Consumo olio e livello
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- Опубликовано: 23 фев 2023
- Quando il consumo di olio motore è normale e quando non lo è?
Quanto olio consuma normalmente un motore?
Il livello: come si controlla? Quali errori non fare nel controllo del livello dell'olio? 
Авто/Мото
Grande che hai citato l'oliofiat!! Ci lavorava mio nonno ❤ alla Fiat Lubrificanti, tanti anni fa ovviamente.
Intano grazie per i video sempre molto interessanti ed istruttivi, si impara sempre qualcosa. Per quello che riguarda i consumi d’olio c’é da dire che gli intervalli di sostituzione prescritti oggi giorno sono molto piú lunghi di un tempo e questo non sempre rispecchia le migliori condizioni d’uso ma serve alle case per rientrare nelle normative anti inquinamento. Personalmente sulle auto non ho mai superato i 10.000km come intervallo di sostituzione, 5000/6000 sulle moto/scooter che girano a regimi piú elevati e tendenzialmente scaldano di piú. Poi dipende molto anche da come si usa il mezzo, mi pare una pazzia cambiare olio ogni 20.000 km per chi usa l’auto quasi esclusivamente in cittá. È poi buona norma non andare oltre l’anno, a prescindere dalla percorrenza. Adottando questo metodo e usando oli di qualità prescritti ho sempre,avuto consumi d’olio minimi, anche su auto con 150.000/200.000km. Ad ogni modo,nel caso, avrei qualche dubbio a cambiare gradazione e mettere un olio piú duro su un motore turbo perché la girante é molto delicata e basta un niente per danneggiarla
Ottimo una spiegazione molto interessante su una cosa che può sembrare banale. Grazie ciao
Grazie Ingegnere
Complimenti per il video,per quanto riguarda le differenze di consumo tra oli con le medesime specifiche,credo che il dato di flash point (punto di infiammabilità) possa incidere,più il punto è alto e più c’è resistenza alla combustione.
Ho sempre misurato l’olio a freddo, auto, moto, motorino, scooter, dopo almeno una notte di “riposo”.
Ho sempre mantenuto il livello appena sotto il massimo (tacca, astina, oblò).
Solo con il Burgman 400 K1 Business ho notato un consumo di olio superiore alla media (sempre utilizzando il “mio” metodo).
Ho eseguito un doppio trattamento al teflon, e il consumo è rientrato nella norma.
buonasera ingegnere, esaustivo come sempre! avevo un suzuki sv bicilindrico che tra un tagliando e l'altro, (6000km) non consumava nemmeno 100 gr di olio, mentre il bmw gs che però ha i cilindri orizzontali ne consuma almeno 600 gr in 10000km, però ho visto che tenendo il livello tra metà e trequarti, il consumo è drasticamente diminuito pur non aumentando l'indice di viscosità. un altro fattore sul gs è quello di non lasciare la moto sul cavalletto laterale, in quanto l'olio tende a travasare leggermente nel cilindro sinistro .
V strom 650 2004 stesso motore.
mi ha stupito anche me il suo poco consumo di olio. 👀
Ciao, sapresti indicarmi all'incirca che quantità di olio intercorre fra il minimo e il massimo dell' astina di controllo?
Il mio è un motore ford focus 1000 e sei dura torch
Ho trovato la moto al primo tagliando che aveva consumato un po' d'olio, poco sotto il minimo, non credo sia un allarme perché comunque la pompa riesce a fare circolare l'olio nche serve.... Giusto?
Salve e complimenti per i video, io avrei una domanda, un motore con 250000 km il meccanico mi ha detto di effettuare un lavaggio con 50% gasolio e 50% olio nuovo accendere il motore e mantenere al minimo per qualche minuto, svuotare per poi soffiare con aria dal tappo dove si versa olio per asciugarlo e mettere olio nuovo! A detta sua è come mettere gli additivi? Cosa pensa lei di questa pratica?
Buona sera .Posso aggiungere ad un olio 00W30 un 20W50 .......
Salve ingegnere, possiedo una bmw del 2007 con motore m47 con più di 200mila km, l'unico problema appunto è il consumo d'olio, 1kg ogni 5mila km se non di piu. È possibile aumentare anche il grado di viscosità a freddo? Da 5w40 a 10w40? O farei danni ad altri componenti meccanici? Attualmente uso motul 8100 x-clean 5w40 con specifiche bmw ll04. La ringrazio anticipatamente per tutti i video del canale.
Il 10w-40 e''in gran parte un olio minerale che per sua composizione evapora tantissimo. Comunque se cerchi un 5w-40 molto viscoso prova il Ravenol rcs, o il redline .
Sul libretto uso e manutenzione viene espressamente indicato un condimo d olio che varia in base allo stile di guida ... Motore bmw n 47 nom e assolutamente vero che i motori moderni nonnconsumino olio ....
Il motore della Giulia degli anni '70 aveva un consumo di olio che raggiungeva 0,5Kg per ogni 1000Km senza avere guasti, adesso un motore con simili consumi sarebbe assolutamente inaccettabile! Aveva comunque una coppa dell'olio che conteneva 5Kg di olio, quindi riusciva ugualmente a coprire l'intervallo di manutenzione che era di soli 5000Km... Quanto alla misura del livello olio TUTTE le case automobilistiche chiedono di fare il controllo a freddo, quindi è ovvio che tengono conto della dilatazione dell'olio, e per esperienza (faccio il meccanico dal 1972) so che mantenere il livello al massimo NON ne aumenta minimamente il consumo, anzi... Aumenta il consumo di olio solo se si supera il livello massimo perchè in questo caso l'albero a gomiti potrebbe interferire con la superfice dell'olio stesso "sparandolo" in giro, ma credo che nessuno di noi lo abbia mai fatto. 🙂 Il problema casomai è che molto spesso il livello massimo riportato sull'astina dell'olio NON corrisponde alla quantità di olio stabilita dal costruttore, io uso sempre le tabelle ed un misuratore graduato per fare i rifornimenti e vedo che anche mettendo la giusta quantità di lubrificante il livello rilevato dall'astina NON è al massimo, quindi un profano potrebbe essere indotto ad aggiungere altro olio creando un danno. 😞
Salve, invece sulla mia auto Ww ecoUp il costruttore indica 3,4 LT. Con questo quantitativo va ben oltre il Max... Infatti dopo una settimana che ho ritirato l'auto nuova controllai i liquidi ed ho notato questo "particolare" fondamentale
I motori recentissimi ne consumano ancora di più 😅
La mia v60 cc ne consumava 2 litri nei primi 20 mila km .. e non è normale.
Ho cambiato olio e ne consuma pochissimo , da 0w20 a 0w30 a5b5 con le stesse specifiche api sp/ck😅
Da castrol a motul..
Officina ufficiale volvo😮 ...
Loro sanno bene da cosa dipende l'anomalia e hanno risolto..
Sulla toyota rav4 full hybrid solo il primo tagliando con olio toyota , dopo motul hybrid 0w20 api sp .. consuma pochissimo olio, quasi niente !😅
Con già 53mila km e impianto gpl a 30mila
Non ne ha mai consumato!😂
Io ho una panda diesel terza serie, le più recenti per intenderci e consuma mezzo litro di olio ogni 2/3k km. A me sembra eccessivo. L'auto ha 80k quindi nemmeno troppo usurata, sono basito.
Lo so bene. Anch col 1.3 225000km brucia olio. Controllato turbina e vapori olio resta il discorso delle fasce raschiaolio,probabilmente incollate
@@davidedvd4265 la tua ha 3 volte i miei km e potrebbe essere normale.
@@andrea2921 hai verificato la girante della turbina? questo mi sento di consigliarti
@@davidedvd4265 cosa potrebbe avere? Essere bloccata o avere un trafilamento?
@@andrea2921 si tira dentro olio nell aspirazione
Salve, vorrei farle una domanda, un ricambio uguale identico montato su più moto della stessa casa costruttrice ma con codici oem diversi, parlo del regolatore di pressione carburante della mia Honda VFR VTEC 800 del 2002 è identico sputato al regolatore di pressione carburante della honda cbr 1100 xx, stessa bar di pressione 3,0 bar di pressione, potrei montare quello della cbr 1100 sulla mia VFR? Ripeto uguale preciso identico stessi bar di pressione ma con prezzi diversi, io penso dato che sono uguali in tutti suoi aspetti è funzioni direi che posso montare benissimo quello della CBR al costo di neanche € 20, parliamo concorrenza no OEM anziché quello della VFR VTEC a un costo di € 70 più costi doganali sempre di concorrenza no OEM, sono più che convinto che è lo stesso identico ricambio montato su più moto anche se riporta codici diversi, del tipo codice della VFR è 16740 mcw 013, quello del CBR è 16740 mate21/22, ripeto stesso identico ricambio è stessi bar di pressione. Cosa ne pensa lei mi sbaglio o pure posso montare quello della CBR senza problemi? Su AliExpress al costo di neanche €20, quello del CBR, su un negozio polacco più di €60 più della VFR ma secondo me arrivano dalla Cina anche quello venduto dal venditore polacco, comunque farò la prova è le farò sapere 🙏👍👋
Posso risponderti genericamente... Alle volte si; si può fare perchè il pezzo è esattamente lo stesso. Altre volte esistono delle piccolissime differenze che possono essere sostanziali nell'applicazione. Come uscirne? Solitamente una via semplice è quella di andare a cercare il pezzo non originale da un produttore aftermarket. Se questo lo da compatibile per tutti i modelli, hai conferma che anche quello oem, ancorchè abbia codici diversi, è intercambiabile. Diversamente occorre "giocarsela". Nel tuo caso è un rischio percorribile perchè è un pezzo molto semplice: se sei sicuro che gli attacchi siano uguali e la pressione di taratura pure, non essendoci in teeoria altre differenze sostanziali, potresti prenderlo.
@@moxgarage buongiorno, grazie per avermi risposto, riguardo le forme, gli attacchi è le applicazioni di montaggio è la taratura di pressione bar sono identiche, ho confrontato i codici sia OEM che affermarchet non sono uguali tranne le ultime 3 cifre come indicate prima, per ultimo ho controllato pure le compatibilità che danno sia oem che affermarchet è non danno nessun riferimento, tranne il fatto che x per ogni moto cambiano solo le ultime 3 cifre finali, conclusioni, penso che siano identici, è se d'anno come riferimento codici diversi per ogni tipo di moto questo non me lo spiego, forse per identificare, quanti ne hanno venduti per tipo, Boo staremo a vedere quanto arriverà è monto, comunque tematica interessante anche per lei sapere, può pure servire a lei in qualche modo, le farò sapere appena montato, grazie mille distinti saluti
@@salvatore.c3229 l'ho usato anch'io molte volte questo espediente. Non sempre puoi avere la certezza, ma concordo che per 20 euro si può correre il rischio. Alle volte la differenza di codice può essere pure data da 2mm di differenza nella lunghezza del filetto. Ciò fa si che quello più corto sia montabile su entrambe e quello più lungo su una sola... Al posto tuo proverei anch'io, sapendo che sono più alte le probabilità che vada bene piuttosto che male. In bocca al lupo!
Salve, vorrei chiederle un parere. Sono davvero efficaci gli additivi per olio a base ceramica ? Fanno davvero quello che promettono, cioè creare un film di particelle di ceramica sulle componenti meccaniche, migliorando la scorrevolezza e ripristinando (nei limiti del possibile) i punti con un'eccessiva usura?
Mi riferisco al conosciuto Ceramic Power Liquid.
Grazie.
Ho messo sulla mia Ford Ka il Ceratec della liqui moly. Nella sua composizine ha una grande quantita' di Molibdeno organico, e del boro esagonal in particelle ceramiche. Io lho messo in particolare visto che la mia ka monta la distribuzione a catena. Questo Ceratec dovrebbe diminuire l' usura, poi per quello che costa lo consiglio...
Mi riferivo alle moto
Se ha la frizione a bagno, io eviterei additivi vari e userei un buon olio e basta