Skoda to jest taki samochód, któremu po prostu nie wiem nawet z jakich powodów - ufam. Bez stresu wsiadam i wiem że zawsze pojadę i zawsze wrócę. Nigdy nie robi niemilych niespodzianek. I co najważniejsze, nie jest - nieprzewidywalna. Kurde, nawet przez chwilę poczułem się jak petrolhead n°1
Przy hybrydach w tabelce świetnie komponował by się kolor niebieski zamiast "zielonej" benzynki :) Choć hybryda jest rodzynkiem w zestawieniu ale kto wie, może w przyszłości uda się ich więcej zorganizować. Pozdrawiam
Podobają mi się te twoje przemyślenia Marzy mi się trochę skoda octavia 02 Rs (wolałbym 03 ale mnie nie stać) najlepiej w liftbacku i benzynie Miłego dnia!
Mam taką z przed liftu (2005r 1,9 TDI 140 KM po chip tuningu.) , sterowanie radia i tempomatu z kiery jest , bardzo fajne auto, no i bez problemowe, polecam. Spalanie 8 /100
@@D.K1503 mialem oba, pompowrtysk pali mniej o ponad litr i ma duzo lepsze osiagi, z okresu dieselgate wersja PD w moim miala katalogowo 140KM BKD, w rzeczywistosci 162
@@D.K1503 w domu mieliśmy Passata 140koni na "pompkach" oraz A4 na pompie CR. Znajomy miał hamownie i sprawdzaliśmy oba auta - dół lepszy miały pompowtryski, ALE to CR palił mniej (gdzieś o pół litra na każde 100km). Więc to niekoniecznie mit, ale wg opini mechanika to pompowtryski są droższe do roboty (pod warunkiem regeneracji praktycznie całego układu, a nie półśrodki w postaci wymiany tylko jednego pompowtrysku)
@@mateuszkozik1166 ja jeździłem tylko 2.0tdi na PD w passacie b6 i leonie (oba seria 140KM) i z dołu szły jak szalone jak na tą moc. Passat był w dodatku w dsg i w trasie potrafił spalić 4.7 litra na 100 - wynik z komputera.
Tak, multifunkcja w RS wystepowala w standardzie tylko z automatem. Z ta rozsadna eksploatacja to tak na dwa razy. Jak siadzie dwumas to wymiana z robocizna 2500 zl. Przekladnia kierownicza (regeneracja) i robocizna 1300 zl. Komplet amorkow z lozyskami i gniazdami z przodu 1300. Regeneracja turbiny pod 1500.
To wszystko nawet nie przekracza ceny samej wymiany rozrządu w samochodzie, w którym eksploatacja jest "drogo, ale nie najgorzej", więc na dzisiejsze czasy jest to rozsądna eksploatacja.
Znam wielu właścicieli Octavii czy Superbów i są to mega solidne samochody. Koszty eksploatacji nie są tak wysokie (w tych segmentach w tym roczniku inne samochody wyjdą drożej). Ceny za elementy, które podałeś są wg mnie trochę niższe. Jeden z moich kolegów robił u siebie DSG (auto na taxi i było drogo), ale żaden nie wymieniał przykładowo turbiny czy przekładni kierowniczej. Może to kwestia niższych przebiegów (max 280kkm).
@@Petrolhead_Number_One moze i tak byc ze nie robili. Mam cywilna 1,9 TDI z chipem na 140 kucy i przy 170 tys poszla turbina, przy 200 walek sie przetarl i prawie pekly szklanki, przy 230 robiona przekladnia kierownicza i amortyzatory przod juz sie prosza o wymiane. Dwumas po wymianie przy 106 tys przezyl 130 tys i tarcza sprzegla wyfrezowala go na kilka milimetrow w glab. Ale oryginal moze dopiero przy 230 tys by sie skonczyl. Tak ze sam nie wiem jak z ta solidnoscia, bo mam srednie doswiadczenia w temacie mimo pewnego przebiegu 230 tys.
@@bananek719 może i kwestia chipa. Osobiście kiedyś w kilku autach miałem chipy, bmw 535d, alfa 159, seat leon, golf 3 i we wszystkich wymieniałem np turbiny. W seryjnych autach nigdy. Kolega ktory wymieniał DSG akueat ma chipa też.
Nie,nie miała tylko z dsg octavia 2 z 2007 Scout miała te kierownice w manualnej skrzyni biegów te kierownice to był pakiet który można było dokupić jak w Audi a4 tempomat full opcja bez klimy 😜
W podsumowaniu "170-konną Octavią z bardzo elastycznym silnikiem", a parę minut wcześniej, że w zasadzie nie wychodzisz z turbo-dziury i że fajnie reaguje na gaz dopiero przy wyższych obrotach. Dobre, jak to hasła o elastyczności TDI tkwią w umyśle mimo "nieco" odmiennych doznań przy jeździe! :)
Też 5 min wcześniej mówiłem, że mimo wszystko jadąc w turbodziurze jest wystarczająca no spokojnej jazdy. Nie ukrywajmy, że wolnossące 2 lub 2.5 litra obudziłoby się przy 3.5-4 tys obr. Do 2 tys silnik i tak ciągnie, ale powyżej zrywa trakcję.
@@Petrolhead_Number_One Do spokojnej jazdy to wiadomo, że wystarcza, jak starsze Subaru Imprezy 2,0T przy niskich obrotach, które nawet nie zapowiadają, co będzie się działo powyżej 5000rpm, i mimo tak wielkiej turbodziury z powodzeniem włączamy się do ruchu i rozpędzamy do odpowiednich dla ruchu ulicznego prędkości, zatem to, że auto sobie radzi w ruchu ulicznym, jeszcze nic nie mówi, że silnik jest elastyczny - po prostu jak jest odpowiednio mocny, to ułamek jego mocy wystarcza by sprawnie poruszać się po mieście. :) Zresztą gołe dane Octavii z tych samych lat 1,8TSI 160KM: max moment 1500-4500rpm, a testowanej 2,0TDI 170 KM max moment: 1750-2500rpm, przy czym benzyna nawet szybciej się zbiera (7,8s vs 8,4s do setki). Ot, różnica. ;)
Obiektywnie jak dla mnie 2.0 TDI 170 KM jest elastyczny. Przykro mi, że to, co mówię w filmie nie jest jasne. Na próbie autostradowej dobrze widać, jak ten samochód idzie przy jakich obrotach.
@@Micha-cm4kg Z tą elastycznością pewnie chodziło o to, że gdy jedzie się "do pierdolnięcia z ośki", to czuć ten krótki czas, podczas którego turbina musi nakręcić, by było pierdolnięcie, ale gdy jeździ się do połowy gazu, co tutaj jest zdecydowanie bardzo dynamiczną i elastyczną jazdą, to tej turbodziury nie ma i auto chętnie ciągnie praktycznie od 1200 rpm, taka jest charakterystyka dobrze zestrojonego turbodiesla i za to ludzie je pokochali.
@@loldd4797 Piszesz o turbolagu nazywając to turbodziurą ("czuć ten krótki czas, podczas którego turbina musi nakręcić"). Jeśli diesla z max momentem w zakresie 750rpm (1750-2500) nazwać "bardzo elastycznym", to jak nazwać benzynę w tym samym modelu Skody z max momentem w zakresie 3000rpm (1500-4500)? Po prostu sam fakt, że coś "wystarczająco" jedzie przy niskich obrotach nie stanowi o tym, że jest to elastyczny silnik, bo elastyczny to taki, który właśnie okolice swojego maksymalnego momentu ma w jak najszerszym zakresie obrotów. Elastyczny jest np 1,4MPI 60KM w pierwszej Fabii - elastyczny, ale nie szybki. Elastyczny =/= dynamiczny. Elastyczny = niemal równie dynamiczny w bardzo szerokim zakresie dostępnych dla siebie obrotów.
W moim golfie w w bardzo spokojnej trasie 6.5 litra beny do 9 przy szybszej jeździe. W mieście ok 8 bez zamulania. No i pod 10 litrow gazu. Zawsze. Nie ważne czy oszczędzasz czy deptasz, czy miacho czy trasa
@@kermitttt octavia 1.6 mpi na trasie potrafi zejść do 5.5. Gaz też jest róznica. Raz udało mi się zejść okolo 7.6 gazu na 100. Ale przeważnie pali mi 8.5-9.5 gazu na 100. Druga octavia którą posiadam jest 2.0 TDI CR 140 KM. Najniższe spalanie jakie udalo mi się osiągnać to 3,7. Jeździ tylko po trasie. przeważnie spalanie to 4.1-4.5 na 100. jak goniłem po ekspresówce to wyszło 6.1. nigdy wiecej mi nie spalił. Ale oczywiście jak ją odpalam to robię już od 20 km minimum. Przeważnie jest po 150-180 km lub wiecej.
Powiem ci że jechałem lanosem w dobrym stanie i lepiej mi się jechało niż no Peugeotem 307,, lepsze prowadzenie lepiej biegi wchodziły w ogóle jakieś wszystko było bardziej precyzyjne
Nie polecam jeździć (szczególnie "Eco") poniżej 2 tys. obrotów tym silnikiem. Przy utrzymaniu ok. 2300-2500 obrotów np. na 3 biegu w mieście mamy nie dość, że niższe spalanie, to jedziemy spokojnie wiedząc, że nasz dwumas i geometria turbiny nie dostaje po dupie. Podejrzewam, że jadąc tak jak wyżej napisałem wartość komputera wskazałaby 6.0L. To już nie jest 1.9 TDI 1Z, gdzie dusiło się każdy bieg, a przy okazji każdy grosz, żeby zaoszczędzić.
Nie no, 2.3-2.5 to za wysoko, nawet automaty aż tak wysoko nie przeciągają nawet, co dopiero nie utrzymują tak wysokich obrotów jadąc stałą prędkością. 1.1 tys obr i deptanie do dechy jest szkodliwe dla dwumasy czy skrzyni ale te 1.5 to już wystarczające do spokojnej jazdy. Spalanie nie wyjdzie niższe jadąc na tak wysokich. Testowałem wiele razy w prywatnych autach.
@@Petrolhead_Number_One Akurat dwumasa nie tylko dostaje przy gwałtownym dodawaniu gazu z niskich obrotów, ale właśnie cierpi też przez drgania wywołane niskimi obrotami silnika. Posiadam też ten model Skody i po 30tys. Km, przetestowaniu różnych stylów jazdy czy to w mieście czy na trasie zauważyłem, że właśnie w granicy tych obrotów chwilowe, a później średnie spalanie wychodzi finalnie zauważalnie mniejsze. Może lepszy zakres niutonów i brak tej nieszczęsnej turbo dziury o której we wcześniejszym filmie wspomniałeś.
@@jakk5866 Każdy silnik ma swoje obroty z drganiami nawet ten sam ale w innym egzemplarzu i nie jest to skorelowane stricte z obrotami. Jeden ma swoje drganie przy 1700 obrotach, gdy przy 1400 obrotach pracuje równiutko i lepiej jechać spokojnie 1400 w takim, niż przy 1700.
@@jakk5866 diesel już powyzej 1200 obr nie ma wibracji jadąc oczywiście niskim biegiem ale jak ktoś odpuści gaz tocząc auto na 5 czy 6 biegu przy 1200obr i mu przydepcze to będzie wibrował. Najlepiej nie schodzić poniżej 1600obr na nadbiegach i nic sie nie bedzie dzialo, przynajmniej tak zauwazyłem po swoim przykladzie ze od 1700 moment ciagnie elegancko na każdym biegu po dodaniu gazu w opór
Pewnie gdyby pożyczyć trochę wyłączyć klimę i zmieniać biegi jak taksówkarz to by spaliła mniej ale też w sumie nie o to chodzi żeby sztuczne styl jazdy wygenerować
11:12 To jest bardzo proste do wytłumaczenia. Disco polo ma tak banalne teksty z prostymi rymami że odsłucha się ich 2x i już pamiętasz. Prywatnie nigdy nie słucham ale gdy wjedzie jakieś wesele po paru głębszych , żeby nie wyjść na buca i się trochę pobawić to why not?
"Polski rynek jest wyjątkowo trudny i ciężki" Polecam zobaczyć ceny samochodów na Ukrainie. Za mniej niż $3500 amerykańskich nie dostaniesz nic żywego. I to są ceny zdatnych do jazdy Lanosów.
to mojego kumpla starzy chcieli oddać na złom Lanosa który był w sumie w dobrym stanie ale ubezpieczenie miało kosztować tyle co wartość samochodu i ktoś się zlitował i wziął za 1500 z pełnym bakiem LPG
Dobrze celujesz!😁 Ale już robiłem rozeznanie, wypytałem zaufanego mechanika, poczytałem o ewentualnych usterkach i eksploatacji... Chyba jednak CL nie jest na moją kieszeń, ale fakt. Marzy mi się taki C216 jak testowałem.
@@Petrolhead_Number_One Już odpuściłem e31 bo ceny z kosmosu w216 też trzyma cenę a w215 hmmmm powiem ci można za 50 kk kupić zadbana 500 lub 600 i drugą anglika na części . Czytałem na forum że wielu tak robi.
A jak chcesz nietuzinkowy samochód, to ostatnio przeglądając ogłoszenia, zauważyłem że można już kupić w bardzo przyzwoitych pieniądzach Range Rovera Sporta z V8. Sam się mocno zastanawiam, bo to jest kocur..
One są ekstremalnie ciężkie i z serwisem w razie szkody może być krucho. Tak samo z Jaguarami nowszymi. Nawet robiąc szkodę z AC w ASO może to trwać kilka miesięcy.
@@Petrolhead_Number_One To że ciężkie, to wiedziałem - 2,5 tony :) jeśli chodzi o serwis, to właśnie nikt mi nic konkretnego nie potrafił powiedzieć. Ale jednogłośnie twierdzą, że nie jest to upośledzone auto specjalnej troski - czego strasznie nie lubię, a taki jest teraz co drugi. W każdym razie jest nietuzinkowy i delikatnie mówiąc - kozacki :) Druga opcja to W212 C207 po lifcie, tylko cholera.. Nie ma dobrego silnika, poza 63, na którego mnie nie stać. Diesla mam dość..
Co do rowerzystów . To jeszcze jest jeden rodzaj jednośladowych kierowców - skutery na głównych drogach co środkiem leci całe 35-45km/h i nie da się go wyprzedzić i buja go od lewej do prawej.
@@Bandi-1705 nie wiem, nie miałem nigdy tak długo samochodu by tyle nabić. Nigdy dwumasy nie robiłem choć jeżdżąc ekonomicznie po mieście mało kiedy 2 tys obr przekraczam. Nie znam nawet nikogo, kto dieslem jeździ powyżej 2 tys obr.🤔
@@Petrolhead_Number_One tym tekstem to rozwaliłeś system, dizel jedzie od 2do 4tyś obrotów więc twierdzenie że mało kto jeździ dizlem powyżej 2tyś obrotów jest śmieszne
Jeśli jeździsz ekonomicznie dieslem w zakresie od 2 do 4 tys obr, gdzie do 4.5 często taki się max kręci, to brawo...👏 Ale czasami widuje się dziadki malinowe, co jadą 40 km/h piłując dyszlem po 3 tys obr.👌 Może jesteś jednym z nich.
10 powiadasz? Jaka d2? D3? Ja miałem A8 D3 2004 4.2 pb+LPG 4,5 lat nią jeździłem, w mieście paliła około 17-18 LPG, autostrada do 180km/h 12l. Zależy od jazdy przy jeździe takiej że gaz w podłogę przy każdej okazji wyszło 25l LPG. 10l w dieslu coś mi śmierdzi. Teraz 6.4 challenger pali 18-20 PB... Ale to chciałem od paru lat więc przeżyje. O dawaniu gazu w podłogę nie piszę bo skali nie ma w spalaniu.
@@patrykpolako5991 400 koni z 350 zrobiłeś? Ładnie, ja w mojej miałem 335km fabrycznie na hamowni wychodziło 332km po wyczyszczeniu nagaru. To ile do setki to idzie moja 6,2s do 100km/h. Jak na limuzynę bardzo dynamiczna była, i pneumatyczne zawieszenie robiło robotę.
ffxxtfc ccffx ctrl pneumatyka mam „ sport” twardsza od zwykłej i niżej leży o 20mm na 20” wyglada pięknie czarna owca, miałem s8 w d3 i zmieniłem na 4.2 teraz osiągi są porównywalne i spalanie już nie meczy tak jak w s8 i służy mi jako auto do codziennej jazdy, ekologia wypruta wstawiony przelot z kwasuwy mruczy jak powinna
@@nomtbg Dokładnie tu się zgadzam w 100%.. Jedni chwalą skodę superb.. Moim zdaniem przedlift bo takiego posiadam z 2016 jest autem średnim.. i bardzo głośnym w środku. jak kupowałem to na jeździe testowej zwróciłem na to uwagę to dali mi opony 68db.. jest o niebo lepiej ale dla mnie nadal zbyt głośno.. a wisienka na torcie to TDI+dsg.. ta kombinacja to jedna wielka pomyłka.. kto jeździł nowymi tdi to wie o czym mowię..
@@-xYz--nk1gm sam teraz jeżdżę Skoda citigo z 1.0MPI a 18 lat jeździłem Skoda Fabia 1.4MPI z LPG, kultura pracy, moment obrotowy silnika, oraz cisza na plus dla Fabii, spalanie ma lepsze Citigo 5,2 średnio, Fabia 7l benzyny, ale ja na gazie jeździłem. Fabia w środku jest cichsza i ma miękkie materiały na desce.
Z tymi testami spalania to kanal robi sie jak... Auto Swiat... Wg. mnie zmieni sie odbiorca. O co tu chodzi... Autoholicy testuja hybrydowe SUVy, Kickster robi wycieczki po fabrykach... Dlaczego ludzie chca robic nudny mainstream... Gdzie pasja... 😟
Niestety statystyki pełnych testów unikatowych samochodów są mega kiepskie, a to znaczy że nie tego chce większość widzów, albo robię to źle. Stąd ilość pełnych testów mocno ograniczyłem. Kosztuje to masę roboty, a efekty raczej kiepskie. A pasjonuję się wciąż.
@@Petrolhead_Number_One Algorytm YT wymusza skracanie materialow... Wiem, ale popularne materialy to nie zawsze dobre materialy. Czesto YT promuje krzykliwa lipe. Mnie sie pelne testy podobaly. Ogladalem od poczatku do konca, jak Terenwizje. Szkoda, ze jestem w gronie nielicznych. Dla mnie takie dokladne testy to byla dopiero zajawka. Nikt by do Twoich opisow nie umialby juz nic dodac. Auto rozlozone na srubki. No ale rozumiem, ze za cos zyc trzeba.
@Paweł F. pełne testy będą ale rzadziej. Naprawdę wspaniałe samochody są możliwe do prezentacji, ale wiem, że mało kto to obejrzy. Mustang z 1964 i Ferrari f355 niestety mnie troszkę zaskoczyły, że zainteresowanie dość słabe. Mimo iż samochody dosłownie jak ze snu. Ogólnie mój kanał jest niszowy, ale nie narzekam. Sam się dziwię, że zazwyczaj odbiór materiałów jest pozytywny. Za to dziękuję Tobie i całej widowni.🙂
@@Petrolhead_Number_One Kiedys sprawdzilem liczbe wyswietlen na Twoich filmach i na podobnych kanalach... Dochodze do wniosku, ze w Polsce to chyba trzeba robic filmy tylko o VAGinach w dieslu, zeby byla ogladalnosc... To smutne, ale pewnie frazy Volkswagen, Superb, Touran, TDI, chip, sa chyba czesciej wymieniane w Internecie...
To prawda, VAG idzie dobrze choć ostatnio staram się mieszać. X-type, multipla, scenic. Jest nawet możliwość testu Genesis G90, jednak samochód z poza Szczecina, kwestia dopasowania logistycznie. Zobaczymy jak to będzie.
@@-xYz--nk1gm Tak 530d pali mniej od 535d mam polifta seria 535d 286km i w mieście swoje łyka mieszkam w Amsterdamie tu się nie jeździ tylko toczy w centrum także te 12-13 w mieście to norma na trasie jest calkiem oszczędny
@@marcinspawaczwamsterdamie7345 Zgodzę się z Tobą.. ja miałem e60 2004 rok w Uk więc to już za stare auto.. czas było zmienić na młodsze i bardziej eko:) ale teraz szukam jako zabawkę 335i/d e92:) pozdrawiam
@@kuchar_3218 mi wyszlo podobnie superb 3 2.0tdi 150 dsg 4.9-5.0 na trasie 1700km ( pl-uk) stala predkosc. Mega oszczedne silniki. Gdyby nie dpf byloby fajnie
Nie powinienes gasić od razu samochodów ludzi, bo zacierasz w ten sposob turbine, ktora nadal sie kreci szybciej, badz wolniej po zatrzymaniu. Powinienes dac im od 30 sekund do 3 min zaleznie jak wczesniej jechales, zanim zgasisz.
A samochody co mają start stop i turbinę? Moja połówka ma w Renaulcie 1.5dCi i jeździ głównie po mieście co chwilę gasząc i zapalając w życiu nie czekała, aż się turbina zatrzyma samochód ma 12 lat i spoko działa...
@@nomtbg Własnie w takich turbina bardzo często siada znacznie szybciej niz powinna i wydatek jest znacznie szybciej. Są auta ze sztucznym podtrzymaniem cisnienia oleju w turbinie po wyłączeniu, zeby uniknac takich sytuacji, ale z tego co widac 3/4 testowanych tutaj aut z silnikiem diesla, nie posiada tego systemu. Nie obchodzi mnie to jesli będzie jeździł swoim samochodem, ale na filmach są auta "użyczane" od ludzi i powinien je szanować w miarę mozliwosci, a nie dorzucać swoja cegiełkę do regeneracji turbo.
Przecież widzisz na filmie, w jaki sposób auto było używane przed wyłączeniem silnika - w takich warunkach sugerujesz 30 sekund do 3 minut? Po takiej jeździe ile czasu sam byś odczekał w takim aucie?
Skoda to jest taki samochód, któremu po prostu nie wiem nawet z jakich powodów - ufam. Bez stresu wsiadam i wiem że zawsze pojadę i zawsze wrócę. Nigdy nie robi niemilych niespodzianek.
I co najważniejsze, nie jest - nieprzewidywalna.
Kurde, nawet przez chwilę poczułem się jak petrolhead n°1
Skoda lekko nie miała bo był dość duży ruch, ale i tak dobry wynik👍
Fajne te wstawki muzyczne jak prezentowala się Skoda z początku filmu :)
ruclips.net/video/IbuGh-W9CSQ/видео.html
Te techno wstawki
Z chęcią zobaczyłbym Skoda Fabie drugiej generacji z silnikiem np. 1.6 TDI
Manieczki zawsze spoko. Peace, love, extacy
Ile pali?
- pięć
A moj wartburg dziesięć
nie ma mocnych ;-)
?????
Przy hybrydach w tabelce świetnie komponował by się kolor niebieski zamiast "zielonej" benzynki :) Choć hybryda jest rodzynkiem w zestawieniu ale kto wie, może w przyszłości uda się ich więcej zorganizować. Pozdrawiam
Podobają mi się te twoje przemyślenia
Marzy mi się trochę skoda octavia 02 Rs (wolałbym 03 ale mnie nie stać) najlepiej w liftbacku i benzynie
Miłego dnia!
To teraz czekamy na Scenika 😁
Pozdro Petrol 👊
Mam taką z przed liftu (2005r 1,9 TDI 140 KM po chip tuningu.) , sterowanie radia i tempomatu z kiery jest , bardzo fajne auto, no i bez problemowe, polecam. Spalanie 8 /100
Może w ramach porównania chcesz przedliftowego rs-a z tym samym silnikiem tylko na pompkach ? :) Pozdrawiam z Gryfina.
W sumie mozna pomysleć.👍 Ciekawe, czy jakaś będzie różnica.
@@Petrolhead_Number_One krąży opinia, że 2.0tdi na pompkach przyspieszają bardziej agresywnie - fajnie by było, gdybyś to sprawdził.
@@D.K1503 mialem oba, pompowrtysk pali mniej o ponad litr i ma duzo lepsze osiagi, z okresu dieselgate wersja PD w moim miala katalogowo 140KM BKD, w rzeczywistosci 162
@@D.K1503 w domu mieliśmy Passata 140koni na "pompkach" oraz A4 na pompie CR. Znajomy miał hamownie i sprawdzaliśmy oba auta - dół lepszy miały pompowtryski, ALE to CR palił mniej (gdzieś o pół litra na każde 100km). Więc to niekoniecznie mit, ale wg opini mechanika to pompowtryski są droższe do roboty (pod warunkiem regeneracji praktycznie całego układu, a nie półśrodki w postaci wymiany tylko jednego pompowtrysku)
@@mateuszkozik1166 ja jeździłem tylko 2.0tdi na PD w passacie b6 i leonie (oba seria 140KM) i z dołu szły jak szalone jak na tą moc. Passat był w dodatku w dsg i w trasie potrafił spalić 4.7 litra na 100 - wynik z komputera.
Super odcinek. Pozdro Marek
Tak, multifunkcja w RS wystepowala w standardzie tylko z automatem.
Z ta rozsadna eksploatacja to tak na dwa razy. Jak siadzie dwumas to wymiana z robocizna 2500 zl. Przekladnia kierownicza (regeneracja) i robocizna 1300 zl. Komplet amorkow z lozyskami i gniazdami z przodu 1300. Regeneracja turbiny pod 1500.
To wszystko nawet nie przekracza ceny samej wymiany rozrządu w samochodzie, w którym eksploatacja jest "drogo, ale nie najgorzej", więc na dzisiejsze czasy jest to rozsądna eksploatacja.
Znam wielu właścicieli Octavii czy Superbów i są to mega solidne samochody. Koszty eksploatacji nie są tak wysokie (w tych segmentach w tym roczniku inne samochody wyjdą drożej). Ceny za elementy, które podałeś są wg mnie trochę niższe. Jeden z moich kolegów robił u siebie DSG (auto na taxi i było drogo), ale żaden nie wymieniał przykładowo turbiny czy przekładni kierowniczej. Może to kwestia niższych przebiegów (max 280kkm).
@@Petrolhead_Number_One moze i tak byc ze nie robili. Mam cywilna 1,9 TDI z chipem na 140 kucy i przy 170 tys poszla turbina, przy 200 walek sie przetarl i prawie pekly szklanki, przy 230 robiona przekladnia kierownicza i amortyzatory przod juz sie prosza o wymiane. Dwumas po wymianie przy 106 tys przezyl 130 tys i tarcza sprzegla wyfrezowala go na kilka milimetrow w glab. Ale oryginal moze dopiero przy 230 tys by sie skonczyl. Tak ze sam nie wiem jak z ta solidnoscia, bo mam srednie doswiadczenia w temacie mimo pewnego przebiegu 230 tys.
@@bananek719 może i kwestia chipa. Osobiście kiedyś w kilku autach miałem chipy, bmw 535d, alfa 159, seat leon, golf 3 i we wszystkich wymieniałem np turbiny. W seryjnych autach nigdy. Kolega ktory wymieniał DSG akueat ma chipa też.
Opel Insignia A, 2011 rok, 2.0CDTI, silnik Ecotec dokładnie takie same spalanie w mieście 🙂
TYLE ZE OPEL NIE JEDZIE ;)
Nie będę pisał dużo mam taką skodę 2.0 tdi Rs bardzo fajny samochód
Fajnie popatrzec jak ktos jedzie eco👍 ja nie mam na tyle nerwow 😂
Witam w klubie 😄 i pewnie dlatego moje 1.9 TDI 130KM w mieście pali 10l 😆
@@bobek44PL normalny wynik jak dla mnie😆
Fajny test. Pozdro
To niezły RS z dieslem xD no no fajnie skoda tak trzymać
A o co chodzi? Co że diesel?
Oglądam Twój 3 filmik i wszystkie były ze skodami
Włącz sobie r8 albo f355.👌
@@Petrolhead_Number_One oglądałem też r8
@@nordal69 Czyli oglądałeś cztery filmy.
@@tomekpustelnik7412 teraz już więcej, ale w momencie pisania pierwszego koma to 3
@@nordal69 👍👍👍👍👍
test jak zwykle bardzo ok ale ilość reklam powoduje ,że niedługo będzie więcej reklam niż właściwej treści. Pozdro
P. Foto100 - westlux kup youtube premium, bedzie bez reklam
RUclips Vanced zainstaluj.
Ja nie miałem żadnej reklamy a właśnie koncze odcinek
Były jakieś reklamy? :) Nie widziałem :)
Ogromna prośba o test Hondy Legend KB1 (najlepiej przed liftem) + spalanie w mieście 🙏🙏🙏
Nie,nie miała tylko z dsg octavia 2 z 2007 Scout miała te kierownice w manualnej skrzyni biegów te kierownice to był pakiet który można było dokupić jak w Audi a4 tempomat full opcja bez klimy 😜
Pali blisko 2 LITRY WIECEJ niz Octavia Combi TDI z 2004 roku!
Sick!
Jarek Nowak nie ma czego porównywać. Dwa razy większa moc plus włączona klima. Myśle ze bez klimy byłoby poniżej 6 litrów
Bo jest cięższa większa i ma 2x więcej koni. Musi tak być.
@@arturmarcinryterski
Ze ciezsza - tak.
Ze 2x wiecej mocy - nie.
Witam A gdzie sie podział film z prezentacji tej Skody bo nie mogę go znaleźć na kanale ? Pozdrawiam :) miłego dnia
Czy mógłbyś podawać spalanie przy prędkościach bliskich maksymalnej? Testy są bardzo interesujące.
Ps. Lubię oglądać twoje odc . Pozdrawiam
Chetnie obejrzałbym jakieś Volvo z D4/D5. Ciekawe ile wyszłoby na mieście
*w mieście
Może vectra c gts z 2.0 turbo?
Popieram, w Polsce nie doceniany samochód.
Skodunia, szybka i ekologiczna 😁
Posiadam octavie rs przed liftem takie realne spalanie miasto to 7.5 litra +-pół litra trasa 6 do 7 ale to przy dynamicznej jeździe
Panie, Skoda bardzo dobra jest :)
W podsumowaniu "170-konną Octavią z bardzo elastycznym silnikiem", a parę minut wcześniej, że w zasadzie nie wychodzisz z turbo-dziury i że fajnie reaguje na gaz dopiero przy wyższych obrotach. Dobre, jak to hasła o elastyczności TDI tkwią w umyśle mimo "nieco" odmiennych doznań przy jeździe! :)
Też 5 min wcześniej mówiłem, że mimo wszystko jadąc w turbodziurze jest wystarczająca no spokojnej jazdy. Nie ukrywajmy, że wolnossące 2 lub 2.5 litra obudziłoby się przy 3.5-4 tys obr. Do 2 tys silnik i tak ciągnie, ale powyżej zrywa trakcję.
@@Petrolhead_Number_One Do spokojnej jazdy to wiadomo, że wystarcza, jak starsze Subaru Imprezy 2,0T przy niskich obrotach, które nawet nie zapowiadają, co będzie się działo powyżej 5000rpm, i mimo tak wielkiej turbodziury z powodzeniem włączamy się do ruchu i rozpędzamy do odpowiednich dla ruchu ulicznego prędkości, zatem to, że auto sobie radzi w ruchu ulicznym, jeszcze nic nie mówi, że silnik jest elastyczny - po prostu jak jest odpowiednio mocny, to ułamek jego mocy wystarcza by sprawnie poruszać się po mieście. :) Zresztą gołe dane Octavii z tych samych lat 1,8TSI 160KM: max moment 1500-4500rpm, a testowanej 2,0TDI 170 KM max moment: 1750-2500rpm, przy czym benzyna nawet szybciej się zbiera (7,8s vs 8,4s do setki). Ot, różnica. ;)
Obiektywnie jak dla mnie 2.0 TDI 170 KM jest elastyczny. Przykro mi, że to, co mówię w filmie nie jest jasne. Na próbie autostradowej dobrze widać, jak ten samochód idzie przy jakich obrotach.
@@Micha-cm4kg Z tą elastycznością pewnie chodziło o to, że gdy jedzie się "do pierdolnięcia z ośki", to czuć ten krótki czas, podczas którego turbina musi nakręcić, by było pierdolnięcie, ale gdy jeździ się do połowy gazu, co tutaj jest zdecydowanie bardzo dynamiczną i elastyczną jazdą, to tej turbodziury nie ma i auto chętnie ciągnie praktycznie od 1200 rpm, taka jest charakterystyka dobrze zestrojonego turbodiesla i za to ludzie je pokochali.
@@loldd4797 Piszesz o turbolagu nazywając to turbodziurą ("czuć ten krótki czas, podczas którego turbina musi nakręcić").
Jeśli diesla z max momentem w zakresie 750rpm (1750-2500) nazwać "bardzo elastycznym", to jak nazwać benzynę w tym samym modelu Skody z max momentem w zakresie 3000rpm (1500-4500)?
Po prostu sam fakt, że coś "wystarczająco" jedzie przy niskich obrotach nie stanowi o tym, że jest to elastyczny silnik, bo elastyczny to taki, który właśnie okolice swojego maksymalnego momentu ma w jak najszerszym zakresie obrotów. Elastyczny jest np 1,4MPI 60KM w pierwszej Fabii - elastyczny, ale nie szybki. Elastyczny =/= dynamiczny. Elastyczny = niemal równie dynamiczny w bardzo szerokim zakresie dostępnych dla siebie obrotów.
A może test spalania 1.6 MPI ?
W moim golfie w w bardzo spokojnej trasie 6.5 litra beny do 9 przy szybszej jeździe. W mieście ok 8 bez zamulania. No i pod 10 litrow gazu. Zawsze. Nie ważne czy oszczędzasz czy deptasz, czy miacho czy trasa
W octavi nie jedzie ten silnik ale idealny do LPG . W dodatku fabryczna instancja
@@kermitttt octavia 1.6 mpi na trasie potrafi zejść do 5.5. Gaz też jest róznica. Raz udało mi się zejść okolo 7.6 gazu na 100. Ale przeważnie pali mi 8.5-9.5 gazu na 100. Druga octavia którą posiadam jest 2.0 TDI CR 140 KM. Najniższe spalanie jakie udalo mi się osiągnać to 3,7. Jeździ tylko po trasie. przeważnie spalanie to 4.1-4.5 na 100. jak goniłem po ekspresówce to wyszło 6.1. nigdy wiecej mi nie spalił. Ale oczywiście jak ją odpalam to robię już od 20 km minimum. Przeważnie jest po 150-180 km lub wiecej.
Fajnie, jakbyś dorwał Leona jedynkę TDI ARL :-))
mam arl po czipie na 180 to pali 8 xDD
@@Waagn3r To całkiem ładnie :-)
@@Xaus11111 no ale dieselek powinien palic z 5-6 xD
@@Waagn3r No ale ten to kocur, a nie dizelek ;-)
następnym razem proszę o test spalania Getza w dieslu 1.5 crdi 82KM 3 cylindry ;-)!
Chętnie zobaczyłbym coś ze stajni Deawoo, np Tico erotico lub Lanos 🥳
Powiem ci że jechałem lanosem w dobrym stanie i lepiej mi się jechało niż no Peugeotem 307,, lepsze prowadzenie lepiej biegi wchodziły w ogóle jakieś wszystko było bardziej precyzyjne
Tylko nie mają komputera ze spalaniem
@@kuba6538 zatankować do pełna i po 100km przyjemnej jazdy tikaczu zatankować ponownie, od razu wartość auta 100% w górę
Fajnie idzie mam Octavię 2fl 2.0 tai 140 km i kusi mnie chip tuning ciekawe czy duża różnica by byla
Powinieneś mierzyć prędkości maksymalne na gps, a nie na liczniku.
Skoda z 2014 2.0 TDI 140 koni w wersji Elegance ma multifunkcyjną kierownice.
2:06 to jest samochód który zasługuje na test :)
Skoda ?🙃
a może test spalania e38? chętnie bym zobaczył. Test v-max też chętnie obejrzę. Pozdrawiam!
Siemka jak oceniasz pracę skrzyni biegów?
Nie polecam jeździć (szczególnie "Eco") poniżej 2 tys. obrotów tym silnikiem. Przy utrzymaniu ok. 2300-2500 obrotów np. na 3 biegu w mieście mamy nie dość, że niższe spalanie, to jedziemy spokojnie wiedząc, że nasz dwumas i geometria turbiny nie dostaje po dupie. Podejrzewam, że jadąc tak jak wyżej napisałem wartość komputera wskazałaby 6.0L. To już nie jest 1.9 TDI 1Z, gdzie dusiło się każdy bieg, a przy okazji każdy grosz, żeby zaoszczędzić.
Nie no, 2.3-2.5 to za wysoko, nawet automaty aż tak wysoko nie przeciągają nawet, co dopiero nie utrzymują tak wysokich obrotów jadąc stałą prędkością. 1.1 tys obr i deptanie do dechy jest szkodliwe dla dwumasy czy skrzyni ale te 1.5 to już wystarczające do spokojnej jazdy. Spalanie nie wyjdzie niższe jadąc na tak wysokich. Testowałem wiele razy w prywatnych autach.
@@Petrolhead_Number_One
Akurat dwumasa nie tylko dostaje przy gwałtownym dodawaniu gazu z niskich obrotów, ale właśnie cierpi też przez drgania wywołane niskimi obrotami silnika. Posiadam też ten model Skody i po 30tys. Km, przetestowaniu różnych stylów jazdy czy to w mieście czy na trasie zauważyłem, że właśnie w granicy tych obrotów chwilowe, a później średnie spalanie wychodzi finalnie zauważalnie mniejsze. Może lepszy zakres niutonów i brak tej nieszczęsnej turbo dziury o której we wcześniejszym filmie wspomniałeś.
@@jakk5866 Każdy silnik ma swoje obroty z drganiami nawet ten sam ale w innym egzemplarzu i nie jest to skorelowane stricte z obrotami. Jeden ma swoje drganie przy 1700 obrotach, gdy przy 1400 obrotach pracuje równiutko i lepiej jechać spokojnie 1400 w takim, niż przy 1700.
@@jakk5866
diesel już powyzej 1200 obr nie ma wibracji jadąc oczywiście niskim biegiem ale jak ktoś odpuści gaz tocząc auto na 5 czy 6 biegu przy 1200obr i mu przydepcze to będzie wibrował. Najlepiej nie schodzić poniżej 1600obr na nadbiegach i nic sie nie bedzie dzialo, przynajmniej tak zauwazyłem po swoim przykladzie ze od 1700 moment ciagnie elegancko na każdym biegu po dodaniu gazu w opór
Pewnie gdyby pożyczyć trochę wyłączyć klimę i zmieniać biegi jak taksówkarz to by spaliła mniej ale też w sumie nie o to chodzi żeby sztuczne styl jazdy wygenerować
11:12 To jest bardzo proste do wytłumaczenia. Disco polo ma tak banalne teksty z prostymi rymami że odsłucha się ich 2x i już pamiętasz. Prywatnie nigdy nie słucham ale gdy wjedzie jakieś wesele po paru głębszych , żeby nie wyjść na buca i się trochę pobawić to why not?
A i jeszcze ile zajmuje czasu wypalanie dpf
Siemka
Nie chcesz przetestować octavie 1 Rs ?
Też mam rs.2 tylko bez szyberdachu inne lusterka większe... 2010 rok i powiem że jestem zadowolony 😀 A ten z którego roku...???
Jak się sprawuje skrzynia DSG w tym modelu ?
Mam to samo 2012 rok czasu zero awarii po za jedną świecą jestem mega zadowolony po za rączką zamykania drzwi jakby za kawałek trzonka od miotły łapał
Mam Audi A3 8p 2.0 tdi z CR tyle, że 140 koni i tyle samo żłopie w mieście. Kupię starszą A4 B5 1.8t Dość wolnogrzejącego się diesla z dpf
"Polski rynek jest wyjątkowo trudny i ciężki"
Polecam zobaczyć ceny samochodów na Ukrainie. Za mniej niż $3500 amerykańskich nie dostaniesz nic żywego. I to są ceny zdatnych do jazdy Lanosów.
to mojego kumpla starzy chcieli oddać na złom Lanosa który był w sumie w dobrym stanie ale ubezpieczenie miało kosztować tyle co wartość samochodu i ktoś się zlitował i wziął za 1500 z pełnym bakiem LPG
Czekam na jakiś teścik w211, najlepiej 320cdi
Bierz skodilaka a do garażu np C6 Z06,Tran am 5,7 albo Mitsu 3000GT ew Nissana 300ZX no chyba że e31 ;-)
mmmmm skodunia
Dobra, pytanie pewnie było milion razy ale zapytam. Co to za okularki, bo chce zakupić podobne. Z góry dzięki za pomoc
Oakley Frogskins.
A to przypadkiem nie jest wersja 2.0tdi 184/380? Bo widze, ze podales 170 konna wersje w opisie
184 była w nowszym modelu.
@@Petrolhead_Number_One W takim razie jestem mega zaskoczony, ogladalem filmik z przyspieszenia i fura serio leci bardzo dobrze jak na tylko 170km :D
Może następne e46 320d 150km po lifcie?
@ABC-TURBO jak widać było potrzebne skoro po miesiącu wstawił właśnie taki film. A teraz ma ten samochód do własnego użytku jako tanie daily
Już jednak wiem co będziesz miał w garażu !!!! CL AMG tylko nie wiem która wersja c215 czy 216 ??
Dobrze celujesz!😁 Ale już robiłem rozeznanie, wypytałem zaufanego mechanika, poczytałem o ewentualnych usterkach i eksploatacji... Chyba jednak CL nie jest na moją kieszeń, ale fakt. Marzy mi się taki C216 jak testowałem.
@@Petrolhead_Number_One a w215 nie myślałeś ???
@@Petrolhead_Number_One Już odpuściłem e31 bo ceny z kosmosu w216 też trzyma cenę a w215 hmmmm powiem ci można za 50 kk kupić zadbana 500 lub 600 i drugą anglika na części . Czytałem na forum że wielu tak robi.
@@Petrolhead_Number_One ok jedyne auto które mi teraz przychodzi na myśl to niemiecka dziczyzna ...M3 E46 ??
@@cerbera1 nie no, ja sam nie wiem jeszcze.🙂 M3 e46 nie rozkminiałem, chociaż ciekawa maszyna.
Czekam na giulie veloce 2.2 jtd 210km. Ciekawe czy spali mniej od tej skody
Który to rok
Dacia Sandero 1.5 wolnossące dci w następnym odcinku prosze prosze prosze prosze uwielbiam dacie
Przecież to ma turbinę to jak wolnossące
Może banalne pytanie, ale jestem posiadaczem takiej skody od kilku godzin i …. Jak resetować spalanie, trip itp? 😅
powiem ci jak jest u mnie w VOLVO V90CC 200kuni w manualu
Masz test autostradowy może z tego samochodu? Interesuje mnie prędkośc na 6 biegu przy 3000 obrotów
~180kmh
Kiedy Octavia 2/3 w Greenline’ie?
Niektórym to tyle pali w miescie na pierwszych 2 biegach 🙂
A jak chcesz nietuzinkowy samochód, to ostatnio przeglądając ogłoszenia, zauważyłem że można już kupić w bardzo przyzwoitych pieniądzach Range Rovera Sporta z V8. Sam się mocno zastanawiam, bo to jest kocur..
One są ekstremalnie ciężkie i z serwisem w razie szkody może być krucho. Tak samo z Jaguarami nowszymi. Nawet robiąc szkodę z AC w ASO może to trwać kilka miesięcy.
@@Petrolhead_Number_One To że ciężkie, to wiedziałem - 2,5 tony :) jeśli chodzi o serwis, to właśnie nikt mi nic konkretnego nie potrafił powiedzieć. Ale jednogłośnie twierdzą, że nie jest to upośledzone auto specjalnej troski - czego strasznie nie lubię, a taki jest teraz co drugi. W każdym razie jest nietuzinkowy i delikatnie mówiąc - kozacki :)
Druga opcja to W212 C207 po lifcie, tylko cholera.. Nie ma dobrego silnika, poza 63, na którego mnie nie stać.
Diesla mam dość..
a może jakaś Octavia w 1.0 Turbo ? :D
Nie wiem jak wyglądają twoje testy bo nie zawsze to mówisz, ale bierz pod uwagę że spalanie zależy też od nagrzania silnika
Już raz się wypowiadał na ten temat w komentarzach, zawsze silnik jest rozgrzany, bo musi dojechać w punkt A i potem na punkt B za mostem.
@@babcia500 rozumiem
U mnie sa inne fotele i lusterka itp...a jak zmienić menu na polskie...
Vovlo s60 z dieslem 2.4 r5
Jakiekolwiek S60 poprosze.
w s60 komp pokaże 5-5.3 w rzeczywistości będzie 6-6.3l
Może BMW e90/e91 320D ?
Doczekałeś się :D wiekopomny dzień
Co do rowerzystów . To jeszcze jest jeden rodzaj jednośladowych kierowców - skutery na głównych drogach co środkiem leci całe 35-45km/h i nie da się go wyprzedzić i buja go od lewej do prawej.
Albo takie autka wielkości większej taczki.👌
Mam ten sam silnik tą samą Skodę i 7.7 😂
Niedługo nie będzie już przejażdżek po Szczecinie, jak przerobią cały Szczecin na paprykarz szczeciński...
Długo dwumas nie pożyje :)
300-500 tys km to normalny czas na wymianę.👌
@@Petrolhead_Number_One ponad 300tys z jazda poniżej 2000/obr nie oczekujmy :) po autostradzie jak najbardziej :)
@@Bandi-1705 nie wiem, nie miałem nigdy tak długo samochodu by tyle nabić. Nigdy dwumasy nie robiłem choć jeżdżąc ekonomicznie po mieście mało kiedy 2 tys obr przekraczam. Nie znam nawet nikogo, kto dieslem jeździ powyżej 2 tys obr.🤔
@@Petrolhead_Number_One tym tekstem to rozwaliłeś system, dizel jedzie od 2do 4tyś obrotów więc twierdzenie że mało kto jeździ dizlem powyżej 2tyś obrotów jest śmieszne
Jeśli jeździsz ekonomicznie dieslem w zakresie od 2 do 4 tys obr, gdzie do 4.5 często taki się max kręci, to brawo...👏 Ale czasami widuje się dziadki malinowe, co jadą 40 km/h piłując dyszlem po 3 tys obr.👌 Może jesteś jednym z nich.
Polski rynek nie jest trudny i ciężki tylko ludzie chcą za polowe ceny rynkowej dobre auta i handlarze się dostosowują do potrzeb klientów 😂😂🤣
Ile razy było tak, że chciałem kupić normalnie (a nawet drożej, jak pewniak), tracę czas jadąc obejrzeć i na żywo śmieć na max.👌
Zawieszenie napewno nie jest seryjne.
Wybór takiej skody pod względem ekonomii to tak ale poza tym to strasznie nudny samochód. Projektant pracował na pól etatu.
Ja bym powiedział że jak na te lata i na Skodę to wyjątkowo dobrze się spisał
Moja a8 4.2 tdi pali 10 ;)
10 powiadasz? Jaka d2? D3? Ja miałem A8 D3 2004 4.2 pb+LPG 4,5 lat nią jeździłem, w mieście paliła około 17-18 LPG, autostrada do 180km/h 12l. Zależy od jazdy przy jeździe takiej że gaz w podłogę przy każdej okazji wyszło 25l LPG. 10l w dieslu coś mi śmierdzi. Teraz 6.4 challenger pali 18-20 PB... Ale to chciałem od paru lat więc przeżyje. O dawaniu gazu w podłogę nie piszę bo skali nie ma w spalaniu.
ffxxtfc ccffx ctrl d3 4.2tdi zrobiona na 400 koni jeżdżę dwa lata wiec litrazowana nie raz była rok 2009 :)
@@patrykpolako5991 400 koni z 350 zrobiłeś? Ładnie, ja w mojej miałem 335km fabrycznie na hamowni wychodziło 332km po wyczyszczeniu nagaru. To ile do setki to idzie moja 6,2s do 100km/h. Jak na limuzynę bardzo dynamiczna była, i pneumatyczne zawieszenie robiło robotę.
@@ffxxtfcccffxctrl1462 przecież w D2 nie było 4.2 TDI...
ffxxtfc ccffx ctrl pneumatyka mam „ sport” twardsza od zwykłej i niżej leży o 20mm na 20” wyglada pięknie czarna owca, miałem s8 w d3 i zmieniłem na 4.2 teraz osiągi są porównywalne i spalanie już nie meczy tak jak w s8 i służy mi jako auto do codziennej jazdy, ekologia wypruta wstawiony przelot z kwasuwy mruczy jak powinna
Te lampy z przodu (caly przód) podlatuje Mercedesem C 2013 po lifcie
A lifting skody zaprezentowany w 2009 roku, w takim razie co czym zalatuje 🤔
@@simoni0_ o tym nie wiedziałem hahaha
Czyli mesio zalatuje skodą xD
Peace Love Extasy
Wersji RS nie była możliwa kierownica multifunkcyjna :)
srsly ? Bez sensu
w przedlifcie się zgodze, ale po lifcie multifunkcja jak najbardziej występowała.
Kiedy Skoda Fabia pierwsza generacja ? RS >
ło Panie taką skoda to ino na niemcy
Rozumiem, że w Rosji w zasadzie drogie skoda octavia rs. A potem jest stodoła.
Kiedyś wieswagen był marzeniem przeciętnego Polaka a teraz pewnie jest taka skodzina o superbie już nie wspominajac
Wiesz co mam superba 3 i wcsle auto nie jest jakies super.. ma sporo wad.. i chetnie sie go pozbede;)
@@-xYz--nk1gm nie ma idealnych samochodów tak jak nie ma idealnych ludzi, każdy ma wady i zalety, albo je zaakceptujesz albo bye bye...
@@nomtbg Dokładnie tu się zgadzam w 100%.. Jedni chwalą skodę superb.. Moim zdaniem przedlift bo takiego posiadam z 2016 jest autem średnim.. i bardzo głośnym w środku. jak kupowałem to na jeździe testowej zwróciłem na to uwagę to dali mi opony 68db.. jest o niebo lepiej ale dla mnie nadal zbyt głośno.. a wisienka na torcie to TDI+dsg.. ta kombinacja to jedna wielka pomyłka.. kto jeździł nowymi tdi to wie o czym mowię..
@@-xYz--nk1gm sam teraz jeżdżę Skoda citigo z 1.0MPI a 18 lat jeździłem Skoda Fabia 1.4MPI z LPG, kultura pracy, moment obrotowy silnika, oraz cisza na plus dla Fabii, spalanie ma lepsze Citigo 5,2 średnio, Fabia 7l benzyny, ale ja na gazie jeździłem. Fabia w środku jest cichsza i ma miękkie materiały na desce.
@@-xYz--nk1gm A nikt w UK nie pakuje jakiegos nowszego lepszego softu by to DSG nie bylo takie zamulające?Moze da sie cos z tym zrobic??
RS mordo tak wolno sie nie da jezdzic
Po scenicu będzie też coś szalonego? xD
Była już fabia 1.0 przecież !
Z tymi testami spalania to kanal robi sie jak... Auto Swiat...
Wg. mnie zmieni sie odbiorca.
O co tu chodzi... Autoholicy testuja hybrydowe SUVy, Kickster robi wycieczki po fabrykach...
Dlaczego ludzie chca robic nudny mainstream... Gdzie pasja...
😟
Niestety statystyki pełnych testów unikatowych samochodów są mega kiepskie, a to znaczy że nie tego chce większość widzów, albo robię to źle. Stąd ilość pełnych testów mocno ograniczyłem. Kosztuje to masę roboty, a efekty raczej kiepskie. A pasjonuję się wciąż.
@@Petrolhead_Number_One Algorytm YT wymusza skracanie materialow... Wiem, ale popularne materialy to nie zawsze dobre materialy. Czesto YT promuje krzykliwa lipe.
Mnie sie pelne testy podobaly. Ogladalem od poczatku do konca, jak Terenwizje.
Szkoda, ze jestem w gronie nielicznych.
Dla mnie takie dokladne testy to byla dopiero zajawka. Nikt by do Twoich opisow nie umialby juz nic dodac. Auto rozlozone na srubki.
No ale rozumiem, ze za cos zyc trzeba.
@Paweł F. pełne testy będą ale rzadziej. Naprawdę wspaniałe samochody są możliwe do prezentacji, ale wiem, że mało kto to obejrzy. Mustang z 1964 i Ferrari f355 niestety mnie troszkę zaskoczyły, że zainteresowanie dość słabe. Mimo iż samochody dosłownie jak ze snu. Ogólnie mój kanał jest niszowy, ale nie narzekam. Sam się dziwię, że zazwyczaj odbiór materiałów jest pozytywny. Za to dziękuję Tobie i całej widowni.🙂
@@Petrolhead_Number_One Kiedys sprawdzilem liczbe wyswietlen na Twoich filmach i na podobnych kanalach... Dochodze do wniosku, ze w Polsce to chyba trzeba robic filmy tylko o VAGinach w dieslu, zeby byla ogladalnosc...
To smutne, ale pewnie frazy Volkswagen, Superb, Touran, TDI, chip, sa chyba czesciej wymieniane w Internecie...
To prawda, VAG idzie dobrze choć ostatnio staram się mieszać. X-type, multipla, scenic. Jest nawet możliwość testu Genesis G90, jednak samochód z poza Szczecina, kwestia dopasowania logistycznie. Zobaczymy jak to będzie.
+1
To teraz golf 4 1.9 tdi 110km :)
Moje 535d w mieście łyka 13
gazu czy PB?
@@imnotaplayer957 Ropy
Moje 530d po chipie bez dpf lykalo 10.5;)
@@-xYz--nk1gm Tak 530d pali mniej od 535d mam polifta seria 535d 286km i w mieście swoje łyka mieszkam w Amsterdamie tu się nie jeździ tylko toczy w centrum także te 12-13 w mieście to norma na trasie jest calkiem oszczędny
@@marcinspawaczwamsterdamie7345 Zgodzę się z Tobą.. ja miałem e60 2004 rok w Uk więc to już za stare auto.. czas było zmienić na młodsze i bardziej eko:) ale teraz szukam jako zabawkę 335i/d e92:) pozdrawiam
Z 7-8l pewnie łyknie
Mysle ze mniej. Nowsze 2.0tdi 150koni nawet na 19" pali malo
6.5 - 7 obstawiam
@@imnotaplayer957 obstawiam 5.5-6
Skoda octavia 2.0 150 koni spaliła mi 4,8 na trasie 1000km prędkość 130/140km/h
@@kuchar_3218 mi wyszlo podobnie superb 3 2.0tdi 150 dsg 4.9-5.0 na trasie 1700km ( pl-uk) stala predkosc. Mega oszczedne silniki. Gdyby nie dpf byloby fajnie
rudzi górą
a i opowiadaj rudy człowieku......................................
Nie powinienes gasić od razu samochodów ludzi, bo zacierasz w ten sposob turbine, ktora nadal sie kreci szybciej, badz wolniej po zatrzymaniu. Powinienes dac im od 30 sekund do 3 min zaleznie jak wczesniej jechales, zanim zgasisz.
A samochody co mają start stop i turbinę?
Moja połówka ma w Renaulcie 1.5dCi i jeździ głównie po mieście co chwilę gasząc i zapalając w życiu nie czekała, aż się turbina zatrzyma samochód ma 12 lat i spoko działa...
@@nomtbg to cierpią mocno od tego sytemu
@@nomtbg Własnie w takich turbina bardzo często siada znacznie szybciej niz powinna i wydatek jest znacznie szybciej.
Są auta ze sztucznym podtrzymaniem cisnienia oleju w turbinie po wyłączeniu, zeby uniknac takich sytuacji, ale z tego co widac 3/4 testowanych tutaj aut z silnikiem diesla, nie posiada tego systemu.
Nie obchodzi mnie to jesli będzie jeździł swoim samochodem, ale na filmach są auta "użyczane" od ludzi i powinien je szanować w miarę mozliwosci, a nie dorzucać swoja cegiełkę do regeneracji turbo.
Ale bzdura przecież on powoli jechał, nie było takiej potrzeby.
Przecież widzisz na filmie, w jaki sposób auto było używane przed wyłączeniem silnika - w takich warunkach sugerujesz 30 sekund do 3 minut? Po takiej jeździe ile czasu sam byś odczekał w takim aucie?
RS .....170 KUNI? chyba skecz RS minimum 230 Kunia .żegnam