Ich hoffe es komt bald einen Test vom Puma Gen-E -der soll ja richtig sparsam sein! Könnte mein nächstes Auto werden, insbesondere wenn Ford noch ein bisschen an die Preisschraube dreht.
5:31 super Heizung, auf 22 Grad zurückgedreht, lange nicht mehr gehabt. 6:31 mir gefällt, dass ich die Heizung auf 22 Grad stellen kann. Ist das hier heute Murmeltiertag?
Bei den Bedingungen ist das doch ein ordentlicherVerbrauch. Wer deutlich weniger erwartet, der übersieht wohl das Fahrzeugkonzept, die Wetterauswirkungen etc.
Die Ford AGR sitzt stoßen also nicht auf Begeisterung? Dachte die sehen den ID7 sitzen relativ ähnlich von der Form. Das ist Mal interessant zumal Du ja die ID7 sehr gut über. Aber die AGR sitzt konnte ich bei Ford nicht Probesitzen.
Schönes Auto hat Ford da auf die Beine gestellt, auch wenn wieder viele über das vermeintliche Übel SUV meckern. Ist aber halt kein GLE oder GLS. Aus meiner Sicht wäre es gut, die Klima generell einzuschalten, also mal eher auf worst case zu gehen. Top-Down eigentlich eher testpassend als Down-Top. Auch gut wäre immer die Info über die Art der eingestellten Reku. Klar, bei einer Fahrt stur 130 und tatsächlicher freier Bahn (eher unrealistisch) wäre der Effekt ohne/mit eher nix, aber je mehr gefahrener Strecken kann das schon etwas ausmachen. Bei unserem EX40 hat das Ausschalten der Reku (er hat wirklich einen guten One-Pedal Drive, aber innerstädtisch bremst einen die automatische Reku bei vermeintlichen Hindernissen zu oft aus) über die letzten paar tsd km doch einiges an Ersparnis gebraucht, hätte ich nicht gedacht. Ansonsten, auch 27 kWh sind irgendwo grade mal bei 13-14 EUR, meine früheren E-Klasse Diesel wären da bei 10 EUR, unser T6 Multivan wäre schon gut über dem E-Auto, vom Defender 110 davor ganz zu schweigen. Und die volle Strecke kann ich gar nicht rechnen, zuhause geht´s an die Wallbox, jetzt im Winter natürlich voll übers Netz, aber über Tibber ganz ok mit den Kosten. Ach ja, emissionsfrei zu fahren, da wären mir auch höhere Stromkosten egal, da zählt für mich die Umwelt. Und wenn ich dann über die letzten 1,5 Mio km den Verschleiss meiner Dieselflotte rechne (Turbo, HD-Pumpe, Einspritzventile, Kopfriss, Bremsen, usw usw usw), dann wird´s mir ganz übel. Da wär mir "damals" mit einem Tesla S wahrscheinlich viel erspart geblieben.
22°C ist aber auch schon sehr warm eingestellt in meinen Augen Die hellen Flächen im Auto taugen mir nicht, keine Ahnung was das für ein komischer Trend aktuell ist.
Du hast gar nicht erwähnt, ob das Teil eine Wärmepumpe hat. Ich meine, dass 23 Grad nicht gerade wenig ist. Ich fand ja die Seriensitze so gar nicht gut und habe die AGR-Sitze ungesehen bestellt. Da bin ich ja gespannt. Meiner soll Mitte März ausgeliefert werden.
Wir haben den Explorer Premium RWD 77kWh, Ende November abgeholt. Also, wir finden die AGR-Sitze sehr bequem und besser als den Standardsitz mit integrierter Kopfschütteln. Mit Massagefunktion für Fahrer und Beifahrer Er ist im Vergleich auch deutlich bequemer als unsere Sportsitze im BMW 2er 😊. M. E. hast Du eine gute Wahl getroffen! Die Reichweiten liegen bei unserer Fahrweise (Autobahn mit 120 bis 130 km/h, wenn möglich) bei zirka 320km bis 280km bis 18kWh - 24 kWh auf 100 km (80%-10%). Er hat jetzt die 19" Winterreifen drauf und wir hatten zwischen -4 Grad und +6 Grad. Die Wärmepumpe hat er nicht. Einen fantastischen Anzug, etwas zu weiche Lenkung und etwas Seitenwindanfällig, wenn man von dem BMW her kommt. Das Platzangebot und die Wendigkeit sind top, genau wie das Laden bei IONITY über die FordPass App für 39ct/kWh! Wir finden ihn so gut, dass ich mich zwingen muss, den BMW zu fahren. Ergebnis: 3.400km in einem Monat 😅. Das ist deutlich über unserer Prognose. Also muss der Knatterdiesel wieder ran 😂. Wir können den Ford sehr empfehlen. Ein VW id.4 oder Skoda Enyaq wäre deutlich teurer gewesen und das "amerikanische" Design des Ford Explorer trifft genau unseren Geschmack. Natürlich stammt nicht alles am Explorer aus Deutschland oder Europa, aber,: Gebaut in Köln, Motor und Ladeelektronik aus Kassel, Powerpack (m. W.) aus Salzgitter und selbst die Dunlop Winterreifen aus Deutschland. Klimaanlage sus Frankreich,... Schließlich leben und arbeiten wir auch hier. Du wirst jede Menge Spaß am Explorer haben!
Ich habe mal gelesen, dass die deaktivierte AC bei solch einem Schmuddelwetter zum ungeahnten Energiefresser wird. Auch wenn erstmal nichts beschlägt würde die Heizung mehr Energie benötigen um die Karre trocken zu halten als mit aktivierter AC. Kann das jemand bestätigen?
In den Foren lassen sich Muscheldiagramme zum APP310 und APP550 finden. Die Effizienz verlagert sich beim neuen 550 vor allem auf Autobahngeschwindigkeit. Wer einen durchmischten Alltag fährt oder gar kaum Autobahn wird mit dem "alten" Motor auch glücklich. Ansonsten ist ein großer Energiefresser halt weitehrin die SUV Bauform. Die halbe Wahrheit zur Euphorie vom APP550 stammt halt vom flacheren und aerodynamischeren ID7. Das macht auf der Autobahn eine Menge aus.
Hmmm dachte echt die neuen Modelle kommen im Winter weiter. Das sind ja nicht mal 50% von der offiziellen Reichweite. Und unwesentlich weiter als mein Smart 3.
Ach Jungs. Mir ist es egal womit man anfangen soll oder aufhören. Was die offizielle WLTP ist was nicht. Das Ergebnis ist einfach schlecht. Fahre selber ein Elektro. Aber für mich ist das einfach nicht gut genug. Trotzdem allen einen guten Rutsch ins neue Jahr
Leider sehr hoher Verbrauch bei auch nicht sonderlich guten Bedingungen. Hätte mir etwas mehr KM erhofft von der 77kWh Version, da die 52kWh nur mickrige 200km kommen wird bei 130km/h (von 100%-0%). Warum der Explorer den Namen verdient hat muss mir die Ford Marketingabteilung nochmal erklären.
Heißt im Klartext: nicht mal alle 200km ca. 30min Laden, also „warten“ bis ich weiterfahren kann. Besuche ich zB meine Eltern die ca. 500km entfernt sind, verlängert sich meine „Fahrzeit“ um ca. 1,5h…. Es tut mir leid, solange das technisch nicht mit den Kautelen eines normalen Verbrennerautos mithalten kann disqualifiziert sich sich für mich ein Auto dieser Kategorie, Preis -und Leistungsklasse… allein der Gedanke mit diesem Auto nicht mal richtig Strecke machen zu können und oder mal die Fahrzeit zu verkürzen wenn die Bahn mal frei ist, bedeutet für das Gegenteil von Mobilität.
Der Trick ist 120 zu fahren (oder noch besser hinterm Reisebus) und das dauernde Heizen zu lassen. Hinterm Laster haste dann bestimmt 600 km Reichweite. Das konnte der Ford Mustang schon, wie Michael Schmitt B.E.N. bewiesen hat.
Das stimmt nicht, 500 km schafft man in der Regel auch im Winter mit 1 mal Laden für 40 min. Sonst einfach 2 kurze Stopps mit jeweils 30 min und du brauchst 1 Stunde länger, aber niemals 1,5h. Während du lädst kannst du bspw. ein Video wie dieses oder Netflix in deinem beheizten Auto schauen, was du sonst zu Hause machen würdest. "Verloren" hast du also keine Zeit. Jeder, der schon einmal elektrisch auf Langstrecke gefahren ist, weiß, dass das kein Problem ist.
Eben, ich möchte weder 40min „warten“ noch 2x 30min. Ich möchte ankommen nicht Netflix schauen im Auto. Die Meßwerte hier im Video, zeigen doch das 500km eben nicht möglich sind in der 10-80 SOC Range. Ich habe ja keine Einwände wenn Ihnen diese langen Ladezeiten nichts ausmachen. Mir nun mal schon. Bei 500km mache ich gewöhnlich eine Pause. Toilette, Dehnen und Strecken und Tanken, Verpflegung kaufen. Das dauert aber keine 10 Minuten. Ich weiß dass ich sehr negativ schreibe. Zunächst mal bin ich dankbar für diese „Fallstudien“ hier, die sehr aufwändig sind. Das Resümee daraus für mich: E Mobilität ist Stand jetzt nicht massentauglich. Sie erfordert Kompromissbereitschaft und eine Art Early Adopter Überzeugung. Dazu bietet Sie im Alltag zu wenig niederschwellige Vorteile im Vergleich zu zum Handling eines Verbrenners. Das sieht in Deutschland an den Verkaufszahlen.
@@christianjersch3252Und genau diese Einstellung hält uns in Deutschland auf, kein Willen zur Veränderung bis diese uns dann irgendwann von außen bzw. durch äußere Umstände (nicht durch die Politik) aufgezwungen wird.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Maingau ist teurer, als andere... Ich mag diesen informativen Kanal, er ist Teil meiner Recherche nach dem für mich passensten E Auto !
Danke !
Moin Christian, Maingau ist viel zu teuer....
Schönes Video...Wünsche Dir und deiner Familie einen guten Rutsch in's neue Jahr
Ich hoffe es komt bald einen Test vom Puma Gen-E -der soll ja richtig sparsam sein! Könnte mein nächstes Auto werden, insbesondere wenn Ford noch ein bisschen an die Preisschraube dreht.
5:31 super Heizung, auf 22 Grad zurückgedreht, lange nicht mehr gehabt.
6:31 mir gefällt, dass ich die Heizung auf 22 Grad stellen kann.
Ist das hier heute Murmeltiertag?
Bei den Bedingungen ist das doch ein ordentlicherVerbrauch. Wer deutlich weniger erwartet, der übersieht wohl das Fahrzeugkonzept, die Wetterauswirkungen etc.
Die Ford AGR sitzt stoßen also nicht auf Begeisterung? Dachte die sehen den ID7 sitzen relativ ähnlich von der Form. Das ist Mal interessant zumal Du ja die ID7 sehr gut über.
Aber die AGR sitzt konnte ich bei Ford nicht Probesitzen.
Schönes Auto hat Ford da auf die Beine gestellt, auch wenn wieder viele über das vermeintliche Übel SUV meckern. Ist aber halt kein GLE oder GLS. Aus meiner Sicht wäre es gut, die Klima generell einzuschalten, also mal eher auf worst case zu gehen. Top-Down eigentlich eher testpassend als Down-Top. Auch gut wäre immer die Info über die Art der eingestellten Reku. Klar, bei einer Fahrt stur 130 und tatsächlicher freier Bahn (eher unrealistisch) wäre der Effekt ohne/mit eher nix, aber je mehr gefahrener Strecken kann das schon etwas ausmachen. Bei unserem EX40 hat das Ausschalten der Reku (er hat wirklich einen guten One-Pedal Drive, aber innerstädtisch bremst einen die automatische Reku bei vermeintlichen Hindernissen zu oft aus) über die letzten paar tsd km doch einiges an Ersparnis gebraucht, hätte ich nicht gedacht. Ansonsten, auch 27 kWh sind irgendwo grade mal bei 13-14 EUR, meine früheren E-Klasse Diesel wären da bei 10 EUR, unser T6 Multivan wäre schon gut über dem E-Auto, vom Defender 110 davor ganz zu schweigen. Und die volle Strecke kann ich gar nicht rechnen, zuhause geht´s an die Wallbox, jetzt im Winter natürlich voll übers Netz, aber über Tibber ganz ok mit den Kosten. Ach ja, emissionsfrei zu fahren, da wären mir auch höhere Stromkosten egal, da zählt für mich die Umwelt. Und wenn ich dann über die letzten 1,5 Mio km den Verschleiss meiner Dieselflotte rechne (Turbo, HD-Pumpe, Einspritzventile, Kopfriss, Bremsen, usw usw usw), dann wird´s mir ganz übel. Da wär mir "damals" mit einem Tesla S wahrscheinlich viel erspart geblieben.
ok, beim Verbrauch muss man ehrlicherweise die Ladeverluste addieren..
22°C ist aber auch schon sehr warm eingestellt in meinen Augen
Die hellen Flächen im Auto taugen mir nicht, keine Ahnung was das für ein komischer Trend aktuell ist.
Irgendwas ist immer…… 😉😊
@@florgatyerf9295 auf jeeeeeden Fall :-)
Die Armaturen sehen tatsächlich haargenau aus wie in meinem id4 😂.
Du hast gar nicht erwähnt, ob das Teil eine Wärmepumpe hat. Ich meine, dass 23 Grad nicht gerade wenig ist. Ich fand ja die Seriensitze so gar nicht gut und habe die AGR-Sitze ungesehen bestellt. Da bin ich ja gespannt. Meiner soll Mitte März ausgeliefert werden.
Wir haben den Explorer Premium RWD 77kWh, Ende November abgeholt. Also, wir finden die AGR-Sitze sehr bequem und besser als den Standardsitz mit integrierter Kopfschütteln. Mit Massagefunktion für Fahrer und Beifahrer Er ist im Vergleich auch deutlich bequemer als unsere Sportsitze im BMW 2er 😊.
M. E. hast Du eine gute Wahl getroffen!
Die Reichweiten liegen bei unserer Fahrweise (Autobahn mit 120 bis 130 km/h, wenn möglich) bei zirka 320km bis 280km bis 18kWh - 24 kWh auf 100 km (80%-10%).
Er hat jetzt die 19" Winterreifen drauf und wir hatten zwischen -4 Grad und +6 Grad.
Die Wärmepumpe hat er nicht. Einen fantastischen Anzug, etwas zu weiche Lenkung und etwas Seitenwindanfällig, wenn man von dem BMW her kommt. Das Platzangebot und die Wendigkeit sind top, genau wie das Laden bei IONITY über die FordPass App für 39ct/kWh!
Wir finden ihn so gut, dass ich mich zwingen muss, den BMW zu fahren. Ergebnis: 3.400km in einem Monat 😅. Das ist deutlich über unserer Prognose. Also muss der Knatterdiesel wieder ran 😂.
Wir können den Ford sehr empfehlen.
Ein VW id.4 oder Skoda Enyaq wäre deutlich teurer gewesen und das "amerikanische" Design des Ford Explorer trifft genau unseren Geschmack.
Natürlich stammt nicht alles am Explorer aus Deutschland oder Europa, aber,:
Gebaut in Köln, Motor und Ladeelektronik aus Kassel, Powerpack (m. W.) aus Salzgitter und selbst die Dunlop Winterreifen aus Deutschland. Klimaanlage sus Frankreich,... Schließlich leben und arbeiten wir auch hier.
Du wirst jede Menge Spaß am Explorer haben!
Wärmepumpe: Ja……. stand in der Übersichtstabelle!
Brille => Fielmann 👍🏼😊
Ich habe mal gelesen, dass die deaktivierte AC bei solch einem Schmuddelwetter zum ungeahnten Energiefresser wird. Auch wenn erstmal nichts beschlägt würde die Heizung mehr Energie benötigen um die Karre trocken zu halten als mit aktivierter AC. Kann das jemand bestätigen?
Ich habe 365 Tage im Jahr die Klimaanlage an. Im Frühjahr und Herbst im Eco-Modus, Sommer und Winter im Standard-Modus.
Ich bin irgendwie gar nicht mehr so unglücklich den alten Motor zu haben, wenn ich sehe was der neue hier für einen Verbrauch hat😊
Bei dem Wetter ist das normal
Wasser auf der Straße ist Gift für den Verbrauch. Egal ob EV oder Verbrenner. Nur schaut beim Verbrenner keiner drauf.
In den Foren lassen sich Muscheldiagramme zum APP310 und APP550 finden. Die Effizienz verlagert sich beim neuen 550 vor allem auf Autobahngeschwindigkeit. Wer einen durchmischten Alltag fährt oder gar kaum Autobahn wird mit dem "alten" Motor auch glücklich.
Ansonsten ist ein großer Energiefresser halt weitehrin die SUV Bauform. Die halbe Wahrheit zur Euphorie vom APP550 stammt halt vom flacheren und aerodynamischeren ID7. Das macht auf der Autobahn eine Menge aus.
@@locorella35 das deckt sich auch mit meinen Beobachtungen
@@locorella35 Das stimmt
ich käme nie auf die Idee die Klimaanlage auszuschalten… gerade wenn man eine Wärmepumpe hat.
Hmmm dachte echt die neuen Modelle kommen im Winter weiter. Das sind ja nicht mal 50% von der offiziellen Reichweite. Und unwesentlich weiter als mein Smart 3.
Was meinst du mit offizieller Reichweite? WLTP?
Ja, ist so…. Aber ich wage mal zu bezweifeln, dass Du jetzt mal eben 500km fährst…. Pausen muss man halt einplanen.
Die Reichweite für 100% Autobahn geben weder Ford noch VW an.
Mit dem WLTP brauchst du hier gar nicht erst anfangen.
Ach Jungs. Mir ist es egal womit man anfangen soll oder aufhören. Was die offizielle WLTP ist was nicht. Das Ergebnis ist einfach schlecht. Fahre selber ein Elektro. Aber für mich ist das einfach nicht gut genug. Trotzdem allen einen guten Rutsch ins neue Jahr
Leider sehr hoher Verbrauch bei auch nicht sonderlich guten Bedingungen. Hätte mir etwas mehr KM erhofft von der 77kWh Version, da die 52kWh nur mickrige 200km kommen wird bei 130km/h (von 100%-0%). Warum der Explorer den Namen verdient hat muss mir die Ford Marketingabteilung nochmal erklären.
Ford baut die schöneren Fahrzeuge auf der Plattform. Technisch geht es Ford wie Skoda oder Cupra, nicht alles ist wie bei VW selber verfügbar.
Ford hat man immer über den Preis gekauft. Ich wette man wird auf dem Markt keine große Rolle spielen.
Vielleicht reißt der Ford Capri da etwas mehr raus.
@@Tehamed21 Die überteuerte Polestar 2 Kopie? Ich möchte fast Wetten nicht.
Heißt im Klartext: nicht mal alle 200km ca. 30min Laden, also „warten“ bis ich weiterfahren kann. Besuche ich zB meine Eltern die ca. 500km entfernt sind, verlängert sich meine „Fahrzeit“ um ca. 1,5h…. Es tut mir leid, solange das technisch nicht mit den Kautelen eines normalen Verbrennerautos mithalten kann disqualifiziert sich sich für mich ein Auto dieser Kategorie, Preis -und Leistungsklasse… allein der Gedanke mit diesem Auto nicht mal richtig Strecke machen zu können und oder mal die Fahrzeit zu verkürzen wenn die Bahn mal frei ist, bedeutet für das Gegenteil von Mobilität.
Der Trick ist 120 zu fahren (oder noch besser hinterm Reisebus) und das dauernde Heizen zu lassen. Hinterm Laster haste dann bestimmt 600 km Reichweite.
Das konnte der Ford Mustang schon, wie Michael Schmitt B.E.N. bewiesen hat.
Das stimmt nicht, 500 km schafft man in der Regel auch im Winter mit 1 mal Laden für 40 min. Sonst einfach 2 kurze Stopps mit jeweils 30 min und du brauchst 1 Stunde länger, aber niemals 1,5h. Während du lädst kannst du bspw. ein Video wie dieses oder Netflix in deinem beheizten Auto schauen, was du sonst zu Hause machen würdest. "Verloren" hast du also keine Zeit. Jeder, der schon einmal elektrisch auf Langstrecke gefahren ist, weiß, dass das kein Problem ist.
Eben, ich möchte weder 40min „warten“ noch 2x 30min. Ich möchte ankommen nicht Netflix schauen im Auto. Die Meßwerte hier im Video, zeigen doch das 500km eben nicht möglich sind in der 10-80 SOC Range. Ich habe ja keine Einwände wenn Ihnen diese langen Ladezeiten nichts ausmachen. Mir nun mal schon. Bei 500km mache ich gewöhnlich eine Pause. Toilette, Dehnen und Strecken und Tanken, Verpflegung kaufen. Das dauert aber keine 10 Minuten.
Ich weiß dass ich sehr negativ schreibe. Zunächst mal bin ich dankbar für diese „Fallstudien“ hier, die sehr aufwändig sind. Das Resümee daraus für mich: E Mobilität ist Stand jetzt nicht massentauglich. Sie erfordert Kompromissbereitschaft und eine Art Early Adopter Überzeugung. Dazu bietet Sie im Alltag zu wenig niederschwellige Vorteile im Vergleich zu zum Handling eines Verbrenners. Das sieht in Deutschland an den Verkaufszahlen.
@@christianjersch3252 Man muss halt seine Zeit einfach etwas anders nutzen, bzw. entspannter sein.
@@christianjersch3252Und genau diese Einstellung hält uns in Deutschland auf, kein Willen zur Veränderung bis diese uns dann irgendwann von außen bzw. durch äußere Umstände (nicht durch die Politik) aufgezwungen wird.
Fahr mal 200 oder zumindest 170 auf einer freien unbegrenzten Autobahn. Wie weit kommt man dann noch 😂…
Wieso sollte man das tun? Das Auto fährt sich bei 130 perfekt, mehr ist nicht nötig.
@ omg .. ja dann blockier bitte nicht die linke Spur … gibt Leute die haben was zu tun. Guten Rutsch ins neue Jahr aber !
@@Stephan77645 Guten Rutsch du BMW Fahrer😆
@ wie hab ich meine Auto Marke verraten ? 😂 ok ich Merks selbst aber lass gut sein
@@Stephan77645 Wenn ich links mal mit 130 versuche zu überholen, kommen eigentlich immer BMWs, die Druck machen😅