Purtroppo anche le officine ufficiali dei vari marchi oltre a spennare la gente ho riscontrato anche sulla mia pelle che spesso lavorano male e alla fine il cliente paga. Anni addietro portai la mia auto per sostituire in richiamo gli iniettori. Dopo aver ritirato l'auto notai che fumava parecchio. Dopo neanche 1000 km mi saltò la turbina, nel revisionarla trovarono dei pezzi come se si trattasse di uno scovolino. Feci presente tutto dell'inizio della vicenda alla concessionaria, ma alla fine mi rispose picche e mi toccò far riparare i danni (ovviamente non da loro) pagando di tasca mia. Se avete tempp e potete vi consiglio di essere presenti quando lavorano sulla macchina, così vi renderete conto personalmente di cosa stanno facendo o meno. Questo è un bel video perché molti pensano davvero che la turbina sia sempre da buttare, ma effettivamente non è così (per fortuna!)
9000 giri ringrazia, se dovessimo citare tutte gli "errori" riscontrati presso reti ufficiali raccontate dai nostri clienti, non basterebbe un libro .....
@@matteob8391 si infatti,io andai in officina autorizzata fiat,perché perdeva delle gocce di olio,come sono arrivato mi avevano detto che è la turbina,io gli di ssi che mi sembrava un po' strano,lui con tono arrogante mi rispose"è la turbina , è la turbina"si avvicina il proprietario dell'officina autorizzata vicino a lui,li disse una parola sotto voce,poi si avvicina a me è dice ,sai non è olio e gasolio, è la pompa gasolio ,la dobbiamo sostituire,mi fece il preventivo,quando sono andato ha ritirare l'auto, anziché un prezzo era un altro ,era aumentato il prezzo!!!mi ha detto,sai c'era un pezzo da cambiare,mica lo potevo lasciare,morale della favola la macchina la sera stessa continuava a perdere,un piccolo meccanico del paese mi ha risolto il problema, era un paraolio!!!!!
Bravissimo, molto chiaro e interessante. subito iscritto! Domanda… ho una Stelvio 2.2 Diesel con olio selenia 0w20! Devo fare il secondo tagliando, posso cambiare gradazione oppure meglio restare sull’originale? Grazie mille 🙏
ricordo il caso della Volkswagen che usava oli additivati ep per il suo iniettore pompa,ci furono molti casi di consumo prematuro delle camme sull ottimi TDI, perché non si rispettavano le diciture 507.00 del lubrificante
Salve. Nella vostra officina sono transitate le tanto amate 208 con cinghia bagnata😅... Visto che si parla di olio, nei meccanici c'è ancora tanta confusione. Inizialmente mettevamo lo 0w30 consigliato dalla casa, poi lo 0w20 adesso nel 2024 hanno cancellato la sigla commerciale motore ( puretech) e stanno consigliando il 5w30 tutti con specifiche c2. Io veramente nn ci sto più capendo niente, dovrei svendere la macchina ma preferisco cambiare la cinghia ogni 50 mila km e max 4 anni...
Capiamo la tua situazione, analoga a quella di tanti altri proprietari di vetture con lo stesso stupido componente progettato da non si sa quale "genio" della meccanica ....
Ottima spiegazione..... Le case madri aspettano l'arrivo dei Polli da spennare, tutto calcolato. Meno male che ci sono delle serie officine (ce ne sono poche) che non approfittano e che ancora piace fare la vera meccanica
Interessante oggi nn sono più in quel di Milano ma in veneto ma vi ricordo bene da anni nel settore complimenti x i contenuti siete cresciuti molto e Bene professionalità massima da oggi news iscritto volentieri passerò per un consulto
Il problema non é l'olio ma Bmw che costruisce cariole.Sono 15 anni che anno le stesse problematiche.Saluti da un ex bmwista.Quella macchina lì ha 1anno quindi quanti km vuoi che abbia pochi.
Confermo la problematica che BMW accusa ormai come detto da piú di 15 anni accoppiamenti e materiali delle turbine non adeguati che generano attriti elevati dove alle alte rotazioni anche utilizzando oli di qualita con dovute specifiche poco possono fare difronte a tali problemi di base.
Sempre video TOP. È possibile sapere con quale differenza di olio si puo incorrere in questi danni? Es... a partità di caratteristiche , se invece di uno 0 30 metto un 5 30 posso incorrere in questo tipo di danni??? O x es devo passare da uno.0 20 a un 10 40? Grazie
9000 giri ringrazia, più che la gradazione che deve essere vicina anche se non uguale a quella consigliata, quelle che sono importanti sono le specifiche che trovi sul retro (es specifica vw505, oppure C5 per i motori Renault etc)
con la mia golf 7 faccio il tagliando ogni anno in concessionario. comunque mai fare il tagliando presso officine improvisate o coprare olio online per risparmiare perche' alla fine se va di sfiga quello che hai risparmiato lo paghi tre volte. complimenti 9000 giri
Ciao io ho un Suzuki jimny 4x4 del 2001 con motore m13a e uso solo oli motore del brand liqui moly e uso il Liqui moly leichtlauf mos 2 10w40 e poi uso gli altri prodotti liqui moly come il ceratec e gli additivi per pulire l'impianto di iniezione della benzina!( saluti da pontassieve provincia di firenze complimenti bel video interessate!)
@@9000girichannel io uso liqui moly dal 2020 e vedo che il mio jimny benzina va discretamente bene e non consuma molto olio motore prima usavo mobil e gulf e ip e usavo q8 ora uso solo liqui moly come lubricante
Luca sei sempre carismatico....spieghi le cose che le capiscono tutti !! Come si dice dalle vostre parti a prova di "pirla" 🤣🤣🤣🤣adesso scatta la domanda , se volessi fare una modifica simile sulla mia Skoda Octavia 1.6 tdi quanto spenderei a spanne ? Grazie buon lavoro a te ed al tuo Team un caro saluto.
9000 giri ringrazia, il consiglio è quello di contattarmi telefonicamente in sede allo 02-7383175 in modo da capire in dettaglio che tipo di modifica vuoi fare un saluto Luca 9000 giri
Fantastico motore b48 con intercooler aria/acqua (!!!). Particolare non indifferente: la turbina è twin scroll. L'olio raccomandato è LL04 0w-30 oppure 5w30. Con stage 1 250 cavalli assicurati.
Buonasera, volendo avere l’olio di massima qualità secondo lei è giusto il ragionamento di prendere l’ olio più costoso che la specifica del proprio veicolo(nel mio caso vw 507 00) ? Ovvio che non per forza il più costoso sarà il migliore ma sarà uno dei migliori. Forse è meglio comprare la marca raccomandata dal costruttore anche se molto più economica?
Io per il mio bmw x1 del 2010 che beve un po' di olio (1lx1000km) per il quale è raccomandato l'uso di olio castrol ho comprato un olio di altra marca (solita viscosità 5W30), posso usarlo o lo devo buttare e devo prendere il castrol?? L'olio mi serve per fare il rabbocco e non il cambio di olio e il precedente proprietario mi ha detto che usava Castrol
Mantenendo la stessa gradazione e specifiche, ti suggeriamo di utilizzare un olio sintetico di buona qualità, escludendo Castrol che risulta notoriamente troppo fluido
Io aggiungerei che tra un tagliando e l’altro passare 30,000km è una follia sembra di scollare inchiostro non olio 👍. Risultato consumo prematuro della catena visto che il 2.0 ha questi problemi e rotture della turbina
Bisognerebbe inanzitutto avere uno storico dei tagliandi con tipologia di lubrificanti utilizzati e soprattutto intervalli temporali fra un intervento e l'altro così da capire se veramente il danno sia stato causato da un solo cambio olio errato
Buon giorno se posso..mi servirebbe un consiglio da un professionista come te..ho una Opel Mokka del 2017 1600 4×4 136 CV DIESELcon 26000 km..ho cambiato olio e filtro...olio Bardahl Technos XFS 5/30 C2 C3..con le stesse caratteristiche della casa madre... dopo il cambio sento il motore un po piú rumoroso a minimo sopratutto già dall'interno dell'abitacolo...mi sto preoccupando per niente? Stavo pensando di mettere di nuovo l'originale.. Grazie
ottimo canale, complimenti..ma a proposito di cambio olio, potrei approfittare per fare una domanda classica (seppur banale) ad uno davvero competente? consiglierebbe di fare il cambio olio ogni anno, a prescindere dai km percorsi (mi riferisco nello specifico ad auto sportiva ventennale)? grazie
In maniera particolare, se la vettura viene usata non molto spesso è altamente consigliato sostituire l'olio motore ogni anno indipendentemente dai km percorsi
Buongiorno vi seguo con interesse e appena ve ne sara occasione vorrei diventare vostro cliente , ho una domsnda , io ho un bmw serie 520 diesel myld hybrid con seguente codice motore b47d20b che gradazione di olio e che marche mi consigliate (abito a Milano )per evitare rogne ?Ho letto nei precedenti commenti che il Castrol e sconsigliato perche troppo fluido. Grazie saluti e continuate cosi forza 9000 giri
Dipende dal tipo di turbina e dal fatto che sia necessario lavorare solo sul turbo smontato oppure avere la macchina in officina, normalmente 4/5 giorni
..... non ci credo che le prestazioni siano migliorate in senso CV (l elettronica gestisce bene tutti i parametri e tra quelli ce la pressione MAX) ..... se mi dici che è diventata più pronta con meno lag allora sì, meno inerzie più aria disponibile subito. ciao
Come confermato nel video, la girante in avional è conformata in maniera diversa con pale più lunghe rispetto alle originali, questo significa che immetti una maggior quantità di aria ed ottieni, oltre ad un miglioramento in termini di reattività, anche un leggero miglioramento in termini di prestazioni.
ruclips.net/video/sUmpcaJDD_E/видео.htmlsi=FGtjm0sL0ApC3cO7 Salve, la mia Peugeot 1.5 diesel all avvio dopo un lungo fermo (come alla mattina dopo la notte) e per circa 90 secondi solo (non lo fa sempre) fa questo rumore come fosse un ticchettio metallico, saprebbe dirmi cosa potrebbe essere orientativamente? Catena alberi a camme? A caldo l auto non fa alcun rumore... Grazie
E' difficile darti una risposta corretta da "remoto", prova a controllare il tipo di olio che hai messo, se troppo fluido e la macchina sta ferma per un periodo lungo, le punterie idrauliche si scaricano e fanno questo genere di rumore che sia attenua e sparisce in breve tempo; in questo caso basta mettere un olio più viscoso e riduci il problema Facci sapere
@@9000girichannel grazie mille, siete sempre i migliori peccato per la distanza forte, altrimenti sareste il punto di riferimento per tutta la mia famiglia. Qualora il problema invece fosse la catena degli alberi a cammes, come successo a molti come potrei accorgermene? Premetto che il veicolo va benissimo e già lo fatta ispezionare ad un meccanico della mia zona non Peugeot , e mi ha confermato che l auto va benissimo.
@@francescoscognamiglio7768 9000 giri ringrazia. Riguardo alla catena di distribuzione, questa va controllata e sostituita non prima dei 180.000 km, ti accorgi quando la catena si "allunga" e genera una rumorosità anomala che proviene dal lato distribuzione
Non sono d'accordo sull'olio non adatto.. Dato che l'olio usato è quello conosciuto e i tagliandi a 30000km😅😅😅😅 L'olio meno fluido non vuol dire un bel niente.. uno 0w20 èpiù fluido di uno 5w30 ma non vuol dire che lubrifichi e mantenga un grado di film protettivo superiore al 5w30😅😅😅 .. la turbina va a farsi friggere per mancanza di lubrificazione dovuta ad un olio che non lubrifica per "N" motivi. Oggi i problemi sono dovuti ad una serie di complicanze che le aziende produttrici creano per rispettare una serie di parametri antinquinamento e non per funzionalità reali. Un olio dopo 10/15 mila km non riesce ad avere le proprietà iniziali quindi le conseguenze del caso sono risapute ...
@@9000girichannel Mi dispiace se mi dissocio ma ho 25 anni di esperienza nel settore lubrificazione e nella fluidodinamica. Ho lavorato per alcuni anno per la Exxon quindi se permetti ti posso dire che limiti ha un olio motore e come si comporta in determinate situazioni, non sono un ingegnere meccanico, sono un fisico esperto in nanotecnologie. Quindi non è un mio pensiero ma un dato di fatto seguito da innumerevoli analisi di danni ai componenti di molte auto.. la maggior parte di esse avevano come unico punto in comune un uso intenso del veicolo e un tagliando in soglia , il 90% delle auto erano tagliandate in officine autorizzate da casa madre. Quindi rispettando solo il limite dei 30000km senza tenere presente dell'uso dell'auto.. di fatti un auto con un uso intenso e soprattutto per la maggiorparte percorrendo molte strade urbane , vengono classificate come uso gravoso e di conseguenza non vanno tagliandate ogni 30000km. Sapendo i problemi noti del diesel abbiamo analizzato i vari oli a scadenza dei 10/15/20/25/30 mila km e Bbiamo potuto tirare le somme. Un olio di un auto usata prevalentemente in città a 7/8mil km ha già raggiunto una soglia di contaminazione pari ad un auto che ha percorso 20000km in autostrada perdendo gran parte delle proprietà iniziali del lubrificante. Poi ci sono mezzi che degradano molto meno l'olio a parità di chilometraggio. Ad esempio i motori Fiat che fanno molta autostrada hanno un impatto moderato verso l'olio, un mezzo kia o hyundai lo degrada in maniera importante... bmw e mercedes non renault invece in autostrada mantengono bene nel lungo chilometraggio ma oltre i 20000km hanno delle oscillazioni in negativo molto notevoli. Renault a 10000km degrada parecchio l'olio. Questo dipende molto anche dal lavoro del fap che, agisce negativamente sullo stesso fluido. Che poi tu non sei d'accordo, questo è un tuo limite. Se non hai mai analizzato un olio in base ai chilometri percorsi e il tipo di utilizzo .. ti posso garantire che non saprà mai il risultato di questi test. Mi potrai dire che tipologia di problemi hai riscontrato ... Adesempio gi posso descrivere un problema l'email noto a motori psa 1.6 tdci che nonostante la sostituzione della turbina nuova il problema si ripresentata dopo breve. Il problema era dovuto alla "mancanza di manutenzione appropriata".... Con tutti i problemi che poi venivano a galla. Mancanza di lubrificazione sia nella parte bassa che nella parte alta, dalle rigature delle bronzino sino alla rottura della catena degli asse a camme , o peggio .. blow by dovuto al cedimento delle fasce o usura eccessiva. Mi dispiace che tu non prenda una posizione su determiate situazioni che comunque sono indottrinate da normative e non da reali edeffettivi benefici meccanici.
Fammi capire, quando le bronzine del turbo fanno rumore, in gergo si dice che "fischiano" ...... da questo si capisce che tu di meccanica ne capisci ben poco
@@9000girichannel le bronzine si rovinano per vari problemi di lubrificazione . aumentando il gioco del girante del turbo si squilibra .sono le giranti del turbo che possono fischiare ! cosa c'entrano le bronzine che sono fissate sul core assy. informati prima.
Se le bronzine sulle quali ruota l'alberino della turbina fanno rumore, creano un sibilo caratteristico, in gergo si dice che "fischiano" .... in questo caso la turbina è da revisionare. Francamente non capiamo cosa ci sia di tanto strano nella nostra definizione
Nell'archivio video ne trovi un paio, una sulla Tesla ed uno sulla Golf 8 full elettrica. Nel caso dovessero capitarci altri modelli faremo sicuramente un video dedicato
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Lavoro eccellente, spiegazione chiara e dettagliata, come sempre è un piacere vedere i vostri video
9000 giri ringrazia
Purtroppo anche le officine ufficiali dei vari marchi oltre a spennare la gente ho riscontrato anche sulla mia pelle che spesso lavorano male e alla fine il cliente paga. Anni addietro portai la mia auto per sostituire in richiamo gli iniettori. Dopo aver ritirato l'auto notai che fumava parecchio. Dopo neanche 1000 km mi saltò la turbina, nel revisionarla trovarono dei pezzi come se si trattasse di uno scovolino. Feci presente tutto dell'inizio della vicenda alla concessionaria, ma alla fine mi rispose picche e mi toccò far riparare i danni (ovviamente non da loro) pagando di tasca mia. Se avete tempp e potete vi consiglio di essere presenti quando lavorano sulla macchina, così vi renderete conto personalmente di cosa stanno facendo o meno. Questo è un bel video perché molti pensano davvero che la turbina sia sempre da buttare, ma effettivamente non è così (per fortuna!)
9000 giri ringrazia, se dovessimo citare tutte gli "errori" riscontrati presso reti ufficiali raccontate dai nostri clienti, non basterebbe un libro .....
@@matteob8391 si infatti,io andai in officina autorizzata fiat,perché perdeva delle gocce di olio,come sono arrivato mi avevano detto che è la turbina,io gli di ssi che mi sembrava un po' strano,lui con tono arrogante mi rispose"è la turbina , è la turbina"si avvicina il proprietario dell'officina autorizzata vicino a lui,li disse una parola sotto voce,poi si avvicina a me è dice ,sai non è olio e gasolio, è la pompa gasolio ,la dobbiamo sostituire,mi fece il preventivo,quando sono andato ha ritirare l'auto, anziché un prezzo era un altro ,era aumentato il prezzo!!!mi ha detto,sai c'era un pezzo da cambiare,mica lo potevo lasciare,morale della favola la macchina la sera stessa continuava a perdere,un piccolo meccanico del paese mi ha risolto il problema, era un paraolio!!!!!
@@matteob8391 è la pompa gasolio disse che era cambiata, invece anno cambiato le guarnizioni
Credo che un'azienda come la FIAT,deve fare pagare questi truffatori,ne va di mezzo l'azienda
Eh certo, tutti a fare gli umarell in officina, ognuno accanto alla propria auto… officine piene di gente a caso 😂😂😂😂😂😂😂
Molto bella la spiegazione ma sarebbe gradita anche qualche foto o video del danno in del problema
Hai ragione, la prossima volta inseriremo delle foto esplicative della situazione pre e post
Bravissimo, molto chiaro e interessante. subito iscritto! Domanda… ho una Stelvio 2.2 Diesel con olio selenia 0w20! Devo fare il secondo tagliando, posso cambiare gradazione oppure meglio restare sull’originale? Grazie mille 🙏
E' un olio particolare, rimani sulla gradazione originale, puoi invece cambiare marca purchè sempre full syntetic
Contenuti sempre molto interessanti
9000 giri ringrazia
ricordo il caso della Volkswagen che usava oli additivati ep per il suo iniettore pompa,ci furono molti casi di consumo prematuro delle camme sull ottimi TDI, perché non si rispettavano le diciture 507.00 del lubrificante
osservazione corretta
Ottimo lavoro ,anch'io se devo cambiare qualche componente dell'auto che fa i capricci lo faccio con un componente al top migliorato
👍👍👍
Salve. Nella vostra officina sono transitate le tanto amate 208 con cinghia bagnata😅... Visto che si parla di olio, nei meccanici c'è ancora tanta confusione. Inizialmente mettevamo lo 0w30 consigliato dalla casa, poi lo 0w20 adesso nel 2024 hanno cancellato la sigla commerciale motore ( puretech) e stanno consigliando il 5w30 tutti con specifiche c2. Io veramente nn ci sto più capendo niente, dovrei svendere la macchina ma preferisco cambiare la cinghia ogni 50 mila km e max 4 anni...
Capiamo la tua situazione, analoga a quella di tanti altri proprietari di vetture con lo stesso stupido componente progettato da non si sa quale "genio" della meccanica ....
Sempre ottime ed interessanti informazioni 👍👏
9000 giri ringrazia
Ottima spiegazione..... Le case madri aspettano l'arrivo dei Polli da spennare, tutto calcolato. Meno male che ci sono delle serie officine (ce ne sono poche) che non approfittano e che ancora piace fare la vera meccanica
9000 giri ringrazia
Interessante oggi nn sono più in quel di Milano ma in veneto ma vi ricordo bene da anni nel settore complimenti x i contenuti siete cresciuti molto e Bene professionalità massima da oggi news iscritto volentieri passerò per un consulto
9000 giri ringrazia
Il problema non é l'olio ma Bmw che costruisce cariole.Sono 15 anni che anno le stesse problematiche.Saluti da un ex bmwista.Quella macchina lì ha 1anno quindi quanti km vuoi che abbia pochi.
9000 giri ringrazia, l'auto è stata ritargata perche prima immatricolazione estera
Confermo la problematica che BMW accusa ormai come detto da piú di 15 anni accoppiamenti e materiali delle turbine non adeguati che generano attriti elevati dove alle alte rotazioni anche utilizzando oli di qualita con dovute specifiche poco possono fare difronte a tali problemi di base.
grazie per il tuo commento
Sempre video TOP. È possibile sapere con quale differenza di olio si puo incorrere in questi danni? Es... a partità di caratteristiche , se invece di uno 0 30 metto un 5 30 posso incorrere in questo tipo di danni??? O x es devo passare da uno.0 20 a un 10 40? Grazie
9000 giri ringrazia, più che la gradazione che deve essere vicina anche se non uguale a quella consigliata, quelle che sono importanti sono le specifiche che trovi sul retro (es specifica vw505, oppure C5 per i motori Renault etc)
con la mia golf 7 faccio il tagliando ogni anno in concessionario. comunque mai fare il tagliando presso officine improvisate o coprare olio online per risparmiare perche' alla fine se va di sfiga quello che hai risparmiato lo paghi tre volte. complimenti 9000 giri
9000 giri ringrazia
ciao, io per sbaglio, al posto di 5w40 ho messo 10w40. Quindi devo cambiare?
non preoccuparti, la differenza è marginale, lascia tutto così fino al prossimo cambio olio
Come evitare alcuni problemi spesso sottovalutati che comportano danni a volte molto costosi
Ciao io ho un Suzuki jimny 4x4 del 2001 con motore m13a e uso solo oli motore del brand liqui moly e uso il Liqui moly leichtlauf mos 2 10w40 e poi uso gli altri prodotti liqui moly come il ceratec e gli additivi per pulire l'impianto di iniezione della benzina!( saluti da pontassieve provincia di firenze complimenti bel video interessate!)
Ottimo prodotto il Liquimoly
@@9000girichannel io uso liqui moly dal 2020 e vedo che il mio jimny benzina va discretamente bene e non consuma molto olio motore prima usavo mobil e gulf e ip e usavo q8 ora uso solo liqui moly come lubricante
👍
spiegazione chiara ed esaustiva
9000 giri ringrazia
Luca sei sempre carismatico....spieghi le cose che le capiscono tutti !! Come si dice dalle vostre parti a prova di "pirla" 🤣🤣🤣🤣adesso scatta la domanda , se volessi fare una modifica simile sulla mia Skoda Octavia 1.6 tdi quanto spenderei a spanne ? Grazie buon lavoro a te ed al tuo Team un caro saluto.
9000 giri ringrazia, il consiglio è quello di contattarmi telefonicamente in sede allo 02-7383175 in modo da capire in dettaglio che tipo di modifica vuoi fare
un saluto
Luca 9000 giri
Fantastico motore b48 con intercooler aria/acqua (!!!). Particolare non indifferente: la turbina è twin scroll. L'olio raccomandato è LL04 0w-30 oppure 5w30. Con stage 1 250 cavalli assicurati.
Grazie per gli approfondimenti tecnici
Ho il b48 su Mini f56 jcw,.. scarico Ragazzon e mappa stage 2 290 cv...un razzo ignorante...
Quale olio motore consigliate per vw scirocco 160cv benzina del 2010 con centrale e scarico doppio ragazzon?
Un 5W30 full syntetic con le specifiche vw
Buonasera, volendo avere l’olio di massima qualità secondo lei è giusto il ragionamento di prendere l’ olio più costoso che la specifica del proprio veicolo(nel mio caso vw 507 00) ? Ovvio che non per forza il più costoso sarà il migliore ma sarà uno dei migliori. Forse è meglio comprare la marca raccomandata dal costruttore anche se molto più economica?
Di solito se scegli una marca di alta qualità il motore ne beneficia, l'importante è rispettare le specifiche del costruttore
@@9000girichannel quali marche lei considera di alta qualità? Bardahl? Pakelo?
@@9000girichannel la specifica intende tipo vw 507 00, Porsche C30??
sia Pakelo che Bardhal sono fra i marchi migliori in commercio
esattamente
Io per il mio bmw x1 del 2010 che beve un po' di olio (1lx1000km) per il quale è raccomandato l'uso di olio castrol ho comprato un olio di altra marca (solita viscosità 5W30), posso usarlo o lo devo buttare e devo prendere il castrol??
L'olio mi serve per fare il rabbocco e non il cambio di olio e il precedente proprietario mi ha detto che usava Castrol
Mantenendo la stessa gradazione e specifiche, ti suggeriamo di utilizzare un olio sintetico di buona qualità, escludendo Castrol che risulta notoriamente troppo fluido
Vorrei sapere quale sbaglio sull'olio errato?
Non mi interessa il marchio olio.
Grazie
L'errore più comune è quello di mettere un olio con gradazione sbagliata e senza specifiche per quel tipo di motore
@@9000girichannel grazie 👍
Io aggiungerei che tra un tagliando e l’altro passare 30,000km è una follia sembra di scollare inchiostro non olio 👍. Risultato consumo prematuro della catena visto che il 2.0 ha questi problemi e rotture della turbina
Infatti, noi consigliamo cambi olio molto più ravvicinati, max 15.000 km
Bisognerebbe inanzitutto avere uno storico dei tagliandi con tipologia di lubrificanti utilizzati e soprattutto intervalli temporali fra un intervento e l'altro così da capire se veramente il danno sia stato causato da un solo cambio olio errato
Corretto, purtroppo tanti clienti ci portano vetture acquistate usate e questa documentazione è difficile da ricavare
su una 500x 1.6 mjet considerando che è chilometrata metto un 15w40 anzichè un 0w30, sono nei limiti?
sei un po al limite, meglio un 5W30 o un 10W40 non oltre
Buon giorno se posso..mi servirebbe un consiglio da un professionista come te..ho una Opel Mokka del 2017 1600 4×4 136 CV DIESELcon 26000 km..ho cambiato olio e filtro...olio Bardahl Technos XFS 5/30 C2 C3..con le stesse caratteristiche della casa madre... dopo il cambio sento il motore un po piú rumoroso a minimo sopratutto già dall'interno dell'abitacolo...mi sto preoccupando per niente? Stavo pensando di mettere di nuovo l'originale..
Grazie
che gradazione ti dava l'originale?
@@9000girichannel sempre 5/30
allora probabilmente non dipende dall'olio dato che la viscosità è la stessa ....
ottimo canale, complimenti..ma a proposito di cambio olio, potrei approfittare per fare una domanda classica (seppur banale) ad uno davvero competente? consiglierebbe di fare il cambio olio ogni anno, a prescindere dai km percorsi (mi riferisco nello specifico ad auto sportiva ventennale)? grazie
In maniera particolare, se la vettura viene usata non molto spesso è altamente consigliato sostituire l'olio motore ogni anno indipendentemente dai km percorsi
@@9000girichannel gentilissimo, molte grazie
👍
Posso chiederti perché consigli di cambiare olio ogni anno se viene usata poco?
perchè l'olio si degrada anche se la vettura non viene utilizzata
Buongiorno vi seguo con interesse e appena ve ne sara occasione vorrei diventare vostro cliente , ho una domsnda , io ho un bmw serie 520 diesel myld hybrid con seguente codice motore b47d20b che gradazione di olio e che marche mi consigliate (abito a Milano )per evitare rogne ?Ho letto nei precedenti commenti che il Castrol e sconsigliato perche troppo fluido. Grazie saluti e continuate cosi forza 9000 giri
puoi utilizzare un Pakelo, un Bardhal, un Liquimoly in gradazione 5w30 con specifiche Bmw
Salve ma su una 500x 1.3 multijet gia defappata e mappata solf quale olio consiglia? Cada madre raccomanda il 0w30
puoi usare il 5W30 sintetico
@@9000girichannel lei ne sa qualcuno di buona marca da consigliarmi
Bardhal, Pakelo, Liquimoly ...
Quanti giorni di fermo per revisione turbina?
Dipende dal tipo di turbina e dal fatto che sia necessario lavorare solo sul turbo smontato oppure avere la macchina in officina, normalmente 4/5 giorni
bellissima auto
👍👍
Ma il discorso delle bronzine che fine ha fatto, forse mi sono perso qualche cosa nella visione del video?
Si, mi sono accorto che l'ho iniziato ma non finito; contattami telefonicamente in sede allo 02-7383175 così è più semplice spiegartelo
Audio pessimo, si sente sempre il respiro sul microfono e dà fastidio
Purtroppo non avendo una attrezzatura professionale capiamo il problema, cercheremo comunque di migliorare
..... non ci credo che le prestazioni siano migliorate in senso CV (l elettronica gestisce bene tutti i parametri e tra quelli ce la pressione MAX)
..... se mi dici che è diventata più pronta con meno lag allora sì, meno inerzie più aria disponibile subito.
ciao
Come confermato nel video, la girante in avional è conformata in maniera diversa con pale più lunghe rispetto alle originali, questo significa che immetti una maggior quantità di aria ed ottieni, oltre ad un miglioramento in termini di reattività, anche un leggero miglioramento in termini di prestazioni.
Io da 10w40 ho passato con un 5w40 tutto originale il motore è turbina con 350.000 km punto JTD
Non c'è tanta differenza, comunque, essendo leggermente più fluido, hai fatto bene
Ma è targata nuova di balla
E' una vettura estera rimmatricolata recentemente
ruclips.net/video/sUmpcaJDD_E/видео.htmlsi=FGtjm0sL0ApC3cO7
Salve, la mia Peugeot 1.5 diesel all avvio dopo un lungo fermo (come alla mattina dopo la notte) e per circa 90 secondi solo (non lo fa sempre) fa questo rumore come fosse un ticchettio metallico, saprebbe dirmi cosa potrebbe essere orientativamente? Catena alberi a camme? A caldo l auto non fa alcun rumore...
Grazie
E' difficile darti una risposta corretta da "remoto", prova a controllare il tipo di olio che hai messo, se troppo fluido e la macchina sta ferma per un periodo lungo, le punterie idrauliche si scaricano e fanno questo genere di rumore che sia attenua e sparisce in breve tempo; in questo caso basta mettere un olio più viscoso e riduci il problema
Facci sapere
@@9000girichannel ho da poco fatto il tagliando e ho messo come olio il Total quartz ineo ECS 5w30
il 5W30 è molto fluido, la prossima volta prova a mettere un olio con gradazione più viscosa
@@9000girichannel grazie mille, siete sempre i migliori peccato per la distanza forte, altrimenti sareste il punto di riferimento per tutta la mia famiglia.
Qualora il problema invece fosse la catena degli alberi a cammes, come successo a molti come potrei accorgermene?
Premetto che il veicolo va benissimo e già lo fatta ispezionare ad un meccanico della mia zona non Peugeot , e mi ha confermato che l auto va benissimo.
@@francescoscognamiglio7768 9000 giri ringrazia. Riguardo alla catena di distribuzione, questa va controllata e sostituita non prima dei 180.000 km, ti accorgi quando la catena si "allunga" e genera una rumorosità anomala che proviene dal lato distribuzione
Non sono d'accordo sull'olio non adatto..
Dato che l'olio usato è quello conosciuto e i tagliandi a 30000km😅😅😅😅
L'olio meno fluido non vuol dire un bel niente.. uno 0w20 èpiù fluido di uno 5w30 ma non vuol dire che lubrifichi e mantenga un grado di film protettivo superiore al 5w30😅😅😅 .. la turbina va a farsi friggere per mancanza di lubrificazione dovuta ad un olio che non lubrifica per "N" motivi.
Oggi i problemi sono dovuti ad una serie di complicanze che le aziende produttrici creano per rispettare una serie di parametri antinquinamento e non per funzionalità reali.
Un olio dopo 10/15 mila km non riesce ad avere le proprietà iniziali quindi le conseguenze del caso sono risapute ...
pensala come vuoi ....
@@9000girichannel Mi dispiace se mi dissocio ma ho 25 anni di esperienza nel settore lubrificazione e nella fluidodinamica.
Ho lavorato per alcuni anno per la Exxon quindi se permetti ti posso dire che limiti ha un olio motore e come si comporta in determinate situazioni, non sono un ingegnere meccanico, sono un fisico esperto in nanotecnologie.
Quindi non è un mio pensiero ma un dato di fatto seguito da innumerevoli analisi di danni ai componenti di molte auto.. la maggior parte di esse avevano come unico punto in comune un uso intenso del veicolo e un tagliando in soglia , il 90% delle auto erano tagliandate in officine autorizzate da casa madre.
Quindi rispettando solo il limite dei 30000km senza tenere presente dell'uso dell'auto.. di fatti un auto con un uso intenso e soprattutto per la maggiorparte percorrendo molte strade urbane , vengono classificate come uso gravoso e di conseguenza non vanno tagliandate ogni 30000km.
Sapendo i problemi noti del diesel abbiamo analizzato i vari oli a scadenza dei 10/15/20/25/30 mila km e Bbiamo potuto tirare le somme.
Un olio di un auto usata prevalentemente in città a 7/8mil km ha già raggiunto una soglia di contaminazione pari ad un auto che ha percorso 20000km in autostrada perdendo gran parte delle proprietà iniziali del lubrificante.
Poi ci sono mezzi che degradano molto meno l'olio a parità di chilometraggio.
Ad esempio i motori Fiat che fanno molta autostrada hanno un impatto moderato verso l'olio, un mezzo kia o hyundai lo degrada in maniera importante... bmw e mercedes non renault invece in autostrada mantengono bene nel lungo chilometraggio ma oltre i 20000km hanno delle oscillazioni in negativo molto notevoli.
Renault a 10000km degrada parecchio l'olio.
Questo dipende molto anche dal lavoro del fap che, agisce negativamente sullo stesso fluido.
Che poi tu non sei d'accordo, questo è un tuo limite.
Se non hai mai analizzato un olio in base ai chilometri percorsi e il tipo di utilizzo .. ti posso garantire che non saprà mai il risultato di questi test.
Mi potrai dire che tipologia di problemi hai riscontrato ...
Adesempio gi posso descrivere un problema l'email noto a motori psa 1.6 tdci che nonostante la sostituzione della turbina nuova il problema si ripresentata dopo breve.
Il problema era dovuto alla "mancanza di manutenzione appropriata"....
Con tutti i problemi che poi venivano a galla.
Mancanza di lubrificazione sia nella parte bassa che nella parte alta, dalle rigature delle bronzino sino alla rottura della catena degli asse a camme , o peggio .. blow by dovuto al cedimento delle fasce o usura eccessiva.
Mi dispiace che tu non prenda una posizione su determiate situazioni che comunque sono indottrinate da normative e non da reali edeffettivi benefici meccanici.
👍
le bronzine che fischiano ? ..ottima spiegazione...😂
Fammi capire, quando le bronzine del turbo fanno rumore, in gergo si dice che "fischiano" ...... da questo si capisce che tu di meccanica ne capisci ben poco
@@9000girichannel le bronzine si rovinano per vari problemi di lubrificazione . aumentando il gioco del girante del turbo si squilibra .sono le giranti del turbo che possono fischiare ! cosa c'entrano le bronzine che sono fissate sul core assy. informati prima.
@emanuele2939 stiamo dicendo la stessa cosa, è inutile fare i saccenti .....
Si ma fermati co sta telecamera
Gireremo questo commento a chi ci realizza i video ....
Avete le molle ribassate per la tonale
Alfa Tonale con molle sportive Eibach Pro Kit, #shorts
bronzine che fischiano??
Se le bronzine sulle quali ruota l'alberino della turbina fanno rumore, creano un sibilo caratteristico, in gergo si dice che "fischiano" .... in questo caso la turbina è da revisionare. Francamente non capiamo cosa ci sia di tanto strano nella nostra definizione
Buongiorno, è possibile richiedere un video sulle grandi auto elettriche? Vedo che postate solo video sul vecchio e vetusto termico
Nell'archivio video ne trovi un paio, una sulla Tesla ed uno sulla Golf 8 full elettrica. Nel caso dovessero capitarci altri modelli faremo sicuramente un video dedicato
Non mi pare sia il canale "giusto" per le elettriche....però, magari sbaglio.
@andreamissich5985 diciamo che non sono le nostre vetture preferite .... comunque, come per tutte le cose, ci abitueremo anche a queste
Ma io dico come si fa,che spendi più di 30.000€ di macchina per poi avere problemi al motore
Fidati che ne abbiamo visti a decine ....
comprate una bella lavatrice elettrica con le ruote e non avrete il problema dell'olio sbagliato
😂😂😂