Szeretem a videóid, több követőt érdemelnél sztem. Ha adhatok egy ötletet, lehetne egy ilyen beszélgetés egy első generációs model 3 tulajjal is, mivel most már hahun 8M alatt is vannak, egyre több embernek lesz elérhető. Kiváncsi lennék milyenek ezek az autók 5-6 évesen, érdemes-e ennyiért ilyen autót venni?! Hajrá a videózásba👍
@@tamasbodis9965 Szia,köszönöm a kommentet! Szeretnék a lehető legtöbb féle autóról videót készíteni, de nem csak rajtam múlik a dolog, hanem a jelentkezőkön is. Ha esetleg ismersz ilyen paraméterekkel rendelkező autót illetve a tulajdonosát akkor jelezd kérlek.
38:20' - nem luxus, de egyértelműen prémium. Aki szerint nem az, üljön be egy alap Dacia-ba. No, az nem prémium ! Ha nem ismerjük az alapfogalmakat, ne használjuk őket !
A videó jó lett és gratulálok a szép autóhoz. Más. Bocsánat az erős kifejezésért, de a napfénytető szerintem egy baromság. Pontosan elhangzott a videóban, hogy mi a hátránya. Az utas valószínűleg majd nézi a csillagokat (max 1 percig), a vezető meg biztosan nem fog felfelé merengeni. A másik dolog, a biztonság. Bár tudjuk, hogy az elektromos autók súlypontja mélyebben van, ezért talán nem vagy nehezebben is tud felborulni egy adott balesetnél, de ha ez bekövetkezik az üveg biztos nem védi meg a bent ülőket. Onnantól kezdve ott akármi bejöhet az utastérbe. A másik gondom ezzel az, hogy miért nem lehet csak opcióként választani. Sajnos nagyon sok autó márkánál - mint egy új trendi - már eleve benne van. A múltkor konfiguráltam egy autót a dealer oldalán (nem emlékszem melyik volt) és végén beválasztottam, hogy legyen hőszivattyú is benne, erre kidobta azt, hogy akkor napfénytetőt is megkapom. Akkor meg kenjék a hajukra. Persze az igazsághoz hozzá tartozik, hogy nem vagyok napimádó. Gyerekkorom óta a szemem nem tudja elviselni el az erős napfényhatást és erős kontrasztot, bár feltételezem így vagyunk még egy páran ezzel.
@@furedipeter2146 Szia! Azzal én is abszolút egyetértek, hogy meg hagyhatták volna opciósnak ezt a lehetőséget,hiszen ahogy te is írtad nem mindenki szeretné ezt is bele konfigurálni. Én szerettem volna az enyémbe, de a keretbe már nem fért bele. Viszont az is igaz, hogy sok esetben ez is egy hiba forrás hiszen sokan panaszkodnak recsegésekre ropogásokra teljessen különböző autók esetében is, és az engem is biztosan idegesítene.
Kedves Péter, Köszönjük a gratulációt. Ez hogy a napfénytető baromság valóban elég erős túlzás és ráadásul csak egy vélemény. Te csak a negatív oldalát emelted ki, de például azt egyáltalán nem hogy sokkal fényesebb belül az autó és ezáltal sokkal jobb a térérzet, kellemesebb benne ülni. A másik előnye, hogy például a 4 hónapos kisbabánk imád kifele nézni, látja menet közben a fákat, madarakat, magas épületeket, a felhős eget, sima lemeztetővel meg nézhetné azt, mivel a gyerekülésben félig fekszik a látótere nagy része felfelé helyezkedik el. Megértem hogy neked nem tetszik, de ez csak egy vélemény, emellett rengeteg pozitívuma is van, amiket az előbb fel is soroltam.
@@thomasbuilder Más téma: Lehet kapni összecsukható babakádat. Mi mindig olyat vittünk magunkal utazásra. Még 9 évesen is szeretnekitthon beleülni a gyerekek. Praktikus megoldás.
Jaj, csak ez az elektromos magyarázás mindig, hogy nem lehet úgysem haladni autópályán… Dehogynem. 140-180 utazó tempó teljesen reális és igen, az elektromosok ott mennek sokszor a külső sávban 110-zel. Aki pedig gyakorló autópályás ingázó létére húzd meg-ereszd meg módon hajt pályán, nagyokat fékezve csoporthoz érkezéskor az szarul vezet egyszerűen. Amúgy nagyon szeretem ezeket a beszélgetős műsorokat, jobban mint a látvány-marketing promókat amit tesztnek álcáznak, de valójában az adott RUclips-er megélhetése. Én is gondolkodom elektromoson, de olyan jó lenne látni már valakit aki túl tudna lépni az önigazoláson és ki tudná mondani, hogy autópályán nem optimális az elektromos, nagyon szigorúan kell tervezni a töltést ha haladni szeretne az ember. A másik pedig az, hogy totál fogalom nélkül vannak soká, hogy mennyire tiszták a modern dízelek.
Azért nem mondja ki senki hogy nem optimális az elektromos pályára mert ez nincs így. Nyugat-Európában 20 km-enként vannak villámtöltők, simán lehet autópályán normális sebességgel haladni. Azt senki nem vitatja hogy tudsz 180-nal is menni a pályán, itt az a lényeg hogy a nagy forgalom és a még nagyobb sebességkülönbség miatt az átlag tempód nem lesz több 110-120-nál mindemellett pedig még extrán gyilkolod a motorod a gyorsításokkal meg a gumit/fékeket a lassításokkal ami az extrém sebességkülönbségekből eredően extrém mértékű, ahogy ez a videóban is elhangzott. Majd egyszer számold ki hány óra alatt teszel meg egy adott távot, oszd el a megtett kilométerek számával és ki fog jönni hogy az átlagsebességed nagyon nem 180 km/h...
Egyetértek az előttem szólóval, az átlag sebesség a lényeg. Angliában élek, csak autópályán használom a Hyundai komát, elektromos és szinte mindig a leg gyorsabb vagyok az adott utszakaszon, bőven 70mp felett pedig itt ennyi a limit, de az átlag autósok jó ha a 60 at elérik. Kizárólag pályázó és tökéletesen használható. Egyetlen autó, nem második autoként használva. Simán járunk 160mérföldre lévő tengerpartok vagy Skócia utakra is. Pont erről kellene már leszokni az állandó pampogásról, hogy jajj a pálya, jaj a töltés. Mára már mindegyik része élhető.
Szia! Én nem gondolom azt, hogy az általad említett autópályás haladást “elektromos magyarázkodásnak” kellene venni. Egyszerűen csak a saját tapasztalatomat osztottam meg a témában. Ahogy már többször is elmondtam, évente csupán néhány alkalommal megyek autópályán, főleg az M7-n és ott is elég ritka dolog az ha az ember végig tud 130-al haladni. Emellett az elmúlt 2 horvátországi utazásunk alkalmával is rengeteget kellett a dugókban araszolnunk az óriási forgalom miatt. Nem állítom hogy ez mindenhol így van, de nekem ezek a saját tapasztalataim.
@@nesavlog84 Amiről a videóban is beszéltünk az az a jelenség hogy [mostmár szerencsére] évről-évre egyre többen betartják a sebességhatárokat, vagyis egyre kevésbé lesz 'kifizetődő' nem betartani azokat, mert ha mindenki 130-cal közlekedik (amikor kocsisor van akkor simán 90-100-ra is visszalasul a tempó), akkor akárhogy nyomja neki a delikvens ezekben az esetekben kénytelen lesz lefékezni, vagyis az átlag tempó erősen csorbul melyhez hozzájön még az hogy ezeknél a fékezéseknél és kigyorsításoknál még az autót is feleslegesen amortizáljuk. Kár hogy ez egyesknek 'elektromos magyarázkodásnak' tűnik, már csak azért is, mert ez a dízel meg benzinesekre is egyaránt érvényes. :) A helyzet annyiban EV specifikus, hogy azoknak a fogyasztása jelentősen csökken alacsonyabb sebességnél ellentétben a robbanó motoros gépjárművekkel szemben, melyeknek minden helyzetben magas, ergó az elektromossal még jobban kifizetődő nem száguldozni...
Tényleg nagyon informatív, sok részletre kiterjedő beszélgetés lett. Köszi szépen 🙂 üdv, szintén Kecskemétről.
Köszönjük szépen !
Szeretem a videóid, több követőt érdemelnél sztem.
Ha adhatok egy ötletet, lehetne egy ilyen beszélgetés egy első generációs model 3 tulajjal is, mivel most már hahun 8M alatt is vannak, egyre több embernek lesz elérhető. Kiváncsi lennék milyenek ezek az autók 5-6 évesen, érdemes-e ennyiért ilyen autót venni?!
Hajrá a videózásba👍
@@tamasbodis9965 Szia,köszönöm a kommentet! Szeretnék a lehető legtöbb féle autóról videót készíteni, de nem csak rajtam múlik a dolog, hanem a jelentkezőkön is. Ha esetleg ismersz ilyen paraméterekkel rendelkező autót illetve a tulajdonosát akkor jelezd kérlek.
Nagyon jó beszélgetés volt ismét köszi!
@@Zsolt_21 Köszönjük szépen! Örülök, hogy tetszett!
Tesla Model 3 ❤❤
Király videó lett :)
@@akhilleusz15 Köszönjük szépen!
Kecskeméten látványosan szaporodnak az elektromos autók 👌
Én is ezt tapasztalom Veszprém megyében. 👍
Szerintem mindenhol :D
Jók ezek a videók
@@attilasiroki7564 Köszönöm szépen! Igyekszem fokozatosan fejlődni, hogy még jobbak legyenek.
38:20' - nem luxus, de egyértelműen prémium. Aki szerint nem az, üljön be egy alap Dacia-ba. No, az nem prémium ! Ha nem ismerjük az alapfogalmakat, ne használjuk őket !
Informatív a videó, de kicsit sok az öő😅
@@nuestra2007 A vendégek esetében ez teljesen természetes, hiszen nem mindenki született “video szereplő”… Nekem viszont nincs mentségem 😅
Az az ő dolga.
Elnézést, még gyakorolnom kell, de gondolom te ezt a közel 50 percet simán lehoznád öő-zés nélkül azért vagy ennyire kritikus :)
@@thomasbuilder Nincs miért elnézést kérni, ez most így sikerült. Nem tudom mit jelent az annyira. Én nem szoktam öőzni én máshogy tévesztek😀
A videó jó lett és gratulálok a szép autóhoz.
Más.
Bocsánat az erős kifejezésért, de a napfénytető szerintem egy baromság. Pontosan elhangzott a videóban, hogy mi a hátránya.
Az utas valószínűleg majd nézi a csillagokat (max 1 percig), a vezető meg biztosan nem fog felfelé merengeni. A másik dolog, a biztonság. Bár tudjuk, hogy az elektromos autók súlypontja mélyebben van, ezért talán nem vagy nehezebben is tud felborulni egy adott balesetnél, de ha ez bekövetkezik az üveg biztos nem védi meg a bent ülőket. Onnantól kezdve ott akármi bejöhet az utastérbe.
A másik gondom ezzel az, hogy miért nem lehet csak opcióként választani. Sajnos nagyon sok autó márkánál - mint egy új trendi - már eleve benne van. A múltkor konfiguráltam egy autót a dealer oldalán (nem emlékszem melyik volt) és végén beválasztottam, hogy legyen hőszivattyú is benne, erre kidobta azt, hogy akkor napfénytetőt is megkapom. Akkor meg kenjék a hajukra.
Persze az igazsághoz hozzá tartozik, hogy nem vagyok napimádó. Gyerekkorom óta a szemem nem tudja elviselni el az erős napfényhatást és erős kontrasztot, bár feltételezem így vagyunk még egy páran ezzel.
@@furedipeter2146 Szia! Azzal én is abszolút egyetértek, hogy meg hagyhatták volna opciósnak ezt a lehetőséget,hiszen ahogy te is írtad nem mindenki szeretné ezt is bele konfigurálni. Én szerettem volna az enyémbe, de a keretbe már nem fért bele. Viszont az is igaz, hogy sok esetben ez is egy hiba forrás hiszen sokan panaszkodnak recsegésekre ropogásokra teljessen különböző autók esetében is, és az engem is biztosan idegesítene.
Kedves Péter,
Köszönjük a gratulációt. Ez hogy a napfénytető baromság valóban elég erős túlzás és ráadásul csak egy vélemény. Te csak a negatív oldalát emelted ki, de például azt egyáltalán nem hogy sokkal fényesebb belül az autó és ezáltal sokkal jobb a térérzet, kellemesebb benne ülni. A másik előnye, hogy például a 4 hónapos kisbabánk imád kifele nézni, látja menet közben a fákat, madarakat, magas épületeket, a felhős eget, sima lemeztetővel meg nézhetné azt, mivel a gyerekülésben félig fekszik a látótere nagy része felfelé helyezkedik el.
Megértem hogy neked nem tetszik, de ez csak egy vélemény, emellett rengeteg pozitívuma is van, amiket az előbb fel is soroltam.
@@thomasbuilder Más téma: Lehet kapni összecsukható babakádat. Mi mindig olyat vittünk magunkal utazásra. Még 9 évesen is szeretnekitthon beleülni a gyerekek. Praktikus megoldás.
@@makoa9 Nem tudtam, köszi az infót. Mondjuk megoldottuk lazán, zuhanyzóval, azt is nagyon szerette a kishölgy :)
Jaj, csak ez az elektromos magyarázás mindig, hogy nem lehet úgysem haladni autópályán… Dehogynem. 140-180 utazó tempó teljesen reális és igen, az elektromosok ott mennek sokszor a külső sávban 110-zel. Aki pedig gyakorló autópályás ingázó létére húzd meg-ereszd meg módon hajt pályán, nagyokat fékezve csoporthoz érkezéskor az szarul vezet egyszerűen.
Amúgy nagyon szeretem ezeket a beszélgetős műsorokat, jobban mint a látvány-marketing promókat amit tesztnek álcáznak, de valójában az adott RUclips-er megélhetése. Én is gondolkodom elektromoson, de olyan jó lenne látni már valakit aki túl tudna lépni az önigazoláson és ki tudná mondani, hogy autópályán nem optimális az elektromos, nagyon szigorúan kell tervezni a töltést ha haladni szeretne az ember. A másik pedig az, hogy totál fogalom nélkül vannak soká, hogy mennyire tiszták a modern dízelek.
Azért nem mondja ki senki hogy nem optimális az elektromos pályára mert ez nincs így. Nyugat-Európában 20 km-enként vannak villámtöltők, simán lehet autópályán normális sebességgel haladni. Azt senki nem vitatja hogy tudsz 180-nal is menni a pályán, itt az a lényeg hogy a nagy forgalom és a még nagyobb sebességkülönbség miatt az átlag tempód nem lesz több 110-120-nál mindemellett pedig még extrán gyilkolod a motorod a gyorsításokkal meg a gumit/fékeket a lassításokkal ami az extrém sebességkülönbségekből eredően extrém mértékű, ahogy ez a videóban is elhangzott.
Majd egyszer számold ki hány óra alatt teszel meg egy adott távot, oszd el a megtett kilométerek számával és ki fog jönni hogy az átlagsebességed nagyon nem 180 km/h...
Egyetértek az előttem szólóval, az átlag sebesség a lényeg.
Angliában élek, csak autópályán használom a Hyundai komát, elektromos és szinte mindig a leg gyorsabb vagyok az adott utszakaszon, bőven 70mp felett pedig itt ennyi a limit, de az átlag autósok jó ha a 60 at elérik.
Kizárólag pályázó és tökéletesen használható.
Egyetlen autó, nem második autoként használva.
Simán járunk 160mérföldre lévő tengerpartok vagy Skócia utakra is.
Pont erről kellene már leszokni az állandó pampogásról, hogy jajj a pálya, jaj a töltés.
Mára már mindegyik része élhető.
Szia! Én nem gondolom azt, hogy az általad említett autópályás haladást “elektromos magyarázkodásnak” kellene venni. Egyszerűen csak a saját tapasztalatomat osztottam meg a témában. Ahogy már többször is elmondtam, évente csupán néhány alkalommal megyek autópályán, főleg az M7-n és ott is elég ritka dolog az ha az ember végig tud 130-al haladni. Emellett az elmúlt 2 horvátországi utazásunk alkalmával is rengeteget kellett a dugókban araszolnunk az óriási forgalom miatt. Nem állítom hogy ez mindenhol így van, de nekem ezek a saját tapasztalataim.
@@nesavlog84 Amiről a videóban is beszéltünk az az a jelenség hogy [mostmár szerencsére] évről-évre egyre többen betartják a sebességhatárokat, vagyis egyre kevésbé lesz 'kifizetődő' nem betartani azokat, mert ha mindenki 130-cal közlekedik (amikor kocsisor van akkor simán 90-100-ra is visszalasul a tempó), akkor akárhogy nyomja neki a delikvens ezekben az esetekben kénytelen lesz lefékezni, vagyis az átlag tempó erősen csorbul melyhez hozzájön még az hogy ezeknél a fékezéseknél és kigyorsításoknál még az autót is feleslegesen amortizáljuk.
Kár hogy ez egyesknek 'elektromos magyarázkodásnak' tűnik, már csak azért is, mert ez a dízel meg benzinesekre is egyaránt érvényes. :)
A helyzet annyiban EV specifikus, hogy azoknak a fogyasztása jelentősen csökken alacsonyabb sebességnél ellentétben a robbanó motoros gépjárművekkel szemben, melyeknek minden helyzetben magas, ergó az elektromossal még jobban kifizetődő nem száguldozni...