Тоже подергивается при движении. На 2й передаче особо проявляются рывки, иногда и на 3й передаче, но уже не так сильно. Если педаль газа при подергиваниях отпустить и тут же нажать до пола, то дерготня пропадает (электронная педаль), динамика разгона в принципе норм. Фильтра заменены, заменены свечи, катушки на пробой проверены, форсунки на стенде ничего криминального не показали они в порядке, не ссут, распыл в норме. Авто ravon r3 (тот же aveo t250) Установлено ГБО 4 покол. метан. Холостые не гуляют, не глохнет, ELM никаких ошибок не показывает. При езде на газу все эти симптомы намного сильнее. Осталось заколхозить манометр и смотреть давление в топл. системе. Как думаете, может быть причина в РДТ ?е@@diagnost-garage
Спасибо за видео у меня на спарке 4.2 давление,как узнать какое давление у меня должно быть,и какой надо купить регулятор давления наши мастера говорят что все нормально
Я полагаю автомобиль Шевроле Спарк? Моё мнение такое - у авто с обычными форсунками и насосом то давление топлива 3.5 - 3.8 бар, остальное надо смотреть в мануалах.
С чего вы решили, что 4 бара не надо? Вы думаете только приоры с такими рдт идут, например на змз 405 е3 надо строго 4 бара, иначе будет куча проблем, у меня например товарищ ставил 4 бара рдт на 2114, говорит заметно в динамике прибавила, и если вы вдруг 4 поставите, хуже не будет, к прибавленному распылу топлива, воздуха без доработок вполне хватит. Так что стоит попробовать, возможно с 4 вам больше будет по душе
Сколько встречал машин с давлением топлива 4 и выше бара у всех повышенный расход топлива и коррекции уходят. Не исключено что я чего-то не знаю, но по опыту так.
@@diagnost-garage на у вас 3.9 показал больше не из-за неисправности, а из-за того что запчасти такие, и то что вы купили и попали в 3.8 вам крупно повезло, обычно надо купить 10 штук, и один рабочий будет
@@АНГАР190 на газели не помню на память, но надо смотреть что написано на самом регуляторе и столько он должен держать. А что что мне попался регулятор, который держит правильное давление, с вами согласен - повезло, обычно такое редкость.
Здравствуйте регулятор давление влияет на росход у меня аванте хд иногда нормальный расход но в основном на трассе 10 .11 литров обем 1.5 я уже показал многим мастерам толку ноль может что нибудь посоветуйте спосибо
Здравствуйте. Отклонение по давлению в большую или меньшую сторону может влиять на расход. А вот на расстоянии посоветовать вам ничего не смогу, самому бы машину посмотреть.
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста из за него может плохо заводится если машина долго постоит, целый день или ночь??? Заводится со второго бывает с третьего раза
Братик у меня такая проблема не кто не может найти приора 2011 года 16 клапанов 126 двс короче ошибок нет до этого была ошибка дросельной заслонки но ехала рывками заменил датчик положение распредвала это нашли диагностики, ошибки пропали, но машина не едет получается такое ощущение что ограничено топливо я газ даю а она как с провалом не реагирует на педаль (педаль электронная) заслонку менял с другой приоры другая приора 11 год 16 кл и она поехала а моя все так же, потом меняли датчик массового расхода воздуха все так же другая поехала моя нет, на 4-й 5-й передачи вообще не набирает скорость только держит, 3-й набирает но если дать газ в пол она очень плавно набирает, был у диагностиков меряли компрессию в двух котлах 13.3-13.15 в 3-м 12.5 в 4-м котле 11 Моторист сказал такого все равно не должно быть только дергать двигатель будет и все максимум датчик детонации будет ругаться и то если уж совсем все плохо, выхлоп нормальный на ходу после замены датчика распредвала рывков нет ошибки тоже не выбивает, газ в пол на холостом ходу до 5.5-6 тысяч оборотов поднимает но так с автосалона было, мне сказали ездить пока не вылезет а как ездить я обогнать не могу не кого просто даже если резко выехать нужно с перекрестка она не дает, лямдозон откидывал чек пишет ошибку значит работает, да у меня еще установлен катализатор 117 тысяч пробег, уже хер знает куда обращаться уже столько растрат что просто мог купить новый двигатель но машину жаль и прошла мало и такая вот хрень
У меня сам датчик дитанации мозг парил, так же то едет то не едет, всё перебрал, оказался он, диагностика показывала пропуски зажигания, его поменял, машина поехала, обороты набирает хорошо теперь. Его смотри. Если не он то возможно демпфер меняй и поедет. Если с подачей топлива все нормально
А у меня проблема такая Приора на момент остывания плохо заводиться начинает и расход ощутимо большой. Но постоит ночь или несколь дней заводится с пол пинка. А именно когда проехал и минут 30 постояла нужно крутить страртером в чем прикол ? Устал уже. И сегодня после того как она постояла пол часа нажал на клапан рампы а от туда ничего не прыскает даже не капает. Два раза включил зажигания бенз появился это нормально?Но при этом на холодную запуск четкий 😅
у меня на 124 моторе точно такая же проблема после ночи с пол пинка, а после простоя час или больше крутить долго. Менял все датчики, и бензонасос, даже не знаю что ещё. Ты смог решить проблему?
@@ДмитрийПронякин-е5е а за ночь типо выветривается? Потому что если заглушить и завести минут через 10 уже хреново хотя она даже не остыла. После запуска ещё обороты плавают пока не прогазуешь
Здравствуйте почему нексия 16 клаппаная на холодною хорошо работает нагреется и глохнет на ходу построишь минут 10 и едет провода свечи насос и много датчиков а ехать она так и не хочет года нагреется прокладка гбце не пробита .
Была такая хрень, только не глохла на ходу, а когда заглушишь, то не заводится на горячую, пока не постоит минут 15. На холодную заводилась и работала, как часы. Дело было в том, что накануне менял три форсунки из 4, ставил новые, из магазина. Вот из-за них и была проблема, пока не заменил на другие. Калина, 8 клоп.
Какая то из форсунок пропускает топливо.Получается переизбыток и мотор при нагреве глохнет на холостых и плохо заводится. Даешь остыть и запускается с полоборота и не глохнет на холостых пока опять не прогреется. Проверь форсунки на утечку.
@@diagnost-garage спасибо не надеялся на быстрый ответ. У меня есть видео но как бы показать. Там на 85 и 86 контакт при включеном зажигании везде плюс когда реле стоит. Поменял позовадил акб отсоединил наутро сгорел. Второй вебер тоже умер так же. Блин лазию сам возле дома. Посоветовать некому. Эбу ителма давление было слабое в рампе. Мне сказали клапан он у меня в баке
@@vinsentpolanski6279 на 85 и 86 контакты приходит управление. Точно не помню + постоянный или нет, а - приходит с ЭБУ, в этот момент должны замкнуться 30 и 87 контакты. По номерам не вспомню - красный +, а на насос, если не ошибаюсь, выходит серый провод.
Здравствуйте! Помогите решить мою проблему. В долгу не останусь. Ситуация такая. Ваз 2110, год выпуска 2003. Топливная рампа металлическая круглая. Регулятор давления модульный, вставляется сбоку рампы. При проверке бензонасоса он исправен, а вот регулятор давления, стрелка манометра трясётся во все стороны. Машина после долгого простоя едет прекрасно, но потом начинается потеря мощности и рывки на ходу и она вообще перестаёт ехать. В этот момент останавливаешся и после небольшого простоя она опять едет некоторое время и всё повторяется.
Здравствуйте. А как вы проверяете насос и регулятор отдельно? Топливная магистраль то одна. Попробуйте замерить давление топлива стоя на месте, потом постепенно поднимите обороты двигателя и подержите в районе 3 тыс. В этот момент надо проследить что с давлением - подает или нет.
@@diagnost-garage спасибо за быстрый ответ. Диагност сказал, что насос качает нормально и стабильно, а вот присоеденив манометр к клапану давления, стрелка его дёргается во все стороны. Отсюда был сделан вывод о нестабильной работе клапана давления. Ещё один момент о котором я забыл написать. Это когда машина начинает тупить и дёргаться на ходу, я для опыта прямо на ходу перезапускал двигатель и она ехала отлично километров 15-20, а потом всё повторялось. Ехал из Новосибирска в Анапу, позавчера на Урале были небольшие рывки двигателя, но я сильно внимание не обратил. А под Сызранью пропала тяга и всё началось. Я поменял топливный и проехал без проблем до Волгограда. Перед Волгоградом машина опять начала тупить, при этом на месте работала стабильно. Утром от Волгограда проехал больше чем 200 км. и опять началось. В Белой Калитве заехал к диагносту и он сделал вывод о нестабильной работе клапана(человек очень опытный). Поменять клапан и проверить затруднительно, так как я уже писал клапан модульный и в продаже его нет нигде. На днях буду снимать и искать по номеру(на нем есть цифровой код), может найду на экзисте. А если нет, то придется менять рампу под стандартный клапан.
@@СерыйВолк-о3ъ я не пойму как мерили отдельно на клапане. Давление замеряется либо в разрыв, либо на пипке на рампе. Ваш регулятор по сути просто подпружиненный клапан, часто бывает что пружина слабеет и не держит свои 3 бара, тогда давление падает. Попробуйте снять с регулятора вакуумный шланг и проехаться, посмотрите как будет, не забудьте заткнуть этот шланг, а то воздух сосать будет.
@@diagnost-garage спасибо. Я вот тоже не пойму как он мерил давление на клапане отдельно, всё взаимосвязано. Я сидел в машине,а он показывал мне манометр через стекло. Первый раз он показал давление в системе, было где то 2,6-2,8, а потом показал что стрелка ходит ходуном. Что он мог отсоединить, я так и не понял. Я роликов уже насмотрелся, голова пухнет. Заказал манометр на озоне, буду мерить сам. Проблема в том, что машина может ехать как обычно для восьмиклопа, а потом может вдруг втупить и не ехать вообще. Ещё этот клапан хрен пойми где его брать. Я понимаю так,что насос либо качает ,либо нет. Блин, скоро ехать обратно в Новосибирск, насос запасной всегда с собой вожу, а вот как найти эту неисправность не пойму. Раньше обороты подвисали, так я прокладочку из под дпдз подровнял,была кособокая и назад поставил,проблема ушла.
@@СерыйВолк-о3ъ 2.6-2.8 мало, у вас должно быть 3.0. Сам насос может нагреваться и не давать нужного давления, особенно в жару или при долгой поездке. Возможно, вы не там проблему ищите.
@@stavasnews здравствуйте, я как то не заморачивался должно оно за ночь уходить или нет. Если насос давление накачал и оно уходит проблема может быть не только в самом клапане, течь могут и форсунки.
@@diagnost-garage Я так думаю что насос не меняли с покупки, я второй хозяин, 240к прошла, клапан в насосе, до его снятия не накачивал давление, снял почистил, давление накачивал 3.8 потихоньку стравливало, не замерял точно по часам на сколько уходит, но за ночь уходит, возможно так и должно быть, а вот то что 3.8 вместо 4.2 это ещё бы понять в насосе дело или в клапане, может и сам насос не качает нужное давление, проверял так: замкнул насос, он качает но более 3.8 не поднимается
@@stavasnews если у вас ВАЗ, то больше 3.8 вам и не надо. Бывает что на ХХ давление норм, а под нагрузкой производительности насоса не хватает и давление падает.
@@ВладимирВиноградов-я4к видео то про Приору. То что у вас мотор 1G это хорошо, дальше то что??? мне погуглить что это за мотор и на какой машине он стоит?
@@diagnost-garage дело в том что машина настроена на 3.9 баре на мерсовских форсунках, на днях машина начала чуток беднить , из за этого хотел узнать регулятор который идет в баке может ли влиять при неисправности даже когда давление на холостом держит 3.9
Может у Вас манометр завышает? Ищу регулятор, который бы давал 3.8-4.0, а магазинах попадаются только 3.5-3.7 . Какого производителя регуляторы показали у Вас 3.9?
Здравствуйте. При запуске авто хюндай Солярис 1.6 на холодную на горячую без разницы тонометр поднимается до 1.900 оборотов и сразу падает в нормальное положение это норм или есть проблема с регулятором???????@@diagnost-garage
Говорят, автор до сих пор катается и проверяет как ведет себя авто. Тоже всё жду результатов.
@@vladimirgu9766 результат положительный, авто поехал как надо. Такой случай у меня в практике не первый.
Тоже подергивается при движении. На 2й передаче особо проявляются рывки, иногда и на 3й передаче, но уже не так сильно. Если педаль газа при подергиваниях отпустить и тут же нажать до пола, то дерготня пропадает (электронная педаль), динамика разгона в принципе норм. Фильтра заменены, заменены свечи, катушки на пробой проверены, форсунки на стенде ничего криминального не показали они в порядке, не ссут, распыл в норме. Авто ravon r3 (тот же aveo t250) Установлено ГБО 4 покол. метан. Холостые не гуляют, не глохнет, ELM никаких ошибок не показывает. При езде на газу все эти симптомы намного сильнее. Осталось заколхозить манометр и смотреть давление в топл. системе. Как думаете, может быть причина в РДТ ?е@@diagnost-garage
@@vladimirgu9766такая же хрень !нашел причину?
Спасибо.
Пожалуйста
Плохо заводиться на холодную,провалы и т .д
По факту нет разницы 3,8 или 4. Проверял.
Спасибо за видео у меня на спарке 4.2 давление,как узнать какое давление у меня должно быть,и какой надо купить регулятор давления наши мастера говорят что все нормально
Я полагаю автомобиль Шевроле Спарк?
Моё мнение такое - у авто с обычными форсунками и насосом то давление топлива 3.5 - 3.8 бар, остальное надо смотреть в мануалах.
На шевроле авео, давление 3.4-4.2 по мануалу
Все рдт на приору марки утес и прочие с давлением 3,7 bar, где автор находит 3,8 не пойму. Надо больше ставьте от газели там 4,0 bar
С чего вы решили, что 4 бара не надо? Вы думаете только приоры с такими рдт идут, например на змз 405 е3 надо строго 4 бара, иначе будет куча проблем, у меня например товарищ ставил 4 бара рдт на 2114, говорит заметно в динамике прибавила, и если вы вдруг 4 поставите, хуже не будет, к прибавленному распылу топлива, воздуха без доработок вполне хватит. Так что стоит попробовать, возможно с 4 вам больше будет по душе
Сколько встречал машин с давлением топлива 4 и выше бара у всех повышенный расход топлива и коррекции уходят. Не исключено что я чего-то не знаю, но по опыту так.
@@diagnost-garage на тазах 1.6 3.8, было всегда, на газели 4, меньше будет, будешь плохо ехать, испытано
@@diagnost-garage на у вас 3.9 показал больше не из-за неисправности, а из-за того что запчасти такие, и то что вы купили и попали в 3.8 вам крупно повезло, обычно надо купить 10 штук, и один рабочий будет
@@АНГАР190 на газели не помню на память, но надо смотреть что написано на самом регуляторе и столько он должен держать. А что что мне попался регулятор, который держит правильное давление, с вами согласен - повезло, обычно такое редкость.
@@diagnost-garage газели 405, 406 двс давление топлива должно быть 3.8, 405 евро 3, 4 бара
не плохое видео.А какое давление должно быть в обратке.
В обратке давление не замеряют. Давление должно быть в топливной магистрали. С обратной -3 бара, без обратки 3.5-3.8 бара.
Здравствуйте регулятор давление влияет на росход у меня аванте хд иногда нормальный расход но в основном на трассе 10 .11 литров обем 1.5 я уже показал многим мастерам толку ноль может что нибудь посоветуйте спосибо
Здравствуйте. Отклонение по давлению в большую или меньшую сторону может влиять на расход. А вот на расстоянии посоветовать вам ничего не смогу, самому бы машину посмотреть.
Спасибо к сожалению я не в россие а то с удовольствием показал бы вам
@@alik8685 попробуйте начать с самых простых проверок - показания лямбда-зондов, подсосы воздуха, давление топлива, показания ДМРВ или ДАД.
@@diagnost-garage хорошо спасибо большое вам
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста из за него может плохо заводится если машина долго постоит, целый день или ночь??? Заводится со второго бывает с третьего раза
@@baurjumabek5616 здравствуйте, из-за него не встречал. Возможно, у вас проблема с форсунками.
Мерил на днях, было 4.5 давление, машину будто за жопу тянут с 2 до 5 тыс, после 5т пинок под зад
Шитая, но давляк огромный даже для моей конфигурации
Братик у меня такая проблема не кто не может найти приора 2011 года 16 клапанов 126 двс короче ошибок нет до этого была ошибка дросельной заслонки но ехала рывками заменил датчик положение распредвала это нашли диагностики, ошибки пропали, но машина не едет получается такое ощущение что ограничено топливо я газ даю а она как с провалом не реагирует на педаль (педаль электронная) заслонку менял с другой приоры другая приора 11 год 16 кл и она поехала а моя все так же, потом меняли датчик массового расхода воздуха все так же другая поехала моя нет, на 4-й 5-й передачи вообще не набирает скорость только держит, 3-й набирает но если дать газ в пол она очень плавно набирает, был у диагностиков меряли компрессию в двух котлах 13.3-13.15 в 3-м 12.5 в 4-м котле 11 Моторист сказал такого все равно не должно быть только дергать двигатель будет и все максимум датчик детонации будет ругаться и то если уж совсем все плохо, выхлоп нормальный на ходу после замены датчика распредвала рывков нет ошибки тоже не выбивает, газ в пол на холостом ходу до 5.5-6 тысяч оборотов поднимает но так с автосалона было, мне сказали ездить пока не вылезет а как ездить я обогнать не могу не кого просто даже если резко выехать нужно с перекрестка она не дает, лямдозон откидывал чек пишет ошибку значит работает, да у меня еще установлен катализатор 117 тысяч пробег, уже хер знает куда обращаться уже столько растрат что просто мог купить новый двигатель но машину жаль и прошла мало и такая вот хрень
Здравствуйте. Попробуйте замерить давление топлива, проверьте метки ремня ГРМ и задающий диск дпкв, так же проверьте состояние катализатора.
У меня сам датчик дитанации мозг парил, так же то едет то не едет, всё перебрал, оказался он, диагностика показывала пропуски зажигания, его поменял, машина поехала, обороты набирает хорошо теперь. Его смотри. Если не он то возможно демпфер меняй и поедет. Если с подачей топлива все нормально
Это топливный насос накрылся, тоже самое было
А у меня проблема такая Приора на момент остывания плохо заводиться начинает и расход ощутимо большой. Но постоит ночь или несколь дней заводится с пол пинка. А именно когда проехал и минут 30 постояла нужно крутить страртером в чем прикол ? Устал уже. И сегодня после того как она постояла пол часа нажал на клапан рампы а от туда ничего не прыскает даже не капает. Два раза включил зажигания бенз появился это нормально?Но при этом на холодную запуск четкий 😅
Интересная у вас неисправность, даже и не знаю что сказать. Надо бы всё тщательно проверить.
смотри на подсос воздуха в форсунках там уплотнительные кольца и прокладки на впуск а лучше съездий на дымогенератор пустьпроверят
у меня на 124 моторе точно такая же проблема после ночи с пол пинка, а после простоя час или больше крутить долго. Менял все датчики, и бензонасос, даже не знаю что ещё. Ты смог решить проблему?
Это ребята текут форсунки и после простоя полчаса всё что было в рампе у вас в коллекторе
@@ДмитрийПронякин-е5е а за ночь типо выветривается? Потому что если заглушить и завести минут через 10 уже хреново хотя она даже не остыла. После запуска ещё обороты плавают пока не прогазуешь
Здравствуйте почему нексия 16 клаппаная на холодною хорошо работает нагреется и глохнет на ходу построишь минут 10 и едет провода свечи насос и много датчиков а ехать она так и не хочет года нагреется прокладка гбце не пробита .
😢Такая же беда
Светофоре так встал и на жд
Была такая хрень, только не глохла на ходу, а когда заглушишь, то не заводится на горячую, пока не постоит минут 15. На холодную заводилась и работала, как часы. Дело было в том, что накануне менял три форсунки из 4, ставил новые, из магазина. Вот из-за них и была проблема, пока не заменил на другие. Калина, 8 клоп.
Поменяй топливный насос и фильтр грубой очистки топлева
Какая то из форсунок пропускает топливо.Получается переизбыток и мотор при нагреве глохнет на холостых и плохо заводится.
Даешь остыть и запускается с полоборота и не глохнет на холостых пока опять не прогреется.
Проверь форсунки на утечку.
Так причина в этом регуле была?
У бати 3.8-3.9 атм на приоре 2008 г/в. Поэтому это норм давление. Регулятор давл и насос топливн родной стоит.
Бедная смесь выходит ?
До 4.2 она нормально работает
Если нормально работает, то это хорошо, я только рад.
Спасибо а расскажите если вместо 350 установить регулятор на 400 что будет?
Здравствуйте. Обычно бывает перелив топлива.
@@diagnost-garage спасибо а передается оно в бак?
@@АлександрНоздрюхин-п2о вот это вы уже что то непонятное спросили
Доброго дня. У меня 14ая с РДТ в баке. Сгорел бензонасос. Поменял работает на утро сгорел. Второй тоже. Может изза регулятора сгорать моторчики ?
@@vinsentpolanski6279 здравствуйте, скорее нет, чем да. Возможно, вам попался некачественный насос, либо что то с питанием на него.
@@diagnost-garage спасибо не надеялся на быстрый ответ. У меня есть видео но как бы показать. Там на 85 и 86 контакт при включеном зажигании везде плюс когда реле стоит. Поменял позовадил акб отсоединил наутро сгорел. Второй вебер тоже умер так же. Блин лазию сам возле дома. Посоветовать некому. Эбу ителма давление было слабое в рампе. Мне сказали клапан он у меня в баке
@@vinsentpolanski6279 на 85 и 86 контакты приходит управление. Точно не помню + постоянный или нет, а - приходит с ЭБУ, в этот момент должны замкнуться 30 и 87 контакты. По номерам не вспомню - красный +, а на насос, если не ошибаюсь, выходит серый провод.
Подскажите подключил регулятор через насос клапан обратки сработал при 2х атмосфер это нормально
Здравствуйте. Я ничего не понял что куда вы подключили.
Здравствуйте! Помогите решить мою проблему. В долгу не останусь. Ситуация такая. Ваз 2110, год выпуска 2003. Топливная рампа металлическая круглая. Регулятор давления модульный, вставляется сбоку рампы. При проверке бензонасоса он исправен, а вот регулятор давления, стрелка манометра трясётся во все стороны. Машина после долгого простоя едет прекрасно, но потом начинается потеря мощности и рывки на ходу и она вообще перестаёт ехать. В этот момент останавливаешся и после небольшого простоя она опять едет некоторое время и всё повторяется.
Здравствуйте. А как вы проверяете насос и регулятор отдельно? Топливная магистраль то одна. Попробуйте замерить давление топлива стоя на месте, потом постепенно поднимите обороты двигателя и подержите в районе 3 тыс. В этот момент надо проследить что с давлением - подает или нет.
@@diagnost-garage спасибо за быстрый ответ. Диагност сказал, что насос качает нормально и стабильно, а вот присоеденив манометр к клапану давления, стрелка его дёргается во все стороны. Отсюда был сделан вывод о нестабильной работе клапана давления. Ещё один момент о котором я забыл написать. Это когда машина начинает тупить и дёргаться на ходу, я для опыта прямо на ходу перезапускал двигатель и она ехала отлично километров 15-20, а потом всё повторялось. Ехал из Новосибирска в Анапу, позавчера на Урале были небольшие рывки двигателя, но я сильно внимание не обратил. А под Сызранью пропала тяга и всё началось. Я поменял топливный и проехал без проблем до Волгограда. Перед Волгоградом машина опять начала тупить, при этом на месте работала стабильно. Утром от Волгограда проехал больше чем 200 км. и опять началось. В Белой Калитве заехал к диагносту и он сделал вывод о нестабильной работе клапана(человек очень опытный). Поменять клапан и проверить затруднительно, так как я уже писал клапан модульный и в продаже его нет нигде. На днях буду снимать и искать по номеру(на нем есть цифровой код), может найду на экзисте. А если нет, то придется менять рампу под стандартный клапан.
@@СерыйВолк-о3ъ я не пойму как мерили отдельно на клапане. Давление замеряется либо в разрыв, либо на пипке на рампе. Ваш регулятор по сути просто подпружиненный клапан, часто бывает что пружина слабеет и не держит свои 3 бара, тогда давление падает. Попробуйте снять с регулятора вакуумный шланг и проехаться, посмотрите как будет, не забудьте заткнуть этот шланг, а то воздух сосать будет.
@@diagnost-garage спасибо. Я вот тоже не пойму как он мерил давление на клапане отдельно, всё взаимосвязано. Я сидел в машине,а он показывал мне манометр через стекло. Первый раз он показал давление в системе, было где то 2,6-2,8, а потом показал что стрелка ходит ходуном. Что он мог отсоединить, я так и не понял. Я роликов уже насмотрелся, голова пухнет. Заказал манометр на озоне, буду мерить сам. Проблема в том, что машина может ехать как обычно для восьмиклопа, а потом может вдруг втупить и не ехать вообще. Ещё этот клапан хрен пойми где его брать. Я понимаю так,что насос либо качает ,либо нет. Блин, скоро ехать обратно в Новосибирск, насос запасной всегда с собой вожу, а вот как найти эту неисправность не пойму. Раньше обороты подвисали, так я прокладочку из под дпдз подровнял,была кособокая и назад поставил,проблема ушла.
@@СерыйВолк-о3ъ 2.6-2.8 мало, у вас должно быть 3.0. Сам насос может нагреваться и не давать нужного давления, особенно в жару или при долгой поездке. Возможно, вы не там проблему ищите.
Здравствуйте, если за ночь уходит давление, значит хана клапану? А так с утра насос если накачал, то держит, но по тихой падает
@@stavasnews здравствуйте, я как то не заморачивался должно оно за ночь уходить или нет. Если насос давление накачал и оно уходит проблема может быть не только в самом клапане, течь могут и форсунки.
@@diagnost-garage я думаю, если бы форсунки, то мотор бы работал нестабильно. Понять бы должен ли держать постоянно давление клапан или нет. Спасибо!
@@stavasnews держать он должен, только на память не вспомню какое время. Проверьте на холостом ходу держит необходимое давление или нет.
@@diagnost-garage Я так думаю что насос не меняли с покупки, я второй хозяин, 240к прошла, клапан в насосе, до его снятия не накачивал давление, снял почистил, давление накачивал 3.8 потихоньку стравливало, не замерял точно по часам на сколько уходит, но за ночь уходит, возможно так и должно быть, а вот то что 3.8 вместо 4.2 это ещё бы понять в насосе дело или в клапане, может и сам насос не качает нужное давление, проверял так: замкнул насос, он качает но более 3.8 не поднимается
@@stavasnews если у вас ВАЗ, то больше 3.8 вам и не надо. Бывает что на ХХ давление норм, а под нагрузкой производительности насоса не хватает и давление падает.
Приора 16 кл, заводится работает секунд 10 и глохнет, постоит 15-20 мин заводиться и глохнет через 10 секунд в чем проблема?
Здравствуйте, вот в этой ситуации я не знаю в чем проблема, причин может быть много, на расстоянии я не могу диагнозы ставить.
Подскажите, если не доходит топлева то форсунки холодного пуска что может быть?
У Приоры нет форсунки холодного пуска. На сколько помню они стоят на старых системах, сталкивался на VAG -ах.
@@diagnost-garage у меня двигатель 1G у меня не приора
@@ВладимирВиноградов-я4к видео то про Приору. То что у вас мотор 1G это хорошо, дальше то что??? мне погуглить что это за мотор и на какой машине он стоит?
Земляк как к тебе попасть ты в Саранске?
@@Джексон-ш4ь здравствуйте, я нахожусь в Зубовой Поляне.
@@diagnost-garage оу далеко) ну буду мимо напишу заранее может попаду)
Здравствуйте, а регулятор который моментом стравливает давление влияет на мощность двг даже если держит даление 3.9 на заведенном? 1.6 16кл
Здравствуйте. 3.9 это много. Сильно разницу в мощности не почувствуете.
@@diagnost-garage дело в том что машина настроена на 3.9 баре на мерсовских форсунках, на днях машина начала чуток беднить , из за этого хотел узнать регулятор который идет в баке может ли влиять при неисправности даже когда давление на холостом держит 3.9
Может у Вас манометр завышает?
Ищу регулятор, который бы давал 3.8-4.0, а магазинах попадаются только 3.5-3.7 .
Какого производителя регуляторы показали у Вас 3.9?
У меня два манометра, я их сверял. На счёт производителя не могу сказать.
Не нашел регулятор?
@@Globus803Ru нет. От ВАЗа нет. Взял от газели вроде. Он должен 4 давать, но ещё не довелось установить и проверить.
@@evgalil от газели на ваз подходит?
06:45 про 380 кпа, на регуляторе давления
0.2 бара ничего не изменят, если стабильно давит, можно не трогать. эбу выровнит топливными коррекциями. фигнёй занимаетесь как по мне
Запитайте, будь ласка, що це за машина на відео?
Здравствуйте. На видео Лада Приора.
Здравствуйте а датчик как он крепится скобай или ушки загнутые
@@АндрейМихедько здравствуйте, крепится скобкой
Здравствуйте. При запуске авто хюндай Солярис 1.6 на холодную на горячую без разницы тонометр поднимается до 1.900 оборотов и сразу падает в нормальное положение это норм или есть проблема с регулятором???????@@diagnost-garage
Двигатель новый и насос в сборе новый и форсунки новые.
@@AdamMysaev-bd4gp здравствуйте, нет у вас проблем, нормально всё.
@@diagnost-garage понял спасибо.
А из-за рдт может конячий расход быть ?
Может и не только из-за него может.
@@diagnost-garage впрыск,лискар ,новый стоит и все ,что с ним связанное тоже новое ,форсунки ,шланги и тд.А ,что ещё может быть ?
@@Георгий674 не видя машину очень сложно сказать. Я бы посоветовал съездить на диагностику.
Может из-за арсербера расход большой быть, вакуум в бензобака, клапан когда плохо работает, который на арсербера стоит.
@@АлексейМухин-ю7у машина продана и проблем нету взял ауди 80 б4 2.3 ng на январе
На кой хрен там соединение с массой, объясните пожалуйста, для чего это? Он электронный или что? Он же механический.
Думаю статику снимать, больше у меня объяснений нет. Сильно не вдавался в подробности по этому поводу.
@@diagnost-garageда ты прав
таки ваш манометор так точно мерит десятые бара ? 😂
Зачем тебе шайбы,что без них не запустится?