マツダ CX-60 PHEV 【試乗&レビュー】スポーティに電気を使うPHEVシステム!! 走り好きに向けた仕上がり!! E-CarLife with 五味やすたか

MAZDA CX60 PHEV / マツダ CX-60 PHEV
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• マツダ CX60 【公道試乗】いつもの道で改...
Test Car：PHEV Premium Sports
価格：¥6,264,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,740×1,890×1,685×2,870mm
車両重量：2,090kg
駆動方式：4WD
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：138kW(188ps)/6,000rpm
最大トルク：250Nm/4,000rpm
モーター最大出力：129kW(175ps)/5,500rpm
モーター最大トルク：270Nm/400rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#CX60 #マツダ #五味やすたか

[@eCarLife]

1000回聞き直しましたが…夢ではないですね💦XC６０とハッキリ言っています💦マツダ様、オーナー様、皆様、モデル名を大声で言い間違えて大変失礼しました！CX-60と言った記憶はあるのですが💦💦💦

[@matsutake33]

単純に面白かったですww

[@gduhxjgsh]

ほぼ同じ名前ですからね…メーカーやオーナーには申し訳ないですがいたしかないでしょう。あまり気にし過ぎても良くないですよ。無意識に出てしまったことでしょうから。
2回目はちゃんと言えてましたし　笑

[@三つ星レストランオーナー]

大丈夫です。ディーラーの人も間違えてたんで😂

[@speedbird_0001]

フォード傘下時代はエンジンやシャシーを使い合ってた仲ですからw

[@370おじさん]

CX90の時も気をつけないといけないですね😂笑

[@たつ-o8x]

今回五味さんが「天の声」という技をマスターしたことで、更にいろんな事を言いやすくなったと思うので、今後に期待しますw

[@まきばのお部屋]

CX60のXDハイブリッドに乗っています。多板クラッチ化はもしかしたらハウジングの直径をコンパクト化したかったのではないでしょうか。五味さん仰るようにモーターを変速させる為に配置の順番を考えてるように私も感じます。そこに積む為には居室空間の確保含めて小径化が必要だったのかなと個人的には思いました。
現在7000キロを超えました。ずいぶん乗り心地も良くなりました！今は気になるレベルではなくなりました。一応ご報告させて頂きます。
今後も動画楽しみにしています。

[@shinpei63]

冒頭、いきなり「XC60」と叫んでるのに笑っちゃいました。「CX60」ですねw

[@rigsrigs5629]

ボルボXC60［呼んだ？］

[@ゆずは-u3h]

@@rigsrigs5629 ファマスやめろ

[@kiizumo4451]

声が降りてくるの新しいパターンで笑ってしまいました😂
続けて欲しいです❤

[@ttbro_shin]

ディーゼルHV乗ってますが
5500kmくらいから素人でも分かるくらい
乗り心地良くなりました。

[@matsutake33]

皆さん5000kmぐらいで良くなったという情報が見受けられますね〜

[@ch.916]

レーサー上がりはやっぱ的確やね。貴重な存在よ。これからも応援してる。

[@mita205]

しかもバカ稼いでるしね。貴重な存在には多額の金が入ってくる。自然の摂理

[@水曜日水曜日]

マツダは五味さんにオフィシャルで説明してもらう機会を作るべき！
こんなに分かりやすくマツダのクルマづくりの考え方を説明できる人はいませんよ！
マツダブランドを高める1つとして、このチャンスは逃せないと思う！

[@daizu2011]

CX-60 PHEVを購入しました。
直6MHVではなくPHEVにしたのは、足車としても使える走る蓄電池をマツダが出したので。
都内住なので国と都の補助金が約100万出るので差額は吸収されますし、自動車税が数年免除されるのでランニングコストも同じか下回るので負担にもならない。

[@えしたー]

まさに五味さんのおっしゃる通りですね。。。
最近のマツダはとにかくこだわりポイントがあり、それを理解しようとしてくれるファンがいるのに、ファンからの情報のアクセスが非常に悪すぎる。
逆もまたしかり。発信者側の社員さんなんかのお話を伺ってみても、”俺たち話していいんだろうか…話がマニアすぎて引かれないだろうか…”という不安が滲み出てる。
その不安から、五味さん筆頭としたジャーナリストやマツダ本に頼った広報をしているんだろうけど、
言い換えれば受け手側のマニアを信頼してない仕打ち。
エバンジェリスト戦略と銘打っていて、マツダファンを増やしてるはずなのに、ファンへのあしらい方が悪手すぎやしませんかね???
己が手で語ってほしいなと思うところ。
その根本的な原因は、Skyactivを推進した名物経営者や技術者が一線を退いていて、自信が持ちにくい環境なのかな?
現在、どなたが参謀なのかは分かりませんが、人馬一体を心から体現する社員さんが増える会社にしてほしいです。

[@安土勉-c4k]

Ýu

[@gduhxjgsh]

PHEV乗ってます。県庁所在地の市街中心に向かう5キロの通勤渋滞路はEV。帰りのスカスカの道はスポーツモード。ノーマルモードはほぼ使ってないです　笑
PHEVの使い方に向いてたのはあるかもしれませんが、ディーゼルのメンテナンスが面倒なのと、通勤距離的にも信頼性の部分で信用出来ないので、直6に惹かれながらもはなっから秒の即断で選択肢除外。素のガソリンでは馬力無さすぎてこれまた除外。結果、PHEVしか選択肢がなかったので選びました。
根底にあるのはシンプルにディーゼル遅いし嫌いってだけですかね。
概ね満足してますよ！燃費以外は！
モーターはEV走行も出来ますってだけで、ターボの替わり位で捉えると、五味さんもめちゃくちゃしっくり来ると思いますよ。昔のF1のカーズでしたっけ？あの感覚です。
美祢サーキットでしたっけ？あの時の五味さんご自身のコメントを見返してみてください。

[@ひでちゃん-b1k]

満充電で何キロくらいはしれますか？
カタログだと70ちょいらしいけど。

[@seien5817]

通勤が10km圏内なので、
充電のみで走れるのと、
短距離だとディーゼルだとスス問題が
気になるのと、
補助金で安くなるかな？って事で
PHEVにしたいです。

[@あつまる-y1f]

CX-60PHEV 納車された日になんと五味さんのインプレッション聞けるとは😊

[@こむぎ-e3u]

色々な人がPHVの方が良いかも、と言う中で、五味ちゃんの車の方向性っていう切り口は新鮮。
参考になります。

[@kumasan2307]

ディーラーで聞いた話だと、実質シングルクラッチ的なものにしたのは、スペースの問題とスポーツ感（ダイレクト感）と、燃費とのことでした。

[@doumoman]

重要な指摘だったよ五味さん、素晴らしい評論。セールス後に顧客に生じる認知的不協和の解消策こそ、ブランドロイヤリティを高める要点。販促費だと予算が取りづらいよね～w

[@こむぎ-e3u]

ブランドロイヤリティは、マツダが高級路線を攻めるなら欠かせない点ですよね。
まだまだ、進みたいブランドイメージと実際のディーラーの雰囲気は離れていると思うし…

[@ねこさん-q8h]

ハマらない人には全く刺さらないし、ハマる人にはドンピシャでハマる。
まさに2％戦略を体現した車ですね。

[@アイアンフェニックス]

ピロボールの説明についてマツダのアナウンス不足は五味さんの言う通りだと思います。
トルコンレスATなんかも含めて新技術についてもっとメーカーのアナウンスがあった方がユーザーは困惑する部分が減ってよいと思います。

[@峰洋介-g5y]

CX60 PHEV　オーナーです。毎日の通勤が往復５０キロ弱で、自宅に充電施設があるためふだんはEVのみで完結しています。使用者の環境をかなり選ぶ車だと思います。スポーツモードは気持ちいですね。

[@ひでちゃん-b1k]

電気だけで走れる距離はカタログ値よりもどれくらい下回る感じですか？

[@doritos3772]

5:16 天の声が聞こえるシステムすき

[@koezou_umiyama]

モータージャーナリストの中で一番信頼出来るレビューだと思っています。
特にメカニカルな説明の喩えが方が凄く伝わって来るのがとても良いです。
加えて歯に衣を着せないストレートな情報発信なのが信頼できる要素ですね。

[@majnaumin1]

所有して、丁寧に仕上げて極上の乗り味にするっていう魅力ある商品ですね😊

[@Nemophila_san]

五味さんのささやき良かったです！
あと初っ端がボルボでしたね…w

[@にじてる-o8x]

CX-60 XD Lパッケージを購入したものです。
最後の「所有満足度を上げるためにマツダさんがちゃんと購入者に説明すべき」とのお話しは極めてごもっともと思いました。
また、CX-5の時のようにXDも25Sも乗っていただいて。それぞれの評価をお聞きしたいです。
CX-5の時は25Sが大トロとのことでしたが、CX-60はコスパも含めたとき、どのパワトレが大トロなのでしょう？

[@Nemophila_san]

素のディーゼル、ガソリンのFRモデルレビューをお願いしたいです。
価格帯的にも車種が異なってくると思いましたので！

[@herrnkeuner6016]

XD HYBRID 購入者ですが、100km走行距離が増すだけでも、同じ継ぎ目乗り越えの時の振動が違ってくるのが素人の自分でも
よくわかって、そういう意味では面白いクルマですね。あと、タイヤの空気圧が0.1Pa変わっても如実に伝えてくる脚でした。

[@やまやらたな]

ラージクラスはAWDを前提にしているので、トランスミッションの右側をマフラー、左側を前輪用プロペラシャフトを通すためにトランスミッション自体を細身に造りたくてトルコンレスにしたそうです。
そしてモーターの下流にトランスミッションがあるので、EVモードでも変速可能なのです。

[@菅原聡-p4l]

是非、素のディーゼル（XD）も乗ってみて欲しいです。

[@aoi-waraiotoko]

メーカーのナルシストさは一歩間違えれば新規ユーザーで購入してくれた方々の代替えなくメーカー離れを招く。
次も代替えをしたいか?のアンケートでマツダが下位にいることもメーカー自身が認識している。
なので五味ちゃんのいうこの車はこういう車なんだよと伝える事も大事だと思う。

[@乙憲]

他の専門家のレビューと比較すると答え合わせみたいで非常に興味深いですね。

[@いが仁]

現在CX-60PHEVに乗っていますが、低速時のギア変速時にシフトショックが多々起きますね。
例えるとマニュアル車でクラッチ繋ぎが上手くいかずガクガクしてしまう感じに似ています。
学習で良くなればいいですが、今のところその傾向は薄いように感じます。
正直こればかりはマツダさんの急ぎ足で出してしまった感じが否めないですね。

[@nekonotyaya5273]

¥4000万オーバーのアベンタドール系ですらどうにもなら無かったので
機構的問題でどうする事も出来ないと思います。

[@ゆーた-j6c]

早くPHEVと何かの比較が見たい〜(もはやなにと比較したら面白いかわかんない笑)

[@akira8335user]

私は自分の感覚しか信用しませんけど、五味さんの感覚は参考にさせていただいてます。

[@matsutake33]

ピロボールの話、ようやく腑に落ちる解説が聞けました。
素晴らしい内容でした！
ありがとうございます！

[@amanobu4869]

マリオさんとの比較楽しみにしてます！
ディーゼルとも比較して欲しいな

[@HIDEKI-vy8wn]

XDハイブリッド購入しましたけど少し硬めの乗り心地に慣れてきたから気にならなくなってきたのかな？と思ってましたけどピロボールの当たりなんですね…納得しました。
最近は昔乗ってたF15のBMW X5 35d Mスポーツに似た様な乗り心地(硬さ)に感じてます。

[@OSAKANAKUWAETADORANEKO-k7s]

田舎ですけどPHEV買いました。理由は見栄です。

[@mousou01]

素晴らしいシメでした
ピロについてはメーカーがちゃんと説明すべきでしたね

[@suvsuv5111]

商品のポジショニングは、とても重要性なこと！車のオーナーだって、株主みたいなもので、マツダには説明責任があるんだよ！

[@tt4544]

車両本体価格は上がってもPHEVは補助金で最大115万ぐらい返ってくるので結果的にディーゼルハイブリッドより安く買えます。
また日常使いが10km〜20km程度の人にとってはEV走行の方が安くすみます。
それでいて0-100 5.8秒の加速力が魅力ですね。

[@gduhxjgsh]

正解!あとはシンプルにディーゼルエンジンが向かない

[@たたか-i7g]

動画上げ直し案件ですね

[@さとしおん]

「間違ってたら指摘してください」
↑
初めてみんなが指摘出来る時が来た笑

[@user-aimo765]

大変勉強になりました。
私は家に充電設備があるのでPHEV（プレミアムスポーツ）を購入しました☺️
片道20km弱の通勤と、街乗りはほぼ完全EVで使用しています。
実家（充電設備無し）や長距離のドライブはガソリンも使えるので不安も一切ないです。
また、なぜか全員酔いやすい家族がこの車にしてから酔わなくなりました。
最高にカッコいい（家族もサンルーフや内装に大喜び）パーフェクトな車を手にしたと大満足しています☺️

[@隆志-n9i]

いつも楽しく拝見してます。
プルプル感とはどう言う感じですか？

[@鉄P]

五味ちゃん「今までのCX-60の動画は概要欄に貼っておきますね」
概要欄「………」

[@oootachi]

ピュアディーゼルの購入を検討していますが、まだ試乗車もなく、決めかねている状況です。
せめて試乗出来なくても五味さんのレビューを見てから決めたいと思っています。

[@sukayaturumi]

PHEVぽさが無いのがこの車の魅力なんですね。だったら、、、、あっ心の声が言っていますね

[@あお-k7v4i]

要はマツダというメーカーを信じきれるかどうかなのでは？
至らぬ点は多々ある、資金的には限りがある中で、やれることを何とかやろうとはしていると思えるかどうか。
ピロボールのアナウンスをマツダに求めるならば、それ相応の対応をしているメーカーがもしあれば教えていただけませんか？資金力、車の値段を加味した上で

[@20833063]

いきなり車名間違えてフォローもなしw

[@クロム-o6j]

お前はいつからボルボになったんだ？

[@matsutake33]

XC60www

[@Kouta.K.]

グレードにインスクリプションとかありそう()

[@shotas.5081]

@@クロム-o6j ボルボのデザイン影響でかいからw

[@user-ly8bi5lp8y]

間違えた20秒後にCX60ってちゃんと言ってるのに違和感無かったのかなぁ？

[@Sendaiphoto]

ディーゼルではなくPHEVにするメリット。
都会でチョイ乗りする場合、充電の電気だけで走れる。ディーゼルの煤問題がない。

[@MrBlack-ww5ii]

五味さんそろそろcx-8の試乗動画もお願いします😂

[@あとみ-g2j]

開く動画間違えたかと思った笑

[@coclea]

冒頭の「XC-60」発言で
タイトル二度見しちゃった🤣

[@shirakiya831]

車の乗り味や外装・内装で評価するというのは大事でそれを期待して動画を視聴していますが、やはりそういった内部環境での観点と共に新たなCEV補助金でのPHEVのメリットのような外部環境を混じえた評価になるとより多角的で満足度のある動画になるのかなと思いました！そういった観点を明言しないにせよスコアに反映されているのかもしれませんが、そんな観点でのお話も聞きたいです！

[@お寺の小僧]

まなぶさんとソルトンさんがアップしている素のディーゼルのCX-60の動画を見たのですが、お二人のFRの方の評価がとても高かったです。五味さんの評価も気になります。

[@telomere6300]

0:04 いきなりXC60(ボルボ)言うててワロタ

[@inuhausu]

味付けの問題は、外観がかなりコンサバ（＝じじくさい）だというところからも、尚更先入観と実際の乗り味のギャップというところで違和感が出るのではないかと思います。ディーゼルMHEVしか味見していないのですが、細めのタイヤでシステム出力327psを出すのはメーカとしても結構勇気が要る、だからこそスポーツモードにしないと俊敏な加速をしないようにしている？とも感じました。CX-90のようにファットなタイヤを使えれば恐らく出ない問題なのでは？とも。220系クラウンの3500で「遅い！」となったのを思い出しました。

[@zukki_skz]

ダッジのスーチャーみたいなサウンド聴こえるのは僕だけ…？
国産SUVでは一番好きなサウンドです

[@OSAKANAKUWAETADORANEKO-k7s]

300円で75キロ走るなら充分選択肢に入るのでは？

[@湯澤昇太郎]

x3 30eと比較お願いします！　準備大変でしたら車提供もします！笑

[@サッカーバカx]

リトル五味康隆が登場した今回😂😂😂

[@da7590]

個人的には災害が多い国だからPHEVを選びました
安全で大容量燃料タンク付きの発電機+走れる大きめ蓄電池♪
RAV4ですが

[@by21ja35]

ここまでしてマツダがPHEVを販売しなければならないのは、マツダは
国内生産台数の70～80％は輸出ですので、アメリカや欧州のCAFE規制
（企業別平均燃費基準）をクリアしなければならないのも一因かと思い
ますが、ただカリフォルニア等で販売するにはZEV規制のEVモードで
80キロ以上の走行距離が必要ですので、WLTCモード75キロのCX-60は
残念ながら現状ではあてはまりませんので、悪く言えばそれに向けて
国内ユーザーで治験中なんてことはないですよね ・・・。

[@by21ja35]

ちなみに今の所海外専売のCX-90PHEVは2.5L4気筒にCX-60と同じ
バッテリー容量17.8kWh。
これだとEVモードで80キロ以上走りそうな気もしますが。

[@Rumion18.Alto06]

上質なスポーツSUVってわけのか。ノーマルモードでゆったり走れば静かでジェントルだけど、スポーツモードで踏めば獰猛に加速し、シフトもスポーツ志向に変化するわけか。
ディーゼルモデルはトランスミッションに不良があるので個人的にはパスですね

[@菅原徹-d1c]

熱いコメントさすが五味さんです👍

[@中山忠夫-k1r]

PHEVとXDハイブリッド走りはどちらが楽しいですか？

[@HG-ww8mt]

今後CX-60またはCX-80を購入予定です。ピロボールのお話。難しい。
人工股関節を思い出しました。メタルとメタル。メタルとポリエチレン。
摩耗について。車と体内の人工関節では違うのでしょうけど。

[@かっつん-v7y]

五味さん！ありがとうございます😭今、XD-H納車待ちです。色々なRUclipsみて
期待と不安がありましたが
XD-Hで契約して安心しました。納車まで楽しみにして待ちます❤

[@Maru-Taro]

(ディーゼルでよくない？)
それを言っちゃあ、おしまいだw

[@room335ko]

動画の中でも ”スポーツSUV” と仰ってましたが、
「ＳＵＶ」とはスポーツ・ユーティリティ・ビークルの略称。
（BMWは敢えてSAVと云ってますが、、、）
現状の様子から ”S” は、もう外した方がしっくりきますよね。
そもそもSUVはクロカン四駆と区別する意味で発生した名称。
'90年頃の初代RAV4あたりから定着したように思います。
本来ならばCX-60、MパフォやAMGようなクルマこそSUVは似合う名称。
そうすればジャーナリスト先生方が指摘している足の硬さや違和感も、
だいぶ印象が変わるようにも思えます。
それほど現在のSUVはスポーツではなくラグジュアリー嗜好に振っている？？
CXー60 PHEVは、もっとEVよりの方がディーゼル車と区別できるし、好かったように感じました。
現状、なんか中途半端な印象。
欧米で発売されるガソリンエンジンのストレート6やターボがどうなのか？？
開発陣の本丸は、ここにあるようにも思えます。。。。

[@蝉長]

5:00 スーパーチャージャーの音にしか聞こえないww
スマートなイメージのマツダと対極のSRTヘルキャットみたい

[@yanagiyoshihiro]

私がしょゆしてる、似た構造とってる(エンジン+8AT+モーター+四駆)BMW X3 30eと比較してほしいなぁと思いました。この構成は他にはないかと思ってます。。
X3 30eは、車重を生かした重厚で静かな乗り心地で、同もデルのディーゼル車とキャラクターを明確に変えてると思ってます。五味さんの感想を是非聞いて見たいとおもいます。

[@ORURU-TO]

天の声の言う通りですね
PHEVにも良いとこあるけどMHのほうが楽しさ含めて好印象でした
なにより燃費が悪いという話を聞いたら尚選べなくなります

[@shakekan_tv]

初っ端からMAZDAがVOLVO扱いされちゃってますがシトロエン、MAZDA、VOLVO辺りははモデル名がゴチャ混ぜになりやすいですよねw
キビキビとした電動駆動にスポーティー仕上げの乗り心地のSUV、静粛性もデザイン性も高くいいですね。個人的に白色の北欧風な内装の方が好きですがこのタンカラーも魅力的だな〜デザインだけで買いたくなるモデルです。

[@kanozi3]

技術的に理由がわかった個人的には良かったと思います。
普通のユーザーは理由がどうあれ、結果が満足できなければね･･･、って思いました。

[@masatakaminamikawa7513]

AUTOCARの長期テストだと、むしろディーゼルHVくれって言ってるくらいなのでそうなんでしょうね

[@ナカケン-i3s]

趣味色強い車なんだから好きな人には高得点な車

[@jack177cm]

CVTじゃなくて8ATなのは好感もてます。オフロードモードもあるので、単なるアーバンSUVよりいろんな場面で使えるかも

[@Aよっしー]

アクセラの時もそうでしたが、
マツダはあまりハイブリッドと相性が良くない印象を持ってます・・・(マツダ車１０年以上４台乗り継ぎオーナー)

[@altire4]

トルコンレスATの断続制御にギクシャク感はあるんですね。

[@mamucys1426]

ベンツのAMGスポーツシフトと比べて
マツダの8ATはどうなんでしょう？

[@kiwumpam3]

ホンダのDCTヴェゼルで低速のギクシャクや変速ショック、足の硬さは慣れていたので自分は特に気になりませんでした（笑）THS等から乗り換えると、マツダのATってこんなもんか？？と感じるかもしれません…

[@星の玉子さま]

PHEVの設定は、CAFE規制対応のため無理矢理設定したとか？

[@St_k_0624_]

そういえばアリアe4orceのレビューいつですか？！笑

[@gf-hq7wd]

乗るレビュワーが大抵良いところと悪い所の混在に頭を悩ます感じ。
そこは流石の五味さんでロジカルに説明もしてくれているし、
批判ばかりでなく解決案の提示もしている。
マツダも批評は散々聞いてるでしょうし、真摯に対応してくるはず。
マイチェンで大化けするのでは、という気がします。
オーナーは複雑かもしれませんが…。

[@pomeranian-2]

phevオーナです。乗り心地は走ればよくなるのかもしれませんが、それよりも個人的にはトランスミッション由来と思われる騒音が気になります。
とくに５０km/h越えたあたりから飛行機のプロペラの回転音のような音が響いてきて耳障りです😓モーターのみで走行していると、静かなぶんよけいに気になります。開発段階でなんとかならんかったのかなぁ😭

[@かにかま-d1z]

7:24 音声だけ聞き流ししてたら「スタートスタート♪」ってところで野太い音が聞こえてびっくり

[@amehare6750]

前にも言ったが　これは新車で買えるノスタルジックカーだから
最新のクルマと単純に比較できない　PHEVは欧州向けでしょう
400万位で素ディーゼル買う方が良いと思います

[@i.w.s.k6076]

MAZDAは説明が足りない。
ユーザーの不安をそのままにしていたら離れていくだけです。

[@74rkensan28]

R35は納車の前のならしの様な工程が有りましたよね?

[@きたむー-c1p]

気に入って購入した車に硬い硬いって各所で言われてたらオーナーさんとしてはほんと気にしてしまって所有満足度ダダ下がりかと。メーカーとしてちゃんとした理由があるのなら堂々と説明して欲しい。プレミアムブランド目指すのならそういったとここそちゃんとするべきだと思います。
あと冒頭のXC60、動画間違えたかと思いました🤣

[@zukki_skz]

マツダのスポーツカー乗ってた人、乗ってる人向けのファミリーカーなのかなと思いました。
輸入車からの乗り換え需要もあるみたいですが、やっぱり今のマツダには「みんなに好かれなくてもいいけど必ず刺さる人はいる」が根底にあるのかな。

[@taisei5818]

スポーツカー以外の一般的な市販車でピロボールが採用されている車ってありますか？

[@竹野隆宏]

五味さん
おはようございます😊
CX60のPHVの試乗動画更新ありがとう
ございます。
ハリアーとの比較動画も時間等の都合が
良ければ是非よろしくお願いします🙇‍♀️

[@if6010]

サムネの写真思わず見直したわ🤣🤣🤣

[@f.k6834]

あんま動画とは関係ないけど何飲んでんのか気になっちゃうw

[@国時哲生]

6:38　2-3年内にRX9が登場するなら、このサスペンションで、300Kgダイエットの感じ？
SUV用にしては、異常に手の込んだ、繊細な足回り。

[@イジェシオ]

開幕ボルボ引きずってるｗｗｗ

[@kaze_morino]

モニター、もう少し下に伸ばして縦幅が欲しい感じ。

[@socie20]

ちょこ乗りが多くてディーゼルは煤詰まりが不安だけど、ビッグトルクな車に乗りたいという人がターゲット？
でも、そもそもちょこ乗りが多い人にお勧めなサイズの車ではないですね。

[@Demon-js8lf]

ディーラーオプションで5000km代行走行出して欲しい。