Бытует мнение что АЗУ "впихивает" в АКБ "заряд". Но все проще АКБ берет столько сколько может взять (при правильно выставленном напряжении). Поэтому не стоит в погоне за амперами превышать допустимое напряжение. закон Ома
10:06 Пластины начинают нагреватся-- правильно, но электролит начинает кипеть из-за нагрева -нет, конечно если умудрится нагреть злектролит до 100 градусов, то он закипит, а то, что мы называем кипением, это часто и есть перезаряд. АКБ зарядился, химпроцессы остановились, но электричество которое поступает в АКБ надо куда-то девать, вот и происходит химическое разложение воды на водород и кислород, при подобном кипении не вздумайте соваться к АКБ с электробриборами , одна искра и БАБАХ.
Основная проблема перезаряда, т.е.повышенного напряжение - газовыделение, т.е. потеря воды. Если восполнить ее не составляет проблемы - то хоть перезаряжайся, акб будет пофиг. Единственное что при сильно высоком напряжении акб может начать греться и превысить рекомендованную температуру эксплуатации, что да, чревато его физической деградацией. Вот только перегрев акб возможен не только при заряде, но и при разряде и даже при хранении. Так что если отводить тепло и восполнять воду - до 2го пришествия можно хоть 24в заряжать, правда кипеть он будет ацки, фонтаном ))
По поводу советский зарядников. Есть и были тогда отличные устройства ВСЗБ-500 И ВСЗБ-1000. ,Первое давало максимальный ток 500 А, второе 1000 А. Расшифровывается выпрямитель селеновый зарядное буферный. Заряжает АКБ как кислотные так и щелочные. Имеет регулировки как по напряжению так и по току одновременно. Можно выставить разный ток и напряжение. Чтобы пользоваться этими устройствами надо знать начало напряжения заряда, напряжение окончания заряда, ну силу тока АКБ. Вот такие устройства есть в нашей армии. Советское наследие.
автор блудит по поводу з/у . старые з/у , новые ? есть критерий номинальный ампер . вот отсюда и надо брать танец . автоматы если дешёвый китай , не позволит довести плотность до 1,28 . даже на новой но сильно разряженной АКБ . доводит на клеммах до 14,7 в . и всё . либо отключается либо сбрасывает ток . АКБ даже и не кипел толком . это всё для девочек и менеджеров . людей далёких от техники и механизмов . з/у должен быть трансформаторным . и чем примитивней тем лучше . есть зарядки с номиналом 2,5 А. есть 5,5 А. и более . если АКБ от 40 Ач до 55Ач то 2,5 А. . если АКБ от 55Ач до 75Ач то номинала 5,5 вполне хватит . 5% от номинала АКБ или 10% это рекомендации для далёких . глубоко разряженный АКБ надо заряжать в 2 а то и 3 подхода . следить за первыми значениями ампера . следить за нагревом з/у и АКБ в процессе . а если банка ушла в переполюсовку ? . лампочка и трансформаторное з/у . критерий заряда по вольту на клеммах возможен из 5% от номинала АКБ и достяжении 16,2 В. хотя это очень приблизительный пример . плотность другое дело . понятие перезаряд надо разделить на 2 этапа . возможен и последствие . если авто совершает поездки по 500 км 3 , 4 раза в неделю . то даже на исправной машине возможен перезаряд и выкипание . я старался меньше использовать терминов и максимально доступно изъясниться .
Смотрю видео и не могу удержаться от поправок, первая половина видео это не перезаряд, а просто повышенное напряжение в сети, и 15-16 В это нормальный заряд АКБ в течении нескольких часов, а дальше когда он набрал свою емкость, то и при 14,5 вольтах начинается перезаряд, так что перезаряд это химический процесс который положительно, или отрицательно влияет на состояние АКБ. Остановил на 8:26, а теперь продолжу просмотр, и твои разъяснения откуда берется повышенное напряжение в бортсети , и его пагубность влияния на АКБ.
правильно ли проверять стартер токоизмерительными клещами. У меня на ланасе показывает 250А . Заводится хорошо, напряжение падает до 10,7В и востанавливается.
Здравствуйте. У меня есть вопрос . Мой АКБ на любой зарядке уходит за 20V. Сначала думал зу не исправно, купил другое - все повторилось . Брал и у друзей (зу) и знакомых результат один и тот же . Что в данном случае можете подсказать - АКБ на 65 А/ч . ему 6 лет , работает бес проблем . Каждые 3-4 месяца снимаю на дозарядку.
Уважаемый автор, объясните пожалуйста ( а ещё лучше, "запилите" видео) как полностью зарядить кальций- серебро а.к.б., в инструкции к вымпелу 55 указано напряжение 16.1 в., а mutlu рекомендует не превышать 14.5 в.? Какая интенсивность кипения считается опасной для а.к.б., если превысить напряжение 14.5 в.? Спасибо !
Помогите, у меня есть два таких акума заряженые, 1 акум замыкаю искры, нагрев провода, с вторым также делаю, нет не искр не нагрева, ни мощности.Помогите
Автор... Ты дилетант. Открою страшную тайну! Например, для заряда АКБ, изготовленных по тенологии с добавлением серебра требуется напряжение 15,5 v. при температуре 20°С! Как известно, внутреннее сопротивление АКБ возрастает при понижении температуры АКБ. То есть, при минусовых температурах даже при напряжении 15,5v у АКБ с добавлением серебра будет недозаряд. Те данные напряжений, которые в твоих таблицах актуальны для АКБ, изготавливаемых по технологии малосурьмянистых. Которые в наше время почти не производятся. Что касаемо величины напряжения бортовой сети ТС, то сейчас на многих моделях иномарок устанавливают термокомпенсатор, для регулировки напряжения заряда в зависимости от температуры под капотом ТС. BMW исключение из правил, т.к. АКБ у них расположены либо в салоне, либо в багажнике.
23А первое очень вредно для маломощных АКБ, а второе маломощный (60-70А/ч) АКБ не получив перезарада, минут через 10-20 начнет кипеть. Такой ток возможен при срочном запуске, если АКБ посажен в ноль. Пять минут и стартер можно крутить.
Скажите, пожалуйста, сколько % допускается для нормальной зарядки? Разные аккумуляторы есть по вольтажу. Если аккумулятор на 12В и для него норма = до 14,9 В, а как высчитать для другого вольтажа? Заранее благодарен за ответ.
Здравствуйте у меня ЗУ при зарядке АКБ на 4А выдает 15,5В и по мере заряда поднимается до 15,8В, а ток падает к НУЛЮ Ампер. При переключении на 6А, выдает 16 и до 16,5В, Сила тока по мере заряда падает к нулю. Аккумулятор при этом еле теплый. Нормально ли это?
Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение. вот видео как работает, ruclips.net/video/qq_aPRXi5Lk/видео.html ruclips.net/video/Ah2GndCyRDE/видео.html ruclips.net/video/HRCYZwAILoc/видео.html кто заинтересовался, может у меня заказать.
Так вроде AGM-аккумуляторы, где они штатно устанавливаются с завода - те автомобили имеют управляюмую систему зарядки, а для автомобилей, не имеющих такую систему зарядки, AGM не совсем подходят?
Скажите у меня аккумулятор на мотоцикле после зарядкой АЗУ выдает сейчас 17 Вольт.Можно ли подключать с выходом 17 вольт на мотоцикл? Ничего не будет с проводкой? Я так понял он перезарядился?
Не смог удержатся от неточности в рассказе о реле регуляторе, в схеме представленной в видео реле включено в цепь, а оно должно быть отдельно, внизу квадратик, далее оно измеряет напряжение в бортсети, и в соответствии с внутренними установками выключает питание якоря генератора при превышении установленного значения, напряжение на генераторе падает, РР включает в работу якорь. И так дрыгается все время работы генератора. Это конечно здесь не надо объяснять, но рисовать на схемке РРнадо отдельно, а стелки от бортсети на РР и от РР на генератор. Так будет правильно.
По поводу зарядки акб по технологии AGM обычными импульсными зарядками категорически не согласен. Акб AGM должны заряжаться только зарядками где есть режим AGM/GEL,то есть постоянным током. Простые зарядники могут заряжать акб по технологии EFB,а вот AGM батарейку могут не убить так покалечить).И это проверено лично и подтверждено заводами-изготовителями.
Доброго времени суток.У меня новый акб медведь 190ач по технологии кальциум плюс,то бишь гибридной.Так вот при зарядке оного не растет плотность электролита пока не поднимешь напряжение до 15.2 вольт,если даешь меньше,то можно хоть неделю гонять,плотность выше 1.25 не поднимется.Паспорта на эту батарейку нет.Заряжаю вымпелами 55 и 57,результат одинаковый.Вот хочу спросить у вас совета,как заряжать эту батарейку?Боюсь перезаряда,раньше у меня тюменские лоси гибридные тоже были,так с ними проблем не возникало.Ответьте мне пожалуйста,может в вашей практике были подобные ситуации.С уважением Дмитрий.
Гибриды вообще должны хорошо заряжаться, особенно грузовые. Они обычно стоят на малых токах при напряжении до 14,8В и "кипят". При этом заряжаются. Вообще 1,25 можно списать на погрешность прибора. И в целом использовать можно - не критично. Ну а перезаряда лучше не допускать, вредно для АКБ это. По правилам нужно делать десульфатацию в режиме цикл.
Пробовал я по всякому заряжать,начиная от 14.7в.и до 15.1в.и ничего,кипяти хоть укакайся,пока 15.2в. не поставишь,плотность не растет.Погрешность ареометра исключаю,зарядок 4 штуки вымпелы 55 и 57 и др.Первый раз с таким встретился.Пробовал разрядить 10 часовым разрядом,дал 19 ампер нагрузки лампами,через 10 часов напряжение упало до 11.0вольт,плотность в банках 1.100,а в банке первой от плюса плотность упала в район тосола.Сейчас опять зарядил,3 дня колупался,надеялся малым током 9.5ампер зарядить снормальным напряжением 14.8,14.9,15вольт опять ничего не получилось.Надоело, дал 15.2 в.,плотность потихоньку выросла до 1.28.Акб отдала сколько положено,сульфатации вроде нет,чудеса прямо.Подумал грешным делом,уж не кальциевая ли,но не ,при зарядке подкипать начинает как гибрид,кальций при такой напруге спокоен как напильник.Да и хрен с ней буду заряжать качелями или короткими импульсами что бы не перегревать.
Автор ответь пожалуйста)) 14 и 4 вольта Говорите норма АКБ прослужил 3 года обычный Кислотный на крышке банки прозрачная крышка индикатор есть коричневый налет Я так понимаю это оплыла активная масса, правильно? и батарею Пора менять? Ещё он у меня замерзал В крайних банках был лёд
Здравствуйте, такой вопрос, акум стоял на зарядке 12 часов, было кипение в каждой банке, тестером померил 15.8v теперь не знаю что и думать) первый раз с этим сталкиваюсь
Хорошо, с перезарядом понятно. Аккумуляторщник, ответь пожалуйста на вопрос. При зарядке АКБ 55а.ч (в эксплуатации не был больше чем пол года!) зарядником ОРИОН Вымпел 20 в автоматическом режиме 15в (на клеммах выдает 14.57), сила тока показывает 5 ампер (высталял 5.5), меньше не падает. Акб простоял на зарядке 9 часов без присмотра, выкипела часть электролита (не критично, пластины скрывало), температура батареи на ощупь не горячая. Тоесть напряжение идет при 14.57в, но раньше зарядник скидывал силу тока почти до 0, тоесть это все равно получается перезаряд? Получается что мой зарядник накрылся медным тазом???
Ради эксперимента поставил на зардку еще раз, так же выставил 5 ампер. Сейчас силу тока автоматом скинул до двух ампер, а напряжение 14.87. Зарядник менять?
Здравствуйте, сегодня померил напряжение на аккумуляторах китайским мультиметром. Реле регулятор настроен на 14,7В, мультиметр показывает 14,9( в пределах допуска производителя реле регулятора +-0,2В). АГМу хана при эксплуатации зимой или походит? Мой кальциевый АКОМ при 15В на зарядном даже и не думает закипать при комнатной температуре - за него не боюсь, а вот что будет с АГМ? Спасибо за ответ.
Добрый день. Скорее они подключены так - два последовательно и два параллельно, то есть запитаны в 24В. А 28В это нормальное напряжение во время зарядки. У вас идет постоянная зарядка, конкретно перезаряда здесь нет.
Подскажите пожалуйста. Купил новый аккумулятор. Напряжение на клеммах неподключенного АКБ было 12.85В. Машина иногда простаивала в мороз, а когда были поездки, то на небольшие расстояния. В общем напряжение упало до 12.3 примерно. Поставил у друга в гараже на зарядку. Модель зарядного точно не скажу, но сила тока регулировалась "крутилкой". Поставили 3A . Заряжался аккум около 14 часов. Когда мы пришли ток упал примерно до 1A. Напряжение на неподключеммом к зарядке АКБ было 14.3В. Во многих мануалах написано, что полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12.5-12.9В. Получается аккумулятор перезаряжен? Опасно ли это для нового АКБ на 64А/ч?
После зарядки АЗУ Кедр авто 5 через пару часов напряжение на аккумуляторе было 13.1-это не нормально? Во время зарядки ток ток не привышал 14.7,аккум АКОМ 60 СА/СА
Почему не сказали, что у реле регуляра есть механизм термо компенсации?! Что зимой в - 10 зарядка 14.5 это отлично! То летом 14.5 при температуре 30, а под капотом ещё жарче... Это перезаряд! От которого выкипет электролит! Есть график зависимости напряжения и температуры! Почему об этом ни слова? Ведь многие люди ставят повышающий диод! Или катают на 3х уровеневом реле регуляра забывая сдвинуть рычаг при изменении температуры!
Зарядник этот совсем новый по этому пока есть возможность его обменять. Правильно я понимаю что лучше выбрать модель с меньшим зарядным током, на 5A будет достаточно?
в генераторе автомобиля нет ограничений по силе тока, если полузаряженный аккумулятор поставить на авто и завести, то генератор будет способен дать 10А
Ну не знаю... у меня на рабочем УАЗ патриот аккумулятор стоит с завода 2011 года, ездит УАЗ пару раз в неделю в городском цикле или в ближний пригород, зарядиться аккумулятор не успевает, зимой в морозы прикуривать приходится для того, чтобы запустить мотор. Итого получается уже 5 лет аккумулятор ходит. Аккум простой Аком на 66Ач. И постоянно он недозаряженный и постоянно в него генератор токи выше нормы льёт... ПС 150А вряд ли выдаст генератор (внутреннее сопротивление аккумулятора не позволит), но токи в пределах 10-20А думаю может выдавать. Тестов сам непроводил...
У меня при включенной печке и свете фар на холостых зарядка нормальная , но как только надавишь на газ - сразу увеличиваются обороты печки , ярче начинает гореть свет , а стрелка датчика зарядки ложится на максимум ! авто ваз 2104 ! походу тоже реле -регулятор лег ? Спасибо !
Я просто автолюбитель, а не электрик, но думаю, тёзка всё зависит от того какие ваши передвижения на автомобиле. Если запусков мало, а километраж приличный, тогда ваш аккум успевает хорошо зарядиться, если наоборот, то тогда ему мало энергии достаётся. Перед холодами в этом случае советую подзарядить его зарядным устройством.
Всегда заряжаю самодельнои советскои(конечно смотреть надо постоянно. Ну а если не срочно то ставлю 1А =на Вольт метре 12в и малым током часов 10-12..ниразу не видел чтобы что-то кипело.
недавно у моих приятелей(семейная пара)умер "гена":))за ним следом,соответственно,аккум;)у меня уже давно приобретен на али автомобильный вольтметр,вставляющийся в прикуриватель,он хоть и грешит в точности показаний на 2- 3 десятых,но общую карину работы генератора и состояния заряженности аккума показывает,так что раз уж здесь возникла данная тема всем рекомендую,версии на али разные и с термометром и с юсб и цена от 150-200 рэ и выше.:)
Мы заказывали один с Али в прикуриватель, там погрешность была высокая до 0,5В. Поэтому, как-то я негативно отношусь в ним. Но в целом в качестве доп оборудования, можно и поставить.
Аккумуляторщик приветствую. Я брал на али. Вот реализация. www.drive2.ru/l/472592638680236901/ Погрешность была 0.1 В. Также внутри есть винтик регулировочный, скорректировал с мультиком. Доволен. Всегда вижу напряжение и его изм в реальном времени. Также пост диод, обманул РР гены на 0.7в. Год полет норм, не кипит, уровень на месте. Зарядка стационарная не нужна.
Андрей Ф вот надо пробовать но без диодов хреновато будет, как бы нужно напряжение тока в одну сторону но ни как не в обратку, возьму генератор от МТЗ попробую, главное не спалить что нибудь
Чо за бред ? Таскаете акумы в магазине и таскай те дальше . Нахуй людям мозги пудрить. 14.4 в небольше и не меньше . И будет акуму счастье . А 20 вольт в борт сети и машина ещо приехала сама это вообще басни .
У меня так. Сегодня проверял. Напруга на клеммах растёт аж до 29, .... В. Сам прихренел и вырубил. На индикаторе при заводке напруга на глазах растёт и при достижении 16В цифры превращаются в четыре чёрточки(выше значит прибор не расчитан). Грешу на РР. Завтра куплю и посмотрю результат. Кстати АКБ заряжен дома и напруга порядка 15В. АКБ греется нещадно. Недавно ремонтировал гену из за окислнния выводов обмотки на подкову. С этого началось.
на десятой минуте ролика об перезаряде аккумулятора автор наконец то рассказывает об аккумуляторе, а не о пятнашке с залитым регулятором
все четко и по делу,интересовал именно АГМ аккум,на мотоцикле был перезаряд до 20в итог аккум пришел в негодность
Бытует мнение что АЗУ "впихивает" в АКБ "заряд". Но все проще АКБ берет столько сколько может взять (при правильно выставленном напряжении). Поэтому не стоит в погоне за амперами превышать допустимое напряжение.
закон Ома
Bonus K поддерживаю на 100% 👍 ! а то развелость грамотеев такую ахинею несут из области фантастики !
Развелось теоретиков, доведите плотность до 1.27 разряженного акб без повышений напряжения
10:06 Пластины начинают нагреватся-- правильно, но электролит начинает кипеть из-за нагрева -нет, конечно если умудрится нагреть злектролит до 100 градусов, то он закипит, а то, что мы называем кипением, это часто и есть перезаряд. АКБ зарядился, химпроцессы остановились, но электричество которое поступает в АКБ надо куда-то девать, вот и происходит химическое разложение воды на водород и кислород, при подобном кипении не вздумайте соваться к АКБ с электробриборами , одна искра и БАБАХ.
Основная проблема перезаряда, т.е.повышенного напряжение - газовыделение, т.е. потеря воды. Если восполнить ее не составляет проблемы - то хоть перезаряжайся, акб будет пофиг. Единственное что при сильно высоком напряжении акб может начать греться и превысить рекомендованную температуру эксплуатации, что да, чревато его физической деградацией. Вот только перегрев акб возможен не только при заряде, но и при разряде и даже при хранении. Так что если отводить тепло и восполнять воду - до 2го пришествия можно хоть 24в заряжать, правда кипеть он будет ацки, фонтаном ))
По поводу советский зарядников. Есть и были тогда отличные устройства ВСЗБ-500 И ВСЗБ-1000. ,Первое давало максимальный ток 500 А, второе 1000 А. Расшифровывается выпрямитель селеновый зарядное буферный. Заряжает АКБ как кислотные так и щелочные. Имеет регулировки как по напряжению так и по току одновременно. Можно выставить разный ток и напряжение. Чтобы пользоваться этими устройствами надо знать начало напряжения заряда, напряжение окончания заряда, ну силу тока АКБ. Вот такие устройства есть в нашей армии. Советское наследие.
автор блудит по поводу з/у . старые з/у , новые ? есть критерий номинальный ампер . вот отсюда и надо брать танец . автоматы если дешёвый китай , не позволит довести плотность до 1,28 . даже на новой но сильно разряженной АКБ . доводит на клеммах до 14,7 в . и всё . либо отключается либо сбрасывает ток . АКБ даже и не кипел толком . это всё для девочек и менеджеров . людей далёких от техники и механизмов . з/у должен быть трансформаторным . и чем примитивней тем лучше . есть зарядки с номиналом 2,5 А. есть 5,5 А. и более . если АКБ от 40 Ач до 55Ач то 2,5 А. . если АКБ от 55Ач до 75Ач то номинала 5,5 вполне хватит . 5% от номинала АКБ или 10% это рекомендации для далёких . глубоко разряженный АКБ надо заряжать в 2 а то и 3 подхода . следить за первыми значениями ампера . следить за нагревом з/у и АКБ в процессе . а если банка ушла в переполюсовку ? . лампочка и трансформаторное з/у . критерий заряда по вольту на клеммах возможен из 5% от номинала АКБ и достяжении 16,2 В. хотя это очень приблизительный пример . плотность другое дело . понятие перезаряд надо разделить на 2 этапа . возможен и последствие . если авто совершает поездки по 500 км 3 , 4 раза в неделю . то даже на исправной машине возможен перезаряд и выкипание . я старался меньше использовать терминов и максимально доступно изъясниться .
Спасибо
Смотрю видео и не могу удержаться от поправок, первая половина видео это не перезаряд, а просто повышенное напряжение в сети, и 15-16 В это нормальный заряд АКБ в течении нескольких часов, а дальше когда он набрал свою емкость, то и при 14,5 вольтах начинается перезаряд, так что перезаряд это химический процесс который положительно, или отрицательно влияет на состояние АКБ. Остановил на 8:26, а теперь продолжу просмотр, и твои разъяснения откуда берется повышенное напряжение в бортсети , и его пагубность влияния на АКБ.
правильно ли проверять стартер токоизмерительными клещами. У меня на ланасе показывает 250А . Заводится хорошо, напряжение падает до 10,7В и востанавливается.
Здравствуйте. У меня есть вопрос . Мой АКБ на любой зарядке уходит за 20V. Сначала думал зу не исправно, купил другое - все повторилось . Брал и у друзей (зу) и знакомых результат один и тот же . Что в данном случае можете подсказать - АКБ на 65 А/ч . ему 6 лет , работает бес проблем . Каждые 3-4 месяца снимаю на дозарядку.
Уважаемый автор, объясните пожалуйста ( а ещё лучше, "запилите" видео) как полностью зарядить кальций- серебро а.к.б., в инструкции к вымпелу 55 указано напряжение 16.1 в., а mutlu рекомендует не превышать 14.5 в.? Какая интенсивность кипения считается опасной для а.к.б., если превысить напряжение 14.5 в.? Спасибо !
Добрый день расскажите подробнее о типах батарей(гибрид, кальций и т.д.) и хотелось бы узнать о технологии efb, насколько она лучше
Про EFB пока нет( ruclips.net/video/H0h97yIwchc/видео.html
Перезаряд это закипание электролита,,,,,,,,,И ВСЕ!Дальше будет больше.
Здравствуйте перелил воду сколько можно кипитить на 15в 1амп старая СССР зарядка меньше сделать не могу акум 55амп спасибо
Помогите, у меня есть два таких акума заряженые, 1 акум замыкаю искры, нагрев провода, с вторым также делаю, нет не искр не нагрева, ни мощности.Помогите
Автор... Ты дилетант. Открою страшную тайну! Например, для заряда АКБ, изготовленных по тенологии с добавлением серебра требуется напряжение 15,5 v. при температуре 20°С! Как известно, внутреннее сопротивление АКБ возрастает при понижении температуры АКБ. То есть, при минусовых температурах даже при напряжении 15,5v у АКБ с добавлением серебра будет недозаряд. Те данные напряжений, которые в твоих таблицах актуальны для АКБ, изготавливаемых по технологии малосурьмянистых. Которые в наше время почти не производятся. Что касаемо величины напряжения бортовой сети ТС, то сейчас на многих моделях иномарок устанавливают термокомпенсатор, для регулировки напряжения заряда в зависимости от температуры под капотом ТС. BMW исключение из правил, т.к. АКБ у них расположены либо в салоне, либо в багажнике.
23А первое очень вредно для маломощных АКБ, а второе маломощный (60-70А/ч) АКБ не получив перезарада, минут через 10-20 начнет кипеть. Такой ток возможен при срочном запуске, если АКБ посажен в ноль. Пять минут и стартер можно крутить.
А как на счёт термокомпенсации РР, с понижением температуры, в морозы очень сильные, даже у новых авто, напряжение превышает 15 вольт.
ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНЫЙ КАНАЛ,УДАЧИ,,,
Скажите, пожалуйста, сколько % допускается для нормальной зарядки? Разные аккумуляторы есть по вольтажу. Если аккумулятор на 12В и для него норма = до 14,9 В, а как высчитать для другого вольтажа? Заранее благодарен за ответ.
Здравствуйте у меня ЗУ при зарядке АКБ на 4А выдает 15,5В и по мере заряда поднимается до 15,8В, а ток падает к НУЛЮ Ампер. При переключении на 6А, выдает 16 и до 16,5В, Сила тока по мере заряда падает к нулю. Аккумулятор при этом еле теплый. Нормально ли это?
Такая же ситуация, тоже интересно
Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком
Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение.
вот видео как работает,
ruclips.net/video/qq_aPRXi5Lk/видео.html
ruclips.net/video/Ah2GndCyRDE/видео.html
ruclips.net/video/HRCYZwAILoc/видео.html
кто заинтересовался, может у меня заказать.
Вы наверное описали процесс заряда при теплом аккумуляторе летом.
Так вроде AGM-аккумуляторы, где они штатно устанавливаются с завода - те автомобили имеют управляюмую систему зарядки, а для автомобилей, не имеющих такую систему зарядки, AGM не совсем подходят?
Скажите у меня аккумулятор на мотоцикле после зарядкой АЗУ выдает сейчас 17 Вольт.Можно ли подключать с выходом 17 вольт на мотоцикл? Ничего не будет с проводкой? Я так понял он перезарядился?
Не смог удержатся от неточности в рассказе о реле регуляторе, в схеме представленной в видео реле включено в цепь, а оно должно быть отдельно, внизу квадратик, далее оно измеряет напряжение в бортсети, и в соответствии с внутренними установками выключает питание якоря генератора при превышении установленного значения, напряжение на генераторе падает, РР включает в работу якорь. И так дрыгается все время работы генератора. Это конечно здесь не надо объяснять, но рисовать на схемке РРнадо отдельно, а стелки от бортсети на РР и от РР на генератор. Так будет правильно.
Подскажи дружище напряжение 14.7 уже 2 лампочки ближнего света поменял перегарают, то тусклее свет то ярче
Тусклее/ярке, нужно значить мерить на фишке ближнего света и сверять с напряжением борт сети.
Может лампы низкого качества, 14.7 это не много
По поводу зарядки акб по технологии AGM обычными импульсными зарядками категорически не согласен. Акб AGM должны заряжаться только зарядками где есть режим AGM/GEL,то есть постоянным током. Простые зарядники могут заряжать акб по технологии EFB,а вот AGM батарейку могут не убить так покалечить).И это проверено лично и подтверждено заводами-изготовителями.
Li-ion Batter от ниссана лиф опасно ?
Доброго времени суток.У меня новый акб медведь 190ач по технологии кальциум плюс,то бишь гибридной.Так вот при зарядке оного не растет плотность электролита пока не поднимешь напряжение до 15.2 вольт,если даешь меньше,то можно хоть неделю гонять,плотность выше 1.25 не поднимется.Паспорта на эту батарейку нет.Заряжаю вымпелами 55 и 57,результат одинаковый.Вот хочу спросить у вас совета,как заряжать эту батарейку?Боюсь перезаряда,раньше у меня тюменские лоси гибридные тоже были,так с ними проблем не возникало.Ответьте мне пожалуйста,может в вашей практике были подобные ситуации.С уважением Дмитрий.
Гибриды вообще должны хорошо заряжаться, особенно грузовые. Они обычно стоят на малых токах при напряжении до 14,8В и "кипят". При этом заряжаются. Вообще 1,25 можно списать на погрешность прибора. И в целом использовать можно - не критично. Ну а перезаряда лучше не допускать, вредно для АКБ это.
По правилам нужно делать десульфатацию в режиме цикл.
Пробовал я по всякому заряжать,начиная от 14.7в.и до 15.1в.и ничего,кипяти хоть укакайся,пока 15.2в. не поставишь,плотность не растет.Погрешность ареометра исключаю,зарядок 4 штуки вымпелы 55 и 57 и др.Первый раз с таким встретился.Пробовал разрядить 10 часовым разрядом,дал 19 ампер нагрузки лампами,через 10 часов напряжение упало до 11.0вольт,плотность в банках 1.100,а в банке первой от плюса плотность упала в район тосола.Сейчас опять зарядил,3 дня колупался,надеялся малым током 9.5ампер зарядить снормальным напряжением 14.8,14.9,15вольт опять ничего не получилось.Надоело, дал 15.2 в.,плотность потихоньку выросла до 1.28.Акб отдала сколько положено,сульфатации вроде нет,чудеса прямо.Подумал грешным делом,уж не кальциевая ли,но не ,при зарядке подкипать начинает как гибрид,кальций при такой напруге спокоен как напильник.Да и хрен с ней буду заряжать качелями или короткими импульсами что бы не перегревать.
Забыл написать что разряжал до 11.0 вольт показывало под нагрузкой.
Автор ответь пожалуйста)) 14 и 4 вольта Говорите норма АКБ прослужил 3 года обычный Кислотный на крышке банки прозрачная крышка индикатор есть коричневый налет Я так понимаю это оплыла активная масса, правильно? и батарею Пора менять? Ещё он у меня замерзал В крайних банках был лёд
А если на холодную зимой бывает у меня что генератор даёт заряд 15.1 потом падает! Это что неисправное рр
Здравствуйте, такой вопрос, акум стоял на зарядке 12 часов, было кипение в каждой банке, тестером померил 15.8v теперь не знаю что и думать) первый раз с этим сталкиваюсь
Хорошо, с перезарядом понятно. Аккумуляторщник, ответь пожалуйста на вопрос. При зарядке АКБ 55а.ч (в эксплуатации не был больше чем пол года!) зарядником ОРИОН Вымпел 20 в автоматическом режиме 15в (на клеммах выдает 14.57), сила тока показывает 5 ампер (высталял 5.5), меньше не падает. Акб простоял на зарядке 9 часов без присмотра, выкипела часть электролита (не критично, пластины скрывало), температура батареи на ощупь не горячая. Тоесть напряжение идет при 14.57в, но раньше зарядник скидывал силу тока почти до 0, тоесть это все равно получается перезаряд? Получается что мой зарядник накрылся медным тазом???
По какой причине он силу тока то не скидывает? Сейчас плотность электроилита 1310 кг/м3, разбавил до нормы, теперь еще подзарядить акб на малом токе?
Ради эксперимента поставил на зардку еще раз, так же выставил 5 ампер. Сейчас силу тока автоматом скинул до двух ампер, а напряжение 14.87. Зарядник менять?
Здравствуйте, сегодня померил напряжение на аккумуляторах китайским мультиметром. Реле регулятор настроен на 14,7В, мультиметр показывает 14,9( в пределах допуска производителя реле регулятора +-0,2В). АГМу хана при эксплуатации зимой или походит? Мой кальциевый АКОМ при 15В на зарядном даже и не думает закипать при комнатной температуре - за него не боюсь, а вот что будет с АГМ? Спасибо за ответ.
Добрый день. При эксплуатации АГМ АКБ не рекомендуется превышать напряжение в 14,5В. Если напряжение будет выше, возможен выход АКБ из строя.
@@akkum Здравствуйте. На Мерседес С класса с завода предусмотрен АГМ аккумулятор. Напряжение в бортовой сети 14.8 -15.
Здравствуйте. У меня на ДГУ 4 АКБ с подключенным ЗУ, которое постоянно выдает напряжение 28V. Как Вы считаете, это является перезарядом или нет?
Добрый день. Скорее они подключены так - два последовательно и два параллельно, то есть запитаны в 24В. А 28В это нормальное напряжение во время зарядки. У вас идет постоянная зарядка, конкретно перезаряда здесь нет.
то есть перезаряд- это превышение напряжения при заряде?
Подскажите пожалуйста. Купил новый аккумулятор. Напряжение на клеммах неподключенного АКБ было 12.85В. Машина иногда простаивала в мороз, а когда были поездки, то на небольшие расстояния. В общем напряжение упало до 12.3 примерно. Поставил у друга в гараже на зарядку. Модель зарядного точно не скажу, но сила тока регулировалась "крутилкой". Поставили 3A . Заряжался аккум около 14 часов. Когда мы пришли ток упал примерно до 1A. Напряжение на неподключеммом к зарядке АКБ было 14.3В. Во многих мануалах написано, что полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12.5-12.9В. Получается аккумулятор перезаряжен? Опасно ли это для нового АКБ на 64А/ч?
+G0odini 12.7-12.9В должен быть 100% заряженный АКБ. Просто мерить напряжение нужно после простоя (после отключения зу) 10-12 часов.
После зарядки АЗУ Кедр авто 5 через пару часов напряжение на аккумуляторе было 13.1-это не нормально? Во время зарядки ток ток не привышал 14.7,аккум АКОМ 60 СА/СА
Все нормально, аккумулятор находился во взбодренном состоянии.
Здравствуйте. у меня на авто разбух акб с боку это перезаряд или?
Почему не сказали, что у реле регуляра есть механизм термо компенсации?! Что зимой в - 10 зарядка 14.5 это отлично! То летом 14.5 при температуре 30, а под капотом ещё жарче... Это перезаряд! От которого выкипет электролит! Есть график зависимости напряжения и температуры! Почему об этом ни слова? Ведь многие люди ставят повышающий диод! Или катают на 3х уровеневом реле регуляра забывая сдвинуть рычаг при изменении температуры!
Будет ли перезаряд или снижение ресурса если автоматическое з.у. кормит акб (60Ач) максимально возможными 10А в ходе основного этапа зарядки?
В зависимости от разряда акб, но обычно 4-6 часов.
Зарядник этот совсем новый по этому пока есть возможность его обменять. Правильно я понимаю что лучше выбрать модель с меньшим зарядным током, на 5A будет достаточно?
в генераторе автомобиля нет ограничений по силе тока, если полузаряженный аккумулятор поставить на авто и завести, то генератор будет способен дать 10А
Почему тогда для генератора ничего не придумали?
Ну не знаю... у меня на рабочем УАЗ патриот аккумулятор стоит с завода 2011 года, ездит УАЗ пару раз в неделю в городском цикле или в ближний пригород, зарядиться аккумулятор не успевает, зимой в морозы прикуривать приходится для того, чтобы запустить мотор.
Итого получается уже 5 лет аккумулятор ходит. Аккум простой Аком на 66Ач.
И постоянно он недозаряженный и постоянно в него генератор токи выше нормы льёт...
ПС 150А вряд ли выдаст генератор (внутреннее сопротивление аккумулятора не позволит), но токи в пределах 10-20А думаю может выдавать. Тестов сам непроводил...
У меня при включенной печке и свете фар на холостых зарядка нормальная , но как только надавишь на газ - сразу увеличиваются обороты печки , ярче начинает гореть свет , а стрелка датчика зарядки ложится на максимум ! авто ваз 2104 ! походу тоже реле -регулятор лег ? Спасибо !
Александр , ты нашёл причину повышеного тока на жиге!??
У меня генератор выдает 14.2-14.4. Когда включаю потребители, снижается до 13.7.
Скажи это плохо?
Я просто автолюбитель, а не электрик, но думаю, тёзка всё зависит от того какие ваши передвижения на автомобиле. Если запусков мало, а километраж приличный, тогда ваш аккум успевает хорошо зарядиться, если наоборот, то тогда ему мало энергии достаётся. Перед холодами в этом случае советую подзарядить его зарядным устройством.
Нужно проверить проводку от генератора,двигателя до АКБ на предмет падение напряжения в местах контактов (окисления).
Всегда заряжаю самодельнои советскои(конечно смотреть надо постоянно. Ну а если не срочно то ставлю 1А =на Вольт метре 12в и малым током часов 10-12..ниразу не видел чтобы что-то кипело.
У меня 14,9 даёт зарядку кислодный АКБ выкипел за сезон
У меня генератор выдает ровно 15 вольт . Проверял тремя тесторами. На сколько это критично? Можно ездить или сразу ремонтировать ?
Это вина 90% Реле Регулятора. 15 многовато конечно. Лучше изладить эту проблему. И проверить уровень электролита в АКБ.
У меня в мануале 12,8-15, 1 норма
кому и когда он выдаёт. Если сразу после пуска минут ч/з 10 вольтаж должэн упасть
Регулятор напряжения а не реле. Реле имеет контакты в современном регуляторе нет реле. Поэтому просто регулятор напряжения.
Какой Перезаряд 15,5В??? ВЫ же все (матёрые аккумуляторщики) ратуете за заряд кальциевого аккум. 16,1в...
Может не страшно 15 вольт зарядки,если машина долго не работает!
Реле регулятор НЕ РЕГУЛИРУЕТ ТОК ! реле регулятор регулирует НАПРЯЖЕНИЕ, ЕМУ ДО ЛАМПОЧКИ ТОК, ОН СЛЕДИТ ЗА НАПРЯЖЕНИЕМ !
расскажи про разминусовку ... а то много мнений, а конкретики нет
С перезарядом понятно а когда генератор не дозарежает какие бываю не исправности
Тоже самое, регулятор, диодный мост,
недавно у моих приятелей(семейная пара)умер "гена":))за ним следом,соответственно,аккум;)у меня уже давно приобретен на али автомобильный вольтметр,вставляющийся в прикуриватель,он хоть и грешит в точности показаний на 2- 3 десятых,но общую карину работы генератора и состояния заряженности аккума показывает,так что раз уж здесь возникла данная тема всем рекомендую,версии на али разные и с термометром и с юсб и цена от 150-200 рэ и выше.:)
Мы заказывали один с Али в прикуриватель, там погрешность была высокая до 0,5В. Поэтому, как-то я негативно отношусь в ним. Но в целом в качестве доп оборудования, можно и поставить.
Аккумуляторщик приветствую.
Я брал на али. Вот реализация. www.drive2.ru/l/472592638680236901/
Погрешность была 0.1 В. Также внутри есть винтик регулировочный, скорректировал с мультиком. Доволен. Всегда вижу напряжение и его изм в реальном времени. Также пост диод, обманул РР гены на 0.7в. Год полет норм, не кипит, уровень на месте. Зарядка стационарная не нужна.
Здравствует автомобиль заряжает аккумулятор до полна до ста процентов
Спасибо, очень хорошо объяснил тему!!! Очень доступно! Молодец! У меня вопрос если можно, что скажите про зарядник ЭОЛА super 5
вот интересно а может генератор с неработающим реле выдать 220 вольт?
Андрей Ф
ну а к примеру самое большое скока сможет?
Андрей Ф
понял спасибо, думаю если добавить трансформаторы напряжение то можно выжать поболее
Андрей Ф
вот надо пробовать но без диодов хреновато будет, как бы нужно напряжение тока в одну сторону но ни как не в обратку, возьму генератор от МТЗ попробую, главное не спалить что нибудь
Андрей Ф
понял)))))))))
Чо за бред ? Таскаете акумы в магазине и таскай те дальше . Нахуй людям мозги пудрить. 14.4 в небольше и не меньше . И будет акуму счастье . А 20 вольт в борт сети и машина ещо приехала сама это вообще басни .
У меня так. Сегодня проверял. Напруга на клеммах растёт аж до 29, .... В. Сам прихренел и вырубил. На индикаторе при заводке напруга на глазах растёт и при достижении 16В цифры превращаются в четыре чёрточки(выше значит прибор не расчитан). Грешу на РР. Завтра куплю и посмотрю результат. Кстати АКБ заряжен дома и напруга порядка 15В. АКБ греется нещадно. Недавно ремонтировал гену из за окислнния выводов обмотки на подкову. С этого началось.
Зу трансформаторное ограниченно 23ю амперами)))
Ну это либо старое профессиональное, либо зарядно-пусковое.
бред
Agm акб...бла бла бла...ткань начинает высыхать...ха ха ха, находясь в электролите
плохо