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T33 X-TRAILに乗ってます。55歳で買った初めてのSUVです。お二人が動画でも仰っていた様に、雑味がない、丸い乗り味です。街乗り、峠道、高速乗っても楽だし、疲れません。但しアクセルベタ踏みすると、タイムラグはありますが、許される範疇ですね。若くも無いし😅歳なので、モスキート音全然感じません😅若い時は、スバリストでレガシー転がしてましたが、家庭持ってセレナ2台乗り継ぎ15年…子育てから手が離れて、今回のX-TRAIL。若い時の機敏性はないですが、車がそれを補ってくれるのでとても快適です😊良い車ですし、良い相棒です。
CX-60は満足感と走る楽しさを伝える車。X-TRAILは快適な移動手段を提供するの車。と言ったところか。CX-60はあまり宣伝していない燃費や運転支援まで細かいこだわりがあってMAZDAらしい。NISSANのオールラウンダー的なつくりも嫌いじゃない。
2人の評価と大体同じですね。街乗り、通勤ならエクストレイル、高速中心ならCX60。欲しいのはCX60だけど、ストップ&ゴーが多い街乗り、通勤の時にアイドリングストップ復帰時の振動、レスポンスの悪さはどうにかした方がいいと思う。
アームレストのこだわり同感です。車選びの選択の中でかなり上位に大事なポイント。運転の疲労や快適性に関わる大事な装備だと思います。
マリオさんの率直な感想と率直な反応が面白い。
マリオさんの評価を予想して、五味ちゃん評価してるっぽい感じ(笑)どちらも良い車なんで、私は高速あまり走らないし、田舎道なんでエクストレイルの軽快さで決めました！
エクストレイル、ノート両方乗ってますが、エクストレイルはノートより乗り心地しまってるよ。しかも速度域が高くなればよりしっかりした感じになる。
エクストレイルも良かったです。ただ①適正なドラポジ&オルガンペダル②パドルシフトの有無③シートベンチレーションの有無④内外装のデザインこれらでCX-60選びました。1500km以上乗りましたが高速域は直列6気筒のおかげかホントに振動なくて疲れないし、都心部のような渋滞も無いのであまり足回りの硬さもそんなに気になりませんでした。エクストレイルは受注停止してることもありますが、購入して良かったです。🚘🏁🤩
そうですよね、ベンチレーションは一旦使ってしまうと無いと不便に感じんるですよね。ベンチレーションがあるだけで高級車の証です。
CX-60契約しました。プレミアムスポーツは少し遅れていて納車は3月末の予定です。動画を拝見しつつ、今からとても楽しみです。
アームレストは本当に重要だと思います。
下道中心、高速第1(走行)車線派はエクストレイル。高規格道路の巡航、緊急回避重視派は60。私は、エクストレイル派。
最近の日産は目覚ましいですね。そしてまた最近セレナが登場したので、ノアボクやステップワゴンとの比較がみたいです。３台並べてなんて言うのも見たいなぁ…
アームレストの重要性同意します！！後席のるときにあるのと無いのじゃ大違いですよねワゴンや軽はドア側にも無い車だと、どこに体を預けていいのか分からなくなるときがあります💦よく気になるところでは、運転席でもドアのアームレストとセンターコンソールのアームレストの高さが違ったりするとちょっと運転しにくいなって感じたり、片手運転になってしまうことが多いです…💦
いろいろ難しいとは思うけど、e-POWER vs e:HEVの雪道対決を見てみたい
エクストレイル→街乗り強いCX-60→高速強いあとはデザインで選んでという感じかと
PHEVがまだあるのでそれが出できてからまた比べて欲しいですね
CX-60に兵庫県RECARGEと群馬県ガレージスターフィールドの真アライメントとフライングカーペットライドを施工すると全領域でCX-60が圧勝しますよ。
@@nekonotyaya5273 裏を返せば非公式なカスタムしないとダメな欠点があると....
話は逸れますが、前エクストレイルの最上級モデルでもサイド・カーテンエアバッグはオプションでした。予想するに300万円を切るために省いたのか？その頃の日産は安全性より価格を訴求している印象でした。今では逆に軽に率先してニアバッグを付けている程。やはり経営トップが替わって企業姿勢がいい方向に変わっているのでしょう。
ワシも今の日産は昔の日産の職人気質の考えに戻れて再度好きになりやした😆
エクストレイルの乗り心地に感心し、CX-60の内装とスポーツ感に感心する。甲乙つけがたい。
ＣＸ－６０は何か一安心という感じでよかった。マツダのラージ郡が成功してくれないと自分の次の車がなくなっちゃうから。しかし、マツダとスバル以外の電動化の波乗りが上手すぎるのが不安なところ。トヨタと日産のＨＥＶ技術が燃費以外にも高いパワトレとしての魅力と付加価値を出してきたのがまた価値観変わりそうな勢いを感じる。
独身のならCX60のスポーティさも良いと思いますが、家族の事を考えるとエクストレイルのマイルドな乗り心地選んじゃいますね
エクストレイルはまだ試乗してないですが、cx60のベタ踏みしたときの加速フィールはかなり気持ちよかったです
モスキート音はかなり気になるタイプですスマホの充電ケーブルなんかも、それ基準で買い替えちゃいます。車で常時聞こえちゃうのはつらいかも
いやー素晴らしい企画！どんどん国産車比較お願いします！
ペットボトルの中が色ついてて揺れがわかりやすいです。
cx-60はでかいのでちょっと買う人を選ぶかと。動画でも話をされていますが、エクストレイルは万人におすすめしやすい。
CX-60は2.5の4気筒PHEVと2.5の4気筒と3.3の６気筒ディーゼルも来るのでそれの乗り比べも楽しみ〜
Mazda3もCX-60もその美しさに惚れて見た目買いすると、走りが意外とスポーティであれ？ってなりそうです😅でも見た目買いしたいほどCX-60の内装が美しい...。
VCターボの動画からずっと見てました。五味さんがここまで褒める車はないなと思ってエクストレイルの購入を決めました。明後日納車されます。なのに、CX−60選ぶなんて・・・。
あれは五味さんのマツダに対しての忖度でしょうね。以前、CXー60を乗り心地、ATの出来で正直に辛口の評価をしたらマツダファンから批評の嵐だったみたいです。新型エクストレイルはほんといい車ですよ。という私もGの四駆パンダカラーを契約した1人です。笑
コメントありがとうございます。僕もMAZDAファンです。先月990sが納車されてめちゃくちゃ満足してます。マイカーはレシプロで、奥さんの車をe powerにしてみました。
@@おかもんおかもん正直エクストレイルのデザイン好きになれません。いかにも日本的なデザインが私的には好きになれない、ガラパゴス的なね。やはりエレガントなCX60でしょう。乗って優越感に浸れますよ。
@@まさやん-u3f 横からすみません。当方、CX-60を契約する予定です。ちなみにBMW i7、X7のデザインについて感想をお聞きしたい。エクストレイル（ローグ）のデザインが日本特有のガラパゴス的な造形だとおっしゃっているので。
Eカラ比較どんどんやって欲しい禁断のスバル比較も
個人的には、その内にエクストレイルとアウトランダーの兄弟車比較して欲しいですね！
私もその比較を見てみたい
エクストレイルは自然を走るシアタールームのような落ち着きを感じますね。ですのでマリオさんの選択が意外でしたw確かにワインディングほんと楽しいです。両メーカーさんの得意分野を生かして個性的に仕上げている今のクルマづくりは本当に面白く感心させられます。この先の進化もとても楽しみです。2台それぞれの魅力を再確認できる楽しい企画ありがとうございました。DSTの話がﾁﾗﾎﾗ見えますが、サーキット走行や無謀な運転をしなければよいだけですので、特性として知っておいてスマートドライブを心がければ問題にならないでしょう。これから雪の季節、頼りにしてるぜ相棒！(ブリザックDM-V3に履き替えたら燃費を生け贄に車内がより一層静かになりました)
五味さん、「クルマで行こう」に出てましたね😄 いつもの自由奔放と違って、ちょっとすました五味さんが見れて面白かったです。配点はともかくこの2台には確実に入れそうですね😉 私の予想では今年のCOTYはエクストレイルです❗️
新型エクストレイルでモスキートーン聞こえたことない20代です。
ランバーサポートのくだりが完全にお互い様なのちょっと笑いましたｗ
新型アウトバックもいい勝負すると思います。五味さんもインプレで、激推しレベルと言ってくれてましたので！
高さが低いので意外に乗り降りしやすく、顔認証と身長入力によるお勧めドラポジをやってくれるCX-60の電動シートと、FRベースならではの高い小回り性能は、道路に出る以前の駐車場でもうすでに感心します(そのお勧めドラポジは少し近かったので微調整しました)CX-60は頻繁な改良で内外ともに数年先には別モノになっていると思います
エクストレイルが軽く感じるのは、やはりモーター駆動に尽きるのではないでしょうか。リアルタイムにリニアに応答できる機構が為せる業な気がします。モーター駆動車が各メーカーからどんどん出てくると、ますますサスペンションとフレームとの味付けの違いがフォーカスを浴びそうです。結果として、上級モデルには電子制御サスが必須になること間違いないですね。メーカーとしても一段上の乗り心地だから一段価格が上がると遠慮なく言えるし、利益も上げやすくなるのではないかと。
高野さんだけにフォレスターがある以上SUBARUが水平対向ならやはりSUVで◉低価格車種の○低価格グレード用ヴァンケルロータリー+PluginシリーズHYBRID○中価格グレード用ロータリー+THS系パラレルStrongPHEV○高価格の中でもフラグシップグレード専用ロータリー+(HONDA IMAの様な)マイルドPHV◉中価格車種の○廉価グレード用ロータリー+PluginシリーズHYBRID○低〜中価格グレード用ロータリー+THS系パラレルStrongPHEV○高価格グレード用ロータリー+(IMAの様な)マイルドPHV◉高価格車用○廉〜中価格グレード用ロータリー+THS系パラレルStrongPHEV○高価格グレード用大排気ロータリー3or4ローター+(IMA風)マイルドPHVヴァンケルロータリーが出て欲しいです。
気になりすぎて私も両ディーラーで試乗してきました。60は高速にも乗らせていただきました。見た目と内装は圧倒的に60ですが、乗り心地は圧倒的にエクストレイルでした。60は硬めと言われてますが、確かに硬めだけど全然違和感感じるレベルではありません。車幅もいざ乗ってみると全然気になりません。ただ低速〜中速のギクシャク感が凄くて、それがとても気になります。高速もその違和感を補えるほどの気持ちよさは感じませんでした。エクストレイルのしっとりした乗り味、静粛性、ハンドリングの気持ちよさはかなり高かったです。ただロードノイズは案外気になります。インチダウンしてタイヤを替えたら良くなりそうな雰囲気です。
前の方も書いてましたがペットボトルの中身の揺れ方の違い色付けてて分かりやすい。インスピレーションが宛になら無いのとMAZDA車が長距離疲れないのは納得しました。
いつも楽しみにさせていただいております。インバーターのキャリアノイズについて話出ていましたが、電動車は高周波音が耳障りになるため収録出来る機材の投入も期待してます。これからも、芯のぶれないレビューをよろしくお願い申し上げます。
マリオさんのために、アウトバックとレヴォーグはどちらがスバルのフラッグシップか！？の比較をして欲しいです。
エクストレイルでオプションでBOSE付けるとツィーターとスコーカーからモスキート音が聞こえますよ。BOSE無しだとツィーターが無いのであまりモスキート音は目立ちません。アクティブノイズコントロール搭載してるみたいですけどモスキート音はシャットできてませんね。BOSEのスピーカーかアンプが悪いのか？モスキート音が気になる若い方も購入していますので早くメーカーには対策品など出して頂きたいですね。
なるほど、BOSEオプションで増幅するんですね。…ということはルーフトップもオプションにセットでついてるから死活問題ですね。ルーフトップを選ばない人は関係なさそう。
マツダの白レザーはホントに上質で大人デザイン。何故かNISSANで白レザーを想像すると違和感がある。でもやっとNISSANも内装デザインがアップデートされてきた。
エクストレイルもCX-60も完成度高いですね〜
2台ともディーラーで試乗しただけの感想ではあるが、エクストレイルのほうが走りの面(中身)では圧倒的によかったなぁ！けど高級感(内装の質感)とかはCX60かな。両メーカーお金かけてるとこが違うんだろうね
中身金かけてるのはCX-60ですよ。エクストレイルが金かけていると言えるのはHVシステム位でしょう。それでも直6エンジンとは甲乙つけ難いですが。走りに関してもCX-60の方が遥かに金かかってます。エクストレイルは並のSUV
@@車好き-m9j CX60とエクストレイルは目指す方向性が違いますから時計で例えるならCX60はフランクミューラーでエクストレイルはタグホイヤーと言ったところでしょうか？ラグジュアリー系かタフ系かだと思います。とちらが良い悪いではなく、好みの問題ですよね。まあ、私はラグジュアリー系が好みなのでマツダ推しです。
ハンドルの重さも車体の重さ感と相関があるんですかねcx-60のハンドルはかなり重めでしたからね
マリオさんには「やっぱりスバルがナンバーワン1！」のセリフが聞きたいです笑
ハイエースのアームレストですが、トラック用のレカロシートにアームレストが取り付けられます。おススメですよ。
いつも楽しみに見させて頂いてます！今回の比較動画も、ものすごくわかりやすく、且つ楽しく見させて頂きました！(マリオさんとのコラボや、川口さんとのコラボ動画、テンポ良くて面白くて良いですね‼️)比較動画、今回話題に出ていたスバルのアウトバックと、エクストレイル、そしてアウトランダーの3車種バージョン、ぜひ見てみたいです‼️ 価格帯も被っていて、尚且つアウトドア志向、そんな観点で結構迷っている人も多いのでは？！ちなみに今回のおまけ動画の「後部座席比較」も非常に参考になったので、今後もお願いします！
乗り心地とコスパはアウトバック一択だけど、燃費とエンジンスペックはcx-60、日常使いではエクストレイル。それぞれの良さがあるから難しい。
CX-60友人が購入したのですが見た感じや内装良いですよね。ただこの正月に会ったときに「シートが1万キロ乗らずともシワが寄って。。一応クレームで交換はしてくれるが改善されてないものならまたなるよな。。」って言ってましたので安いにはそれなりの理由もあるのかなって思いました～。最近ちょこちょこ走行不能になるものも聞きますのでリコールとかも出るのかな。
日産は勢いありますね。でもCセグがラインナップにないんですよね。MAZDA3、カロスポ、インプレッサ、シビック？の日産版がどこにもないからSUVかノートしか選択肢がないのが残念。子供なしでシングルや若者どうしや夫婦二人で移動するスタイルも無くさないでほしい。なぜか今ではコンパクトもSUVばかり。セダンもそうだけど車高低いクルマって生活感薄くておしゃれでかっこいいと思うんだけど。
清水さんのDSTの結果を見て、ちょっとX-TRAILが心配です。五味さんのご意見も伺いたいです。
エクストレイル、DSTでカズオさんがシャシーとVDCのバランスに難がある事を指摘していましたよね。ただ普段使いだけを考えると、とってもマイルドで乗り易いクルマだなと感じます。ただ、いざと言う時にどれだけ安全にクルマを停められるかも重要だと思うので(北海道では急な動物の飛び出しなどで急ブレーキを踏むことがよくあるため)、日産の開発の方々には総合的にブラッシュアップをしていただきたいと思います。エクストレイルは、そんな指摘をされても大好きです😊
リッター25〜26でしかも軽油マツダディーゼルの最終形態
冬になりましたし、雪道でアウトバックを比較するのはいかがでしょうか
CX-8からCX-60を乗った感想は動き出す時のカクツキと乗り心地は良いけど後から遅れてくるフワフワ感が気になった。それとリアのリクライニングをもう少し角度を倒せたら良いと思った。
8なら80と比べるべきでは？
ご存知と思いますけどCX-80はまだでていないので価格帯の近いCX-60との比較です。
アウトバックとV60クロスカントリーの比較が見てみたいです
レヴォーグとA4の比較見てみたいです
世代で明確に使い分ける感じですね。若いか年寄りか。モスキート音まだ聴こえちゃうからなぁ。
CX-60は、電動サポートのない素の直6ディーゼル、4WDでないFRの車両で、スポーツSUVとしての真価を評価して欲しいなぁ〜。試乗車あればだけど。
こう言う比較動画は有難いですがやっぱり自分は雪国なんで燃費より悪路でどれだけ使えるのかが勝負なんですマリオさんアウトバック押しでしたかぁ～フォレスターSTIスポーツ押してほしかったなぁ
アウトバックとクラウンの比較をして欲しいです❤❤❤
マリオさんいきなり関西弁なるからおもろすぎる笑笑
一応情報(間違ってるかも)カメラから情報を取得しているため、フロントガラス(カメラレンズ部)にコーティングをすると誤差が出て上手くシステムが作動しない場合があるようです。この件に限らず見た目上は問題ないようだが、中ではセーフモードでの処理に入っている可能性があります。これはディーラーより上のマツダしか情報が見れないっぽいので、普通では判断ができないような仕様。最新マツダ車の方は一応気に留めておいておくと、100%の状態の支援が受けられるはずです。
アウトランダーとの比較検討して下さい。アウトランダーの点数はどれくらいになりますか？
どちらもいい感じですね
cx-60乗ってゆったり乗れると思ってたのにエクストレイル乗ったら寝ちゃうな笑
マリオさんとの比較動画いつも楽しみにしてます！
五味さん前回の単独動画の反響が大きすぎたのか、今回はマツダに忖度した感じがぷんぷんしますね笑
マツダの方が言ってましたね。4000kmくらい走るとピロボールが馴染んで乗り心地良くなるって。
4000kmで当たりがつく樹脂パーツを組み込んだ足が果たしてどの程度耐久性があるのか気になりますね。数万km走った時にがたつきや異音の原因とならないと良いのですが。
個体差ってこれだけ強調してくる車もなかなか珍しいですね。買った人は当たり外れを引かされるんでしょうか…
ステアリングの触感と軽さ、静粛性が歳を重ねて来ると気になります。CX-60のインテリアのディテールはとても気になりますがお二人のやり取りを拝見しているともう少し乗り心地の熟成待ちかなという印象を受けました。せっかくグレードがたくさんあるので”Sports”と”Modern”ではっきりと性格分けされても良いのではと思います。今後(次回)企画でぜひ、エクストレイルとアウトバックとシトロエンのC5 Xの”優しいクルマ対決”を見てみたいです！よろしくお願いいたします。
cx60は脚がよく動くようになればBMWやレンジローバーに値段も含めて対抗出来るだろう、それからピッチングセンターを外に出したのは間違いだね。エクストレイルは軽やかさがフランス車ぽいね。
BMWやレンジローバーに失礼やで、三流のSUVがフランス車？恥ずかしくて気持ち悪い。やっぱキモオタブルーだから？
清水和夫さんのDSTを見るに、エクストレイルの柔らかい足はnvhいいから普段使いの分にはいいけど緊急時のビークルダイナミクスは危険な面もあるんだよなと学びました。滑らかな足が好きだったけどゴツゴツ足が一概に悪いとは言えないかもなぁ
僕は欧州車乗ってたんですが60はまだ足廻り柔らかいほうだと思ってしまいますね
コメ主さん、それ古い日本車の話ね。26:00 から見てごらん。硬いのに丸いのが一番難しいのよ。スポーティが一番簡単。ただ硬くすれば良いからね。
@@ks-vq5er たしかに。単にサスの硬さというよりシャシー性能が重要なのかもですね。一度知人の992型の911に乗せてもらったことがありますが足は硬いのに不思議と不快じゃなかったです。
@@コンソメパンチ-e4i ほんとそれなんですよね。硬さとしなかやかさの両立って無理に見えてドイツ勢の上級車は実現しちゃうからすごい技術だと感心しますよね。もちろん価格が違うから掛けられるコストも違うので差があって当然だけど、恐らく同じ価格にしてもこの技術はトヨタでも無理でしょうね。
@@ks-vq5er grヤリスはいかが？
単なる移動手段と考えるなら、快適性の高いエクストレイルで、移動も目的と考えるなら、走りの楽しいCX-60でしょうね。
この 2 台の乗り味を踏まえつつ、次回はレガシィアウトバックとハリアー辺りでお願いできればと。
エクストレイルも緊急時ハザード出して路肩に停めてくれると思います👍
アウトバックとアウトランダーのアウアウ威風堂々勝負なんて興味ありますね。
アウトバックとボルボV60比較待ってます
おっしゃる通りだと思います👍
今の国産車でナンバー1を競う商品力をもつ2台のSUVの対決、SUVも旋回性能を語れる時代になりましたね。ただ2台のアプローチの仕方が全く異なるのが興味深い。この2台とハリアーPHVやレクサスNX350 Fスポーツとの比較も気になります。スバルもアウトバックに2.4ターボを持って来てこのカテゴリーで戦ってくれたら良いですね‼️
CX60は4000km目安に硬さが取れるそうです。開発の方が言っていました。新車を試乗しましたが私にはちょうど良い乗り味でした。
CX-3のスーパーエッジー1.5とヴェゼルのガソリンモデルの比較をお願いします！
エクストレイルの後席の座面が少し短い気がします
座面だけでなく背もたれ部分も低いです、なので見た目もペラペラに感じてしまいます。CX60は後席に座った人の肩のかなり上の位置まであるので余裕がかなりあり高級感も全然違いますね。
レガシィアウトバック確かに比較して欲しい
電気自動車の『モスキートーン』に言及したのは◎。イタリアのスーパーカーや日本のかつてのスーパーカーにあった『草屋』と似たレベル。良く行くスーパーの駐車場で最近感じてしまう事。
CX-60のガソリンモデルはどうなんでしょう？2
CX-60はSUV用にしては、異常に手の込んだ、繊細な足回り。2-3年内に、RX9が登場するなら、足回りはこの車のチューニング違いか？
確かに、俺もエクストレイルX四駆をレンタカーで借りて約120キロ走行したけど、時々左後ろら辺からキーンって音が聞こえたかな。ずっとじゃないからあんまり気にならなかったけど気にするとやばいかもなぁ…（21歳です）
シエンタとフリードの比較お願いいたします！
SUVを検討しているので大変参考になりました。ありがとうございます。その流れで比較企画で取り上げて頂きたい車種のリクエストについてです。私は購入するSUVについて、EVかPHEVか、はたまたHVかという悩みを抱えています。こういう方他にも結構いるかなとも思うので、(家充電環境がある前提で)EVかPHEVかという視点を含め、テスラモデルY vs レクサスNX 450h+という比較をしていただけたらありがたいなと思います。よろしくお願いします。
スポーツSUVって何？SUVのSが指すものって何だっけ？
シンプルにファミリーカーが欲しいならエクストレイル、スポーツを求めるならCX-60でいいのでは？あえて言うならばエクストレイルにハイブリッドではないVCターボがスポーツグレードとして設定されていれば好感なんですが、国内ではなさそうですね
後席のすぐ後ろにリアモーター用のインバーターがあるので、それがモスキート音の原因ですかね？アルミシートの様なものを被せたら防音できますかね？まぁFFモデルなら心配はいらないでしょうが
アウトバックとの比較見てみたいです
納車が楽しみだ😊
正直CX-60ボロ負けするんじゃって思って見始めたから頑張ってて良かった
こころがおだやかになる車ほしい
ランクルランクル
かずお君のDSTだとエクストレイルの足回りは緊急回避時の限界域で「全然ダメ」なレベルで剛性が全体に不足らしいのですが（外から見て明らかにハブがワナワナしてるくらい）E-FORCEが百難隠してるんだろうなぁそれにしてもCX-60の比較対象はクラウンの方がいいんじゃないでしょうかね
清水さんはもともと日産嫌いだからね。ああいうテストは何度も行わないと正確な数値は出ないよ。再生回数狙いだね。そもそもなんのモードでテストしたんだろ。
@@kn-lz9cz あの人が日産嫌いかどうかは置いといても、あのテストはドライバーのさじ加減に左右される部分が多すぎる気がするので、海外のムーステストの結果を待ちたいなと思います。（五味さんの動画の内容に直接関係ないのでこれ以上は言いません）
マリオさんてとても良い人ですね‼️
マリオさんにも個人チャンネルで車レビューして欲しい😊
T33 X-TRAILに乗ってます。
55歳で買った初めてのSUVです。
お二人が動画でも仰っていた様に、
雑味がない、丸い乗り味です。
街乗り、峠道、高速乗っても
楽だし、疲れません。但しアクセルベタ踏みすると、タイムラグはありますが、許される範疇ですね。若くも無いし😅
歳なので、モスキート音全然感じません😅
若い時は、スバリストでレガシー転がしてましたが、家庭持ってセレナ2台乗り継ぎ15年…
子育てから手が離れて、今回の
X-TRAIL。若い時の機敏性はないですが、車がそれを補ってくれるので
とても快適です😊
良い車ですし、良い相棒です。
CX-60は満足感と走る楽しさを伝える車。X-TRAILは快適な移動手段を提供するの車。と言ったところか。
CX-60はあまり宣伝していない燃費や運転支援まで細かいこだわりがあってMAZDAらしい。NISSANのオールラウンダー的なつくりも嫌いじゃない。
2人の評価と大体同じですね。街乗り、通勤ならエクストレイル、高速中心ならCX60。
欲しいのはCX60だけど、ストップ&ゴーが多い街乗り、通勤の時にアイドリングストップ復帰時の振動、レスポンスの悪さはどうにかした方がいいと思う。
アームレストのこだわり同感です。車選びの選択の中でかなり上位に大事なポイント。運転の疲労や快適性に関わる大事な装備だと思います。
マリオさんの率直な感想と率直な反応が面白い。
マリオさんの評価を予想して、五味ちゃん評価してるっぽい感じ(笑)どちらも良い車なんで、私は高速あまり走らないし、田舎道なんでエクストレイルの軽快さで決めました！
エクストレイル、ノート両方乗ってますが、エクストレイルはノートより乗り心地しまってるよ。しかも速度域が高くなればよりしっかりした感じになる。
エクストレイルも良かったです。ただ
①適正なドラポジ&オルガンペダル
②パドルシフトの有無
③シートベンチレーションの有無
④内外装のデザイン
これらでCX-60選びました。1500km以上乗りましたが高速域は直列6気筒のおかげかホントに振動なくて疲れないし、都心部のような渋滞も無いのであまり足回りの硬さもそんなに気になりませんでした。エクストレイルは受注停止してることもありますが、購入して良かったです。🚘🏁🤩
そうですよね、ベンチレーションは一旦使ってしまうと無いと不便に感じんるですよね。
ベンチレーションがあるだけで高級車の証です。
CX-60契約しました。プレミアムスポーツは少し遅れていて納車は3月末の予定です。動画を拝見しつつ、今からとても楽しみです。
アームレストは本当に重要だと思います。
下道中心、高速第1(走行)車線派はエクストレイル。
高規格道路の巡航、緊急回避重視派は60。
私は、エクストレイル派。
最近の日産は目覚ましいですね。
そしてまた最近セレナが登場したので、ノアボクやステップワゴンとの比較がみたいです。３台並べてなんて言うのも見たいなぁ…
アームレストの重要性同意します！！
後席のるときにあるのと無いのじゃ大違いですよね
ワゴンや軽はドア側にも無い車だと、どこに体を預けていいのか分からなくなるときがあります💦
よく気になるところでは、運転席でもドアのアームレストとセンターコンソールのアームレストの高さが違ったりするとちょっと運転しにくいなって感じたり、片手運転になってしまうことが多いです…💦
いろいろ難しいとは思うけど、e-POWER vs e:HEVの雪道対決を見てみたい
エクストレイル→街乗り強い
CX-60→高速強い
あとはデザインで選んで
という感じかと
PHEVがまだあるのでそれが出できてからまた比べて欲しいですね
CX-60に兵庫県RECARGEと群馬県ガレージスターフィールドの
真アライメントとフライングカーペットライドを施工すると
全領域でCX-60が圧勝しますよ。
@@nekonotyaya5273 裏を返せば非公式なカスタムしないとダメな欠点があると....
話は逸れますが、前エクストレイルの最上級モデルでもサイド・カーテンエアバッグはオプションでした。予想するに300万円を切るために省いたのか？その頃の日産は安全性より価格を訴求している印象でした。今では逆に軽に率先してニアバッグを付けている程。やはり経営トップが替わって企業姿勢がいい方向に変わっているのでしょう。
ワシも今の日産は昔の日産の職人気質の考えに戻れて再度好きになりやした😆
エクストレイルの乗り心地に感心し、CX-60の内装とスポーツ感に感心する。甲乙つけがたい。
ＣＸ－６０は何か一安心という感じでよかった。
マツダのラージ郡が成功してくれないと自分の次の車がなくなっちゃうから。
しかし、マツダとスバル以外の電動化の波乗りが上手すぎるのが不安なところ。
トヨタと日産のＨＥＶ技術が燃費以外にも高いパワトレとしての魅力と付加価値を出してきたのがまた価値観変わりそうな勢いを感じる。
独身のならCX60のスポーティさも良いと思いますが、家族の事を考えるとエクストレイルのマイルドな乗り心地選んじゃいますね
エクストレイルはまだ試乗してないですが、cx60のベタ踏みしたときの加速フィールはかなり気持ちよかったです
モスキート音はかなり気になるタイプです
スマホの充電ケーブルなんかも、それ基準で買い替えちゃいます。車で常時聞こえちゃうのはつらいかも
いやー素晴らしい企画！どんどん国産車比較お願いします！
ペットボトルの中が色ついてて揺れがわかりやすいです。
cx-60はでかいのでちょっと買う人を選ぶかと。動画でも話をされていますが、エクストレイルは万人におすすめしやすい。
CX-60は2.5の4気筒PHEVと2.5の4気筒と3.3の６気筒ディーゼルも来るのでそれの乗り比べも楽しみ〜
Mazda3もCX-60もその美しさに惚れて見た目買いすると、走りが意外とスポーティであれ？ってなりそうです😅でも見た目買いしたいほどCX-60の内装が美しい...。
VCターボの動画からずっと見てました。
五味さんがここまで褒める車はないなと思ってエクストレイルの購入を決めました。
明後日納車されます。
なのに、CX−60選ぶなんて・・・。
あれは五味さんのマツダに対しての忖度でしょうね。
以前、CXー60を乗り心地、ATの出来で正直に辛口の評価をしたらマツダファンから
批評の嵐だったみたいです。
新型エクストレイルはほんといい車ですよ。
という私もGの四駆パンダカラーを契約した1人です。笑
コメントありがとうございます。
僕もMAZDAファンです。
先月990sが納車されてめちゃくちゃ満足してます。
マイカーはレシプロで、奥さんの車をe powerにしてみました。
@@おかもんおかもん正直エクストレイルのデザイン好きになれません。いかにも日本的なデザインが私的には好きになれない、ガラパゴス的なね。
やはりエレガントなCX60でしょう。乗って優越感に浸れますよ。
@@まさやん-u3f
横からすみません。当方、CX-60を契約する予定です。
ちなみにBMW i7、X7のデザインについて感想をお聞きしたい。
エクストレイル（ローグ）のデザインが日本特有のガラパゴス的な造形だとおっしゃっているので。
Eカラ比較どんどんやって欲しい
禁断のスバル比較も
個人的には、その内にエクストレイルとアウトランダーの兄弟車比較して欲しいですね！
私もその比較を見てみたい
エクストレイルは自然を走るシアタールームのような落ち着きを感じますね。
ですのでマリオさんの選択が意外でしたw
確かにワインディングほんと楽しいです。
両メーカーさんの得意分野を生かして個性的に仕上げている今のクルマづくりは本当に面白く感心させられます。この先の進化もとても楽しみです。
2台それぞれの魅力を再確認できる楽しい企画ありがとうございました。
DSTの話がﾁﾗﾎﾗ見えますが、サーキット走行や無謀な運転をしなければよいだけですので、特性として知っておいてスマートドライブを心がければ問題にならないでしょう。
これから雪の季節、頼りにしてるぜ相棒！
(ブリザックDM-V3に履き替えたら燃費を生け贄に車内がより一層静かになりました)
五味さん、「クルマで行こう」に出てましたね😄 いつもの自由奔放と違って、ちょっとすました五味さんが見れて面白かったです。配点はともかくこの2台には確実に入れそうですね😉 私の予想では今年のCOTYはエクストレイルです❗️
新型エクストレイルでモスキートーン聞こえたことない20代です。
ランバーサポートのくだりが完全にお互い様なのちょっと笑いましたｗ
新型アウトバックもいい勝負すると思います。
五味さんもインプレで、激推しレベルと言ってくれてましたので！
高さが低いので意外に乗り降りしやすく、顔認証と身長入力によるお勧めドラポジをやってくれるCX-60の電動シートと、FRベースならではの高い小回り性能は、道路に出る以前の駐車場でもうすでに感心します(そのお勧めドラポジは少し近かったので微調整しました)
CX-60は頻繁な改良で内外ともに数年先には別モノになっていると思います
エクストレイルが軽く感じるのは、やはりモーター駆動に尽きるのではないでしょうか。リアルタイムにリニアに応答できる機構が為せる業な気がします。
モーター駆動車が各メーカーからどんどん出てくると、ますますサスペンションとフレームとの味付けの違いがフォーカスを浴びそうです。結果として、上級モデルには電子制御サスが必須になること間違いないですね。メーカーとしても一段上の乗り心地だから一段価格が上がると遠慮なく言えるし、利益も上げやすくなるのではないかと。
高野さんだけにフォレスターがある以上SUBARUが水平対向なら
やはりSUVで
◉低価格車種の
○低価格グレード用
ヴァンケルロータリー+PluginシリーズHYBRID
○中価格グレード用
ロータリー+THS系パラレルStrongPHEV
○高価格の中でもフラグシップグレード専用
ロータリー+(HONDA IMAの様な)マイルドPHV
◉中価格車種の
○廉価グレード用
ロータリー+PluginシリーズHYBRID
○低〜中価格グレード用
ロータリー+THS系パラレルStrongPHEV
○高価格グレード用
ロータリー+(IMAの様な)マイルドPHV
◉高価格車用
○廉〜中価格グレード用
ロータリー+THS系パラレルStrongPHEV
○高価格グレード用
大排気ロータリー3or4ローター+(IMA風)マイルドPHV
ヴァンケルロータリーが出て欲しいです。
気になりすぎて私も両ディーラーで試乗してきました。60は高速にも乗らせていただきました。見た目と内装は圧倒的に60ですが、乗り心地は圧倒的にエクストレイルでした。60は硬めと言われてますが、確かに硬めだけど全然違和感感じるレベルではありません。車幅もいざ乗ってみると全然気になりません。ただ低速〜中速のギクシャク感が凄くて、それがとても気になります。高速もその違和感を補えるほどの気持ちよさは感じませんでした。エクストレイルのしっとりした乗り味、静粛性、ハンドリングの気持ちよさはかなり高かったです。ただロードノイズは案外気になります。インチダウンしてタイヤを替えたら良くなりそうな雰囲気です。
前の方も書いてましたがペットボトルの中身の揺れ方の違い色付けてて分かりやすい。
インスピレーションが宛になら無いのとMAZDA車が長距離疲れないのは納得しました。
いつも楽しみにさせていただいております。インバーターのキャリアノイズについて話出ていましたが、電動車は高周波音が耳障りになるため収録出来る機材の投入も期待してます。これからも、芯のぶれないレビューをよろしくお願い申し上げます。
マリオさんのために、アウトバックとレヴォーグはどちらがスバルのフラッグシップか！？
の比較をして欲しいです。
エクストレイルでオプションでBOSE付けるとツィーターとスコーカーからモスキート音が聞こえますよ。
BOSE無しだとツィーターが無いのであまりモスキート音は目立ちません。
アクティブノイズコントロール搭載してるみたいですけど
モスキート音はシャットできてませんね。
BOSEのスピーカーかアンプが悪いのか？モスキート音が気になる若い方も購入していますので早くメーカーには対策品など出して頂きたいですね。
なるほど、BOSEオプションで増幅するんですね。…ということはルーフトップもオプションにセットでついてるから死活問題ですね。ルーフトップを選ばない人は関係なさそう。
マツダの白レザーはホントに上質で大人デザイン。何故かNISSANで白レザーを想像すると違和感がある。でもやっとNISSANも内装デザインがアップデートされてきた。
エクストレイルもCX-60も完成度高いですね〜
2台ともディーラーで試乗しただけの感想ではあるが、エクストレイルのほうが走りの面(中身)では圧倒的によかったなぁ！
けど高級感(内装の質感)とかはCX60かな。
両メーカーお金かけてるとこが違うんだろうね
中身金かけてるのはCX-60ですよ。
エクストレイルが金かけていると言えるのはHVシステム位でしょう。それでも直6エンジンとは甲乙つけ難いですが。
走りに関してもCX-60の方が遥かに金かかってます。エクストレイルは並のSUV
@@車好き-m9j
CX60とエクストレイルは目指す方向性が違いますから時計で例えるならCX60はフランクミューラーでエクストレイルはタグホイヤーと言ったところでしょうか？ラグジュアリー系かタフ系かだと思います。とちらが良い悪いではなく、好みの問題ですよね。まあ、私はラグジュアリー系が好みなのでマツダ推しです。
ハンドルの重さも車体の重さ感と相関があるんですかね
cx-60のハンドルはかなり重めでしたからね
マリオさんには「やっぱりスバルがナンバーワン1！」のセリフが聞きたいです笑
ハイエースのアームレストですが、トラック用のレカロシートにアームレストが取り付けられます。おススメですよ。
いつも楽しみに見させて頂いてます！
今回の比較動画も、ものすごくわかりやすく、且つ楽しく見させて頂きました！(マリオさんとのコラボや、川口さんとのコラボ動画、テンポ良くて面白くて良いですね‼️)
比較動画、今回話題に出ていたスバルのアウトバックと、エクストレイル、そしてアウトランダーの3車種バージョン、ぜひ見てみたいです‼️
価格帯も被っていて、尚且つアウトドア志向、そんな観点で結構迷っている人も多いのでは？！
ちなみに今回のおまけ動画の「後部座席比較」も非常に参考になったので、今後もお願いします！
乗り心地とコスパはアウトバック一択だけど、燃費とエンジンスペックはcx-60、日常使いではエクストレイル。それぞれの良さがあるから難しい。
CX-60友人が購入したのですが見た感じや内装良いですよね。
ただこの正月に会ったときに「シートが1万キロ乗らずともシワが寄って。。一応クレームで交換はしてくれるが改善されてないものならまたなるよな。。」って言ってましたので安いにはそれなりの理由もあるのかなって思いました～。
最近ちょこちょこ走行不能になるものも聞きますのでリコールとかも出るのかな。
日産は勢いありますね。でもCセグがラインナップにないんですよね。MAZDA3、カロスポ、インプレッサ、シビック？の日産版がどこにもないからSUVかノートしか選択肢がないのが残念。子供なしでシングルや若者どうしや夫婦二人で移動するスタイルも無くさないでほしい。なぜか今ではコンパクトもSUVばかり。セダンもそうだけど車高低いクルマって生活感薄くておしゃれでかっこいいと思うんだけど。
清水さんのDSTの結果を見て、ちょっとX-TRAILが心配です。
五味さんのご意見も伺いたいです。
エクストレイル、DSTでカズオさんがシャシーとVDCのバランスに難がある事を指摘していましたよね。ただ普段使いだけを考えると、とってもマイルドで乗り易いクルマだなと感じます。ただ、いざと言う時にどれだけ安全にクルマを停められるかも重要だと思うので(北海道では急な動物の飛び出しなどで急ブレーキを踏むことがよくあるため)、日産の開発の方々には総合的にブラッシュアップをしていただきたいと思います。エクストレイルは、そんな指摘をされても大好きです😊
リッター25〜26でしかも軽油
マツダディーゼルの最終形態
冬になりましたし、雪道でアウトバックを比較するのはいかがでしょうか
CX-8からCX-60を乗った感想は
動き出す時のカクツキと乗り心地は良いけど後から遅れてくるフワフワ感が気になった。
それとリアのリクライニングをもう少し角度を倒せたら良いと思った。
8なら80と比べるべきでは？
ご存知と思いますけどCX-80はまだでていないので価格帯の近いCX-60との比較です。
アウトバックとV60クロスカントリーの比較が見てみたいです
レヴォーグとA4の比較見てみたいです
世代で明確に使い分ける感じですね。
若いか年寄りか。
モスキート音まだ聴こえちゃうからなぁ。
CX-60は、電動サポートのない素の直6ディーゼル、4WDでないFRの車両で、スポーツSUVとしての真価を評価して欲しいなぁ〜。
試乗車あればだけど。
こう言う比較動画は有難いですがやっぱり自分は雪国なんで燃費より悪路でどれだけ使えるのかが勝負なんです
マリオさんアウトバック押しでしたかぁ～フォレスターSTIスポーツ押してほしかったなぁ
アウトバックとクラウンの比較をして欲しいです❤❤❤
マリオさんいきなり関西弁なるからおもろすぎる笑笑
一応情報(間違ってるかも)
カメラから情報を取得しているため、フロントガラス(カメラレンズ部)にコーティングをすると誤差が出て上手くシステムが作動しない場合があるようです。
この件に限らず見た目上は問題ないようだが、中ではセーフモードでの処理に入っている可能性があります。これはディーラーより上のマツダしか情報が見れないっぽいので、普通では判断ができないような仕様。
最新マツダ車の方は一応気に留めておいておくと、100%の状態の支援が受けられるはずです。
アウトランダーとの比較検討して下さい。
アウトランダーの点数はどれくらいになりますか？
どちらもいい感じですね
cx-60乗ってゆったり乗れると思ってたのに
エクストレイル乗ったら寝ちゃうな笑
マリオさんとの比較動画いつも楽しみにしてます！
五味さん前回の単独動画の反響が大きすぎたのか、今回はマツダに忖度した感じがぷんぷんしますね笑
マツダの方が言ってましたね。
4000kmくらい走ると
ピロボールが馴染んで
乗り心地良くなるって。
4000kmで当たりがつく樹脂パーツを組み込んだ足が果たしてどの程度耐久性があるのか気になりますね。
数万km走った時にがたつきや異音の原因とならないと良いのですが。
個体差ってこれだけ強調してくる車もなかなか珍しいですね。買った人は当たり外れを引かされるんでしょうか…
ステアリングの触感と軽さ、静粛性が歳を重ねて来ると気になります。CX-60のインテリアのディテールはとても気になりますがお二人のやり取りを拝見しているともう少し乗り心地の熟成待ちかなという印象を受けました。せっかくグレードがたくさんあるので”Sports”と”Modern”ではっきりと性格分けされても良いのではと思います。今後(次回)企画でぜひ、エクストレイルとアウトバックとシトロエンのC5 Xの”優しいクルマ対決”を見てみたいです！よろしくお願いいたします。
cx60は脚がよく動くようになればBMWやレンジローバーに値段も含めて対抗出来るだろう、それからピッチングセンターを外に出したのは間違いだね。エクストレイルは軽やかさがフランス車ぽいね。
BMWやレンジローバーに失礼やで、三流のSUVがフランス車？恥ずかしくて気持ち悪い。やっぱキモオタブルーだから？
清水和夫さんのDSTを見るに、エクストレイルの柔らかい足はnvhいいから普段使いの分にはいいけど緊急時のビークルダイナミクスは危険な面もあるんだよなと学びました。滑らかな足が好きだったけどゴツゴツ足が一概に悪いとは言えないかもなぁ
僕は欧州車乗ってたんですが60はまだ足廻り柔らかいほうだと思ってしまいますね
コメ主さん、それ古い日本車の話ね。26:00 から見てごらん。硬いのに丸いのが一番難しいのよ。スポーティが一番簡単。ただ硬くすれば良いからね。
@@ks-vq5er
たしかに。単にサスの硬さというよりシャシー性能が重要なのかもですね。一度知人の992型の911に乗せてもらったことがありますが足は硬いのに不思議と不快じゃなかったです。
@@コンソメパンチ-e4i ほんとそれなんですよね。硬さとしなかやかさの両立って無理に見えてドイツ勢の上級車は実現しちゃうからすごい技術だと感心しますよね。もちろん価格が違うから掛けられるコストも違うので差があって当然だけど、恐らく同じ価格にしてもこの技術はトヨタでも無理でしょうね。
@@ks-vq5er grヤリスはいかが？
単なる移動手段と考えるなら、快適性の高いエクストレイルで、移動も目的と考えるなら、走りの楽しいCX-60でしょうね。
この 2 台の乗り味を踏まえつつ、
次回はレガシィアウトバックとハリアー辺りで
お願いできればと。
エクストレイルも緊急時ハザード出して路肩に停めてくれると思います👍
アウトバックとアウトランダーのアウアウ威風堂々勝負なんて興味ありますね。
アウトバックとボルボV60比較待ってます
おっしゃる通りだと思います👍
今の国産車でナンバー1を競う商品力をもつ2台のSUVの対決、SUVも旋回性能を語れる時代になりましたね。
ただ2台のアプローチの仕方が全く異なるのが興味深い。
この2台とハリアーPHVやレクサスNX350 Fスポーツとの比較も気になります。
スバルもアウトバックに2.4ターボを持って来てこのカテゴリーで戦ってくれたら良いですね‼️
CX60は4000km目安に硬さが取れるそうです。開発の方が言っていました。
新車を試乗しましたが私にはちょうど良い乗り味でした。
CX-3のスーパーエッジー1.5とヴェゼルのガソリンモデルの比較をお願いします！
エクストレイルの後席の座面が少し短い気がします
座面だけでなく背もたれ部分も低いです、なので見た目もペラペラに感じてしまいます。
CX60は後席に座った人の肩のかなり上の位置まであるので余裕がかなりあり高級感も全然違いますね。
レガシィアウトバック確かに比較して欲しい
電気自動車の『モスキートーン』に言及したのは◎。
イタリアのスーパーカーや日本のかつてのスーパーカーにあった『草屋』と似たレベル。
良く行くスーパーの駐車場で最近感じてしまう事。
CX-60のガソリンモデルはどうなんでしょう？2
CX-60はSUV用にしては、異常に手の込んだ、繊細な足回り。
2-3年内に、RX9が登場するなら、足回りはこの車のチューニング違いか？
確かに、俺もエクストレイルX四駆をレンタカーで借りて約120キロ走行したけど、時々左後ろら辺からキーンって音が聞こえたかな。ずっとじゃないからあんまり気にならなかったけど気にするとやばいかもなぁ…（21歳です）
シエンタとフリードの比較お願いいたします！
SUVを検討しているので大変参考になりました。ありがとうございます。
その流れで比較企画で取り上げて頂きたい車種のリクエストについてです。
私は購入するSUVについて、EVかPHEVか、はたまたHVかという悩みを抱えています。こういう方他にも結構いるかなとも思うので、(家充電環境がある前提で)EVかPHEVかという視点を含め、
テスラモデルY vs レクサスNX 450h+
という比較をしていただけたらありがたいなと思います。
よろしくお願いします。
スポーツSUVって何？
SUVのSが指すものって何だっけ？
シンプルにファミリーカーが欲しいならエクストレイル、スポーツを求めるならCX-60でいいのでは？
あえて言うならばエクストレイルにハイブリッドではないVCターボがスポーツグレードとして設定されていれば好感なんですが、国内ではなさそうですね
後席のすぐ後ろにリアモーター用のインバーターがあるので、それがモスキート音の原因ですかね？
アルミシートの様なものを被せたら防音できますかね？
まぁFFモデルなら心配はいらないでしょうが
アウトバックとの比較見てみたいです
納車が楽しみだ😊
正直CX-60ボロ負けするんじゃって思って見始めたから頑張ってて良かった
こころがおだやかになる車ほしい
ランクルランクル
かずお君のDSTだとエクストレイルの足回りは緊急回避時の限界域で「全然ダメ」なレベルで剛性が全体に不足らしいのですが
（外から見て明らかにハブがワナワナしてるくらい）
E-FORCEが百難隠してるんだろうなぁ
それにしてもCX-60の比較対象はクラウンの方がいいんじゃないでしょうかね
清水さんはもともと日産嫌いだからね。ああいうテストは何度も行わないと正確な数値は出ないよ。再生回数狙いだね。そもそもなんのモードでテストしたんだろ。
@@kn-lz9cz あの人が日産嫌いかどうかは置いといても、あのテストはドライバーのさじ加減に左右される部分が多すぎる気がするので、海外のムーステストの結果を待ちたいなと思います。
（五味さんの動画の内容に直接関係ないのでこれ以上は言いません）
マリオさんてとても良い人ですね‼️
マリオさんにも個人チャンネルで車レビューして欲しい😊