Dieses Video hat mir Lust auf den Explorer gemacht. Die gute Bildqualität, super Kameraeinstellungen, perfekter Schnitt und sehr passender Soundtrack. Vielen Dank dafür. Habe den Wagen nach der Probefahrt bestellt. Mit AHK und AGR Sitzen.✌️😁
Ich muss sagen mit deiner Bildqualität, den Kamerawinkel und dem Wechsel zwischen jenen im Schnitt ist schon sehr professionell von dir. Das machen viele, deutlich größere RUclipsr, nicht so gut wie du.
Danke für den informativen / fairen Test. Vom aussehen her sieht der Explorer tatsächlich besser aus als der ID4, der kommt mir irgendwie "stelziger" daher. Aber über Geschmack... Ich bin das Auto schon einmal zur Probe gefahren (hier in DK) allerdings war das wohl noch so eine Art Prototyp, zumindest war es eins der Fahrzeuge die in Zagreb/Slovenien der Presse zur Verfügung standen und auch in DK nur wenige Exemplare stark gebraucht und bei den Händlern nur tageweise herumgereicht wurde. Bei der Probefahrt kam mir das doch neuere Auto ein wenig "klapprig / qualitativ abgenutzt" vor. Dein Test hat mich nochmals neugierig gemacht und ich werde mir jetzt, nach dem anfänglichen Hype das Auto für einen halben Tag , für einen ausführlichen Test leihen. Das ist auf jeden Fall der Verdienst von Deinem sympathischen Test 👍😊
Sorry, Wer nicht fünfmal im Monat 600km oder mehr eine Strecke fährt, der kann sehr wohl mit einem 58kWh Accu Langstrecken fahren. Wir fahren 720km mit 70 Minuten Ladepause. Wo ist da das Problem? Klingt etwas abgehoben wenn man äussert, dass ein E-Auto nur ab 77 kWh oder mehr langstreckentauglich ist, weil 58 kWh nur für den urbanen Gebrauch geeignet sind. Danke für den Ford-Test.
Wenn du Vertreter bist und Dinge erledigen musst, dann ist jede Minute weniger Laden Geld und Freizeit. In meiner Freizeit da habe ich auch keinen Stress, da wäre eine längere Pause ok, aber nicht wenn ich Termine habe. Daher und weil ich Laternenparker bin, hat es zum neuen E-Auto nicht gereicht, obwohl mein jetztiges schon abgeschrieben ist.
Mein Tesla M3HL SR hat 58 Kw Netto Akku… kein Stadtverkehr… Meist auf dem Land mit Dörfern… Ich schaffe im Sommer IMMER 400 Km+ 5-6x im Jahr Langstrecke (600-1200 Km)… Reine Autobahn immer über 300 Km Reichweite… natürlich keine deutsche Autobahn mit dabei… Aber auch ohne Windschatten bei LKWs… Immer was erlaubt ist, oder was der Verkehr zulässt. Für MICH ist das Auto auch langstreckentauglich! Ok, mein Kollege sieht das anders… Volvo V90 (oder wie das Ding heisst). Verbrauch 12 Liter auf 100 Km… Und das 50 Wochen im Jahr (Arbeitsweg 10 Km einfache Strecke)… Aber er will, bei seinem Kroatienurlaub (1x im Jahr für 2 Wochen um die Verwandtschaft zu besuchen) nicht 2x unterwegs laden 🙄 Sorry… Aber er bleibt trotzdem mein bester Kollege… Aber ich gebe es auf 🙄
Das ist schon eine entscheidende Schwelle - nicht im Idealbetrieb (Aussentemperatur, Mix zwischen Stadt, Überland und Autobahn), aber vergleicht man die Realwerte in ungünstigeren Ausseneinflüssen, dann schrumpfen die Autos um 60kWh bei der Reichweite schon dramatisch. Wer will im Winter bei -5 bis 0 Grad auf der Autobahn alle 230 km zum Laden? Ich denke da sollte die Messlatte für die Industrie schon bei min. 350 km liegen.
Die gesamte E-Flotte ist doch ein Witz. Natürlich kann man mal eben 70 Minuten nachladen. Bei mir sind es mind. 7 Mal im Jahr Fahrten zu meinen Eltern (500km), bzw. Schwiegereltern (600km). Da fährt man Freitag Nachmittag mit den Kindern los und Sonntag wieder zurück. Wir sind also 5-6 Std. Minimum unterwegs. Das schaffe ich mit meinem Benziner locker. Und jetzt soll ich mit einem Elektro-Fzg. auf diesen Strecken 2-3 Mal nachladen?! Im Leben nicht. Und wenn ich dann höre, dass 300+km machbar sind und wir hier über Familienautos sprechen, muss ich mir an den Kopf packen. Ich kann den Kollegen mit dem Volvo sehr gut verstehen. Solange solche E-Fzg. nicht locker 400km Plus schaffen und das nicht bei 120km/h, sind solche Autos eine reine Kompromisslösung und rein auf den Genussfahrer ausgelegt oder, und da halte ich E-Fzg. schon für sinnvoll, rein für den Stadtverkehr, bzw. deren Umland. Und ich hoffe doch sehr, dass Firmen seine Mitarbeiter mit Firmenfahrzeuge mit Privatnutzung nicht zwingen sich so ein Teil anschaffen zu „müssen“, nur damit die Firmen eine reine Weste haben. Oder aber sie investieren in Forschung, damit die Reichweite noch deutlich besser wird. Aktuell jedenfalls sind solche Autos für Familien im Grunde keine Alternative.
Danke für das Video Jens, der Ford scheint ein echt gutes Auto sein. Mal gucken was die Preise in 1-2 Jahren bei jungen gebrauchten machen.. der Neupreis ist jedenfalls für eine "normale" Familie viel zu hoch
Motor kann 200km/h (Born VZ), alte motore können auch 180 (GTX modelle) nur sind leider oft mit Software gedrosselt. Lüftung beifahrerseite geht nur wenn beifahrersitz besetzt ist. (Bei VW produkten zumindest)
Wir haben auch schon drin gesessen. Sitze waren klasse und von innen auch schick. Ich komm mit der Frontansicht nicht klar, aber die Geschmäcker sind ja zum Glück unterschiedlich. Reichweite ist schon ordentlich. Danke für die Testfahrt.
Moin, sehr schöner test. Hatte gestern bei meiner Probefahrt einen sehr ähnlichen Eindruck. Was ich aber sagen muss, der hier getestete Wagen hat gar keine B&O Soundbar. Die gibt es nur im Premium und hat dann auf dem kleinen runden Button auf der Soundbar auch B&O drauf. Die Soundanlage hier ist die Standartausführung.
The infotainment system it's Ford's own, not a copy of the VW. It's their sync 4 system, also used in mach-e and also in the new Capri coupé. But thanks for the review! One hell of a good car in all stats 😊🙌
Die Aussage zum Preis stimmt nicht wirklich. Ausstattungsbereinigt ist der Ford immer etwas günstiger als ein vergleichbares ID.4 Modell von Volkswagen. Zumal in der Serienausstattung noch Dinge enthalten sind, die Volkswagen gar nicht anbietet. Der Beitrag ist aber sehr toll gemacht. Sachlich, informativ und gut aufbereitet. Gerne mehr davon!
@@MoveElectric Also ich vergleiche ID.4 GTX mit voller Ausstattung bis auf Dinge, die es bei Ford nicht gibt. Aber eben Assistenz, Wärmepumpe, AHK, Sportsitze, Infotainment, Head-Up, etc. VW=67.765 und Ford AWD Premium (mit allem - ausser den Ergonomiesitzen) = 62.750
Schickes Review! Als Kölner freue ich mich sehr, dass das Auto so einen starken Eindruck hinterlässt. Floppt der Explorer und Capri wird Ford in Köln das gleiche machen wie in Saarlouis. Ich befürchte der Wettbewerb wird heftig und gegen den Skoda Elroq wird er es sehr schwer haben. Skoda liefert einfach brutal gute Qualität und wird Minimum 5k günstiger. Spannende Zeiten im Crossover Segment
Hmm where the Skoda is 5k Euro cheaper? Elroq will be per My assumption 1:1 price with Explorer, because now Enyaq is much more expensive that Explorer and moslty Elroq will not be more than 5-10% cheaper that Enyaq when have the same powertrain: 77kWh & 286KM
@@marekwitek7494 Elroq starts at 33k but the more comparable 85 version with its 77 kWh net capacity battery costs about 44k and is only 3 to 4k cheaper than the Explorer. We were both right 😉
Ich hab meinen auch bestellt und er soll Mitte Oktober produziert werden. Wie kann man sein Auto denn begleiten? Wäre ja mal interessant! Ich freue mich sehr auf das Auto, soll Anfang November geliefert werden… 😊
Danke für den Test! Wirklich ein gutes Auto, etwas feinschliff im Interieur, anderes Fahrerdisplay wie bei Polestar und den Preis noch etwas runter, dann wäre er perfekt! Als Tesla MY Fahrer kann man die Ladekurve beim Ford nur gut finden! Bei 50% fällt der Tesla unter 100kw, gefühlt ist da inzwischen fast jeder anderer Hersteller besser unterwegs 😢 ….
Gefällt mir auf den ersten Blick ganz gut, liegt aber leider für mich preislich etwas zu hoch, aber mal schauen was da preislich noch kommt. Das Problem bei ford ist halt das viele Händler in den letzten Jahren dicht gemacht haben oder Richtung andere Marken abgewandert sind. Zumindest bei uns gibts weit und breit keinen Händler mehr.
Vermutlich nicht weil Plattform von VW und viel wichtiger, weil nicht mehr wirklich notwendig. Fahrzeug vorheizen und gut ist. Viel besser als nur Frontscheibenheizung.
Kleiner Hinweis bei 12:26 min Hund passt in Laderaum, jedoch was ist mit Ladungssicherung!?! Gibt es ein Ladenetz, welches es für Kombi ganz normal ist bzw.einmal war. Hund gilt laut Gesetz als Ladung, welche gesichert werden muss & mit vorhandenen Trennnetz kann die Ladung/ der Hund nicht nach vorne fallen, z.B. im Fall einer Notbremsung😉
Das Netz gibt es als zubehör. Du musst aber bei der Neuwagenbestellung ab Werk die Befestigungspunkte für 50,- Euro mitbestellen. Schau mal im Konfigurator bei den "Optionen".
Ein schönes Auto, das mir auch recht gut gefällt. Die Ladekurve ist echt super! Man stelle sich vor die wäre so mit Start 170kW oder mehr! Da würden alle alt gegen aussehen. Der fehlende Frunk, ist wohl Vorgabe bei der Plattform! Beim Cupra wurde ja schon vermutet, das die einen einbauen würden, aber durften wohl auch nicht. Ich nehme an, auch wenn von Dir nicht erwähnt, er wird wohl wie alle anderen auch nur einen 11kW Lader haben, 22kW nicht möglich, oder? Auch so eine dämliche Vorgabe! Ich kann nur öffentlich laden, und würde dann beim Einkaufen auch gerne die vollen 22kW ausnutzen können, und nicht immer nur die Hälfte! Was für ein Käse!!! Tolles Auto, und dann wieder das!
@@ralfmachulla4012 Interessant wäre mal, ob jemand in der Lage wäre den Lader zu verdoppeln! Das wäre für viele Fahrzeuge eine richtig geniale Sache! Ohne 22kW fallen im Grunde viele Fahrzeuge weg! Allem voran die vielen Fahrzeuge auf MEB Plattform!
Ich finde den Explorer auch richtig gut🙂👍. Hab schon drin gesessen, und hoffe bald eine Probefahrt machen zu können 🙂. Macht echt einen tollen Eindruck von Innen. Aber wie kein Regen? Dass ist aber keine richtige Testfahrt😀
Man kann Ford nur alles Gute wünschen für den Explorer. Ich teile aber Deine Kritik, Klavierlack und das Touch-Zeugs am Lenker und fürs Licht ist für mich leider ein Auschlußkriterium. Drehschalter fürs Licht, Drehregler für Klima und Lautstärke, sowas will ich haben im Auto. Kann man dieses fiese Kofferraum-Schließgepiepse abschalten? Das würde ich auch nicht haben wollen. Ehrlich, einen elektrischen Kofferraumdeckel bräuchte ich auch nicht.
Hallo Jens, von den Verbrauchs- und Leistungsdaten entspricht er sehr gut dem ID3 GTX. Bei der Geschwindigkeitserkennung wird auch bei deinem Video nicht deutlich ob er die Geschwindigkeitslimits vorausschauend erkennt (dann stammen sie aus dem Navi) oder durch Schildererkennung (dann bremst er zu spät ab gem. Straßenverkehrsordnung weil demnach muss bei passieren des Schildes die Geschwindigkeit erreicht sein). Die Touch-Tasten sind ein ständiges Mängelthema und ich mag sie auch nicht - nur nach 103 tkm ID3 hat sich die Bedienung wirklich eingespielt und führt praktisch nicht mehr zu Fehlbedienungen. Beim Thema Ladeplanung stellt sich aus meiner Sicht wirklich die Frage der Notwendigkeit in der bei E-Autotest üblichen Tiefe. Wenn ich z.B. EnBW-Säulen für 39ct/kwh nutzen will (als entsprechender Abonnent) dann liefert mir die Ladeplanung kein brauchbares Ergebnis. Also plane ich das vorher. Das Zufallsergebnis eine Ladeplanung des Autos würde ich nie nutzen. Hier stellt sich für mich die Frage ob man den Herstellern nicht zu viel abverlangt? (Die Maingau-Preise sind von den 39 ct bei EnBW und Ionity weit entfernt!).
Kamera und Navidaten. Super Funktion, allerdings springt das Tempo wieder auf 130 km/h (oder 100 auf Landstraßen), sobald die Einschränkung aufgehoben wird und nicht auf das Tempo, das vorher gefahren wurde. Sehr unangenehm, wenn das Auto vor einer Kurve plötzlich beschleunigt, nur weil da ein solches Schild steht. Wir haben es daher ausgeschaltet, da es leider nicht konfigurierbar ist :-(
Piepsen der Heckklappe ist anscheinend gesetzlich gefordert, da kein Einklemmschutz. Hat mir gerade heute der Fordhändler gesagt. Lässt sich also auch nicht abstellen.
Die schönen neuen Lenkstockhebel. Super! Mich nervt der blöde Tempomathebel beim Enyaq und der Fahrtrichtungshebel ist eine Fehlkonstuktion. Nach vorne zum Rückwärtsfahren, nach hinten zum Vorwärtsfahren, also verdreht.
Sehr interessant. Beim Thema Software fehlt mir noch ein Test der App - Funktionalität. Auch die mögliche Anhängelast wäre von Interesse. So macht er erst einmal einen "runden" Eindruck! 😊
Ich stimme Dir zu Jens: Der Explorer ist der schönere ID. Mir gefällt er auch. Ob man das peinliche Dauergepiepse beim Schließen der Heckklappe wohl ausschalten kann??
Ich fahre keinen ID.4, aber da gefällt mir der VW schon besser. Finde das gut, dass das eine konsequente Designsprache mit Wiedererkennungswert ist, also von ID.3 - ID.7. Bei dem Ford hier könnte auch KIA drauf stehen.
Habe ihn gestern zur Probe gefahren. Aber für mich ist er keine Alternative zum ID.4. Bedienelemente sind ziemlich gleich. Mehr Mittelkonsole, dafür weniger Platz im Innenraum. Fahrdynamisch allerdings top, aber da es das gleiche Skateboard wie beim ID.4 ist, kein Vorteil. Die Konsole ist aus Hartplastik. Da ist der ID.4 inzwischen besser. Das HUD ist kleiner als im ID.4 und beinhaltet nur den unteren Teil wie im ID4.
Nur so als Hinweis zum Thema Lüftung, wenn kein Beifahrer erkannt wird, ist die Beifahrerseite auf ECO und somit aus, deswegen ist das auch grau und nicht blau. Kommt so von VW ;-)
Der Wagen ist wirklich sehr rund. Die häufig negativ besetzte MEB Plattform macht mE alles richtig, ist von Ford gut eingestellt. Die Ladekurve fand ich sehr interessant. Keine allzu hohe Peak Leistung, dafür sehr langes Plateau zwischen 140 und 100 mit am Ende guter Ladedauer, gefällt mir sehr gut. Wenn man überlegt, dass er 10 cm kürzer ist, als ein ID4 fragt man sich, woher der Platz kommt. Die Preise sind allgemein das Problem. Die Listenpreise liegen weit weg von dem, was sich ein Großteil leisten kann. Das Thema wird im Rahmen der Leasingkondition oder beim Kaufrabatt spannend werden und über den Erfolg entscheiden. Und bei der kleinen kommenden Akkueinheit wird interessant, ob die - erstmals - mit dem neuen APP550 Antrieb verwendet wird
@@c.brinker4387 Danke! Übrigens, ja ich finde den Ford auf der MEB Plattform auch gut umgesetzt. Mich stört vor allem nur der fehlende 22kW Lader! Das die den nicht nachgereicht haben, ist mir absolut unverständlich! Die Chefs, haben bis heute irgendwie nichts verstanden! Deswegen eiern sie auch weiter auf der Hochpreispolitik rum und wundern sich, das sie nichts verkauft bekommen!! Und an sonsten, richten sich diese Autos ja eigentlich schon mehr an den normal sterblichen, der allerdings eher zur Miete wohnt und somit öffentlich laden muß! Spätestens im gebraucht Markt! Und dann braucht man den 22kW Lader! Aber vielleicht kauft VW am Ende auch alle ihre zu teuer verkauften e-Autos nach 3 Jahren wieder zurück um sie sämtlich zu verschrotten…🤷♂️ Vielleicht neues Geschäftsmodell…?🤔🙄😳🥺
Wenn das nicht(!!!) die Premium Variante des Explorer EV ist, dann kann da keine B&O Soundanlage verbaut sein. Die B&O Soundanlage gibt es nur in der Premium Variante.
@@MoveElectric, Ich habe den Explorer in genau der von Dir gefahrenen Variante, allerdings in grau und mit den optionalen AGR Sitzen, bestellt. Freue mich sehr darauf und Dein Test bestätigt meine Wahl. Wie immer - Deine Videos sind klasse. 👍
@@MoveElectric, da auch die 19“ Räder verbaut sind, keine Carbon-Elemente im Innenraum sind und auch die Ambiente-Beleuchtung nicht vorhanden ist - definitiv kein Premium-Explorer. Um so mehr freue ich mich, wenn Du den Sound der (dann) „normalen“ Sound-Anlage als „crispy“ beschreibst. Denn ehrlicherweise hatte ich schon etwas befürchtet, die Anlage wäre vielleicht nicht gut genug.
@@eswalt7510 oder man nimmt das „Fahrassistenz-Paket“, da ist das HUD dann mit drin, auch wenn man nicht Premium gewählt hat. + € 1.800 - Head-Up-Display (Projektion an die Windschutzscheibe) - Aktiver Park-Assistent (mit 12 Ultraschallsensoren) - Fahrspurzentrierung mit Spurwechsel-Assistent - 360-Grad-Parkkamera - Heckklappe elektrisch, sensorgesteuert (Öffnen per Fußbewegung) (bereits serienmäßig für Premium)
@@Traumdeuter55 In Foren wird anderes berichtet. Normal geht es nur nach Navidaten und du hast Glück, dass diese bei Dir mit der Realität übereinstimmen.
Moin Jens, schei.. Video, weckt bei mir "haben will", scheitert leider wie immer am Preis aber vielleicht in 3-4 Jahren als Gebrauchter aus dem Leasing eine Alternative, danke fürs zeigen 👍😊
Tja. Die anfangs angesprochene "Große Hoffnung in der Elektromobilität" hat dann wohl nicht ganz gefruchtet. Diese Woche kam die Meldung, dass Ford in Köln wohl nochmal um die 1000 Stellen streichen muss und gesichert ist, dass es bis Weihnachten Kurzarbeit gibt. Grund: Mangelnder Absatz!
1,63m Höhe finde ich nen ganz schönen Brocken. Wir haben noch nen Focus MK3 Kombi, der nicht nur 15cm flacher, sondern auch 12cm kürzer ist und vor allem in einer anderen Prelsliga spielt. Das hätte ich gerne von Ford elektrisch als Familienwagen, aher definitiv kein SUV.
Hallo Jens, eine Detailfrage: Wie groß ist euer Hund? Unser Hund passt gerade so in den Enyaq Kofferraum. Nominal sind die ja ähnlich. Aber Ich befürchte, dass der Exlorer weniger Dachfreihet hat... Die Ladekurve ist übrigens identisch mit meinem Enyaq IV 80 nach allen Softwareupdates.
Lüftung müsste funktionieren wenn tatsächlich jemand auf dem Beifahrersitz sitzt... Wenn nur der Fahrersitz belegt ist, geht das Klimasystem auf der Beifahrerseite auf ECO. Ich fahre einen ID.4 und bei dem ist das so gesteuert.
Moin Jens 😎😊 ein sehr stimmiges Auto, welches ich gar nicht so auf dem Schirm hatte 😅 irgendwie fehlt für mich beim Explorer der letzte kick 🤷😅 Trotzdem aber eine sehr überzeugende Vorstellung 😎👍 warum der Preis aber so hoch sein muss für ein "geklontes" Modell.....?! 🤔
Vielen Dank für das Video Jens. Ich habe gestern eine Probefahrt mit dem Ford Explorer Premium Heckantrieb gehabt. Bei diesem Wagen ist die Soundanlage von B&O. Hat der normale Explorer Explorer denn wirklich auch eine B&O Anlage? Im Konfigurator steht es wäre ein Audiosystem mit 7 Lautsprechern. Im Test sagst du die B&O klingt gut, aber meines Wissens nach hat der normale Explorer Explorer eben nur ein Audiosystem. Wie hat sich diese für dich angehört? Der Ford Händler konnte mir leider keine weiteren Infos geben zur Audioanlage. Zum Beispiel wieviel Watt sie hat. Weiß das vielleicht jemand und kann bestätigen, dass diese auch i.O. ist? Vielen Dank.....
Gleiches Thema hier in der CH. Der Restwert im Ford-Tool ist viel zu hoch. Kein Händler will das finanzieren -- zumal ihr Tool einen anderen Restwert ausgibt. Ich habe Ford damit konfrontiert. Der Händler auch. Seit Wochen bleibt es, wie es ist.
@@sjsch0815 also habe heute gerechnet mit 15.000 KM auf 48 Monate mit der Premium Ausstattung und Technik Service Paket. Keine Anzahlung und lag bei 537 Euro.
Der Wagen macht einen guten Eindruck, ich denke da reicht auch der kleine Akku für die allermeisten Kunden. Aber VW-Technik? Das hört sich abschreckend an.
Die Ladekurve ist wirklich sehr Langstrecken tauglich 👍👍👍 Bis 60% 130kW strich, meine ID3 muss ich auf 10% herunterfahren nur so lädt er schnell. Was nicht immer funktioniert wenn man z.B. nur mit Ionity laden will.
@@wirbscher Ich meinte die Ladekurve nicht die Peakleistung. Der ID4 hat eine höhere Peakleistung aber von 10-80% die gleiche durchschnittliche Ladeleistung. Da ist mir ein gerader Verlauf lieber. Eine 300kW Säule reicht dann auch wenn man sich die Leistung teilt. Ein Tesla Model Y LR glänzt mit 250kW Peak im Durchschnitt sind es aber auch nur 124kw. Wer gern viele kurze Ladestops macht ist evtl. mit dem ID 4 besser bedient.
Der Explorer hat sicher eine 2-Zonen Klima und wenn der Beifahrersitz dann nicht besetzt ist, werden wahrscheinlich auch die Luftausströmer dort deaktiviert.
Na endlich Mal ein Test bei dem der Hund berücksichtigt wird, das fehlt mir sonst immer. Der Explorer und der Capri sind die ersten e Autos die mich wirklich interessieren.
Ob dieses Auto die Marke Ford retten wird? Seit 2017 hat sich der Marktanteil von Ford Deutschland von rund 8% auf 4% halbiert (Verbrenner inklusive). In den goldenen 60er Jahren hatte Ford Deutschland ca. 18% Marktanteil.
Was mich an dem Auto, ich fuhr den Hecktriebler, sehr gestört hat, war die Bremswirkung, selten ein Auto gefahren, das derart matschig und unpräzise gebremst hat, sogar der Händler hat mich vor der Probefahrt darauf aufmerksam gemacht. Ansonsten optisch ok, Qualität passte, eine Alternative, wenn ich mir auch weniger Glanz wünschen würde.
Komisch das mittlerweile alle Autos diese Fahrmodischalter haben. Wenn damit nicht auch die Leistung geändert wird ist das Sinnlos. Bei E-Autos reicht ein Fahrmodus und vielleicht noch Snowmodus und fertig.
Naja, ein paar Fehler in deinen Aussagen. Die ID Familie ist auch erst bei 180 / Tacho 185 abgeriegelt. (Nur die älteren Modelle 160) Gibt es im Ford Headup Display und Matrix Licht? Warum lernen die Autotester nicht ein mal die Touch Tasten am Lenkrad ( ID.X ) richtig zu bedienen. Wischen für +- 10 km und kurz drücken für +- 1 km. Da schimpfen auch deine Autotester Kollegen immer wieder dabei geht das so einfach. Ford würde ich VW niemals vorziehen.
Dafür für das Video. Die Angabe zur Anhängelast und Höchstgeschwindigkeit sind aber irreführend bzw. falsch. Anhängelast: Sie ist nur bei 12% 1t (wenn das Auto in den Bergen getestet worden wäre, wäre das zugegebenermaßen der interessantere Wert ;-)). Aber bei 8% sind's 1,2t und bei Allrad jeweils 0,2t mehr. Exakt wie bei den anderen MEB-Fahrzeugen außer ID.3. Höchstgeschwindigkeit: Die ID-Modelle mit dem neuen Antriebsstrang (wie im Explorer) die ich mir angeschaut habe, haben auch bei 2WD 180km/h, wie der Explorer.
Mein Ford Explorer wird bald geliefert und meinen Subaru Solterra ersetzen. Bin dann hoffentlich wieder am E-Cannonball 2025 dabei. Du kannst dann wie beim E-Cannonball 2023 wieder ein Interview mit mir machen. Und ich verspreche dir, dass ich nicht mehr so schnell sprechen werde damit du mich auch verstehst. 😄
No one in any video I saw on you tube mentions that the rear brakes are not discs but drums on all models, which is very crucial for a 340ps car!!!! No one mentions that the car's operating system does not have autonomous internet but only works with android auto which is a lunch of my mobile, therefore if you want to listen to a radio station online every time you receive a call then you will have a data interruption! Therefore this is also a big problem. For someone who has high expectations from a car and pays for it, this car is unsuitable. Look better for a volvo.
Ob das navi am Bullhamm 1 in Jever kann?😂 Jahrelang Ford gefahren immer sehr zufrieden gewesen und noch zufrieden Nachdem man Ford kein vernünftiges Auto mehr bekommt Mondeo eingestellt, Edge eingestellt. Focus wird eingestellt bin ich dann mal fort von Ford plaste und vw schrott brauch ich nicht
Tja hab ich auch mal gedacht. Hab nen kona gefahren. Genau 2 Jahre jetzt ist es wieder ein Ford (leider aus Budget gründen ein Gebrauchter Verbrenner) ich durfte feststellen, es sind Welten die der Ford besser ist
@@eurors77 Hättest besser den Kona Elektrik genommen (im Neuwagenleasing 197,- €/Monat brutto bei 15t km/a). Effizienz unschlagbar und damit auch die Reichweite mit realen 430-450 km im Sommer (Landstraße und 25% Autobahn) 🙂
@@orgotexx nie wieder kona. Sorry es lag zwar auch am Motor aber das ist es nicht allein. Kofferraum für uns einfach zu klein Fahrkomfort viel zu hart abgestimmt der Wagen. Innenraum alles billigstes Plastik. Radio vom klang leider unterdurchschnittlich. Für mich keine Positive erfahrung. Zum Kona e. 15tkm schaff ich im halben Jahr. Muss zur Arbeit leider etwas weiter Pendeln. Also im leider kein e drin im Portemonnaie.
Das kommt von den Controllern. Ist halt billig und bestätigt die These, dass Kundenwünsche keine Rolle spielen. Das fertige Produkt wird mittels Marketingmaschine an die Kunden verhökert!
habe mich letztens reingesetzt und der wirkt vom Innenraum besser als die Hyundais. Was mich allerdings überrascht hat, ist wie klein das Teil ist. Würde in der Klasse immer das Model Y vorziehen. Das halte aber ch für ausgereifter und ehrlich gesagt auch hochwertiger als alle anderen (E-)Autos unter 60k in denen ich saß
Hatte einen Model Y ein halbes Jahr , hochwertig ist da nichts ganz zu schweigen wie das teil zusammen geschossen war. Spaltmaße , klappern aus dem Vorderwagen. wertig ist was anderes
Das passt alles, bis auf paar Kleinigkeiten. Ich komm irgendwie nicht drüber hinweg dass bei meisten 400V Systemen diese knappe 30 min Standzeit der Standard sind!
Du bist doch nicht an die 30min gebunden. Technisch ist es derzeit nicht möglich dauerhaft mit deutlich mehr als 1C zu laden, insbesondere wenn der Akku nicht ganz leer ist. Insbesondere auf Langstrecke kannst Du sinnvollerweise den Akku fast leer machen, im einstelligen Prozentbereich nahe Null ankommen und gerade mal soviel laden, dass du Safe zum nächsten Charger kommst. Ich rechne bei flotter BAB Fahrt mit 30kWh/100km und bin mit der Strategie am Schnellsten. Daheim kann ja das Auto über Nacht an der Wallbox hängen und die Zeit spielt dann keine Rolle.
Schade, ich hatte, mit meien 2mtr. Körpergrösse auf den grossen Explorer als Full Elektric gehofft... Dann muss ich warten bis mein Ranger Raptor elektrifiziert wird...
Dieses Video hat mir Lust auf den Explorer gemacht. Die gute Bildqualität, super Kameraeinstellungen, perfekter Schnitt und sehr passender Soundtrack. Vielen Dank dafür. Habe den Wagen nach der Probefahrt bestellt. Mit AHK und AGR Sitzen.✌️😁
Herzlichen Glückwunsch 🎉
Ich muss sagen mit deiner Bildqualität, den Kamerawinkel und dem Wechsel zwischen jenen im Schnitt ist schon sehr professionell von dir. Das machen viele, deutlich größere RUclipsr, nicht so gut wie du.
Danke fürs Feedback!
Eines der wenigen Autos, in das ich eingestiegen bin und mich sofort wohl gefühlt habe.
Danke für den informativen / fairen Test. Vom aussehen her sieht der Explorer tatsächlich besser aus als der ID4, der kommt mir irgendwie "stelziger" daher. Aber über Geschmack... Ich bin das Auto schon einmal zur Probe gefahren (hier in DK) allerdings war das wohl noch so eine Art Prototyp, zumindest war es eins der Fahrzeuge die in Zagreb/Slovenien der Presse zur Verfügung standen und auch in DK nur wenige Exemplare stark gebraucht und bei den Händlern nur tageweise herumgereicht wurde. Bei der Probefahrt kam mir das doch neuere Auto ein wenig "klapprig / qualitativ abgenutzt" vor. Dein Test hat mich nochmals neugierig gemacht und ich werde mir jetzt, nach dem anfänglichen Hype das Auto für einen halben Tag , für einen ausführlichen Test leihen. Das ist auf jeden Fall der Verdienst von Deinem sympathischen Test 👍😊
Ich fahre ihn auch, bin auch sehr überrascht, wie effizient er ist
Was bringt Effizienz wenn die Bedienung kacke ist
Sorry, Wer nicht fünfmal im Monat 600km oder mehr eine Strecke fährt, der kann sehr wohl mit einem 58kWh Accu Langstrecken fahren. Wir fahren 720km mit 70 Minuten Ladepause. Wo ist da das Problem? Klingt etwas abgehoben wenn man äussert, dass ein E-Auto nur ab 77 kWh oder mehr langstreckentauglich ist, weil 58 kWh nur für den urbanen Gebrauch geeignet sind. Danke für den Ford-Test.
Wenn du Vertreter bist und Dinge erledigen musst, dann ist jede Minute weniger Laden Geld und Freizeit. In meiner Freizeit da habe ich auch keinen Stress, da wäre eine längere Pause ok, aber nicht wenn ich Termine habe. Daher und weil ich Laternenparker bin, hat es zum neuen E-Auto nicht gereicht, obwohl mein jetztiges schon abgeschrieben ist.
Würde mir auch komplett reichen. Aber schade das man so wie hier den Allrad immer nur mit dem großen Akku bekommt.
Mein Tesla M3HL SR hat 58 Kw Netto Akku… kein Stadtverkehr… Meist auf dem Land mit Dörfern… Ich schaffe im Sommer IMMER 400 Km+
5-6x im Jahr Langstrecke (600-1200 Km)… Reine Autobahn immer über 300 Km Reichweite… natürlich keine deutsche Autobahn mit dabei… Aber auch ohne Windschatten bei LKWs… Immer was erlaubt ist, oder was der Verkehr zulässt.
Für MICH ist das Auto auch langstreckentauglich!
Ok, mein Kollege sieht das anders… Volvo V90 (oder wie das Ding heisst). Verbrauch 12 Liter auf 100 Km… Und das 50 Wochen im Jahr (Arbeitsweg 10 Km einfache Strecke)… Aber er will, bei seinem Kroatienurlaub (1x im Jahr für 2 Wochen um die Verwandtschaft zu besuchen) nicht 2x unterwegs laden 🙄
Sorry… Aber er bleibt trotzdem mein bester Kollege… Aber ich gebe es auf 🙄
Das ist schon eine entscheidende Schwelle - nicht im Idealbetrieb (Aussentemperatur, Mix zwischen Stadt, Überland und Autobahn), aber vergleicht man die Realwerte in ungünstigeren Ausseneinflüssen, dann schrumpfen die Autos um 60kWh bei der Reichweite schon dramatisch. Wer will im Winter bei -5 bis 0 Grad auf der Autobahn alle 230 km zum Laden? Ich denke da sollte die Messlatte für die Industrie schon bei min. 350 km liegen.
Die gesamte E-Flotte ist doch ein Witz. Natürlich kann man mal eben 70 Minuten nachladen.
Bei mir sind es mind. 7 Mal im Jahr Fahrten zu meinen Eltern (500km), bzw. Schwiegereltern (600km). Da fährt man Freitag Nachmittag mit den Kindern los und Sonntag wieder zurück. Wir sind also 5-6 Std. Minimum unterwegs. Das schaffe ich mit meinem Benziner locker.
Und jetzt soll ich mit einem Elektro-Fzg. auf diesen Strecken 2-3 Mal nachladen?! Im Leben nicht.
Und wenn ich dann höre, dass 300+km machbar sind und wir hier über Familienautos sprechen, muss ich mir an den Kopf packen. Ich kann den Kollegen mit dem Volvo sehr gut verstehen.
Solange solche E-Fzg. nicht locker 400km Plus schaffen und das nicht bei 120km/h, sind solche Autos eine reine Kompromisslösung und rein auf den Genussfahrer ausgelegt oder, und da halte ich E-Fzg. schon für sinnvoll, rein für den Stadtverkehr, bzw. deren Umland.
Und ich hoffe doch sehr, dass Firmen seine Mitarbeiter mit Firmenfahrzeuge mit Privatnutzung nicht zwingen sich so ein Teil anschaffen zu „müssen“, nur damit die Firmen eine reine Weste haben. Oder aber sie investieren in Forschung, damit die Reichweite noch deutlich besser wird.
Aktuell jedenfalls sind solche Autos für Familien im Grunde keine Alternative.
Den Innenraum finde ich fantastisch, die Sitze ein Traum.
Danke für das Video Jens, der Ford scheint ein echt gutes Auto sein. Mal gucken was die Preise in 1-2 Jahren bei jungen gebrauchten machen.. der Neupreis ist jedenfalls für eine "normale" Familie viel zu hoch
Die neuen ID mit dem Motor können auch 180 km/h und haben auch den Punch beim beschleunigen😊
Jup. Endlich.
Motor kann 200km/h (Born VZ), alte motore können auch 180 (GTX modelle) nur sind leider oft mit Software gedrosselt. Lüftung beifahrerseite geht nur wenn beifahrersitz besetzt ist. (Bei VW produkten zumindest)
Sehr gutes video!! Grüße aus Holland!!
Moin Jens, wie immer gut fundiertes Video.Hat Spaß gemacht..
Bitte das nächste Mal Kapitelmarken einfügen. Top Video 👍🏼
Wir haben auch schon drin gesessen. Sitze waren klasse und von innen auch schick. Ich komm mit der Frontansicht nicht klar, aber die Geschmäcker sind ja zum Glück unterschiedlich. Reichweite ist schon ordentlich. Danke für die Testfahrt.
Moin,
sehr schöner test. Hatte gestern bei meiner Probefahrt einen sehr ähnlichen Eindruck. Was ich aber sagen muss, der hier getestete Wagen hat gar keine B&O Soundbar. Die gibt es nur im Premium und hat dann auf dem kleinen runden Button auf der Soundbar auch B&O drauf. Die Soundanlage hier ist die Standartausführung.
Danke fürs Feedback!
The infotainment system it's Ford's own, not a copy of the VW. It's their sync 4 system, also used in mach-e and also in the new Capri coupé. But thanks for the review! One hell of a good car in all stats 😊🙌
Die Aussage zum Preis stimmt nicht wirklich. Ausstattungsbereinigt ist der Ford immer etwas günstiger als ein vergleichbares ID.4 Modell von Volkswagen. Zumal in der Serienausstattung noch Dinge enthalten sind, die Volkswagen gar nicht anbietet.
Der Beitrag ist aber sehr toll gemacht. Sachlich, informativ und gut aufbereitet. Gerne mehr davon!
Kann ich nicht glauben. Ich habe nen ID4 so konfiguriert wie den Explorer. Und da war er günstiger. 🤷♂️
@@MoveElectric Also ich vergleiche ID.4 GTX mit voller Ausstattung bis auf Dinge, die es bei Ford nicht gibt. Aber eben Assistenz, Wärmepumpe, AHK, Sportsitze, Infotainment, Head-Up, etc.
VW=67.765 und Ford AWD Premium (mit allem - ausser den Ergonomiesitzen) = 62.750
Schickes Review! Als Kölner freue ich mich sehr, dass das Auto so einen starken Eindruck hinterlässt. Floppt der Explorer und Capri wird Ford in Köln das gleiche machen wie in Saarlouis. Ich befürchte der Wettbewerb wird heftig und gegen den Skoda Elroq wird er es sehr schwer haben. Skoda liefert einfach brutal gute Qualität und wird Minimum 5k günstiger. Spannende Zeiten im Crossover Segment
jupp generelle Quali bei Skoda ist klasse, nur die Software 😅h weh. Dazu hat Speicher elektrisiert ja neulich sogar beim Skoda Vorstand vorgetragen
Hmm where the Skoda is 5k Euro cheaper? Elroq will be per My assumption 1:1 price with Explorer, because now Enyaq is much more expensive that Explorer and moslty Elroq will not be more than 5-10% cheaper that Enyaq when have the same powertrain: 77kWh & 286KM
@@marekwitek7494 Elroq starts at 33k but the more comparable 85 version with its 77 kWh net capacity battery costs about 44k and is only 3 to 4k cheaper than the Explorer. We were both right 😉
Finde den Explorer soviel besser aussehend! Aber Ford muss den aggressiver bepreisen, das ist schon so. Ansonsten kommen die Stückzahlen nicht.....
The Enyaq premium is more expensive than the Explorer premium.
Hab meinen bestellt und ihn bei der Produktion begleitet. Ich warte noch auf die Auslieferung 😄
Herzlichen Glückwunsch 🎉
Ich hab meinen auch bestellt und er soll Mitte Oktober produziert werden. Wie kann man sein Auto denn begleiten? Wäre ja mal interessant! Ich freue mich sehr auf das Auto, soll Anfang November geliefert werden… 😊
Wie lange war die Lieferzeit? Habe meinen vor 5 Wochen bestellt. 4-6 Monate sagt der Händler.
@@voriob Ich hab Mitte Juni bestellt.
Danke für den Test! Wirklich ein gutes Auto, etwas feinschliff im Interieur, anderes Fahrerdisplay wie bei Polestar und den Preis noch etwas runter, dann wäre er perfekt! Als Tesla MY Fahrer kann man die Ladekurve beim Ford nur gut finden! Bei 50% fällt der Tesla unter 100kw, gefühlt ist da inzwischen fast jeder anderer Hersteller besser unterwegs 😢 ….
Hallo Jens, prima Video und ein interessantes Auto. Bin mal gespannt wir er angenommen wird. Mir gefällt er besser als die IDs
Hallo Jens am Samstag darf ich den Explorer fahren bin mal gespannt auf den 😊
Meiner ist heute beim Händler ankommen. Sollte ihn also nächste Woche abholen können. 😀
Herzlichen Glückwunsch 🎉
Wie lange war die Lieferzeit?
@@voriob 8.4 bestellt
@@Dompressor Habe vor 5 Wochen bestellt. Freue mich auf Weihnachten.
Moin. Wie kein Regen?! Ich schalt ab.😅😅😅
@@DirkStoecker69 bin auch schwer irritiert
@@eurors77 🥳🥳
Da ist irgendwas kaputt!
Oder er hat sich verfahren! 🤣🤣🤣
@@DonDeTango stimmt, waren auch nur 128 km, statt der sonst üblichen 130 km
Ich war am Anfang skeptisch, aber ich muss sagen, der Wagen gefällt mir echt gut.
Gefällt mir auf den ersten Blick ganz gut, liegt aber leider für mich preislich etwas zu hoch, aber mal schauen was da preislich noch kommt. Das Problem bei ford ist halt das viele Händler in den letzten Jahren dicht gemacht haben oder Richtung andere Marken abgewandert sind. Zumindest bei uns gibts weit und breit keinen Händler mehr.
Schönes Auto! Gibt es denn auch noch die Frontscheibenheizung? Die war beim Focus Gold wert!
Vermutlich nicht weil Plattform von VW und viel wichtiger, weil nicht mehr wirklich notwendig. Fahrzeug vorheizen und gut ist. Viel besser als nur Frontscheibenheizung.
@dirk83836 das wusste ich nicht. Es wird mein erstes E-Auto als Dienstwagen und ich muss mich erstmal damit beschäftigen 😅
Für ein Ford nicht schlecht. Hoffe auch das er seine Freunde finden wird.
Kleiner Hinweis bei 12:26 min Hund passt in Laderaum, jedoch was ist mit Ladungssicherung!?! Gibt es ein Ladenetz, welches es für Kombi ganz normal ist bzw.einmal war. Hund gilt laut Gesetz als Ladung, welche gesichert werden muss & mit vorhandenen Trennnetz kann die Ladung/ der Hund nicht nach vorne fallen, z.B. im Fall einer Notbremsung😉
Das Netz gibt es als zubehör. Du musst aber bei der Neuwagenbestellung ab Werk die Befestigungspunkte für 50,- Euro mitbestellen. Schau mal im Konfigurator bei den "Optionen".
Ein schönes Auto, das mir auch recht gut gefällt.
Die Ladekurve ist echt super!
Man stelle sich vor die wäre so mit Start 170kW oder mehr! Da würden alle alt gegen aussehen.
Der fehlende Frunk, ist wohl Vorgabe bei der Plattform! Beim Cupra wurde ja schon vermutet, das die einen einbauen würden, aber durften wohl auch nicht.
Ich nehme an, auch wenn von Dir nicht erwähnt, er wird wohl wie alle anderen auch nur einen 11kW Lader haben, 22kW nicht möglich, oder?
Auch so eine dämliche Vorgabe!
Ich kann nur öffentlich laden, und würde dann beim Einkaufen auch gerne die vollen 22kW ausnutzen können, und nicht immer nur die Hälfte! Was für ein Käse!!!
Tolles Auto, und dann wieder das!
Frontgepäckraum wird es sicher bald von einem Nachrüster aus Österreich geben.
@@ralfmachulla4012
Interessant wäre mal, ob jemand in der Lage wäre den Lader zu verdoppeln!
Das wäre für viele Fahrzeuge eine richtig geniale Sache!
Ohne 22kW fallen im Grunde viele Fahrzeuge weg! Allem voran die vielen Fahrzeuge auf MEB Plattform!
@@DonDeTangoIch wäre schon froh 11 kW zu haben 😇
@@abraxastulammo9940
Hybrid?
Ich darf meinen heute Nachmittag abholen - bin echt gespannt und aufgeregt.
Herzlichen Glückwunsch 🎉
Ein Explorer sollte doch etwas mehr bieten. Da stelle ich mir 230v Steckdose, Petmode, Campingmode usw. vor. Video ist wieder top 👍🏼
Ich finde den Explorer auch richtig gut🙂👍. Hab schon drin gesessen, und hoffe bald eine Probefahrt machen zu können 🙂. Macht echt einen tollen Eindruck von Innen.
Aber wie kein Regen? Dass ist aber keine richtige Testfahrt😀
22:25 fährst du die hinten für den Hund runter oder warum?
Man kann Ford nur alles Gute wünschen für den Explorer. Ich teile aber Deine Kritik, Klavierlack und das Touch-Zeugs am Lenker und fürs Licht ist für mich leider ein Auschlußkriterium. Drehschalter fürs Licht, Drehregler für Klima und Lautstärke, sowas will ich haben im Auto. Kann man dieses fiese Kofferraum-Schließgepiepse abschalten? Das würde ich auch nicht haben wollen. Ehrlich, einen elektrischen Kofferraumdeckel bräuchte ich auch nicht.
Wegen aufladen unterwegs. Geht das mit einer DKV Karte?
Geht. Muss aber nicht für ganz Europa gelten.
Gefällt mir!
12:18 oh wei, der Ton beim Schließen ist ja grausam
Fahre ihn ein super Auto 🎉
Hallo Jens, von den Verbrauchs- und Leistungsdaten entspricht er sehr gut dem ID3 GTX. Bei der Geschwindigkeitserkennung wird auch bei deinem Video nicht deutlich ob er die Geschwindigkeitslimits vorausschauend erkennt (dann stammen sie aus dem Navi) oder durch Schildererkennung (dann bremst er zu spät ab gem. Straßenverkehrsordnung weil demnach muss bei passieren des Schildes die Geschwindigkeit erreicht sein). Die Touch-Tasten sind ein ständiges Mängelthema und ich mag sie auch nicht - nur nach 103 tkm ID3 hat sich die Bedienung wirklich eingespielt und führt praktisch nicht mehr zu Fehlbedienungen. Beim Thema Ladeplanung stellt sich aus meiner Sicht wirklich die Frage der Notwendigkeit in der bei E-Autotest üblichen Tiefe. Wenn ich z.B. EnBW-Säulen für 39ct/kwh nutzen will (als entsprechender Abonnent) dann liefert mir die Ladeplanung kein brauchbares Ergebnis. Also plane ich das vorher. Das Zufallsergebnis eine Ladeplanung des Autos würde ich nie nutzen. Hier stellt sich für mich die Frage ob man den Herstellern nicht zu viel abverlangt? (Die Maingau-Preise sind von den 39 ct bei EnBW und Ionity weit entfernt!).
Kamera und Navidaten. Super Funktion, allerdings springt das Tempo wieder auf 130 km/h (oder 100 auf Landstraßen), sobald die Einschränkung aufgehoben wird und nicht auf das Tempo, das vorher gefahren wurde. Sehr unangenehm, wenn das Auto vor einer Kurve plötzlich beschleunigt, nur weil da ein solches Schild steht. Wir haben es daher ausgeschaltet, da es leider nicht konfigurierbar ist :-(
kann man das sie fahren zu schnell piepsen ausschalten? fährt doch keienr tempolimit
Moin. Die Front, gefällt mir genauso wenig, wie beim ID 4/5. Der Innenraum sieht gut aus!👍 Heck gut, nur das Piepen der Heckklappe nervt!!
Piepsen der Heckklappe ist anscheinend gesetzlich gefordert, da kein Einklemmschutz.
Hat mir gerade heute der Fordhändler gesagt. Lässt sich also auch nicht abstellen.
Naja, andere piepsen ja auch. Aber der Ton macht die Musik 😉
@@mbex2355 Da wirste wohl recht haben!! Bei neuen Baumaschinen und LKW piepst es regelmäßig, und da ich damit zu tun habe, nervt es mich genauso!
Bekomme ihn im Feb als Dienstwagen , freu mich drauf . Dann ist der Telekom Vito Diesel endlich Geschichte 😂
Herzlichen Glückwunsch 🎉
Wirst noch einige Male den Diesel zurück wünschen...allerdings ganz andere Fahrzeugklasse. Brauchst jetzt keinen Kastenwagen mehr?
Wie viel Bums hat der Wagen...0 auf 100... mit wie viel max PS kann ich den holen? Lg
170 bis 340 PS je nach Version
Da ich kein Freund von Ford bin, bin ich auf den Skoda Elroq gespannt, quasi sein Zwilling, er wir ja am Dienstag vorgestellt.
Bin Ford Freund ,der neue Elroq sieht aber auch sehr geil aus, Halt der bessere Vw
Was will ich mehr? Mh. Schiebedach? 🤔
Die schönen neuen Lenkstockhebel. Super! Mich nervt der blöde Tempomathebel beim Enyaq und der Fahrtrichtungshebel ist eine Fehlkonstuktion. Nach vorne zum Rückwärtsfahren, nach hinten zum Vorwärtsfahren, also verdreht.
Sehr interessant. Beim Thema Software fehlt mir noch ein Test der App - Funktionalität. Auch die mögliche Anhängelast wäre von Interesse. So macht er erst einmal einen "runden" Eindruck! 😊
Die Anhängelast beträgt meines Wissens leider nur 1200 Kilo
1400 kg
Ich stimme Dir zu Jens: Der Explorer ist der schönere ID.
Mir gefällt er auch.
Ob man das peinliche Dauergepiepse beim Schließen der Heckklappe wohl ausschalten kann??
Der ID ist auch sehr hässlich
@@TerraRyzin78 Sieht aus wie ein Stück Seife, oder?
Piepsen lässt sich nicht abschalten. Ist anscheinend mittlerweile gesetzlich gefordert
Ich fahre keinen ID.4, aber da gefällt mir der VW schon besser. Finde das gut, dass das eine konsequente Designsprache mit Wiedererkennungswert ist, also von ID.3 - ID.7. Bei dem Ford hier könnte auch KIA drauf stehen.
@@tneu3314
Das mit Kia hatte ich auch ein wenig Erinnerung.
Allerdings mag ich das, mir gefällt der Ford von außen auch besser!
Habe ihn gestern zur Probe gefahren. Aber für mich ist er keine Alternative zum ID.4. Bedienelemente sind ziemlich gleich. Mehr Mittelkonsole, dafür weniger Platz im Innenraum. Fahrdynamisch allerdings top, aber da es das gleiche Skateboard wie beim ID.4 ist, kein Vorteil. Die Konsole ist aus Hartplastik. Da ist der ID.4 inzwischen besser. Das HUD ist kleiner als im ID.4 und beinhaltet nur den unteren Teil wie im ID4.
Ich mag deinen Hund 😊
Sicherlich kein schlechtes Auto, aber so ein richtiges Haben-Will-Gefühl kommt nicht auf. Dazu ist er irgendwie zu beliebig.
Ich finde der Explorer ist besonders, keine Kartoffel wie viele andere E-Vehicles !
@@tneu3314 ...ja, sehe ich auch so! Und beim Preis scheiden sich die Geister dann endgültig....
Haben will Gefühl , da fallen mir eh nur zwei drei ein. 😅
Nur so als Hinweis zum Thema Lüftung, wenn kein Beifahrer erkannt wird, ist die Beifahrerseite auf ECO und somit aus, deswegen ist das auch grau und nicht blau. Kommt so von VW ;-)
Der Wagen ist wirklich sehr rund. Die häufig negativ besetzte MEB Plattform macht mE alles richtig, ist von Ford gut eingestellt. Die Ladekurve fand ich sehr interessant. Keine allzu hohe Peak Leistung, dafür sehr langes Plateau zwischen 140 und 100 mit am Ende guter Ladedauer, gefällt mir sehr gut. Wenn man überlegt, dass er 10 cm kürzer ist, als ein ID4 fragt man sich, woher der Platz kommt. Die Preise sind allgemein das Problem. Die Listenpreise liegen weit weg von dem, was sich ein Großteil leisten kann. Das Thema wird im Rahmen der Leasingkondition oder beim Kaufrabatt spannend werden und über den Erfolg entscheiden. Und bei der kleinen kommenden Akkueinheit wird interessant, ob die - erstmals - mit dem neuen APP550 Antrieb verwendet wird
Was ist das für ein Antrieb?
@@DonDeTango der neue 286 Ps Antrieb
@@c.brinker4387
Danke!
Übrigens, ja ich finde den Ford auf der MEB Plattform auch gut umgesetzt.
Mich stört vor allem nur der fehlende 22kW Lader! Das die den nicht nachgereicht haben, ist mir absolut unverständlich!
Die Chefs, haben bis heute irgendwie nichts verstanden!
Deswegen eiern sie auch weiter auf der Hochpreispolitik rum und wundern sich, das sie nichts verkauft bekommen!!
Und an sonsten, richten sich diese Autos ja eigentlich schon mehr an den normal sterblichen, der allerdings eher zur Miete wohnt und somit öffentlich laden muß!
Spätestens im gebraucht Markt! Und dann braucht man den 22kW Lader!
Aber vielleicht kauft VW am Ende auch alle ihre zu teuer verkauften e-Autos nach 3 Jahren wieder zurück um sie sämtlich zu verschrotten…🤷♂️
Vielleicht neues Geschäftsmodell…?🤔🙄😳🥺
Die Literangabe über 500 ist dachhoch gemessen afaik.
Durchschnittsgeschwindigkeit wäre interessant. Und ob er auch so sparsam ist wenn man ihn nicht auf topfebener Strecke fährt.
Wie sieht das aus mit den Updates der Ladestationen bzw der Karte ? Geht das Over the Air oder muss man in die Werkstatt ?
Dazu wirst du keine Antwort bekommen - und das ist sehr ärgerlich.
Es geht aber sicherlich wieder nur über die Werkstatt.
Und in einem Jahr gibt´s keine aktuelle Software mehr, biste am Ar... Aktuelle Software gibt´s nur mit einem neuen Auto.
Wenn das nicht(!!!) die Premium Variante des Explorer EV ist, dann kann da keine B&O Soundanlage verbaut sein. Die B&O Soundanlage gibt es nur in der Premium Variante.
Ok, danke für den Hinweis. Laut Händler sollte es nicht die Premium Version gewesen sein.
@@MoveElectric, Ich habe den Explorer in genau der von Dir gefahrenen Variante, allerdings in grau und mit den optionalen AGR Sitzen, bestellt. Freue mich sehr darauf und Dein Test bestätigt meine Wahl. Wie immer - Deine Videos sind klasse. 👍
@@MoveElectric, da auch die 19“ Räder verbaut sind, keine Carbon-Elemente im Innenraum sind und auch die Ambiente-Beleuchtung nicht vorhanden ist - definitiv kein Premium-Explorer.
Um so mehr freue ich mich, wenn Du den Sound der (dann) „normalen“ Sound-Anlage als „crispy“ beschreibst. Denn ehrlicherweise hatte ich schon etwas befürchtet, die Anlage wäre vielleicht nicht gut genug.
Soweit ich mich erinnere, ist ein Head-up-Display auch nur in der Premium Version vorhanden.
@@eswalt7510 oder man nimmt das „Fahrassistenz-Paket“, da ist das HUD dann mit drin, auch wenn man nicht Premium gewählt hat.
+ € 1.800
- Head-Up-Display (Projektion an die Windschutzscheibe)
- Aktiver Park-Assistent (mit 12 Ultraschallsensoren)
- Fahrspurzentrierung mit Spurwechsel-Assistent
- 360-Grad-Parkkamera
- Heckklappe elektrisch, sensorgesteuert (Öffnen per Fußbewegung) (bereits serienmäßig für Premium)
Ja selbst auf auf Stellung B ist die Rekuperation immer noch viel zu schwach.
Geschweige leider kein one Paddel Drive verbaut. Schade
Täusche ich mich oder hat man ein solches Lautsprecherboard schon im Volvo EX30 gesehen?
Nö. 😉
@@MoveElectric Die Art ist doch dieselbe oder? Nur der Hersteller ist anders.
Der Cupra Born hat auch die selben Fensterheber mit dem Umschalter (vorne/hinten)
Die Warntöne sind gesetzlich vorgeschrieben, ja nervig aber wenn die Geschwindigkeit eingehalten wird piep auch nichts!
Aber dazu müssten die Autos die Schilder zuverlässig erkennen können. Daran hapert es leider. Und JEDER schaltet das beim Einsteigen gleich ab.
@@renekemna5620 mein Ford Kuga erkennt sie zu 98%
@@Traumdeuter55 In Foren wird anderes berichtet. Normal geht es nur nach Navidaten und du hast Glück, dass diese bei Dir mit der Realität übereinstimmen.
@@renekemna7123 ich habe Modell 07.2024. Am besten mit Testfahrt selbst ausprobieren. Es wird so viel dummes Zeug erzählt nur um ein Produkt zu haten
Moin Jens, schei.. Video, weckt bei mir "haben will", scheitert leider wie immer am Preis aber vielleicht in 3-4 Jahren als Gebrauchter aus dem Leasing eine Alternative, danke fürs zeigen 👍😊
Das Geräusch beim Öffnen/Schließen der Heckklappe ist typisch Ford. Das kenne ich schon vom Kuga.
Tja. Die anfangs angesprochene "Große Hoffnung in der Elektromobilität" hat dann wohl nicht ganz gefruchtet. Diese Woche kam die Meldung, dass Ford in Köln wohl nochmal um die 1000 Stellen streichen muss und gesichert ist, dass es bis Weihnachten Kurzarbeit gibt. Grund: Mangelnder Absatz!
1,63m Höhe finde ich nen ganz schönen Brocken. Wir haben noch nen Focus MK3 Kombi, der nicht nur 15cm flacher, sondern auch 12cm kürzer ist und vor allem in einer anderen Prelsliga spielt. Das hätte ich gerne von Ford elektrisch als Familienwagen, aher definitiv kein SUV.
Hallo Jens, eine Detailfrage: Wie groß ist euer Hund? Unser Hund passt gerade so in den Enyaq Kofferraum. Nominal sind die ja ähnlich. Aber Ich befürchte, dass der Exlorer weniger Dachfreihet hat...
Die Ladekurve ist übrigens identisch mit meinem Enyaq IV 80 nach allen Softwareupdates.
Lüftung müsste funktionieren wenn tatsächlich jemand auf dem Beifahrersitz sitzt... Wenn nur der Fahrersitz belegt ist, geht das Klimasystem auf der Beifahrerseite auf ECO. Ich fahre einen ID.4 und bei dem ist das so gesteuert.
Moin Jens 😎😊 ein sehr stimmiges Auto, welches ich gar nicht so auf dem Schirm hatte 😅 irgendwie fehlt für mich beim Explorer der letzte kick 🤷😅
Trotzdem aber eine sehr überzeugende Vorstellung 😎👍 warum der Preis aber so hoch sein muss für ein "geklontes" Modell.....?! 🤔
Vielen Dank für das Video Jens. Ich habe gestern eine Probefahrt mit dem Ford Explorer Premium Heckantrieb gehabt. Bei diesem Wagen ist die Soundanlage von B&O. Hat der normale Explorer Explorer denn wirklich auch eine B&O Anlage? Im Konfigurator steht es wäre ein Audiosystem mit 7 Lautsprechern. Im Test sagst du die B&O klingt gut, aber meines Wissens nach hat der normale Explorer Explorer eben nur ein Audiosystem. Wie hat sich diese für dich angehört? Der Ford Händler konnte mir leider keine weiteren Infos geben zur Audioanlage. Zum Beispiel wieviel Watt sie hat. Weiß das vielleicht jemand und kann bestätigen, dass diese auch i.O. ist? Vielen Dank.....
Ich hatte anscheinend nur das normale Audiosystem. Klang wie erwähnt sehr gut.
400km Wow! Tolle Reichweite!
Moin ihr zwei. Übrigens sehr sympathisch euer Kanal ☺️👋
Man hat bei Ford immer schon viel Auto fürs Geld bekommen. Das scheint der Explorer E auch keine Ausnahme zu sein. 👍
Leasing im Netz 365€ beim meinem Händler 575€....🙈
Gleiches Thema hier in der CH. Der Restwert im Ford-Tool ist viel zu hoch. Kein Händler will das finanzieren -- zumal ihr Tool einen anderen Restwert ausgibt. Ich habe Ford damit konfrontiert. Der Händler auch. Seit Wochen bleibt es, wie es ist.
@@SandroGrafSoni Das neue Normal
@@sjsch0815 also habe heute gerechnet mit 15.000 KM auf 48 Monate mit der Premium Ausstattung und Technik Service Paket. Keine Anzahlung und lag bei 537 Euro.
Leasing bei Ford Katastrophe , im netz ca. 200 euro günstiger
@@SandroGrafSoni das will ich auch in Deutschland nicht. Entweder least der Kunde oder finanziert er ohne Rückgabeoption.
Der Wagen macht einen guten Eindruck, ich denke da reicht auch der kleine Akku für die allermeisten Kunden. Aber VW-Technik? Das hört sich abschreckend an.
Die Ladekurve ist wirklich sehr Langstrecken tauglich 👍👍👍
Bis 60% 130kW strich, meine ID3 muss ich auf 10% herunterfahren nur so lädt er schnell.
Was nicht immer funktioniert wenn man z.B. nur mit Ionity laden will.
@@markmobile100 130kw ???? Wahnsinn. 😂😂🙈
@@wirbscher Ich meinte die Ladekurve nicht die Peakleistung.
Der ID4 hat eine höhere Peakleistung aber von 10-80% die gleiche durchschnittliche Ladeleistung. Da ist mir ein gerader Verlauf lieber.
Eine 300kW Säule reicht dann auch wenn man sich die Leistung teilt.
Ein Tesla Model Y LR glänzt mit 250kW Peak im Durchschnitt sind es aber auch nur 124kw.
Wer gern viele kurze Ladestops macht ist evtl. mit dem ID 4 besser bedient.
ID3 soll ja neuerdings in 25 min 10-80 % laden...
Der Explorer hat sicher eine 2-Zonen Klima und wenn der Beifahrersitz dann nicht besetzt ist, werden wahrscheinlich auch die Luftausströmer dort deaktiviert.
Nein, ich zeigte doch, dass dort die Lüftung aktiv ist. 😉
Jens, bei Höchstgeschwindigkeit bitte beide Hände ans Lenkrad.
Na endlich Mal ein Test bei dem der Hund berücksichtigt wird, das fehlt mir sonst immer. Der Explorer und der Capri sind die ersten e Autos die mich wirklich interessieren.
Dann schaue gerne meine anderen Autotests. Unser Hund ist immer dabei 🦮😉
Ob dieses Auto die Marke Ford retten wird? Seit 2017 hat sich der Marktanteil von Ford Deutschland von rund 8% auf 4% halbiert (Verbrenner inklusive). In den goldenen 60er Jahren hatte Ford Deutschland ca. 18% Marktanteil.
Lustig, der Enyaq (auch ein Cousin) hat echte Tasten am Lenkrad
Bei Skoda sind sie halt clever 😉
Und mein Enyaq 09/22 hat kein Klavierlack!!!
@@e.a.9378wie lange hast du auf ihn gewartet?
Was mich an dem Auto, ich fuhr den Hecktriebler, sehr gestört hat, war die Bremswirkung, selten ein Auto gefahren, das derart matschig und unpräzise gebremst hat, sogar der Händler hat mich vor der Probefahrt darauf aufmerksam gemacht. Ansonsten optisch ok, Qualität passte, eine Alternative, wenn ich mir auch weniger Glanz wünschen würde.
Das mit der Bremse war bei mir nicht so 🤷♂️
197Wh/km bei 130kmh ist extrem gut für ein SUV...
Komisch das mittlerweile alle Autos diese Fahrmodischalter haben. Wenn damit nicht auch die Leistung geändert wird ist das Sinnlos. Bei E-Autos reicht ein Fahrmodus und vielleicht noch Snowmodus und fertig.
Naja, ein paar Fehler in deinen Aussagen. Die ID Familie ist auch erst bei 180 / Tacho 185 abgeriegelt. (Nur die älteren Modelle 160) Gibt es im Ford Headup Display und Matrix Licht? Warum lernen die Autotester nicht ein mal die Touch Tasten am Lenkrad ( ID.X ) richtig zu bedienen. Wischen für +- 10 km und kurz drücken für +- 1 km. Da schimpfen auch deine Autotester Kollegen immer wieder dabei geht das so einfach. Ford würde ich VW niemals vorziehen.
da bist du noch keinen richtigen ! ford gefahren😊
@@bauklempnereipach3021 was ist ein richtiger Ford? Ich kenne Ford schon seit Ford Capri und Ford Taunus.
Dafür für das Video. Die Angabe zur Anhängelast und Höchstgeschwindigkeit sind aber irreführend bzw. falsch.
Anhängelast: Sie ist nur bei 12% 1t (wenn das Auto in den Bergen getestet worden wäre, wäre das zugegebenermaßen der interessantere Wert ;-)). Aber bei 8% sind's 1,2t und bei Allrad jeweils 0,2t mehr. Exakt wie bei den anderen MEB-Fahrzeugen außer ID.3.
Höchstgeschwindigkeit: Die ID-Modelle mit dem neuen Antriebsstrang (wie im Explorer) die ich mir angeschaut habe, haben auch bei 2WD 180km/h, wie der Explorer.
Der Wagen wäre für mich schon okay aber nur 1000 Kilo Anhängelast ist viel zu wenig, das ist mein K.O. Kriterium.
Mein Ford Explorer wird bald geliefert und meinen Subaru Solterra ersetzen. Bin dann hoffentlich wieder am E-Cannonball 2025 dabei. Du kannst dann wie beim E-Cannonball 2023 wieder ein Interview mit mir machen. Und ich verspreche dir, dass ich nicht mehr so schnell sprechen werde damit du mich auch verstehst. 😄
No one in any video I saw on you tube mentions that the rear brakes are not discs but drums on all models, which is very crucial for a 340ps car!!!! No one mentions that the car's operating system does not have autonomous internet but only works with android auto which is a lunch of my mobile, therefore if you want to listen to a radio station online every time you receive a call then you will have a data interruption! Therefore this is also a big problem. For someone who has high expectations from a car and pays for it, this car is unsuitable. Look better for a volvo.
ich sondiere noch den Markt aber für den favorisierten Ioniq 5 ist es noch keine Konkurrenz
Ob das navi am Bullhamm 1 in Jever kann?😂
Jahrelang Ford gefahren immer sehr zufrieden gewesen und noch zufrieden Nachdem man Ford kein vernünftiges Auto mehr bekommt Mondeo eingestellt, Edge eingestellt. Focus wird eingestellt bin ich dann mal fort von Ford
plaste und vw schrott brauch ich nicht
Tja hab ich auch mal gedacht. Hab nen kona gefahren. Genau 2 Jahre jetzt ist es wieder ein Ford (leider aus Budget gründen ein Gebrauchter Verbrenner) ich durfte feststellen, es sind Welten die der Ford besser ist
@@eurors77 Hättest besser den Kona Elektrik genommen (im Neuwagenleasing 197,- €/Monat brutto bei 15t km/a). Effizienz unschlagbar und damit auch die Reichweite mit realen 430-450 km im Sommer (Landstraße und 25% Autobahn) 🙂
@@orgotexx nie wieder kona. Sorry es lag zwar auch am Motor aber das ist es nicht allein.
Kofferraum für uns einfach zu klein
Fahrkomfort viel zu hart abgestimmt der Wagen.
Innenraum alles billigstes Plastik.
Radio vom klang leider unterdurchschnittlich.
Für mich keine Positive erfahrung.
Zum Kona e. 15tkm schaff ich im halben Jahr. Muss zur Arbeit leider etwas weiter Pendeln. Also im leider kein e drin im Portemonnaie.
@@orgotexx haben wir, und 40kW Ladeleistung... 😞
Ist doch einfach der MEB von VW was überrascht?
Nice romanian Design by Liviu Tudoran 🇷🇴
Ich fahre den ID4 mit 210KW Motor mit 16,5 KW/h auf 100Km.
Aber nicht bei 130 km/h auf der Autobahn.
Warum nur kopieren die das Lenkradgefummel? Das will doch kein Mensch.
Das kommt von den Controllern. Ist halt billig und bestätigt die These, dass Kundenwünsche keine Rolle spielen. Das fertige Produkt wird mittels Marketingmaschine an die Kunden verhökert!
Toller Beitrag , finde ihn trotzdem von Design nicht ansprechend. Sorry 🙌🏻
Ist ja Geschmacksache 😉
habe mich letztens reingesetzt und der wirkt vom Innenraum besser als die Hyundais. Was mich allerdings überrascht hat, ist wie klein das Teil ist. Würde in der Klasse immer das Model Y vorziehen. Das halte aber ch für ausgereifter und ehrlich gesagt auch hochwertiger als alle anderen (E-)Autos unter 60k in denen ich saß
Hatte einen Model Y ein halbes Jahr , hochwertig ist da nichts ganz zu schweigen wie das teil zusammen geschossen war. Spaltmaße , klappern aus dem Vorderwagen. wertig ist was anderes
Ist ja auch ein besser Motor mit besserem Verbrauch drin😉😉
Der neu AP550 Motor von VW ist verbaut.
@@marcoz6801Gibt auch welche ohne den
Warum Aral grau ist? Ja weil die Farbe des Logos blau ist 🤣
Das passt alles, bis auf paar Kleinigkeiten. Ich komm irgendwie nicht drüber hinweg dass bei meisten 400V Systemen diese knappe 30 min Standzeit der Standard sind!
Du bist doch nicht an die 30min gebunden. Technisch ist es derzeit nicht möglich dauerhaft mit deutlich mehr als 1C zu laden, insbesondere wenn der Akku nicht ganz leer ist.
Insbesondere auf Langstrecke kannst Du sinnvollerweise den Akku fast leer machen, im einstelligen Prozentbereich nahe Null ankommen und gerade mal soviel laden, dass du Safe zum nächsten Charger kommst.
Ich rechne bei flotter BAB Fahrt mit 30kWh/100km und bin mit der Strategie am Schnellsten.
Daheim kann ja das Auto über Nacht an der Wallbox hängen und die Zeit spielt dann keine Rolle.
@@fahrtechnikguide3677ich gebe dir absolut Recht! Wenn du aber mal die 800V gewohnt bist, wird es schwer beim laden was anderes zu akzeptieren.
Lad halt nur 15 min und dafür öfter 😅
Schade, ich hatte, mit meien 2mtr. Körpergrösse auf den grossen Explorer als Full Elektric gehofft... Dann muss ich warten bis mein Ranger Raptor elektrifiziert wird...
Was hat dieses KFZ mit dem UR Explorer zu tun?
Man hätte ihn Explorer Short nennen sollen oder Explorer ID4.
Ford wird komplett untergehn......leider😢
Man wird sehen. Die nächsten 5 Jahre werden entscheiden.
Ich hasse diesen Klavierlack, ansonsten ein schönes Auto.