mi dice 5w30 io uso mobil 5w30 pero tenuto conto che il motore a 200 mila chilometri volevo passare a un castrol 5w40 con dpf in estate e il 5w30 in inverno le cosa ne pensa grazie
Ciao Antonio , buongiorno.
Io mi atterrei alle caratteristiche consigliate da Fiat, verificale con il tuo codice motore perchè il 95Cv prevede anche solo uno 0W20 o 0W30...dipende da anno e codice motore. Se hai verificato ed è previsto sia 5w30 che 5w40 vai tranquillo.
Ciao, ho un Audi A 3 1800 125 Cv 20 V del 1997, acquistata nel 2019 e aveva 89 mila Km, nello stesso anno ho fatto installare un impianto Gpl, ora l' Auto ha circa 115 mila Km e la domanda è questa, l' Audi consiglia Agip Sint 2000 GPX SAE 10W40 VW 500.00 e 505.00 ma andando prevalentemente a Gpl devo usare lo stesso Olio o mi consigli un tipo diverso? Grazie Saluti
Quello consigliato va benissimo, non sono necessari accorgimenti particolari e specifici se vai a gas
Io metto sempre Motul 8100 x clean 5w30 spec 507 per la mia golf 7 2.0 gtd e lo compro su autodoc.
Avrei da chiederti una cosa : è vero che per essere originale deve riportare la scritta "made in France"? Perché nella tanica da me c'è "made in Belgium". È originale secondo te?
Ciao buongiorno, non ne ho idea sinceramente 😅il luogo di produzione non l'ho mai considerata come condizione rilevante e non ne ho mai sentito parlare nemmeno dai fornitori.
Io ho messe nella mia opel corsa d gpltech un 10w40 bardahl xt polar plus invece di un dexos2 5w30 rischio di fare qualche danno al motore ?????
No no, vai tranquillo. Non succede nulla.
Ciao, ho da poco acquistato audi a3 Sportback 3.2 quattro del 2005, con 130000 km, leggendo il libretto dice sp. VW 503.00 vw 503.01, guardando il sito audi rs la specifica 01 si consiglia per motori dai 180 cav, in su, oppure dai 160000km in poi, sono dei buoni consigli? Attualmente gira un 503.00
Ciao, perché ci sono oli specifici per motori diesel? Cosa cambia? E possono andare in in motore a benzina?
Sono differenze tecniche legate alle caratteristiche specifiche dei motori che necessitano...e vengono progettati, per lavorare a certe temperature con un certo lavoro meccanico per cui serve un grado di viscosità e "resistenza" alle temperature diversi. In più adesso con l'avvento del FAP l'olio diesel deve essere anche a basse emissioni di ceneri per evitare un riempimento troppo rapido del filtro.
Tendenzialmente un olio diesel può andare nel benzina, infatti se guardi alle specifiche, probabilmente ne troverai sia per diesel che per benzina sullo stesso flacone. Attenzione ai motori benzina recenti con cinghia a bagno d'olio che necessitano del loro specifico senza margini.
I diesel lavorano a temperature più alte?
Dunque un 10w40 diesel è più viscoso rispetto in 10w40 benzina?
Grazie.
Ciao domanda difficile 😅
Io ho un goldoni 144 super special
Che olio motore e per il cambio mi consigli.
E soprattutto il filtro olio che su quello vecchio, non si legge più nulla.
Ciao, un'officina autorizzata fiat senza avvisare, ha deciso per scelta o per SBAGLIO, di mettere nella punto di mia moglie 2019 euro 6, un olio con gradazione 0w30, la casa prescrive per questo motore e come è stato fatto nei 6 tagliandi precedenti, un'olio con gradazione 5w40. Io lo vorrei levare, perche con temperature di 40 gradi, a mio avviso non va bene, è troppo fluido, loro non lo vogliono fare perché dicono che va bene lo stesso. Ma in che mani sono ?? Ti ringrazio in anticipo per la risposta. Grazie.
Ciao buongiorno, io non mi preoccuperei più di tanto sai? Capita spesso che le alternative di olio corretto siano varie e spesso dove si mette il 5W30 / 5W40 si può anche mettere lo 0W30...ma che motore è benzina o diesel? con il codice motore si può verificare considerando comunque che succede comunque nulla.
È un 1200 8 valvole euro 6 b
Benzina
Io rispetto la specifica richiesta dalla casa madre. A parità di specifica uno può scegliere la marca che preferisce. BMW per esempio richiede specifica BmwLL04 e permette utilizzo di viscosità 0w30 5w30 e 5w40.
Io per stima del brand scelgo sempre Motul O Bardahl
Ciao, io posseggo da 3 anni una lancia Ypsilon 1.3 mjt 90 cv senza il fap. Il meccanico mi ha sempre messo il 5w30 c2/c3 in fase di tagliando. Ho notato però che da libretto uso e manutenzione è previsto invece il 5w40 b3/b4. Mi consigli di continuare col 5w30 o seguire le specifiche? Non vorrei che questo possa creare danni al motore a lungo andare. Grazie
Ciao e complimenti per i tuoi video. Ho una nissan x-trail t31 deasel 150 cv4*4 del 2013. Sul libretto consiglia un 5w30 acea C3, ho letto le specifiche dell olio elf Evolution ful Tec FE 5w30 però acea C4. Dovrebbe andare bene
Ciao Maurizio, grazie mille. Si esatto, va benissimo il C4 (non la dinamite...) a regola ha caratteristiche migliorative rispetto al C3...minor fuliggine e maggiore "scorrevolezza".
Salve complimenti per il video e la professionalità. Una domanda :ho una Tucson 2000 del 2010 con 150.000km. Vivo in Perù dove l inverno cittadino non scende i 15gradi. Finora ho messo un 5-30.. Potrei cambiarlo con altro? E deve essere assolutamente sintetico o anche semi-sintetico? Grazie 1000 saluti
Ciao Andrea, se il 200 è diesel puoi scendere anche ad un 10W30 o 15W40 se invece è il benzina è previsto solo un 5W20. Ti consiglio un 100% sintetico.
@@leidicar2021 . E un tucson 2000.. Ho sempre messo il 5-30 per ho installato un impianto GPL e sembra che consuma un poco di olio.. Forse è troppo fluido per il clima di qui che non scende sotto i 15..13 gradi.. Pensavo un 10-40 sarebbe stato meglio.. Grazie ancora
@@gasponiandrea5906 il costruttore prevede per quel motore soltanto un 5W20...poi detto francamente a quelle condizioni climatiche provare con un 10W40 non dovrebbe darti problemi.
@@leidicar2021 grazie mille un salutone
@@leidicar2021ciao, ho una ford fiesta mk8 diesel del 2020 de fappata, al momento ancora uso castrol 0w30 magnatec, cosa mi consigli come olio? Ho sentito in giro che quelle senza fap è meglio un 5w30 5w40?
Approfitto per una domanda anche io, su un motore 2.0 TDI 150 CV gruppo Volkswagen del 2019, ho rabboccato con olio C2 invece del C3 (le altre caratteristiche sono corrette). Pensi possa creare problemi? Considerando che tra 2 mesi effettuerò tagliando in officina autorizzata. Grazie mille!
Direi proprio di no SeY86, stai tranquillo ;-)
salve io ho una punto diesel 1.3 multijet 75 cv ho un leggero ticchettio sulle valvole e prema di metterci le mani ,seriamente, volevo provare una pulizia con un prodotto bardhal per valvole e poi scarcare l'olio e mettere appunto il Bardhal ma considerando che io sul libretto ho il 5/30 che tipo di bardhal potrei mettere? considerando il valoren acea che non so se va bene 2 o 3 grazie
Ciao Paolo, mi sembra una buona idea quella di tentare la carta del trattamento. Poi per l'olio non ti cruciare, è un motore robusto e quello che vuoi usare è un ottimo olio. Vai tranquillo.
Salve io ho una punto evo 1200 69 cv gpl e ho messo olio rowe 5w40 additivato con additivo bardahl... Per 2.5 litri di olio ho messo 100 ml di additivo che è super concentrato. Ho cambiato pure olio cambio con rowe 5w40.... E un olio tedesco di buona qualità... Ogni tanto tiro il motore con cambiate a 4000 giri.... Il motore è silenzioso e elastico
Mi hanno consigliato Olio motore 0w30 503.00/ 506.01 per un wv t5 2.5 131cv del 2004 ...ho cercato su google ma non capisco cosa sono quei numeri 503.00/ 506.01 ......ma devo mettere proprio quello o va' bene anche un altro? Grazie !!
Ciao Antonio, quei numeri sono le specifiche che rilasciano le case auto, praticamente volkswagen certifica (pagando) che quell'olio ha le caratteristiche giuste per i loro protocolli e mette in relazione il protocollo con il tipo di motore. Se l'olio è certificato la trovi sull'etichetta posteriore scritto in piccolo tra le caratteristiche. Comunque non è necessario che sia certificato, se è un olio di qualità stai sereno ;-)
Salve,che olio mi consigliate x BMW 120d 163cv?
Ciao Francesco, guarda il libretto uso e manutenzione, riporta sicuramente 2 o 3 alternative. Sicuramente sarà previsto un 5W30 o un 5W40...stai su uno dei due.
piccola curiosità sul bardhal xtc 60: il film protettivo che si dispone sul motore non potrebbe alla lunga causare accumulo di morchie e allargamenti (passami il termine) di componenti come fasce e bronzine? Ho letto di gente che dopo averlo usato lamenta un motore più rumoroso in fase di accensione
Ciao emaHero, buongiorno.
Personalmente non conosco questo prodotto, comunque se si tratta di un olio additivato con molecole anti attrito o cose del genere mi sembra strano possa portare a problemi. Considera che i film protettivi di cui si parla sono di micron...e poi non intaccano gli acciai della meccanica motore.
XTC 60 non è un olio longlife ed è più denso di altri.. Bisognerebbe stare attenti a non mettero su auto di bassa cilindrata che non lo prevedono. Inoltre se l'auto dice che il tagliando è ogni 30k km o 2 anni, mettendo questo è necessario far tagliandi ogni anno
@@shadow6687 grazie delle info.
Parlo di fiesta 1.4 aspirato 97 cv benzina gpl, codice motore rtjb anno 2013 euro 5. Per quanto ford chieda specifiche 5w30 con acea a5/b5 utilizzo a ogni tagliando il motul 5w30 acea c3, con specifiche vw 507 x capirci. Da quando metto quest'olio che se vogliamo e anche sprecato x il tipo di propulsore ho notato che è meno sporco quando lo colo e che la macchina non ne mangia praticamente più, mentre prima era meglio controllarlo piu spesso. Consigli di attenermi alle specifiche di ford o puo andar bene continuare così? Pensare che pensavo di passare al 5w40 x limitarne maggiormente il consumo... Grazie molte in anticipo e complimenti x la chiarezza!
Ciao , scusa ma per una 500x 1.3 diesel del 2020 con ad Blue ,Fiat dice 0w20 ,il meccanico mi ha messo 0w30 va bene lo stesso o chiedo che me lo cambi??
Ciao ti volevo fare una domanda a cui spero tu possa rispondermi. Sono il possessore di una Skoda Octavia 3 serie G-tec 1.5 benzina/Metano del 2020 purtroppo il libretto della macchina non riporta la tipologia di olio motore da mettere. Inserendo il modello o la targa su vari siti di produttori di olio c'è una forte discordanza alcuni mi indicano uno 0w20 (specifica 508.00) come prima scelta ma anche in alternativa un classico 5w40 (specifica 502.00) altri produttori mi danno solo lo 0w20 altri ancora mi danno per buono solo il 5w40 come possibilità. Ma se inserisco l'ultimo modello di Octavia che dovrebbe montare lo stesso motore della mia almeno da quello che so i vari siti danno solo lo 0w20.
Mi sai consigliare tu? Attualmente ho usato un classico Helix Ultra 5W-40 che sul sito della Shell mi veniva dato come alternativa possibile mentre come prima scelta avevo Helix Ultra Professional AV-L 0W-20. Grazie mille.
Lo 0/20 proprio no!! Usa un 5/40 di qualità che va bene. Ciao
Ciao io ho una Nissan qasqai 1500 81kw 110 olio bardahl va bene ? La Nissan di solito che usa ? Grazie
Ciao Dario, come dico nel video non è questione di marca ma di caratteristiche e specifiche. Usa pure Bardahl
Ciao,
Ti scrivo per chiederti quanto segue: la mia auto (posseggo un'alfa romeo mito 0.9 cilindrata turbo 62.5kw anno 2013) presenta problemi di accensione e mi è stato consigliato di sostituire il gruppo attuatore valvole (modulo twinair).
Volevo sapere se facendo una pulizia interna del motore il problema dell'accensione si può' risolvere tranquillamente senza dover cambiare il gruppo attuatore valvole.
Inoltre, per la mia mito meglio l'olio 0w30 o 5w30 o 5w40? invece un olio come il 75w90 può anche andar bene? Grazie.
Ciao Nicola, personalmente non ho molta esperienza sul modulo twinair ma so che da un sacco di problemi ed è parecchio delicato, dubito fortemente che si possa sistemare con una pulizia tramite additivo. Olio motore specifi è solo il 5W40 ovviamente sintetico. Il 75W90 è un olio ingranaggi per il cambio...NON VA NEL MOTORE!!
Salve, che olio consiglia per una jeep Cherokee 2100 diesel del 1990? Grazie
Ciao buongiorno, per la tua Jeep puoi sbizzarrirti senza problemi partendo da un 15W/40 per climi caldi passando per un 10W40 chiudendo con un 5W30 per climi freddi.
senza offesa per il consiglio di Leidicar, ma di come ho capito la tua geep del 1990 dovrebbe essere un diesel a precamera e generalmente le raccomandazioni delle case automobilistiche sono o un 15w40 o al massimo un 10w40. Come ho detto prima, senza offesa per la risposta di Leidicar che ti dice di sbizzarrirti da un 15w40 in poi fino ad un 5w30 per i crimi più freddi invece io ti consiglio vivamente di lasciare stare il 15w40 e mettere almeno un 10w40. Ti racconto la mia esperienza avendo avuto un diesel a precamera (vecchia generazione diesel) dove vi era scritto di mettere o il 15w40 o il 10w40 ed con un 15w40 l'olio era gia esausto a 4000 km, con il 10w40 era esausto a 7000 km quindi già sono un 3000 km in più, poi un giorno il mio auto ricambista mi parlò del 5w40 e ti dico che addirittura arrivava l'olio ad essere esausto a ben 12.000 km, per non parlare della durata dei motori e ti dico che gente che avevano la mia stessa automobile ed usava il 15w40 superava a mala pena i 400.000 km, gente che usava il semi sintetico sempre con lo stesso modello di auto gli è durata 650.000 km ed infine ho conosciuto gente che sempre con lo stesso modello di auto che avevo io usava invece il sintetico 5w40 ed è arrivata ha percorrere BEN 1.000.000 DI KM. Quindi ti consiglio VIVAMENTE o dove sei tu vi è il crima freddo o caldo come qui in Sicilia il risultato con gli olii sintetici si FANNO VEDERE. CREDIMI il motore è notevolmente cambiato passando da un 15w40 ad un 5w40, sempre se accetti un altro consiglio come sintetici ti consiglio o il ' repsol 5w40 tdi' o anche e questo che è magnifico '' lo SHELL ELIX ULTRA 5W40'' credimi ne rimarrai soddispatto. Spero che non ti offendi per il consiglio che ti ho dato ma ti consiglio in base alla mia lunga esperienza. Se puoi rispondimi. Grazie cordiali saluti.
Buonasera monto un olio 5W 30 su una Clio TCE 90 CV bifuel GPL è una scelta corretta?
È una Clio quarta serie con 76.000 Km
Ciao per un golf 7 che olio mi consigli? Di Ottima qualità e sempre buono usare engine tune up anche al cambio olio? ciao grazie mille
Intanto diciamo se sono benz o diesel ste macchine, cmq con un 5w40 povero di ceneri andrà perfetta
Ciao, un olio e con caratteristiche SAE 5W30 e ACEA A5 B5, C2 va bene per un motore diesel ford del 2009 senza FAP?
Ciao Lorenzo, si va benissimo.
Graziee...Però perché alcuni oli riportano solo alcuni tipi di marche di auto alle quali può essere aggiunto? Ad esempio io che ho la ford, non sapevo se aggiungerlo dato che sulla bottiglia vi è scritto: renault RN0700 e PSA B71 2290 lev.
@@lorenzolongano9539 Quelle sono le certificazioni rilasciate dalle case auto...per farla semplice, le caratteristiche di due oli possono essere identiche e quindi (ovviamente) possono essere usati entrambi ma uno dei produttori di lubrificanti prende accordi di fornitura direttamente con casa auto e quindi riceve da questa la certificazione...che contano comunque sono le caratteristiche dell'olio. Poi su alcuni casi e motori molto particolari o nel caso di tagliandi nel periodo di garanzia bisogna utilizzare il certificato solo per sorreggere l'ufficialità e l'inattaccabilità dell'intervento manutentivo.
Perfetto, quindi non vuol dire che bisogna metterlo sulle marche di veicoli riportati, ma anche tranquillamente su altri?
Che olio posso usare per una Suzuki swift 1.3 benzina 16v da 94 cv anno 2005 e alimentata a gpl. Grazie
Niente di particolare...è un motore che va con tutto, un 5W30 sintetico ACEA A3 è il TOP.
@@leidicar2021 ora uso repsol 5w40 gpl
Ma non c'è sul libretto il 5w40 non lo porta
@@lupin3lupin361 Si è vero ma non preoccuparti, stai usando un olio con specifiche molto simili in un motore che tollera sopra i -10° oli che vanno dal 20W50 al 5W30...come ti dicevo non è un motore delicato in questo senso.
@@leidicar2021 ho effettuato dei lavori alle valvole quindi mi hanno revisionato la testata in rettifica mettendo anche le valvole di scarico idonee al gpl ma ora in mio motore e un po rumoroso al minimo sento un po' il rumore delle punterie il meccanico dice che e ok comunque la macchina va bene chissà cambiare tipologia di olio?
Ciao per la mia panda 3 serie 1.2 a benzina 69cv che olio mi consigli?
Cia Gaetano, Fiat prevedo solo un tipo di olio 5W40 sintetico...quindi non ci sono dubbi ;-)
bellissimo Vidio ..... Io ho una Toyota full hybrid 2019 Ma sono sempre stato del idea che le case automobilistiche usano tabelle di kilometraggi fasulli . Io con un olio 0w20 no è possibile che devo fare i tagliandi a solo 15 mila km o un anno ,che piu' delle volte va elettricamente e il motore termico e spento.
Ciao Antonio, grazie mille!
La tua considerazione è molto logica ma non del tutto corretta.
Nei veicoli ibridi consiglio vivamente anche io un cambio olio ogni anno indipendentemente dai Km...ora ti spiego.
L'olio anche se effettivamente si trova a lavorare meno del normale tende comunque, col tempo, ad invecchiare, inacidirsi e perdere le proprietà lubrificanti.
In un motore ibrido avere un olio al top è fondamentale perchè ti sarai accorto che in certe condizioni il motore endotermico viene acceso e lanciato da 0 a 3000 giri in un secondo per coadiuvare quello elettrico e spesso succede a freddo!! Se in questa circostanza il motore si trova con un olio non fluido o scarso di prestazioni uccidere una bronzina è roba facilissima!
Ecco perchè si fa ogni anno, considerando anche che la spesa non è eccessiva ;-)
@@leidicar2021 capito, oero soesso guardo lorio sul asticella e verdo i 15 mioa km e semore hello chiwro di quando viene messo nuovo,Cmq io honsemore fatto i tagkiandi a 15 mila km e continuerò così. Grazie della rua risposta. Ciao
Aiuto.! Yaris 1000 Benzina.3 cilindr. Second.serie. anno 2009. Ho sempre usato Shellx HX7 /10w40. (Mai un guasto ) Ho saputo Ke dovrei mettere: il 5w30. Quale metto il 5w40.? 5w30 Oppure sempre 10w40 ? Grazie.
Ciao Antonio, NO PANIC!!!
Parliamo di un motore molto robusto che copre anche mercato asia e africa, quindi è concepito per andare con "qualsiasi cosa"...a parte le battute e le esagerazioni per climi caldi viene tollerato anche un 20W50!!!! Quindi stai sereno, l'unico punto debole di quei motori sono le catene che tendono ad allungarsi se si effettuano tagliandi molto lunghi, quindi indipendentemente dall'olio cambialo ogni anno è stai tranquillo ;-)
Salve, mi dai un consiglio per la mia WV eco up 50kw, attualmente ho fatto mettere un Motul 5w40 x cess 2 gen. Specifica wv 502 come richiesto su specifica CNG, siccome faccio diversi avviamenti volevo mettere lo 0w30 leggendo la specifica di Motul dice che essendo più avanzato sostituisce la mia 502 e precedenti. Cosa ne pensi a riguardo? Grazie
Ciao Domenico, ottima idea...con la specifica 502 in questo motore puoi mettere 10w40 5w40 5w30 0w40 0w30 quindi vai ad alzare la qualità.
Se aggiungo ad un 5/30 un 20/50 , su un motore benzina dell' anno 2004, che succede .....È solo una curiositá , grazie . . ..
Ciao Luigi, io direi che non succede proprio nulla😉🙂
Ciao, per la mia Renault kadjar TCE 1.2 benzina 130 CV cosa mi consigli? Grazie
Ciao, sopra i -25 gradi climatici solo un 5W40. Non ci sono alternative.
Confermo.. Shell Ellix 5w40, su Qasqai 1200.
E si,l'olio e' importante,non si deve lesinare sulle caratteristiche e qualità dell'olio,perché i motori vanno rispettati,se si prende la questione alla leggera,quando succede qualcosa,e' tardi
Buongiorno..volevo chiederti come è possibile un motore 1.3 multijet 95cv panda 4x4 euro 6 con olio 0w30 a mantenere la giusta temperatura in estate al sud con 40 gradi. Grazie
Ciao Francesco, considera che la tipologia di olio non incide sulla temperatura del motore, in realtà è il contrario...si sceglie l'olio (nei casi in cui ci siano più tipologie consigliate) in base alla fascia climatica. Poi considera anche che un motore è concepito per la vorare attorno ai 95° quindi non preoccuparti, partendo da 40 arriverà in temperatura prima ;-)
@@leidicar2021...ma di sicuro non è consigliabile uno 0w40?
@@francescolodato1623 Fiat prevede solo uno 0W30 per tutti i climi quindi io starei sereno con quello.
@@leidicar2021 ..grazie
Buonasera... la contatto per chiederle un informazione. Possiedo una Volkswagen Polo 1,2 12v 64CV a benzina con distribuzione a catena e portandola al meccanico per fargli una semplice diagnostica questo ha riscontrato che ha un problema con una punteria che fa un pò di rumore la mattina. Il meccanico afferma che il problema sia stato causato da me, perchè utilizzo un olio sportivo (10W 60) che a parere suo è troppo spesso ed ha portato con se in circolo sopra il coperchio punterie delle impurità creando il problema poco prima elencato. Il veicolo ha poco piú di 60.000 km percorsi solo in città, con 18 anni di vita ed ogni 15 mesi eseguo il tagliando utilizzando anche un additivo antiattrito per l'olio motore. Premetto che quando cambio il filtro olio non ha nemmeno un pò di morchia, ma lo sostituisco per dovere. La ringrazio anticipatamente per ogni sua eventuale risposta... cordialmente... Gianni.
Ciao Gianni buongiorno! Ovviamente anche io ti consiglierei di usare un olio con caratteristiche prescritte dal costruttore ma se il piano manutentivo che segui è quello descritto credo che neanche usando olio di semi avresti problemi!!😅Scherzi a parte sono motori robusti da quel punto di vista e capita di non aver nessun problema anche con chi si dimentica che l'olio non è eterno! Credo che il tuo sia stato proprio un colpo di sfiga più che altro.
Ovviamente è solo un parere senza prove...il classico pour parler.
Vi ringrazio per la celerità con cui voi mi avete risposto alla mia domanda e vi auguro una buona giornata. Distinti Saluti... Gianni. 😉🤗
Ciao Leidi ti chiedo un consiglio, io ho una Citroen C5 2.0 Hdi seconda serie del 2006 ma con pochi Km perchè l'ho presa nel 2019 che aveva 30.000 Km. Normalmente la macchina chiede un 5W30, se metto un 5W50 ci sono problemi? Io ho pensato di no, l'importante è mantenere il valore 5W per quanto riguarda la viscosità , il 50 è il potere dell'olio di mantenere le alte temperature quindi non può che andare solo meglio, giusto? A prescindere dal costo, l'importante è che non metta olii con gradazione di viscosità più alta tipo 10W40 o 15W50 dove il 10 e il 15 stanno ad indicare che l'olio è meno fluido e necessita di temperatue più alte per iniziare a lubrificare, mentre con un 5/50 il problema non c'è?
Ciao Daniele, premettendo che stiamo parlando di un motore molto robusto, uno di quelli che andrebbero bene anche con l'olio di semi quasi, come spiego nel video non c'è per forza un olio migliore, c'è l'olio giusto. A meno che tu non abbia esigenze climatiche o di utilizzo extra ordinarie io starei sui consigliati...il costruttore del veicolo non ha interesse a consigliare un olio meno performante.
mi dispiace ma non è esatto quello che dici perche ACEA C va bene anche per motori benzina ad es la mia Ford Puma a benzina usa ACEA C3 o 5, ti riporto la dicitura delle specifiche ACEA;
Motori diesel/benzina di autovetture con sistema di trattamento allo
scarico (classe C)
C1 per l’uso in motori con DPF (Diesel Particulate Filter) e TWC (Catalizzatore a 3 vie) che
richiedono oli a basso contenuto di ceneri e consentono una riduzione del consumo di
carburante;
C2 come per la categoria C1 ma con un contenuto di ceneri normale ma che consentono
una riduzione
del consumo di carburante;
C3 per l’uso in motori con sistemi DPF e TWC;
C4 oli per alte prestazioni, elevata stabilità viscosimetrica, per l’uso in motori con sistemi
DPF e TWC.
Ciao Fabio, grazie della precisazione. Ho voluto semplificare il discorso e trasmettere l'aspetto più importante quando si parla di olio motore. La classificazione C tiene in considerazione le caratteristiche degli oli rispetto al trattamento gas di scarico e di fatto prima dell'avvento del DPF non era così rilevante...quindi per semplificare diciamo che per auto con filtro anti particolato è molto importante che si utilizzi un olio con specifiche C adeguate onde evitare che il filtro si intasi anzitempo. Per i motori a benzina questo aspetto è più "sorvolabile".
Per quanto riguarda la tua auto per esempio fai molta attenzione, ne può usare solo uno, con specifiche particolari ma non per il catalizzatore, per le caratteristiche meccaniche del motore e per la gestione di pompa olio e variatori di fase.
Ciao Leidi, allora praticamente la mia auto attualmente ha 127000 km e porta un olio 5w30. Il ricambista avendo voluto vedere il libretto mi ha dato anziché quello, un 5w40 (che tra l'altro è marca REPSOL specifico per motori Volkswagen con specifica ACEA C3, mentre la mia è ford con specifica "preferibilmente C1") dicendomi che la macchina essendo del 2009 ha un po' di anni. Il 5w40 però essendo più viscoso temo che possa fare più resistenza e far consumare di più l'auto. Secondo te con 127000 km è stata una scelta corretta oppure è ancora presto per aumentare la gradazione? Te lo chiedo anche perché il tagliando lo faccio sempre ogni anno a fine agosto, quindi il motore dovrebbe essere lubrificato un inverno intero con il 5w40.
Ciao Lorenzo, la cosa migliore che fai è che tieni controllata l'auto e fai un service all'anno (bravissimo!) poi in un motore Ford...pur non sapendo cosa sia...del 2009 direi che 5W30 o 5W40 non cambia proprio nulla sai? O quanto meno non crei alcun problema. Fidati del consiglio del ricambista, se ha anche controllato con il libretto stai sereno ;-)
Ok grazieee, comunque è una ford fusion 1.4 tdci euro 4 del 2009, 68 cavalli
io ho una dacia sandero II del 2014 1.2 benzina sui vari siti ho fatto la ricerca e mi da il 10W40 con specifica A3/B4 poi se vado su bardhal mi consiglia il 0W40 non capisco
Allora se a me hanno consigliato un olio 0-20 e compro un 0-40 è pure meglio? (macchina a metano+benzina)
Ciao Milo, buongiorno. Io starei sul consigliato senza farmi troppe menate cercando una strategia migliorativa per forza, metto il suo olio e faccio il service ogni anno. La ricetta per la longevità dei motori è sempre questa. Anche perchè se questo 0W20 va in un motore per esempio Ford con cinghia a bagno d'olio, in questo caso avere l'olio giusto con le giuste specifiche è decisamente fondamentale.
@@leidicar2021 Ok grazie. Il mio motore è un 1.5 130cv Seat Leon
Sulla mia giulia (2018) 2.2 jtd 150cv posso mettergli il Bardhal 5w30 c2 ?
A libretto utilizza un Petronas 0w20 c2
Sostituisco l’olio ogni 10/15000 km
Utilizzo : autostradale principalmente (Roma -Bari per lavoro )
E qualche tirata nel fine settimana ahaha
Ciao Marino, buongiorno. Nella tua auto FCA prevede un solo tipo di olio e viste le caratteristiche ti consiglierei vivamente di usare quello. Non usare specifiche diverse e non fare aggiunte col 5W30 se puoi evitare...non esplode il motore ma rischi di portarti a casa problemi di gestione inutili!! Usa un olio con specifiche giuste a prescindere dalla marca. Il codice di specifica Alfa è questo Fiat 9.55535 0W20 C2
0w20... se vuoi buttare il motore a 100-150.000km...
Cosa dovrei usare per una Mercedes clk 270 cdi del 2006?
Puoi praticamente usare quello che vuoi, è molto robusto e se guardi le specifiche Mercedes vanno dallo 0W30 al 20W50!!!!
Io andrei con un ottimo 5W30 o 5W40 ;-)
🤩 grazie mille penso che opterò per un 5w40
Ciao xr la terios 13 benzina quale olio mi consigliate grazie
ottima spiegazione ....soprattutto x la distinzione tra auto fino al 2010 (soprattutto a benzina) e dopo 2010...cmq troppe specifiche....90% è solo marketing...Troppe Pippe mentali sull'olio...a meno che nn hai il turbocompressore o diesel con Fap.....a meno che nn giri prevelantemente in città...o sei sempre Fuori giri...troppi cambi di Olio sotto i 20mila Km....fissazioni maniacali...anche x Marche dal nome prestigioso dove1 litro olio te le fanno pagare come 1 litro di vino Pregiato....neanche tutti avessero motori Ferrari o Porsche__ quindi meno pippe e con i soldi Risparmiati fatevi un viaggio e l'ambiente vi ringrazierà ;)
L ambiente ti ringrazia di più se usi olio di qualità dai retta..e anche i consumi .che l olio a carota di specifica sia uguale e una stronzata ..gli additivi sono completamente diversi
@@danielegnerucci3208 guarda se lo dici te mi devo fidare x forza... Umisignurr
@@xperience07 ti sbagli , il motore piu fai cambi olio frequenti piu ne beneficia.. se li fai ogni 10 mila il motore non si rompe mai
@@diegogasparetto4259 ma su il fatto che più lo cambi meglio è nn ci piove... Male nn gli fa... Ma leggi bene quello che ho scritto... Conosco tassisti che ci hanno fatto 350 mila km cambiato 4 volte e solo rabbocchi... Meno Pippe...
@@xperience07 tassisti che ti dicono cazxate e tu ci credi.. cmq se non ci tieni al tuo motore puoi non cmbiarlo mai finche si spacca ci mancherebbe... affari tuoi.. puoi anche non mangiare finche' diventi 30kg, non muori.. ma ti rovini. e' la stessa cosa
Ciao Leidi, come si comporta un olio 0w20 in estate, che ora nella mia auto hanno messo come unico olio consentito 0w20, ma abitando al sud come si comporta in estate?
Ciao Marco, buongiorno e grazie. Non preoccuparti troppo, considera che se non sono specificate fasce climatiche per diverse gradazioni e ne viene raccomandata solo una vuol dire che va bene indicativamente da -25 a +50 gradi quindi stai sereno. La raccomandazione è sempre la stessa, un cambio olio e filtro all'anno e controllare il livello ogni tanto.
Salve io ho sempre messo olio vollsintetich pao 5w40 e cambiato a max 10.000km l'auto ...(bmw 528i 39) a 651.000km e non consuma tutt'ora un filo d'olio miei conoscenti con stessa vettura hanno avuto problemi molto prima con gli Hc rigenerati sebbene e un motore robusto
Ad ssempio un olio 0w20 ha molti molti problemi alle alte temperature..
Io alla xc60 ho cambiato l'olio da 0w20 a 5w30 con un olio lowsap sempre a5b5 api sp che a livello di ceneri è persino migliore del 0w20 , ho risolto varie cose..
Intanto ho leggermente ritoccato la ecu per eliminare alcuni vuoti , gli stessi vuoti ch3 ti fanno accellerare di più sopratutto nelle partenze..
Modificato quindi quei parametri necessari per aumentare leggermente le temperature d'esercizio evitando che si formi troppo particolato e quindi ulteriore lavoro per il fap.
Ho installato un impianto di produzione idrogeno modificato e migliorato, perche quelli in commercio sono molto hype e poca realtà 😂😂😂
Qui di con un amico ingegnere ci siamo ingegnati un qualcosa di differente, andando persino a verificare quanto idrogeno producesse in più di quei "pezzotti, si dice a Napoli"..
Risultato interessante , siamo passati da una produzione di 0,1 g di idrogeno all'ora per watt di potenza a circa 0,12 g di idrogeno all'ora per watt di potenza. Quindi un +20٪..
Questo impianto aiuta a migliore la combustione del gasolio e quindi ne migliora ulteriormente l'efficienza e allunga le rigenerazioni😅
Non essendo contenti, con l'amico "ingegnere meccanico" abbiamo smontato il fap e chiuse le egr, oltrea bloccare momentaneamente anche "l'ecr" abbiamo verificato il particolato ..
Abbiamo notato che nelle varie condizioni d'uso era inferiore del 27% in media del valore riscontrato quando l'auto fa la rigenerazione.
Nessun odore allo scarico.😅
Quindi ricapitolando
Ho sostituito un olio con un altro di un noto marchio premium , non commerciale..ma premium!
Da 0w20 a 5w30 considerando le caratteristiche degli oli, ho avuto dei benefici enormi, sia sotto kl profilo consumi di olio che di compressione, nonostante ciò che affermano tutti sull'abbassamento dei consumi usando un olio 0w20 io ho notato un consumo inferiore del 5% da exell 😅
L'olio lo sostituisco ogni 15 mila km e non 30 mila e quando effettuo il cambio è ancora in buone condizioni e ne manca pochissimo... prima ogni 10 mila ne rabboccavo 1 litro e mezzo 😅
La compressione è tornata ottimale
Ritornando al discorlo olio perrispettare le normative antinquinamento a me sembra una presa per il culo.. dettata dal fatto che un olio con quelle caratteristiche ha una durata veramente basica e non da 30mila km , mettendo i seria difficoltà molti organi del motore😢.. fasce in primis.
No visto dei vea con 159 mila km con motore da rifare.. ma stiamo scherzando?
Adesso che ho venduto l'xc60 sono passato a toyota rav4 full-hybrid con impianto a gpl.. e metto invece di uno 0w20.. uno 0w30 sempre specifico che montava la serie precedente 2021..
Mi trovo benissimo..
L'olio che uso fa la sua parte😊.. Royal è una garanzia
Ciao. È vero che si può utilizzare un olio auto nelle moto tranquillamente senza creare problemi?
No
Io stò usando un 5W40 sintetico ( Shell Helix HX7) Api Sn Acea C3 per una Fiat Tipo 1400cc Turbo 120cv del 2018 benzina-Gpl. Mi è stato consigliato questo dal mio meccanico. Pensa vada bene? Grazie per l'eventuale risposta.
Ciao , si un 5w40 per quel motore va benissimo, acea C3 indica che va bene anche nei diesel con FAP e a te non interessa, ma molto spesso i C3 hanno anche caratteristiche da A4 o superiori che vanno benissimo per i benzina. In ogni caso non ti preoccupare, è un motore robusto e non necessita di specifiche strane. Fai manutenzioni a 15.000 Km o un anno e stai super sereno😉
Grazie mille, molto gentile.@@leidicar2021
Secondo me c'è tanto marketing sugli olii e a volte dietro le varie specifiche si celano solo le solite miscele le quali variano di un nonnulla, giusto il tanto di permettere di registrare una nuova specifica e vincolare così il cliente ignaro ad un olio proprietario e più costoso che fa lo stesso lavoro degli altri.
Vorrei esporre la mia esperienza.
Acquisto l' auto e il concessionario cala nel motore un olio di una nota marca molto blasonata, ritenuta forse la migliore in assoluto. Volendo fare il precisino versa un 5w40 totalmente sintetico long life con una caterva infinite di specifiche. Credo avesse pure le specifiche per lo space shuttle. Costo superiore ai 18 al litro. A suo dire, essendo il migliore, doveva far gioire il motore.
Ci ho girato 10 mila km. Lievissimo consumo di olio registrato. Qualche rumorino a freddo. Decido di fare il tagliando e lo faccio in autonomia a casa. Consulto il manuale di uso e manutenzione e quindi mi reco dal ricambista. Quì, senza specificare NULLA chiedo il filtro formato grande ( 11 euro ) e un bidone da 20L di Olio sintetico 10w40 per vetture turbo diesel, possibilmente buono ma senza essere di qualunque marchio blasonato e strapagato. Mi viene consegnato un ottimo olio sintetico 10w40 made in Germania, quasi 4 eur al litro. Faccio il tagliando. Ora ho percorso altri 10 mila km e mi appresto a rifare il tagliando. Scomparsi tutti i rumorini a freddo, NESSUN consumo di olio in questi 10 mila km. Motore che gira perfetto e nessuna variazione sui consumi.
Troppi magna magna sugli olii.
Comprate un olio buono, e cambiatelo un po' più spesso. Non è il brand che salva il motore, ma il lubrificante!
Si ben detto, anche volendo stemperare un pò il tuo punto di vista "estremo"😅 sicuramente ci stà.
La qualità è fondamentale poi ovviamente come in qualsiasi altro settore e qualsiasi altro oggetto/prodotto lka questione brand spesso è solo commerciale. Non sempre si compra la qualità che si paga...ovviamente anche viceversa, quindi consiglio di stare attenti alle super offertone assurde!😉
Grazie del parere💪
@@leidicar2021 io rimango dell' idea che un olio BUONO in raffineria, non costa cifre assurde come ormai siamo abituati a vedere presso i vari ricambisti/venditori. Il marketing e il nome poi, coadiuvati da una buona dose di sponsorizzazioni mirate, fanno il resto del prezzo.
Anche perché, mi venga permesso di fare una precisazione: la stragrande maggioranza dei marchi di olii, non dispongono di raffinerie proprie ma commissionano a terzi i propri lubrificanti apponendo su di essi solo le etichette! Ne consegue che se si va a cercare, la stessa raffineria, produce olii per nomi ritenuti spazzatura o di media qualità, così come olii ritenuti di elevata qualità. Volee conferma? Guardate sulle etichette gli indirizzi, cercate cosa chi c'è a quell' indirizzo e scoprirete cose interessanti.
Vero che a variare possono essere gli additivi, ma non possono costituire oltre il 70% del costo del prodotto dal momento in cui due prodotti usciti dalla medesima raffineria, hanno medesime certificazioni e medesime specifiche ma un costo con rapporto spesso 1:3 o 1:4!
La discrepanza è solo marketing.
Di certo pagare 1,5 euro al litro un olio mi fa storcere il naso, ma acquistare un olio da 4 o 5 euro al litro, permette di avere tra le mani un olio certamente ottimo, pagato il giusto, scremato di tutti fronzoli pubblicitari.
L' acquisto sulla quantità aiuta non poco. Comprare a barattoli da 1L a poco serve se non ad incrementare il costo dovuto al confezionamento e allo smaltimento dei medesimi. Già con taniche da 10 o 20 litri si inizia già a ragionare.
Salve dimenticavo i tagliandi li faccio sempre 1 volta l'anno dai 10.000 km ai 13.000 max questa è la media e cambio tutto mai avuto problemi ciao a risentirci
Ciao Roberto, vale quanto detto prima, non servono 1600Km per creare danni quando la lubrificazione non è ok...ne bastano molti meno ;-) e quello che fai per tenere l'auto in ordine va benissimo. Provare con quell'olio sicuramente non farà danni e non farà miracoli quindi OK. Poi considera che a volte si verificano difetti, rotture e cedimenti meccanici indipendentemente dalla tua attenzione.
👌👍
Ho Una domanda qualche. Giorno fa mi sono accorto di avere l'olio (10w40)della mia grande punto 1.2 benzina sotto il minimo Dell asticella oggi ho acquistato 1 litro di olio 5w40 della stessa marca basandomi dai dati sul libretto di uso e manutenzione ci dovrebbe andare quest'ultimo che ho comprato ma il precedente proprietario usava un 10w40 quello che c'è attualmente o quel poco che ne è rimasto quindi posso aggiungerlo e mischiare l olio esistente 10w40 con il 5w40 che andrebbe secondo fiat lo stesso o rischio danni al motore se lo aggiungo?
Ciao, buongiorno! Aggiungi aggiungi!! Non crei nessun problema ;-)
Usu un 5/40 fuisintetico ELF. Posso usare un Mobil oil ful sintetico 5/40 o altra marca sempre fulsintetico 5/40 ??????
Ciao Alfonso, direi proprio di si, se le caratteristiche sono rispettate nessun problema ;-)
Buongiorno
Mi potete dire un olio sulla mia Opel Corsa d 1.2 benzina 2012
60 kW 86 CV
Grazie
Buongiorno, puoi usare 0w30 0w40 tutte le temperature
5w30 5w40 temperature climatiche sopra i -25°
Direi che un 5w40 va benissimo...ovviamente sintetico ;-)
@@leidicar2021 grazie
Come specifica C2 o C3?
@@simonepuddu2423 specifica ACEA C è per motori diesel con FAP, guarda che sia in specifica ACEA A direi che un A3 è gia buono.
Ciao io sono un mio vecchio motore Fire del 90 a carburatore da poco sono passato al10w50 per avere piu protezione a caldo e nell eventualità di ridurre la fumosita allo scarico cosa che non ho mai sofferto grazie a dio ma poi mi trovo bene
Le caratteristiche del motore è una cazzata la stessa auto venduta in Alaska avrà un olio più fluido ma se la vendono in Africa avrà un olio più consistente ma il motore è lo stesso . La gradazione è solo un fatto di temperatura esterna
Ciao Ivan buongiorno! Allora ti conviene scrivere a tutti gli ingegneri che progettano motori e svelare loro che perdono un sacco di tempo per una cazzata!!🤣😂🤣😅
Scherzi a parte, l'elemento clima è un fattore fondamentale, come dici bene tu e infatti è uno dei criteri col quale scegliere l'olio giusto ma alla base ci deve essere l'olio giusto per il tipo o la famiglia di motori perchè secondo me se tu a parità di fascia climatica mettessi un ottimo 15W40 100% sintetico in una Fiesta Ecoboost 3 cilindri turbo benzina con regolatori di fase e cinghia distribuzione a bagno d'olio come se lo mettessi in un vecchio Navara 2.5 TDI probabilmente ti accorgeresti che un pò di problemi cominciano a spuntare...
Sono tutti motori a 4 tempi e vanno tutti a benzina o diesel ma hanno caratteristiche specifiche che non sono nemmeno confrontabili quindi secondo me dovresti aggiornare le tue competenze tecniche...non perchè la tua sentenza mi offenda (capita di sbagliare) ma per evitarti l'inconveniente di finire dal tuo meccanico col motore saltato perchè credevi che l'importante fosse solo di non vivere in Alaska😉😀
@@leidicar2021 ma io non ho parlato di motori differenti , ho detto che lo stesso motore per mercati differenti avrà il consiglio di usare gradazioni diverse
@@leidicar2021 nella mia auto uso il 10/ 40 come dice il costruttore ma se andassi nel Sahara pure l ingeniere che ha progettato l auto mi direbbe di usare un 60
@@leidicar2021 eppure le specifiche del motore sono le stesse
@@Vancio67 ah ok! Allora si certo, a parità di motore è fondamentale guardare solo alla fascia climatica. Che poi in questo caso le differenze sono evidenti solo in casi di clima estremo come nel tuo esempio, se no spesso è consigliata una gradazione che copre da -25 a 40°
ho fatto un rabbocco con un olio acea c3 poi controllando la mia auto indica A3/ B4, quindi non mi devo preoccupare
L olio 15 w60 ha una ottima resistenza al calore ma in accensione raggiunge tutte le componenti in un tempo lunghissimo
Se vivi in Italia,è una specifica eccessiva.Un 60 va bene nel deserto,paesi con caldo secco eccessivo,tipo paesi arabi o mediorientali.In Italia va bene già un 5W 30...al massimo 5W 40.
Xr la terios 13 benzina anno 2002
Con un 5w40 povero di ceneri e fuliggine non sbaglierai mai...
Se la macchina magari un po' datata richiede un 10/40 con un 5/40 consumerai olio e sporcherai anche il motore...
Salve, domanda per favore, per opel meriva diesel 2009,che olio consigli? Di solito metto GM 5w30, però filtro scarico otura speiso, grazie.
Ciao Leidi, vorrei sapere tra le tante cose sull'olio motore perché nei motori benzina l'olio va sostituito prima rispetto ai Diesel dal momento che in questi ultimi dato che lavorano a temperature più alte l'olio dovrebbe stressarsi di più e tra l'altro diventa nero molto più in fretta.
Ciao Lorenzo, in realtà la classifica per lo stress da temperatura dei motori è la seguente:
Metano
GPL
Benzina
Diesel
Quindi in realtà il motore diesel è quello che si scalda meno e in modo più graduale, il nero dell'olio è dovuto ai residui della combustione. Poi ormai come indicazione valida per tutti diamo 15/20.000 Km oppure un anno.
Può anche centrare il fatto che spesso i motori benza siano di piccola cilindrata con coppe oilio piccole e quindi poco olio, questo porta quel poco olio a deteriorarsi prima.
Ok, e può centrare anche il fatto che i benzina compiendo un numero di giri maggiore compiono di conseguenza un numero di cicli in più a parità di velocità e di marcia e quindi l'olio è più stressato anche per quello?
@@lorenzolongano9539 no, in realtà no, all'olio non interessa se gira a 2000 o 4000 giri, sono le condizioni di lavoro che lo stressano.
Ok, grazie mille!!!!