Szevasz Gábor! Azt hiszem szerencsésnek mondhatom magam, hogy a BMW Neue Klasse jarmüvezérlő elektronika gyártásában, (persze van más is) én is résztvehetek! 😊 Ahol dolgozom, M.O-n belül, nagyon nagyok az előkészületek, új gyártócsarnok csak a BMW számára, új SMD sorok stb. Minta gyártások mennek ezerrel, tökéletes munkát kell kiadnunk a kezünkből!! Eddig szuperül állunk! Már alig várom a 2025-ös sorozatgyártást!
Hajrá, hajra!!! Tesla fan vagyok, de minden elismerésem hogy a BMW megelőzte a Teslát európában az előző hónapban! Az ilyen versenynek csak pozitív hozadéka lehet számunkra, akármelyik márkának a fanatikusai vagyunk. A Neue Klasse-val pedig még ezt a sikerét is új fokozatba kapcsolhatja a BMW. És szerintem az sem baj, ha csak egy hónapban előzi meg a Teslát, mert a tendencia egyértelműen jó irányba mutat a BMW-nél.
@@r.cs.2424 Tiszta sor, de akkor neked nem jó hír a BMW villanyautók sikere több szempontból sem 🤣 Bár azért lássuk be. Ezek az autók addig érdekesek amíg nincs sok belőlük. Tesla azért unalmas mert minden sarkon jön szembe egy, mint annak idején Kovácsúr meg a Suzuki Swift 😁
Ez nagyrészt a perspektíva, de kicsit az is benne van, hogy a július 7-i 129-es Híradó és e között eltelt 3187 fekvőtámasz 30 nap alatt, a kölköm találta ki kihívásból. Jó móka volt, de nem baj, hogy már vége 😅
@@ninokarotta Az igen! Látszik is, szép munka. De most kérlek menj rá az oldalemelésre is, hogy arányos legyen a karod és a vállad is utólérjen. Nem csesztetés, tényleg csak jót akarok.
@@subotal Gonoszak a génjeim, már kölyökkoromban is az volt, hogy komikus henteskarjaim nőnek csenevész vállakból, lényegében teljesen függetlenül az edzésprogramtól. A cselendzsnek két hete vége, azóta próbálok más gyakorlatokat csinálni, de nyilván minden mást sokkal nehezebb beilleszteni a mindennapokba, mint 100-120 fekvőt, ami azért elég hamar megvan, és vészhelyzetben bárhol lehet (én például Ausztria, Szlovénia és Olaszország számos Superchargerénél fekvőztem az elmúlt hetekben 😀). A saját testsúlyos / eszköz nélküli vállazás eleve elég nehéz műfaj, pláne, ha nem akar / tud nyilvános helyen kézen állni az ember.
23:44 valószínüleg UK. Ők használtak ilyen konbinációjú rendszámot. 1 vagy 2 betüt használtak, annak körzet beazonosítására ahol beregisztrálták(ezt az elemet ma is tartalmazzák a rendszámok) a járművet. A 4 szám pedig nem a dátumot jelentette hanem a sorozat szám volt.(jelen esetben ez volt az 1931. bejegyzet jármű). Ezért ezeket a rendszámokat "Dateless number plates"-nek nevezik mert nem évhez kötötték a megjelenést hanem kiadási sorrendhez. Ezt a formátumot 1903 és 1932 között használták. Ha jól érttettem és jó helyen kerestem.
itt elég sok info van a magáról filmről a leírásban: ruclips.net/video/XxpahSneK7Q/видео.html Ezek szerint : "Filmed At Brockley... Brockley is in - probably Somerset. May also be Brockley in Suffolk."
A hirtelen váltásokhoz (pl 10:01) szerintem tegyetek be egy képet a Híradó logójáról: kék alapon a rakéta. Nem muszáj hanghatás, csak fura az erős váltás és jót tenne egy negyed másodperces kép akár finoman animálva.
Nagyon szeretem a TC hiradot. Hianyzik ha hosszan kimarad.(persze ez ne allitson meg a nyaralasban, nincs is annal jobb)😊 Pontositaskent bar igaz, hogy 2016-os gyartasu X3-ra, de Romaniaban 2023.majus.15-en futott be az uzenet az EGR visszahivasra/cserere.
Kedves Karotta, a lóerővel kapcsolatosan kérlek pontosabban fogalmazni az általános (és nem műszaki) nyilvánosság/hallgatóság/közönség felé is! Az 1,36 váltószám ma is használatos, ez a metrikus lóerőre vonatkozik, az 1,34 pedig az elektromos lóerőre! Van még amúgy kazánlóerő is. Nem néztem most még pontosabban utána, pl a wikipédia ‚lóerő cimszó alatt is megtalálod a fentieket. Amúgy meg minden szépet és jót, lelkes követőd vagyok én is! Üdv Németországból 🙂
1929 Zaschka Three Wheeler, legalábbis kísértetiesen hasonlít. Lehet, hogy a ráncfelvarrott verziója, vagy neadjisten az ipari kémkedés egyik első bizonyítéka :)
Cégnél villany opel furgont hajtunk. Rühellem, de nagyon. Idióta logika gyakorlatilag mindenben (töltés szisztéma, "sebváltó" logika, lassú tolatókamera,befejezem a tolatást,mire megjön a kép,stb stb). 2019 model 3 LR a családban: nekem minden intuitív benne, jó a range, minden logikus. Persze ez mind szubjektív...
A Volkswagen ablakemelőjénél van rosszabb. Van egy új Mercedes e 450 szgk-m. Az aki kitalálta rá a kilincset az ajtóra kívülről az tuti csuklik minden nap párszor. Motorosan kijön bemegy de sosem akkor megy ki mikor kell és pont akkor megy be mikor tuti alatta az ujjad. Az első autóm amitől félek beszállás előtt, de nem a 400 lóerőtől hanem a kilincstől mint egy egérfogó amit simogatnod kell hogy kijöjjön és utánna bele kell dugnod a kezed😂. A feleségem nem ilyen megértő neki ki sem nyílik jobboldalt csak rángatja már mint a kilincset. De nyertünk a fogyasztásban 1 centiliter 100-on. És ha látnátok a kezelési kézikönyvben hány oldalon taglalja, hogy mit kell csinálni, ha lemerül az elem a távirányítóba. De a telefon is kinyitja, ha akarja. Őrület. Te csak állsz a parkolóba és simogatod meg nyomkodod majd ütögeted és vered a kilincset persze.
A Mercedes sajnos nagyon elbaszta azokat a kilincseket. Amúgy jok a benzek, ja és a diesel merciknel ami meltanytalan a kamu kipufogó a hátsó lökhárítóban
A 2023-as Ford tranzit is ki csavarja a kezemből a kormanyt, kikapcsolni nem lehet a savtartót, csak gyengébbre venni. Kár, hogy nem tudja merre van. A sáv.
@oliver4711 Az index kar oldalán nincs egy benyomható gomb? Úgy emlékszem, hogy azzal lehet kiakapcsolni. Legalábbis a kugán. Aztán lehet, hogy a tranzitról már lehagyták, de mivel ezek még nem olyan megbízható rendszerek, így nem hiszem. Mondjuk a gomb nem csak a sávtartást kapcsolja ki, hanem egyéb dolgokat is.
Karotta! Ha már mérik az autók valós fogyasztását, létezhet szerinted arra bármi adat, hogy a plugin kocsik közül van e különbség "felhasználás módját" tekintve a kis akksis és az általad is említett kínai nagyobb akksis változatok között? Mert ha az derülne ki, hogy egy kb 100km-t stablin elektromosan elmenő autót szinte csak elektromos hajtással használnak, szemben a pl 40km-t megtenni képessel, akkor lényegében összeérne az elektrifikáció a mai fogyasztók gyakorlatával azon teméken keresztül. Köszi!
Ablakemelőmizériára reagálva, MAN TGE furgonnal nyűvöm az autobahn-t, nekem kettőgombos ablakemelőm van,(3, ha a jobb1ben lévőt is beleszámolom),jelentem jól működik, mivel összesen 3 üveg van a kocsin. Minden csak perspektíva kérdése. Járjatok furgonnal
Mindjárt jobban érzem magam, hogy nem csak én dolgozom autókon babával a hordozóban. Igaz én az egy hetes babával (és császár vágással) políroztam egy pickupot.
A Chick-fil-A kiszallito robotjanal egy fokkal aranyosabb volt az Amazon kiszallito robotja a Scout. Sajnos leallitottak a programot, pedig mokas volt ahogy kovalyogtak a jardan. :) Egy parkoloban elhelyezett kontenerbol rajzottak ki es tertek vissza szerencses esetben. A nem annyira szerencses esetben elakadtak valahol ut kozben (pl. teljesen indokolatlanul a garazsfeljaronkon).
A Stellantis többszörösen elcseszett mindent is az elmúlt 15 évben, gondolva főleg az 1.2-es motorjaira... De legalább az Astrák és a Corsak egész jól néznek ki. Kár, mert az e208 meg az eC4 tényleg tetszik ránézésre.
A Recaro jól van, köszöni szépen. Sok más részlege fut, ahol jól megy a szekér. Amivel gond van az csak az autós üléseket gyártó sor. A Chick-Fil-A, meg nem "csikfila", hanem "csikfilé", mint a francia alapú "filet" szó.
Kerdes, hogy ugyan ugy fog fogyasztani es ereje is ugyan annyi marad mint megvetelkor?
2 месяца назад+1
Na, akkor hozászólok az ablakemelő témához, plusz a klíma fizikai gomb témakörhöz is. Én csak akkor, és kizárólag csak a bal első ablakot húzom le, amikor parkolójegyet veszek az automatából. Máskülönben az összes ablakot zárva tartom, hogy ne jöjjön be az ablako(ko)n a külső ,szennyezett levegő, csak a pollen-(utastér-) szűrőn keresztül, lásd belső keringetés. A klímát is beállítom, hogy 18°C legyen az autóban, aztán automatára nyomom, kész, nem kell állítgatni menet közben. VOLVO S40 @ 2009
Vannak azért akiknek ennél nagyobb igényeik is vannak, ne akard tölük elvenni a lehetőséget azzal hogy mindenkinek a te egyszerű létezési formád állítod be mértéknek 😊
Ezt a videot kar, hogy nem a tegnap raktad ki, ugyanis voltam egy szuletesnapon, es elohozodott, hogy menyire is szarok a vilany autok. Egyedul probalgatam informacioval atadni, hogy nem nem nem szarok, csak mas. Sajnos nem aradtam nagy sikert, az emberek nagyresze meg mais, nagyon felnek a vilany autoktol.
Átérzem a helyzetedet, én is ugyanígy vagyok néhány rokonnal de én már nem harcolok, majd a közeledő jövő meggyőzi (vagy 30 év múlva is benzinessel jár és horror áron tölti bele a biobenzint 🤷♂️)
Nem félünk, csak a klasszik autós embernek ezek nem rendes autók. Lehet itt csűrni csavarni, amíg nem fém a fémen megy, és nincs hang addig lehet bármilyen frankó egy elektromos.
Apropó egy segg egy út, nagykáta s strasbourg a cél 14.5óra éjszaka suzuki Ignis 1.3 szívó élveztem bármikor mennék a lényeg a ülés ha jó akkor a világ végéig ha nem akkor csak a első kocsma onnét gyalog tovább,tök jó a egész köszi
Az összehajtható villanyautó nőknek, 1920-ból való. (1db. Google keresés). A film valószínűleg Brockley-ban, dél-kelet Londonban készült, és szintén valószínűleg egyedileg gyártott egyetlen prototipust láthatunk (még két Google keresés 😂)
a VW ablakemelő probléma ihlette a következő listát: - mikor oldja meg a világ a mobiltelefon "dugásmentes" töltését úgy, hogy ne csak melegítse a telefont, de töltse is használat közben (én értem, hogy a waze és a streaming sok CPU erőforrást köt le, ezért melegszik a telefon, de leszarom) - a fenti problémához: ha tényleg a telefonok szarok és ezért melegszik a készülék navigálás és streamelés közben, akkor egyrészt miért a Skoda vezeti be a hűtött töltőpadot és miért nem a prémium gyártók, másrészt, miért nincs olyan - a mobilcégekhez hasonlóan kialakított - appstore, amibe fel lehetne tölteni waze, meg a youtube music alkalmazásokat, amiket az autó futtatna, nem a telefon? Így a telefon vígan tölthetne, nem kellene navigálnia és streamelnie, mert az azt autó csinálná (a Tesla manjdnem jó, csak nincs Waze). - mikor veszi meg a Teslát az AlfaRomeo és a Volvo (anyavállalata), hogy ne csak bestiálisan hatékony, de bugyinedvesítő külsejű és belterű villanyautókat gyártsanak együtt - miért nem kötelező a frunk a villanyautóknál? - miért nem vesz minden autógyártó rendes CPU/GPU val rendelkező fejegységet az autóiba, ha az emberek (nem én) számítógépes játékokhoz vesznek olyan hardware-t, ami egy atomerőművet is simán kiszolgálna? - miért nem kötelező a mindkét oldalon elérhető töltőport a villanyautóknál (Tesla töltőn elég hülyén néz ki, hogy két állást foglalok, mert a másik oldalon van a töltőport...minden, nem Tesla esetén) - ja és miért hangosabbak a villanyautók (mindegyik) bent, mint a hagyományosak? Ugyanazokat a zenéket hallgatom, kb ugyanolyan (HarmannKardon) hifiken, de a villanyautokon hangosabbra kell venni, hogy a kerékzaj ne írja felül a zenét az autópályán. Ultimate kérdés: Miért nem kötelező az összes töltőfej épp aktuális állapotát közölnie minden navigációs szoftvernek? Nem hiszem el, hogy a MOL nem tudja "tudatni" a közvéleménnyel, hogy a százmilliókért telepített gyorstöltője nem működik az M1-en....persze, tudom, hogy nem kötelezte őket senki arra, hogy a töltő állapotát és foglaltságát egy publikus API-n megossza, de miért? Mire való az EU, ha nem erre?
Majdnem mindre megoldás ha Teslát veszel. Még a kinézetén is tudnak segíteni, ha megfizeted. Nekem a Waze sose jött be, így nem is hiányzik, a Tesla saját navigációja bőven jó.
És részben azért (Kína), mert nem szól bele más, önálló stratégiája van. Meg is lehet nézni minden ilyen országot, Japán, Dél-Kórea, mit lehet elérni mondjuk 30 év alatt, ha nem szólhat bele más. És meg lehet nézni, össze lehet hasonlítani Nyugat és Közép Európát 89 előtt és ma, bárhol, mert mindenhol ugyanaz van, a fejlődés csak éppen annyi, hogy ne lépjünk a Nyugat tyúkszemére. Törvény EU = tartani minél jobban a lemaradásunk.
Nem szívesen írok eről, mert nagyon sok örömteli percet szereztetek az évek során, DE nem nézed vissza a videót. Az amorf ruhákat megszoktam már, ez van. Viszont ilyen pocsékul megvilagított, műsorvezetőt oldalra pozícionált pocsék, dísztelen hátterű műsort már rég láttam. Ez NSX meg M5 videók után , hát nem tudom, lehet hogy már unod. Sorry, nem bírtam magamban tartani.
@@peterpetovsky9794 Ha a családba bekerül egy akármilyen villanyautó, mindenki azt kezdi el használni főleg rövid rohangálásokra, mert sokkal egyszerűbb mint bármilyen luxus autót. És igen. Akár a bringa is lehet ilyen szerepkörben, mert azt sem kell beindítani, egyszerű, gyors rendelkezésre áll, csak lehet a klíma nem olyan barátságos 40 fokban, mint akár egy Daciában. Szomszéd dízeles is így járt. Feleségének vett egy KIA Soul villanyautót, azóta nem hallottam beindítani a dízelüket, csak ha nyaralni mennek, vagy nagyon mocskos dolgot akar cipelni, és sajnálja a kisautót.
@@peterpetovsky9794 Nos nekem is van még négy bringám két országúti és két monti, de ha ennyi idős leszel, akkor már nem biztos hogy így fogsz vigéckedni karigeri városában. Ja a Mercikkel kapcsolatban Te is filmezésre használod vagy csak rám akarsz licitálni?
Az EV-k térnyerése Kínában környezeti szempontból még rosszabb is mint az ICE-k idején. 80%-ban szénből és földgázból állítják elő az ampereket. Vagyis az amúgy is környezet szennyezőbb akkus autók gyakorlatlag szénnel és földgázzal mennek.
Ha szénből és földgázból csinálsz áramot akkor is km-re számolva kevesebb co2-t bocsátasz ki mintha dizel vagy benzines autóval. De ott is folyamatosan épülnek a szél és naperőművek.
@@veszt83 Ez nem tudom hogy jött ki neked. Gyors Googlözés után földgáz erőműben 1kwh energia 500 gramm co2 kibocsátással jár, egy átlag EV-be meg kell vagy 80kwh mire feltölt és elmegy mondjuk 400km-t (nyáron, hátszélben). Akkor 1km alatt 100gramm co2 ment a légtérbe míg az 2014es EURO 6os dízel motorok maximális kibocsáltása 0,5 gramm/km. Szóval 100g vs 0,5g. Arról nem is beszélve hogy ezeket a szennyező akkupakkokat is az ultraszennyező földgáz energiából állítják elő.
Ez DISZNÓSÁG! A hiradók gyakorisága VIAGRÁ-ért kiált! Érthető, hogy a kor előrehaladtával egy férfi egyre ritkábban tudja csinálni, DE nem kell ebbe belenyugodni! Itt küldök egy kevés legális (ól)ajzószert!
Szerintem ma mar minden elektromos autoval lehet boldugulni az union belul. 2 eve egy Zoe hozott haza Angliabol. Igen Nemet autopalya is volt benne. Ezt iden uberelte egy ismerosom aki egy elso generacios Leaf-el jarta meg az utat. VW belekormanyzas- szerintem inkabb veszelyes mint hasznos. Berautoban volt nalam egy ilyen formedveny. Kanyarban kerultem ki egy kerekparost egy picit atleptem a vonalat index nelkul ugy bele rantott hogy majdnem elutottem szegeny kerekparost. Totalissan nem voltam ra felkeszulve hogy ilyen a kocsi a kolcsonzo nem mondta az en kocsim meg csak fonoman razza a kormanyt ha ilyen van. Nem ertem hogy kaphatott ez a rendszer tipusengedelyt...
Értem mitől vagy ilyen defenzív, de a nem újágíró, amatőr youtuberek felvesznek előre műsorokat és beütemezik úgy, hogy ne legyen kiesés ha valami közbejön, vagy el kell menni 1 hetet szabadságra. Bajnak nekem nem baj, de ha az amatőrök alá van belőve a szolgáltatási színvonal akkor nem csoda, ha meghal a TC.
Nem volt hivatalos visszahívás, annak megvannak a saját szabályai. Annyi volt, hogy értesítették a tulajdonosokat, ha van kedvük, szeretnék, épp ráérnek, ugyan vigyék már vissza a kigyulladásra hajlamos járgányt.
@@martonsc2226 Téves, mert nekem is visszahívták az autómat hivatalosan és új EGR-t kapott. A BMW oldalán ellenőrizhető alvázszám alapján, mely autók vannak visszahívva cserére. Persze ha nincs "kedved" arra járni, akkor nem szaladnak utánad, hogy kicseréljék :)
Egy elektromos autót sokkal olcsóbb gyártani mint egy belsőégésűt, de sokkal drágábban adják(még). A bolygó mindenképp megszívja, mert ezután nem kőolajat, hanem ampert égetünk. Amper előállításra ki fog épülni egy új ipar. A bolygó és a user mindenképp megszívja!
"ezután nem kőolajat, hanem ampert égetünk. Amper előállításra ki fog épülni egy új ipar" - Mindjárt itt van Szeptember 1., szerintem kéredzkedj be egy általános iskolába és ülj be néhány fizikai órára (4., vagy 5. osztály?). A hasznodra fog válni.
Ha lehetőségem lenne emberi munkával 850-900 ezret keresni, nem kamionoznék, de mivel nincs alternatívám, így marad az egy seggel levezetni napi 9-10 órát. Ha esetleg van egy jó tipped, én mindennél jobban meghálálnám. Ezt komolyan gondoltam, tényleg irónia nélkül, nem kötözködve.
A kínai elektromos autózással csak annyi a probléma, hogy fosszilis tüzelőanyagból állítják elő a villamos energia nagy részét. Úgyhogy lokálisan, azaz a városokban tiszta üzemű, de globálisan szennyezőbb, mint a kőolaj alapú.
Kína a tavalyi évben 230 GW nap- és szélerőműves kapacitást telepített miközben Európa és az Egyesült Államok még együttesen is csupán fele ekkora és több mint a világ másik részein együttesen! Kína annyi napelemet és szélerőművet telepít hogy köröket ver a világra.
Minden tekintetben sokkal tisztább az elektromos, mindegy, hogy az áram hogyan állítódik elő, a belső égésű motoros autónál nincs környezet-szennyezőbb! Miért? MIÉRT?????!!!! Mert az olajfinomító, a benzinkút, a sarki autószerviz (amelyik az olajcserét elvégzi), ugyanazzal a szénerőmű-alapú árammal működik, mint a villanyautó. Plusz ott van még a dízel-tartálykamion, amely elviszi a naftát a finomítóból a benzinkútra. Nagyon szívesen.
Van 1 másik felmérés is ,miszerint az emberek 80%-a rühelli az elektromos autót és miután nincsenek adókedvezmények,úgy dobják el ahogy annak idején vették.
Igen ez korrekt, sőt inkább több mint 80%-a rühelli! Csak annyi értettél félre a felmérésből, hogy a 80% 100%-ának még sohasem volt BEV-je, sőt azt sem tudják, hogy az micsoda. Eldobálni meg nem őket fogják, hanem a koromokádó hulladékokat, miután már nem lehet forgalomban tartani őket, a kibocsátási normák miatt.
Az lehet, de a jó villanyautó támogatás nélkül is terjed. A Tesla például Amerikában sokáig nem kapott semmilyen támogatást, mégis nem csak hogy letarolta a piacot, de még nyereséges is tudott lenni.
Azthiszem sokak nevében beszélek. Tudok sokak nem értenek velem egyet de… 2010-2014es használt autókról beszéltek. Ez lerágott csont. Ez volt is lesz is. Sztároljátok csak tovább a villany autókat azon még kerestek egy kis pénzt. Én leiratkoztam
Jogos. Csak sajnos a világ autogyartoi erőlteti az elektromost és ebből vannak újdonságok, a hírek. Pedig biztos van sok belsoegesű újdonságok is csak tényleg elment a fókusz az elektromos irányba ezen a csatornán. Sajnos
Sőt, már vonalas telefonokról se beszél senki, csak a mobilt tolják. Meg nem beszélnek már se a VHS-ről, se a CRT TV-kről, se a mechanikus írógépekről. Arról beszélnek, ami releváns, aminek jövője van. Meg ami jobb. Ilyen az elektromos autó is. Emlékszel még a videó elejéről a felmérésre, hogy a Tesla tulajdonosok magasan a legelégedettebbek? Én is közéjük tartozom, és nem is megyek vissza. Bármi más autóba ülni olyan, mint egy múzeum látogatás.
@@tamaszatureczki389 Valójában az autógyártók a hátuk közepére se kívánják a villanyautókat. Évtizedekik sikeresen akadályozták is őket. Csak aztán jött a Tesla meg utána a Kínaiak. Most aki nem gyárt villanyautót annak nincs jövője.
@@andrasbiro3007Pénzügyi szempontból a cégeknek nem jelent jövőt, vagy átlalánosan mint közeledő mód lenne zsákutca? Nyilván, ha marad az individuális mobilitás.
Azt ugye ertetek, hogy az elektromos autozas hozza el a rendes autok veget? Korlatozni fogjak. Ezert nem kene promotalni ezt. Ha vezetesi elmenyt akarsz, gepszeru erzest, autoszeru elmenyt, akkor belsoegesu motoros auto a valasz.
![Vezethet helyetted az autód a vizsgán, ha mered - TC Híradó 2024/09/06 [132.]](http://i.ytimg.com/vi/A9bkOgFvZdI/mqdefault.jpg)
![Vezethet helyetted az autód a vizsgán, ha mered - TC Híradó 2024/09/06 [132.]](/img/tr.png)
![Szerelmem sose lehet az enyém - TC Híradó 2024/09/27 [133.]](http://i.ytimg.com/vi/yoF8GUnQapM/mqdefault.jpg)
Szevasz Gábor!
Azt hiszem szerencsésnek mondhatom magam, hogy a BMW Neue Klasse jarmüvezérlő elektronika gyártásában, (persze van más is) én is résztvehetek! 😊
Ahol dolgozom, M.O-n belül, nagyon nagyok az előkészületek, új gyártócsarnok csak a BMW számára, új SMD sorok stb.
Minta gyártások mennek ezerrel, tökéletes munkát kell kiadnunk a kezünkből!! Eddig szuperül állunk! Már alig várom a 2025-ös sorozatgyártást!
Tudom, hogy nem mesélhetsz semmit, de nagyon drukkolok!
@@ninokarotta
Köszönjük!
Hajrá, hajra!!! Tesla fan vagyok, de minden elismerésem hogy a BMW megelőzte a Teslát európában az előző hónapban! Az ilyen versenynek csak pozitív hozadéka lehet számunkra, akármelyik márkának a fanatikusai vagyunk. A Neue Klasse-val pedig még ezt a sikerét is új fokozatba kapcsolhatja a BMW. És szerintem az sem baj, ha csak egy hónapban előzi meg a Teslát, mert a tendencia egyértelműen jó irányba mutat a BMW-nél.
@@lacikeri3102 Én meg Mustang fan abból is az 5.0 V8 Manual 🤣🤣
@@r.cs.2424 Tiszta sor, de akkor neked nem jó hír a BMW villanyautók sikere több szempontból sem 🤣 Bár azért lássuk be. Ezek az autók addig érdekesek amíg nincs sok belőlük. Tesla azért unalmas mert minden sarkon jön szembe egy, mint annak idején Kovácsúr meg a Suzuki Swift 😁
Feltűnően nagy lett a trinyó. 💪🏽
mint Popeye
Ez nagyrészt a perspektíva, de kicsit az is benne van, hogy a július 7-i 129-es Híradó és e között eltelt 3187 fekvőtámasz 30 nap alatt, a kölköm találta ki kihívásból. Jó móka volt, de nem baj, hogy már vége 😅
@@s1tyak ki van b*va, mint az ólajtó :D
@@ninokarotta Az igen! Látszik is, szép munka. De most kérlek menj rá az oldalemelésre is, hogy arányos legyen a karod és a vállad is utólérjen. Nem csesztetés, tényleg csak jót akarok.
@@subotal Gonoszak a génjeim, már kölyökkoromban is az volt, hogy komikus henteskarjaim nőnek csenevész vállakból, lényegében teljesen függetlenül az edzésprogramtól. A cselendzsnek két hete vége, azóta próbálok más gyakorlatokat csinálni, de nyilván minden mást sokkal nehezebb beilleszteni a mindennapokba, mint 100-120 fekvőt, ami azért elég hamar megvan, és vészhelyzetben bárhol lehet (én például Ausztria, Szlovénia és Olaszország számos Superchargerénél fekvőztem az elmúlt hetekben 😀). A saját testsúlyos / eszköz nélküli vállazás eleve elég nehéz műfaj, pláne, ha nem akar / tud nyilvános helyen kézen állni az ember.
12:33, Az ott nem Kato san, hanem Akira Nakai San! (Ő a büdös cigis, nem Kato San :D) Arigato 👺
Köszönjük!
Én csak a baby capybaráért jöttem!🌞🥰❤️🤗
Karotta, mi van Grétával?
100 lájk !
Nekem is egy Cupra Bornom van. Agyfasz az ablakemelő, mintha a saját gondolataimat írta volna le a kommentelő
23:44 valószínüleg UK. Ők használtak ilyen konbinációjú rendszámot. 1 vagy 2 betüt használtak, annak körzet beazonosítására ahol beregisztrálták(ezt az elemet ma is tartalmazzák a rendszámok) a járművet. A 4 szám pedig nem a dátumot jelentette hanem a sorozat szám volt.(jelen esetben ez volt az 1931. bejegyzet jármű). Ezért ezeket a rendszámokat "Dateless number plates"-nek nevezik mert nem évhez kötötték a megjelenést hanem kiadási sorrendhez. Ezt a formátumot 1903 és 1932 között használták. Ha jól érttettem és jó helyen kerestem.
itt elég sok info van a magáról filmről a leírásban: ruclips.net/video/XxpahSneK7Q/видео.html
Ezek szerint : "Filmed At Brockley... Brockley is in - probably Somerset. May also be Brockley in Suffolk."
Az szándékos változás, hogy az új TC Híradó videók nem kerülnek már bele a "Totalcar Híradó" YT playlistbe?
Köszi
Ezt a pólót el kell ajándékozni az ellenségnek! 🙂
Karotta sosem tudott öltözködni...
Nagyon gyorsan és véglegesen.
@@magyarmgnem az öltözéke miatt nézzük de a Taycan os videóban az öltöny se volt a legsikeresebb választás😂
Adom a hüvelykem. 👍
Hüvelyem nincs. Adnám azt is. :)
A hirtelen váltásokhoz (pl 10:01) szerintem tegyetek be egy képet a Híradó logójáról: kék alapon a rakéta. Nem muszáj hanghatás, csak fura az erős váltás és jót tenne egy negyed másodperces kép akár finoman animálva.
Nagyon szeretem a TC hiradot. Hianyzik ha hosszan kimarad.(persze ez ne allitson meg a nyaralasban, nincs is annal jobb)😊
Pontositaskent bar igaz, hogy 2016-os gyartasu X3-ra, de Romaniaban 2023.majus.15-en futott be az uzenet az EGR visszahivasra/cserere.
Kedves Karotta, a lóerővel kapcsolatosan kérlek pontosabban fogalmazni az általános (és nem műszaki) nyilvánosság/hallgatóság/közönség felé is! Az 1,36 váltószám ma is használatos, ez a metrikus lóerőre vonatkozik, az 1,34 pedig az elektromos lóerőre! Van még amúgy kazánlóerő is.
Nem néztem most még pontosabban utána, pl a wikipédia ‚lóerő cimszó alatt is megtalálod a fentieket.
Amúgy meg minden szépet és jót, lelkes követőd vagyok én is!
Üdv Németországból 🙂
1929 Zaschka Three Wheeler, legalábbis kísértetiesen hasonlít.
Lehet, hogy a ráncfelvarrott verziója, vagy neadjisten az ipari kémkedés egyik első bizonyítéka :)
Thanks
23:40: Zaschka-Threewheeler: 1929 -es német találmány. Egy kis, összecsukható, elektromos autó volt, városi használatra.
Cégnél villany opel furgont hajtunk.
Rühellem, de nagyon. Idióta logika gyakorlatilag mindenben (töltés szisztéma, "sebváltó" logika, lassú tolatókamera,befejezem a tolatást,mire megjön a kép,stb stb).
2019 model 3 LR a családban: nekem minden intuitív benne, jó a range, minden logikus.
Persze ez mind szubjektív...
A Volkswagen ablakemelőjénél van rosszabb. Van egy új Mercedes e 450 szgk-m. Az aki kitalálta rá a kilincset az ajtóra kívülről az tuti csuklik minden nap párszor. Motorosan kijön bemegy de sosem akkor megy ki mikor kell és pont akkor megy be mikor tuti alatta az ujjad. Az első autóm amitől félek beszállás előtt, de nem a 400 lóerőtől hanem a kilincstől mint egy egérfogó amit simogatnod kell hogy kijöjjön és utánna bele kell dugnod a kezed😂. A feleségem nem ilyen megértő neki ki sem nyílik jobboldalt csak rángatja már mint a kilincset. De nyertünk a fogyasztásban 1 centiliter 100-on. És ha látnátok a kezelési kézikönyvben hány oldalon taglalja, hogy mit kell csinálni, ha lemerül az elem a távirányítóba. De a telefon is kinyitja, ha akarja. Őrület. Te csak állsz a parkolóba és simogatod meg nyomkodod majd ütögeted és vered a kilincset persze.
Csere b5 passat 1.9 TDI ? Már kétszer megjárta a Föld Hold távolságot és a kilincsel sincsen baj 😬😆
A Mercedes sajnos nagyon elbaszta azokat a kilincseket. Amúgy jok a benzek, ja és a diesel merciknel ami meltanytalan a kamu kipufogó a hátsó lökhárítóban
@@tamaszatureczki389 Esetleg javítani kéne egy OTA frissítéssel...😁
A minapi mercis videómban mi is megküzdöttünk a Maybachéval, nekem se sikerült a megfelelő módon simogatni :D
Szép új világ.
Egy ilyen kei-car “sportkocsi”-t én is vennék! 😀
Ez a Libertywalk féle autók "meggyalázása" ez remélem hogy poén szeretett volna lenni
A Jaguár túltolja a vasárnapi szünnapból élést.
Az en autóra Svájcban volt visszahívás eddig 3 alkalommal volt emiatt szervizben. Az auto 2015-os X5 30d.
A 2023-as Ford tranzit is ki csavarja a kezemből a kormanyt, kikapcsolni nem lehet a savtartót, csak gyengébbre venni. Kár, hogy nem tudja merre van. A sáv.
@oliver4711 Az index kar oldalán nincs egy benyomható gomb? Úgy emlékszem, hogy azzal lehet kiakapcsolni. Legalábbis a kugán. Aztán lehet, hogy a tranzitról már lehagyták, de mivel ezek még nem olyan megbízható rendszerek, így nem hiszem.
Mondjuk a gomb nem csak a sávtartást kapcsolja ki, hanem egyéb dolgokat is.
Karotta! Ha már mérik az autók valós fogyasztását, létezhet szerinted arra bármi adat, hogy a plugin kocsik közül van e különbség "felhasználás módját" tekintve a kis akksis és az általad is említett kínai nagyobb akksis változatok között? Mert ha az derülne ki, hogy egy kb 100km-t stablin elektromosan elmenő autót szinte csak elektromos hajtással használnak, szemben a pl 40km-t megtenni képessel, akkor lényegében összeérne az elektrifikáció a mai fogyasztók gyakorlatával azon teméken keresztül. Köszi!
Mik azok az órási bicepszek és tricepszek a tested mellett? Én is imádtam a miniF40 -est, mondjuk a magyar csodás utainkon gyorsan elvérezne.
Ablakemelőmizériára reagálva, MAN TGE furgonnal nyűvöm az autobahn-t, nekem kettőgombos ablakemelőm van,(3, ha a jobb1ben lévőt is beleszámolom),jelentem jól működik, mivel összesen 3 üveg van a kocsin. Minden csak perspektíva kérdése. Járjatok furgonnal
👍🏻👍🏻👍🏻
Mindjárt jobban érzem magam, hogy nem csak én dolgozom autókon babával a hordozóban. Igaz én az egy hetes babával (és császár vágással) políroztam egy pickupot.
A Chick-fil-A kiszallito robotjanal egy fokkal aranyosabb volt az Amazon kiszallito robotja a Scout.
Sajnos leallitottak a programot, pedig mokas volt ahogy kovalyogtak a jardan. :)
Egy parkoloban elhelyezett kontenerbol rajzottak ki es tertek vissza szerencses esetben. A nem annyira szerencses esetben elakadtak valahol ut kozben (pl. teljesen indokolatlanul a garazsfeljaronkon).
A Stellantis többszörösen elcseszett mindent is az elmúlt 15 évben, gondolva főleg az 1.2-es motorjaira... De legalább az Astrák és a Corsak egész jól néznek ki. Kár, mert az e208 meg az eC4 tényleg tetszik ránézésre.
A Recaro jól van, köszöni szépen. Sok más részlege fut, ahol jól megy a szekér. Amivel gond van az csak az autós üléseket gyártó sor.
A Chick-Fil-A, meg nem "csikfila", hanem "csikfilé", mint a francia alapú "filet" szó.
Most akkor hol alszol, ha az ágyadban 2 cuki autó hentereg.
És milyen lesz a közös gyerekük?
Kerdes, hogy ugyan ugy fog fogyasztani es ereje is ugyan annyi marad mint megvetelkor?
Na, akkor hozászólok az ablakemelő témához, plusz a klíma fizikai gomb témakörhöz is. Én csak akkor, és kizárólag csak a bal első ablakot húzom le, amikor parkolójegyet veszek az automatából. Máskülönben az összes ablakot zárva tartom, hogy ne jöjjön be az ablako(ko)n a külső ,szennyezett levegő, csak a pollen-(utastér-) szűrőn keresztül, lásd belső keringetés. A klímát is beállítom, hogy 18°C legyen az autóban, aztán automatára nyomom, kész, nem kell állítgatni menet közben.
VOLVO S40 @ 2009
Vannak azért akiknek ennél nagyobb igényeik is vannak, ne akard tölük elvenni a lehetőséget azzal hogy mindenkinek a te egyszerű létezési formád állítod be mértéknek 😊
19:03 Ezt is az olaszok találták ki.
Az Alfa Romeo 147-ben is ilyen 3 gombos ablakemelő van.
Ezt a videot kar, hogy nem a tegnap raktad ki, ugyanis voltam egy szuletesnapon, es elohozodott, hogy menyire is szarok a vilany autok. Egyedul probalgatam informacioval atadni, hogy nem nem nem szarok, csak mas. Sajnos nem aradtam nagy sikert, az emberek nagyresze meg mais, nagyon felnek a vilany autoktol.
Mert aki hetero az nem jar elektromossal.
Ha tudnád, hogy az első automobilokon milyen kiválóan szórakoztak a évezredek óta lovon közlekedő népek.
Átérzem a helyzetedet, én is ugyanígy vagyok néhány rokonnal de én már nem harcolok, majd a közeledő jövő meggyőzi (vagy 30 év múlva is benzinessel jár és horror áron tölti bele a biobenzint 🤷♂️)
Nem félünk, csak a klasszik autós embernek ezek nem rendes autók. Lehet itt csűrni csavarni, amíg nem fém a fémen megy, és nincs hang addig lehet bármilyen frankó egy elektromos.
@zalanr.2951
ezt a hozzászólásodat tedd el 10-15 évre. Fogadni mernék rá h. nem leszel rá büszke.
Apropó egy segg egy út, nagykáta s strasbourg a cél 14.5óra éjszaka suzuki Ignis 1.3 szívó élveztem bármikor mennék a lényeg a ülés ha jó akkor a világ végéig ha nem akkor csak a első kocsma onnét gyalog tovább,tök jó a egész köszi
25:56
Karotta beszédhangja: 🤓🙋♂️☺️
Karotta üvöltése: 💀👺💪
Ahogy előttem is megjegyzeték páran a Liberty Walk nem a Rough Welt Begrif… 😂 az előző egy borzalom míg az utóbbi valódi művészet!
Az összehajtható villanyautó nőknek, 1920-ból való. (1db. Google keresés). A film valószínűleg Brockley-ban, dél-kelet Londonban készült, és szintén valószínűleg egyedileg gyártott egyetlen prototipust láthatunk (még két Google keresés 😂)
20-as évek a cím szerint. De a PM1931 rendszám inkább 1931-es prototípusra utal.
Honnan jött a Karotta becenév?
Vajon milyen lehetett a "nojz vájbrésön hársnessz" értéke annak a 20-as évek-beli taligának?
12:03 brutál jó a tesla kinézetre. De már régóta nem egyezik az izlésünk.
a VW ablakemelő probléma ihlette a következő listát:
- mikor oldja meg a világ a mobiltelefon "dugásmentes" töltését úgy, hogy ne csak melegítse a telefont, de töltse is használat közben (én értem, hogy a waze és a streaming sok CPU erőforrást köt le, ezért melegszik a telefon, de leszarom)
- a fenti problémához: ha tényleg a telefonok szarok és ezért melegszik a készülék navigálás és streamelés közben, akkor egyrészt miért a Skoda vezeti be a hűtött töltőpadot és miért nem a prémium gyártók, másrészt, miért nincs olyan - a mobilcégekhez hasonlóan kialakított - appstore, amibe fel lehetne tölteni waze, meg a youtube music alkalmazásokat, amiket az autó futtatna, nem a telefon? Így a telefon vígan tölthetne, nem kellene navigálnia és streamelnie, mert az azt autó csinálná (a Tesla manjdnem jó, csak nincs Waze).
- mikor veszi meg a Teslát az AlfaRomeo és a Volvo (anyavállalata), hogy ne csak bestiálisan hatékony, de bugyinedvesítő külsejű és belterű villanyautókat gyártsanak együtt
- miért nem kötelező a frunk a villanyautóknál?
- miért nem vesz minden autógyártó rendes CPU/GPU val rendelkező fejegységet az autóiba, ha az emberek (nem én) számítógépes játékokhoz vesznek olyan hardware-t, ami egy atomerőművet is simán kiszolgálna?
- miért nem kötelező a mindkét oldalon elérhető töltőport a villanyautóknál (Tesla töltőn elég hülyén néz ki, hogy két állást foglalok, mert a másik oldalon van a töltőport...minden, nem Tesla esetén)
- ja és miért hangosabbak a villanyautók (mindegyik) bent, mint a hagyományosak? Ugyanazokat a zenéket hallgatom, kb ugyanolyan (HarmannKardon) hifiken, de a villanyautokon hangosabbra kell venni, hogy a kerékzaj ne írja felül a zenét az autópályán.
Ultimate kérdés: Miért nem kötelező az összes töltőfej épp aktuális állapotát közölnie minden navigációs szoftvernek? Nem hiszem el, hogy a MOL nem tudja "tudatni" a közvéleménnyel, hogy a százmilliókért telepített gyorstöltője nem működik az M1-en....persze, tudom, hogy nem kötelezte őket senki arra, hogy a töltő állapotát és foglaltságát egy publikus API-n megossza, de miért? Mire való az EU, ha nem erre?
Majdnem mindre megoldás ha Teslát veszel. Még a kinézetén is tudnak segíteni, ha megfizeted.
Nekem a Waze sose jött be, így nem is hiányzik, a Tesla saját navigációja bőven jó.
@@andrasbiro3007A konzumidióta társadalomban mindig van egy termék, ami a megoldást jelento számodra! Csak menj, és vásárolj, paraszt!
+ a Skoda megoldotta a 4 ablakemelo gomb hasznalatat is. :)
Tisztelt carotta úr alkotásotok remek nézd el nekünk Hogy hiányzik 😅😉😇
És részben azért (Kína), mert nem szól bele más, önálló stratégiája van. Meg is lehet nézni minden ilyen országot, Japán, Dél-Kórea, mit lehet elérni mondjuk 30 év alatt, ha nem szólhat bele más. És meg lehet nézni, össze lehet hasonlítani Nyugat és Közép Európát 89 előtt és ma, bárhol, mert mindenhol ugyanaz van, a fejlődés csak éppen annyi, hogy ne lépjünk a Nyugat tyúkszemére. Törvény EU = tartani minél jobban a lemaradásunk.
2016 os x5 öm van visszahívtak csere megtörtént ingyen minden.
Gewindefahrwerk vagy Luftfahrwerk. A kettő nem ugyanaz.
Tehát a Jaguar megszűnik 😊
Nem szívesen írok eről, mert nagyon sok örömteli percet szereztetek az évek során, DE nem nézed vissza a videót. Az amorf ruhákat megszoktam már, ez van. Viszont ilyen pocsékul megvilagított, műsorvezetőt oldalra pozícionált pocsék, dísztelen hátterű műsort már rég láttam.
Ez NSX meg M5 videók után , hát nem tudom, lehet hogy már unod.
Sorry, nem bírtam magamban tartani.
A recaroval kapcsolatban.
Nem a recarco anyavallalat mondott csodot. Csak egy alvallalat, ami kivalt beloluk evekkel ezelott
milyen jo hogy tekeros az ablakom
Az Akira Nakai nem Kato San
Már bocsánat a kijelentésért. De úgy látom a tisztelt youtuber úrnál kimaradtak a vállnapok.
A tisztelt kommentelő úr pedig az egész 26 perces videóból ezt az egy részletet érezte megjegyzésre érdemesnek?
@@gergelygaal1456 azon kívül, hogy ismét egy nagyszerű videó. Csak ezt.
12:54 én inkább a Ford RS200 at láttam bele elsőre.
Élljen az ablak kurbli! Foolproof!!! 😀
Már meg akartam kérdezni, hogy ezek a "kijavítások" a kommentekben mennyire idegesítenek? Mert én marhára röhögök közben.
Érdekes, akkor egy kicsit furcsa lehetek, mert 6 Mercim van (műszakival) és mégis az elektromos Daciat használom az esetek 90%-ban.
😂
Nekem 8 Mercim van és mégis biciklit használok 89%-ban. :)
@@peterpetovsky9794 Ha a családba bekerül egy akármilyen villanyautó, mindenki azt kezdi el használni főleg rövid rohangálásokra, mert sokkal egyszerűbb mint bármilyen luxus autót. És igen. Akár a bringa is lehet ilyen szerepkörben, mert azt sem kell beindítani, egyszerű, gyors rendelkezésre áll, csak lehet a klíma nem olyan barátságos 40 fokban, mint akár egy Daciában.
Szomszéd dízeles is így járt. Feleségének vett egy KIA Soul villanyautót, azóta nem hallottam beindítani a dízelüket, csak ha nyaralni mennek, vagy nagyon mocskos dolgot akar cipelni, és sajnálja a kisautót.
@@peterpetovsky9794 Nos nekem is van még négy bringám két országúti és két monti, de ha ennyi idős leszel, akkor már nem biztos hogy így fogsz vigéckedni karigeri városában. Ja a Mercikkel kapcsolatban Te is filmezésre használod vagy csak rám akarsz licitálni?
@@laszloenzsol466Nekem 9 van és mindegyiken két műszaki, de a viccet félretéve rendes hibrid autót használok, mert az jó😂
Gábor tricepszre mit nyomsz? A lebarnulási mintázat építkezésre utal.
Az EV-k térnyerése Kínában környezeti szempontból még rosszabb is mint az ICE-k idején. 80%-ban szénből és földgázból állítják elő az ampereket. Vagyis az amúgy is környezet szennyezőbb akkus autók gyakorlatlag szénnel és földgázzal mennek.
Igaz. De Pekingben már lehet levegőt venni. Tüdővel.
Ha szénből és földgázból csinálsz áramot akkor is km-re számolva kevesebb co2-t bocsátasz ki mintha dizel vagy benzines autóval. De ott is folyamatosan épülnek a szél és naperőművek.
@@veszt83 Ez nem tudom hogy jött ki neked. Gyors Googlözés után földgáz erőműben 1kwh energia 500 gramm co2 kibocsátással jár, egy átlag EV-be meg kell vagy 80kwh mire feltölt és elmegy mondjuk 400km-t (nyáron, hátszélben). Akkor 1km alatt 100gramm co2 ment a légtérbe míg az 2014es EURO 6os dízel motorok maximális kibocsáltása 0,5 gramm/km. Szóval 100g vs 0,5g.
Arról nem is beszélve hogy ezeket a szennyező akkupakkokat is az ultraszennyező földgáz energiából állítják elő.
@@veszt83 Ez nem lehet igaz!
1kwh előállításakor 500g co2 keletkezik a gázerőműben, míg a 2014es Euro 6-os dízel motor max kibocsáltása 98 g/km.
@@Kristof_Kertesz Igaz. De cserébe hamarabb fogunk megfőni.
A hajtogathato auto eredeti felvetele talan ez lehet:
ruclips.net/video/XxpahSneK7Q/видео.htmlsi=DlxH1AveO8sven_t
Azaz, köszi!
4:50 tehát dömpingelnek
Ez DISZNÓSÁG! A hiradók gyakorisága VIAGRÁ-ért kiált! Érthető, hogy a kor előrehaladtával egy férfi egyre ritkábban tudja csinálni, DE nem kell ebbe belenyugodni! Itt küldök egy kevés legális (ól)ajzószert!
Szerintem ma mar minden elektromos autoval lehet boldugulni az union belul. 2 eve egy Zoe hozott haza Angliabol. Igen Nemet autopalya is volt benne. Ezt iden uberelte egy ismerosom aki egy elso generacios Leaf-el jarta meg az utat.
VW belekormanyzas- szerintem inkabb veszelyes mint hasznos. Berautoban volt nalam egy ilyen formedveny. Kanyarban kerultem ki egy kerekparost egy picit atleptem a vonalat index nelkul ugy bele rantott hogy majdnem elutottem szegeny kerekparost. Totalissan nem voltam ra felkeszulve hogy ilyen a kocsi a kolcsonzo nem mondta az en kocsim meg csak fonoman razza a kormanyt ha ilyen van. Nem ertem hogy kaphatott ez a rendszer tipusengedelyt...
Volt Leafem, megoldható, de a menetidő azonos volt a töltési idővel, szóval inkább nem erőltetném vele 😆
@@lacikeri3102 Nem mondom hogy lehetetlen mert meg csinálta. De a Zoe esetén én is 8 órát pihentem a tolton ☺️ de mondjuk az meg elfogadható volt.
Értem mitől vagy ilyen defenzív, de a nem újágíró, amatőr youtuberek felvesznek előre műsorokat és beütemezik úgy, hogy ne legyen kiesés ha valami közbejön, vagy el kell menni 1 hetet szabadságra. Bajnak nekem nem baj, de ha az amatőrök alá van belőve a szolgáltatási színvonal akkor nem csoda, ha meghal a TC.
Összehajthato auto😉: ruclips.net/video/fZGfrPVLstQ/видео.htmlsi=9fQrXRjHpvsSdXqw&t=133
Ehez inkább nem szólok, hozzá!
A BMW-nél volt visszahívás az EGR-re az EU-ban is, így hazánkban is. Tehát ami elhangzott, nem helytálló információ!!!
Ez így van, a családban is volt 520 d, ès visszahívtàk, de a Karotta villanyaautó erőltető srác lett sajna.
Nem volt hivatalos visszahívás, annak megvannak a saját szabályai. Annyi volt, hogy értesítették a tulajdonosokat, ha van kedvük, szeretnék, épp ráérnek, ugyan vigyék már vissza a kigyulladásra hajlamos járgányt.
Ettől még büdösek, mint a dög
@@janospakot157
Hogy jön a kettő egymáshoz?
@@martonsc2226 Téves, mert nekem is visszahívták az autómat hivatalosan és új EGR-t kapott. A BMW oldalán ellenőrizhető alvázszám alapján, mely autók vannak visszahívva cserére. Persze ha nincs "kedved" arra járni, akkor nem szaladnak utánad, hogy kicseréljék :)
@ninokarotta
Az összehajtogatható villanyautó művészien festett rendszámát láttad, és utána kérdezted, hogy mikor készült a felvétel? 😁
Nyaraló,naplopó,télapó....
Egy elektromos autót sokkal olcsóbb gyártani mint egy belsőégésűt, de sokkal drágábban adják(még). A bolygó mindenképp megszívja, mert ezután nem kőolajat, hanem ampert égetünk. Amper előállításra ki fog épülni egy új ipar. A bolygó és a user mindenképp megszívja!
"ezután nem kőolajat, hanem ampert égetünk. Amper előállításra ki fog épülni egy új ipar" - Mindjárt itt van Szeptember 1., szerintem kéredzkedj be egy általános iskolába és ülj be néhány fizikai órára (4., vagy 5. osztály?). A hasznodra fog válni.
Ha lehetőségem lenne emberi munkával 850-900 ezret keresni, nem kamionoznék, de mivel nincs alternatívám, így marad az egy seggel levezetni napi 9-10 órát. Ha esetleg van egy jó tipped, én mindennél jobban meghálálnám. Ezt komolyan gondoltam, tényleg irónia nélkül, nem kötözködve.
Te a kevés kivételek egyike vagy, nyilván nem erre gondolt a Költő (hanem a "hétköznapi" autósokra). ;-)
A kínai elektromos autózással csak annyi a probléma, hogy fosszilis tüzelőanyagból állítják elő a villamos energia nagy részét. Úgyhogy lokálisan, azaz a városokban tiszta üzemű, de globálisan szennyezőbb, mint a kőolaj alapú.
Kína a tavalyi évben 230 GW nap- és szélerőműves kapacitást telepített miközben Európa és az Egyesült Államok még együttesen is csupán fele ekkora és több mint a világ másik részein együttesen!
Kína annyi napelemet és szélerőművet telepít hogy köröket ver a világra.
Minden tekintetben sokkal tisztább az elektromos, mindegy, hogy az áram hogyan állítódik elő, a belső égésű motoros autónál nincs környezet-szennyezőbb!
Miért? MIÉRT?????!!!! Mert az olajfinomító, a benzinkút, a sarki autószerviz (amelyik az olajcserét elvégzi), ugyanazzal a szénerőmű-alapú árammal működik, mint a villanyautó. Plusz ott van még a dízel-tartálykamion, amely elviszi a naftát a finomítóból a benzinkútra.
Nagyon szívesen.
Van 1 másik felmérés is ,miszerint az emberek 80%-a rühelli az elektromos autót és miután nincsenek adókedvezmények,úgy dobják el ahogy annak idején vették.
Igen ez korrekt, sőt inkább több mint 80%-a rühelli!
Csak annyi értettél félre a felmérésből, hogy a 80% 100%-ának még sohasem volt BEV-je, sőt azt sem tudják, hogy az micsoda.
Eldobálni meg nem őket fogják, hanem a koromokádó hulladékokat, miután már nem lehet forgalomban tartani őket, a kibocsátási normák miatt.
Ha valamit egy állam rommá dotál, akkor az el fog terjedni, még ha életképtelen is.
Hurrá! El fogok terjedni!
Az lehet, de a jó villanyautó támogatás nélkül is terjed. A Tesla például Amerikában sokáig nem kapott semmilyen támogatást, mégis nem csak hogy letarolta a piacot, de még nyereséges is tudott lenni.
@@andrasbiro3007 a tesla önerőből csak a második tud lenni a byd után.
Azthiszem sokak nevében beszélek. Tudok sokak nem értenek velem egyet de… 2010-2014es használt autókról beszéltek. Ez lerágott csont. Ez volt is lesz is. Sztároljátok csak tovább a villany autókat azon még kerestek egy kis pénzt. Én leiratkoztam
He? Ennek se füle se farka.
Én ebből semmit sem értek 🤷🏻♂️
Sajnos semmi másrol nem szol ez az egész mint a vilany autok nyalogatásárol.Csatlakozom a leiratkozok táborához.
Igazad van, ez màr tènyleg gàz.
Jogos. Csak sajnos a világ autogyartoi erőlteti az elektromost és ebből vannak újdonságok, a hírek. Pedig biztos van sok belsoegesű újdonságok is csak tényleg elment a fókusz az elektromos irányba ezen a csatornán. Sajnos
Sőt, már vonalas telefonokról se beszél senki, csak a mobilt tolják. Meg nem beszélnek már se a VHS-ről, se a CRT TV-kről, se a mechanikus írógépekről.
Arról beszélnek, ami releváns, aminek jövője van. Meg ami jobb. Ilyen az elektromos autó is.
Emlékszel még a videó elejéről a felmérésre, hogy a Tesla tulajdonosok magasan a legelégedettebbek? Én is közéjük tartozom, és nem is megyek vissza. Bármi más autóba ülni olyan, mint egy múzeum látogatás.
@@tamaszatureczki389
Valójában az autógyártók a hátuk közepére se kívánják a villanyautókat. Évtizedekik sikeresen akadályozták is őket. Csak aztán jött a Tesla meg utána a Kínaiak. Most aki nem gyárt villanyautót annak nincs jövője.
@@andrasbiro3007Pénzügyi szempontból a cégeknek nem jelent jövőt, vagy átlalánosan mint közeledő mód lenne zsákutca?
Nyilván, ha marad az individuális mobilitás.
Ritka unalmas lett ez a rész. Az előző sem volt túl izgi. Kezd érdektelen lenni számomra ez a műsor.
Azt ugye ertetek, hogy az elektromos autozas hozza el a rendes autok veget? Korlatozni fogjak. Ezert nem kene promotalni ezt. Ha vezetesi elmenyt akarsz, gepszeru erzest, autoszeru elmenyt, akkor belsoegesu motoros auto a valasz.
He?
Mit fognak korlátozni?
Mitől "rendes" egy autó?
Vezettél már Teslát?
Inkább az emberek agyát korlátozzák, úgy tűnik sikeresen.
Karotta elment melletted a chickfilA nevéből a poén. Ejtsd: csikkfilé. Mint filé. 😉
Köszönjük!
Köszönjük!
Köszi szépen!
Köszönjük!