Muchísimas gracias! Ya había olvidado como calibrar las válvulas de esta moto. Por favor sigue haciendo tutoriales sobre esta pulsar 135. Bendiciones!!!! Y otra vez GRACIAS por darte el tiempo de hacer el video. Un fuerte abrazo.
Exelente video !!! Muy buena explicación, y al punto me gusta que no pasa por alto detalle así debe ser , el detalle de las válvulas de admisión y las de escape es de suma importancia sobretodo en estás motos ,te felicito hombre .
Excelente video, muchas gracias, siempre he pagado para que me calibren las válvulas de mi pulsar 135, ahora voy a poder hacerlo yo porque entendí muy bien, muchas gracias.👍
La verdad súper explicado.. Muy bueno.... Había consultado y me dijeron q era la distribución... Tiene 19 mil km y me parecía raro... Y tengo juego en las de admisión... La verdad muchas gracias..
Hola veo que este video tiene 6 años de estar caca en RUclips y bueno ya lo había visto pero hasta hoy lo pondré en practica para calibrar las válvula de mi moto así que muchas gracias por haber subido este video porqué me va a servir de mucho, bendiciones
Vacan muchas gracias por ese tremendo video, me ayudaste mucho explicando como calibrar las válvulas y se que nos ayuda a muchos con este video te felicito y bueno te ganaste un suscriptor más bendiciones y éxitos vacan saludos desde Bogotá 👍
Que buen video brother.. muy bien explicado y detallado ya me ahorraste 60 Quetzales en cada servicio a mi moto jeje.. Exitos bro esperamos mas videos.. Saludos desde Guate..
Amigo buenas tardes; yop soy un mecánico aficionado. He desarmado varias motos q he tenido y ahora tengo una pulsar 135 el caso es q la volante no tiene una T si no dos rayitas como a un CM de distancia cada una y en medio de ellas hay como una forma de marca pero parece q fuera como de una herramienta manual como si fuera un rasguño. El caso es q ahí como se cual es el tiempo exacto para q la moto quedé dando la chispa en el punto exacto ps en el Pinon si es claro lo de marca. Nota hace un tiempo la había desarmado para cambiarle el cilindro y me quedo muy buena y después la volví a desarmar para cambiarle la biela y ahí volví a sentir q no está bien xq siento q se revoluciona pero no anda bien y el cilindro, válvulas y clutch están bien
Exelente tu explicacion,muchas gracias por darnos de tu tiempo ,una pregunta ,que numero de galga utilizo para la honda cb 125 e ,muchas gracias ,seguire recomendando tus videos ,me gusta tu forma de enseñar👏👏👏👏👏
Gracias a usted por si tiempo para instruirnos en la mecánica, le comento yo tengo una moto super Splendor 125 de la línea Hero, será igual para calibrarla? Ya que también usa cadena de tiempo
EXCELENTE LA EXPLICACIÓN, A PESAR QUE ESTÁ SOLO EL TRABAJO ES CLARO. UNA PREGUNTA, DOS. COMO CAMBIO LA CADENILLA? Y EL LAVADO Y CALIBRACIÓN DEL CARBURADOR. GRACIAS.
Cordial saludo Buen dia Excelente vídeo compañero, dinámico y muy explicado y claro que es necesario quitar las bujías para que no haya presión cuando se mueve el volante el cual hay 4 siclos y uno de ellos se llama compresión y aveces es un poco complicado para este girar, felicidades buen vídeo, pero una pregunta quiero saber si puedo cambiar de bujías a la moto por unas de punta de platino, sera que me da mas potencia a la moto?
John Freddy Santacruz muchas gracias por tu comentario, para nuestras motos te recomiendo que le pongas de iridio, son las que yo uso y funcionan excelente, se siente mucho mejor la moto y revoluciona mucho mejor, las de platino son mas para alto cilindraje.
Amigo me pareció un excelente vídeo.compre mi pulsar 135 ls modelo 2012 hace un mes,hastahora me ha parecido una buena moto y no me ha presentado ninguna falla.pero me han hecho malos comentarios diciendo que la moto sale mala de cadenilla y que vota humo fácilmente.quisiera recibir su opinión acerca de que tan cierto es esto.muchas gracias parcero.
19:38 Hola muy bueno el vídeo y la explicaciones pero tengo una duda a la hora de volver a tapar la moto quedan en esos puntos de señalización donde están las marcas para calibrar
Amigo. Es muy bueno tu video me gustaría.. Q supieran hacer eso los mecánicos acá en Huehuetenango Ya lleve mi moto con 3 mecánicos y no me la dejan buena
Muy bueno el video, apenas para mi que quiero empezar a meterle la mano a mi motico para hacer todo eso con dedicacion y amor. gracias parcero, pero te tengo ahora una pregunta. Resulta que tengo mi moto quieta hace mas o menos mes y medio o dos meses.. quieta quieta.. es una pulsar 135, creo que debo tener cuidado con el carburador porque tiene gasolina y creo que esta se asienta. ¿que debo tener en cuenta ahora que la vuelva a utilizar? antes de esos dos meses ya la tenia tambien quieta, solo la prendia una vez a la semana y cuando lo hacia el problema era prenderla, cuando prendia se apagaba, cuando estaba ya prendida no le sentia la fuerza que normalmente tiene la moto.... en fin.. para ser sincero, no espero ni que prenda ahora jejeje. pero bueno, recomendaciones, tuya o de quien lea el comentario... la idea no es llevarla a un taller porque quiero aprender a arreglar las cosas de mi moto YO, asi me toque leer lo que sea. Desde ya, muchas Gracias por las respuestas
HellsinghaweR lo que pasa es que la gasolina caduca y empieza a tapar los chiclers del carburador , debes drenar la gasolina vieja , limpiar carburador y muy importante, cuidado con el aceite que también se daña
Parcero excelente su video y de mucha ayuda, yo quisiera saber si la estraccion de las bujias es necesaria y tambien me gustaria que sybiera uno de como SINCRONIZARLA, ya que yo ya he calibradi las balbulas de mi moto pero la moto ni me desbica luego de eso gracias
al momento de buscar el punto muerto superior el pistón genera comprensión, y seria mas difícil girar la volante, la idea es que no haya comprensión y asi girar con mas facilidad.
2 suscriptor parce felicitaciones para ser primer vídeo esta muy bien pregunta es necesario sacar las bujías y podrías hacer un vídeo de como tensionar correctamente la cadena gracias y éxitos
al momento de buscar el punto muerto superior el pistón genera comprensión, y seria mas difícil girar la volante, la idea es que no haya comprensión y así girar con mas facilidad, en un próximo vídeo explico como hacer ese procedimiento, ya que muchas veces queda la llanta un poco torcida y la moto pierde estabilidad, velocidad final y desgaste prematuro del kit de arrastre.
JT Superbike q video tan bueno me ayudó mucho para realizar el proceso en mi moto porfavor uno sobre el shoke de estas motos el de la mía no se activa solo como deviera ser gracias
Buen video amigo, lo felicito. Quiero preguntarle si calibrando las válvulas podré solucionar un problema que tengo con la misma moto; Resulta que las revoluciones son inestables, si le abro un poco el acelerador en un punto fijo estas rpm suben y bajan. En bajas y en neutro trata de apagarse si le acelero de golpe... Andando en bajas y en medias pareciera que diera pequeños tironazos (jaloneo) casi imperceptible, tanto así que se puede decir que al acelerar poco la respuesta del motor es algo tardía.... Pensé que era agua en la gasolina, pero ya la vacié, la reemplacé y mandé a limpiar el carburador. Limpié el filtro de aire y por último verifiqué el TPS con tester y está todo ok. Ya no sé que más hacer y el mecánico me dice que no siente nada raro... Ha de ser porque sólo uno conoce bien su moto... Espero me hayas entendido lo que te ttrato de decir y me puedas ayudar amigo.
excelente video amigo lo que si quería hacerle una consulta. cuando está en búsqueda del punto superior máximo vi que uso el mismo volante con una llave en L para mover. yo uso la palanca de patada . y me han dicho siempre es hacia adelante... usted lo hizo 2 o 3 milímetros hacia atrás. eso le afecta en algo???
Martin Bustos hola, si siempre se mueve hacia adelante, la devolví un poco solo para cerciorarme que si estubiera en el punto máximo, si te fijas inmediatamente se devolvió
Excelente mi estimado! Me ha servido de mucho!! Solo una duda. Porque hay que quitar las bujias??? Te agradezco por el video para hacerlo yo mismo. Saludos desde guatemala
Muy Bueno, gracias por la informacion!!!! ahora vamos a poner manos a la obra, Ahora te hago una consulta, alguna vez hiciste el cambion de la Junta del motor, Pierde o me transpira Aceite por la junta. Y al parecer es un problema bastante común aquí en argentina. Yo tmb tengo una Bajaj Rouser 135
Dante Vargas hola! La junta la eh cambiado un par de veces desde que tengo la moto , nunca eh tenido problemas más allá de lo normal de fugas de aceite pero si es muy común en estas motos , trata de usar siempre repuestos originales y de calidad, cuestan más pero valen la pena
Muy buen video ... Quiero hacer una consulta ... Tengo un Rowser 135 y está perdiendo Aceite por la bujía que está arriba del cilindro .. que podría ser lo que cause eso ?
buen vídeo amigo, una pregunta para volver a cerrar la culata, tapa válvulas, no se necesita darle a los tornillos torque especial, lo pregunto por que no dijiste nada, bueno exelente vídeo, saludos desde mexico
amigo JT Superbike yo veo tu programa por favor ubica bien tu cámara por que marea y no se aprecia bien y mas iluminación el resto esta genial y descuida que yo también soy mecánica de motos solo quiero perfeccionarme viendo tus vídeos ........... éxitos
Disculpa. El filtro de combustible se lo has adaptado tu? Porque mi 135 vino sin ese filtro y la verdad que por eso se me tapa el carburador muy seguido. Pregunta: se le puede adaptar cortando las mangueras?
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Muchísimas gracias! Ya había olvidado como calibrar las válvulas de esta moto. Por favor sigue haciendo tutoriales sobre esta pulsar 135. Bendiciones!!!! Y otra vez GRACIAS por darte el tiempo de hacer el video. Un fuerte abrazo.
Nuna pregunta y cuando cambias el kit de cilindro completo y no desboca que puede ser gracias de antemano
Que.. buen video. a pesar de no tener una persona encargada. de la cámara. le quedo muy bn gravado. y muy buena explicación. 👍
Buen video calibre mi moto y quedo perfecto
Exelente video !!! Muy buena explicación, y al punto me gusta que no pasa por alto detalle así debe ser , el detalle de las válvulas de admisión y las de escape es de suma importancia sobretodo en estás motos ,te felicito hombre .
Información y video muy provechosa y fácil de entender ,ya que muchos mecánicos son crecidos y le dejan la moto peor de lo que estaba
Excelente video, muchas gracias, siempre he pagado para que me calibren las válvulas de mi pulsar 135, ahora voy a poder hacerlo yo porque entendí muy bien, muchas gracias.👍
La verdad súper explicado.. Muy bueno.... Había consultado y me dijeron q era la distribución... Tiene 19 mil km y me parecía raro... Y tengo juego en las de admisión... La verdad muchas gracias..
Hola veo que este video tiene 6 años de estar caca en RUclips y bueno ya lo había visto pero hasta hoy lo pondré en practica para calibrar las válvula de mi moto así que muchas gracias por haber subido este video porqué me va a servir de mucho, bendiciones
Cómo te fue?
Es difícil?
Me encantó el vídeo, claro, preciso y super útil, un abrazo desde Perú
Amigo grasias a usted fue el unico q le entendi como calibrar valvula muchas grasias
Vacan muchas gracias por ese tremendo video, me ayudaste mucho explicando como calibrar las válvulas y se que nos ayuda a muchos con este video te felicito y bueno te ganaste un suscriptor más bendiciones y éxitos vacan saludos desde Bogotá 👍
Muchas gracias excelente vídeo, compre una pulsar 135 speed y no sabia lo de la guaya para el asiento.
Que buen video brother.. muy bien explicado y detallado ya me ahorraste 60 Quetzales en cada servicio a mi moto jeje.. Exitos bro esperamos mas videos.. Saludos desde Guate..
gracias papaaaa no entendia bien el tema- simple practico y rapido! segui asi!! que es muy bueno compartir conocimientos
exelente vídeo me gustaría que hiciera un vídeo de como limpiar el carburador gracias
si, ese seria buenísimo.
Oscar Leon trataré de hacerlo no eh tenido mucho tiempo :(
JT Superbike no se preocupe cuando usted pueda no hay afan
@@jtsuperbike1454 DALE MEEEEN
Hola gracias x el video.consulta para todas las 135 se calibra a misma .0.05 admision y .0.10. Escape?te ganaste un suscriptor más.👍
Adm 0.5 y esc.0.8
Gracias amigo.
Me va a servir, acavo de comprar una 135 ls. Y pa el motor, jala muy bien.
Saludos
felicitaciones grabar e ir trabajando debe ser bien complicado que gran esfuerzo y gracias por su espiritu de enseñanza mi dios lo bendiga
EXELENTE, me sirvió para realizar su afinamiento a PULSAR..
Te agradezco mucho
Parcero qué buen video, aquí es donde uno se da cuenta que paga por nada, sólo necesita las herramientas, seguir las instrucciones y listo.
muy pero muy buena explicación y demostracion con este video voy a regular las valvulas
Amigo buenas tardes; yop soy un mecánico aficionado. He desarmado varias motos q he tenido y ahora tengo una pulsar 135 el caso es q la volante no tiene una T si no dos rayitas como a un CM de distancia cada una y en medio de ellas hay como una forma de marca pero parece q fuera como de una herramienta manual como si fuera un rasguño. El caso es q ahí como se cual es el tiempo exacto para q la moto quedé dando la chispa en el punto exacto ps en el Pinon si es claro lo de marca.
Nota hace un tiempo la había desarmado para cambiarle el cilindro y me quedo muy buena y después la volví a desarmar para cambiarle la biela y ahí volví a sentir q no está bien xq siento q se revoluciona pero no anda bien y el cilindro, válvulas y clutch están bien
Muy bueno me gusto tengo una rouser 135 ..2017..es ta muy claro el video y la explicacion....
..
Muy buen video, Más claro imposible gracias
Exelente tu explicacion,muchas gracias por darnos de tu tiempo ,una pregunta ,que numero de galga utilizo para la honda cb 125 e ,muchas gracias ,seguire recomendando tus videos ,me gusta tu forma de enseñar👏👏👏👏👏
Gracias a usted por si tiempo para instruirnos en la mecánica, le comento yo tengo una moto super Splendor 125 de la línea Hero, será igual para calibrarla? Ya que también usa cadena de tiempo
PARCERO EXCELENTEEE
buena explicación
Buen video
Todo al pie de la letra
Excelente.
magnifico el video ..gracias por ofrecer sus conocimientos...
Excelente parce con tu manera de enseñar
EXCELENTE LA EXPLICACIÓN, A PESAR QUE ESTÁ SOLO EL TRABAJO ES CLARO. UNA PREGUNTA, DOS. COMO CAMBIO LA CADENILLA? Y EL LAVADO Y CALIBRACIÓN DEL CARBURADOR. GRACIAS.
para ser tu primer video te quedo muy bn te felicito espero sigas subiendo mas contenido
Cordial saludo
Buen dia
Excelente vídeo compañero, dinámico y muy explicado y claro que es necesario quitar las bujías para que no haya presión cuando se mueve el volante el cual hay 4 siclos y uno de ellos se llama compresión y aveces es un poco complicado para este girar, felicidades buen vídeo, pero una pregunta quiero saber si puedo cambiar de bujías a la moto por unas de punta de platino, sera que me da mas potencia a la moto?
John Freddy Santacruz muchas gracias por tu comentario, para nuestras motos te recomiendo que le pongas de iridio, son las que yo uso y funcionan excelente, se siente mucho mejor la moto y revoluciona mucho mejor, las de platino son mas para alto cilindraje.
Amigo me pareció un excelente vídeo.compre mi pulsar 135 ls modelo 2012 hace un mes,hastahora me ha parecido una buena moto y no me ha presentado ninguna falla.pero me han hecho malos comentarios diciendo que la moto sale mala de cadenilla y que vota humo fácilmente.quisiera recibir su opinión acerca de que tan cierto es esto.muchas gracias parcero.
19:38 Hola muy bueno el vídeo y la explicaciones pero tengo una duda a la hora de volver a tapar la moto quedan en esos puntos de señalización donde están las marcas para calibrar
me ayudó bastante este video amigo muy buena felicidades
Excelente video gracias amigo y una pregunta se echa silicon o algun pegamento en la tapa o el empaque lo hace todo gracias... Saludos desde Guatemala
Amigo. Es muy bueno tu video me gustaría.. Q supieran hacer eso los mecánicos acá en Huehuetenango
Ya lleve mi moto con 3 mecánicos y no me la dejan buena
Sigue siendo de gran ayuda el video... Gran aporte
Gran video con eso cualquier puede acerlo por qué está súper bien explicado
Muy bueno el video, apenas para mi que quiero empezar a meterle la mano a mi motico para hacer todo eso con dedicacion y amor. gracias parcero, pero te tengo ahora una pregunta.
Resulta que tengo mi moto quieta hace mas o menos mes y medio o dos meses.. quieta quieta.. es una pulsar 135, creo que debo tener cuidado con el carburador porque tiene gasolina y creo que esta se asienta. ¿que debo tener en cuenta ahora que la vuelva a utilizar? antes de esos dos meses ya la tenia tambien quieta, solo la prendia una vez a la semana y cuando lo hacia el problema era prenderla, cuando prendia se apagaba, cuando estaba ya prendida no le sentia la fuerza que normalmente tiene la moto.... en fin.. para ser sincero, no espero ni que prenda ahora jejeje. pero bueno, recomendaciones, tuya o de quien lea el comentario... la idea no es llevarla a un taller porque quiero aprender a arreglar las cosas de mi moto YO, asi me toque leer lo que sea.
Desde ya, muchas Gracias por las respuestas
HellsinghaweR lo que pasa es que la gasolina caduca y empieza a tapar los chiclers del carburador , debes drenar la gasolina vieja , limpiar carburador y muy importante, cuidado con el aceite que también se daña
Parcero excelente su video y de mucha ayuda, yo quisiera saber si la estraccion de las bujias es necesaria y tambien me gustaria que sybiera uno de como SINCRONIZARLA, ya que yo ya he calibradi las balbulas de mi moto pero la moto ni me desbica luego de eso gracias
al momento de buscar el punto muerto superior el pistón genera comprensión, y seria mas difícil girar la volante, la idea es que no haya comprensión y asi girar con mas facilidad.
Esta claro el video, bendiciones Hermano.
MUCHAS GRACIAS, QUERIA QUE SACARA UN TUTO DE COMO CAMBIAR LA CADENILLA SIN DESBARATARLA TANTO ALGO SENCILLO Y FACIL, FELICIDADES. DIOS LO BENDIGA.
El mejor tutorial que he visto 😌
Excelente esplica súper bien siga así suerte en todo
amigo exelente video gracias saludos desde costa rica pura vida mae
Muchas gracias !!!!! Buen video , bien explicado , saludos desde veracruz México.=)
Excelente una pregunta las válvulas del escape quedan con juego
Hola buen video mi pregunta es la siguiente es igual la calibración en altura . 3500msm
Q tal amigo segui con los videos ya estoy en tu canal un abrazo de ARGENTINA
Estuvo bueno. Una pregunta al reparar una moto oigo que se dejan floja las válvulas. Como y porque?
Gracias por la explicación desde Ecuador
Me suscribo es justo lo que necesitaba, gracias hermano
Muy exelente video megustaria paso apaso conoser todos los puntos claves dela moto asi en videos
Muy bien explicado. Muchas gracias
Excelente video muy bien explicado 👍
No sé de motos , pero muy bueno su video , gracias
Buen video una pregunta para q hay q quutar las bujias
Hola disculpa mi ignorancia después de hecho el procedimiento toca comprar empaques para poner la tapa nuevamente?
2 suscriptor parce felicitaciones para ser primer vídeo esta muy bien pregunta es necesario sacar las bujías y podrías hacer un vídeo de como tensionar correctamente la cadena gracias y éxitos
al momento de buscar el punto muerto superior el pistón genera comprensión, y seria mas difícil girar la volante, la idea es que no haya comprensión y así girar con mas facilidad, en un próximo vídeo explico como hacer ese procedimiento, ya que muchas veces queda la llanta un poco torcida y la moto pierde estabilidad, velocidad final y desgaste prematuro del kit de arrastre.
JT Superbike q video tan bueno me ayudó mucho para realizar el proceso en mi moto porfavor uno sobre el shoke de estas motos el de la mía no se activa solo como deviera ser gracias
DIOS T Bendiga gracias explicas muy bien
Buen video amigo, lo felicito. Quiero preguntarle si calibrando las válvulas podré solucionar un problema que tengo con la misma moto; Resulta que las revoluciones son inestables, si le abro un poco el acelerador en un punto fijo estas rpm suben y bajan. En bajas y en neutro trata de apagarse si le acelero de golpe... Andando en bajas y en medias pareciera que diera pequeños tironazos (jaloneo) casi imperceptible, tanto así que se puede decir que al acelerar poco la respuesta del motor es algo tardía.... Pensé que era agua en la gasolina, pero ya la vacié, la reemplacé y mandé a limpiar el carburador. Limpié el filtro de aire y por último verifiqué el TPS con tester y está todo ok. Ya no sé que más hacer y el mecánico me dice que no siente nada raro... Ha de ser porque sólo uno conoce bien su moto...
Espero me hayas entendido lo que te ttrato de decir y me puedas ayudar amigo.
Rober Florez Yunez la verdad no creo, igual puedes hacerlo , es que esas fallas son de carburador, deberías cambiar los boquereles puede ser eso
Excelente mañana lo pondré en práctica
es muy bueno el video,buena forma de explicar
excelente video amigo lo que si quería hacerle una consulta. cuando está en búsqueda del punto superior máximo vi que uso el mismo volante con una llave en L para mover. yo uso la palanca de patada . y me han dicho siempre es hacia adelante... usted lo hizo 2 o 3 milímetros hacia atrás. eso le afecta en algo???
Martin Bustos hola, si siempre se mueve hacia adelante, la devolví un poco solo para cerciorarme que si estubiera en el punto máximo, si te fijas inmediatamente se devolvió
Muy buen video gracias por enseñar cosas tan importantes esplica muy bien la buena
Muchas gracias x la información
Amigo y con que mas podemos calibrar si no tenemos la navaja de galgas gracias excelente video
DE DIEZ EL VÍDEO!! ME SIRVIÓ GRACIAS!!
Muchas gracias amigo por la orientación con la Pulsar
Muy buen trabajo, excelente
Excelente video, aprendí....
Buen vídeo has mas uno de desarme y arme de motor
Gracias ya no gaste dinero en mecanicos ´´ Faltaria un video del cambio de cluch amigo ? gracias
Excelente hermano buen trabajo me ayudaste muchísimo me suscribo! 👌🏻😎
Gracias ,muy bien explicado!!!
Excelente mi estimado! Me ha servido de mucho!! Solo una duda. Porque hay que quitar las bujias??? Te agradezco por el video para hacerlo yo mismo.
Saludos desde guatemala
Amigo las bujías se quitan para liberar la compresión y poder poner la moto en tiempo mucho más fácil
Muy bueno el video, bien explicado. Muchas gracias!
buen video yla llabe del fosforito la pedes haser con un tornillo de estrella felisitaciones hamigo
Muy bueno las herramientas que se necesita para desarmar la moto completa solo de herramientas.
gracias x el vídeo está muy bien, para preguntarle si es el mismo procedimiento para la pulsar 15o
Excelente video también haga uno como limpiar el carburador y calibrar gracias
Muchas gracias compa, excelente video 👌
Hola buen video disculpa a cuanto debe ir las válvulas de una ns125 2020
Muy Bueno, gracias por la informacion!!!! ahora vamos a poner manos a la obra, Ahora te hago una consulta, alguna vez hiciste el cambion de la Junta del motor, Pierde o me transpira Aceite por la junta. Y al parecer es un problema bastante común aquí en argentina. Yo tmb tengo una Bajaj Rouser 135
Dante Vargas hola! La junta la eh cambiado un par de veces desde que tengo la moto , nunca eh tenido problemas más allá de lo normal de fugas de aceite pero si es muy común en estas motos , trata de usar siempre repuestos originales y de calidad, cuestan más pero valen la pena
Muy buen video ... Quiero hacer una consulta ... Tengo un Rowser 135 y está perdiendo Aceite por la bujía que está arriba del cilindro .. que podría ser lo que cause eso ?
buen vídeo amigo, una pregunta para volver a cerrar la culata, tapa válvulas, no se necesita darle a los tornillos torque especial, lo pregunto por que no dijiste nada, bueno exelente vídeo, saludos desde mexico
Tomas Huerta ponle 1.5kg
Excelente calibración disculpe donde a comprado ese filtro de gasolina y cuanto ah costado soy de Perú-Lima, saludos!!
Excelente video, espero mas para esta misma moto...
Buen vídeo quiero saber si para la discover 125 sport son las mismas medidas para calibrar valculas gracias
Yo siempre digo,prefiero malograrlo yo antes q el mecanico... jajaja buen video pa q mas
Muchas Gracias Parcero
Espero que sigas montando vídeos de esta moto.
excelente video bro muy bien hecho bendiciones sigue asi
una palabra se me viene a la cabeza .
KAPO¡
amigo buen aporte,para la ns150pulsar cual es,hice todo el procedimiento,pero no pasa ni la galga mas delgada pasa.gracias
buen video y explicado ahora a calibrar mi moto pulsar 135
Se recomienda en motor semicaliente o en frio ?
muchas gracias por el video, me ayudo mucho ya que tengo que pasar la tecnomecanica. y ya tengo la herramienta. un abrazo
amigo JT Superbike yo veo tu programa por favor ubica bien tu cámara por que marea y no se aprecia bien y mas iluminación el resto esta genial y descuida que yo también soy mecánica de motos solo quiero perfeccionarme viendo tus vídeos ........... éxitos
Disculpa. El filtro de combustible se lo has adaptado tu? Porque mi 135 vino sin ese filtro y la verdad que por eso se me tapa el carburador muy seguido.
Pregunta: se le puede adaptar cortando las mangueras?
Muy bien tutorial!!! Bendiciones vengo de homy wolf
hola gracias por tus videos, tengo una consulta tengo una discovery 2013 dos valvulas, puedo ponerle culata de 4 de st gracias.