КАПСУЛА ВРЕМЕНИ: нашли в гараже ЗАПОРОЖЕЦ ЗАЗ-968М без пробега (+ история)
HTML-код
- Опубликовано: 20 дек 2021
- Это наш пока еще экспериментальный формат «капсулы времени», и в нашем распоряжении сегодня уникальный ЗАЗ-968М с пробегом всего 1390 км! Простота конструкции и дешевизна Запорожца породили неоднозначное отношение к ЗАЗ, хотя в эпоху брежневского застоя именно ушастый Запорожец стал первым живым воплощением фразы «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения». Ведь долгие годы Запорожец был самым доступным автомобилем в СССР. Давид Акопян из Autonews.ru обнаружил настоящую капсулу времени - уникальный ЗАЗ-968М с пробегом всего 1390 км.
Кое-что для поиска: запорожец литвина, запорожец, запорожец тюнинг, заз 968, заз 968 тюнинг, тюнинг автомобилей, запорожец для литвина, заз, запорожец 2021, горбатый запорожец, заз 968, zaz, заз 968м, ушастый, ушастый, советский автопром, автомобили ссср, ретро, ретро авто, хэнсон, том хэнсон, марат борода, асата, Alex Blare, лиса рулит, ильдар автоподбор.
Наш сайт: www.autonews.ru
Мы в ВКонтакте: auto_news
Мы в Facebook: / autonews.ru
Мы в Instagram: / autonews.ru 
Авто/Мото
Хотелось бы чтобы рубрика капсула времени была на постоянной основе, очень интересно !!!
Мы прикладываем для этого все усилия. Спасибо 😉
Давид, молодец! Такой материал приятно смотреть. Правильная речь, все по делу. Году, наверное в 78, точно уже не помню, мы с дедом ехали на его Москвиче по Ленинградскому проспекту в Москве и заметили два новых Запорожца, номера были, вот уже не помню тоже, то ли ЗПА или ПРОБА (были в те времена и такие "00-01 проба", например). Мы поехали за ними и остановились на площади Белорусского вокзала. Вышли, дед заговорил с водителями. Они были с завода. Я сразу заметил новое оформление передка машины и отсутствие ушей. А самое главное, помню это совершенно точно, колеса были жигулевские, т.е. ступицы были точно не запорожские. Но, вот, как мы видим в серии остались эти неудачные "бесцентровые" колеса. Много было нареканий, именно, на эти колеса. Спасибо за работу! Вспомнил этот эпизод из своего детства. С уважением.
А проходимость у него чумовая. Помню что зимой что по грязи шел там, где только нивы рисковали ехать
Хороший сохран.
Машина-труженик.
Много приятных воспоминаний связано с этой машиной. Из детства в памяти запомнилась круглая кнопка сигнала, из молодости: сумасшедшая проходимость на луазовской резине, и очень азартная управляемость на жигулевской резине. Много тих было в моей жизни. Последний был в 2007м году, такой-же как и ваш, с пробегом в районе 20ти тыс. в идеальном состоянии. Как то установил ему на перед современные шины, а на зад стоковые, получился хороший тренажер для выработки навыков управления в заносе, каждый поворот ехал боком на гражданских скоростях :). Разбил его следующий владелец...
Между прочим, Wvжук и Мини и гадкий утёнок от Ситроен, тоже не отличались надёжностью, однако это культовые автомобили, а наш Иван, не помнящий родства, всё своё высмеивает!
Интересный обзор. У меня был 968м , брали новый. Ни разу не перегреался, раньше спокойно могли поехать на Чёрное море ид Краснодара за 1 час. А вот с печкой была беда.
Один в один мой! Первый мой автомобиль . Сколько на нем было пройдено!
Запор, очень меткое погоняло этому транспорту. Спасибо за доброе видео 🙏
Ещё были : лучше маленький запорожец, чем большая электричка. Или : 15 минут позора и ты на работе.
ЗАПОРше...
Друг буквально 3 месяца назад купил такой Запорожец на волне ностальгии) Поездил месяц и понял, что совсем не готов ностальгировать и выставил в автосалон на комиссию. На удивление продался чуть больше чем за месяц. Быстро!
Хороший формат ))
Аккум всегда был багажнике, с завод - МелитОпольский.
Согласен с Вами, как это услышал, так и понял - опять пересказ статей из интернета(((
@@PlatonTernovskij безусловно, как иначе. И машина ненастоящая))
Все верно,но где то в 93-94 м году началось безумие с переносом аккумулятора на место запаски рядом с мотором.Вместе с форсункой омывателя ,которая убежала с кузова на крышку багажника,которая лишилась прорезей...
Вот такие были модернизации....
@@user-tx3ox7yg6kМожет быть - с 90-го ездили на Жигулях уже. До этого было два Запарика - ушастик 76-го и ЭМка 85 -го с батареями в багажниках.
@@user-fv6nf8pu9h ну правильно,так и должно быть...на 968 м даже выштамповка под запаску под капотом.
А на ушастом запаска спереди в багажнике была.
Рассказ хороший, интересный. Чуть не купил такой, в свои 18 лет))))
До заз 968м был Ушастый 968 , а перед ним был 966 с решеткой . Последний Запорожец мыльница 968м появилась с 1980 по 1994
Я бы и сейчас на таком ездил. Замечательный автомобиль. В свое время пользовался неплохим спросом на зарубежных рынках. Только наши дебилы его обсирали. Пока не просрали всю страну....
Даже заплакал в самом конце
Первая машина 968м. 40лс. Машина отличная. Хорошая грузоподъемность, проходимость и скорость. Средняя скорость 80-90км/ч. По трассе 90-100. Движок не перегревался. Печка хорошо работала. Но жрала много. Свой класс. Своя ниша. Свои плюсы и минусы. И не надо из него делать мерс и камаз. В журнале За рулем была фотка на его базе молодежная машина. Хорошо смотрится. А еще видел грузовой вариант 968м
в сравнении с ситроен 2cv, или bmw изетта - запорожец просто шедевр
Ставились и другие двигатели на эту модель. У нас в семье был ЗАЗ-968МГ, с ручным управлением газом и тормозом, но с педалью сцепления. Дедушка получил его как инвалид войны. Двигатель там был дефорсированный. Википедия говорит, что это МеМЗ-966Г мощностью 27 л.с.
Видимо это был самый старый двигатель от горбатого.
Да редкое дермо этот Мемз966.
Давай обзор про таврию
Очень милый рассказ!
Эх помню как на нём грязь месили в гору с полным салоном, полкилометра перли только в путь. А копейку оставили внизу, т.к. не смогла проехать и 30 метров.
У нас была мыльница. Когда ехали на Украину в 86- машина развивала 140 км в час. Обгоняли волги и москвичи. До сих пор помню это. Правда отец работал механником в таксомоторном парке такси. Он немного усовершенствовал движок. А номер был , как в украине, поэтому и пустили без проблем. Помню паром ночной. Остались черно белые фото .
Жертва ЕГ в 1986 г был есесер и границы между республиками обозначены были лишь на картах и придорожных стеклах и знаках , да и номерные знаки были общесоюзные и кто вообще мог не пустить??????Ну и про 140 малость сорвал 120 125 это его потолок и их 4 укатал с полмилиона км на них проехали..
а я ехал 200км/час на крым
Второй✌968-ой получит приз,, Запорожец,, 🤫😂За ролик ЛАЙК👍👍👍
А мне нравится запорожец. Просто и дешевый автомобиль для народа. За бугром тоже было куча аналогов дешевого авто
Ждём новых видео.
4:42 какой какой🤣? МилитопОльский?🤣🤣
ИГОРЮ КИРИЛЛОВУ СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ!
Огонь! зазик недооценён в своё время) подвеска независимая в круг, заднемоторный с воздушным в4, купе)
Смешно
У деда был 968А. Одни только положительные воспоминания.
Мне нравится 968м в морковном цвете
В селе летом на таком ездили, вечная проблема с нехваткой бенза была))
Про поездку на работу : лучше маленький запорожец, чем большая электричка. Или так: 20 минут позора и ты на работе.
та да. А ещё музыку можно поставить и другие плюшки
👍👍👍👍👍
Сделайте обзор москвич 2140sl ?
Ну почему, почему ни в одном обзоре Запорожца, которые я здесь просмотрел, не говорится о тайной дырке в полу под ковриком рядом с водителем? А в британском видеообзоре говорится и показывается! Зачем она, кроме ловли рыбы из лунки, сидя в тепле салона, а не на морозе? Британский обзор лучше десятков российских. А, понял почему! Молодые хозяева старых ЗАЗ просто не знают об этой уникальной дырке в полу Запора! Некомпетентны!
И ещё, в данном обзоре автор восторженно сказал, что Запорожец был первым автомобилем десятков тысяч советских автолюбителей. Почему не добавляете фразу: "И президента России Владимира Путина тоже!" Я вам больше скажу: этот прекрасный автомобиль выиграли в лотерею его родители. Радость была невероятная!
И подарили любимому сыну!
Продолжайте!
Говно это было всегда. Запор на порядок дешевле стоил жигулей, но народ лучше покупал бу-шные автовазовские чем новые запорожцы.
Это сейчас все эти квазимоды кажутся милыми и тд. Пртому, что издалека и никто каждый день на них не катает. А тогда всем и все было как дважды два. Запорожцы это недомашины. И брали их потому, что в очереди не повезло. Вместо жигулей выпал даже не москвич а запор. Совсем не сфартило. Да собственно посмотрите тираж тех и других. И цену сравните. Там, по моему чуть не в 2 раза жигули дороже. А тогда цена новой машины это был космос просто. И все равно копили на жигули
Задача на год купить автомобиль, если не получится тогда запорожец.
@@user-vd9ep2dv3p за нод никто не мог купить новую машину. Ну, акромя завбазой т тп
Это анекдот , не за заработанные за год деньги , а просто в этом году купить машину если не получится тогда запорожец..А заработки были разные некоторые могли и за год заработать...
@@user-vd9ep2dv3p ну, за год собратт 3500 это ну очень сильно. Запор так вроде примернр. Жигуль 5500 . Не помню досконально. Средняя 120 примерно была. Понятно, что на севере поболее. И другие больше. Но я за среднюю, которую получали 80%. Просто сравнеи тиражи тех и дигулей
Ты несешь чушь. В то время "бэушный" Жигуль стоил дороже нового. Ибо без очереди.
Алюминиевых локеров спереди не хватает.
Первый!)
хороший автомобиль, при правильном подходе, можно как машину выходного дня по фану использовать, даже свадьбы катают, видел
Никакого удовольствия от управления этим автомобилем получить невозможно... Мало того, что никто этот мусор чинить не возьмётся, так ещё и запчастей нормальных нет. Проще сжечь эти деньги.
@@user-js5to8er3p понятно, что как машину на каждый день использовать в наше время не стоит, а вот летом, по выходным самое то, вам молодым не понять :) Да, кстати, если и чинить что-то придется, то делается своими руками (если растут из нужного места), конечно же, никакой обычный сервис за него не возьмётся, если только клубный какой нибудь, из общества таких же повёрнутых на старинных а/м
ЗАПОР!
Знакомый рассказывал: дело было в конце восьмидесятых, пришел он с рейса, и собирался в отпуск. В магазине "Волна" (Мурманск) стоял, на каком-то этаже, Запорожец.
Знакомый его купил и поехал в отпуск. Где-то в Карелии сломались, машину продали кому-то из местных, а дальше поездом
Сумму, насколько я помню, он называл - 3800р
Кстати, я на таком (968М) имел "удовольствие" ехать пассажиром. 120 км, до деревни, ехали пол дня. В обед выехали, а приехали, когда стемнело. На заднем сиденьи, очень неудобно было, тесно.
Тот же путь, на "шахе" - пару часов с перекурами. С ветерком, и с удовольствием. Реально разные авто, по уровню комфорта.
Уточнение запоршивец подешевел с 5600 рублей до 3999рублей не в 1988 -89 г как говорит автор а 1 апреля 1984 г и это точная информация так как моя тётка в марте 1984г купили за 5600 а через две недели он 4 тысячи стал .
Представляю какая это для неё была досада...
Но то, что про машину сказал, не имеет отношения к выпускам
Нашел брошенный запорожец ruclips.net/video/bp7kHgEH2U0/видео.html
Давно ищу себе, приблизительно в таком состоянии. Именно 968 м, красный в идеале бы.
Где находишся.
Лучше сожги эти деньги
попробуй найди. Ну или цена будет как за ланос минимум. Их перекупы скупили на украине
Салон плохо показали
Покататься на "запоре" забыли (
видимо не погода. Зимой ретро машины не выгоняют
Нудятина. К чему весь этот исторический трактат из Википедии. Почему нельзя было просто показать капсулу времени и рассказать про конкретный экземпляр.
Убийцы, капсулы...
Жуткая банальшина.
С воображением проблемсы?
А дизайн скомуниздили. Что касается двигателя и подвески - сунули то, что могли.
Не лукавь.
Собственно, все машины, выпускаемые в 80-ых и ранее можно было назвать капсулами смерти, глупо это приписывать только Запорожцу. По поводу «скомуниздили»: автор все ясно объяснил, но до таких гениев, видимо, с первого просмотра не доходит. Подвеска у этого авто изумительная во всех понятиях, не соглашаться с этим может только человек, ни разу не ездивший на подобном авто. На двигателе стояло несколько основных задач: быть дешевым и простым, а все остальное на втором плане- этим требованиям он более чем соответствовал. Так что прежде чем писать такие бессмысленные гневные комментарии в сторону представленного авто и автора, советую внимательнее анализировать поданный материал и быть более образованным в теме данного автомобиля.
При все уважении, запорожец на видео восстановлен ногами и крашен веником. Ну либо его собирали на заводе в пятницу, под конец квартала.
Второй вариант. Это из тех машин, что собирали уже параллельно с Таврией. Там со всей сборкой и качеством проблемы. И с окрасом в том числе
Это не машина, это треш и угар, даже королла в средней комплектации уделывает это по всем статьям.
Аххахахахаха, ты серьезно? Сравнивать Короллу с Запорожцем, у этих машин временная пропасть примерно в полвека. Я понимаю еще Ланос какой-то или Славуту, но Короллу, иди проспись, бро
ты вообще дибил???? Почему ты не сравнил с роллс ройсом ещё?????
@@alec0745 школьник очередной, лишь бы обосрать
Машина не просто для бедных, но и для ущербных. Ужасно тесная и неудобная. Летом перегревался, зимой мог запросто сгореть со соей дебильной печкой. В общем автохлам.
Это не машина.