【Eカラ比較】日産 エクストレイル vs マツダ CX60 ｜内外装編｜E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 24 ноя 2022
- 動画協賛：カババ
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Test Car：X-Trail G e-4ORCE
価格：¥4,499,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,660×1,840×1,720×2,705mm
車両重量：1,880kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列3気筒ターボハイブリッド
最大出力：106kW(144ps)/4,400-5,000rpm
最大トルク：250Nm/2,400-4,000rpm
フロントモーター最大出力：150kW(204ps)/4,501-7,422rpm
フロントモーター最大トルク：330Nm/0-3,505rpm
リアモーター最大出力：100kW(136ps)/4,897-9,504rpm
リアモーター最大トルク：190Nm/0-4,897rpm
Test Car：CX-60 XD-HYBRID Exclusive Modern
価格：¥5,054,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,740×1,890×1,685×2,870mm
車両重量：1,910kg
駆動方式：4WD
動力源：3.3ℓ直列6気筒ディーゼルエンジン
最大出力：187kW(254ps)/3,750rpm
最大トルク：550Nm/1,500-2,400rpm
モーター最大出力：12kW(16.3ps)/900rpm
モーター最大トルク：153Nm/200rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
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#エクストレイル #CX60 #五味やすたか 
Авто/Мото
![Chk Chk Boom - Stray Kids ストレイキッズ 스트레이 키즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240719](http://i.ytimg.com/vi/63QPwqCRGcw/mqdefault.jpg)
雨の日に街中でみたCX-60の存在感がまさに「光り輝く美しさ」だった。私は内外装ともにCX-60が好み。外装はFRの伸びやかさに景色の移ろいを感じる美しさが存在感を放つ、内装は立体的でありながら無骨さのない上品で北欧的。でもX-TRAILの内装も先代やライバルに比べて120点以上の仕上がりだと思う。むしろ両車のレベルが高すぎる。
高級車VS大衆車でした！
エクストレイルの後席の薄さペラペラ感が否めません笑
方やCX60はベンツ、BMW、アウディ等の欧州車をターゲットとしているのでエクストレイルをライバル車と見てませんよね！
まあ、ガシガシ車を道具として使うならエクストレイルもありかなと、まあ、高級感、上質さ、ステータス感を求めるならCX60でしょう、前にも書きましたがCX60の新規契約の2割は外車からの乗換え組みですから、ベンツ、BMWからの欧州車と遜色ないと言うことですね。
@@user-dj9pn3ip9p まあ、まあ、
2台とも見た目が先ずキモイ
@@user-dj9pn3ip9p まあ、まあ、まあ
いちいち欧州車を持ち出すところに、なにかコンプレックスでもあるのか と思ってしまう
めっちゃ待望の比較でした！ありがとうございます！
隠れたMazda車のコスパの高さ、それはナビ。
他社では30～40万円も追加でオプション料金払って付けるものが
ＳＤカード５万円程度で追加できる。この点が最終支払金額に与えるインパクトは大きい。
(動画で紹介のエクストレイルの最上級グレードはナビ標準ですけどね)
CX-60納車されて乗っていますが、シフトレバーは最初こそ違和感がありましたが、すぐに慣れましたね😄
シフトチェンジも手首の動きだけですむのですごく楽です！
入口のところからのめり込んでます ☆
車以上に二人の会話を毎回楽しみにしています ！
この比較を待っておりました！
19:10 シートの荷室側の面をカバーするディーラーオプションあります！マジックテープになってるのでアームレスト使いたい時は簡単に着脱できますよ◎
ココ最近の比較動画において、日産車が多いことが嬉しい。日産頑張ってる💪
待ってました‼️日産肝入りの電動4WDドライブと、マツダ謹製新世代ストレート6ディーゼルAWDの比較試乗。楽しませてくれてありがとうございます‼️
スキー、キャンプなどのアウトドアをする方はタフ感、ギア感もあり泥汚れも逆にカッコ良く見えるエクストレイル。
一方、グランピング、都会派はCX-60かな。
どちらも魅力的な車です
CX60は欧州の高級車という印象があり、エクストレイルも十分高級感あるデザインですよね。
日産のコッパーオレンジ？みたいなこの色好きだなぁ
試乗編楽しみにしています。ちなみに順手です
CX-60オーナーです！この間新型エクストレイルのオーナーさんとプチオフさせて頂きましたが、その際にマリオさんと同じ様に「5m位あります？」と聞かれました！ 実際はハリアーと同じ全長なのでデザインのマジックですかね！？
実物はCX-60もエクストレイルもフロントの厚みがかなりあってSUVらしい迫力を強く印象付ける素晴らしいデザインだと思います👏 カッコイイ✨
CX-60乗りですがこう言う感じで他社と
比較していただくとMAZDAも快適で質の良い車を作るのに頑張ってるなと思う反面
他社の良さを知れる良い比較になります。
後方のエアコン独立、リアシートのリクライニングとスライドその他諸々追加してほしいですね！
エクストレイルのリアハッチの開閉スイッチ、ナンバー灯と並びで設置するより独立して設置していた方が迷わなくて良い気がします。
最近家の車新型エクストレイルになりました〜
Gクレード、シェルブロンドです
ナッパレザーの質感が本当にいいです👍
t32後期からの乗り換えだったのでかなり進化を感じました！
これからの日産に期待です！
めっちゃ助かる動画！
比較動画大好きです。
非常に興味深い動画でした👏
ちなみに、順手で開けます！笑
いつもレビューや比較動画楽しみにしていますが、できればヘッドアップディスプレイの見易さ、ナビの分かり易さ（例えば推奨モードで変な道にルートされないかとか）も検証して頂けると嬉しいです。
何年も前ですがマリオ高野さんがポルシェボクスターを動画で紹介されてた時に、垂涎しながらこの車のハンドリングは手のひらで地面を舐めまわしているようですと仰られていた時に、この方なら信用できると思いその時から大好きな自動車評論家さんです。笑
いい意味でこんな変態さんはなかなかいないです☺️
ドアハンドルは順手ですね、ただ言われて気づいたけど昔の車は下からしか入れられないレバーでしたね！バーになってから自然と上から入れて握るようになりました
マリオさんの声やさし～かっこいい～～！
CX-60のシフトレバーはすぐ慣れて使いやすくなります。
最近のHV車によくある、レバー位置が毎回中立に戻ってしまうもののほうが危ないように思います。
日本人の年収が上がってないのが悲しいですが、これだけの車が５００万前後で買えるというのは昔からすると考えられないですね。燃費は２倍になり動的質感も上がり、デザインやインテリアの質感、安全装備や電装品の進化も目覚ましく、もう言うことないんじゃないですかね。
これだけの車が500万円で買えるから日本人の年収が上がっていかないとも言えますね。
わしはクソ高いと思うのだが。みんなお金持ちなんだな
燃費2倍はキツい
まあ車も他の物価もまだまだ安い日本。
ラーメン、マック1000円弱で食える日本🎉
@@user-rb2yb4qy4r ちょっと前まで、このクラスの最上級クラスは300万
500万なんて高級車で、年収1000万の人が買うイメージ
エクストレイルなんかが500万で安いってのは麻痺しているのだと思う
2018年式RXからCX60に乗り換えました。マツダ最高ですよ。CX5もそうですが、ほんとよくこの値段で出せたなと思いますね。これがLマークだったらバッジ代だけでいくらになったことか笑。
比較って楽しくて面白いいけど、真剣になると難しいですね！
エクストレイル兄弟車のアウトランダーがいたら更に面白そうですね。
初代エクストレイルのCMを思い出します☺️
比較対象のエクストレイルのほうはオプション込で4,972,000ですよね、マツダは知らないですが、あまり金額に差が無いですね
モノトーンのホワイトのエクストレイルは上品でカッコイイですよ。好きです❤
Thanks for explaining every detail! ❤
父親がまさかのcx60買ったので乗せてもらいましたが思った以上にふわふわしてる感じで自分はもうちょい硬い方が好みでした。内装は文句ないくらい良くてボンネットの高さ、長さと良い存在感が半端なかったです。ボンネットダンパー付いてたのは驚きでした！本気度が伝わりました。
見た目きついこといいそうなのに
挙動の面白い優しいおじさんなの好き。
アウトランダーPHEVとCX-60PHEVの比較もして欲しいなぁ✨どう違うか気になってます
新型エクストレイルのオーナーとして、バックドアのスイッチの位置は、確かに初めは違和感がありましたが、慣れてしまえば特に問題ないです。慣れの問題なのかなと思います。何故その位置なのかはよくわかりませんが。
腕を逃がしやすい位置だからというコメントがありました
MX-30オーナーですが、そのシフトは僕は使いやすいです
慣れるのも2,3回くらいで慣れて、普段使うP・R・Dが端にあるのでわかりやすいと思ってます
ドアハンドル開ける時は、順手が大半かも｡と私は考えていました。
ロックボタンが付いているクルマが多いため親指でロックの解除ボタンを押しながら開ける日産車などは順手になるかと。
あとは楽にドアを開けようとすると上から手を差し込んだ方が自然な感じでしょうか。
オーナーですがシフトは2週間くらいで慣れました
最初の頃はパーキングからドライブに入れる時真下にシフトレバーをおろそうとして壊しかけました
先進性な日産、どれだけ乗っても飽きないマツダって感じがします🤔すごい為になる動画でした😁
あぁ面白かった。最高でした
安定のほっこりマリオさん！😄
Mazda is my favourite auto maker.
The CX-60 is a work of art.
この2台が魅力ありすぎてハイアーに全く魅力がなくなってしまった、
60はFRの直6内外装の高級感、
エクストレイルの電動感満載の乗り心地の良さと内装もかなり良い
ハリアーは全て平均点とってくる子だけど、
この2台は平均点プラスメーカーの強みを出してくれて間違いなく所有満足度高いと思う
ほとんどの日本人はコスパと見栄えしか考えてないから結局ハリアーが売れる。
ハリアーは単純にコスパわるい。
500万超えてくるのに、あの質感は…。
@@a.youtube4413 300万なんだが
日本人はブランドと周りが何を買ってるかしか見てません。
個人的に、
外観 ハリアー＞エクストレイル＞cx60
内装 cx60＞エクストレイル＞ハリアー
性能 エクストレイル＞cx60＞ハリアー
結果エクストレイルを選んだ。
オーナーです😂CX-60 山道ワイディング、高速旋回性能半端ないです。
ありがとうございました！ 相性抜群！
一方のモデルにはある長所と長所、もう一方のモデルにはない長所とその逆。 しかし、先に述べたように、X-Trail には先代の路線を踏襲した、より冒険的な精神があります。 一方、CX-60 はより都会的で洗練された雰囲気を持っています。
だから私はX-TRAILが好きです。
スバル車だと、フォレスターとCX-5の比較を見てみたいです。
どちらも熟成した旨味を味わえるのかと、期待しています。
30:29車のドア、私は順手派です。逆手で開けたことはないかも。
Eカラ比較のマリオさん登場シーン、好きです(^^)
0:55今回は「ナンバーワン！」と言わず「今日はマツダと日産ですので…」と話し始めるマリオさん最高でした(笑)
確かにEカラ比較でスバル車も見たい～
逆手で開ける人初めて見た👀
日産のe-Powerはペダルべた踏みでもほんとに静かで快適にドライブしたいならこっちだと思います。プロドライビングがないのはすごい残念ですが！
高速や高規格道路メインで走るなら実燃費は落ちてくるので燃費で見ると案外CX-60だと思います。
ここにホンダのZR-V加えるとまた面白く、両者の中立に存在する一台になっているかと思いました。ちなみにZR-Vはボタン式シフトなので変な手こずり感は下がると思います。
悪く言えばどっちつかずですけど、燃費やパワートレイン、見た目などを踏まえたコスパが良い方である車になってるかなと。
それぞれ一言で表すならラグジュアリーなコンフォートＳＵＶのＣＸ－６０、静謐さと開放感を求めた新型エクストレイル、CIVIC譲りのドライビングフィールとコスパを兼ね備えたZR-Vといった実感です。
ここでコメントされてる方々はほんとに車好きな方が多いと思うので世間一般の評価とはだいぶかけ離れてる点は念頭に置いて見た方が良いですね。
オープニングで、カメラを横に振るとフォレスターが置いてあってそこからマリオさんが出てくるのではないかと期待してしまった😆
ハンドルの握り方は順手です！
cx5とcx60のディーゼル同士の比較も是非見てみたいです
同じ明るい茶色の内装で比べて欲しかった！
値段が上がるから値段比較にはならないけど、、、
シフトはゲート式をから乗り換えた場合は特に違和感無く使えました。ボタンを押す必要がある以外、左に倒してから手前に引くと言う点は共通しています。また、駐車時等の前後の切り返しも前後いずれかに目一杯倒すだけで切り替わる(ノブを途中で止める必要がない)ので慣れるとむしろ便利に感じるようになりました。
エクストレイルのリアハッチのスイッチは多分ですが、開けたときに腕を逃しやすくする為に下に付いているのだと推測しています。
実際に使ってみてそう思います。
慣れれば気にならないですが、同乗者や慣れないかたは電動で迫り上がることに多少身構えたりすることがあるので、わずかな差ですがこのポジショニングもアリかと思います。
CX-60は内装頑張りすぎなくらい圧倒される。ペダル配置も良くなるように踏み間違え防止が図られてるのが高齢者にも勧められる車だね！
エクストレイルは走りで劇的に印象が変わりそうだけど、内装も充分レベルが高い！
確かにCX-60は踏み間違えにくいという点が高齢者に勧めるのに良いですけど、車両が大きくて見切り性能が高くない点が少し不安ですね。
@@tossan7276 550Nのトルクでコンビニに突っ込んでくるぞ
@@tossan7276 以前日産ステージアの初代と二代目に乗ってましたが二代目になってダッシュボードが高くなって視界が悪くなり装甲車に乗った様な感じで運転しにくくて直ぐに売りました。視界の開放感は大事ですね。
X3、GLCクラスの車を高齢者にオススメとか言ってる意味が少し分かりません🤣
国産って事で比較されがちですが、ハリアーやエクストレイルとは車格違いますよ〜
ホントに内装しか褒められてない車だな
シビックのeHEVとの比較動画、待ってます！
マリオさんと同じ握りだなー😂
あまり気にした事なかった笑笑
エクストレイルの顔のデザインがよく分からないのですが、車はそもそも道具であるということを思い直させてくれるなと思いました。
後姿の上部にボリュームのある見た目はバックパックスタイルのようで頼りになりますね。
最近メーター内でブレーキランプの点灯状態が分かる車が増えてきましたけど、点灯してることが分かることの利点ってなんですか？
マリオさんのキャラは親しみやすくて毎回の出演嬉しいです！
ドアハンドルの握り方は順手ですね．ドアハンドルに施開錠のリクエストボタンがあるので，順手で握って親指でリクエストボタンを押すってのが一連の動作になっています．
クルマでいこうに出るの番組表みて知りました！驚きました！
CX-60のエンジンカバーは、吸音の性能もあるのかもしれませんが、保温のためでもあったはずです。
過去のスカイアクティブのロードマップのカプセル化で、エンジンの断熱も進めていたような。
MAZDAの第七世代は、やっぱ良いですね〜😊
後席の座面の事を話していたけど、家族を乗せた場合子供やお年寄りは大概後席に乗るって考えるとエクストレイルの深さ位が丁度良いんじゃないかなぁ？
あと、自分はキックスに乗ってるがアクセルはeパワーを乗るとワンペダル走行に馴れちゃえばブレーキはヤバい時以外はまず踏まないで走るから両方乗ってみたけど別に問題ないと思う！
それと、ドアノブは順手で普通開けるんじゃないかなぁ？
旧車なら逆手も判るけど、普通逆手で開ける人を見たことがない!
エクストレイルは、エンジンと駆動系が完全に切り離されてるなら、FF的なフロントオーバーハングの長いデザインから逸脱させると良いのに。
比較シリーズ、オプションが含まれた価格比較がされてないのが残念！
この二台のこのグレードなら価格差はほとんどない筈。
エクストレイルはオプションなしでは乗れない車。
乗り出し価格差の情報が欲しいところ。
一見、価格差があるように見えますが、cx60は最初からオプション込みの値段ですから。エクストレイルもオプション込みの値段ならそこまで差はないのではないでしょうかね。
マリオさん分かりやすい🤟
CX-5のサイズだったら揺らいだかな。田舎道だとちと大き過ぎます！スバル車と他車の比較はマリオさんにさせてはダメですね！笑
毎回わかりやすいマリオさんと、フォローにまわる五味ちゃんの掛け合い面白く拝見させて頂いております！
車幅5cmってそんな大きいかね？
ミラーtoミラーの長さは初代CX5と同じらしいよ
私はもうmazda3側面の曲線に一目惚れしてからずっとマツダ押しです。
特に対向車でmazdaに出会ったら毎回目で追ってしまうくらい好き、光加減で浮かび上がるs字のようなラインが本当に綺麗
まだcx60の実車に出会ったことがないけど対向車で見てみたい,,,
同じくです😃
CXｰ60実際に見たら凄く大きくて格好良かったですよ✨
37:30
ワンアクションあるだけでヒューマンエラーが少なくなるかと。
プレマシーもPが右にズレるゲート式だったので。
MX30と同類で、ゲート式とストレート式の良い所取りをしたつもりが、ぶっちゃけ操作してる感じが少ないイメージ。
でも、どっかの戻っちゃう系より随分マシ。
T32エクストレイルに乗っていますがリアのボタンは同じ配置になっていて、他所の人が開けようとしたときに確実に間違います。
リアシートを倒すラゲッジ側レバーはアリアでも付いてないので、値段の差からくるものというわけでもないように思います。日産は後ろ半分のUIデザイン弱い印象がありますね。
どちらもいい感じですね
どちらもセンスよくまとめられたデザインですね〜、私はマツダ党ですけど、実車の内装とか見てみるとすごいいいじゃんって思いました
最近は60がよく取り上げてもらってますが、CX-5のExclusive Modeや、最近改良が入ったCX-8なんかも、60よりもだいぶお買い得になって、かつ熟成された走りになってるので迷っちゃいますねぇ〜。
価格順的にはCX-5 < CX-8 / エクストレイル < CX-60 って感じでしょうけど、このぐらいの価格で結構なデザインと走りが手に入っちゃうんですねぇ
この価格帯なのにフロアマットがオプションって本当ですか?
外車のボルボはV90(ブイきゅうじゅう)って言うのに何故国産のマツダはCX-60(シックスティー)と言うのですか❓
何か基準があるのでしょうか？
逆手派です。
逆手の方が爪がドアノブ奥に当たりにくいのでオススメです。
新型車だけでなく、中古車市場でみんなが買い始める5年落ちの車とかも改めてレビュして欲しいです！
ちなみにBMW 440i F36とかどうでしょう。。。笑
CX-60の荘厳な雰囲気と、エクストレイルの流麗ながら気骨のあるデザイン、どちらも格好良い！
エクストレイル乗りですが、先日夕日に照らされながら走るロジウムホワイトのCX-60に目を奪われましたヨ…やはり美しい…
個人的にマツダのデザインはシンプルで好きだなぁ
エクストレイルのヘッドライトがシトロエンのc5エアクロス感を感じるのは俺だけかな？グリルとかも加えた顔全体で見れば全然違うけど
今回もCX-60のボンネットがダブルキャッチであることに触れてくれなかった😓😓😓
ドアハンドルは順手派ですが、マリオさんはオルガン式アクセルペダルは好きなんでしょうか❓
五味さん、クルマでいこう！見ました🤗
雪道での比較動画で対決してもらいたいです👍自分 北海道なので 絶対 エクストレイル👍
フォレスターとエクストレイル比較お願いします！
愛車のドアノブにスイッチついてるんで（？）順手で開けますねかねー
ハリアー、フォレスターあたりとも比較して欲しいです。3台比較がいいなぁ
待ってました！
T33のGグレード+130ほどオプションをつけて買いました。
足の味付けは以前のエクストレイルに比べると少し硬い(後席は特に）ですが、乗り心地の良さ、高級感、走りの楽しさはありますが、五味さんが言ったように、トランクのオープナーが下にあるのは少し不便と感じていました。
慣れれば大丈夫ですが、ラゲッジを他人に開けてもらおうとすると毎回開け方が分からないって事が起こりますねw
昔のフラップ型のドアハンドルは勿論逆手ですが、最近はグリップ型が主流なので順手になりますね～
先日、CX-60を試乗してきました。Pレンジの件については、普段営業で乗っているトヨタの70ヴォクシーがゲート式ATなので、Pレンジの位置が同じ上段右側なのでいきなり乗っても何の違和感もなかったです。ちなみにドアハンドルは、順手です(笑)
e-PowerのエクストレイルとFRのCX-60のどっちを取るかですね～。俺はe-Powerに毒されているのでエクストレイル派ですが、CX-60も魅力的
逆手で開けるかなあ・・・ ドアの後ろ側から逆手で開けつつ乗り込むかもしれないです
エクストレイルもこの色はかなりカッコ良くみえるね^_^
個人的にcx60の顔面が好きで買ったけど全然エクストレイルもありですな^_^
これまじで待ってました。
CX60買うかどうか判断するためにも。
エクストレイルオーナーです。
バックドアは下じゃないほうが嬉しいとずっと思ってます。
車のジャーナリストで、五味さんにしかできない？サーフボードの積載シーンを見たいっていつも思ってます。
僕たちの車選びの基準を理解してくれるジャーナリストって五味さんしかいないって思っています。どーか、ショートボード１枚だけでもご検討頂けると幸いです。
Pレンジが右側にあるのはとても良いと思います。
乗っている車はMX30で同じシフトなんですけど、
PとRNDとメリハリをもててとても良い感じがします。
国産SUV次世代エース比較ですな
60万の差はありますね。エクストレイルもあと60万高かったら、CX６０と同じLEDランプ類にできるし、ボンネットバンパー入れられる。でも、エクストレイルの運動性能、動的質感を考えたらコスパいいと思います。だから、私はエクストレイル買いました。
マリオさん太田市に住んでるって、まさかスバルの工場があるからですか！？
ちなみにドアハンドルは純手
ミシュランも太田に本社移しましたよね
スバル+ミシュラン、太田市は濃いマニア向けの街になれるかも？
２年間、MX-30で同じシフトを使ってて使いやすいとは思わないですけど、これだけ乗ってるとこれが当たり前に思えてますよ♪
両方試乗してきました。内装と見た目はCX-60の勝。乗り味などは全ての場面でエクストレイルの圧勝でした。
cx60プレミアムスポーツに乗って1年半ですが運転する側はなんの問題もありませんが後席とにかくリクライニングが倒れないのとシートがかなり硬いので長時間乗っていると後席は疲れてきます💦