Azért a Hyundai Ioniq 5N az 7 misivel drágább autó (22m vs 29m), csúnya lenne ha szarabb lenne. Egy M3 Bömös meg 36 milláról indul, és 10+ litert zabál, ennyiért már Model S-t kapsz.
Köszi a videót! Végre egy őszinte vélemény még a negatívumokról is! Nem jó az, ha csak fényezik a kocsit, a hátrányokat pedig bagatellizálják. Vielen Dank!
Feliratkozva! Nagyon jók a tartalmak és objektív teljes mértékben. Gratulálok le a kalappal! Köszönjük, hogy magyar nyelven is megosztod őket! Csak így tovább!👊
3:53: A piros féknyeregre gondoltál talán? 11:00: A behozatali VÁM mértéke emelkedik meg júl.1-től. Ez is tök jó videó lett! Azt már sok ilyen precízebb Tesla tesztből látom, hogy ez nem lesz az én márkám. Nem tetszik a dögunalmas és kevésbé felhasználó barát beltér illetve túlgondolt kezelhetőség. Utálom a kezelőgombok nélküli belteret. Mostanában csak városban közlekedek és ott az i3 még klímázva is tudja a 11KWh alatti fogyasztást(klíma nélkül 9KWh alatt is tud fogyasztani)....meg hát sokkal jobb városi autó mint egy nagy dög Tesla.
Viszont ahogy mindenki mondja, sajnos ez a minimalista design nem annyira jó abban a tekintetben, hogy nincs index-ablaktörlő kar + a váltás a kijelzőn is körülményes. Nem vezettem még, viszont úgy gondolom hogy ezek azok a dolgok amik alapnak kellene hogy legyen (lehet hogy meg lehet szokni a váltást+ablaktörlőt, de az indexkar hiánya akár balesetveszélyes is lehet)
Szuper videó , érdekes hallgatni ahogy beszélsz még annak is aki nem tervez Teslat vagy elektromos autót venni . Annyit azért hozzátennék hogy Magyarországon az elektromos autók annyival drágábbak a benzinesnél hogy árkülönbözetből évekig járkálhatsz munkába a belső égésüvel .
Csinálhatnál egy rövid videót ezekről a tisztítószerekről. Én magam részéről németül nem beszélek, csak angolul. Megnéztem a honlapodat, valószínűleg vásárolnék is, de jó lenne pár dolgot tudni róluk, hogy hogyan működnek. 2:40
Szia. Tudnál készíteni egy összehasonlítást az uj long range vs performance? Melyiknek mi az előnye hátránya ár érték, teljesítmény, komfort, felszereltség. Nem tudok dönteni. Köszönöm szépen előre is. (Nemetul is jo)
Azért az az Ioniq 5N brutál jó lett, ott a Hyundaiosoknak szépen elengedték a kezüket és baromi jó autó lett. De az is tény hogy egy jó 7-8 millióval olcsóbb a Tesla.
Köszi újfent az őszinteségedet! Jómagam tartom, hogy a Model 3 Highland SR és LR változata ár-érték arányban a legjobb elektromos autók. Kérdés, hogy mennyi lesz mondjuk a SR verzión a büntetővám, mivel és arra pályázom?! Remélem nem lesz itt Németországban 2-3.000 €-nál nagyobb a drágulás! Hozzád pedig az lenne a kérdésem, hogy szerinted, egy új autó esetében lízingben vagy inkább hitelben érdemes, itt Németországban gondolkodni? Pár embertől megkérdeztem már, de nagyon kíváncsi vagyok a te véleményedre is!
Ha szerencséd van akkor pl. adott negyedév végén érdemes nézni a 0% os lízinget, hogy jobbak legyenek a számok, a Tesla sokszor dob ilyen akciót. Most is van. Mydealz oldalon érdemes regisztrálni és felvenni a Tesla -t figyelésre, és akkor kapsz azonnal emailt ha jön akció.
@@KekszNET Értem. Köszönöm a tippet! Látom a Model Y esetében, jelenleg a hitel SR esetében 1,99%-os kamat van, a LR meg a Performance esetében 0 %-os.
Háááát nem tudom, szerintem nem kérdés ki melyiket veszi. Hiába lenne valamivel akár olcsóbb is, én a Hyundai-t választanám, és ezzel szerintem az aki ezt a “letisztult”, én csak hiányosnak nevezem Teslát válassza, az is így van ezzel a kérdéssel. Teljesen más a kettő. Persze ez csak az én véleményem. A videó király volt, mint mindig. 👌 Pacsi
@@M.Laszlo A Tesla rajongók egy alternatív univerzumban élnek. Balázs egy friss kommentje a villanyautós bohócoldalról, ahol Marharépa kommenttárs megemlítette, hogy a Tesla eladásai csökkentek tavaly óta : "Balázs Bérczi Gondolom, az a mellékes tény, hogy a teljes európai autó értékesítés bele állt a földbe semmilyen relevanciával nem rendelkezik..." Ezzel szemben a valóság az, hogy idén május végéig 4,6%-kal nőttek az eladások tavalyhoz képest. Különösen röhejes, hogy a villanyautósok által rendszeresen kiröhögött Toyota 22%-ot nőtt, de a VW is bővült közel 4%-ot, míg a Tesla 10% bukóban van, ahogy az ACEA hivatalos statisztikájában is látható.
Szia Balázs. Az európai autópiac földbe állását hogyan kell értelmezni annak fényében, hogy május végéig 4,6%-kal több autó fogyott, mint tavaly? A Tesla kivétel, ott mínusz 10% jött össze, pedig szépen leárazták év elején a húzómodellt. Remélem nem kerülöd meg a választ, ahogy a legtöbb villanyautós szokta.
@Car Maniac Hungary Nekem is van egy HL Performance. Véletlenül nem nézted/tudod mennyi volt a guminyomásod? Én is azt tapasztalom, hogy nagy sebességnél kicsit bizonytalan az autó. Nekem a szervizben 3.0barra fújták, melegen 3.3 is tud lenni. A másik, nekem a forgalmiban 461kW teljesítmény van megadva, az kb 620Lóerő, de mért adatok alapján 400kW-ot vesz ki a motor az akkuból max, ami így is 530-540Lóerő. Nem értem a Tesla miért 460Lóerőt kommunikál. Ja és a felnikből ki lehet szedni a nagy műanyagokat, nekem is sokkal jobban tetszik úgy.
Amit mondtál, hogy az Autopilot nem kapcsol vissza magától sávváltást követően, az egyébként tényleg egy rettenetesen bosszantó tulajdonság, viszont erre van egy megoldás. Ez a S3xy Buttons nevű kiegészítő. Azt gondolom egyébként, hogy a Tesla árához képest elérhető árban van és ebben gyakorlatilag lehet aktiválni azt a funkciót (és sok mást is), hogy index használatot követő sávváltás esetén visszakapcsolódjon magától pár másodperc múlva az Autopilot.
A töltési idő, sebesség, akku méret teljesen felesleges összehasonlítani a hatékonyság megemlítése nélkül. Az egységnyi idő alatt megtett út lehet gyorsabb a hatékonyabb de picit lassabban töltő autóval.
Alul a műbőr bevonat inkább ízléstelen, mint szép és jó. Az indexkar hiánya, a fordulókör rossz tervezése mutatja a TESLA filozófiáját. Meg persze, biztonságos, de 2 elemből van hegesztve. A biztosítók rémálma: Javíthatatlan, ha kisebb sérülés is van, megy a kukába. Meg látni a környezetemben a összes autót nem is értem. Frusztráló inkább ezer autót látni a kijelzőn! A tető nem árnyékolható, a klíma megy ezerrel ahogy én látom. A rugózás kőkemény. Nagyon tetszett a videód!
Ioniq 5N és a KIA GT az árazásával van a probléma, túl drágák a konkurenciához képest. Ami a gyorsulást illeti, sajnos el kell keserítselek, az Ioniq 5N lassabb a Tesla 3P 2024-nél, mind 0-100kmh és 100-200kmh között is. 400m állórajttal az ioniq 5n 11,3 másodpercet tud 123MPH végsebességgel, a Tesla 3P 2024 11másodpercet 124mph végsebességgel. Abban van igazság, hogy 180kmh felett az Ioniq minimálisan jobban gyorsul, de azt nem érzed vezetés közben. Ami a féket és futóművet illeti, itt szándékosan hagynak teret a Tuning cégeknek véleményem szerint, egy féket fejleszteni nem nagy feladat, pusztán pénz kérdése. Gyárilag is lehetne olyan opció, hogy erősített fék ahogy T.P. esetében teszik, ezt igazán én sem értem. 1000 dollár igen minőségi féket lehet kapni a régebbi 3P modellekhez, azok még Ioniq fékénél is jobbak. Persze mindez akkor igaz ha megfelelő tapadás, vagyis az ECO gumikat el lehet felejteni és kell a nagy gördülő felület ami a fogyasztást növeli.
@@deze75 Ez egy Lg akkus változat volt, egy Panasonic akkus simán lehagyná. A felvételeken látottak alátámasztják amit írtam, 0-100kmh között a Tesla a gyorsabb(köszönhető a kisebb tömegnek és az áttételezésének), 160-170kmh után a Hyundai a gyorsabb. Ha az erősebb verziót nézzük, akkor 185-190km/h után van némi előnye hyundainak. Hogy a 2 vezetőnek mennyi a reakcóideje és hogy bal láb fékkel indul-e azt már hagyjuk is. Amit GPS mérnek az lehet mérvadó a többi parasztvakítás. ruclips.net/video/lvX4lmB5imY/видео.html
@@zerkovitzzoltan2182 ...bocsi de kit érdekel a Pana akksis....itt ez van...akkor miért nem hozunk egy dél koreai belső piacost?....tipikusan azt emeled ki ami neked tetszik...de szived joga....nem jobb semmivel a Tesla......végre komolyan gondolták az autógyártók a versenyt....na egyből kihoztak egy olyat ami sok tektintetben jobb ...és más területen gyengébb....oda az a frány nagy előny.....Európa itt vagyunk azt nézzük a többi csak parasztvakítás...
Szia! Mint hátsó tér információ azt kell tudnod hogy én mindig azokat a videókat rakom a magyar csatornámra amit eleve leforgatok németül és a niót meg a byd-t már rég leforgattam a csatornámon németül amikor még nem is volt a magyar csatorna. Sajnos arra nincs időm hogy extra a magyar csatornára szerezzek autókat filmezni amit nem tudok felhasználni a német csatornámra
@@milszab Hát az baj. Az MY-nak a C oszlopnál van a tetőmerevítése ezért onnan tud nyílni is. Az M3-nak a B oszlopnál és a hátsó üveg lemegy a csomagtartóig. Át kellene tenni a merevítést, hogy 5 ajtós legyen. De olyan meg már van, az Y. Mikor a költségcsökkentés a lényeg, nem bíznék benne, hogy kihoznak 5 ajtós hármast. Kombit sem tudok elképzelni, de lehet, hogy csak kevés a fantáziám.
@@balagepeter nekem 2021 faceliftes m3p-m van, forgalmiban 377 kW szerepel. Lehetetlen lenne, hogy ez 460 le-vel ennyivel jobban menjen. Miért csökkentenének az erőn amikor a konkurencia is 600+ lovas autókkal jön elő?
@@Polkyn11 Így van. A Model 3 Performance oldala meg ezzel kezdődik, szép nagy számokkal : "460 hp Csúcsteljesítmény" Nézd meg a Model S Plaidnél : "Jármű teljesítménye 1020 LE gyorsulási tesztelés, szimulációk és az akkumulátor korlátozásai alapján" "Teljesítmény - első/hátsó (kW) Model S Plaid 314 (E) 309 ×2 (H)" Tehát a Plaid első motorja 314 kW, a 2 db hátsó 618 kW teljesítményű, az összesen 932 kW (1268 LE). A motorok ennyit tudnak, az akku meg sokkal kevesebbet, ahogy a Model 3-nál is.
Attól még, hogy tud menni 260al, nem jelenti azt, hogy 260al kell menned. Nem kell meglepődni azon, hogy nehezen lassul, mivel kétszer nehezebb, mint egy megszokott belsőégésű autó, plusz a sebességgel négyzetesen arányos a mozgási energia, így a fékút is! Ha azt hiszitek, hogy egy versenyautónak csak évente cserélnek féket, akkor hatalmasat tévedtek és inkább meg se próbáljátok a 150km/óra korlátot átlépni. Életveszélyes. Nagyon hasznos a nagy teljesítmény és a jó gyorsulás, de NE SZOKD MEG. Ez kicsit a droghoz hasonlít. Csak jó tanács.
Mivel jók voltak az útviszonyok, nem volt korlátozás és ez egy, elvileg nagy sebességre és teljesítményre kihegyezett model miért ne mehetett volna annyival? A magyar youtuberek úgyse tudják ezt megmutatni. Szerintem ő már annyi elektromos autót vezetett eddig életében, hogy nem kell ilyen dolgokkal kapcsolatban önnek őt kioktatni.
A kétszer nehezebb, jó lesz 500 kg-mal nehezebbnek is. De inkàbb 100-200 kg . Mozgàsi energia és fékút boncolgatàsban sincs igazad. Kicsit még gondolkodj!
Érdekelne a video és a mondandód is, de inkabb maradj a németnél. Próbáltam nem foglalkozni azzal mennyire töröd a magyart, de sajnos nem megy. Szörnyű. Házépítés is alappal kezdődik....sok sikert kívánok! Leiratkoztam.
@@balagepeter De csak mert ilyen intelligensen megkértél! ;) Tuti anyukád is így szólt hózzád ha nem értett veled egyett. Büszke lehet a kicsi fiára! :)
@@andraskecskemeti4451 Anyám hat éves koromban beíratott általános iskolába, ahol megtanítottak írni és olvasni. A te anyád ezt elmulasztotta, gondolom látta rajtad, hogy mekkora gyökér vagy, és nem akarta égetni magát a tanárok előtt. egyett = egyet hózzád = hozzád Ha legközelebb azért állsz bele valakibe, mert nem tud hibátlanul magyarul, akkor előtte tanulj meg, mert így csak tátott szájjal rohangálsz a péniszerdőben.
Ennek a videonak sorolhatnam a hibait, de a konkluzio: nem ajanlom. Mindenki azon a nyelven csinaljon videot, amin van beszed szokincse. Technikai adatok kozott azert van gond, mert a loerot, es a kW erteket a motorok ossz erejenel rosszul mondja el. Es meg lehetne sorolni...
@@M.Laszlo :-) Te el vagy tevedve, de nagyon. Nekem van ilyen kocsim, hat Neked? (COC papirjaba mas adat van) Csak azert irtam le mert ha ezalapjan egy vasarlo dont, felre lesz tajekoztatva. Tehat joggal kritizalhatok egy tesztelot. Te meg mire fel pampogsz bele?
@@vagyokmilan3218 Ahhoz is ostoba vagy, hogy számokat értelmezz. A szokásos Teslás félhülyékhez hasonlóan összeadtad az első és a hátsó motor maximális teljesítményét, csakhogy az akku nem tudja azt egyszerre kiszolgálni. Ahogyan a Tesla honlapján szép kövér betűkkel ki van írva, a maximális teljesítmény a CATL akkuval szerelt európai változatnál 460 lóerő. Az amerikai piacra Panasonic akkuval megy, az 510 lovacskát tud. Tehát te ugatsz baromságokat, a tesztelő pedig helyesen tájékoztatta a vásárlókat. Továbbá neked inkább csattogós lepkéd lehet, nem ilyen autód.
Na ez a videód annyira őszinte volt, hogy kb az összes teslás le is iratokozott aki eddig volt, tisztelet a kivételnek. Vhogy nem bírják az őszinteséget, csak ha kritikák kimaradnak, hiszen jellemző rájuk, hogy "Musk megmondta, a HUD-ra nincsen szükség" (kb) és ezt német oldalon olvastam, hmmm........
Azt nem tudom, hogy mennyien iratkoztak le és mennyi "teslás" nézi de a 2023-as teljes éves eladásokat ismerjük. Az emberek tisztában vannak a Tesla tudásával, értékével. Ezért volt tavaly a világ legnépszerűbb járműve egy Tesla.
@@TeslaElonSpaceXFan 🤣🤣🤣🤣🤣🤣...hol... melyik országban milyen támogatás mellett?.....ezek a fránya adatok....Toyota hangosan felnevet...VW..is...stb stb...juó autó...de tegyünk a helyére...
@@TeslaElonSpaceXFan muci te tipusra gondolsz...de a legnépszerűbb a Toyota....köszi csók...nyelvtan prüntyő...de szívesen máskor is......ja...a támogatásra mit is írtál??????::::::🤣🤣🤣🤣🤣....semmit
Akkor idén már képes lesz bárki több autót eladni a világon mint a Tesla modellre lebontva? Tavaly valahogy nem sikerült ez, de gondolom a konkurencia csak idén született meg. Ez biztos 2024-es duma akkor. :) Várjuk az eladási számokat.
@@TeslaElonSpaceXFan Szevasz, Dorcika. Idén több Toyota RAV4 fogyott, mint Model Y. Toyota Camryből meg mindig többet adtak el, mint Model 3-ból. A Model Y a Tesla egyetlen piacképes ötajtós járműve, míg pl. a Toyota több hasonló méretű SUV-t is kínál.
Dehogy pontatlan. Az európai verzió CATL akkus és 460 lovas, az amerikai 510, mivel abban egy combosabb Panasonic akku van. Internet nem jön be nálad? Ott a Tesla oldalán mindkét adat.
@@fikuszkukisz11 Hát hogyne. Valami alternatív univerzumban. Katt a Tesla honlapjára, ott kiválasztod a Model 3-at, azon belül a Performance-t, és mivel kezdődik a lap : Határtalan teljesítmény Model 3 Performance 460 hp Csúcsteljesítmény Te ugyanúgy beszoptad a Tesla rafkós marketingjét, mint sok más tulaj és valláskárosult. Ugyanis a te autódban az első motor maximális teljesítménye 158 kW, a hátsóé 208 kW, ami összesen valóban 497 lóerő, csakhogy az akku nem tud annyit leadni. A Tesla eleve nem adja meg az autód maximális teljesítményét, csak a Performance-ét. A Model S Plaid esetében ugyanez a helyzet : 1020 lóerő, a 3 motor maximális teljesítménye meg 932 kW (1268 LE). A te autód ugyanazt tudja 0-100-ban, mint a BMW 340i xDrive, 4,4 másodpercet. A BMW 374 lóerős, a tömege kb. ugyanannyi, csak 250-et megy, nem 201-et. Ebből azért ki lehet következtetni, hogy a tiéd messziről ugatja a 497 lovat. Feltéve, hogy neked van egyáltalán bármilyen Teslád.
😂 köpködok itt mint egy láma 😂
Köszi, jó video, jogos korrekt érvelésekkel, mint mindig!
Ügyes, laza, vicces és jó gyerek vagy, gratula!
Azért a Hyundai Ioniq 5N az 7 misivel drágább autó (22m vs 29m), csúnya lenne ha szarabb lenne. Egy M3 Bömös meg 36 milláról indul, és 10+ litert zabál, ennyiért már Model S-t kapsz.
De aki BMW-t akar venni az nem veszi ezt a szar Teslàt
én mégis az BMW M3-t vettem...kinek mi......számomra nagyon csúnya autóa Model3...de ettől függetlenül biztos tetszik sokaknak.
Köszi a videót! Végre egy őszinte vélemény még a negatívumokról is! Nem jó az, ha csak fényezik a kocsit, a hátrányokat pedig bagatellizálják. Vielen Dank!
Feliratkozva!
Nagyon jók a tartalmak és objektív teljes mértékben. Gratulálok le a kalappal!
Köszönjük, hogy magyar nyelven is megosztod őket!
Csak így tovább!👊
3:53: A piros féknyeregre gondoltál talán? 11:00: A behozatali VÁM mértéke emelkedik meg júl.1-től. Ez is tök jó videó lett! Azt már sok ilyen precízebb Tesla tesztből látom, hogy ez nem lesz az én márkám. Nem tetszik a dögunalmas és kevésbé felhasználó barát beltér illetve túlgondolt kezelhetőség. Utálom a kezelőgombok nélküli belteret. Mostanában csak városban közlekedek és ott az i3 még klímázva is tudja a 11KWh alatti fogyasztást(klíma nélkül 9KWh alatt is tud fogyasztani)....meg hát sokkal jobb városi autó mint egy nagy dög Tesla.
Ráragasztott foss!?? 😁😁 ..jóvan tanulsz...🥰
Strafzoll = Büntető vám :)
Nagyon jók az észrevételeid és nem csak ebben a videódban, a vezetéssel kapcsolatosak meg különösen!
Hát igen, ez lett a teljesen kiforrott Model 3, szívesen lecserélném erre a 2020-as verziómat. Köszi a tesztet! :)
Viszont ahogy mindenki mondja, sajnos ez a minimalista design nem annyira jó abban a tekintetben, hogy nincs index-ablaktörlő kar + a váltás a kijelzőn is körülményes. Nem vezettem még, viszont úgy gondolom hogy ezek azok a dolgok amik alapnak kellene hogy legyen (lehet hogy meg lehet szokni a váltást+ablaktörlőt, de az indexkar hiánya akár balesetveszélyes is lehet)
Ez az orr szerintem ronda. Az en 2019esem sokkal szebb.
Nekem ez az álomautó.
Tesla Model 3 Performance ❤❤
Szuper videó , érdekes hallgatni ahogy beszélsz még annak is aki nem tervez Teslat vagy elektromos autót venni . Annyit azért hozzátennék hogy Magyarországon az elektromos autók annyival drágábbak a benzinesnél hogy árkülönbözetből évekig járkálhatsz munkába a belső égésüvel .
Saját tisztítószer de fogalma nincs miből áll csak legyártatja bizonyos cségekkel
büntető VÁM, köszi a videót király volt!
Csinálhatnál egy rövid videót ezekről a tisztítószerekről. Én magam részéről németül nem beszélek, csak angolul. Megnéztem a honlapodat, valószínűleg vásárolnék is, de jó lenne pár dolgot tudni róluk, hogy hogyan működnek. 2:40
Szia. Tudnál készíteni egy összehasonlítást az uj long range vs performance? Melyiknek mi az előnye hátránya ár érték, teljesítmény, komfort, felszereltség. Nem tudok dönteni. Köszönöm szépen előre is. (Nemetul is jo)
Tesla 235 szélles gumikkal van szerleve míg a Hyundai 275 gumikkal persze hogy stabilabb autópályán.
Azért az az Ioniq 5N brutál jó lett, ott a Hyundaiosoknak szépen elengedték a kezüket és baromi jó autó lett. De az is tény hogy egy jó 7-8 millióval olcsóbb a Tesla.
Szia!
Smart Brabusodról szívesen megnéznék egy tesztet.
Köszi :)
Köszi újfent az őszinteségedet!
Jómagam tartom, hogy a Model 3 Highland SR és LR változata ár-érték arányban a legjobb elektromos autók.
Kérdés, hogy mennyi lesz mondjuk a SR verzión a büntetővám, mivel és arra pályázom?! Remélem nem lesz itt Németországban 2-3.000 €-nál nagyobb a drágulás!
Hozzád pedig az lenne a kérdésem, hogy szerinted, egy új autó esetében lízingben vagy inkább hitelben érdemes, itt Németországban gondolkodni?
Pár embertől megkérdeztem már, de nagyon kíváncsi vagyok a te véleményedre is!
Ha szerencséd van akkor pl. adott negyedév végén érdemes nézni a 0% os lízinget, hogy jobbak legyenek a számok, a Tesla sokszor dob ilyen akciót. Most is van.
Mydealz oldalon érdemes regisztrálni és felvenni a Tesla -t figyelésre, és akkor kapsz azonnal emailt ha jön akció.
@@KekszNET Értem. Köszönöm a tippet! Látom a Model Y esetében, jelenleg a hitel SR esetében 1,99%-os kamat van, a LR meg a Performance esetében 0 %-os.
200-al utazol…?😂😂 Hol??? Mit jelent, hogy utazol???😂😂
Háááát nem tudom, szerintem nem kérdés ki melyiket veszi. Hiába lenne valamivel akár olcsóbb is, én a Hyundai-t választanám, és ezzel szerintem az aki ezt a “letisztult”, én csak hiányosnak nevezem Teslát válassza, az is így van ezzel a kérdéssel. Teljesen más a kettő. Persze ez csak az én véleményem. A videó király volt, mint mindig. 👌 Pacsi
Köszi! Szuper videó volt.
ilyen erős motorhoz azt a futóművet aki engedélyezte az potenciális gyilkos..........valami botrányos a kocsi úttartása
Jó videó csak sok helyen pontatlan sajnos. Az M3 nem használ présöntvényeket, az AP pedig nem keverendő a tempomattal.
Az M3 egy BMW, évtizedek óta.
@@balagepeter
Teslafanok ezt nem értik. Azt hiszik, hogy ha M3-nak emlegetik, akkor az azzal a presztízse is nö. 😀
@@M.Laszlo
A Tesla rajongók egy alternatív univerzumban élnek.
Balázs egy friss kommentje a villanyautós bohócoldalról, ahol Marharépa kommenttárs megemlítette, hogy a Tesla eladásai csökkentek tavaly óta :
"Balázs Bérczi
Gondolom, az a mellékes tény, hogy a teljes európai autó értékesítés bele állt a földbe semmilyen relevanciával nem rendelkezik..."
Ezzel szemben a valóság az, hogy idén május végéig 4,6%-kal nőttek az eladások tavalyhoz képest. Különösen röhejes, hogy a villanyautósok által rendszeresen kiröhögött Toyota 22%-ot nőtt, de a VW is bővült közel 4%-ot, míg a Tesla 10% bukóban van, ahogy az ACEA hivatalos statisztikájában is látható.
Szia Balázs. Az európai autópiac földbe állását hogyan kell értelmezni annak fényében, hogy május végéig 4,6%-kal több autó fogyott, mint tavaly? A Tesla kivétel, ott mínusz 10% jött össze, pedig szépen leárazták év elején a húzómodellt.
Remélem nem kerülöd meg a választ, ahogy a legtöbb villanyautós szokta.
@Car Maniac Hungary
Nekem is van egy HL Performance. Véletlenül nem nézted/tudod mennyi volt a guminyomásod? Én is azt tapasztalom, hogy nagy sebességnél kicsit bizonytalan az autó. Nekem a szervizben 3.0barra fújták, melegen 3.3 is tud lenni.
A másik, nekem a forgalmiban 461kW teljesítmény van megadva, az kb 620Lóerő, de mért adatok alapján 400kW-ot vesz ki a motor az akkuból max, ami így is 530-540Lóerő.
Nem értem a Tesla miért 460Lóerőt kommunikál.
Ja és a felnikből ki lehet szedni a nagy műanyagokat, nekem is sokkal jobban tetszik úgy.
Amit mondtál, hogy az Autopilot nem kapcsol vissza magától sávváltást követően, az egyébként tényleg egy rettenetesen bosszantó tulajdonság, viszont erre van egy megoldás. Ez a S3xy Buttons nevű kiegészítő. Azt gondolom egyébként, hogy a Tesla árához képest elérhető árban van és ebben gyakorlatilag lehet aktiválni azt a funkciót (és sok mást is), hogy index használatot követő sávváltás esetén visszakapcsolódjon magától pár másodperc múlva az Autopilot.
A töltési idő, sebesség, akku méret teljesen felesleges összehasonlítani a hatékonyság megemlítése nélkül. Az egységnyi idő alatt megtett út lehet gyorsabb a hatékonyabb de picit lassabban töltő autóval.
Ioniq 6N fog igazán nagyot ütni, m3 look szélesített sárvédők, 650-700 ló, ugyanaz a csinnadratta mint az 5N-nél, már nagyon várom 🔥
A folyékony vezetésbe MAXImalidan igazad van! 😂 Én is folyékonyan szeretek vezetemni. 👍
Minden percét élveztem a videónak! Teljesen életszerű volt a teszt. További sok sikert kívánok !
Alul a műbőr bevonat inkább ízléstelen, mint szép és jó. Az indexkar hiánya, a fordulókör rossz tervezése mutatja a TESLA filozófiáját. Meg persze, biztonságos, de 2 elemből van hegesztve. A biztosítók rémálma: Javíthatatlan, ha kisebb sérülés is van, megy a kukába. Meg látni a környezetemben a összes autót nem is értem. Frusztráló inkább ezer autót látni a kijelzőn! A tető nem árnyékolható, a klíma megy ezerrel ahogy én látom. A rugózás kőkemény. Nagyon tetszett a videód!
sau geil
Nem is tudtam, hogy magyarul is beszélsz. A németet szoktam nézni!😁
Igen itt Németországban óránként többször változik az üzemanyag ára!
Király a csatorna! Ajánlom figyelmedbe, a model s plaid. Én Dornbirnban teszteltem mert Vorarlbergben élek.
Vám adó, nem kamat!
Vám, nem vám adó.
Nagyon őszinte , tapasztalatokon alapuló videó lett. Talán az eddigi legjobb amit tőled láttam. Köszi
Jó volt a videó mint mindig, de egy kis Ray Charles jöhetett vola újra 😉
Várjuk az i5 ös videót:)
A legjobb autóstesztelő vagy
Egyébként ha rá îrsz Musk-ra ezt simán kijavîtják ezeket a negatívumokat 🙂
Omid Mouazzen vett egy Teslat 150,000 Euro ert, egy csomó dolog nincs jól megcsinálva es s-zarnak rá. Pedig egy Luxusautó kereskedõ.
@@prasumskaberetka3995 Milyen az a 150 000 eurós Tesla?
@@balagepetermodel x plaid, pont rosszkor vette :)
És sajnos pont beszopott egy igazán szar példányt.
A cybertruckot viszont nagyon lájkolta.
@@KekszNET Van jó is az X-ből?
Ioniq 5N és a KIA GT az árazásával van a probléma, túl drágák a konkurenciához képest. Ami a gyorsulást illeti, sajnos el kell keserítselek, az Ioniq 5N lassabb a Tesla 3P 2024-nél, mind 0-100kmh és 100-200kmh között is. 400m állórajttal az ioniq 5n 11,3 másodpercet tud 123MPH végsebességgel, a Tesla 3P 2024 11másodpercet 124mph végsebességgel. Abban van igazság, hogy 180kmh felett az Ioniq minimálisan jobban gyorsul, de azt nem érzed vezetés közben. Ami a féket és futóművet illeti, itt szándékosan hagynak teret a Tuning cégeknek véleményem szerint, egy féket fejleszteni nem nagy feladat, pusztán pénz kérdése. Gyárilag is lehetne olyan opció, hogy erősített fék ahogy T.P. esetében teszik, ezt igazán én sem értem. 1000 dollár igen minőségi féket lehet kapni a régebbi 3P modellekhez, azok még Ioniq fékénél is jobbak. Persze mindez akkor igaz ha megfelelő tapadás, vagyis az ECO gumikat el lehet felejteni és kell a nagy gördülő felület ami a fogyasztást növeli.
B válasz...vagy egyáltalan nem....ruclips.net/video/TSLPtSBegkI/видео.html
@@deze75 Ez egy Lg akkus változat volt, egy Panasonic akkus simán lehagyná. A felvételeken látottak alátámasztják amit írtam, 0-100kmh között a Tesla a gyorsabb(köszönhető a kisebb tömegnek és az áttételezésének), 160-170kmh után a Hyundai a gyorsabb. Ha az erősebb verziót nézzük, akkor 185-190km/h után van némi előnye hyundainak. Hogy a 2 vezetőnek mennyi a reakcóideje és hogy bal láb fékkel indul-e azt már hagyjuk is. Amit GPS mérnek az lehet mérvadó a többi parasztvakítás. ruclips.net/video/lvX4lmB5imY/видео.html
@@zerkovitzzoltan2182 ...bocsi de kit érdekel a Pana akksis....itt ez van...akkor miért nem hozunk egy dél koreai belső piacost?....tipikusan azt emeled ki ami neked tetszik...de szived joga....nem jobb semmivel a Tesla......végre komolyan gondolták az autógyártók a versenyt....na egyből kihoztak egy olyat ami sok tektintetben jobb ...és más területen gyengébb....oda az a frány nagy előny.....Európa itt vagyunk azt nézzük a többi csak parasztvakítás...
Féknyereg.
Szuper videó lett. Kínai autókról nem készítesz videót? Nio érdekelne.
Szia! Mint hátsó tér információ azt kell tudnod hogy én mindig azokat a videókat rakom a magyar csatornámra amit eleve leforgatok németül és a niót meg a byd-t már rég leforgattam a csatornámon németül amikor még nem is volt a magyar csatorna. Sajnos arra nincs időm hogy extra a magyar csatornára szerezzek autókat filmezni amit nem tudok felhasználni a német csatornámra
@@CarManiac_Chris Köszönöm
👍
Chris magyar neve érdekel. :)
Karatsonyi
Egyszerü, ha nem akarsz indekszelni bmwt kell venni azzal nem kell😁😁
😂😂
Jajj, de vicces vagy!
Igazán eredeti poén. Még sosem hallottam..
Nem értem ezt a csomagtér ajtót! Üveggel együtt nyílna már venném is....
Biztosan te is tudod, hogy az Y ötajtós. Vedd azt!
Bró!!! Ez Szedán!!!
@@istvan3146 Hiába, ha nem tetszik... :D
@@egyresztmasreszt4292 És? :D
@@milszab Hát az baj. Az MY-nak a C oszlopnál van a tetőmerevítése ezért onnan tud nyílni is. Az M3-nak a B oszlopnál és a hátsó üveg lemegy a csomagtartóig. Át kellene tenni a merevítést, hogy 5 ajtós legyen. De olyan meg már van, az Y. Mikor a költségcsökkentés a lényeg, nem bíznék benne, hogy kihoznak 5 ajtós hármast. Kombit sem tudok elképzelni, de lehet, hogy csak kevés a fantáziám.
Ez egyértelműen komolytalanabb autó a Hyundainál, főleg külső és belső megjelenésében.
Nekem mégis jobban tetszik, igaz elég lenne a long range is.
A 460 az kW és nem lóerő. 615 lóerő körül van.
Honnét szedted ezt a butaságot? Az amerikai verzió 510 lovas, az európai 460.
@@balagepeter első motor 158kW hátsó motor 303kW. A kínában készült és lg akkuval szerelt változat valóban le van korlátozva.
@@balagepeter nekem 2021 faceliftes m3p-m van, forgalmiban 377 kW szerepel. Lehetetlen lenne, hogy ez 460 le-vel ennyivel jobban menjen. Miért csökkentenének az erőn amikor a konkurencia is 600+ lovas autókkal jön elő?
@@balagepetera tesla hivatalos oldalán a support alatt elérhetőek a motor teljesítmény adatok
@@Polkyn11
Így van. A Model 3 Performance oldala meg ezzel kezdődik, szép nagy számokkal :
"460 hp
Csúcsteljesítmény"
Nézd meg a Model S Plaidnél :
"Jármű teljesítménye
1020 LE
gyorsulási tesztelés, szimulációk és az akkumulátor korlátozásai alapján"
"Teljesítmény - első/hátsó (kW)
Model S Plaid 314 (E)
309 ×2 (H)"
Tehát a Plaid első motorja 314 kW, a 2 db hátsó 618 kW teljesítményű, az összesen 932 kW (1268 LE). A motorok ennyit tudnak, az akku meg sokkal kevesebbet, ahogy a Model 3-nál is.
Attól még, hogy tud menni 260al, nem jelenti azt, hogy 260al kell menned. Nem kell meglepődni azon, hogy nehezen lassul, mivel kétszer nehezebb, mint egy megszokott belsőégésű autó, plusz a sebességgel négyzetesen arányos a mozgási energia, így a fékút is! Ha azt hiszitek, hogy egy versenyautónak csak évente cserélnek féket, akkor hatalmasat tévedtek és inkább meg se próbáljátok a 150km/óra korlátot átlépni. Életveszélyes. Nagyon hasznos a nagy teljesítmény és a jó gyorsulás, de NE SZOKD MEG. Ez kicsit a droghoz hasonlít. Csak jó tanács.
Mivel jók voltak az útviszonyok, nem volt korlátozás és ez egy, elvileg nagy sebességre és teljesítményre kihegyezett model miért ne mehetett volna annyival? A magyar youtuberek úgyse tudják ezt megmutatni.
Szerintem ő már annyi elektromos autót vezetett eddig életében, hogy nem kell ilyen dolgokkal kapcsolatban önnek őt kioktatni.
A videóban elmondja, hogy pl. Hyundai Ionic 5 N sokkal jobb fékezésben és úttartásban, pedig az is sárnehéz autó.
A kétszer nehezebb, jó lesz 500 kg-mal nehezebbnek is. De inkàbb 100-200 kg .
Mozgàsi energia és fékút boncolgatàsban sincs igazad.
Kicsit még gondolkodj!
ezt a 2x nehezebb faszságot el kéne engedni és inkább utánanézni, hogy egy hármas bmw konkrétan nehezebb mint egy model 3 (csak egy példa)
@@jozsefbognar4827 Ionic 5 N kb 300kilóval nehezebb,ez meg olyan súlyban van mint az M3,M2 BMW - ezt kapd ki!! 😉
Érdekelne a video és a mondandód is, de inkabb maradj a németnél. Próbáltam nem foglalkozni azzal mennyire töröd a magyart, de sajnos nem megy. Szörnyű. Házépítés is alappal kezdődik....sok sikert kívánok! Leiratkoztam.
A helyedben kussolnék, mivel pár bővített mondatot se tudtál hibátlanul leírni.
@@balagepeter De csak mert ilyen intelligensen megkértél! ;) Tuti anyukád is így szólt hózzád ha nem értett veled egyett. Büszke lehet a kicsi fiára! :)
@@andraskecskemeti4451
Anyám hat éves koromban beíratott általános iskolába, ahol megtanítottak írni és olvasni. A te anyád ezt elmulasztotta, gondolom látta rajtad, hogy mekkora gyökér vagy, és nem akarta égetni magát a tanárok előtt.
egyett = egyet
hózzád = hozzád
Ha legközelebb azért állsz bele valakibe, mert nem tud hibátlanul magyarul, akkor előtte tanulj meg, mert így csak tátott szájjal rohangálsz a péniszerdőben.
Ennek a videonak sorolhatnam a hibait, de a konkluzio: nem ajanlom.
Mindenki azon a nyelven csinaljon videot, amin van beszed szokincse.
Technikai adatok kozott azert van gond, mert a loerot, es a kW erteket a motorok ossz erejenel rosszul mondja el.
Es meg lehetne sorolni...
Neked is azon a nyelven kéne kommentelni, amit megtanultál, ha már a magyar nem megy.
Milyen lóerőt mondott rosszul?
Nem semmi frusztráció gyötörhet, ha ezt képes voltál ideokádni.
@@M.Laszlo :-)
Te el vagy tevedve, de nagyon. Nekem van ilyen kocsim, hat Neked? (COC papirjaba mas adat van)
Csak azert irtam le mert ha ezalapjan egy vasarlo dont, felre lesz tajekoztatva.
Tehat joggal kritizalhatok egy tesztelot. Te meg mire fel pampogsz bele?
@@vagyokmilan3218
Ahhoz is ostoba vagy, hogy számokat értelmezz. A szokásos Teslás félhülyékhez hasonlóan összeadtad az első és a hátsó motor maximális teljesítményét, csakhogy az akku nem tudja azt egyszerre kiszolgálni. Ahogyan a Tesla honlapján szép kövér betűkkel ki van írva, a maximális teljesítmény a CATL akkuval szerelt európai változatnál 460 lóerő. Az amerikai piacra Panasonic akkuval megy, az 510 lovacskát tud.
Tehát te ugatsz baromságokat, a tesztelő pedig helyesen tájékoztatta a vásárlókat.
Továbbá neked inkább csattogós lepkéd lehet, nem ilyen autód.
A videó király.. az autó iszonyat gagyi
Na ez a videód annyira őszinte volt, hogy kb az összes teslás le is iratokozott aki eddig volt, tisztelet a kivételnek. Vhogy nem bírják az őszinteséget, csak ha kritikák kimaradnak, hiszen jellemző rájuk, hogy "Musk megmondta, a HUD-ra nincsen szükség" (kb) és ezt német oldalon olvastam, hmmm........
Azt nem tudom, hogy mennyien iratkoztak le és mennyi "teslás" nézi de a 2023-as teljes éves eladásokat ismerjük. Az emberek tisztában vannak a Tesla tudásával, értékével.
Ezért volt tavaly a világ legnépszerűbb járműve egy Tesla.
@@TeslaElonSpaceXFan 🤣🤣🤣🤣🤣🤣...hol... melyik országban milyen támogatás mellett?.....ezek a fránya adatok....Toyota hangosan felnevet...VW..is...stb stb...juó autó...de tegyünk a helyére...
@@deze75 2023 best selling car
Ez nézd meg keresőben, hátha egyedül is képes vagy rá.
Utána írd már meg a választ, hogy mit találtál. Köszi puszi.
@@TeslaElonSpaceXFan muci te tipusra gondolsz...de a legnépszerűbb a Toyota....köszi csók...nyelvtan prüntyő...de szívesen máskor is......ja...a támogatásra mit is írtál??????::::::🤣🤣🤣🤣🤣....semmit
@@deze75 Tesla ❤❤
A Tesla egy alsó polcos autó. Addig volt jó választás amíg nem volt konkurenciája.
Szerinted! Ha ez alsó polcos akkor az i4 M BMW a földön van
Akkor idén már képes lesz bárki több autót eladni a világon mint a Tesla modellre lebontva?
Tavaly valahogy nem sikerült ez, de gondolom a konkurencia csak idén született meg. Ez biztos 2024-es duma akkor. :)
Várjuk az eladási számokat.
@@TeslaElonSpaceXFan
Szevasz, Dorcika. Idén több Toyota RAV4 fogyott, mint Model Y. Toyota Camryből meg mindig többet adtak el, mint Model 3-ból. A Model Y a Tesla egyetlen piacképes ötajtós járműve, míg pl. a Toyota több hasonló méretű SUV-t is kínál.
@@egyresztmasreszt4292 Te annyira ismered az I4-et, mint az alsó tagozatos fizikát : semennyire.
😂😂😂😂😂😂
A teljesítmény adat az az a lóerő, pontatlan mert tőbb mint 500 lóerő!
Dehogy pontatlan. Az európai verzió CATL akkus és 460 lovas, az amerikai 510, mivel abban egy combosabb Panasonic akku van. Internet nem jön be nálad? Ott a Tesla oldalán mindkét adat.
@@balagepetervalami nem stimmel, én m3 hl lr-em 490lóerő
@@fikuszkukisz11
Hát hogyne. Valami alternatív univerzumban.
Katt a Tesla honlapjára, ott kiválasztod a Model 3-at, azon belül a Performance-t, és mivel kezdődik a lap :
Határtalan teljesítmény
Model 3 Performance
460 hp
Csúcsteljesítmény
Te ugyanúgy beszoptad a Tesla rafkós marketingjét, mint sok más tulaj és valláskárosult. Ugyanis a te autódban az első motor maximális teljesítménye 158 kW, a hátsóé 208 kW, ami összesen valóban 497 lóerő, csakhogy az akku nem tud annyit leadni. A Tesla eleve nem adja meg az autód maximális teljesítményét, csak a Performance-ét. A Model S Plaid esetében ugyanez a helyzet : 1020 lóerő, a 3 motor maximális teljesítménye meg 932 kW (1268 LE).
A te autód ugyanazt tudja 0-100-ban, mint a BMW 340i xDrive, 4,4 másodpercet. A BMW 374 lóerős, a tömege kb. ugyanannyi, csak 250-et megy, nem 201-et. Ebből azért ki lehet következtetni, hogy a tiéd messziről ugatja a 497 lovat.
Feltéve, hogy neked van egyáltalán bármilyen Teslád.