Az a levarrt kuplung tárcsa valahogy emlékeztet a BKV-Volán színvonalra ahol a hűtő ventilátort fixálják le hasonló módon.... Igénytelen kókler munka. Az aki azt csinálta mennyi ideig agyalt ezen, hogy na azzal most mit kezdjek. Aztán kézbe vette a pálcát és letaknyolta. 🙌
Most készülök ilyesmi (partner,kangoo,berlingo) autót venni. Jó lenne tudni melyik évjáratú autó szerelt már másfajta hátsó futóművel. Először a színe miatt azt hittem megvették amit kinéztem.
@@balintkis3588 Csak a torziós híd miatt én nem zárnék ki autót a keresési listából. Kimondottan erre szakosodott szakszervizek vannak, gyári alkatrészekkel dolgoznak, és nincs horror ára egy híd felújításnak. Reggel leadod, délután kész. Igaz tavaly volt, de én 100-at fizettem érte.
@@bithorlohu egyertelmuen ha engedik szerepelni azt a bizonyos jarmuvet olcsobban szervizeltetheti, és nem minden autot kéne felvenniuk hanem ami igazán érdekes vagy esetleg egy adott tipusnal tipushibas alkatreszeket kicserelik... azokra megiscsak sokan rakeresnek es szerintem a tulaj nyugodt szivvel lehet hogy szakszeruen megvan csinalva rajta, a nezok meg tanulhatnak ezzel sok nezettseget generalva.
Miért kellett letiltani a következő résznél a kommenteket? Mert hölgy tulaj és nehogy megkapja, hogy "hát ezt kár volt megvenni!"? Az Avalonosoktól ezt már megkapta, de a youtube kommentektől félteni kell? 👎
Egész korrekt az állapota 10 éves korában, egész jó az alvázvédelem. Főleg az aljára voltam kíváncsi mert ennek a sima furgon változatába szorgalmasan raktuk a kilométereket az előző munkahelyemen. Az 1.6 hdi-vel gond sosem volt, váltója viszont elég ergya érzetre, kormányzása, vezetése mint egy szimulátor kb, élményt ne ebben keress:D A futómű amúgy korrekt, biztonságos. Mechanikusan megbízható, alacsony fogyasztású gép. Ja, a pótkeréktartó csavart évente kétszer nem árt ki-be tekerni, megzsírozni - 15 perc.
Ha egy szerelő "francia szar" jelzőt használ, akkor sürgősen el kell köszönni tőle, mert nem ért az autóhoz. A francia autók legnagyobb hibája a hozzá nem értő szerelő. A hibákat elnézve egyik sem vészes vagy "franciaautó" probléma. Ilyen hibák bármelyik autón lehetnek.
Valószínű azért, mert abban a korban kezdte a szakmát, amikor egy némethez képest sokkal több probléma volt velük.(vagy csak mástól hallotta és szajkózza :) ) Szerintem mára fejlődtek, illetve az "élmenők" is gyártanak bőven szart, hibás konstrukciójú modelleket, motorokat... Viszont a beégett sztereotípiákat sokan nem tudják elengedni.
Na végre! 🤭😁 Már régóta vártam hogy mikor lesz dobozos PSA!☺️ Nekem a guruló szerszámos ládám egy 2012.10. havi hosszított berlingó, 6.éve használom, 110ezer kilómétert tettem bele eddíg, a karbantartásokon kívül egy részecskecszűrő csere volt. Én imádom a francia szart...🤭 Dacia Lodgy-t nem terveztek? B.U.É.K. Nektek is!🍾🥂😉
Jobb is mint egy német csak itthon a németeket Istenitik. Màs normális országban ez nem így van. Még maguknàl a németeknél is szeretik a francia autókat
@@palmaliget3824 Hogyne! Atyám mondta mindíg mikor még kint dolgozott, hogy rengeteg a renó, meg a dácsíjja.... Semmi gond a franciával, csak tudomásul kell venni, hogy "a négyes henger az egyes!"🤭😁 R-go, fordítva jár az agyuk, de simán rá lehet állni mentálisan...😁 Egy merci, vagy egy audi, vagy bármi ami "elérhető prémium kategóriába tartozik" nyilván már az nem beszél egy nyelven...de a funkcióját makulátlanul, kényelmesen, és gazdaságosan ellátja. Van egy 2020.04.havi dci Lodgy-nk is, családilag, de a '93 face liftes Opel Omega "A" kombi nyomába sem érhet, úgy ,hogy az 30 éves múlt... Míg élek bánni fogom, hogy másodszorra is eladtam....Travelle felszereltségű, svájci származású, bőrön autómatán kívüm full felszereltségű volt....😁 Igaz, a tgk. Berlingo is magasabb vezetési élményt nyújt, mint a Dácsiiiija🤭🤣 Mindegy,...a lényeg hogy a hdi,(euro5) ha mindent meg kap, 10e km enkénti olaj csere+szűrők, 30e km enként üa.szűrő(nagyon max 1év), 60e km enként hajtómű olaj, "megminden" és (prémium u.a.) akkor talán örök élet+2 nap.😜😁
Kisteher Berlingoval járok 6 éve én is. Van több is a cégnél. Amivel most járok 540ekmnél jár. Előfordultak vele galibák ,de azt is a gondatlan gazda jellemezte. Most is szerethető kényelmes autó.
Igen, ez nekem is feltűnt. De legalább a múltkori kommentelők megnyugodhatnak, akik azt írták, hogy csak a BMW-nél felejtették le, hogy alacsonyabb legyen az ajánlat :)
Már nagyon sokan fogadták el és nap mint nap fogadják el. Minőségi garanciális, számlás munkát nem nagyon lehet végezni, rendesen bejelentett autószerelőkkel ettől olcsóbban. Nem kell a feketemunkához hasonlítani az árakat.
Hogy ki fogadja el ki nem, ezek a reális árak, minden más csak mókolás. Én azon csodálkozom mennyire sok embernek fogalma nincsen mi egy autó fenntartásának a valós ára, de azért nagyképű mindenki, hogyhogy biciklivel járjak, nehogy már... :)
Bécs, mint hosszú út? ... Nyáron közel 4000 km-t mentünk (1. Montenegro , 2.Olaszország -Pisa, Firenze, Cinque Terre) egy 25 éves Toyota Avensis-sel. Minden probléma nélkül. :-) Na, az hosszú út volt.
Mekkora dolog már az, hogy valaki saját magán tud nevetni! Szimpatikus a figura, bárki is legyen ez az ember. :) A franciák képtelenek fejlődni. Volt egy 205-ös pözsó a családban, talán 1989-es lehetett, és számomra egy rossz vicc, hogy 2010 után is ugyanannyira szarok a váltóik. Azt a borzalmat az ellenségemnek sem kívánom. Azóta jópár autót elszaggattunk, összesen nem volt velük annyi gond, mint azzal az 1 db franciával. Szinte hihetetlen, hogy a Hondámnak 450 ezer km után pontos a váltója, stabil az elektronikus rendszere, és nem okádja a motor az olajat mindenhol.
Azért hozta el, hogy megtudja, van-e komolyabb probléma. Ha van, akkor a válasz igen, még Bécs is hosszú út. Ez még mindig jobb felfogás annál, mint ha valaki évi 40-50 ezret megy anélkül hogy egyszer is felnyitná a motorháztetőt.
Főni múlt évben vett egy 590e km-es 1.6 hdi partnert ami azóta most már 604e km-en is túl van kiszállító üzemmódban gazdátlanul mindenki által is használva és igazából az elfáradó gumibakok és futómű alkatrészeken túl meglepően semmi baja nincsen neki. A nagy Transitok pedig felváltva újabbnál újabb megoldhatatlan rejtélyeket produkálva valahogyan mégis rendre folyamatosan küszködnek valamivel a felénél is kevesebb km után. Szó mi szó én egyszer elkértem és használtam másodmagammal normálisan mint egy autót és lazán tudta tankolás után is számolva a 3.4l/100km. Ha rendben levő példányt találnál és megteheted akkor nézesd át mielőtt birtokba veszed és nagy eséllyel nem fogsz benne csalódni
Nekem a vízhűtéses EGR b@szakodott, jól el van dugva, nehéz volt szerelőt találni hozzá, és szerencsém volt, hogy nem főt meg. Egyszer meg a jobb oldali ajtó kinyítása után elindult az ablaktörlő, meg a befúvó ventilátor maxon, csak az aku sarú levétele segített. :D
2013-as berlingo 1.6 hdi 440 eKM 5.5 literes fogyasztás, tényleg olcsó fenntartás, 420nál kilyukadt a klímahűtő, 60-80 ezres tétel. ikeába csak ezzel járok, még nem volt olyan ami ne fért volna be. 3 gyerekülés elfér egymás mellett, kivehető a teljes hátsó üléssor.....Viszont nagyon nem egy luxus autó és nem lesz első a piros lámpánál, de nem is ezért veszi, aki veszi. Ami kicsit zavaró, hogy hátul csak bukóablak van....A váltója kicsit olyan mintha a paprikáskrumplit kevergetné az embert a bográcsban. A benzines típusokat mindenki kerülje el, mert csak pénztemető. A 725 ezres ajánlatot elég erősnek tartom......mint mondtam ez egy olcsón fenntartható kocsi, olcsó hozzávaló alkatrészekkel
Megint a hátsó futómű... Ez is sprirálrugós. Az más tészta, hogy itthon vegyes minőségű felújítást preferálja mindenki, a csapágy(!) időben történő cseréje helyett. Az a szerencsétlen kopó alkatrész, ami miatt idővel berágódik a csonk.
FAP folyadék. Nem a regenerálásnál adagolja, nekem az üzemanyaghoz minden tankolásnál. Ezáltal lentebb lehet hozni a részecskeszűrő regenerálási hőmérsékletét 600 fokról kb 450 fokra, mert alacsonyabb hőmérsékleten ég el a korom. Több FAP generáció létezik, nem mindegyik adaléka keverhető egymással. Figyelni kell mibe mit tölt az ember.
Ha ez még olyan, mint a korábbi, akkor macerásan, de fel tudod tölteni, viszont gyári diag kell a feltanításhoz, mert úgy számol. hogy a teli értékből vonja le a tankolásonként hozzáadott EOLYS mennyiségét, nem szintjelző alapján.
Jobb is mint egy német csak itthon a németeket Istenitik. Màs normális országban ez nem így van. Még maguknàl a németeknél is szeretik a francia autókat
Pedig csak annyi kellene, hogy 1-2 évente leengeded (amúgy sem ártana megnézni a nyomást ) és bezsírozni a mozgó részeket és örök darab marad. Gondolom ez addig van, amíg márkaszervizbe jár az autó.
@@sandorferenczy2994 Akkor most vonatkoztassunk el a mesevilágtól és tegyük fel a kérdést ,hogy lehet e ilyen MÁRKAszervíz aki foglalkozik ezzel,úgy hogy te mint átlag felhasználó azt se tudod hogy van rajt ilyen! Na ugye!
@@zolibesze Én nem vagyok átlag "felhasználó". Amúgy a szervizkönyvben is van egy lista arról, hogy mit kell ellenőrízni, kicserélni, ha nem bízol a szervizben megcsinálhatod te magad.
Remélem a Bécsbe tartó út csak vicc volt. Én egy 400.000 km-es autóval bármikor elindulok ennél hosszabb útra is. Az előző autómmal 496.000-nél indultam el Görögországba és nem rettegtem semmitől.
Linkeljetek márr egy olajteknő tömítést! Mikor nekem kellett, még nem volt ... ragasztva van (paszta). Nagy sebességnél a menetzajt lehet orvosolni a tetőlemezre ragasztott bitumenes (vagy egyéb) lappal. A teljes tetőlemez 1 db . Mondjuk, egy darabig elvagy vele, mire leszeded/visszarakodna tetőkárpitot, de megéri. Sokkal többet hozott, mint vártam!
![Vezethet helyetted az autód a vizsgán, ha mered - TC Híradó 2024/09/06 [132.]](/img/1.gif)
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Az a levarrt kuplung tárcsa valahogy emlékeztet a BKV-Volán színvonalra ahol a hűtő ventilátort fixálják le hasonló módon.... Igénytelen kókler munka. Az aki azt csinálta mennyi ideig agyalt ezen, hogy na azzal most mit kezdjek. Aztán kézbe vette a pálcát és letaknyolta. 🙌
Az Ikarus buszoknál lehetett ez Csinálni a Visskoz kuplung hibájakor.
Kedves Becsületesnepper! A hátsóhíd már megint. Itt is muszáj jelezni, hogy MÁR EBBEN SEM torziós híd van, de sebaj... Egyszer meglesz az. ;)
Most készülök ilyesmi (partner,kangoo,berlingo) autót venni. Jó lenne tudni melyik évjáratú autó szerelt már másfajta hátsó futóművel.
Először a színe miatt azt hittem megvették amit kinéztem.
Sok műhely ráállt már erre, időpontfoglalás és 2 óra alatt megvan, olyan 70-80 k körül. @@balintkis3588
@@balintkis3588 Csak a torziós híd miatt én nem zárnék ki autót a keresési listából. Kimondottan erre szakosodott szakszervizek vannak, gyári alkatrészekkel dolgoznak, és nincs horror ára egy híd felújításnak. Reggel leadod, délután kész. Igaz tavaly volt, de én 100-at fizettem érte.
@@balintkis3588 a PSA-nál a 2. generáció már spirálrugós, csatolt hosszlengőkaros, tucatfutóműves, a Kangoo-t nem tudom.
@@zsoltminich4361 Csoda, hogy rájöttek, le kellene cserélni azt a foshalom torziósat.
Jó lenne egy olyan új műsor is, ahol feltárjátok a hibákat + megis csináljátok. szuper lenne szerintem!
Valami olyasmi mint az Autókereskedők, csak jobban inkább tanító anyagként? Nem lenne rossz :D
Igen? Aztán fizeted a tulaj helyett a Bosch szerviz munkaköltségeit?
@@bithorlohu egyertelmuen ha engedik szerepelni azt a bizonyos jarmuvet olcsobban szervizeltetheti, és nem minden autot kéne felvenniuk hanem ami igazán érdekes vagy esetleg egy adott tipusnal tipushibas alkatreszeket kicserelik... azokra megiscsak sokan rakeresnek es szerintem a tulaj nyugodt szivvel lehet hogy szakszeruen megvan csinalva rajta, a nezok meg tanulhatnak ezzel sok nezettseget generalva.
@@bithorlohu Féláron emgcsinálják, a tulaj igent fog rá mondani, a szerviznek pedig marketing költség (de féláron se olyan hatalmas bukó nekik)
@@motorcityproject akkor ezt már csak velük beszéld meg, hogy milyen fantasztikus ötleted van
Miért kellett letiltani a következő résznél a kommenteket? Mert hölgy tulaj és nehogy megkapja, hogy "hát ezt kár volt megvenni!"? Az Avalonosoktól ezt már megkapta, de a youtube kommentektől félteni kell? 👎
725 ezer egy olyan kocsira aminek lényegében nincs problémája?
725 ezer forint? Mennyi lenne, ha komoly baj is lenne? :D
Egész korrekt az állapota 10 éves korában, egész jó az alvázvédelem. Főleg az aljára voltam kíváncsi mert ennek a sima furgon változatába szorgalmasan raktuk a kilométereket az előző munkahelyemen. Az 1.6 hdi-vel gond sosem volt, váltója viszont elég ergya érzetre, kormányzása, vezetése mint egy szimulátor kb, élményt ne ebben keress:D A futómű amúgy korrekt, biztonságos. Mechanikusan megbízható, alacsony fogyasztású gép. Ja, a pótkeréktartó csavart évente kétszer nem árt ki-be tekerni, megzsírozni - 15 perc.
1x megzsírzod az 20 évig bírja. Nagy ügy. :) Francia nem rohad.
Jó lenne, ha ennek az autónak a szerelője, nem csak szidná, hanem szerelné...
Én is köszönöm az egész évi munkátokat és az én autóm átvizsgálását is ebben az évben😊 Boldog Új Évet Kívánok az egész csapatnak! 🎉
Ha egy szerelő "francia szar" jelzőt használ, akkor sürgősen el kell köszönni tőle, mert nem ért az autóhoz. A francia autók legnagyobb hibája a hozzá nem értő szerelő.
A hibákat elnézve egyik sem vészes vagy "franciaautó" probléma. Ilyen hibák bármelyik autón lehetnek.
👍👍👍👍👍
Valószínű azért, mert abban a korban kezdte a szakmát, amikor egy némethez képest sokkal több probléma volt velük.(vagy csak mástól hallotta és szajkózza :) ) Szerintem mára fejlődtek, illetve az "élmenők" is gyártanak bőven szart, hibás konstrukciójú modelleket, motorokat... Viszont a beégett sztereotípiákat sokan nem tudják elengedni.
Így van
@@istvanmajor4908 tehát még egy ok, amiért az ilyen szerelőt kerülni kell, mért képtelen fejlődni
Na végre! 🤭😁 Már régóta vártam hogy mikor lesz dobozos PSA!☺️
Nekem a guruló szerszámos ládám egy 2012.10. havi hosszított berlingó, 6.éve használom, 110ezer kilómétert tettem bele eddíg, a karbantartásokon kívül egy részecskecszűrő csere volt.
Én imádom a francia szart...🤭
Dacia Lodgy-t nem terveztek?
B.U.É.K. Nektek is!🍾🥂😉
Jobb is mint egy német csak itthon a németeket Istenitik. Màs normális országban ez nem így van. Még maguknàl a németeknél is szeretik a francia autókat
@@palmaliget3824 Hogyne! Atyám mondta mindíg mikor még kint dolgozott, hogy rengeteg a renó, meg a dácsíjja....
Semmi gond a franciával, csak tudomásul kell venni, hogy "a négyes henger az egyes!"🤭😁
R-go, fordítva jár az agyuk, de simán rá lehet állni mentálisan...😁
Egy merci, vagy egy audi, vagy bármi ami "elérhető prémium kategóriába tartozik" nyilván már az nem beszél egy nyelven...de a funkcióját makulátlanul, kényelmesen, és gazdaságosan ellátja.
Van egy 2020.04.havi dci Lodgy-nk is, családilag, de a '93 face liftes Opel Omega "A" kombi nyomába sem érhet, úgy ,hogy az 30 éves múlt... Míg élek bánni fogom, hogy másodszorra is eladtam....Travelle felszereltségű, svájci származású, bőrön autómatán kívüm full felszereltségű volt....😁
Igaz, a tgk. Berlingo is magasabb vezetési élményt nyújt, mint a Dácsiiiija🤭🤣
Mindegy,...a lényeg hogy a hdi,(euro5) ha mindent meg kap, 10e km enkénti olaj csere+szűrők, 30e km enként üa.szűrő(nagyon max 1év), 60e km enként hajtómű olaj, "megminden" és (prémium u.a.) akkor talán örök élet+2 nap.😜😁
Kisteher Berlingoval járok 6 éve én is. Van több is a cégnél. Amivel most járok 540ekmnél jár. Előfordultak vele galibák ,de azt is a gondatlan gazda jellemezte. Most is szerethető kényelmes autó.
Toronycsapágyak? A srácok cserére javasolták, de ezek mégis kimaradtak a végére...
Igen, ez nekem is feltűnt. De legalább a múltkori kommentelők megnyugodhatnak, akik azt írták, hogy csak a BMW-nél felejtették le, hogy alacsonyabb legyen az ajánlat :)
Már nagyon várom, hogy mikor fogadja el valaki az Avalon árajánlatát a javításra. Búék!
majd, ha nyer a tulaj a lottón :)
Majd lölő, Andika autójára
Már nagyon sokan fogadták el és nap mint nap fogadják el. Minőségi garanciális, számlás munkát nem nagyon lehet végezni, rendesen bejelentett autószerelőkkel ettől olcsóbban. Nem kell a feketemunkához hasonlítani az árakat.
Hogy ki fogadja el ki nem, ezek a reális árak, minden más csak mókolás. Én azon csodálkozom mennyire sok embernek fogalma nincsen mi egy autó fenntartásának a valós ára, de azért nagyképű mindenki, hogyhogy biciklivel járjak, nehogy már... :)
@@bencze465 Ja, reális, hogy a letiltott hyundajos videóban 20 ezer ft a hűtővíz. És stb. ...
A színtévesztés nem kizáró ok mar a pávnál sem és a c-d jogsinal sem. Van hozzá speckó azemüveg amivel látni fogja a színeket es kész.
Bécs, mint hosszú út? ... Nyáron közel 4000 km-t mentünk (1. Montenegro , 2.Olaszország -Pisa, Firenze, Cinque Terre) egy 25 éves Toyota Avensis-sel. Minden probléma nélkül. :-) Na, az hosszú út volt.
Mekkora dolog már az, hogy valaki saját magán tud nevetni! Szimpatikus a figura, bárki is legyen ez az ember. :)
A franciák képtelenek fejlődni. Volt egy 205-ös pözsó a családban, talán 1989-es lehetett, és számomra egy rossz vicc, hogy 2010 után is ugyanannyira szarok a váltóik. Azt a borzalmat az ellenségemnek sem kívánom. Azóta jópár autót elszaggattunk, összesen nem volt velük annyi gond, mint azzal az 1 db franciával.
Szinte hihetetlen, hogy a Hondámnak 450 ezer km után pontos a váltója, stabil az elektronikus rendszere, és nem okádja a motor az olajat mindenhol.
Én is jót röhögtem rajta, hogy mit szakad sajét magán, vicces figura :D :D
Bécs az hosszú út ? :)
Azért hozta el, hogy megtudja, van-e komolyabb probléma. Ha van, akkor a válasz igen, még Bécs is hosszú út. Ez még mindig jobb felfogás annál, mint ha valaki évi 40-50 ezret megy anélkül hogy egyszer is felnyitná a motorháztetőt.
Opel Vectra C 2.2 dti ha jól tudom nem volt még, nálam van egy "kevés" kilométerrel ~520.000km. A hírhedt PSG 16 adagolós, ha esetleg érdekes lehet 😊
Épp ilyet szeretnék venni, turbó hány ezer km-nél cserés? 200e km-rel még meg szabad venni?
Főni múlt évben vett egy 590e km-es 1.6 hdi partnert ami azóta most már 604e km-en is túl van kiszállító üzemmódban gazdátlanul mindenki által is használva és igazából az elfáradó gumibakok és futómű alkatrészeken túl meglepően semmi baja nincsen neki. A nagy Transitok pedig felváltva újabbnál újabb megoldhatatlan rejtélyeket produkálva valahogyan mégis rendre folyamatosan küszködnek valamivel a felénél is kevesebb km után. Szó mi szó én egyszer elkértem és használtam másodmagammal normálisan mint egy autót és lazán tudta tankolás után is számolva a 3.4l/100km. Ha rendben levő példányt találnál és megteheted akkor nézesd át mielőtt birtokba veszed és nagy eséllyel nem fogsz benne csalódni
273 1.6 bluehdi még rendben van
Nekem a vízhűtéses EGR b@szakodott, jól el van dugva, nehéz volt szerelőt találni hozzá, és szerencsém volt, hogy nem főt meg.
Egyszer meg a jobb oldali ajtó kinyítása után elindult az ablaktörlő, meg a befúvó ventilátor maxon, csak az aku sarú levétele segített. :D
540e km még gyári és 0 olaj fogyasztás 1.6 hdi 55kw. Láttam 660ezret futott futár kocsit szintén gyári turbóval😊
2013-as berlingo 1.6 hdi 440 eKM 5.5 literes fogyasztás, tényleg olcsó fenntartás, 420nál kilyukadt a klímahűtő, 60-80 ezres tétel. ikeába csak ezzel járok, még nem volt olyan ami ne fért volna be. 3 gyerekülés elfér egymás mellett, kivehető a teljes hátsó üléssor.....Viszont nagyon nem egy luxus autó és nem lesz első a piros lámpánál, de nem is ezért veszi, aki veszi. Ami kicsit zavaró, hogy hátul csak bukóablak van....A váltója kicsit olyan mintha a paprikáskrumplit kevergetné az embert a bográcsban. A benzines típusokat mindenki kerülje el, mert csak pénztemető. A 725 ezres ajánlatot elég erősnek tartom......mint mondtam ez egy olcsón fenntartható kocsi, olcsó hozzávaló alkatrészekkel
Minden adás így kezdődik: Szia xy, milyen autoban is ülünk? -ez egy...évjáratú....😂
Bécs, mint hosszú út???
Ezt én sem értettem, vissza is játszottam. :-)
Ezzel a kocsival az
Megint a hátsó futómű... Ez is sprirálrugós.
Az más tészta, hogy itthon vegyes minőségű felújítást preferálja mindenki, a csapágy(!) időben történő cseréje helyett. Az a szerencsétlen kopó alkatrész, ami miatt idővel berágódik a csonk.
Nem érteni, hogy milyen folyadék legyen tele ,ami az autó alján van? Ilyen autóm van és odafigyelnék rá.
DPF regenerálást segítő adalék lötty.
@@ast5515 köszi, és ezt hol kell betölteni? Házilag én is be tudom önteni valami tartályba. Közben rákerestek, megtaláltam. Köszönöm a válaszokat
FAP folyadék. Nem a regenerálásnál adagolja, nekem az üzemanyaghoz minden tankolásnál. Ezáltal lentebb lehet hozni a részecskeszűrő regenerálási hőmérsékletét 600 fokról kb 450 fokra, mert alacsonyabb hőmérsékleten ég el a korom.
Több FAP generáció létezik, nem mindegyik adaléka keverhető egymással. Figyelni kell mibe mit tölt az ember.
Ha ez még olyan, mint a korábbi, akkor macerásan, de fel tudod tölteni, viszont gyári diag kell a feltanításhoz, mert úgy számol. hogy a teli értékből vonja le a tankolásonként hozzáadott EOLYS mennyiségét, nem szintjelző alapján.
FAP folyadéknak is nevezik PSA motoroknál. A töltést diaggal fel kell tanítani az autónak, hogy telinek érzékelje.
Erre lehet mondani hogy elèggè lelakot autó,nem volt annyira gazdàja.
Bécs, mint hosszú út…
Igen neki az 700+ km oda vissza.
Tőlem például egy Bécs oda-vissza már 900km. Szerintem arra rá lehet mondani, hogy hosszú.
Jó...de francia ;)))
Egy Citroenben a Lidl is messze van…
Bécsbe menni ekkora haccacáré? Hollandia odavissza 26-2800km egyszer sajnos 2 óra alvással kellett megcsinálnom. De magyarországról Bécs....😀
Mikor lessz első generaciós octavia?
A lesz az 3 sz
És akkor a francia autók nem rohadnak igaz?😅
16 17 perc visz mindent,mit szivott?😂
16:25 .. Van baj a toronyban....
ez a cím 😆😆
Jobb is mint egy német csak itthon a németeket Istenitik. Màs normális országban ez nem így van. Még maguknàl a németeknél is szeretik a francia autókat
Legközelebb már egy hűtőt fogtok átvizsgálni.
Fedőneve, Fazék.
Ha ennyire bejött a szín, akkor háp-háp dudát bele és gumikacsát ültess ki a motorháztetőre.
Jó ez a francia... Jah mégsem :D Inkább a Japán!
Jó is az a rozsda :))))))
Miért nevetett ennyire ? :D
Mert forgott a szék alattam és nem volt olyan pozició, ami jó lett volna. Ne aggódj a kamera másik oldalán is nevettek a kollégák!
Mert be volt megvételkor mindenezve,taxit keresett azért vette meg mert sárga :-D utólag másnap kiderült hogy nem Taxi sárga igy megszivta
Már a Peugeot 205nél is ilyen hülye felfogatása volt a pótkeréknek😂 Nem tanulnak ezek..
Pedig csak annyi kellene, hogy 1-2 évente leengeded (amúgy sem ártana megnézni a nyomást ) és bezsírozni a mozgó részeket és örök darab marad. Gondolom ez addig van, amíg márkaszervizbe jár az autó.
janoskosik3168
10 Márkaszervizben miért foglalkoznànak vele?
@@zolibeszeMert van egy listájuk arról, hogy egy szerviz alkalmából mi mindent kell megcsinálni, ellenőrizni, kicserélni.
@@sandorferenczy2994 Akkor most vonatkoztassunk el a mesevilágtól és tegyük fel a kérdést ,hogy lehet e ilyen MÁRKAszervíz aki foglalkozik ezzel,úgy hogy te mint átlag felhasználó azt se tudod hogy van rajt ilyen! Na ugye!
@@zolibesze Én nem vagyok átlag "felhasználó". Amúgy a szervizkönyvben is van egy lista arról, hogy mit kell ellenőrízni, kicserélni, ha nem bízol a szervizben megcsinálhatod te magad.
Remélem a Bécsbe tartó út csak vicc volt. Én egy 400.000 km-es autóval bármikor elindulok ennél hosszabb útra is. Az előző autómmal 496.000-nél indultam el Görögországba és nem rettegtem semmitől.
Ha szín tévesztő a tulaj akkor lehetne hupikék is..érdekes és tanulságos.
Szintévesztő, nem színvak.
@@istenfasza7835 ugyan a színtévesztő lát színeket, de eltéveszti. Tehát a hupikéket simán sárgának láthatja.
Ilyen ronda jószág a kalendáriumban sincsen!
Emelgeti a fejét... fedőnev!!??!
Linkeljetek márr egy olajteknő tömítést! Mikor nekem kellett, még nem volt ... ragasztva van (paszta).
Nagy sebességnél a menetzajt lehet orvosolni a tetőlemezre ragasztott bitumenes (vagy egyéb) lappal.
A teljes tetőlemez 1 db .
Mondjuk, egy darabig elvagy vele, mire leszeded/visszarakodna tetőkárpitot, de megéri.
Sokkal többet hozott, mint vártam!
Na, az látszik, hogy színvak az illető.....
Én vinném a bontóba.