То, что вы описали -- двойной выжим сцепления с перезаговкой, используется на коробках передач без синхронизаторов. Просто перегазовка -- выжим сцепления, переключение передачи/добавление газа, включение сцепления. Уравниваются при этом скорость вращения двигателя и коробки на пониженной передачи (устраняется рывок при переключении).
чтобы при торможении двигателем ослабить нагрузку на кпп, тоесть ты на передачу ниже ушел перегазовку одновременно понижаеш передачу отпускаеш газ бросаеш сцепление и о чудо передача которая ниже, тебя не кидает на юз, а плавно входит в зацепление! понятно?!
Смысл этого трюка на скорости переключившись на пониженную передачу с максимальной эффективностью, для ускорения. Помогает избежать определенных аварийных ситуаций.
че то я не понял он выжал сцепление дал газу то есть рассоединил коробку с двигателем и какие скорости при этом уровняются. в автошколе на грузовых учили так. выжимаешь сцепление, ставишь на нейтральную, отпускаешь сцепление, перегазовка, коробка раскрутилась, снова быстро выжимаешь сцепление втыкаешь передачу ниже и плавно отпускаешь сцепление чуть добавляя газу.. поправьте если чего напутал но бло точно так. на мотоциклах принцип работы кпп иной чтоли???
О_О Нейтраль? а если с 4 на 3 нужно - то же до нейтрали прощёлкивать? Перегазовка нужна для уравнения скоростей (колеса с коробкой) и (двигателя). Без перегазовки при переходе на низшую передачу скорость колеса осталась та же а передаточное отношение изменилось - те получаеться что двигатель НЕ УСПЕВАЕТ за колесом ( происходит резкий клевок - тормозит заднее колесо). С перегазовкой обороты двигателя становятся совпадают со скоростью коробки - колесо движеться с той же скоростью.
@ZippOR35 Не болтайте ерундой. Сцепление при перегазовке отпускается на более нижней передаче и убранным газом. А вообще да, можно и кирпич на голову словить ...
Это не совсем перегазовка, т.к. нейтраль там только одна, это просто при переходе на пониженную передачу коленвал со сцеплением раскручивают заранее, чтоб рывка при отпускании сцепления не было.
он наверно хочет на верхах пик преведущей передачи паймать ток вот на поворотах так улететь можно но объясняет вроде толково с синхронизаторами не обязательно если токовой буржтюнинг есть в на свете
На мотоциклах передачи переключаются не через нейтраль а сразу на соседнюю,из-за этого тут немного иные принципы управления.В отношении машин ты всё верно сказал:)
"при торможении двигателем делать перегазовку чтобы облегчить нагрузку на коробку"? Наверное я в этой жизни чего-то не понимаю. Какое же это будет торможение, если пилот будет выкручивать газ?
да ты кэп, на мотаке ты не можешь воткнуть передачу которую захотел как на авто, там они только по очереди включаются, и на нейтралку коробку можно выбить только с первой передачи и не иначе
То, что вы описали -- двойной выжим сцепления с перезаговкой, используется на коробках передач без синхронизаторов. Просто перегазовка -- выжим сцепления, переключение передачи/добавление газа, включение сцепления. Уравниваются при этом скорость вращения двигателя и коробки на пониженной передачи (устраняется рывок при переключении).
чтобы при торможении двигателем ослабить нагрузку на кпп, тоесть ты на передачу ниже ушел перегазовку одновременно понижаеш передачу отпускаеш газ бросаеш сцепление и о чудо передача которая ниже, тебя не кидает на юз, а плавно входит в зацепление! понятно?!
Смысл этого трюка на скорости переключившись на пониженную передачу с максимальной эффективностью, для ускорения. Помогает избежать определенных аварийных ситуаций.
@BestRex При правильном исполнении это уменьшит износ и сцепления, и коробки.
@dmvalnovikov Раньше этому нас учили в автошколе при ДОСААФ ,т.к. кпп не имели синхронизаторов. Потом так же и на мотоцикле езжу. Привычка.
че то я не понял он выжал сцепление дал газу то есть рассоединил коробку с двигателем и какие скорости при этом уровняются. в автошколе на грузовых учили так. выжимаешь сцепление, ставишь на нейтральную, отпускаешь сцепление, перегазовка, коробка раскрутилась, снова быстро выжимаешь сцепление втыкаешь передачу ниже и плавно отпускаешь сцепление чуть добавляя газу.. поправьте если чего напутал но бло точно так. на мотоциклах принцип работы кпп иной чтоли???
О_О Нейтраль? а если с 4 на 3 нужно - то же до нейтрали прощёлкивать? Перегазовка нужна для уравнения скоростей (колеса с коробкой) и (двигателя). Без перегазовки при переходе на низшую передачу скорость колеса осталась та же а передаточное отношение изменилось - те получаеться что двигатель НЕ УСПЕВАЕТ за колесом ( происходит резкий клевок - тормозит заднее колесо). С перегазовкой обороты двигателя становятся совпадают со скоростью коробки - колесо движеться с той же скоростью.
@BestRex ага, у меня диски сцепления сдохли... Вот думаю, из-за перегазовки аль нет...
Motorcycle gear shifting or gear changing part 2 v poisk. tam vidno naglyadno, kak radotaet peregazovka
@rcc4 не хочу тебя огорчать, но в мотокоробке нет синхронизаторов - там кулачки
Если газу больше дашь и сцепление резко отпустишь, то на заднее колесо встанешь или завалишся на бок :(
А разве это не приведёт к повышенному износу сцепления?
@ZippOR35 Не болтайте ерундой. Сцепление при перегазовке отпускается на более нижней передаче и убранным газом.
А вообще да, можно и кирпич на голову словить ...
Это не совсем перегазовка, т.к. нейтраль там только одна, это просто при переходе на пониженную передачу коленвал со сцеплением раскручивают заранее, чтоб рывка при отпускании сцепления не было.
перегазовка для меньшего износа синхронизаторов
0:21 ! а вообще скарее всего объясняли просто видно что часть вырезали.
А зачем это?
он наверно хочет на верхах пик преведущей передачи паймать ток вот на поворотах так улететь можно но объясняет вроде толково с синхронизаторами не обязательно если токовой буржтюнинг есть в на свете
а зачем вообще это нужно?
ага, как на зиле, да?))
На мотоциклах передачи переключаются не через нейтраль а сразу на соседнюю,из-за этого тут немного иные принципы управления.В отношении машин ты всё верно сказал:)
иной. на мотоциклах нет нейтралей между передачами.
Вы не забыли рассказать, для чего это надо? =)
wse eto nenado esli est сцепление с демпферной пружиной (anti hopping)
twist of the wrist. kanal Roadcraft Nottingham, on instruktor shkoly vozdeniya. PS. na angliiskom
nemnozhko inoj, peredachi idut posledovatel'no, bez neitrali.
Реально забавно: пацан на спорте 600 или 1000 кубиков про перегазовку слушает.. Мдя... Как ездит?! :-)
ВЫВОД: НАДО КУПИТЬ ВЕЛИК
"при торможении двигателем делать перегазовку чтобы облегчить нагрузку на коробку"? Наверное я в этой жизни чего-то не понимаю. Какое же это будет торможение, если пилот будет выкручивать газ?
да ты кэп, на мотаке ты не можешь воткнуть передачу которую захотел как на авто, там они только по очереди включаются, и на нейтралку коробку можно выбить только с первой передачи и не иначе
Перегазовка?
Тормозить движком при выжитом сцеплении?
Хм...забавно.... Это бабок на пешеходе пугать учат?
Вообще такие вещи приходят мотоциклисту с молоком матери. Если нет-ходи пешком!