マツダ CX-60 XD【試乗&レビュー】FRながら4WDのような手応え!? シリーズで唯一新車時から乗り心地の良さが出ているモデル!! E-CarLife with 五味やすたか

MAZDA CX60 / マツダ CX-60
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇PHEVモデルの試乗編はこちらになります👇
• マツダ CX-60 PHEV 【試乗&レビュ...
👇XD HVモデルの試乗編はこちらになります👇
• マツダ CX60 【公道試乗】いつもの道で改...
Test Car：XD Exclusive Mode
価格：¥4,433,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,740×1,890×1,685×2,870mm
車両重量：1,840kg
駆動方式：FR
動力源：3.3ℓ直列6気筒ディーゼルエンジン
最大出力：170kW(231ps)/4,000-4,200rpm
最大トルク：500Nm/1,500-3,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
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#CX60 #マツダ #五味やすたか

[@いつでも青空]

私の素のXD AWDはまだ400kmしか乗ってないけど、運転が楽しくて満足してますよ。
駆動系が低速で若干煩いのが不満点ですが、トルクフルだし、ハンドリング正確だし、乗り心地も悪くないです。

[@i.y6253]

五味やすたかさんが解説した商品改良後CX-8の試乗編が見たいです。

[@inakasaga]

家族で満足出来ているので
購入して正解でした。
情報の小出しは販売したいのが高額のグレードだからだと思いますね

[@rikucinema3454]

マリオさんとの比較動画は期待しちゃう

[@jalote]

待ってました！！
XDのFRは、
確かにFRっぽくないですね🤔
当方XDのAWD乗りですが、
あまり変わりは無かったです！！
直6エンジンの重たさで、
思いの外フロントに荷重があるからかもですね！！
逆に言えばAWDモデルでも、
ほぼFRで走ってる状態と言うことですかね？🤔

[@user-dk5rx4ou3j]

フロントの重さ説、納得です

[@yassan7701]

今回こちらと同じものを購入しました。やはりマイルドハイブリッドと悩みましたが、モーターのアシスト感が好みでなかったのでストレートなXDexにしました。たしかに乗り心地、良過ぎましたね、私ももっと硬くて、発進時AWDが働かなくていいのになぁとか考えてました。北海道なのでAWD一択でしたが、オフにできたらなぁとか思いました。
ストレートXD系がようやく生産増えてきて動画も出てきてとても嬉しいです。FRとAWDの動画楽しみにしています。

[@user-kv5qd7dr5u]

楽しすぎて納車されて1ヶ月で3000キロも走ってしまった🤣
ディーゼルで燃費もよい。車内も広く音響も良いので遠出のデートに最適！ドライブが捗ります。

[@88bebop88]

ペットボトルの見やすさは、置いてある場所の違い（奥は影になっている）もある気がしますが、白い方が分かりやすいです。
まさに新技術テンコ盛りの第1世代な感じですね。こうして世代を重ねて改良されていくのでしょう。改良は大きなチェンジでない限りコスト制限が厳しいと思うので、メーカーがどのグレードを基本にして設計しているかが大きな影響を及ぼしそうな気がします。
車に限りませんが、第1世代は基本的に人柱なのは共通でしょう。
それにしても、価格からすると内装の高級感がホントに凄まじいですね。

[@kimi.machino]

白い水より、普通の透明な水が水面の揺れが1番見やすかったです。
GRカローラの動画でそう思いました。

[@kogesen]

一部ブッシュにして乗り心地は良くなったけど直進安定性が薄まったからハンドリングの味付けを変えたんでしょうか
このあたりは微妙なバランスでしょうから今後の熟成に期待ですね

[@daisuke5915]

五味さん、スタッフの方々いつも動画拝見しております😀歩行者のお話はまさにその通りでついコメントさせていただきました！！これからも動画たのしみにしてますね！セカンドチャンネルも期待してます☺

[@YOUPOPOP]

免許持ってない人も多い今の時代(特に東京は)車側のルール理解させるのもむずかしいですよね。。

[@user-oz3mw7zp7m]

五味さんこんにちは😊
マツダCX60のXDの試乗動画更新ありがとう
ございます。
個人的な感想だと4WDの検討したいなって思います😊

[@user-dj1cd7ev1y]

ちまたでは色々と言われていますが、XDハイブリッドに2回試乗してガシャガシャ音等も含めて気にならなかったのでXDのFRを契約しました。試乗したかったのですが試乗車がなく、乗り換えのタイミングもありましたので。少し気になったのは遮音が甘いという点です。許容範囲内だったらいいなぁ。

[@suvsuv5111]

25sも試乗して欲しい！

[@CHACHAMARUU]

25sのレビューもしてほしいです！！

[@mobydick9073]

コーナリングで横力がかかったときだけトーインになる設定でハブ側が１箇所ブッシュになった。
スタビがないからリアサスは動くよね。ロールを許して、かつロールスピードが分かりやすくなった感じかな？

[@user-iv8ry1vp6r]

五味ちゃんの言う通り質感や見た目は良いと思うけど、今はどの車もレベル高いし特にSUVは数も多いからコレ！っていう個性というか強みがないと中々選ばれませんよね

[@jinsky1999]

SUVが基軸の時代になるというのはとても共感します！

[@user-oy6gz3mz7o]

五味様おはようございます。その気持ちわかります。

[@user-yk6pg7tl3j]

デミオ１３Sに普段乗ってる自分には、ＸＤハイブリットでも充分な乗り心地だったので、この仕様も良さそうですね。
個人的に自分で買うなら「ガソリンエンジンの２５ＳのＦＲ」が気になってるんですが、リポートが観たいです。

[@user-ud4pe9oi5z]

価格戦略のためのモデルと思うので、あまりレポする価値もないかもしれないですけども、ベースモデルの実力で真価は問われるものかもしれませんね。

[@minato7896]

Mazda3にしても、CX-5にしても廉価版？として設定されたはずの1.5Lや2LがXDよりもSkyacktiveXよりも軽さを含めて1番いい評価を得ていたので、CX-60でも下剋上が起きるかもしれないですね

[@sgnfo]

Hello,
so do you think it is better and has a reason to keep the 20" wheels on the car? We were planning to change them to 19" for improved comfort. I also find it odd that Mazda only offers 20" or 18" wheels on the CX-60.

[@pagosu1469]

CX-60のXDハイブリッド（モダンの方）の試乗した後、自分の2020年式Mazda3 20Sに乗り換えて同じ道走ったら・・・
60はファミリーカー、３はスポーツカーの乗り心地でした（笑）。60XDハイブリッドでも十分、ぜんぜん柔らかい足なんですけどね、３に比べたら。

[@Nemophila_san]

XD FRモデル2月末に納車され乗っていますが、内外装や動力性能には全く不満がありません。しかし、ご指摘のようにアイドリング中の音が大きく、金属音のようなものが鳴り響いています。
またCX-60に対して情報が小出ししているスタンスはユーザとしても気持ちの良いものではないことに全くの同意見です。

[@liebejudith]

冒頭の横断歩道の件ですが。
車がさんざん歩行者妨害してきた、現状でも6割7割の車が止まらないツケだと思うんですよね。どうせ歩行者なんか気にしてないし止まらないでしょ？って思われてるんですよ。
「自動ドアの前に立ってたらドアが閉まらない」とか、「コンビニでレジの前にいたらお会計と勘違いされる」とか、それぐらいのレベルで「横断歩道付近に歩行者がいたら車が止まっちゃう」という状況だったらそうはならないかと。
ドライバーが「横断歩道付近に歩行者がいたら車が止まる」を徹底していかないといけませんね。

[@himasaba111]

水にスーパーボールとか浮かせたほうが見やすいかもと思いましたがどうでしょうか。

[@japanmobilejapan]

最初はピロボールで行く予定だったけどあちこちで散々乗り心地が硬いと言われてしまったので、一部をプッシュにしてさらにスタビも取っちゃったのではなかろうか。スタビはマイルドハイブリッドより少し柔らかくして付いてた方が良かったのにと個人的に思います。

[@shu.k]

とっちもからの立場目線で言うとお互い気を遣い合いましょう、危険を避けるために！
😉👍
平和であることがイチバンなり😃

[@user-lt5lw9pf6o]

フロア下からの音は、バッテリーの有無の影響じゃないですかね？

[@aapple480]

ＦＲ感希薄してるのは以下の要因かなと思ってます。後輪駆動のマイクロバス運転してる感じ？
・ロングホイールベース
・ワイドトレッド
・起きてるキャスター角
　└セルフステア少なく重い動きに感じる
・車外後方へのピッチングセンター配置
　└フロント荷重、リア脱重し難い
サイズの割には運転が楽しいクルマです。

[@user-ip8wl1tr2s]

25Sには乗られないんですか？

[@oootachi]

FRモデルのフロア周りのノイズは、四駆ならドラシャがあるべきところに無いので、その空間に共鳴しているという話を聞きました。
可能ならXD四駆のレビューもお願いしたいです。

[@kumasan2307]

そこまでわかっているなら次の年次改良で防音材なのか、なにか共鳴を妨害する板なのか入れてきそうですね。次期かその次の年次改良でかなりすごい商品性を持った車になりそうで期待大です。

[@40-555]

マツダとしては重いクルマをライトウェイトみたいなスポーツにしたくはないんじゃないでしょうか
ちなみにリアが柔らかいのは個人的には乗り心地「悪い」です
最も車酔いしやすいのはリアが柔らかでフワつくクルマのリアシートに乗ったときだと思ってます

[@user-gb8er7xp6s]

五味さんは一般的にリアが動きすぎと言われるくらいが好みなのではないかなと思います。
スープラとZの比較の際も、｢強い加速を連続で行うと自分の運転で酔いそうになるが、緩みも感じられる往年のアメ車のような乗り味はドンピシャの好み｣と仰っていましたので。

[@70fh27]

フワフワが好きな人もいれば、しっかり目が好きな人もいるわけで、MAZDAは全体にしっかり目というだけだし、無理にフニャフニャにする必要はないと思うけどな。

[@user-vw3bj9fq2f]

動画を最初に見たときは、五味ちゃんは車は良いと言ってるのに何が不満なんだろうと何考えているのか分かりませんでした。二度見してですが、「せっかくFR2WDという特徴を活かしてハンドリングマシン化したcx-60にしたらキャラ立つのに、あぁもったいない」ということなのだろうと理解しています。まさしく日本のBMWになっちゃえよ、と。
私も、確かにそんなハンドリングSUVには興味をそそられます。ただ、一台しか車を持てないとなると、2WDでも4WDキャラを持っている方が安心する人がそれなりにいそうな気がするので、現時点ではマツダはそっちのマーケットを選んだのかな。
五味ちゃん的にはFRのハンドリングが突き抜けてないことが不満だったようですが、その一方で「ちゃんとFRのハンドリング感が出ている」と好評価するレビュアーたちが多いので、第一弾としてはまずまずだったのではないでしょうか。
マツダのことなので、五味ちゃんの意見も聞いてマイナーチェンジで何か仕掛けてくるかもしれませんね。

[@Hirosakayuki]

白のペットボトルです❤
トヨタのハリアーやNXなど、この手のSUVは大衆車…で特別感ないかなぁ…笑
デザインはいいと思いますが人と多く被りそう…👏

[@user-xv9ny1wp8l]

いつも通りの白が判りやすい ☆

[@user-yv1ib5fo8g]

ディーゼル車に乗ったことがないものです。
ディーラーでは大排気量の車であれば街乗りでも煤などは気にしなくていいと聞いたのですが、実際のところはどうなんでしょうか。

[@konikoni0011]

なんか急いで発売してしまった感じですよね。
CX-5、CX-8といいSUVを作ってきたのに。
個人の趣向もありますが内装◎ エクステリア◎ マツコネも◯と来たのに乗り心地とかコンセプトが破綻しちゃってるかの様な。
タイミングもあり500万以上払って購入し、まぁそれなりに満足はしてますが情報を早く出して現ユーザーを救って欲しいですよね。

[@user-tx8rc3se2h]

@@user-ly8bi5lp8y それならヒュンダイとかでいいじゃん

[@user-qj5zy9rg2f]

25Sもお願いします

[@user-qe2km8di6d]

26:06~ マツダの広報の人は本当に聞いて欲しい。情報発信の仕方がヘタクソ過ぎて、商品力以前の問題だと思う。バイオエンプラの話然り、開発技術陣との連携が上手く行ってないようにも感じる。せっかく応援しようとしてくれてる既存ユーザーやジャーナリストに失礼。

[@user-tf6ee5kc4q]

この会社、文系の人が全然機能してないですね
技術は素晴らしいのに…

[@user-zz9qt3qc3o]

ナビ日本地図にしてる人初めて見ました🤩

[@__-ex8gv]

31:00 ホイールベースは2870かな？

[@YY-vt5fr]

マツダ3のディーゼルもワンテンポ遅れてドッカンターボみたいな加速しますね。

[@ddmd2473]

このエクスクルーシブモードは505万のエクスクルーシブモダンと同じ内装だからね。しかもモダンはパノラマルーフがオプションなのにこれは標準装備。でも25Sのモードはパノラマルーフがオプション。訳が分からんがXDのFRのモードはかなりお買い得なモデルなのは間違いない。マツダのグレード差の設定は非常に分かりにくい。

[@nekonotyaya5273]

25:17
ロードスターS990の様な感じだと
2駆廉価グレードをXDでは無く
SKYACTIV-X HYBRIDレス
とかどうでしょうか?
アシはピロボールレスで良くなる分引き締めて
高負荷や出足加速は
純プラグ着火だから
少なくても純ディーゼルよりは静粛性も上がるし
その分床面含め原価の高い振動騒音対策を引っこ抜いて手抜きをすれば軽くもなるし
SPCCIと電動スーパーチャージャー分は価格で帳尻は合うのでは?

[@krmkuhi2857]

CX-60ってGVC辞めてたの知らんかった。GVCがFF用、KPCがFR用みたいなかんじなんかね？

[@user-mn3vw2oe5c]

個人的に大トロなのでは?って思ってるガソリン２WDの試乗記を待ってます。なかなか試乗車ないもので···。すみませんがお願いいたします。

[@myownlifewith990s9]

街乗りだったら、25S FRが一番良さそうな予感がします。

[@3rind459]

装備類は上に合わせてる感じあるからSUVの中ではコスパ良いんじゃ無いかな？
若い女の子から割とマツダのSUV群評判良いしディーゼルのトルクフルなエンジンだから大人しく街中走る分には静かでデートカーとしては良いんじゃないでしょうか？

[@user-jv785]

いやよくねーよ。なんでMAZDAなん？やわw

[@oi.naniyattendayo]

それな。家の車がCX-8だから早く免許取ってドライブ行きたい

[@user-tx8rc3se2h]

トヨタとマツダを勘違いしている説

[@user-yc9id5rx1y]

女の子そんなメーカー気にしてないよ笑

[@user-ge9em1tg2u]

スカイアクティブx、cx60と、最近のマツダは思想に製品化が追いついてない印象です。もっと煮詰めて市場ニーズをよく検証してほしいです。

[@user-mh4vf2os8j]

マンガ家に対する担当編集者のような意見ですね(笑)。
CX-60自体がラージクラス初のモデルであり、まだキャラが立っていない&熟成不足は当然あると思います。特に2駆版は300万切りモデルもある訳ですから『安さ』を売りもするでしょうが、 そこはそれ五味さんも言われた通り『ロードスターをやってるマツダ』の縦置きエンジン車なんですから、軽さを活かしたモデルの方が分かりやすくて説得力があると思います。
ただの客寄せパンダとしての役割しかない安物では、もったいないですからね。

[@ASSY_Design-Engineer]

乗り心地チェックの色水は白色が見やすいです。さらにペットボトルの背景側の半分だけに黒のフェルトか黒の色紙をセットすると黒と白の明暗差が
ハッキリしてより見えやすくなると思います。(背景が透けるのを防ぐ意味も)。あと揺れてない時の液面位置を基準に10㎜刻み位で目盛り線入れると
液面の揺れ度合いも分かり易くなると思います。そうすると、ペットボトルは炭酸飲料の凹凸の無いボトルが良い気がして来た。
あと、書いてて閃いた！小さいLEDライトで色水ボトルの下側側面から光と当てると、色水が薄っすら光って見えやすくなるかも、、、。

[@Mitsukiillust]

色水ペットボトルが2種類あって見易いです！

[@user-tx1mw4my5j]

XDの2WD乗ってます。
パワステ重いのは気になるが、4WDみたいは私的には感じません。
強い入力でお釣りが出るのも気になりますが、収まりは安定してる。
FRだから軽快にというイメージは私は無いので、重厚な感じも気持ちいいと感じて乗ってます。

[@user-go1od6xj7b]

ペットボトル水は白だと内装色、光の関係で見にくい場合があります
白か緑どちらかといえば緑でお願いします

[@yoshi3856]

揺れチェックペットボトル、日陰は白ですが日当は緑が見やすいので両方希望です。

[@gduhxjgsh]

五味さん…ホイールベースがエラく短くなってません？気のせいか？

[@kumasan2307]

なんで振動しないはずの直6で振動が来るんだろうかと思ったらそういうことでしたか。
CX-5では、完全停止するまでアイドリングストップしなかったのが、XD HVでは停車前にエンジンが止まってしまい、カックンとならないように微妙に操作していたらエンジンがかかってしまうのが微妙でした。（多分自分のブレーキングが下手なだけでしょうが）XDだとどうなんでしょうかね・・・

[@いつでも青空]

素のXDは、完全停止後にiSTOPします。復帰もCX-5より良いですよ。

[@kuma6232]

白でも緑でもなく無色透明が1番分かりやすいです。水面まではっきりと見えるので。

[@user-pv2nv7pb6t]

今まで自動車学校で高速教習ではクラウン使ってたのが、最近ハリアーに変わってたのには驚きました…

[@kackey1980]

マツダはラグジュアリーグレードとスポーツグレードに分ければ良いと思う

[@watako3865]

ちょっと音割れしてますね！
マツダもこの価格帯で求められること多くて可哀想だなって思うけど、ヨーロッパ市場で戦うには大変なんだろうなー。

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@shakekan_tv]

クルマの基本形をセダンとして考えるとスポーツSUVってなんだ？ってなりますが、この先SUV基準でクルマが進化していくことを考えるとマツダがCX-60で世の中に生みたい世界観は結構面白いと思います。逆にメディアに酷評されたことでキャラを捨ててマイルドな感じにしちゃう事こそ勿体ない気もする。
この内外装クオリティの直6FR車で運転支援も割と賢いクルマが440万で買えるのはコスパはいいし、タイヤサイズや軽さを考えると低グレードこそ大トロなんじゃないか説が結構あったのでパワーは劣るけど音は静かであろう25Sも気になりますね。

[@nekonotyaya5273]

SUVって
スポーツユーティリティビークル
の略なんでスポーツSUVって
なんかおかしいし
クルマの基本型と発展系なんて
ユーザーと時代によって変化もしますし
今となってはセダンが発展系の時代です。
より古めかしいメカニックで物理の通り忠実に作りその中で
ヒトが腕っぷしでスポーツするには3BOXノッチバックの
セダンとクーペ良いし
それ以上の安全性においてもノッチバックセダンです
今はBEV化含めた電子制御で物理限界はとっくの昔に超越(SUVでGT-R等スポーツカー以上)してる上
走行用バッテリーを積むのにも
敷き詰めるのにも分厚く出来る
のでSUVの方が有利だし
アシまわりのストローク量も多く出来重量増による乗り心地悪化も無いし
音はスピーカーから同振動波長周波数の音をぶつけ静かに出来るし
ノッチバックセダン感も
ランドローバーレンジローバーの様に隔たりを設ければ良いので
セダンとクーペの役割は常識の範囲じゃイマイチ要らないのが実情なので
今はSUVが基本型だと思います

[@a.a.6486]

​@@nekonotyaya5273 凄い、全部言い切り型ですね。
相当自分の感性や知識に自信があるんですね。

[@shakekan_tv]

​@@nekonotyaya5273 わー素晴らしい！何でか知らないけどあなた定期的に僕のコメントに長文のオジサン構文返信してくるね。もうお腹いっぱいだよ😅

[@nekonotyaya5273]

@@a.a.6486
所詮受売りですし
自分の感想でしか有りませんが?

[@sindoke53]

@@nekonotyaya5273 おじさん構文きついてぇwww

[@MrKouketu1986]

五味さんのおっしゃる通りだと思います。
FRの意味は？と言いたくなっちゃいますね。

[@dapanda3020]

ホイールベース1870って表記もなっていたけど、2870じゃないですか？

[@user-qt8fq8nm7i]

XD2WDのFRやっぱり発進時は音がうるさいか😂静粛性は25Sが上ですね🌝✌️

[@yoshihisa11]

ホイールベースは1870ではなく2870mmですね。

[@Kouta.K.]

ハイゼットトラックかな？

[@user-nv2zt6sm7t]

確かにFRの二駆なのに四駆ぽくするのは意味分からないですね。雪道乗らないユーザー向けにハンドリングの良い二駆、雪国のユーザーにはFRベースの四駆って割り切った方が良かったのかも。

[@melvil-rt8dn]

半クラッチのガラガラ音、ゴロゴロ音はデフォですね。XDの２駆は、リヤがフラフラするのに突き上げがあるので変な感じがします。CX-60に乗った後に、CX-30とかCX-5に乗ると普通の車ですごく安心できます。CX-60乗ると違和感を結構感じます。4WDは悪路での試走を見てみたいです。

[@knzw4a]

せっかくのFRなんだからただの格安グレードではなく、思想を持った仕立てになるといいですね。

[@user-fq8yr4po9z]

16:45
26:20 分かってるのか分かっていないのかわからないです

[@butterflyswimming1378]

FRモデルが物足りないのではなく、AWDの出来が物凄くよかったとか？

[@norit7778]

現在のAWDは全輪電子制御ですから、ひと昔前の4WDと違い、乗り心地を追求したら2WDよりAWDなのは当然です。

[@user-xt7pk7wn7e]

乗り心地の良さはリヤのトラクションを稼ぎたかったんでわ

[@user-oz1qt9fs6c]

同じ価格帯なら今はCX8が買いってことだな。

[@user-dn6bn8fm5u]

直6 バカトルク　良燃費
クルマ好きおっさんに評論家は無力

[@user-sl8bz2ur9d]

このCX-60に関しては、マツダの社内で情報の共有と発信の連携が上手くいっていないのかと心配になるくらい、全てが後手後手に感じます。
実車も見ず乗らずで買ってくれたユーザーをがっかりさせるような情報発信の仕方は、せっかくいい車を作っていてもマツダのブランドイメージ低下につながるので、やめて欲しい！

[@user-xc5jz9tc4d]

内装だけ見ても、改めてめちゃくちゃ商品力高いですね。
すっごい魅力的な一台です。

[@Shibaaaaa]

最後まで動画見ましたか？笑　かなり酷評されていますよ。

[@hinatacamera]

むしろ内装だけ見て決めたら後悔するって話じゃないかな？

[@Shibaaaaa]

なるほど。安物買いの銭失いというやつですかね。

[@user-dm8he4cb8c]

好みなんでわたし好きですが。
この値段なら充分かな？

[@rikucinema3454]

酷評はさすがにされていないと思いますよ。むしろ今日五味さんの動画を観ると「なるほど、XD　EXCLUSIVE MODEの欠点はFRらしくないだけのところだな」と思うだけね。五味さん以前のcx60関連の動画を観るとわかると思います。ちなみに今日の動画ではXDの操作性、乗り心地、内装等々はあんまり言及されてなく、なぜなら「FRらしくない」以外のところはもう認可されていたということですね。個人から見るとXD　EXCLUSIVE MODEはかなり魅力的だと思います。

[@samnash7480]

まあこれだけすったもんださせる車も最近珍しい。Priusも所有欲を掻き立てられたけど、CX60には適わなかった。8月の納車が楽しみで仕方がないです。

[@takagi-nd8kg]

ペットボトルは暗いところだと白、明るいところだと緑でした。

[@user-bh5zp2vq9r]

トルコンレス、ピロボールって聞いた時点で走りに重きを置いてる車だって車好きなら初めからわかってた事なんじゃないの？とは思います。
硬いと騒いでるのはマツダ以外の日本メーカー車に乗ってる人達だろうし、60の硬さが嫌なら5でも8でもどうぞって感じです。

[@orangeae86unaeithi52]

いつも楽しく五味さんのYou Tube 特にドリフト動画も楽しみに視聴拝見しております。
突然のコメント欄でお願い失礼します。
枯れた整備士ひでぽんチャンネルさんと足廻りブュッシ等改善適正化した『フライングカーペット仕様』の
CX-61仕様に是非試乗して頂いてレビューして貰いたいです。
ruclips.net/video/gaYoAhCC9AI/видео.htmlsi=8Sv6g5I2opKBCehp

[@developmentadayinthe]

同じFRのロードスターに寄せたフィーリングに調整すれば良いのに。同じメーカー、ブランドのカラーにもなるし。

[@user-fo6kv6ll9y]

殆どの方が、ピロボールの特性を知らないので、経年変化してきたときに、良くなるので、長く乗ればへたってくるのを、逆に良くなってくるようにしてたのに。メカニックは、理解されない事をしたら、批判され大変ですよね。買う方が、知識不足だと、批判される。大変だ。

[@user-km3to1mf4h]

色水は内装色によって決めればいいかなー。と思いました。

[@shinenomoto65]

トーコンリンクだったんじゃなかったかと
バンプ側で少しトーインのコントロールしているとどっかで見たきが
あやふやな記憶なんで間違ってたらごめんなさい

[@OZmaria62]

個人的にインテリア、エクステリアは素敵だと思います。
パワトレが魅力的では無いです。
煤問題が解決しない(どのメーカーも)ディーゼルターボよりガソリンターボを、
マイルドハイブリッドではなくストロングハイブリッドを。
エンジン切り替えた方がいいと思います。
その中でマツダの強みやクセを出していったら面白いのでは無いでしょうか。
他メーカーとの協力開発などしていかないと、優秀な国産メーカーから取り残されてしまう気がします。
国内メーカー揃ってグローバル企業に戦って欲しいです。
迷走してるマツダさん頑張ってください。
個人的意見でした。

[@user-ks9hp3ju4h]

ダウンサイジングターボやストロングハイブリッドを軽視してきたツケが回って来て焦ってる感じはします。

[@Dsk-tog12]

横断歩道での歩行者の絡みよくわかります！渡るのか渡らないのかアクションして欲しいものです。最近、歩行者優先の考えが過剰的になってる気がします。ガードレールの無い道路で後を確認せずに車道側に出てきたり、堂々と車道歩いてたり、その時々の環境条件、場面がありますが歩行者側にも車の往来を妨げてはならない義務があるんですけどね。車と関係ないコメント申し訳ないです。

[@user-kn4jm7yt8e]

横断歩道は、わかる

[@user-vj1pm4vg8w]

四年後のビッグマイナーチェンジで買いたい❗️＾＾
今はコンピューターの不都合が多すぎて❗️
当たり外れのハズレを当たったら最悪！！😢
後方斜めのスタイルが好みです。四年後が楽しみ😊

[@user-yd2nq9pg3h]

うんうん歩行者も渡りたいなら、手を挙げるなどしてくれないと分からないですよね
XDの２駆 気になってたので参考になりました。ありがとうございます。

[@toshihiro5466]

ホイールベースは2,870ですね！
さすがに2歩では届かないです(笑)

[@user-hh4me4wb4m]

五味さんには距離走ってピロボールが馴染んだ個体に乗って欲しい。

[@jalote]

ん？ホイールベース1870？

[@ariam4413]

6:13から五味さんの言いたいことがよくわかる。
ハンドリングを重視してSUV買うならホンダのZR-V一択ですね。(笑)

[@norichan0119]

横断歩道2m圏内で歩行者が立ち止まることをなんの法律で取り締まるのでしょうね。渡る渡らないに関係なく、歩行者がいるときは車は徐行しなければならないと教習所で教わった気がします。

[@user-nf7fc5wk1t]

初期型買う人は人柱やな　映像からわかる突き上げ感　食後はしんどいな

[@melvil-rt8dn]

この突き上げを、全然OKとかいう五味さん、なんかマツダに脅されているのかと勘ぐってしまうね。

[@nurunuru357]

スマホに目を落としてた状態から突然渡りだす歩行者や自転車もいますね。
左折の時とかほんま怖いわ

[@fumiya218]

解ります、この前ウー◯ーの配達員が急に渡り出して冷や汗かきましたよ💦

[@norit7778]

横断歩道前にいる歩行者は渡る際、自身の頭部より高く挙手することを義務付けて欲しいですね。
それで停まらなければ100%クルマ側の責任です。

[@kazumi78]

普通のトルコンにした方がよっぽどよかったのでは