Esa falla es del cuerpo de aceleración. Que está sucio. La Reparacion cuesta 4 dólares con un limpacarburador. Esta falla aparece cuando el computador se resetea por cambio de batería. Ojalá a alguien le sirva
amigo tengo el mismo problema que puede ser. un dato al sacar el cable negativo de la bateria espero 10 seg lo co ecto y todo trabaja muy bien pero dura una semana esto y de nuevo a lo mismo. saludos .
Homa a todos, bueno les entrego un tips y es lo siguiente, si este vehiculo o cjalquier vebiculo suzuki no trae valvula egr, pues bien por ahi va el problema. Como no trae valvula EGR estan maquinas vienen equipadas con un sustema de regulacion de co, este sensor comparte señal negativa de la computadora con el etc, tps, map, sensor 1 y 2 de oxigeno y señal positiva con los sensores map y tps... este regulador se encuentra bajo la cobertura del tablero o en el marco de la puerta y si la resistencia que tiene se quemo va a fallar ahora se esta perilla se movio pues tambien o puede haberse soltado se su conector la solucion para salir del paso ventilador directo al radeador y no dejar que llegue a los 80 grados. Esto si no tienen la pieza porque van a tener q puwntear la señal a la co.putadora con el positivo de 5 voltiis aue alimenta a este regulador... es solo un tips pueden buscar en el diagrama el RESISTOR DE VOLTAJE DEL CO... ahi esta el tema de este problema. Saludos.
tengo uno del 2008 y siempre que desconecto la bateria por ejemplo para reemplazarla o cargarla , me pasa el problema del ralenti que baja a 500 o 800 rpm y luego se apaga el motor. lo que yo hago para solucionar el problema es lo siguiente. enciendo el carro y mantengo acelerado a 1500 o 2000 por 10 segundos. repito esto unas tres veces apago y vuelvo a prender. aveces se soluciona el problema y si no se soluciona despues de hacer esto. sigo haciendo lo mismo por una o dos semana siempre q arranco o enciendo el carro hago lo mismo mantenerlo acelerado y asi salgo a manejar manteniedolo acelerado a 1500 rpm cuando estoy estacionado pero con el motor encendido obiamente hasta que se arregla por completo. solo es cuestion de mantenerlo acelerado a 1500 para q no se apague mientras estas parado. asi me parece q la computadora despues de un tiempo programa el ralenti y se arregla el problema
Eso no es falla, después de cambiar o remover la batería sucede eso... eso es completamente normal, basta con pasar la llave sin prenderla y devuélvalo 3 veces para resetear la computadora y listo...
@@luismoreno7556 buen dia, tengo una grand vitara sz 2.0 que se le cambió la bomba de la gasolina, en el proceso le desconectaron la bateria, luego el ralenti ha sido inestable, ella enciende y desarrolla pero al quedar parada no sistiene las rpm y se apaga, le han puesto el escaner en varias partes y no arroja ningún daño, la han revisado y no encuentran falla alguna, voy hacer lo q ru dices y te comento si me funcionó. Mil gracias por el aporte.
@@vivianarestrepo4590 lo mismo me pasa a mi con el sz 2009 v6 el relantin esta inestable en frio esta en 900 reboluciones pero una vez ya caliente vajan a 500 las reboluciones y se apaga en los semaforos ya e estado en algunos talleres ponen el scaner y no sale nada me hacen cambiar bujias q segun es eso pero sigue igual
Tengo el mismo problema con mi sz 2009 2.7 en frio las reboluciones estan sobre 900 pero ya una ves caliente no llegan ni a 500 y se apaga en semaforos o dando la vuelta en una esquina ya e cambiado bujias limpiado cuerpo de aceleracion inyectores y no se soluciona la falla e escaniado en algunos talleres y nada
Salu2 Luis, de igual forma mi Grand Vitara 2006 XL5 2.0, 4x4 presenta la misma falla, se bajan las RPM lo que hace inestable al motor y se apaga. Al desconectar el borne de la batería con las luces encendidas por mas de 20 minutos la computadora se "resetea" y la camioneta y al reconectar la batería, arranca de forma normal hasta pasado otro tiempo que puede durar días u horas. Le he cambiado la IAC, el TPS, y hasta la Bomba de Combustible y persiste el problema. Ningún mecánico me ha podido dar una solución que evite estar reiniciando la computadora, agradezco tu aporte.
7 лет назад
sabes que codigos de fallas han salido cuan escanearon el carro?
7 лет назад+1
con un problema como ese el mecanico que te atiende deberia haber revisado los datos en vivo del escaner para verificar el rango en el que estan trabajando los sensores, muchos de ellos trabajan emitiendo señales en un rengo entre 0.1 y 0.9 voltios de forma variable, otros entre 0.5 y 4.5 voltios variable, como por ejemplo un sensor de oxigeno que esta entre el primer rango si fuese este sensor dañado marcaria voltajes por encima de 1 voltio. podrias tener una falla en la IAC que de pronto se cierra y no vuelve a abrir a dejar de acelerar se cierra la mariposa y la IAC compensa el paso de aire al motor para mantener el ralenti y al no trabajar bien va a provocar el apagon en el carro. sin datos o valores de sensores o actuadores es muy dificil determinar la falla pero se tiene una idea. pero si cambiaste la IAC, TPS y Bomba de Gasolina, debes verificar los datos en vivo por que probablemente exista algun problema en otra parte. tal vez sea un cable suelto o en contacto superficial; tambien podrias tener una falla en la ECU como por ejemplo estar rota una pista o quemado un transistor, resistencia, diodo trata de ayudarte con el diagrama electrico de este carro para verificar las alimentaciones tanto positivas como negativas a la ECU
Hola amigo, yo tengo el mismo problema con mi vitara 2.5 de casualidad pudiste solucionar tu problema para que me puedas orientar por favor, ya he invertido mucho dinero en cambiar todo sensores bomba de combustible etc etc y nada el problema sigue igual.
Mi Suzuki Vitara 2002 prende y se apaga tirando esplociones que será ese ploblemas.moja 2 bujía en gasolina
3 года назад
saludos, por lo general para que se moje una bujia puedes tener dos causas que son las mas comunes 1ro podria ser que esos inyectores esten abiertos o alguna linea de los mismos tenga problemas y deja los inyectores abiertos, se mojan de ese modo las bujias por exceso de combustible 2do podria ser que un grupo de bobinas no este trabajando aunque creo que ese vitara es de distribuidor pero si fuese de bobina por lo general son un grupo para dos bujias y sino trabaja ese grupo por lo tanto las bujias no tiran chispa y se van a mojar. pueden haber mas causas pero no das mucho detalle asi que eso es lo primero a revisar
Esa falla es del cuerpo de aceleración. Que está sucio. La Reparacion cuesta 4 dólares con un limpacarburador. Esta falla aparece cuando el computador se resetea por cambio de batería. Ojalá a alguien le sirva
Ma pasa lo mismo, después de cambiar la batería empezó con esta falla no mantiene el ralentí como lo hiciste? Tuviste que meter escáner?
muy bien amigo estare al pendiente saludos
amigo tengo el mismo problema que puede ser. un dato al sacar el cable negativo de la bateria espero 10 seg lo co ecto y todo trabaja muy bien pero dura una semana esto y de nuevo a lo mismo. saludos .
@@j4598 hola amigo, pudiste solucionar tu problema
Estaremos esperando , la 2da parte
Homa a todos, bueno les entrego un tips y es lo siguiente, si este vehiculo o cjalquier vebiculo suzuki no trae valvula egr, pues bien por ahi va el problema.
Como no trae valvula EGR estan maquinas vienen equipadas con un sustema de regulacion de co, este sensor comparte señal negativa de la computadora con el etc, tps, map, sensor 1 y 2 de oxigeno y señal positiva con los sensores map y tps... este regulador se encuentra bajo la cobertura del tablero o en el marco de la puerta y si la resistencia que tiene se quemo va a fallar ahora se esta perilla se movio pues tambien o puede haberse soltado se su conector la solucion para salir del paso ventilador directo al radeador y no dejar que llegue a los 80 grados. Esto si no tienen la pieza porque van a tener q puwntear la señal a la co.putadora con el positivo de 5 voltiis aue alimenta a este regulador... es solo un tips pueden buscar en el diagrama el RESISTOR DE VOLTAJE DEL CO... ahi esta el tema de este problema. Saludos.
Wowww me mareaste pero le diré a mi mecánico
An pasado casi 84 años
tengo uno del 2008 y siempre que desconecto la bateria por ejemplo para reemplazarla o cargarla , me pasa el problema del ralenti que baja a 500 o 800 rpm y luego se apaga el motor. lo que yo hago para solucionar el problema es lo siguiente. enciendo el carro y mantengo acelerado a 1500 o 2000 por 10 segundos. repito esto unas tres veces apago y vuelvo a prender. aveces se soluciona el problema y si no se soluciona despues de hacer esto. sigo haciendo lo mismo por una o dos semana siempre q arranco o enciendo el carro hago lo mismo mantenerlo acelerado y asi salgo a manejar manteniedolo acelerado a 1500 rpm cuando estoy estacionado pero con el motor encendido obiamente hasta que se arregla por completo. solo es cuestion de mantenerlo acelerado a 1500 para q no se apague mientras estas parado. asi me parece q la computadora despues de un tiempo programa el ralenti y se arregla el problema
Eso no es falla, después de cambiar o remover la batería sucede eso... eso es completamente normal, basta con pasar la llave sin prenderla y devuélvalo 3 veces para resetear la computadora y listo...
@@luismoreno7556 buen dia, tengo una grand vitara sz 2.0 que se le cambió la bomba de la gasolina, en el proceso le desconectaron la bateria, luego el ralenti ha sido inestable, ella enciende y desarrolla pero al quedar parada no sistiene las rpm y se apaga, le han puesto el escaner en varias partes y no arroja ningún daño, la han revisado y no encuentran falla alguna, voy hacer lo q ru dices y te comento si me funcionó. Mil gracias por el aporte.
Viviana Restrepo limpia el cuerpo de aceleración. Al quitarle la batería perdió la calibración en función de la suciedad.
@@vivianarestrepo4590 lo mismo me pasa a mi con el sz 2009 v6 el relantin esta inestable en frio esta en 900 reboluciones pero una vez ya caliente vajan a 500 las reboluciones y se apaga en los semaforos ya e estado en algunos talleres ponen el scaner y no sale nada me hacen cambiar bujias q segun es eso pero sigue igual
Tengo el mismo problema con mi sz 2009 2.7 en frio las reboluciones estan sobre 900 pero ya una ves caliente no llegan ni a 500 y se apaga en semaforos o dando la vuelta en una esquina ya e cambiado bujias limpiado cuerpo de aceleracion inyectores y no se soluciona la falla e escaniado en algunos talleres y nada
Donde conseguistes el cj4 y cual es su valor , agradeceria esa informacion, saludos y sigue asi con esos videos muy instructivos.
injectocleandemexico.com/productos
esta es la pagina del distribuidor
Maestro es seguro la compra de loa scaner en México, yo soy de Ecuador, guíeme por favor ya q estoy interesado en el cj500
mi vitara prende pero al rato se apaga le cambiamos la bomba pero sigue con la misma falla
Salu2 Luis, de igual forma mi Grand Vitara 2006 XL5 2.0, 4x4 presenta la misma falla, se bajan las RPM lo que hace inestable al motor y se apaga. Al desconectar el borne de la batería con las luces encendidas por mas de 20 minutos la computadora se "resetea" y la camioneta y al reconectar la batería, arranca de forma normal hasta pasado otro tiempo que puede durar días u horas. Le he cambiado la IAC, el TPS, y hasta la Bomba de Combustible y persiste el problema. Ningún mecánico me ha podido dar una solución que evite estar reiniciando la computadora, agradezco tu aporte.
sabes que codigos de fallas han salido cuan escanearon el carro?
con un problema como ese el mecanico que te atiende deberia haber revisado los datos en vivo del escaner para verificar el rango en el que estan trabajando los sensores, muchos de ellos trabajan emitiendo señales en un rengo entre 0.1 y 0.9 voltios de forma variable, otros entre 0.5 y 4.5 voltios variable, como por ejemplo un sensor de oxigeno que esta entre el primer rango si fuese este sensor dañado marcaria voltajes por encima de 1 voltio.
podrias tener una falla en la IAC que de pronto se cierra y no vuelve a abrir a dejar de acelerar se cierra la mariposa y la IAC compensa el paso de aire al motor para mantener el ralenti y al no trabajar bien va a provocar el apagon en el carro.
sin datos o valores de sensores o actuadores es muy dificil determinar la falla pero se tiene una idea.
pero si cambiaste la IAC, TPS y Bomba de Gasolina, debes verificar los datos en vivo por que probablemente exista algun problema en otra parte.
tal vez sea un cable suelto o en contacto superficial; tambien podrias tener una falla en la ECU como por ejemplo estar rota una pista o quemado un transistor, resistencia, diodo
trata de ayudarte con el diagrama electrico de este carro para verificar las alimentaciones tanto positivas como negativas a la ECU
Si has limpiado el cuerpo de aceleracion?
Hola amigo, yo tengo el mismo problema con mi vitara 2.5 de casualidad pudiste solucionar tu problema para que me puedas orientar por favor, ya he invertido mucho dinero en cambiar todo sensores bomba de combustible etc etc y nada el problema sigue igual.
Mi Suzuki Vitara 2002 prende y se apaga tirando esplociones que será ese ploblemas.moja 2 bujía en gasolina
saludos, por lo general para que se moje una bujia puedes tener dos causas que son las mas comunes
1ro podria ser que esos inyectores esten abiertos o alguna linea de los mismos tenga problemas y deja los inyectores abiertos, se mojan de ese modo las bujias por exceso de combustible
2do podria ser que un grupo de bobinas no este trabajando aunque creo que ese vitara es de distribuidor pero si fuese de bobina por lo general son un grupo para dos bujias y sino trabaja ese grupo por lo tanto las bujias no tiran chispa y se van a mojar.
pueden haber mas causas pero no das mucho detalle asi que eso es lo primero a revisar
Q camioneta estas checando..
tengo una grand vitara 2006 prende y hace explociones en el filtro de aire al acelerar y de pronto se apaga
Que tal amigo disculpa solucionaste el problema tengo un problema similar se sube y de baja la presión y se me apaga de pronto
alguien pudo arreglar esta falla?
Vales...