Приветствую), задался таким вопросом , как мне попасть в Сообщество Автомобильных Энтузиастов, или я уже примкнул к нему? так как я только недавно приобрёл сие чудо инженерной мысли 82-го года выпуска)
Не обзор, а - конфетка! Спасибо! Мальчик, наверное, журналист будущий или настоящий. Очень всё доходчиво, корректно и вкусно рассказал. Браво! Судя по госномеру, машинка зарегистрирована в нашей, родной Свердловской области...😁🤗🤩
Спасибо! У дедушки такой был. На рыбалках я спокойно в нём спал) На больших перегонах летом да грелся. Приходилось останавливаться и ждать пока остынет. Очень проходимый особенно в сравнение с вазовской классикой. И действительно правильно тут отмечают. Обзор зачётный. Успехов!
Самый лучший обзор автомобиля на Ютубе. Смотрел с большим удовольствием! У меня тоже Мка 1987 г. (золотая орха) и этим летом получил ретро статус в Латвии. Удачи на дорогах и до следующего выпуска!
Благодарю за теплые слова! Что необходимо для получения такого статуса в Латвии? Только возраст машины важен? Что с налогами и страховкой на ретро-автомобили в Вашей стране?
@@serg_overland Автомобиль должен быть 30+ лет и визуально и технически сохранен в хорошем состоянии. Детали должны быть оригинальные, т е. улучшение/замена тормозов, карбюратора и др. узлов не получится. Как только присвоен статус, налог 5 лет платить не надо. Через 5 лет опять необходимо проходить весь процесс. По страховке мне кажется без изменений, на на такой автомобиль она небольшая, я брал на 3 месяца за 450руб.
Большое вам спасибо за увлекательный и информативный рассказ, на такой машине в 2000 году работал мой брат, я прокатился с ним на ней пассажиром и был поражен можно сказать комфортной поездкой, в противовес тем насмешкам обывателей в адрес Запорожца! Лайк!
Очень хороший и грамотный обзор. Спасибо, автору. В СССР у меня был ЗАЗ 968М. Дополнительно установил электронное зажигание и жигулевский карбюратор. Двигатель прибавил мощности и не перегревался. Спокойно выходил на 125 км в час. По трассе за городом скорость держал в районе 100 - 110 км в час, при том, что в машине находилось 4 человека. Хочу отметить отличную работу коробки передач, которая никогда не давала проблем и великолепно работала с двигателем на низах. Все что нужно было моему ЗАЗу, раз в месяц регулировать клапана, машина работала тихо, как хорошие часы. Давно пользуюсь мерседесом. Но ностальгия по моему Запорожцу, машине моей молодости, присутствует всегда.
В 1985 моему деду выдали бесплатно новый ЗАЗ ( инвалид ВОВ), но он был уже старенький, а у отца не было вод.удостов., машина простояла три дня у дома и дед вернул её государству. Мне было 12 лет, я помню как я расстроился.
Благодарю тебя за интересный рассказ. По поводу задних фонарей я бы не говорил об удешевлении. Ранние предсерийные действительно стилистически бы наверное больше подошли, однако нельзя не согласится ,что серийные более функциональны и модны. ВАЗ 2108 с таким же расположением секций выйдет только через 4 года. Замена хром бамперов на бампера с пластиком тоже элемент дизайна, но не удешевления, ведь опытные образцы были уже с "пластиковыми" бамперами. А наличие на ранних эмках хром бамперов, это всего лишь производственная необходимость. И еще. Когда говорят об удешевлении автомобиля, многие это произносят в негативном ключе. Однако, при этом забывается, что Запорожец действительно подешевел. Мы наш ранний покупали за 5100. И я помню расстройство родителей, когда в программе "Время" сообщили о снижении цен на ЗАЗ 968М и Москвич 2140. Запорожец стал стоить 3900.
Был у деда 968АЭ 40-ка. Экспортный. Салон уже как у эмки. Была у них проблема с перегревом, но тут уж каким он на ЗАЗе родился таким и будет и ничего ему не сделаешь. Наш никогда не грелся. По херсонской области вполне хватало его возможностей (впрочем и сейчас хватает, в такой то провинции). Особо не ломался - пробеги не те по тамошним сёлам. Крышка багажника разок легла на лобовое на 100 км/ч, ничего, сняли, попрыгали на ней, подровняли, поставили и поехали дальше. Даже во времена дефицита 76-й на заправках всегда был. Теперь разве что проблема нет 76-го и даже 80-го (скоро наверное не станет и 92-го). Ну и расход для дня сегодняшнего великоват. Брательник говорит, что и сейчас он ещё стоит в дедовом гараже...
Был у меня 968М 91гв. Брал новый. Как раз начались проблемы с бензином. Однажды купил у лечиков с АН2 3 канистры авиационного Б90. Нормально ездил, даже очень. И ничего не прогорело. Кстати, расход был по трассе 6 литров. Никто не верил. А все было просто - схождение колес нужно было отрегулировать не только на передней оси, а еще и на задней. Что я и сделал. Своими силами, конечно. С помощью ниток,линейки и отвеса.
что касаемо жабр по бокам, их не упростили, а, наоборот, серьезно усовершенствовали (с одной стороны на вдув, с другой на выдув). вообще система охлаждения стала намного эффективнее, при соблюдении чистоты, разумеется. я сейчас в поисках живой именно эМки. спасибо за обзор, подписка с первого видео!
Судьба предоставила мне возможность, 6 лет владеть этим аппаратом, точно таким же, охра-золотистым, 86-го года. Самые тёплые и добрые воспоминания! Простой, как 3 копейки, печка - бомба, проходимость - на высоте! Сам - рыбак. Где я только на нем не был, вплоть до калмыцких степей, зимой.
У самого есть мечта - купить 968М. В молодости не сошлось, так как жена сказала, что никогда в него не сядет... Сейчас все по другому. Теперь это просто машина для приятных поездок!
Душевный обзор, спасибо! У родителей был старенький 968А, но я его уже не застал. Автомобиль интересный, по-своему красивый. Кстати, первый раз увидел полностью комплектный его в вашем обзоре. До этого нигде не встречал пластика на разъемах багажника и капота, да и внутренние перегородки тоже.
Будучи я в юном возрасте недооценил этот автомобиль. Но пришлось мне в поле пассажира прокатиться в нём - и я вам скажу вполне вместительный он оказался.
Когда-то с Москвы в Варшаву ездили на Запорожца восемьдесят шестой или седьмой год можно было летом нормально ехать 90 100 км/ч без багажника на крыше. Температура масла легко повышенное но вполне приемлемая
@@serg_overland пробок тогда не было Запорожец был еле обкатан и он в Польше кстати и остался вернулись Мы уже на польском лучше было ехать на Запорожцы чем на немецком тарабанке или пульс конфет 126 который был как горбатый.
@@serg_overland Кстати мы ехали на два водителя я был тогда ещё ребёнком Но и практически без остановок Так что до границы этих 1.000 км мы проехали за 12.5 часов практически еле на ходу а единая остановки это было дозаправка
@@serg_overland К сожалению нет знаешь когда мы делали эту поездку это было что-то обычное никто не думал что через 30 лет это будет Приключение и что-то интересное просто кто-то получил машину поляк который там работал надо было Её перегнать ему это сделали Обычное дело. А теперь когда у меня был бы даже старый мобильник посмотри какое интересное видео мы получилось 86 год Советский Союз Запорожец который на дип номерах едет с Москвы в Варшаву. Жаль только Воспоминания остались съёмки есть но польского Фиата в Москве в Донецке в Славянске в Минске и других городах России и так сказать Советского Союза
Схемку открываем и ОЧЕНЬ внимательно смотрим устройство передней подвески, автомобиля ЗАЗ-968М. Торсионы есть, амортизаторы есть и (о чудо!) пружины тоже имеются. Сам покупал, сам в своих руках держал, сам ставил. Даже серия про это на канале отдельная есть.
Установка на подобную машину двигателя воздушного охлаждения вероятно была ошибкой и недальновидностью конструкторов. Аналогичное восхваление воздушников есть статьях типа "шесть мифов о воздушниках", но в этом видео все дошло аж до экономии воды в пустыне и даже до повышения мощности у воздушников по сравнению с водянкой. 1. В реальности выгоды от водянки огромные. Холодные поршни в цилиндрах имеют овальный вид, для нормальной работы поршня двигатель надо прогреть до рабочей температуры, от нагрева поршни расширяются и становятся круглыми. Однако чем ниже температура прогрева (чем ниже рабочая температура) тем выше мощность и КПД (для них важна разница между температурой нагрева и охлаждения). Поэтому двигатель надо "прогревать" до минимально возможной температуры. Другой параметр это испаряемость бензина для смешивания его паров с воздухом, испаряемость бензина сильно меняется в диапазоне температур от минус 60 до плюс 200. Для того чтобы карбюратор правильно смешал топливо нужна фиксированная рабочая температура двигателя и воздушной смеси. Когда температура ниже нормы мы тянем заслонку подсоса обогащая топливо. И тогда вопрос какую температуру двигателя надо считать рабочей: минус 60, ноль, плюс 100, плюс 200? 2. Из практических соображений вода оказалась очень удобна. Вода кипит примерно при 100 градусах (при изменении давления с высотой от 60 до 100 градусов), это весьма низкая температура и при этом выше чем нормальная температура воздуха, т.е. на открытом воздухе сама по себе вода не выкипает как пролитый бензин. При кипении и парообразовании вода термостабилизирует нижнюю точку нагрева двигателя пока вся не испарится (также работает и "термопара", одна ее сторона в костре при температуре плюс 400, а другая в кипящей воде при температуре плюс 100). Вода нетоксична, широкодоступна, неагрессивна к материалам. Недостатки обычной воды: замерзает при низких температурах и содержит растворенные соли (осаждающиеся на стенках водоводов при нагреве воды). Для устранения недостатков обычной воды применяют "антифизные присадки" и дистилллированную воду, эти присадки хорошо сродственны с водой и антифриз летом в пути легко подливать дестиллированной водой. Антифиз также обладает смазывающим свойствами для улучшения условий работы водопомпы. 3. В старых кино показывают как вода кипит в радиаторе авто жутким столбом пара как в паровозе, но в реальности в исправный двигатель антифриз доливают не чаще чем меняют масло или тормозную жидкость, т.е. в отличие от маслосистемы, система водяного охлаждения герметична и никакого существенного испарения воды нет. Отказ системы водяного охлаждения в гражданских авто не более частое событие, чем вытекание масла или тормозной жидкости. Правильно спроектированная система водяного охлаждения при полной конструктивной нагрузке на двигатель работает при окружающей температуре воздуха от минус 70 до плюс 70 неограниченное время без какого либо перегрева. 4. Водяная система позволяет использовать при движении авто дармовое тепло (отходы от работы двигателя) для отопления салона машины (аналогично строят ТЭЦ, которые не только вырабатывают электричество, но и обогревают дома остатками тепла). Это важно для нашего холодного климата. В отличие от воздуха, водяная система находится внутри двигателя и чистые поверхности снятия тепла не загрязняются грязью с дороги. Расход воздуха для охлаждения в любом типе двигателя зависит только от тепловой мощности (от тепла выделившегося при сгорании топлива), но в реальности важно каким именно способом (а не в общих чертах) будет этот воздух обдувать двигатель. Именно водяная система создает очень изощренный и качественный конкретный способ теплоотвода, который при реальной эксплуатации в гражданском авто себя оправдывает по сравнению с кажущейся "простотой воздушника". 5. Разовая фиксированная дополнительная стоимость: "отливки двигателя с рубашкой; установки помпы, термоклапана, радиатора, расширительного бачка и кучки трубопроводов;" (по ценам СССР это стоимость ресурсов и труда примерно в 300 руб, и из этой суммы надо вычесть стоимость изготовления "автономной печки" воздушника) оправдает себя по расходу топлива уже через несколько лет эксплуатации авто, при этом водяная система создает хорошие условия работы двигателя и дает бонусные возможности.
1977 год. Я молодой и красивый смог за 3500 руб купить новый "Заз 968 " 40 лошадей. Был счастлив и даже бомбил по Москве на нем. В 1984 году взял новый "968 М " "голубая адриатика". через работу за 3500 руб. Старый продал с пробегом 80000 км своим пассажирам за 3500 руб. - все по честному. За что купил, за то продал.
На советских маслах любой двигатель мало жил. А ещё своевременная замена масла роль играет не маловажную. А на хорошем масле 150 тыс он может проехать без проблем
Да друг как закрепить на заз 968м кресло для детей Я писал Я инвалид детства машина память о Деде моем он ветеран ВОВ мая жена инвалид первой группы ну ездит хорошо на обычной версии коляска Инвалидная в багажник входит хорошо но у нас сын надо поставить детское кресло Я думаю можно и как
не знаете не врите двигатель сороковка у меня прошол сто семнадцать тысячь до ремонта и без проблем просто в один день перестал тянутьне так как в современых наченает жиать немерено у заз токого нет и это он сотку выхаживал без проблем при условии что я ежу жоско на море два споловиной часа скорость сто пятнадцать и без проблем чтобы не говорили а трасу держит хорошо проходимость вообше супер что мы на охоте делали снемали передний капот туда содился напарник с ружььем и зайцу все и по полю и по пахате другой машины нет и кушает восем литров а конистру водители продовали по рублю и по восемдесят копеек канистра у меня дома было всегда до тоны бензина экономия пятдесят процэнтов это вообще шара дормовая вообще машина супер чя незнаю что за пургу гонит диктор
здравствуйте,вот мне 15 я хочу купить за 12к такой же запорожец но с запчастями думаю будут проблемы,вот наприметил одну у друга в гараже тормозов нету вообще,и там надо полностью нужно заменить прокладки и сальники мне нужно ваше мнение что мне делать?может лучше ваз купить?
@@serg_overland я живу в Республике Тыва да наверное у нас запчастей нету((но у нас с машинами ваз нету проблем на каждом углу запчасти есть,но Жигули может подтяну)но я хочу такую старую классику.
Раз в таком тоне беседа пошла, разъясняю то, что известно даже блондинке. Ширина - это "колея", длина - это "колёсная база", а "просвет"="клиренс"- как раз-таки высота от земли до нижней точки автомобиля. Прежде чем ярлыки на людей навешивать, убедитесь, что сами владеете материалом.
Ездить на ЗАЗе со скоростью 100 было не самое лучшее решение. У моего соседа, ездившего с такой скоростью, поршневые кольца износились до толщины соломинки при небольшом пробеге.
У моего отца за всю жизнь было два, ушастый и мыльница, дерьмо редкое, позор страны, где чинуши ездили на чайках, Волгах и газах эксклюзивной сборки, а рабочему народу вот это дерьмо
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Друзья! Опять вышла оговорка с моделью шин. Название И-151 мне кажется нелогичным, все-таки размер-то 13-тый. Взял установку на исправление ошибки.
Приветствую),
задался таким вопросом ,
как мне попасть в Сообщество Автомобильных Энтузиастов, или я уже примкнул к нему?
так как я только недавно приобрёл сие чудо инженерной мысли 82-го года выпуска)
@@thesuperyuro Значит Вы уже в теме)
@@serg_overland Это радует) , а есть какой нибуть чат в дискорде и т. д. , или сообщество, имею ввиду ваше?
Не обзор, а - конфетка! Спасибо! Мальчик, наверное, журналист будущий или настоящий. Очень всё доходчиво, корректно и вкусно рассказал. Браво! Судя по госномеру, машинка зарегистрирована в нашей, родной Свердловской области...😁🤗🤩
88 год родители купили такой новый , какое было счастье
Спасибо! У дедушки такой был. На рыбалках я спокойно в нём спал) На больших перегонах летом да грелся. Приходилось останавливаться и ждать пока остынет. Очень проходимый особенно в сравнение с вазовской классикой. И действительно правильно тут отмечают. Обзор зачётный. Успехов!
Самый лучший обзор автомобиля на Ютубе. Смотрел с большим удовольствием! У меня тоже Мка 1987 г. (золотая орха) и этим летом получил ретро статус в Латвии. Удачи на дорогах и до следующего выпуска!
Благодарю за теплые слова! Что необходимо для получения такого статуса в Латвии? Только возраст машины важен? Что с налогами и страховкой на ретро-автомобили в Вашей стране?
@@serg_overland Автомобиль должен быть 30+ лет и визуально и технически сохранен в хорошем состоянии. Детали должны быть оригинальные, т е. улучшение/замена тормозов, карбюратора и др. узлов не получится. Как только присвоен статус, налог 5 лет платить не надо. Через 5 лет опять необходимо проходить весь процесс. По страховке мне кажется без изменений, на на такой автомобиль она небольшая, я брал на 3 месяца за 450руб.
Спасибо! Окунулся в детство, отрочество, молодость. Родной "Запор"!
Вот смотрю эти обзоры и жду не дождусь когда отремонтирую свой зазик и буду так же как и вы кататься и уезжать с девушкой в закат....
Приятно слушать такого комментатора, к тому же про овальные задние фонари впервые узнал. Респект !
Большое вам спасибо за увлекательный и информативный рассказ, на такой машине в 2000 году работал мой брат, я прокатился с ним на ней пассажиром и был поражен можно сказать комфортной поездкой, в противовес тем насмешкам обывателей в адрес Запорожца! Лайк!
Благодарю за комментарий. Интересно, куда брали работать на Запорожце?
Присоединяюсь ко многим! Отличный обзор, автор прекрасно знает автомобиль. Очень приятно смотреть! Действительно один из лучших обзоров!
Благодарю за добрые слова!
Отличный обзор! Живой,грамотный,интересный
Воспоминание детства прекрасный и надежный автомобиль
я вспоминаю отца, куда-то едим с ним. вернуть бы то время
кусок говна а не автомобиль. вспоминаю с содроганием
Хороший обзор! Спасибо за видео.
Очень хороший и грамотный обзор. Спасибо, автору.
В СССР у меня был ЗАЗ 968М. Дополнительно установил электронное зажигание и жигулевский карбюратор. Двигатель прибавил мощности и не перегревался. Спокойно выходил на 125 км в час. По трассе за городом скорость держал в районе 100 - 110 км в час, при том, что в машине находилось 4 человека. Хочу отметить отличную работу коробки передач, которая никогда не давала проблем и великолепно работала с двигателем на низах.
Все что нужно было моему ЗАЗу, раз в месяц регулировать клапана, машина работала тихо, как хорошие часы.
Давно пользуюсь мерседесом. Но ностальгия по моему Запорожцу, машине моей молодости, присутствует всегда.
В 1985 моему деду выдали бесплатно новый ЗАЗ ( инвалид ВОВ), но он был уже старенький, а у отца не было вод.удостов., машина простояла три дня у дома и дед вернул её государству. Мне было 12 лет, я помню как я расстроился.
Благодарю тебя за интересный рассказ. По поводу задних фонарей я бы не говорил об удешевлении. Ранние предсерийные действительно стилистически бы наверное больше подошли, однако нельзя не согласится ,что серийные более функциональны и модны. ВАЗ 2108 с таким же расположением секций выйдет только через 4 года. Замена хром бамперов на бампера с пластиком тоже элемент дизайна, но не удешевления, ведь опытные образцы были уже с "пластиковыми" бамперами. А наличие на ранних эмках хром бамперов, это всего лишь производственная необходимость. И еще. Когда говорят об удешевлении автомобиля, многие это произносят в негативном ключе. Однако, при этом забывается, что Запорожец действительно подешевел. Мы наш ранний покупали за 5100. И я помню расстройство родителей, когда в программе "Время" сообщили о снижении цен на ЗАЗ 968М и Москвич 2140. Запорожец стал стоить 3900.
Был у деда 968АЭ 40-ка. Экспортный.
Салон уже как у эмки.
Была у них проблема с перегревом, но тут уж каким он на ЗАЗе родился таким и будет и ничего ему не сделаешь. Наш никогда не грелся. По херсонской области вполне хватало его возможностей (впрочем и сейчас хватает, в такой то провинции). Особо не ломался - пробеги не те по тамошним сёлам. Крышка багажника разок легла на лобовое на 100 км/ч, ничего, сняли, попрыгали на ней, подровняли, поставили и поехали дальше. Даже во времена дефицита 76-й на заправках всегда был. Теперь разве что проблема нет 76-го и даже 80-го (скоро наверное не станет и 92-го). Ну и расход для дня сегодняшнего великоват.
Брательник говорит, что и сейчас он ещё стоит в дедовом гараже...
Был у меня 968М 91гв. Брал новый. Как раз начались проблемы с бензином. Однажды купил у лечиков с АН2 3 канистры авиационного Б90. Нормально ездил, даже очень. И ничего не прогорело.
Кстати, расход был по трассе 6 литров. Никто не верил. А все было просто - схождение колес нужно было отрегулировать не только на передней оси, а еще и на задней. Что я и сделал. Своими силами, конечно. С помощью ниток,линейки и отвеса.
что касаемо жабр по бокам, их не упростили, а, наоборот, серьезно усовершенствовали (с одной стороны на вдув, с другой на выдув). вообще система охлаждения стала намного эффективнее, при соблюдении чистоты, разумеется.
я сейчас в поисках живой именно эМки.
спасибо за обзор, подписка с первого видео!
Вот это я понимаю обзор, всё чётко и по теме и никаких прогонов как у большинства обзорщиков
Эх.....жабчик))) я на таком научился ездить у отца был такой с 1990 по 1995 год
Спасибо тебе, дорогой Товарищ, за этот отличнейший обзор!
Это было великолепно!
Запорожец - лучшее средство от случайных связей! 😉
Судьба предоставила мне возможность, 6 лет владеть этим аппаратом, точно таким же, охра-золотистым, 86-го года. Самые тёплые и добрые воспоминания! Простой, как 3 копейки, печка - бомба, проходимость - на высоте! Сам - рыбак. Где я только на нем не был, вплоть до калмыцких степей, зимой.
Похвально для молодого человека, отличный репортаж.
Я бы с удовольствием себе купил бы запорожец
Отличный обзор, приятно слушать! Спасибо..!
Интересный ролик! Спасибо!
Вам спасибо за вежливый комментарий!
У самого есть мечта - купить 968М. В молодости не сошлось, так как жена сказала, что никогда в него не сядет... Сейчас все по другому. Теперь это просто машина для приятных поездок!
У моего отца был точно такой зазик, даже цвет такой же. Если не ошибаюсь называется,,охра,,
Отличное видео! Получил удовольствие
Спасибо!
Прикольная тарахтаЙка...!!!...Жужик он живой, с душой. Была такЭ покатаЙка
Крутой и понятный обзор.Однозначный лайк
Спасибо Вам за отличный обзор.
Привет Всем из Азербайджана!!!
Блин,очень приятно тебя смотреть.С первого видоса подписался,хоть сам и пешеход)
Очень приятный, грамотный обзор. Спасибо!
Благодарю
Спасибо за обзор получилось очень хорошо
Благодарю за просмотр!
Хороший автомобиль жаль сейчас не могут такой сделать.
Интересный обзор про хороший автомобиль с отличной проходимостью!
спасибо за интересный ролик
Душевный обзор, спасибо! У родителей был старенький 968А, но я его уже не застал. Автомобиль интересный, по-своему красивый. Кстати, первый раз увидел полностью комплектный его в вашем обзоре. До этого нигде не встречал пластика на разъемах багажника и капота, да и внутренние перегородки тоже.
у меня был точно такой на дальняк ездил и не переживал старый был ушатанный но мне он нравился
А цвета отличные зазов,не хуже москвичей😮
Nice video!!
Лично мне он очень нравится
Прекрасная машина, я приобретал 1989, ЗАЗ - 968 М 40 - СИЛЬНЫЙ! цвет белосерый!
А ещё, первые машины, шли с приборкой с красными стрелками и без часов.
Хороший обзор!
сорокапяток с копеечным как раз было вполне много а пот пятидесятники ставились как и выпускались оч редко
👍🏻
Отличный обзор!👍
Будучи я в юном возрасте недооценил этот автомобиль. Но пришлось мне в поле пассажира прокатиться в нём - и я вам скажу вполне вместительный он оказался.
Когда-то с Москвы в Варшаву ездили на Запорожца восемьдесят шестой или седьмой год можно было летом нормально ехать 90 100 км/ч без багажника на крыше. Температура масла легко повышенное но вполне приемлемая
Любопытная история. Тянет на отдельный рассказ!
@@serg_overland пробок тогда не было Запорожец был еле обкатан и он в Польше кстати и остался вернулись Мы уже на польском лучше было ехать на Запорожцы чем на немецком тарабанке или пульс конфет 126 который был как горбатый.
@@serg_overland Кстати мы ехали на два водителя я был тогда ещё ребёнком Но и практически без остановок Так что до границы этих 1.000 км мы проехали за 12.5 часов практически еле на ходу а единая остановки это было дозаправка
@@arcadiologanoff5164 Никаких фотографий нет из этой поездки?
@@serg_overland К сожалению нет знаешь когда мы делали эту поездку это было что-то обычное никто не думал что через 30 лет это будет Приключение и что-то интересное просто кто-то получил машину поляк который там работал надо было Её перегнать ему это сделали Обычное дело. А теперь когда у меня был бы даже старый мобильник посмотри какое интересное видео мы получилось 86 год Советский Союз Запорожец который на дип номерах едет с Москвы в Варшаву. Жаль только Воспоминания остались съёмки есть но польского Фиата в Москве в Донецке в Славянске в Минске и других городах России и так сказать Советского Союза
Как раз таки наоборот - Мка смотрится симпотнее всех предыдущих модификаций.
Откуда у него спереди пружины? Сам же сказал - подвеска торсионная.
На счёт удобного открывания капота - шутка так себе
Схемку открываем и ОЧЕНЬ внимательно смотрим устройство передней подвески, автомобиля ЗАЗ-968М. Торсионы есть, амортизаторы есть и (о чудо!) пружины тоже имеются. Сам покупал, сам в своих руках держал, сам ставил. Даже серия про это на канале отдельная есть.
У отца был такой) я на нем рулил, только шуба заварачивалась
Установка на подобную машину двигателя воздушного охлаждения вероятно была ошибкой и недальновидностью конструкторов.
Аналогичное восхваление воздушников есть статьях типа "шесть мифов о воздушниках", но в этом видео все дошло аж до экономии воды в пустыне и даже до повышения мощности у воздушников по сравнению с водянкой.
1.
В реальности выгоды от водянки огромные.
Холодные поршни в цилиндрах имеют овальный вид, для нормальной работы поршня двигатель надо прогреть до рабочей температуры, от нагрева поршни расширяются и становятся круглыми.
Однако чем ниже температура прогрева (чем ниже рабочая температура) тем выше мощность и КПД (для них важна разница между температурой нагрева и охлаждения). Поэтому двигатель надо "прогревать" до минимально возможной температуры.
Другой параметр это испаряемость бензина для смешивания его паров с воздухом, испаряемость бензина сильно меняется в диапазоне температур от минус 60 до плюс 200. Для того чтобы карбюратор правильно смешал топливо нужна фиксированная рабочая температура двигателя и воздушной смеси. Когда температура ниже нормы мы тянем заслонку подсоса обогащая топливо.
И тогда вопрос какую температуру двигателя надо считать рабочей: минус 60, ноль, плюс 100, плюс 200?
2.
Из практических соображений вода оказалась очень удобна.
Вода кипит примерно при 100 градусах (при изменении давления с высотой от 60 до 100 градусов), это весьма низкая температура и при этом выше чем нормальная температура воздуха, т.е. на открытом воздухе сама по себе вода не выкипает как пролитый бензин.
При кипении и парообразовании вода термостабилизирует нижнюю точку нагрева двигателя пока вся не испарится (также работает и "термопара", одна ее сторона в костре при температуре плюс 400, а другая в кипящей воде при температуре плюс 100).
Вода нетоксична, широкодоступна, неагрессивна к материалам.
Недостатки обычной воды: замерзает при низких температурах и содержит растворенные соли (осаждающиеся на стенках водоводов при нагреве воды).
Для устранения недостатков обычной воды применяют "антифизные присадки" и дистилллированную воду, эти присадки хорошо сродственны с водой и антифриз летом в пути легко подливать дестиллированной водой.
Антифиз также обладает смазывающим свойствами для улучшения условий работы водопомпы.
3.
В старых кино показывают как вода кипит в радиаторе авто жутким столбом пара как в паровозе, но в реальности в исправный двигатель антифриз доливают не чаще чем меняют масло или тормозную жидкость, т.е. в отличие от маслосистемы, система водяного охлаждения герметична и никакого существенного испарения воды нет.
Отказ системы водяного охлаждения в гражданских авто не более частое событие, чем вытекание масла или тормозной жидкости.
Правильно спроектированная система водяного охлаждения при полной конструктивной нагрузке на двигатель работает при окружающей температуре воздуха от минус 70 до плюс 70 неограниченное время без какого либо перегрева.
4.
Водяная система позволяет использовать при движении авто дармовое тепло (отходы от работы двигателя) для отопления салона машины (аналогично строят ТЭЦ, которые не только вырабатывают электричество, но и обогревают дома остатками тепла). Это важно для нашего холодного климата.
В отличие от воздуха, водяная система находится внутри двигателя и чистые поверхности снятия тепла не загрязняются грязью с дороги.
Расход воздуха для охлаждения в любом типе двигателя зависит только от тепловой мощности (от тепла выделившегося при сгорании топлива), но в реальности важно каким именно способом (а не в общих чертах) будет этот воздух обдувать двигатель.
Именно водяная система создает очень изощренный и качественный конкретный способ теплоотвода, который при реальной эксплуатации в гражданском авто себя оправдывает по сравнению с кажущейся "простотой воздушника".
5.
Разовая фиксированная дополнительная стоимость: "отливки двигателя с рубашкой; установки помпы, термоклапана, радиатора, расширительного бачка и кучки трубопроводов;" (по ценам СССР это стоимость ресурсов и труда примерно в 300 руб, и из этой суммы надо вычесть стоимость изготовления "автономной печки" воздушника) оправдает себя по расходу топлива уже через несколько лет эксплуатации авто, при этом водяная система создает хорошие условия работы двигателя и дает бонусные возможности.
Да , воздушное охлаждение - дрянь ! Шум , пыль в салоне , неудобная печка ... Если добавить ужасные тормоза - машина так себе.
1977 год. Я молодой и красивый смог за 3500 руб купить новый "Заз 968 " 40 лошадей.
Был счастлив и даже бомбил по Москве на нем.
В 1984 году взял новый "968 М " "голубая адриатика". через работу за 3500 руб.
Старый продал с пробегом 80000 км своим пассажирам за 3500 руб. - все по честному.
За что купил, за то продал.
Меньше расход! У меня 30 ка была в таком кузове. С зеркальной коробкой. Расход был меньше 4
На советских маслах любой двигатель мало жил. А ещё своевременная замена масла роль играет не маловажную.
А на хорошем масле 150 тыс он может проехать без проблем
Да друг как закрепить на заз 968м кресло для детей Я писал Я инвалид детства машина память о Деде моем он ветеран ВОВ мая жена инвалид первой группы ну ездит хорошо на обычной версии коляска Инвалидная в багажник входит хорошо но у нас сын надо поставить детское кресло Я думаю можно и как
Никогда не задавался этим вопросом, ибо без надобности. Думаю можно в интернете найти информацию.
не знаете не врите двигатель сороковка у меня прошол сто семнадцать тысячь до ремонта и без проблем просто в один день перестал тянутьне так как в современых наченает жиать немерено у заз токого нет и это он сотку выхаживал без проблем при условии что я ежу жоско на море два споловиной часа скорость сто пятнадцать и без проблем чтобы не говорили а трасу держит хорошо проходимость вообше супер что мы на охоте делали снемали передний капот туда содился напарник с ружььем и зайцу все и по полю и по пахате другой машины нет и кушает восем литров а конистру водители продовали по рублю и по восемдесят копеек канистра у меня дома было всегда до тоны бензина экономия пятдесят процэнтов это вообще шара дормовая вообще машина супер чя незнаю что за пургу гонит диктор
Неплохой обзор, спокойная речь. Но киселевский жест "показываю размер карася" - не Ваше. Не копируйте это, поищите другое.
Блогодарю за комментарий. Понятия не имею, кто такой Кисилев)
Запорожец, как много в этом слове
Здраствуйте а какой город у вас???
Пермь
Я бы купил эту машину
Диктора приятно слушать!) Понравилась подача материала с первых секунд до самого конца!)
До многих деревень лежит советский асфаль ...до сих пор
это место само как будто застряло в совке
Без обид но видос растянут сильно
gute auto
Vielen Dank!
Ураган жужик
Вопрос армянскому радио : Может ли Запорожец , развить скорость 200 км/ч ?
Ответ : Может , если его скинуть с горы Арарат !
здравствуйте,вот мне 15 я хочу купить за 12к такой же запорожец но с запчастями думаю будут проблемы,вот наприметил одну у друга в гараже тормозов нету вообще,и там надо полностью нужно заменить прокладки и сальники мне нужно ваше мнение что мне делать?может лучше ваз купить?
Если у вас на местности проблемы с запчастями на ЗАЗ, то лучше сделать выбор в пользу Жигулей. На них деталей ещё на 100 лет вперёд.
@@serg_overland я живу в Республике Тыва да наверное у нас запчастей нету((но у нас с машинами ваз нету проблем на каждом углу запчасти есть,но Жигули может подтяну)но я хочу такую старую классику.
Какая машина в 15 лет?!
Во- первых какая машина в 15 лет, а во-вторых - "Жигули"
Не могли 5-ти дверный сделать , чтоб посадка была удобней!
!??
Да и сейча есть дпафа си сила и так 66 72 74 не точности и 76 да и сила
Согласен.
ЯА лолненяь олень 5а волнгаен вы фы волгке Волге Волге да и сила
Ясно.
Дорожный просвет не может быть высоким - это ШИРИНА, высокий это про клиренс.
Вы же не девочка - блондинка без тех познаний...
Раз в таком тоне беседа пошла, разъясняю то, что известно даже блондинке. Ширина - это "колея", длина - это "колёсная база", а "просвет"="клиренс"- как раз-таки высота от земли до нижней точки автомобиля. Прежде чем ярлыки на людей навешивать, убедитесь, что сами владеете материалом.
Ездить на стоковом ЗАЗе круглый год каждый день это мазохизм!
У меня была "сороковка", никаких проблем и перегревов, на́ 100 тысячях поменял кольца, причём центрифуга не чистилась ни разу, трудяга!
Ездить на ЗАЗе со скоростью 100 было не самое лучшее решение. У моего соседа, ездившего с такой скоростью, поршневые кольца износились до толщины соломинки при небольшом пробеге.
У моего отца за всю жизнь было два, ушастый и мыльница, дерьмо редкое, позор страны, где чинуши ездили на чайках, Волгах и газах эксклюзивной сборки, а рабочему народу вот это дерьмо
Согласен , имел " мыльницу" и очень обрадовался , когда продал эту дичь и купил нормальный автомобиль.