Hola, tengo el GV 2.4L Manual 2016 y efectivamente la primera costaba que entrara. Hubo un recall de ese buje y lo cambiaron, no hubo una mejora significante. Descarte darle seguimiento al asunto ya que metiendo 3cera primero luego la 1era entraba bien. A los meses se me ocurre cambiar el líquido de frenos y "lavar" el segmento del reservorio de la bomba de frenos. Purgue bien el sistema de frenos, todo OK. Luego seguí con el embrague. Con cuidado lo baje al mínimo, procurando no dejar burbujas de aire. Ya con el líquido nuevo listo para purgar, use una bomba manual de vacío al tornillo de purga y con el máximo de vacío comencé a sacar líquido viejo (super sucio). Finalmente seguí sacando líquido hasta que el limpio salio, seguí unos instantes más (el pedal hay que moverlo con la mano, trabajo para 2 personas). Poco a poco cerré el tornillo y el pedal fue recuperando su firmeza, afortunadamente eso SÍ ayudó evitar usar 3cera a 1era. Moraleja, usen una línea de vacío, asi sacan aire, líquido dañado, etc del sistema de embrague, y bomba auxiliar. Saludos desde Costa Rica!
Mi GN la tengo de nueva y la palanca siempre se a movido asi. Ahora toene 40.000 y la primera a veces entra un poco con dificultad, revice los bujes de la palanca y estan buenos.
En mi caso la primera y reversa estaban muy duras había que pasar por segunda o tercera para entrar esas marchas. Cambie embrague y mejoró en un 90%, luego cambie los bujes del video y quedó perfecto!!, lo dejo como dato para el que esté pasando por lo mismo. Saludos
Yo tengo una 2.0 del 2015, la compré en el 2021,no entraba (segunda y luego primera)la primera ni marcha atrás, siempre de lo facil a lo difícil, regulacion del pedal, luego bombin de embrague y finalmente discos de embrague , estaban destruidos y el dueño anterios los había reconstruido y no cambiado. Arreglado todo esto quedo Ok.
Hola bendiciones de antemano agradezco que realices este tipo de videos que son de mucha ayuda para muchos que tenemos este tipo de vehículo, quisiera saber donde está ubicado el módulo de bloqueo de puertas para una grand Vitara modelo 2008 gracias
Hola, buen día. Mejor imposible este video... Hace poco mi GV 2.4 comenzó con cierta dificultad para conectar la 1º marcha y (Eventualmente marcha atrás...). En el año 2017 Suzuki había llamado a un recall por problemas de este buje, mi vehículo estaba dentro del grupo para el recambio pero el concesionario, en ese entonces, no lo hizo. El mecánico al que la llevo me hizo el comentario que es muy posible que sea el buje por lo que contacté a un concesionario y me pasaron de costo por esto U$D 360... ¡Si, 360 dólares, una locura!... Voy a contactarte vía e-mail para hacerte unas consultas. Mil gracias por tu trabajo... Abrazo
I just found out there is a recall for gear shift lever on Grand Vitara 2008-2013 might break. They replace it with new lever with better materials. I found out the hard way and it actually broke on mine. If you have this model contact your suzuki dealer, mine is currently at their shop for check on whether recall applies or not.
como esta maestro. Exelente video, mañana mismo voy a solucionar el problema que también esta la palanca media bailarina. el otro día el grand vitara 2.0 4x2 le cambie el soporte que va abajo cercana a la caja, la cunita de goma que va sobre esa barra que atraviesa el chasis de manera perpendicular. le cambie las gomas de soporte de esa barra también y ahora a los 3mil rpm hay una vibracion ronca como si se pasara la vibracion al chasis. Que puede ser? el soporte es nuevo. saludos crack
Muy bueno. Te consulto veo los cables del supuesto calienta asiento.. vos chequeaste si los mismos tienen la calefacción y es solo adecuar la tecla?. Slds
Hola GS! Que bien concebido que esta el sistema no? se pasan los nipones! "...quedarse con la palanca en la mano..." GS dixit. A mi me pasó hace muuuuchos años con mi R9, literalmente el puño de la palanca casi que quedo al ras del piso jeje Abrazo GS desde Fcio Varela.
Hola tengo una GV 2003 manual. en mi caso el embrague actua bien abajo y cuesta meter todos los cambios, y tambien cuesta sacar el cambio. y me parece tambien que en frio entran mejor y que el problema se agudiza un poco en caliente. la palanca por otro lado no tine juego en absoluto. estuve leyendo que hay una regulacion del pedal de embrague. no se si es un tema de embrague o de la caja. el embrague no patina para nada.. agradecere me orientes por donde buscar. gracias
Hola Gonza!!! Muy buenos tus videos, descubrí tu canal recientemente y he aprendido bastante desde entonces. Tengo una Grand Vitara 2.0 Nafta. No la J sino la anterior. ¿Dónde conseguís los repuestos de Suzuki? Un saludo!!!
@@gsmecanica Le desinflas un poquito las ruedas y no hay lugar por donde no te puedas meter. La mía tiene un problemita que se queda mucho en bajas rpm, en la movida, encima me acabo de desayunar que las ecu de éstas no pueden ser leídos por un escaner OBD2 estándar, parece que tienen un protocolo propietario.
@@FG-vu7hh Si es correcto, son medio dificiles de escanear. La 2.4 tambien se cae a bajas vueltas, son todas así. En arena las tenes que llevar a 4 mil tranquilo.
Pregunto por acá pero por otro tema. Tengo una JIII 2.4 y parece no funcionar el ABS pero lo raro es que las luces no quedan prendidas cuando pongo en contacto. Hace poco cambié las pastillas delanteras, habrá entrado aire?. La única forma de purgar es con un scanner de Suzuki, o se puede hacer manualmente?. Muchas Gracias.
Hola, podes purgar con maquina de presion como muestro en mis videos (es lo mejor) sino tambien con maquina de vacio o apretando el freno. No entendi bien que error tenes con el abs…
@@gsmecanica Cuando pones en contacto las luces de ABS/ESP prenden y se apagan como corresponde, pero, por lo menos en asfalto y empedrado, el ABS parece no funcionar y por lo menos los escaneres genéricos no detectan ningún error. Tal vez debería probarlo en una superficie con menos adherencia?
Does anyone know where can I buy these parts? I live in Brazil and I'm having a hard time trying to find it for my Grand Vitara 2009-2010. Even the official Suzuki stores don't have it anymore
Saludos. Tengo una Grand Vitara 2013, motor 2.4, manual con 110,000 km. Hace pocas semanas cuando ando entre primera y tercera, en ocasiones escucho un ruido muy leve, casi como un "chasquido" o "grilleo". El cual se ubica en el área cercana a la palanca de la caja de cambios. Cuando le ejerzo algún tipo de presión sobre la palanca, el ruido desciende casi al mínimo o se quita del todo. No tengo ningún problema de juego de la palanca de cambios, o mecánico, o con las marchas, todas ingresan de forma normal, y el vehículo se comporta completamente normal. Pero ese ruido no era habitual. Alguien ha tenido un caso similar?
yo tengo el mismo ruido, el mío es del 2015 con 90mil-km, tb 2.4, me ocurre en 1, 3 y 5, es aleatorio, no siempre se produce, es como si la palanca friccionará con el plástico exterior, pero aún no encuentro la solución
@@vanfanel6387 Ya descubrí mi problema. Es la chapa plástica del pomo. Donde esta dibujada la posición de los cambios. Esa chapa de afloja y vibra según la posición de la palanca de cambios.
...ВИДЕО НЕ ОЧЕМ..МНОГО..БЛА БЛА БЛА..ВЕРХНЕЮ КОРОНУ ЗАЧЕМ ВООБЩЕ МЕНЯТЬ..А ВОТ..НИЖНИЮ..ВТУЛКУ..ПОКАЖИ КА. ??.КАК МЕНЯТЬ.??.ПОЛНЫЙ РАЗБОР И СБОРКА РЫЧАГА..А ТО НЕ СНИМАЯ ПАНЕЛИ И ПРОВОДОВ ОН ЗАМЕНИЛ..Я БЫ НА НЕГО ПОСМОТРЕЛ.. КАК ОН ЭТО СБЕЛАЛ БЫ....😊😀😕
Mi sz no entra retro 😢 que puede ser ya cambié esos bujes y sigue igual la primera entro muy bien y el retro sigue igual no entra encendido y apagado si entran
Maigo antes de cambiar esos bujes no entraba la primera, en mi caso lo del retro siempre ha tenido no quiere ingresar hay que hacerlo con mucha fuerza.. pero sigue igual talvez podrá ser ese buje o algo de la caja... lo que me pasó ahora es que no quiere entrar la primera mientras está en marcha.. luego que se detiene si entra.. 🧐🧐
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Hola, tengo el GV 2.4L Manual 2016 y efectivamente la primera costaba que entrara. Hubo un recall de ese buje y lo cambiaron, no hubo una mejora significante.
Descarte darle seguimiento al asunto ya que metiendo 3cera primero luego la 1era entraba bien. A los meses se me ocurre cambiar el líquido de frenos y "lavar" el segmento del reservorio de la bomba de frenos. Purgue bien el sistema de frenos, todo OK. Luego seguí con el embrague. Con cuidado lo baje al mínimo, procurando no dejar burbujas de aire. Ya con el líquido nuevo listo para purgar, use una bomba manual de vacío al tornillo de purga y con el máximo de vacío comencé a sacar líquido viejo (super sucio). Finalmente seguí sacando líquido hasta que el limpio salio, seguí unos instantes más (el pedal hay que moverlo con la mano, trabajo para 2 personas). Poco a poco cerré el tornillo y el pedal fue recuperando su firmeza, afortunadamente eso SÍ ayudó evitar usar 3cera a 1era. Moraleja, usen una línea de vacío, asi sacan aire, líquido dañado, etc del sistema de embrague, y bomba auxiliar.
Saludos desde Costa Rica!
Mi GN la tengo de nueva y la palanca siempre se a movido asi. Ahora toene 40.000 y la primera a veces entra un poco con dificultad, revice los bujes de la palanca y estan buenos.
En mi caso la primera y reversa estaban muy duras había que pasar por segunda o tercera para entrar esas marchas. Cambie embrague y mejoró en un 90%, luego cambie los bujes del video y quedó perfecto!!, lo dejo como dato para el que esté pasando por lo mismo. Saludos
Buen dato! Si muchos me comentaron que cambiando el embrague mejoraba mucho, gracias por el aporte!
Yo tengo una 2.0 del 2015, la compré en el 2021,no entraba (segunda y luego primera)la primera ni marcha atrás, siempre de lo facil a lo difícil, regulacion del pedal, luego bombin de embrague y finalmente discos de embrague , estaban destruidos y el dueño anterios los había reconstruido y no cambiado. Arreglado todo esto quedo Ok.
Hola bendiciones de antemano agradezco que realices este tipo de videos que son de mucha ayuda para muchos que tenemos este tipo de vehículo, quisiera saber donde está ubicado el módulo de bloqueo de puertas para una grand Vitara modelo 2008 gracias
Hola, buen día. Mejor imposible este video...
Hace poco mi GV 2.4 comenzó con cierta dificultad para conectar la 1º marcha y (Eventualmente marcha atrás...). En el año 2017 Suzuki había llamado a un recall por problemas de este buje, mi vehículo estaba dentro del grupo para el recambio pero el concesionario, en ese entonces, no lo hizo. El mecánico al que la llevo me hizo el comentario que es muy posible que sea el buje por lo que contacté a un concesionario y me pasaron de costo por esto U$D 360... ¡Si, 360 dólares, una locura!...
Voy a contactarte vía e-mail para hacerte unas consultas. Mil gracias por tu trabajo... Abrazo
I just found out there is a recall for gear shift lever on Grand Vitara 2008-2013 might break. They replace it with new lever with better materials.
I found out the hard way and it actually broke on mine. If you have this model contact your suzuki dealer, mine is currently at their shop for check on whether recall applies or not.
That is correct, that recall has been active por years. But it affects another inner part of the system, not the one I am showing.
Hola buenas queria saber donde compraste los repuestos???
como esta maestro. Exelente video, mañana mismo voy a solucionar el problema que también esta la palanca media bailarina. el otro día el grand vitara 2.0 4x2 le cambie el soporte que va abajo cercana a la caja, la cunita de goma que va sobre esa barra que atraviesa el chasis de manera perpendicular. le cambie las gomas de soporte de esa barra también y ahora a los 3mil rpm hay una vibracion ronca como si se pasara la vibracion al chasis. Que puede ser? el soporte es nuevo. saludos crack
Muy bueno. Te consulto veo los cables del supuesto calienta asiento.. vos chequeaste si los mismos tienen la calefacción y es solo adecuar la tecla?. Slds
Vienen pre-cableados, pero no tienen los calentadores la mia. Otros mercados lo traen.
Vienen pre-cableados, pero no tienen los calentadores la mia. Otros mercados lo traen.
Hola GS! Que bien concebido que esta el sistema no? se pasan los nipones!
"...quedarse con la palanca en la mano..." GS dixit. A mi me pasó hace muuuuchos años con mi R9, literalmente el puño de la palanca casi que quedo al ras del piso jeje Abrazo GS desde Fcio Varela.
JajjJjajaja que grande el R9!!! Abrazo Emi 🙌
Gracias.
Hola Gonza, te mande mail hace unos dias, me gustaria hablar con vos para que me revises el auto. te mando un saludo capo muy bueno el canal
Muy buen video. Gonza, como saco un turno para llevar mi auto a tu taller?
Buenas tardes amigo para la gran vitara 2004 es lo mismo para cambiar el kit de varillaje
Hola tengo una GV 2003 manual. en mi caso el embrague actua bien abajo y cuesta meter todos los cambios, y tambien cuesta sacar el cambio. y me parece tambien que en frio entran mejor y que el problema se agudiza un poco en caliente. la palanca por otro lado no tine juego en absoluto. estuve leyendo que hay una regulacion del pedal de embrague. no se si es un tema de embrague o de la caja. el embrague no patina para nada.. agradecere me orientes por donde buscar. gracias
Hola Gonza!!! Muy buenos tus videos, descubrí tu canal recientemente y he aprendido bastante desde entonces. Tengo una Grand Vitara 2.0 Nafta. No la J sino la anterior. ¿Dónde conseguís los repuestos de Suzuki?
Un saludo!!!
Gracias! Compro en la agencia Inchcape, Vaccaro o si no me los traigo de afuera a traves de megazip.net
Anda lindo esa 2.0 en la arena no?
@@gsmecanica Le desinflas un poquito las ruedas y no hay lugar por donde no te puedas meter.
La mía tiene un problemita que se queda mucho en bajas rpm, en la movida, encima me acabo de desayunar que las ecu de éstas no pueden ser leídos por un escaner OBD2 estándar, parece que tienen un protocolo propietario.
@@FG-vu7hh Si es correcto, son medio dificiles de escanear. La 2.4 tambien se cae a bajas vueltas, son todas así. En arena las tenes que llevar a 4 mil tranquilo.
Acabo de realizar el recambio de ambas piezas y no hubo mejoría, quedó igual se pega la primera.
Para cuando el video para quitar el juego lateral de la planaca.
Pregunto por acá pero por otro tema. Tengo una JIII 2.4 y parece no funcionar el ABS pero lo raro es que las luces no quedan prendidas cuando pongo en contacto. Hace poco cambié las pastillas delanteras, habrá entrado aire?. La única forma de purgar es con un scanner de Suzuki, o se puede hacer manualmente?. Muchas Gracias.
Hola, podes purgar con maquina de presion como muestro en mis videos (es lo mejor) sino tambien con maquina de vacio o apretando el freno.
No entendi bien que error tenes con el abs…
@@gsmecanica Cuando pones en contacto las luces de ABS/ESP prenden y se apagan como corresponde, pero, por lo menos en asfalto y empedrado, el ABS parece no funcionar y por lo menos los escaneres genéricos no detectan ningún error. Tal vez debería probarlo en una superficie con menos adherencia?
Does anyone know where can I buy these parts? I live in Brazil and I'm having a hard time trying to find it for my Grand Vitara 2009-2010. Even the official Suzuki stores don't have it anymore
Megazip and partsquor online webs have them in stock.
Agem sabe cómo sacar la selectora interior
El mio entra un poco duro en primera voy a cambiar eso gracias
Ay otro Teflón abajo
Saludos. Tengo una Grand Vitara 2013, motor 2.4, manual con 110,000 km. Hace pocas semanas cuando ando entre primera y tercera, en ocasiones escucho un ruido muy leve, casi como un "chasquido" o "grilleo". El cual se ubica en el área cercana a la palanca de la caja de cambios. Cuando le ejerzo algún tipo de presión sobre la palanca, el ruido desciende casi al mínimo o se quita del todo. No tengo ningún problema de juego de la palanca de cambios, o mecánico, o con las marchas, todas ingresan de forma normal, y el vehículo se comporta completamente normal. Pero ese ruido no era habitual. Alguien ha tenido un caso similar?
yo tengo el mismo ruido, el mío es del 2015 con 90mil-km, tb 2.4, me ocurre en 1, 3 y 5, es aleatorio, no siempre se produce, es como si la palanca friccionará con el plástico exterior, pero aún no encuentro la solución
@@vanfanel6387 Ya descubrí mi problema. Es la chapa plástica del pomo. Donde esta dibujada la posición de los cambios. Esa chapa de afloja y vibra según la posición de la palanca de cambios.
...ВИДЕО НЕ ОЧЕМ..МНОГО..БЛА БЛА БЛА..ВЕРХНЕЮ КОРОНУ ЗАЧЕМ ВООБЩЕ МЕНЯТЬ..А ВОТ..НИЖНИЮ..ВТУЛКУ..ПОКАЖИ КА. ??.КАК МЕНЯТЬ.??.ПОЛНЫЙ РАЗБОР И СБОРКА РЫЧАГА..А ТО НЕ СНИМАЯ ПАНЕЛИ И ПРОВОДОВ ОН ЗАМЕНИЛ..Я БЫ НА НЕГО ПОСМОТРЕЛ.. КАК ОН ЭТО СБЕЛАЛ БЫ....😊😀😕
Que idiom es ese ay diagramas del all data que estan en ese idioma y no se que idiom es para traducir
So the plastic bushes just com offsnd new ones go on by magic !!! Very poor description
You might want to search for a video in your language so you don't miss information. I mentioned that at 3:20
Or learn some Spanish at least...
pardon senior, no hablo espaniol , you may have mentioned it but it would have been good to show also ,, grasias
Mi sz no entra retro 😢 que puede ser ya cambié esos bujes y sigue igual la primera entro muy bien y el retro sigue igual no entra encendido y apagado si entran
Maigo antes de cambiar esos bujes no entraba la primera, en mi caso lo del retro siempre ha tenido no quiere ingresar hay que hacerlo con mucha fuerza.. pero sigue igual talvez podrá ser ese buje o algo de la caja... lo que me pasó ahora es que no quiere entrar la primera mientras está en marcha.. luego que se detiene si entra.. 🧐🧐