Bocs, kicsit erősebb lett. Maradhat? - Tesla Model 3 Performance HL 2024
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- 460? 500? Még több? Senki nem tudja, hogy az európában kapható Tesla Model 3 Performance Highland hány lőerős is igazából. Na rajtam nem fognak ki: én megmértem! Mennyi idő alatt gyorsul 100-ra vagy épp 200-ra? Azt is! Mennyit fogyaszt? Bizony az sem marad ki. Meg tud állni? Hogy fog a fék? Kiderül!
Igazi, ízig-vérig Tesla Masteres tesztnek vetettem alá a legerősebb "kis" Teslát. Megtapostam, megmértem, jegyzeteltem, következtettem! Íme a Tesla Model 3 Performance (Ludicrous?) Highland.
Olympus felszerelésért irány az Olympus Mintabolt: www.olympusmin...
Védjétek meg az autótok fényezését XPEL fóliákkal: www.carprotect...
Ha új Teslát vennél, használd a kódomat és mindenki jól jár :)
ts.la/balazs83834
Támogathattok Patreon-on: / teslamaster
és itt a YT-on: / teslamaster
Köszönjük. Jó volt látni téged "régi köntösben" újra. Emlékeztet ez a videó még a White Rider korában lévő rózsaszín ködre ami az egész teslazast körülveszi. 😊 Mégegyszer köszi ezt a "Tesla Masteres" videót 😉
Hurrá, van új videó, és pont HL Performance, azon kevés kombók egyike, amit még nem vezettem. Kösz, Balázs!
Egyre jobban úgy érzem, hogy én - ha létezne olyan - valójában egy kis LFP akkus modellt vennék, de Performance kivitelben. Az ülések, az adaptív futómű és minden más mellette szól, viszont imádnám a strapabíró LFP akkut, még akkor is, ha tudom, hogy abból egyszerre kevesebb kakaót lehet kivenni. (Bár, pl. a BYD-nél manapság elég nagy kakaót kivesznek a blade LFP akkuikból.) A hatótáv nálam azóta nem téma, amióta elkezdték az 50+ kWh-s akkukat autóba szerelni. Egyszerűen soha nem megyek egy seggel 250 kilométernél többet, sőt, mostanság már 150km körül meg szoktam állni pihenni egy kicsit, ráadásul mostmár tényleg elfogadható sűrűséggel vannak olyan töltők, amivel szükség esetén rá lehet tölteni egy kicsit. (Azért a 28-32kWh-s autókkal gyakran kellett némi logisztika.)
Köszi, végre van egy konkrétabb rálátásunk, mennyi is valójában a Performance-ok teljesítménye! Az ár is lényegesen jobb, mint 2 éve a kb. 28m.
Az amerikai, 510 lovas verzióról itt egy fékpadi mérés:
ruclips.net/video/YW0lyXgSCso/видео.html
A legjobb eredmény 514 lóerő, az európai változat 50 lóerővel gyengébb.
Jó lett a vdeó, mindenem a számok :)
13:55 "családtagjaim nem bírják" Hát persze! Utasként én sem bírom! Viszont a kormány mögött ülve csapatni a szerpentinen a legjobb dolog :)
BTW a legkisebb amúgy ott ült a forgatás alatt a hátsó ülésen, mert máshogy nem tudtam megoldani. Csak meg kellett várni ameddig beszunnyad ;-)
Én nem ismerem a Teslákat felhasználói szinten, de a Hahu-n brutál mennyiséget árulnak valamiért. Az okot talán azok tudják akik használtak is Model3-at. Az a videó elején feltűnt hogy megemlíted az autó alacsony hasmagasságát és a sérülékeny felniket. Ez mondjuk negatívum ha budapesti közlekedésről van szó. Amúgy gyönyörű verda.
Ránéztem a Hahu-ra, és azt tapasztaltam, hogy jelentősen kevesebb az Y mint a Model 3. Ebből arra következtettem, hogy akinek van pénze ilyen autókra, azok valószínűleg lecserélik a régebbi dizájnt az újabbra. Majd amikor kijön az Y-ból is az új verzió, figyeld meg azok régi verzióiból is többet kínálnak majd eladásra. Amúgy pedig teljesen elektromos kínálatból a Teslák aránya kevesebb mint 10%. Ha nem feltétlenül az olcsóság a legfőbb szempont, akkor ahhoz képest, hogy ár érték arányban, nincs jobb a Tesláknál, ez a 10% nem is olyan magas szám.
A használt teslák nagyrésze kintről, pl hollandiából kerül be ide.
@@balinttb Abszolút elképzelhető. Ez nem változtat azon amit írtam persze.
Volt vagy 2 perc mire rájöttem mi az a tükröződés az első szélvédőben. Nagyon zavaró élőben? megmondom őszintén így videót nézve rettenetesen zavart 😀Esetleg van rá valami "kínai" megoldás, hogy ne tükröződjön a díszcsík?
Ezt a normál HL tesztben már említettem. Vannak azok a fényviszonyok, amikor nagyon zavaró valóban. Nem a fény csíkkal, hanem az alatta lévő fém hatású csíkkal van a gáz.
Piros vagy fekete alkoholos filc?
@@istvan3146 😁 esetleg valami matt fólia, ami ugyan kicsit tompítaná a világítást is, de nem tükröződne. Nem igen találtam máshol problémásnak ezt, lehet élőben ennyire nem gáz. Nekem zoe-ban a króm díszek csillogtak bele a szemembe ha úgy sütött a nap, az talán zavaróbb lehet
Nem a fény, a tartó szerkezet ami becsillog.
@@TeslaMaster igen, úgy értettem csak rosszul fogalmaztam. Szóval ha a fénycsíkot kompletten lefóliáznám átlátszó matt fóliával, az talán még nem rontana jelentőset a hangulatvilágításon sem.
De ennyire nem szaladok előre, még csak tavasszal lesz esedékes egy LR vásárlása
Mikorra várhatunk egy Ap kihivástt?
???
FSD teszt lesz majd, mert amint láttam itthon már tesztelik.
Az egy hekkelt valami, de ettől még nagyon kíváncsi vagyok. Nálam akkor lesz FSD teszt, ha tényleg kiadják az EU-ba.
@@TeslaMaster rendben köszi szépen az infót
Aki kihagyná a 20 perces tesztet és az adatok miatt jött: 19:35
Új videó?
Laptimingra kìváncsi leszek az előzőhöz kèpest, annyit talán kibìr a gyári fèk is.😬
Ha nem veszed el a rekuperációt, simán.
Ezt az inget dobd ki :)
Szia, a Model3 HL LR-t mérted hány lóerős?
Az még nem volt nálam. RWD és ez a Perf.
20m Ft környékén ma melyik Tesla éri meg? Model 3 és y nekem kicsi, meg nem tetszik. Pont ami tetszik az X, arról lebeszélnek. Esetleg egy S 772 verziós 2017 környéke? Talán még ingyen töltős is van onnan. Lehet kipróbálnám a Teslát. 25 ért már van használt E tron Gt, 26-27 ért pedig Taycan. Szóval várom a véleményeket.
Hát én ingyen töltős, régebbi S-t nem vennék. De Ravent (ahol már nem 75-90-100 a típusjelzést, hanem simán dual motor) már igen. Azokon még évekig van aksi és motor gari és a többedik generációra sok minden javításra került.
@@TeslaMaster Köszönöm az infót, számításba veszem!✌️
@@TeslaMaster
Mi a véleményed arról, hogy az 50 lóerővel erősebb amerikai modell se tud 510 lovat?
ruclips.net/video/YW0lyXgSCso/видео.html
Ez gumin mért én csak azt tudom mennyit zabálnak az inveretek. Ezt el is akartam mondani, de kimaradt :-(
@@TeslaMaster
A fékpadok nem teljesítményt mérnek, amit a monitoron látsz, az egy számított érték, pontosan úgy, ahogy a belső égésű motorok esetében. magyarul, a négy mérés átlaga a mérvadó, ahogy fárad az akku, úgy csökken a teljesítmény.
Amúgy a BMW M3 Competition 510 lovacskával kb. azt tudja, mint a Tesla, pedig abban 100-ig kettőt is kell váltani.
Hiányzott már ez az epizód! Üdv a megyében, én sokszor megyek azon a Héreg - bajna szakaszon. Ahonnan indultál a videóban, héregen, meglepően jó a kis sport vendéglő ;)
Budaörsről egy köpés. Még az EQA-val jártam arra, de tuti nem utoljára.
nézem nézem és köszi a videót, végre TeslaMaster videóó jupppiiiii, jó hétvégét Nektek
Hány lóerős? Látatlanban is túl sok és felesleges (hamár a környezetvédelem a cél :D ugyeugye...). M6-on kipróbálhattad volna mennyi a vége és h mennyire bírja :D A hátsókerekes Long range szerintem a legjobb választás :)
Hát nincs kizárva, hogy ki lett próbálva :P Ott nem hazudik a Tesla honlapja :P Teljesen mindegy hány lóerő, ha 250 lenne, akkor is pont ugyan annyi anyag kellene hozzá. (Tehát az ökológiai lábnyoma pont ugyan akkora lenne.)
Üdv telejesen reális a 460le ha csak abból indulunk ki hogy egy 2016-os bmw m3 430le gyári 100-200 9.51sec 1700kg autó. Stage1-el 550le 7.7sec. Stage2 570le 7.01. Magyarán reális a 460le és hozza is azt az időt amit egy fosszilis társa. Ez az elődjétől a közel 11sec idejével már nem mondható el. Azt a 100-200idot egy 400le autó is hozza, hasonló tömeggel. Jó ez az új performance 🙂
De egy füstös nagy sebességnél is le tudja adni a maximum teljesítményt a váltónak köszönhetően, az elemes meg nem. Szerintem nem a 100-200 adatokból kell kiindulni.
Ha valakinek van kedve, megvannak a 0-200 SMT adatok. Lehet belőlük szép grafikonokat rajzolni, de erre nekem nincs energiám. Amúgy a 100-200 egy jó fél másodperccel gyorsabb, ha rollingból (azaz 80 körül padló) történik, mintha 0-ról rajtolunk.
@@TeslaMaster
0-ról 100-ra 3,2s alatt gyorsítani egy 1950 kg-os testet (te+az autó), 235 kW átlagos teljesítményt jelent keréken, ami 317 lóerő. Ehhez hozzámegy egy kevés gördülési és légellenállás, de az 100-nál nem sokat jelent.
@@akosbalog4363 100-200 csak irány adó ez igaz. Viszont Meglehet ítélni belőle a teljesítményt, ha össze hasonlítod más hasonló súllyal és teljesítményű autóval. Az új modellnél reális a 460. Viszont az elődjénél az 500 vagy 550 lóerő egyáltalán nem reális. Sőt egyenesen hazugság. 11sec 550le nem fedi sehogyan a valóságot. Annak 7secnek kellene legyen. Az elődnél 400le a reális “becsült”értek. Leszámítva h 0-100 ott is jó. De hogy 100utan ott mi történik 🤷🏻♂️ azt nem tudom, nem értek hozza.
@@Gothard89 B+ balaga, téged minden Teslás videó alá ide esz a fene!? Kibannolnak és már jössz is egy új néven? Akármilyen néven térsz vissza, pár mondat után felismerhető vagy az állandosult, magadat folyamatosan ismétlő, berögzött hülyeségeidről!
Ez a szín valami brutál jól néz ki, egyre jobban tetszik és szerintem a sima Model 3 HL-nél is nagyon jól mutat.
Nekem az első gondolatom az volt, hogy kék színben néz ki a legjobban ez az autó, de ahogy írtam is, ez a véleményem kezd egyre inkább megváltozni.
Szerinted amúgy megéri a nagyakksis, hátsókerekes az 5000 €-s felárat, a sima RWD-hez képest, egy olyan embernek, aki évi 14-15.000 km-t megy és kb. 6-szor tesz meg nagyobb(többszáz km-es távokat)?
14-15 ezer kilométerre minek Tesla? Az értékvesztés, meg a drága casco miatt eleve bukó a projekt.
Az autó vásárlása érzelmi döntés is. Racionális alapon a furgonon kívül (vagy bármi amivel értéket teremtesz) semmi más nem éri meg.
Szerintem az LR RWD most a legjobb választás ár/érték arányban.
@@Gothard89 ez szerintem csak is kizárólag az én magánügyem.😉 Otthon élve és dolgozva nem engedhetném meg magamnak, de itt, a hanyatló Nyugaton szerencsére igen.🙂😎
@@TeslaMaster Köszi!😉
A fékrendszert nyilván az autó teljesítményéhez kell mérni nem pedig ahhoz hogy pályázunk vagy csak boltba járunk vele ha egy autó nagy teljesítményű akkor ahhoz megfelelő fékek kellenek
És megáll, meg. Sokszor egymás után satufék: kevésbé.
Törölte a YT a commentemet a Tesla link miatt... 😢
Szóval:
A Tesla oldala szerint 158 kW az első és 303 kW a hátó motor teljesítménye. Az összegzve véletlenül 461 kW-ot ad ki.
A hátsó motor teljesítménye a Tesla saját bevallása szerint 235-ről 303 kW-ra nőtt a Performance esetén, tehát igen, a 275-ös gumival az tud nagyobbat tolni.
A "ludrikusz" amúgy meg magyarosan kiejtve is inkább "ludikrusz" 😉
Még egy próbálkozás a Tesla megfelelő oldalának megosztására: az elérési útvonala: wwwPONTteslaPONTcomPERhu_huPERsupportPERpower-consumption
Még egy próbálkozás a Tesla megfelelő oldalának megosztására: az elérési útvonala: PERhu_huPERsupportPERpower-consumption
De 460 LE az oldalon a teljesítmény. Nem kW.
@@TeslaMaster Nézd meg az oldalon a technikai adatok alatt (a további információ oldal legalján) az áramfogyasztás szekcióban a "részletek megtekintése" link alatt. Ott listázzák az összes model első és hátsó nyers motorteljesítményét egy táblázatban.
Sajnos nem tudom beküldeni a linket mert törli a YT.
Miután kifejted, hogy a plakett nem Űrgolyhók, hanem Csillagok háborúja, az autót mégis Ridiculous-nak akarod hívni, ami az elsőnek említett filmben volt. Akkor már inkább Millennium Falcon.
A név igen, az effekt Star Wars mégiscsak ;-P
Tesla Model 3 Interceptor🤨
👋
Még mindig 110 km/h-ra van optimalizálva a Tesla-k autópályás fogyasztása és 140 km/h-nál szinte megduplázódik? Vagy ezen már javítottak?
Mire kéne javitani ha az az autopalyas atlagsebesseg?
@@Indurainable kezdődik a félrebeszélés.
Dehogy duplázódik. De igazából nem tudom, mit fogyaszt annyinál egyik Tesla sem. Ki megy olyan lassan? Na jó, amikor -1% a töltőhöz érkezés kalkulációja ;-P
ezek a villany fosok nem autópályára valók. Ha valamelyik feltéved akkor általában a külső sávban slattyog.
@@hugac5akaazért ez nem igaz. Az új modellekkel már nem kell poroszkálni.
❤
Sajnos a féket alultervezték
Normál használathoz egyáltalán nem. Versenypályára: igen. De elég könnyű javítani rajta...
Ha arra használod amire tervezték pont, hogy nem.
@@TeslaMaster
Fékhez nem lehet csak úgy tetszés szerint hozzányúlni.
Pályára úgyis azonnal betét csere kell szinte minden autón
Betét és fokfolyadék csere minimum. De vannak hozzá komplett tuning szettek is bőven.